/ LOG 2022 中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 /

101

运荔枝：数智产品提升冷链物流设施运转效能，实现节能减排的低碳发展

物流企业低碳运营案例

运荔枝定位冷链物流效率引领者，旨在以系统科技技术为基础，打破常规、积极创新，以供应链视角突破食材冷链交付效率瓶颈。基于这一企

业定位，运荔枝致力于用大数据能力为技术支撑的数智产品来不断提升冷链物流设施的运转效能，特别是利用运输配送环节的智能排线、干线

组网等产品，来提升车辆满载率、提升车辆利用率、减少车辆资源浪费、减少无效行驶的总公里数，以实现节能减排的低碳发展。

智能排线致力于解决城市配送的线路规划问题，根据门店货量、车辆资源等约束条

件，给出满足条件的最优路线

低碳价值：在使用相同车型的情况下，通过减少运配实际线路数，降低总

公里数，从而达到降低碳排放

算法引擎：智能分区算法 启发式算法 自组织映射 单纯形法

某国内知名商超零售，成都地区：

每日配送门店超200家，实际配送15条线路，总行驶里程约675km

使用智能排线后，配送线路14条，总的行驶里程降低为630km

该客户城配运输服务每年减少 4.98 tCO2e

数据抓取

站点

信息

路线

价格

装卸最大

点位数

计划单明

细

算法模型

分支定界法

局部搜索算法

动态规划法

方案推荐

满载率最优

运输成本最优

特殊方案提醒

干线组网产品逻辑

系统自动结合体量、车型、路线、成本、满载率进行排车，快速计算所有排车组合，自动快速推荐备选最优方案

低碳价值：在使用相同车型的情况下，通过智能算法提升车辆满载率，实现降低使用车辆数量，降低

总公里数，从而降低碳排放

某餐饮连锁客户，全国区域：

该客户全国15个工厂的不同产品需要发往16个DC，干线配送网络互相交错，计划单频繁更改，调度人员多

次紧急重复操作，造成运力资源浪费

使用干线组网产品后，客户每周发车数量从257次减少到248次

该客户城配运输服务每年减少近 178.49 tCO2e

智能排线产品逻辑

101

/ LOG 2022 中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 /

102

运营水平数据：

✓ 柴油重卡百公里油耗：50L

✓ LNG重卡百公里气耗：27.68kg

✓ 单车日行驶里程：246.57km

海格物流：绿动陆运方案-LNG重卡实现节能减排

物流企业低碳运营案例

海格物流深耕物流行业20余年，持续打造物流、商流、信息流、资金流“四流合一”的全链全渠道的供应链服务能力。

海格物流顺应绿色重卡和陆运的发展趋势，抓住深圳市和周边区域环保运输的契机，于2015年开始投放LNG动力车辆，同时也号召其他国内品

牌践行绿色能源、低碳环保的价值理念。目前海格物流已投放LNG重卡车辆150 台。

海格物流绿动陆运方案

➢ 机体辐射和噪音减轻

LNG动力重卡所使用的燃气

轮机，在使用时噪音主要有三

种形式：进排气噪声、机体辐

射噪声和结构噪声。一般情况

下，其机体辐射和结构噪声要

比柴油机小

➢ 双燃料发动机

奥托循环发动机可以单独使用

天然气，也可以同时使用柴油

和天然气作为双燃料发动机，

使用柴油循环的LNG发动机

的NOx排放量比IMO第一标准

NOx标准低40%—50%

➢ 成本优势

按照目前的油价和LNG价格水平，

使用LNG清洁能源比使用柴油节

约40%~60%的燃料费用

➢ 环保优势

LNG动力装置及发电机组装置在

重卡上的推广应用，能大大减轻

尾气对环境造成污染

➢ 安全优势

LNG属低温液体，即使发生泄漏

事故时也会很快自然气化，加入

特殊嗅剂后，天然气泄漏可及时

被发现

LNG重型卡车在成本、环保、安全、社会效益等方面

有很大的综合优势

替代柴油量

每台车每年替代柴油37.8t

碳减排量

2021年150台LNG车减排

8,656.37tCO2

年替代柴油量

150台LNG车年替代柴油5,670t

102

/ LOG 2022 中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 /

103

盛丰物流： 福宁干线—全国首条电动重卡运输干线

物流企业低碳运营案例

盛丰物流集团基于推动新能源产业发展，新能源装备应用的物流与制造业深度融合，与宁德时代合作打造纯电重卡干线运输示范项目。

盛丰物流集团2021年4月启动纯电重卡干线运输示范项目一期纯电重卡福宁干线示范运输项目，先期投资超2000万元，采用纯电新能源牵引车

为宁德时代提供汽车动力储能电池及周边产品的运输服务。

宁德时代 干线运输

装货发运

福清盛丰物流园

充、换电

福清江阴码头

卸货

空车返回

干线运输

干线运输闭环流程图

碳减排效益

核算柴油燃烧产生的CO2、CH4 、N2O、尾气净化过程及柴油生产环节的碳排放：

每台燃油重卡每年将产生CO2e排放量：172t

➢ 传统燃油重卡：

百公里油耗

36L

单车月行驶里程

12,000km

年消耗柴油量

44.58t

➢ 电动重卡：在运输过程中，几乎不产生排放

快速充电桩 全自动换电站

➢ 快速充电桩：新能源牵引车将在50分钟内完成100%充电量

➢ 全自动换电站：新能源卡车使用标准储能电池，与换电站备用电

池100%契合。新能源车进入换电站，泊入换电定点车位，仅需一键

即可操作换电；由电抓手吊起电池，自动送入充电槽进行充电，电

抓手抓取备选电池安装到位并固定，完成换电作业

103

/ LOG 2022 中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 /

104

启攀供应链：使用氢燃料电池叉车实现碳减排

物流企业低碳运营案例

上海启攀供应链管理有限公司以海关保税仓储为核心，开展综合服务（报关、报检、运输、贴标、跨境贸易等）。启攀的物流服务贯穿于各个

领域，仓库、配送中心、港口、运输车辆、船舶、飞机等物流基础设施，能源消耗多，碳排量大，为响应国家双碳目标，实现碳减排，因此使

用氢燃料电池叉车作为节能减排突破点。

上海市青浦区首批氢燃料电池叉车项目业主单位为启攀供应链，运营单位为翼迅创能，氢燃料电池叉车替换原有燃油叉车，每台氢燃

料电池叉车每年能够为企业减少二氧化碳排放约30吨。翼迅创能为此次合作提供两台3t氢燃料电池平衡重式叉车FOBOT-F3011以

及能源供给设备。

行业挑战

一、启攀供应链所服务的客户以食品、药品、

保健品、宠物粮食为主，对于仓储环保有较高

要求，原有的燃油叉车不适合长期仓库作业；

二、启攀供应链终端客户的货物种类较多，单

品体积较小，固体、液体等多种非标准托盘组

合；

三、优化现有车辆的利用率，享受更专业的售

后服务。

解决方案

一、翼迅创能作为氢能物料搬运解决方案供应商，通

过氢燃料电池叉车和能源供给组合方案，替换客户原

有柴油叉车，解决了客户的环保需求。

二、翼迅创能所提供氢燃料电池叉车的操作性、稳定

性优于同类型车辆。

三、翼迅创能专业的车辆运营经验，优化客户车辆利

用率；完善的定制化售后服务方案，同时提供氢能网

联数据平台。

104

/ LOG 2022 中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 /

105

中通快递：新能源应用推动绿色发展

物流企业低碳运营案例

中通快递于2021年1月正式加入由世界自然基金会、联合全球环境信息研究中心、世界资源研究所以及联合国全球契约项目发起的“科学碳目

标”全球倡议，并提交碳目标承诺书，积极响应“双碳”目标。

车辆油改气、电、氢

通过传统能源逐步向液化天然气、纯电动、氢燃料等新能源的试用迭代，以减少干线重卡、城配货

车等运载工具产生的直接温室气体排放，构建现代绿色低碳物流运输体系

A

B

D

C 探索CCER市场、项目、方法学

活用双碳机制，探索研发能体现快递物流领域特点、特性且现有各领域CCER项目所不具备的快递

行业方法学及减排项目，以发挥主观能动性，积极响应双碳目标

探索无人机配送试点，推动快递进村工作从行政村全覆盖向自然村覆盖，完善快递进村的中通模式，

并研究大型无人机在物流场景下的广泛应用。开展无人机技能培训，打造面向全国的无人机技能人

才输出基地

无人设备应用

屋顶分布式光伏

充分利用园区内部建筑屋顶的现有闲置资源与空间，探索布局屋顶分布式光伏电站，依照自发自

用、余电上网的原则，降低净购入火电的使用量，促进园区建筑绿色低碳转型

105

/ LOG 2022 中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 /

106

中通快递：新能源重卡与柴油重卡比较

物流企业低碳运营案例

车辆 电动 国产 进口

车型 4×2 H7牵引车 4×2牵引车 4×2牵引车

燃料类型 换电 柴油 柴油

使

用

成

本

购车成本

车辆售价（元） 330,000 280,000 650,000

购置税（元） 0.00 24,778.76 57,522.12

总车价（元） 330,000.00 304,778.76 707,522.12

保养费用 单公里保养（元／Km） 0.03 0.07 0.07

年度保养费用（元） 4,500.00 12,600.00 12,600.00

燃料成本

单公里能耗（Kwh／L） 1.46 0.30 0.25

能源价格（元／Kwh／L） 0.35 7.00 7.00

单公里能耗费用（元/KM） 0.51 2.10 1.75

尿素（元／Km） — 0.07 0.07

单公里燃料费用（元/KM） 0.51 2.17 1.82

电池折旧费用（元/KM） 0.56 — —

换电站折旧（元/KM） 0.07 — —

单公里运营费用合计（元） 1.14 2.17 1.82

每辆车行驶800公里的碳排放（kg） 0 631.2 526

1万辆车各行驶800公里的碳排放（kg） 0 6,312,000 5,260,000

燃料电池重卡 柴油重卡

动力提供单位 氢燃料电池 柴油发动机

燃料补充速度 10-15分钟 10-15分钟

燃料成本 政策补贴且成本有下降

的可行性 成本逐日上升

预计实现的续驶距离 800-1,200KM 800-1,200KM

可持续性发展 氢在地球上来源丰富 一次性燃料，存量

有限

环保 零排放 严重污染并且未来

受到严格管控

预期车重 10-11吨 11-12吨

预期荷载质量 25-26吨 24-25吨

低温启动 可低温启动 —

每辆车行驶800公里的

碳排放（kg）

0 631.2

1万辆车各行驶800公里

的碳排放（kg）

0 6,312,000

106

/ LOG 2022 中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 /

107

上海港：绿色港口实践

物流企业低碳运营案例

• 码头装备智能化、电气化

• 能源供给低碳化、去碳化

• 集疏运体系平台化、智能化

岸基供电 轮胎吊半自动化改造 轮胎吊锂电池混合动力改造 光伏发电

➢ 提高岸基供电接电率 使用清洁能源

➢ 保税LNG“船到船”

加注，提升清洁能

源供应能力

➢ 洋山四期三大机

种零排放

物

理

世

界

数

字

世

界

➢ 洋山四期自动化集装箱码头

107

/ LOG 2022 中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 /

108

上海港：科技赋能，平台化、无纸化助力低碳港口建设

物流企业低碳运营案例

• 年处理1000万TEU

• 用户24万+

• 每秒300+次查询

• 总交易20万+笔

• 总流水超2亿

• 日受理量超10000票

• 覆盖率100%

• 具备区块链技术

• 卡车预约日均3万+

• 空箱EIR日交易3.6万+

长 江

长江集装箱综合服务平台

港航纵横 D/O

信息服务平台

电子支付平台

线上受理中心平台

电子提货单EDO平台

电子设备交接单EIR平台

• 减少无效运输

• 通过预约集卡在场时间由

45分钟降至30分钟

108

/ LOG 2022 中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 /

109

DHL：拟通过增加绿色投资、使用清洁燃料、建筑物碳中和等方式实现零碳排

放

物流企业低碳运营案例

① 相比2007年水平，碳效率实现50%

的提升

② 70%的取件和派送由自行车或电动车

等零排放的方式运输

③ 在超过50%的产品和服务中提供绿色

解决方案，助力客户达成绿色供应链

④ 确保80%的员工成为获得认证

GoGreen1）专家，参与到环境和气

候保护活动中

2025年中期目标

绿色解决方案

建筑物碳中和

使用清洁燃料

增加投资

➢ 到2030年将投资70亿欧元用于减少二氧化碳排放，以实现将排放量从

2020年的33公吨减少到2030年的29公吨以下

➢ 到2030年，使用电气化车辆完成60%的最后一公里配送

➢ 增加干线运输中可持续燃料的使用，实现到2030年可持续燃料占比超过30%

➢ 到2030年，实现可持续然料在航空燃料中的占比>30%

➢ 到2030年，实现100%的建筑物碳中和，包括物流仓库、办公空间、包

裹中心等

➢ 到2030年，为所有主要产品和解决方案提供可替代绿色解决方案

主要举措

资料来源：罗兰贝格

1）DHL推出的解决方案，包括标准化和定制化产品，帮助客户利用绿色物流开发节约资源的商业模式

DHL在《2025年战略》中明确提出了物流行业4大最重要的趋势：全球化、数字化、电子商务和可持续发展

DHL承诺到2050年实现零排放，并制定了到2025年的中期目标

109

/ LOG 2022 中 国 低 碳 供 应 链 & 物 流 创 新 发 展 报 告 /

110

Fedex：拟通过包装及服务、提高机队/车队运营效率、仓储设施减碳等方

式实现碳中和目标

物流企业低碳运营案例

主要举措

➢ 早在2012年，Fedex就推出了以100%

可回收材质制造、并能100%回收的快

递信封来实现文件快递包装减排

➢ Fedex将与客户合作，通过碳中和货运

方案和可持续性包装解决方案，为供应

链提供端到端可持续性的解决方案

包装及服务 机队/车队 仓储设施

➢ 航空运输减排：到2020年，将飞机

排放强度较2005年降低30%

➢ 车辆燃油效率提高：到2025年，车

辆燃油效率较2005年提高50%

➢ 车辆分阶段电气化：到2025年，实

现全球车队50%电动化，到2040年，

实现车队100%电动化

➢ 使用可再生能源：使用可再生能源和

替代能源系统（包括太阳能、燃料电

池技术等)，减少二氧化碳的排放

—以Fedex在比利时安特卫普的节能配送

中心为例，每年可将能耗减少40%以上，

二氧化碳排放量减少~60%

备注：1) Reduce，replace，revolutionize

Fedex提出了“减量、替代、革新”的降低碳排放可持续战略1)，旨在降低碳排放造成的影响、提高生产力、创造全新且更有效率的解决方案

在可持续战略的基础上，Fedex于2021年3月提出到2040年实现碳中和运营的目标。

110

/ 2 0 2 2 中 国 低 碳 供 应 链 创 新 发 展 报 告 /

2022 LOG

中国低碳供应链&物流创新发展报告

罗 戈 研 究