《洲际铸造》2022年8月刊

发布时间:2022-8-25 | 杂志分类:其他
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《洲际铸造》2022年8月刊

NEWS 参考消息欧洲 79,166,843 63,792,874 44,862,267 56,542,676 26.04南美洲 92,580,419 123,613,387 88,461,177 106,834,010 20.77澳洲 6,317,133 6,625,881 9,130,686 13,477,490 47.61铝制车轮出口前10位国家和地区5个税则号汽车零部件出口情况5个税则号汽车零部件出口国家和地区5个税则号汽车零部件出口前10位国家和地区出口排名 2020年出口数量(千克) 2021年出口数量(千克)1 美国 336,914,192 美国 382,207,0512 日本 152,953,526 日本 180,331,9333 墨西哥 62,399,470 墨西哥 72,146,4004 泰国 41,648,969 泰国 54,707,4425 韩国 34,270,410 韩国 49,268,7356 加拿大 15,367,769 加拿大 22,851,4667 马来西亚 14,396,174 俄罗斯 16,616,5658 巴西 13,703,991 马来西亚 1... [收起]
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《洲际铸造》2022年8月刊
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第101页

NEWS 参考消息

欧洲 79,166,843 63,792,874 44,862,267 56,542,676 26.04

南美洲 92,580,419 123,613,387 88,461,177 106,834,010 20.77

澳洲 6,317,133 6,625,881 9,130,686 13,477,490 47.61

铝制车轮出口前10位国家和地区

5个税则号汽车零部件出口情况

5个税则号汽车零部件出口国家和地区

5个税则号汽车零部件出口前10位国家和地区

出口排名 2020年出口数量(千克) 2021年出口数量(千克)

1 美国 336,914,192 美国 382,207,051

2 日本 152,953,526 日本 180,331,933

3 墨西哥 62,399,470 墨西哥 72,146,400

4 泰国 41,648,969 泰国 54,707,442

5 韩国 34,270,410 韩国 49,268,735

6 加拿大 15,367,769 加拿大 22,851,466

7 马来西亚 14,396,174 俄罗斯 16,616,565

8 巴西 13,703,991 马来西亚 15,196,191

9 俄罗斯 10,549,650 巴西 14,634,015

10 中国台湾 10,489,993 中国台湾 13,173,441

5个税则号汽车零部件

海关5个税则号汽车零部件出口

序号 税则号 商品号

1 87083091 牵引车,拖拉机用其他制动器及零件

2 87083094 轻型柴油及汽油货车用其他制动器及其零件

3 87083095 重型柴油货车用其他制动器,助力制动及零件

4 84099991 P≥132.39kw(180hp)柴油机的零件

5 87083099 其他机动车辆用制动器

年度 第一数量(千克) 美元值(美元) 单价(美元/千克)

2020年部分汽车零部件 2,002,555,334 4,670,330,113 2.33

2021年部分汽车零部件 2,437,156,015 6,200,080,522 2.54

同比增长(%) 21.70 32.75 9.08

出口 商品描述 第一数量(千克) 2021年较2020

2018年 2019年 2020年 2021年 年增长(%)

北美洲 部分汽车零部件 1,192,798,112 1,080,548,993 988,817,006 1,140,255,547 15.32%

其中:美国 部分汽车零部件 1,643,284,621 1,433,196,407 886,265,126 1,009,870,851 13.95%

亚洲 部分汽车零部件 229,550,771 230,518,708 214,682,651 249,478,562 16.21%

非洲 部分汽车零部件 60,356,414 57,452,332 54,672,660 59,285,969 8.44%

欧洲 部分汽车零部件 659,406,395 638,694,857 579,068,999 743,889,162 28.46%

南美洲 部分汽车零部件 150,284,632 156,805,402 128,425,819 201,890,143 57.20%

澳洲 部分汽车零部件 36,776,965 32,555,820 36,888,199 42,356,632 14.82%

出口排名 2019年 出口数量

(千克) 2020年 出口数量

(千克) 2021年 出口数量

(千克)

1 美国 973,775,768 美国 886,265,126 美国 1,009,870,851

洲际铸造行业内参 99

第102页

参考消息 NEWS

铸模及铸芯用粘合剂

铸模及铸芯用粘合剂海关出口情况(38241000)

冷室压铸机

冷室压铸机海关出口情况(84543010)

冷室压铸机出口前10位国家和地区

2 德国 136,289,565 德国 131,511,889 德国 172,931,401

3 加拿大 106,773,210 加拿大 102,551,603 墨西哥 141,955,058

4 墨西哥 106,549,519 墨西哥 84,836,837 加拿大 130,384,692

5 英国 100,329,418 英国 82,169,173 英国 104,159,446

6 意大利 74,327,030 意大利 67,314,743 俄罗斯 92,530,538

7 俄罗斯 69,386,415 俄罗斯 66,905,603 意大利 89,413,146

8 荷兰 66,459,209 荷兰 61,253,845 荷兰 73,490,779

9 澳大利亚 29,888,068 波兰 49,699,094 波兰 66,254,155

10 阿联酋 24,181,420 日本 37,306,992 澳大利亚 38,736,403

年度 第一数量(千克) 美元值(美元) 单价(美元/千克)

2020年 22,680,190 30,109,177 1.33

2021年 27,892,381 48,247,537 1.73

同比增长(%) 20.98 60.24 30.30

年度 第一数量(台) 美元值(美元) 单价(美元/台)

2020年 316 34,162,203 108,108

2021年 495 64,614,769 130,535

同比增长(%) 56.65 89.14 20.7

出口地区 第一数量(台) 2021年较2020年

2018年 2019年 2020年 2021年 增幅

亚洲 334 267 201 279 38.8%

非洲 12 27 31 43 38.71%

欧洲 54 57 31 98 216.1%

南美洲 36 50 43 59 37.2%

北美洲 18 6 10 16 60.0%

其中:美国 18 6 10 14 40.0%

澳洲 1 0 0 0 0

出口

排名

2017年出口数量

(台)

2018年出口数量

(台)

2019年出口数量

(台)

2020年出口数量

(台)

2021年出口数量

(台)

1 印度 108 印度 206 印度 78 印度 66 印度 98

2 巴基斯坦 26 伊朗 19 越南 78 越南 41 俄罗斯 46

3 越南 24 俄罗斯 19 墨西哥 29 俄罗斯 18 越南 44

4 德国 21 美国 18 韩国 26 巴西 14 墨西哥 26

5 菲律宾 19 墨西哥 17 俄罗斯 25 玻利维亚 14 巴西 25

6 俄罗斯联邦 19 巴基斯坦 14 吉尔吉斯坦 16 土耳其 14 土耳其 21

7 韩国 15 土耳其 13 巴西 15 马来西亚 13 韩国 19

8 墨西哥 15 韩国 11 阿尔及利亚 13 墨西哥 12 巴基斯坦 18

9 巴西 11 乌兹别克

斯坦 11 巴基斯坦 12 伊朗 12 埃及 16

10 孟加拉国 10 越南 10 乌兹别克斯

坦 11 埃及 11 德国/美国、

伊朗 各14

100 洲际铸造行业内参

第103页

NEWS 参考消息

冷室压铸机海关进口情况(84543010)

铸件

19个税则号铸件海关出口情况(1~6月)

13个税则号铸件海关出口情况(2022年1~6月)

年度 第一数量(台) 美元值(美元) 单价(美元/台)

2020年 105 41,379,451 394,090

2021年 135 44,604,289 330,402

同比增长(%) 56.65 89.14 20.74

进口压铸机:日本(120台)、意大利(8

台)、泰国(3台)、瑞士(1台)、斯洛文尼亚

(2台)、中国台湾(1台)

进口地:江苏省(60台)、浙江省(31

台)、上海(14台)、其他地区(40台)

三、2022年(1~6月)中国铸造业部分进

出口数据

19个税则号出口对比

出口 第一数量(千克) 美元值(美元) 单价(美元/千克)

2021年(1~6月) 2,439,822,795 6,716,776,483 2.75

2022年(1~6月) 2,675,352,589 8,088,775,116 3.02

同比增长(%) 9.6 20.4 9.8

传统13个税则号出口对比

出口 第一数量(千克) 美元值(美元) 单价(美元/千克)

2021年(1~6月) 807,099,830 1,525,345,584 1.89

2022年(1~6月) 847,485,809 1,884,700,731 2.22

同比增长(%) 5.0 23.6 17.7

铸件(19个税则号)

1.列为铸制品13个传统税则号(黑色金属铸件)

2.铝合金制车轮

3.汽车零部件(5个税则号)

序号 代码 商品名称

1 73030010 内径≥500mm的圆型截面铸铁管

2 73030090 其他铸铁管及空心异型材

3 73071100 无可锻性铸铁管子附件

4 73071900 可锻性铸铁及铸钢管子附件

5 73221100 非电热的铸铁制集中供暖用散热器及其零件

6 73239100 未搪瓷铸铁制餐桌,厨房等家用器具及其零件

7 73239200 已搪瓷铸铁制餐桌,厨房等家用器具及其零件

8 73242100 铸铁浴缸,不论是否搪瓷

9 73251010 工业用无可锻性铸铁制品

10 73251090 其他无可锻性铸铁制品

11 73259100 可锻性铸铁机铸钢制研磨机的研磨球及类似品

12 73259910 工业用未列名可锻性铸铁及铸钢制品

13 73259990 非工业用未列名可锻性铸铁及铸钢制品

洲际铸造行业内参 101

第104页

参考消息 NEWS

5个税则号汽车零部件出口情况对比(2022年1~6月)

压铸机

冷室压铸机海关出口情况(2022年1~6月)

年度 第一数量(台) 美元值(美元) 单价(美元/台)

2021年(1~6月) 208 25,741,165 123755.6

2022年(1~6月) 225 36,935,057 164155.8

同比增长(%) 8.2 43.5 32.6

年度 第一数量(千克) 美元值(美元) 单价(美元/千克)

2021年(1~6月) 1,126,676,693 2,842,562,004 2.52

2022年(1~6月) 1,386,450,756 3,694,780,927 2.66

同比增长(%) 23.1 30.0 5.6

序号 税则号 商品号

1 87083091 牵引车,拖拉机用其他制动器及零件

2 87083094 轻型柴油及汽油货车用其他制动器及其零件

3 87083095 重型柴油货车用其他制动器,助力制动及零件

4 84099991 P≥132.39kw(180hp)柴油机的零件

5 87083099 其他机动车辆用制动器

税则号:87087091 铝合金制车轮出口情况(2022年1~6月)

年度 数量(千克) 美元值 单价(美元/千克)

2021年(1~6月) 506,046,272 2,348,868,895 4.64

2022年(1~6月) 441,416,024 2,509,293,458 5.68

同比增长(%) -12.8% 6.8 22.5

102 洲际铸造行业内参

第105页

NEWS 参考消息

风电核心零部件轴承国产替代加速,

相关企业加速大功率产品布局

在风电零部件各环节中,风电主轴轴承国产化率偏低,相关企业正在加速大功率产品布局,加速国产替代的

步伐。

来源/财联社

近日,新强联(300850.SZ)证券部工作人员对

以投资者身份致电的财联社记者表示,公司多款

产品已经实现了国产替代,目前公司不断加大大

功率产品的比例,并持续推进研发,7月底12MW

产品已经下线。恒润股份(603985)(603985.SH)证券

部工作人员同样表示,风电轴承国产率较低,公

司正在推进三排独立变桨轴承项目落地,抢占国

产替代的市场。

风电主轴轴承国产替代加速

在风电行业降本的压力下,零部件国产化率

不断提升。北京某券商风电研究员对财联社记

者表示,目前我国风电核心部件中基本都实现

了国产化,其中塔筒、法兰、发电机、机舱、

齿轮箱等基本已实现国产化,而轴承环节的国

产化率相对较低,其中主轴轴承的国产化率仅

为40%左右,而变桨&偏航轴承国产化率也仅为

50%左右。

“轴承属于核心零部件,使用寿命要求达到

20年。此前,风电场在招标的时候,往往对轴承

品牌有所要求,通常以进口品牌为主,今年这种

情况比较少了。对风机整机企业来说,只要国产

轴承能够达到质量要求,他们更愿意采购国产轴

承,因为价格更便宜。”国内某头部风机厂商对

财联社记者表示。

民生证券统计,从价格来看,国内的价格基

本比海外价格便宜19%~44%。从洛阳LYC和瓦

轴的主轴轴承单价来看,2.0MW到5.0WM单MW售

价从2.9万元提升至5.6万元(+93.9%),呈现大型化

后单MW价值提升的趋势。

轴承行业市场集中度较高,主要轴承品牌集

中在德国、瑞典和日本等国家,近年来以洛轴和

瓦轴为代表的国产轴承厂商市场份额虽然较小,

但比例在不断提升。恒润股份证券部工作人员对

财联社记者表示,轴承处于国产替代加速环节,

公司将尽快进入这一市场。

相关企业加速大功率产品布局

在风机大型化趋势下,大功率主轴承国产替

代空间广阔,相关公司正在加速推进大功率风电

主轴轴承产业化。

据悉,偏航轴承从产品类型上看由单排向

双列和三排升级,目前新强联已经实现了三排

独立变桨轴承的批量供货,天马轴承、恒润

股份等也将落地三排独立变桨轴承。主轴轴

承方面,新强联和洛轴目前已实现批量供货

5.5MW,洛轴也已经实现5MW的批量供货,瓦

轴也有主轴轴承供货。

新强联方面,2020年……

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编辑/齐畅(Qichang@zj998.com)

洲际铸造行业内参 103

第106页

参考消息 NEWS

中国多地电力吃紧,专家:极端

天气所致,短期内有望缓解

持续的极端高温天气,导致中国多地电力负荷激增。为了保证居民用电,近期,四川、安徽、浙江、江苏等

地已启动有序用电模式,电力保供问题再次成为社会关注焦点。

“缺电潮”还将持续多久?为何今年电力再度吃紧?如何坚守“不拉闸”的底线?

来源/中国新闻社

迎峰度夏保供电迎来关键时刻

今夏以来,全球大范围出现持续性高温天气。

在罕见热浪侵袭下,多地用电紧张,迎峰度夏保供

电迎来关键时刻。

工业大省四川情况尤为严峻。进入7月以来,四

川用电负荷接连创历史新高,电力保供形势十分严

峻。为此,该省决定启动有序用电模式,工业企业

限电停产,让电于民。

除四川外,安徽、浙江、江苏等地也面临电力

供应紧张局面。

目前,浙江宁波3300余家企业已主动响应国家

电网错峰用电需求,调整生产计划。

安 徽 发布《致 全市电力用户节约用电倡议

书》,称今夏全市电力供需形势紧张,倡导工业企

业要科学合理安排生产班次,错避峰让电,主动支

持缓解用电高峰时段供电压力。

江苏南京发布节电倡议书,要求机关事业单位

带头节电、工业企业严格科学用电、加强公共场所

合理用电、提倡家庭生活节约用电。

极端天气“烤”验电力供应

去年9月,限电风波席卷全国多地。为保障迎

峰度夏的电力安全,不再出现“拉闸限电”情况,今

年官方已部署多项举措保障电力供应。

今年以来,能源价格总体稳定。上半年,中国

煤炭产量增长11%,电力生产保持增长。为何如今

电力却再度吃紧?

厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强对

中新社指出,从需求侧来讲,今夏全国持续高温,多

地电量需求激增,用电负荷较大,给电力供应带来

一定挑战。

林伯强分析说,除了高温,今年“缺水”问题也

尤为严重。据了解,7月份以来,长江流域降雨量较

常年同期偏少四成,为1961年以来同期最少,江河

来水也偏少两到八成。

他进一步说:“缺水导致水电出现巨大缺口。

以四川为例,该省主要以水力发电为主。从供给侧

来说,今年该地降水量显著降低,各大流域来水锐

减造成水电发电出力骤减,这是四川缺电的主要

原因。”

如何坚守“不拉闸”的底线?

全国多地电力供需矛盾突出,如何坚守“不拉

闸”的底线?此次“缺电潮”还将持续多久……

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104 洲际铸造行业内参

第107页

NEWS 参考消息

压铸件短缺,蔚来减产

谁能想到,如今行业上下还在讨论一个快被嚼烂的话题:零部件短缺。

这个持续了快两年的供应趋势,丝毫没有让车企放松紧绷的神经。相反,某个必不可少的配件随时随地可能

缺货。

来源/每日汽车电讯

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在“2022年

蔚来合作伙伴日”活动上就表示,因为压铸件供

应不足,ET7的产量较计划减少了几千台。

6月份,蔚来共交付新车近1.3万台,其中ET7

交付超过4000台,比重接近三分之一。按照李斌

的话说,7月ET7的交付量会提高一个台阶。

但少了压铸件,整车无法下线,交付就会出

现问题。7月1日,蔚来公布上个月的交付情况,

环比下降22%,勉强突破1万辆。

蔚来、小鹏、理想、零跑和哪吒五家车企都

已扎根万辆阵营,但在造车新势力的排名中,蔚

来又一次垫底。

“用葱换盐”的2022最苦情男人李斌终究没

能忍住,深情告白供应商:“拜托各位顶住交付

压力”。

从缺芯到缺压铸件……

一波接一波的半导体芯片短缺,席卷了小家

电市场,更把全球汽车产业的每门每户打得措手

不及。

咨询机构AutoForecast Solutions的一项数据指

出,今年前7个月,全球汽车市场因缺芯累计减产

281.02万辆。据预测,这个数字到今年年底将增

长到368.06万。

作为对比,2021年全年全球汽车市场因缺芯

而减产约1020万辆。这样看,缺芯情况较上一年

的确略有缓解。不过,新的黑天鹅也来敲门了。

在新能源汽车市场需求快速回弹,政策大力

推动市场买卖下,数家车企的交付压力都集中在

了某个供应商的头上。

于蔚来而言,之前是芯片制造商,现在是压

铸件供应商。

目前ET7订车后交付要等待7个月左右时间,

而4月锁单的用户预计要等到8月底提车。交付时

间大约延长3个月,除了ET7畅销,不乏有配件供

应缺口的影响。

从国海证券的研报了解到,在ET5一体化压

铸后副车架方面,蔚来找了文灿股份合作。文灿

股份生产的产品包括发动机壳等非结构件,底盘

后桥横梁、B柱等结构件……

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洲际铸造行业内参 105

第108页

参考消息 NEWS

区域限电影响有限,不会对下半

年GDP造成显著影响

近期全国多地发布限电通知,对工业企业提出限电要求或节约倡议。此次限电的主要原因是极端高温叠加干

旱天气导致的电力供需紧张,考虑西南降雨整体偏枯以及大量水电外送,缺电问题蔓延概率较高。但需求相对疲

弱以及火电保供能力增强,缺电冲击的影响或弱于去年。短期来看,预计火电和核电将从保供中受益,限电地区

高耗能产业或供给收缩,价格上涨。长期来看,极端天气频发,能源清洁化刻不容缓,电煤需求预期有望得到改

善。本次限电对经济增长来说仍然属于较小的扰动,预计不会对下半年的GDP造成显著的影响。

来源/证券时报网

多地发布限电通知,四川省要求方案中工业企

业生产全停。

四川发布限电通知,安徽、湖北、浙江、重庆

等地均启动了有序用电方案,要求工业企业错峰用

电、科学生产。

与去年“能耗双控”+动力煤供应不足导致的

限电不同,此次限电原因是极端高温叠加干旱天气

导致的电力供需紧张。

2021年拉闸限电多发生在9月,主要由能耗限

制及高动力煤价格导致,并非夏季高温用电高峰导

致。而此次限电原因是极端高温叠加干旱天气导致

的电力供需紧张。后续限电时间、范围或更多取决

于未来天气状况。

干旱少雨天气导致水电供给能力大幅下跌。

据报道,四川7月水电来水偏枯四成,8月以来水电

来水偏枯达五成,水库水电站蓄水严重不足,全省

水力发电能力下降五成以上。而四川严重依赖本省

水电,水力发电量占全省发电量的八成以上,火力

发电即使满负荷运行也难以完全弥补水电降幅缺

口。

考虑西南降雨整体偏枯以及大量水电外送,

缺电问题蔓延概率较高。需求相对疲弱以及火电保

供能力增强,缺电冲击的影响或弱于去年。火电和

核电将从保供中受益,具有调节能力的大水电价值

也将得到市场认可,极端天气频发意味着能源清洁

化刻不容缓。

煤炭:短期看,火电出力和煤炭需求增加7月已

经发生,预计不会大幅推动煤炭边际需求的改善。

中长期,清洁能源电量的波动或提升火电机组在

发电结构中的地位,有助于改善中长期电煤需求预

期。

钢铁:预计本次限电对钢铁行业的供需影响

有限,明显弱于去年。

有色:锂盐供应紧张或刺激锂价加快上涨;四

川电解铝减产对目前铝行业供需格局影响有限,但

需密切观察限电后续蔓延至电解铝生产大省的可

能。

化工:从限电强度以及各区域化工企业执行

情况看,开工受影响的企业目前主要集中在川渝地

区。建议重点关注川渝地区产能占比较高的化工品

种,在开工受限导致产品供给收缩下……

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106 洲际铸造行业内参

第109页

NEWS 参考消息

路透社:天然气危机下德国铸造

业中小企业濒临生死关头,200

年老厂可能倒闭

厂主罗德斯Gerd Roeders对着机器的叮当声大喊大叫发泄,他不情愿地准备暂时关闭他的德国铝铸造厂,以

度过欧洲日益严重的天然气紧缩。

来源/《小康》杂志社

路透社报道,罗德斯希望通过将这家拥有200

年历史的工厂改为三周24小时轮班制,然后停产一

周,从而在减少天然气消耗的同时保持产量。

他说,今年他的账单已经比去年增加了一倍

多,他担心到2023年会翻三倍甚至四倍。

罗德斯计算,该计划将节省每天早上点燃烤箱

所需的燃气成本,即使这意味着向家族拥有的GA

Roeders的员工支付更多的夜班工作费用。

德国汽车供应商GA Roeders在该公司位于德国索尔陶的

工厂的一家铸造厂的烤箱

GA Roeders GmbH和德国其他600家铸造厂

(其中大多数是员工不足250人的中小型企业)

的生存将意味着削减成本并与客户进行艰难的谈

判。

“我们正在向客户定价,并告诉他们必须

支付更多费用,”59岁的罗德斯告诉路透社,工

人们正在为工厂的第一周休息做准备。“如果我

们投资并且没有任何回报,我们就无法交付零

件。”

GA Roeders在德国和捷克共和国设有工厂,

员工约500人,生产1,000多个零件。它为大众汽

车(VOWG_p.DE)和大陆集团(CONG.DE)等汽车制

造商、航空公司和医疗技术公司提供服务,年收

入达6000万欧元。

虽然铸造厂的合同通常包含一项条款,允许

他们在金属成本增加时收取更多费用,但能源方

面不存在这样的条款。

罗德斯说,他一直力求在能源方面节俭,

这是公司仅次于员工的第二大支出,这是他从父

亲那里学到的习惯,父亲晚上会关掉办公室的电

脑,午休时间会关灯。

但该公司现在正面临前所未有的增长。

由于俄罗斯通过Nord Stream 1的天然气输送

量减少和全球市场吃紧,作为欧洲基准的近月荷

兰TTF天然气合同的价格自今年年初以来几乎翻

了三倍。

罗德斯说,虽然该公司在现场仍有一个

30,000升的油箱,多年未使用,但再次使用它会

感觉像是倒退了一步。

洲际铸造行业内参 107

第110页

参考消息 NEWS

2021年全球钢铁企业粗钢产量排

名出炉

英国行业研究机构《金属通报》(MetalBulletin)近日公布2021年全球钢铁企业粗钢产量排名。今年的排

行榜上全球共有133家钢铁企业粗钢产量超过200万吨,比去年少四家,其中中国企业为72家,数量占排名企业的

54.1%;榜单新增企业四家,其中有两家中国钢铁企业,分别为山西晋南钢铁集团有限公司和天津钢管制造有限

公司。

来源/世界金属导报

从产量排名看,2021年产量排名前十的钢企

中,有六家中国钢企,较去年少了山东钢铁集团;鞍

钢集团在2021年8月重组本钢后,2021年粗钢产量

超过河钢集团和江苏沙钢集团,成为中国第二大钢

铁集团,全球粗钢产量排名也由上年的第六名上升

至第三位;河钢集团2021年粗钢产量同比减少5.4%

至4009.8万吨,产量排名由上年的第三位降至第七

位;印度塔塔钢铁再次进入前十行列,排名由上年

的第11位上升至第十位。中国宝武和安米依然分别

稳坐冠亚军宝座,两家企业的粗钢产量差由2020

年的4180.9万吨进一步扩大至5084.9万吨。

分国别看,作为全球最大产钢国,2021年中国

共有72家企业入围排行榜,较去年少六家,合计粗

钢产量占全部上榜企业产量的比重为56.6%。宝武

集团通过兼并重组产能规模不断扩大,继2020年8

月重组太钢,以亿吨规模成为全球第一大钢铁企业

后,又于2021年2月托管昆钢控股,2021年7月战略

重组山东钢铁集团,2022年4月以股权无偿划转方

式控股新余钢铁。2022年4月20日,宝武官微发文

称,将力争到2025年粗钢产能超过2亿吨,到2035

年实现全球市场占有率15%。

印度有五家钢企上榜,仅塔塔钢铁进入前十行

列,但整体来看印度钢铁企业大多实现粗钢产量同

比增长。

日本上榜的共有四家钢企,分别是日本制铁、

JFE钢铁、神户制钢、东京制钢,其中仅日本制铁产

量排名位列前十,排名由上年的第七位上升至第四

位。日本四家上榜钢铁企业2021年粗钢产量同比

增幅均超过10%,其中日本制铁粗钢产量同比增长

18.1%至4446万吨。

欧洲有16家欧洲钢企上榜,较上年多5家,这

16家上榜钢企中,除安米和捷克的特日奈茨冶金公

司2021年粗钢产量同比下滑外,其余企业粗钢产量

均同比增长。其中,安赛乐米塔尔粗钢产量同比下

滑3.4%至6910万吨。

美国上榜的五家钢企2021年粗钢产量均同比

增长。其中,克利夫兰-克利夫斯在2020年底完成

收购安赛乐米塔尔美国公司后,2021年粗钢产量增

至1632.9万吨,同比增长近3.5倍,粗钢产量首次超

过美国钢铁公司,排名由上年的第99位跃升至第23

位……

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108 洲际铸造行业内参

第111页

NEWS 参考消息

工程机械行业“冰火两重天”,

国外市场需求势头强劲

工程机械行业“冰火两重天”,相比之下,工程机械虽然国内市场需求短暂疲软,国外工程机械市场相对需

求较为旺盛,为国内工程机械类生产商拓宽了市场。

来源/智能制造网

由于疫情影响导致传统施工旺季受到扰动,

2022年上半年,我国国内工程机械行业整体较为低

迷,制造业PMI指数多次跌至荣枯线以下。相比之

下,工程机械虽然国内市场需求短暂疲软,国外工

程机械市场相对需求较为旺盛,为国内工程机械

类生产商拓宽了市场。

据中国工程机械工业协会对有关工程制造企

业统计,2022年7月当月销售各类推土机528台,同

比增长8.42%,累计销售推土机3893台,同比下降

13.9%;2022年7月当月销售各类汽车起重机1898

台,同比下降12.7%,累计销售汽车起重机17081台,

同比下降56.5%。

2022年7月当月销售各类叉车84931台,同比

下降9.73%,累计销售叉车638220台,同比下降

2.89%;2022年7月当月销售各类压路机1239台,

同比下降3.8%,累计销售压路机9309台,同比下降

32.3%;2022年7月当月销售各类摊铺机137台,同

比下降9.27%,累计销售摊铺机939台,同比下降

47%。

相比之下,2022年7月当月销售各类平地机实

现增长,月销售590台,同比增长16.4%,累计销售

平地机4201台,同比增长0.26%。而挖掘机产品销

量7月实现了自2021年5月以来首次增速转正,同时

稳增长政策落地有望带动基建、地产投资逐步回

升,预计下半年国内市场将逐渐回暖。

据中国工程机械工业协会对26家挖掘机制造

企业统计,2022年7月销售各类挖掘机17939台,同

比增长3.42%,今年首次实现同比正增长。值得关

注的是,国内挖掘机为9250台,同比下降24.9%。不

过,挖掘机出口8689台,同比增长72.8%。

在需求端方面,地产、基建和煤炭开采行业是

对工程机械需求非常大的市场。然而,地产和基建

行业上半年受到经济下行、国家管控、以及疫情和

恶劣天气的影响,上半年地产市场持续疲软,房地

产施工面积、新开工面积和竣工面积累计增长率

持续为负。

再加上能源结构的变化,使得市场对煤炭需求

的下降和煤矿开工率的下滑,从而影响到上游矿山

设备尤其是大型挖掘机等产品的销售。这造成工程

机械市场国内外“冰火两重天,呈现国内市场需求

放缓,国外工程机械市场需求势头强劲的特点。

笔者了解到,今年上半年国外工程机械订单火

热,不少工程机械企业的海外销量实现大幅增长,

海外部分地区甚至出现了缺货状态有关。数据显

示,今年上半年,我国工程机械全行业出口金额达

198.9亿美元,同比增长32.3%。出口已经实现连续

50多个月持续增长。

随着国家政策的推行以及疫情的缓解,加上

基建项目铺开建设,预计2022年下半年,工程机械

行业会有小幅增长或同去年持平。尤其是巨大存量

市场的服务,将是未来整个行业的新的增长点。同

时,工程机械海外出口市场有望进一步拓展。

洲际铸造行业内参 109

第112页

参考消息 NEWS

欧洲电价飙升“逼停”两大金属

冶炼厂,未来停产范围或进一步

扩大

随着欧洲能源危机不断加剧,当地电价已经飙升至纪录高位,而金属行业正成为首当其冲的受害者。

来源/财联社

近日,欧洲已经有两家大型金属冶炼厂计划

暂时停产。随着未来电力供应预计持续收紧,欧

洲金属冶炼行业可能还将迎来更大规模的关厂。

欧洲两大金属冶炼厂计划关厂

在俄乌危机后,随着俄罗斯持续减少对欧洲

的天然气供应,导致欧洲能源成本飙升,从化肥

到金属冶炼等众多行业受到重创。

欧洲基准电力价格本周已经飙升至历史新

高,凸显出欧洲正经历数十年来最严重的能源危

机,而且这一危机预计将持续到明年。

随着电价飙升,本周已经陆续有两家大型

金属冶炼厂计划关闭:本周二,全球最大锌冶

炼企业之一Nyrstar称将从9月1日起关闭旗下的

荷兰Budel锌冶炼厂;本周三,挪威海德鲁公司

(Norsk Hydro ASA)也宣布计划在下个月关闭其

位于斯洛伐克的铝冶炼厂,进一步加剧欧洲工业

经济面临的压力 。

公开资料显示,Nyrstar属于托克集团

(Trafigura Group)旗下,是全球最大锌金属生产

商之一,产能为31.5万吨/年。挪威海德鲁公司的

斯洛伐克铝冶炼厂产能17.5万吨/年。

海德鲁公司表示,关闭工厂是为了更好地应

对“短期内没有改善迹象的超高电价”等不利因

素。由于电价高企,如果该厂在2022年以后继续

运营,公司将会遭受重大损失。

海德鲁还警告称 ,其在挪威的另一家铝厂预

计从8月22日起开始罢工,工厂生产将受到影响,

这可能进一步增加市场供应压力。

金属行业成为能源危机下最大受害者

在这场欧洲能源危机中,金属行业受到的

打击可能最严重的,因为该行业对电力存在巨大

需求,因而随着电价飙升,其生产成本也随之飙

升。同时,欧洲不少国家政府已经打算在冬季推

行减少能源使用的措施,金属行业可能会是受到

限电措施影响最严重的行业。

铝是生产过程中所需能源最密集的金属之

一:每生产1吨铝大约需要14兆瓦时的电力,足够

一个普通英国家庭使用三年多。锌的冶炼也需要

大量电力,生产每吨锌需要约4兆瓦时的电力。

事实上,过去一年,由于电力成本飙升促使

生产商不能满负荷生产,欧洲地区的锌和铝冶炼

产能已经减少了约一半。比如,海德鲁公司计划

关停的斯洛伐克铝冶炼厂,在关停前很长时间就

已经只以60%的产能运转了。

大宗商品研究董事总经理科林·汉密尔顿

(Colin Hamilton)表示:“不可避免的是,欧洲

电力价格高企的情况,正开始促使能源密集型金

属生产设施出现更大规模地关闭。欧洲许多锌冶

炼厂全年都不能满负荷水平运转,但这是第一次

有大型冶炼厂全面停产。”

110 洲际铸造行业内参

第113页

编者按

融媒体时代,信息碎片化浪费了铸企管理者太多的时间。“行业内参”版块专注研究铸造行业的发展

模式、商业动态、技术趋势等,精选海内外铸造行业技术信息、商业信息与行业信息,将视角锁定于全球

铸造行业竞争格局的演变趋势以及新产品新技术,旨在为铸企管理者提供谋士和智囊服务。

INDUSTRY 行业内参

汇聚行业信息

供企业决策人士参考

洲际铸造行业内参 111

第114页

高端访谈 DIALOGUE

精密铸造界里的“花木兰”

编者按:她是妻子是母亲,也是以男性为主导的精密铸造行业中少见的女性企业家,她将女性的柔美和细腻运用

到企业的经营管理和市场开拓中,她带领团队一路拼搏,以“铸造精品,铸好人生,铸就未来”的理念,用国际

化精密铸件产品的高标准、严要求进行企业生产,立足市场。她说,希望每一位员工能以公司为荣,以公司为

家,个人与公司共同发展进步!在成就公司百年企业目标的同时,成就个人!——她就是湖北罗斯维尔新材料科

技有限公司(以下简称“罗斯维尔”)董事长王秀华女士。

——专访湖北罗斯维尔新材料科技有限公司

董事长 王秀华女士

湖北罗斯维尔新材料科技有限公司董事长王秀华女士

在现如今的铸造行业,除后勤管理人员外,

男女比例相差悬殊,对于女性企业家来说在这样

的大环境下工作无疑是一种挑战。但王秀华董事

长始终坚持并保留自己温柔的性格和严谨细致的

待人处事方式。

在王秀华董事长的带领下,罗斯维尔依靠国

际先进服务水准和国内优质生产水平,成功的为

大型企业提供成熟的五金产品,产品覆盖全国20

多个省市和出口国外。凭借丰富的成功经验,罗

斯维尔及产品已经在国内外市场上赢得了极高的

荣誉口碑。

那么,罗斯维尔究竟是有着什么样的秘籍可

以让客户对其产品赞誉有加?本期洲际传媒旗下

《洲际铸造行业内参》将会访谈湖北罗斯维尔新

材料科技有限公司董事长王秀华女士,让她来解

密罗斯维尔的成功之道。

洲际传媒:感谢王董在百忙中接受我们的专访。

了解到贵公司在去年10月中旬,罗斯维尔精密部件

生产项目一期已建成投产,请您简要介绍一下该项

目。

王秀华董事长:湖北罗斯维尔新材料科技有限

公司成立于2019年8月,位于湖北省的重要轻工业

生产基地——京山市。该项目计划总投资3亿元人

民币,占地120亩,分两期建设,其中一期投资2亿元

人民币,建筑面积42000平方米。

112 洲际铸造行业内参

第115页

高端访谈

DIALOGUE 高端访谈

我公司采用先进的中温蜡-硅溶胶精密铸造

生产工艺,拥有中温射蜡机、蒸汽脱蜡机、燃气

焙烧炉、快速中频熔炼炉、炉前化学成分光谱分

析仪等多种铸造设备,具备从市场开发、设计,

生产各类精密铸造生产综合能力。

洲际传媒:贵公司专注于精密铸件产品的研发生

产,请王董事长介绍一下,生产的主要产品有哪些?

王秀华董事长:我公司与国内多家知名高等院

校合作,依托多学科、高技术、人才密集等优势,

成功地将多种技术应用到产品上,产品涉及航空、

医疗、汽车、农用机械、船舶、建筑五金、工业零

部件、装饰及工艺品精密铸件等各领域。可按照

ASTM/EN/ISO/GB等国家地区行业所要求的材料标

准和图纸要求进行生产,可生产奥氏体不锈钢、铁

素体不锈钢、马氏体不锈钢、双相不锈钢、碳钢、低

合金钢等材料。

洲际传媒:据了解,贵公司产品采用了当今世界

领先的全硅溶胶中温蜡熔模铸造工艺,相较于业内

同等工艺,有哪些核心优势呢?

王秀华董事长:熔模铸造方法的优点是,它可以

铸造各种合金的复杂铸件,特别是可以铸造高温合

金铸件。如喷气式发动机的叶片,其流线型外廓与

冷却用内腔,用机械加工工艺几乎无法形成。其次

是由于熔模铸件有着很高的尺寸精度和表面光洁度

要求,所以可减少机械加工工作,只在零件上要求

较高的部位留少许加工余量即可,甚至某些铸件只

留打磨、抛光余量,不必机械加工即可使用。

我司熔模精密铸造工艺作为一种先进的零件

成形工艺,能生产接近零件最终形状的精密复杂

铸件。铸件可以不经加工或很少加工就能使用。

尺寸精度可达CT4-6级,表面粗糙度可达Ra0.8-

3.2μm,最小壁厚可达0.5mm,最小孔径可达

1mm,重量从5g-100kg。生产灵活性高,能适应小

批、成批和大批量生产。另外,对于产品材质几乎

洲际传媒:贵公司拥有经验丰富的管理团队,且

注重员工的专业技能培训,请王董谈一谈贵公司这

样做的初衷是什么?对于公司的发展具有怎样的意

义?

王秀华董事长:公司拥有经验丰富的管理团队,

目前拥有高级工程师2名、工程师3名、员工70名。

全员进行了岗前专业培训和在职定期培训,不定期

组织技术和管理人员进行同行业公司参观学习交

流,技术力量强大。

我们的理念是:铸造精品,铸好人生,铸就

未来。

我们的企业文化是:管理创新、诚信管理、

精诚合作、用心服务。

希望每一位员工能以公司为荣,以公司为

家,个人与公司共同发展进步!在成就公司百年

企业的目标的同时,成就个人!

没有什么挑剔,什么样的金属材质都可以做。

洲际传媒:在科技创新方面取得过哪些高新技术

成果呢,请王董为我们分享一下。

王秀华董事长:高新技术是我们的发展方向,

高新技术人才正在引进中。公司主攻科技研发应

用成果转化,与武汉大学、华中科技大学、武汉

理工大学等多所国内知名高校开展技术产学研

合作,引进20多名核心技术人员公关研发,已取

得部分成果,目前已转化12种国内领先的高新技

术,其他的正在申请专利及投产前期准备工作。

洲际铸造行业内参 113

第116页

高端访谈

高端访谈 DIALOGUE

洲际传媒:精密铸造行业的生产流程十分严谨,

工艺基准也非常严格,稍有纰漏就会造成废品。所

以,无论是从原材料的把控,还是到每个生产细节

的处理都非常严格,这也是生产中的难点。贵公司

生产的产品覆盖全国20多个省市和出口国外,并获

得广大客户的青睐和好评。请王董事长与读者朋友

分享成功,领会学习贵公司的可贵管理经验。

王秀华董事长:规范的管理是企业持续发展的

基础,但是有一点很重要,我们这种生产工艺过程

长且复杂,每一个细节都决定了最终的产品质量,

所以团队里的每一个人都必须严格地按照国际标

准质量管理体系的要求去做。我们在满足现有顾

客质量标准的前提下,不断自我完善和提高生产工

艺,不断学习和引进国外最先进技术和工艺,严格

把控精细管理。

我们的质量方针是:质量第一,顾客至上,

恪守信誉,持续改进。

我们的质量目标是:顾客满意度≥100,出厂

合格率≥100,交期达成率≥100。

洲际传媒:请王董给我们介绍一下,贵公司下一

步的发展规划。

王秀华董事长:公司将不断适应国际标准,持续

改进企业自身质量管理体系,始终以“铸中国百年精

品,造客户信赖口碑”为原则,结合创新、绿色的理

念,稳定地提供满足顾客和适用法律法规要求的产

品,旨在增强顾客满意、创造更大的经济效益。

我们最终目标是:打造成为国内知名品牌企

业,树立行业标杆。

洲际传媒:时代的进步和科技的发展给了女性很

大的发展空间,数据显示,目前中国女企业家已占

企业家总数的1/4左右。由此可见,中国的女性创业

已日趋成为一种“新常态”。您认为,女性作为企业

家与男性相比在处理问题上有哪些不同?您觉得有

哪些是女性的优势?

王秀华董事长:首先,是女性和男性考虑问题

的角度不同,女性的思考模式偏网状思维,更具韧

性;其次,是女性天生的直觉优势,较男性更具敏

锐的市场观察力;再次,在沟通协调方面,女性具

有高超的平衡协调能力,能更好的协调处理日常工

作中的问题;然后,在应变能力和语言能力方面,

女性能更及时调整市场方针策略;最后,女性更具

精打细算的经营本领,更注重效果和成本管理。

当然了,这只是针对大多数而言。成功的

企业家往往同时具备男性女性两种特征的思维方

式,看待事情也会从多方面的角度去考虑等。

采访手札:

由于历史的、文化的、社会的、生理的等诸

多原因,女性在这个男性为主导的社会大环境下能

够脱颖而出,不知要突破多少艰险,付出多少比

男性更多的努力。例如脍炙人口代父从军的花木

兰,英姿飒爽巾帼英雄穆桂英等,当代叱咤风云的

女政治家、女企业家,古往今来那些成功、有为的

女性倍加受到社会大众的尊崇或刮目相看,道理就

在于她们做出的非凡业绩“真的不容易”!

现阶段,我国正处于从制造大国向制造强

国转化的关键阶段,精密铸造作为高附加值产品

的铸造工艺,伴随制造业升级,其市场需求将不

断释放,未来精密铸造行业发展前景广阔。在竞

争日益激烈、技术日新月异的今天,王秀华董事

长带领的罗斯维尔将继续在精密铸造行业开拓创

新,不断提高品牌知名度、美誉度及信任度,最

终实现“打造成为国内知名品牌企业,树立行业

标杆”的伟大期许!

编辑/齐畅(Qichang@zj998.com)

114 洲际铸造行业内参

第117页

PRODUCT 产品导购

绿色环保、节能减排,优选铸造

材料“铸元素”

湿型铸造80%的铸件缺陷源于型砂,目前国内外铸造厂家所使用的型砂仍然是通过在旧砂中添加一部分新

砂,然后与膨润土、煤粉混制而成。直接使用膨润土、煤粉与原砂配制的型砂强度低、韧性差,并且新砂、膨润

土和煤粉的加入量大,旧砂回用率低,废砂排放量大,导致铸造生产成本较高。此外,煤粉在型砂配置、输送以

及浇注落砂、回砂过程中,存在诸多不利影响。

其具体体现为:

1、煤粉在循环使用时,灰分含量增加很快,

需要向旧砂中补充大量的新砂才能维持型砂性

能,增加了铸件的成本。

2、煤粉是黑色粉状物,质量稳定性差,易扬

尘,导致整个生产过程都是尘埃飞扬,严重恶化

了劳动条件和环境卫生。

3、煤粉易自燃,在浇注时会发出难闻的气

味,冒出大量浓烟,烟气中含有有毒气体二噁

英,对人体的危害很大。

因此,各种替代产品层出不穷,但质量差异

不等。针对这种情况,山东旭光得瑞高新材料股

份有限公司根据市场需求,发挥自身优势,以贯

彻落实国家关于节能、减排、绿色、环保的方针

政策为出发点和落脚点,以优质铸造材料推动铸

铸元素产品2016年报批国家发明专利,这是建国以来造

型材料第一个获得国家的发明专利(图1)。中国铸造

协会授予荣誉证书(图2、3、4)。

图1

图3

图2

图4

洲际铸造行业内参 115

第118页

产品导购 PRODUCT

扫码!详细了解“铸元

素”产品!

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型号 吸蓝量

(ml/g)

湿压强度

(KPa)

热湿压强

度(KPa)

微挥发

(%)

挥发份

(%)

光亮碳

(%)

粒度140

目通过率

(%)

含硫(%) PM2.5值

XZ65 ≥25

≥90

3.5~5

≤12

12~20 4~6

≥90 ≤0.1 ≤150

XZ70 ≥27 3.5~5 11~19 4~6

XZ75 ≥28

≥95

3.5~5 10~18 3~5

XZ80 ≥30 3.5~5 9~18 3~5

铸元素型号及技术指标

造企业向绿色铸造、环保铸造方向发展,反复试

验后,成功研发出新一代低碳、环保、高效的造

型材料——“铸元素”。

铸元素用于混制湿型黏土砂时,无需单独添

加膨润土,并替代煤粉,减少了粉料的加入量,

降低了废气及粉尘排放量,降低了生产成本,同

时改善了砂型性能、提高了铸件质量。

铸元素产品与传统膨润土、煤粉等铸造材料

相比,特点如下:

1、铸元素无毒、无味、挥发性VOCs少,固

废物排放少,是当前清洁生产环保首选产品。

2、型砂性能优越、流动性好,韧性好,解决

芯砂多发脆的弊端。

3、型砂中铸元素加入量少,含泥量低,新砂

可不加或少加,节约了砂源。不加煤粉,节约了

国家能源。

4、铸元素生产的铸件每吨可节省费用3~30

元。铸件废品率夹砂、掉砂、砂眼、气孔缺陷减

少50%以上。

铸元素分类型号是根据用户使用的造型设备

(如震实、高压、射压、有箱、无箱、垂直、水

平)、砂铁比、铸件厚薄大小、覆膜砂及三乙胺

芯砂占有比例、原砂粒度、混砂机功效、砂温等

生产实践情况进行铸元素的成分调整,来适合工

艺要求,生产出合格的铸件,不是一个药方都可

以使用。

编辑小结

铸元素代替了膨润土和煤粉,并韧性好、

水分低、高温抗蠕变性强,铸件成本降低,同时

克服了因煤粉给环境造成的污染。该产品填补了

国内空白,符合国家产业政策,是铸造行业造型

材料产品颠覆性的技术创新,彻底改变了传统铸

造工艺,并广泛应用于湿型粘土砂铸造,绿色环

保节能减排效果尤为突出。对铸造厂的清洁生产

和铸件质量的提高,都起到了良好的推动作用。

感兴趣的企业可以电话垂询。(本文涉及的产品

信息均由山东旭光得瑞高新材料股份有限公司提

供。)

电话:15253429777李总

116 洲际铸造行业内参

第119页

PRODUCT 产品导购

顺心干式回转台除毛边机:

给您干净光洁的铸造边缘

在机械加工中工件的边角棱等部位经过切削后不可避免会产生大小不一的毛刺。毛刺的存在对工件的加工精

度、装配精度、再加工定位和外观质量等许多方面都会造成不良影响,随着高科技的发展,产品性能的提高对产

品质量的要求越来越严格,去除机械零件的毛刺就愈加重要。本期《洲际铸造行业内参》将会为大家推荐一款来

自于宝岛台湾的顺心企业股份有限公司(以下简称“顺心”)所生产的干式回转台除毛边机,看看该设备有哪些

过人的本领,又能够给企业带来怎样的效益提升。

智能可编程,针对每一个铸件精准去毛刺

去除毛刺是指去除工件表面细小的金属颗

粒。而这些被称为“毛刺”的颗粒,是在切制磨

削、铣削及其他类做的切削加工过程中形成的。

由于成因复杂,所以如何高效而又干净地去除毛

刺是每一个铸造厂都很关注的棘手难题。

一部好的去毛刺机不仅能够让铸件干净光

洁,同时还能提升企业的产品附加值,可以让铸

件谋得更好的价格。顺心干式回转台除毛边机引

进台湾的优质工艺,其关键的零部件均采购自日

本和德国的供应商。精湛的用料保障了设备的稳

定性,可以实现长时间作业,故障率极低。

顺心干式回转台除毛边机全机达到IP65防

护标准,防水,防尘,主要针对中小型铸件做毛

边、毛刺去除。工具装载四轴机械手臂,可操作

复杂的工作轨迹加工配合刀具旋转共五轴。主轴

采用高钢性主轴马达(大主轴5000RPM/小主轴

10000RPM),精度可高达0.005mm。刀具工作台

回转角度123度设计,可以轻松去除复杂形状毛

边。同时设备采用单一荧幕中文化编辑程式,程

式传输可以经由USB介面处理,有呼叫副程式机

能,修改程式容易。采用一般M,G码程式控制,

修改程式时,可直接呼叫程式步序编号,易写易

懂,铸造企业可以直接指定直线、圆弧、螺旋。

多种组合,便于企业根据需要进行选择

根据不同的加工工件需求,顺心干式回转台

除毛边机可附加侧向夹持功能,可外加一组夹治

具介面。可外加100MPa高压水做加工后毛边毛刺

去除,也可外加10MPa切削液做铝合金除毛边能力

。采用自动油脂供给润滑,定时给油。可与机器

顺心干式回转台除毛边机

洲际铸造行业内参 117

第120页

产品导购 PRODUCT

人配合做工件自动给料,达到一人多工操作,大大

降低人力,节省时间,创造更大的经济效益。

编辑小结

顺心企业股份有限公司自1986年成立以来,

就不断地钻研精湛技术,提升企业生产效率。在

技术研发及生产制造上,顺心已经形成了成熟的

生产工艺。其生产的干式回转台除毛边机应用广

泛、针对性强,一直备受行业赞誉。如今,顺心

的明星产品干式回转台除毛边机已经来到大陆,

其低故障率、高性价比的优质特性,将会给广大

铸造企业带来铸件后市场的一场新高效风暴。

机台特性

主轴转速(RPM) 大主轴 5000RPM / 小主轴 10000RPM

工件最大尺寸 ∅550 Inner,330mm

工件最大重量 30kgs including jig is 39kgs

主轴工具 CBN grinding wheel ∅355×T12×∅80

大主轴法兰 ∅80 flange

小主轴法兰 HSK 40

大主轴马力 AC servo spindle motor 5.5kW

小主轴马力 AC servo spindle motor 2.8kW

工具主轴旋转角度 AC servo index 123°

NC伺服轴数 5 Axis AC servo

机械外型尺寸 2850(L)×1900(W)×2400(H)mm

机台重量 3637kgs

切削液 / 高压切削液 无

工件回转台 驱动方式:伺服马达(1.5kW)回转直径:∅1200mm

使用工件/条件

(1)使用低热传导的材质(研磨時温度在500℃以下)或低延展性的材质,例如铸铁类。

(2)需较大吊挂空间之大型工件。

(3)节省上下料时间。

(本文涉及的产品信息均由顺心企业股份有限公

司提供。)

电话:13526863966

尺寸:Φ300×350mm

加工时间:62秒

加工时间:120秒

尺寸:450×250×300mm

缝纫机

尺寸:450×250×150mm

加工时间:70秒

扫码!关注台湾顺心去

毛刺机,及时了解前沿

动态!

编辑/齐畅(Qichang@zj998.com)

118 洲际铸造行业内参

第121页

PRODUCT 产品导购

引进环保节能型台车炉,

助力铸造厂的升级转型

台车炉是国家标准节能型周期式作业炉,自动密封台车和炉门,一体化连轨,不需基础安装,放在水平地面

即可使用。主要用于高铬、高锰钢铸件、灰口铸铁件、球墨铸铁件、轧辊、钢球、破碎机锤头、耐磨衬板淬火、

退火、时效以及各种机械零件热处理之用。

在“十四五”规划的指导下,为了摆脱高投

入、高消耗、高排放的生产现状,铸造厂开始探

索更为有效的经营模式,试图在市场、技术、产

品、工艺、管理等多维度上进行创新,这使得台

车炉的应用更加广泛,逐渐成为铸造生产中的关

键节能型设备,推动铸造厂以质量和效益为基础

实现绿色转型发展。但是在当前市场上,生产台

车炉的厂家很多,台车炉的质量和节能效果也参

差不齐。对此,《洲际铸造行业内参》对市面上

数十家台车炉生产厂家进行调查,从企业资质、

经营规模、产品质量等方面进行对比和考量,最

终给大家推荐安徽发铸工业炉有限公司(下称

“发铸工业炉”)的节能型台车炉,让我们一同

看一看它的过人之处。

精细化结构设计,节能效果突出

(1)侧开映入式炉门设计

与其他台车炉产品不同的是,发铸工业炉

的节能型台车炉的炉门采用侧开映入式,增加了

台车炉使用中的便捷性和安全性。首先,侧开映

入式炉门既保证了关闭炉门时,炉门与炉体、砌

体之间的吻合密封,又保证了在开启的过程中不

会摩擦损伤砌体。其次,侧开炉门简化了设备结

构,避免起吊炉门的钢丝绳因使用老化、锈蚀断

裂引起的安全隐患。除此之外,传统的大型台车

炉由于启闭高度的限制,龙门架过高制约了车间

高度及行车底梁的行走,而侧开映入式炉门就解

决了这一问题。

洲际铸造行业内参 119

第122页

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信息

(2)自动控温系统

基于安全性、实用性和便利性的角度出发,

国外控制仪器已经逐渐淡出铸造厂的视野,这是

因为随着技术的进步与发展,国内控制设备完全

符合台车炉的控制要求,性价比更高,更加便于

操作工的学习与操作。但是,国内有很多厂家为

了节约成本,没有空开加交流接触器再到可控硅

控制,甚至没有交流接触器,一旦可控硅击穿,

无法实现大功率用电的急停,容易发生安全事

故。对此,除了性价比和实用性,发铸节能型台

车炉更是保证了使用中的安全性,大型台车式电

炉配备多套自动控温系统,分别对多区加热进行

自动控温和对台车运行控制,每套系统均装有PLC

触摸屏仪表,主要对炉温进行自动控制和无纸记

录,对炉温进行超温自动断电保护,仪表损坏

时,作超温报警断电保护功能使用时,应将仪表

设定温度调整到50℃范围。

(3)内部结构设计

从炉衬方面,有两种炉衬类型,复合炉衬和

全纤维型炉衬。复合炉衬由轻质漂珠砖、高铝聚

轻砖、莫来石砖砌筑,保温层填充硅酸铝纤维棉

保温,炉衬内侧用高温陶瓷纤维切成条状逐条粘

接,使纵切面面向炉膛,以保证使用寿命和减少

热损耗。在炉口方面,炉口两侧立柱采用高铝质

重质砖、炉墙底部和台车密封部位也选用高铝重

质砖保证使用寿命及损坏时便于更换。台车面上

层用重质高铝砖高强度支撑工件。

产品系列

1、高温系列(炉温200~1200℃)台车式加

热炉(1吨~50吨)适用于高合金钢的高温正火、

退火、淬火、轧辊高温退火和不锈钢零件的固溶

处理。

2、中温系列(炉温200~950℃)台车式加热

炉(5吨~100吨)适用于铸钢件、铸铁件、焊接

件、锻压件等在空气中进行正火、退火、淬火等

热处理加热,也可用于玛钢、高速钢和轴承钢材

料的装罐退火。

3、低温系列(炉温30~650℃)台车式加热炉

(5吨~200吨)适用于钢制零部件的回火、低温退

火、型芯烘干。

4、超长台车炉适用于管材、冷拔型钢、直线

材、盘料的装罐退火加热等。

5、双门双台车加热炉适用于被处理材料半连

续式生产的加热工艺,炉子效率高。

6、选用防腐材料加碳化硅炉板后可做精密

铸造模壳焙烧用,适用于水玻璃模壳、硅溶胶模

壳、复合模壳烘干烧结。

编辑小结

增效降本是铸造厂生产中的根本原则,为了

降低资源消耗,铸造厂要从日常生产入手,选择

高效节能的设备,实现节能降耗的常态化和持续

化,才是铸造厂可持续发展的关键思路。发铸工

业所研发的节能型台车炉,通过精细化的结构设

计,不仅更加便于铸造厂铸件的热处理,达到随用

随启的效果,还可以通过自动控温系统自行控制时

间和温度,节省不必要的热损失,安全有效,有

效提高铸件生产效率。(本文涉及产品参数及资

料,均由安徽发铸工业炉有限公司提供。)

电话 :13966246717

编辑/齐畅(Qichang@zj998.com)

120 洲际铸造行业内参

第123页

TECHNOLOGY 技术文章

摘要:差速器壳体是常见的球墨铸铁件产品,该类产品两端法兰根部热节大,凝固过程中极易形成缩松缺陷,

废品率极高。通过对前期工艺进行分析和总结,在原工艺基础上将侧冒口改为顶冒口,增大冒口补缩能力,通

过合理设计浇注系统截面积分布,有效降低顶注过程中的冲砂问题;同时提高铁水冶金质量,解决了差速器壳

体的缩松、气孔等缺陷,降低了该铸件的废品率。

关键词:球墨铸铁;铸造;差速器壳体

中图分类号:TG244 文献标识码:A 文章编号:1006-9658(2022)01-0093-04

DOI:10.3969/j.issn.1006-9658.2022.01.021

球铁差速器顶冒口浇注工艺

杨春霞,高存贞,刘军晖,孔勇勇

(一拖(洛阳)铸锻公司,河南洛阳 471004)

Abstract:The differential housing is a common ductile iron product. This type of product has largeheat joints at

the roots of the flanges at both ends, and it is easy to form shrinkage defects during thesolidification process, and

the rejection rate is extremely high. Through the analysis and summary of theprevious process, on the basis of the

original process, the side riser has been changed to the top riserto increase the feeder's feeding capacity, and the

cross- sectional area distribution of the gating systemhas been rationally designed to effectively reduce the sand

washing problem during the top injectionprocess. At the same time, the metallurgical quality of molten iron has

been improved, while the defectssuch as shrinkage and porosity of the differential housing have been solved, and

the rejection rate ofthe casting has been reduced.

Key words:Ductile cast iron; Casting; Differential housing

YANG Chunxia, GAO Cunzhen, LIU Junhui, KONG Yongyong

(Yituo(Luoyang) Casting and Forging Company, Luoyang 471004, Henan China)

Pouring process of ductile differential top riser

洲际铸造行业内参 121

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技术文章

技术文章 TECHNOLOGY

长期以来,球墨铸铁件缩孔、缩松缺陷一

直困扰着铸造行业,为了解决缩孔、缩松缺陷,

多采取增加冒口数量或增大冒口尺寸的工艺,导

致大部分的球铁件工艺出品率较低,尤其对某些

热节多且模数大的球铁零件,出品率甚至低于

50%,且废品率居高不下,如球铁差速器壳体类

零件。近年来,一拖(洛阳)铸锻有限公司球铁

产品占比达到产量的40%以上,其中差速器壳体

类零件是主要的球铁产品之一,铸件质量要求

高,内部不允许有缩松缩孔等铸造缺陷。前期由

于工艺设计不合理,导致缩孔、缩松废品率高达

30%~40%。为了降低差速器壳体的废品率和成

本,对该产品进行了工艺优化改进,通过验证,

有效控制了铸件缩孔及砂孔等铸造缺陷。

1 原铸造工艺及铸造缺陷

我公司生产的差速器壳体材质多为QT450-

10或QT600-3,产品最大外圆热节集中在上下法

兰根部。前期根据该类产品的结构及性能要求,

设计工艺时,分型面选取在法兰位置,同时根据

补缩工艺设计的不同而分别选择法兰面和法兰背

面,两种工艺介绍如下。

1.1 分型面位于法兰面

该工艺将分型面设计在法兰面,将铸件全部

或大部分置于上箱,内腔采用整体砂芯形成,砂芯

一般设计为自硬砂或覆膜砂砂芯。在进行铸造工

艺设计时,通常做法是在法兰位置设置侧冒口进行

补缩,消除铸件内部缩松。侧冒口一般设计的比较

大,为提高工艺出品率,经常采用共冒口方式,即设

计两件或多件共享一个冒口工艺,工艺分型面示意

图及型板如图1所示。该工艺的优点是产品工艺出

品率高,砂芯设计简单,定位准确,下芯时不易磕碰

砂胎,砂孔缺陷少;缺点是铸件全部置于上箱,降

低了冒口的补缩压头,冒口与产品热节距离较远,冒

口补缩效果对生产过程波动敏感性高,质量稳定

性差,及易出现批量废品。

1.2 分型面位于法兰面背面

该工艺将分型面设计在差速器法兰面背面,

铸件全部或大部分置于下箱,为保证砂芯定位,砂

芯多设计成组合砂芯;在进行铸造工艺设计时,同

样是在法兰位置设置侧冒口进行补缩,两件或多件

共享一个冒口,以提高工艺出品率。工艺分型面示

意图及型板如图2所示。该工艺的优点是铸件全部

置于下箱,冒口补缩效果相对较好;缺点是砂芯定

位设计相对复杂,采用组合砂芯,增加了工艺难度

及操作风险,下芯时下箱型腔视线受遮挡,容易碰

伤砂胎,铸件砂孔及偏芯风险高,同时冒口与产品

热节距离没有改变,冒口补缩稳定性差,极易出现

批量废品。

(a)分型面在法兰面 (b)模具

图 1 原铸造工艺方案 1

(a)分型面在法兰背面(b)上型板 (c)下型板

图 2 原工艺方案 2

上述两种工艺方案都采用侧冒口补缩工艺,工

艺上存在相同的问题,即冒口与热节的距离较远,

导致冒口补缩效果都不理想。根据客户加工情况

反馈,差速器壳体法兰面根部存在成片状缩松,比

率较高。经统计,该类产品的综合废品率最高达到

40%,其中因法兰根部出现缩松缩孔的废品约占废

品比例的90%。差速器壳体法兰根部的缩松缺陷如

图3所示。

122 洲际铸造行业内参

第125页

技术文章

TECHNOLOGY 技术文章

图 3 解剖后法兰根部的缩孔缺陷

图 4 顶冒口侧浇工艺示意图

图 5 顶冒口

图 6 顶冒口砂芯

2 原工艺缺陷分析

为了有效解决铸件内部缩松,先后经过多次

工艺改进,如增大浇冒口尺寸提高冒口的补缩能

力、提高碳当量促进石墨化膨胀时的自补缩能力

[1]等,但效果都不太明显。经过对改进过程经验的

总结分析,认为产生缺陷的主要原因为:浇注系统

冒口补缩能力不足。通过结合产品结构分析,出现

缩孔缩松位置比较固定,该位置位于法兰拐点,属

环状热节。原工艺设计侧冒口布置在差速器法兰外

侧,离热节处太远,冒口补缩能力差,加之冒口径同

时又是内浇口,极易在内浇口对应法兰根部位置形

成热节,在铸件上表现为长环状缩松。当温度过高

或过低时,就会形成缩孔。另外该部位砂芯厚大,

芯头处排气困难,当铁液通道封闭后,由于铁液的

收缩形成负压,砂芯发出的气体突破铁液表面张力

进入其中,造成该部位气缩孔现象。

3 翻箱顶注工艺方案

根据差速器壳体的结构特点以及工艺分析,

我们认为要彻底解决差速器内部缩松问题,关键

的突破点是想办法提高冒口的补缩能力[2]。因此,

经过研讨分析我们大胆的提出了翻箱顶注的方案,

即:改变原工艺局限,采用翻箱设计,将差速器大

法兰面朝上,分型面优选在法兰面背面,使铸件绝

大部分置于下箱,同时在法兰面接近热节位置设置

顶冒口进行补缩。该工艺主要存在两个难点:(1)

顶注工艺浇注时,如何解决铁液垂直充型时对砂

胎及砂芯的冲击造成的砂孔及表面缺陷。(2)砂芯

小端朝下,如何设计芯头保证定位准确,防止偏芯;

(3)如何避免人工下芯时芯头挂砂造成的砂孔问

题。

通过多次研讨,最终确定方案如下:(1)保持

分型面不变,冒口置于法兰顶面接近热节位置,将

其设计为顶部冷冒口,可以很好的避免顶浇时引起

冲砂及表面缺陷;为保证冒口补缩效果,在冒口内

部放置一块发热块;(2)取消侧冒口,将内浇口设

置在盖板芯上,保证内浇口从法兰侧面引入,水平

充型,顶冒口侧浇工艺如图4、5所示;(3)为解决砂

芯定位问题,将差速器法兰位置设计为全包芯,利

用法兰外侧一圈芯头支撑并增加防转定位,保证砂

芯定位,砂芯结构如图6所示;(4)为消除人下芯造

成的砂孔问题,故增加制作一套专用的下芯胎具,

将人工下芯改为机械下芯,提高下芯精度,消除下

芯过程中挂砂引起的砂孔。

4 工艺优化

改用顶冒口侧浇工艺后,通过多次生产及解

洲际铸造行业内参 123

第126页

技术文章

技术文章 TECHNOLOGY

剖验证,彻底解决了差速器法兰根部缩松问题,产

品得以顺利投入大批量生产,产品质量保持稳定,

未出现批量缩松现象,综合废品率小于2%。持续

稳定生产到10月初,差速器壳体内部废品陆续出现

了冒口径根部缩松缺陷,比例在8%左右,同时加工

厂反馈差速器壳体加工后法兰根再次出现缩松缺

陷,比例约10%,缺陷形态如图7、8所示。

图 7 冒口根部缩孔

图 8 法兰面加工后缺陷

经过提高浇注温度、提高碳当量以及提高发

热块的发热率等多次工艺验证后,差速器的内外部

废品比例均没有明显改善。通过工艺分析发现,顶

冒口侧浇工艺范围较窄,在气温较高的春夏季节,

冷冒口加发热块可以起到很好的补缩效果,但到了

温度较低的秋冬季节,由于整个环境系统温度下

降,导致冷冒口补缩效果下降。最终,我们采用取

消差速器法兰侧面的内浇口,将横浇道爬到盖板芯

上,把冷冒口改为热冒口的工艺方案,同时合理设

计横浇道截流面积,限制铁液流速,降低顶注过程

中铁液对砂型及砂芯的冲击,减少砂孔,保证铸件

表面质量。通过生产实践证明,优化工艺后,彻底

解决了冒口根部缩孔缺陷及法兰内部缺陷,差速器

产品质量恢复稳定,综合废品率保持在3%,缩孔

比例小于2%,取得了良好效果。

5 结论

(1)顶冒口对铸件的补缩效果优于侧冒口。采

用顶注浇注工艺可以很好的解决差速器类产品的

内部缩松缺陷,但需同时解决砂芯定位、铸件表面

质量及铁液垂直充型引起的砂孔缺陷等问题。

(2)热冒口的补缩效果优于冷冒口。冷冒口工

艺范围窄,受环境温度影响较大,容易造成产品

质量反复;热冒口受环境影响较小,产品质量更稳

定。

(3)采用顶浇热冒口工艺时,需详细计算横浇

道各处的截面积,适当增加阻流设计,限制铁液进

入冒口及充型时的流速,减少铁液对砂芯及型腔的

冲击,降低砂孔缺陷。

参考文献:

[1]曹琨,赵子文,祁庆花,等.碳当量对合成铸

铁力学性能的影响[J].铸造,2019,68(11):1232-

1236.

[2]陈国桢,肖柯则,姜不居.铸造缺陷与对策

[M].北京:机械工业出版社,2000.

124 洲际铸造行业内参

第127页

TECHNOLOGY 技术文章

摘要:根据泵体铸件的使用工况,选用QT600-3作为材料,制定了泵体铸件的铸造工艺为采用树脂砂造型、制芯

工艺。生产过程注意化学成分的控制,采用冲入法球化处理、包内孕育+随流孕育二阶段孕育处理工艺,保证球

化质量。生产出样件的各项结果表明:泵体铸件抗拉强度≥600MPa,延伸率≥3%,硬度190HB~240HB,球

化级别均为2级,石墨大小都是6级,基体珠光体组织均大于70%,性能完全满足客户要求。

关键词:泵体铸件;耐磨性能;使用寿命;生产工艺

中图分类号:TG24 文献标识码:A 文章编号:1674-6694(2022)03-0001-03

DOI:10.16666/j.cnki.issn1004-6178.2022.03.001

耐磨泵体铸件的生产工艺分析

柯志敏1,2 ,陈鹏辉1,2

(1.广东中天创展球铁有限公司,广东 英德 513042; 2.广东省高性能大型铸件制造及模拟工程技术研究中心,广东 英德

513042)

来源:铸造设备与工艺

Abstract:According to the operating conditions of the pump body casting,the production technology of the pump

body casting is worked out,such as adopting resin sand molding and core making technology,selecting specific

chemical composition,the spheroidizing treatment by the method of impingement,the inoculation in the bag and

the two-stage inoculation with the flow were adopted. The production results show that the pump body casting has

good mechanical properties,excellent wear resistance and longer service life,fully meet customer requirements.

Key words:pump body casting,wear resistance,service life,production process

KE Zhi-min1,2,CHEN Peng-hui1,2

(1.Guangdong Zhongtian Chuangzhan Ductile Iron Co.,Ltd.,Yingde Guangdong 513042,China; 2.Guangdong

Research Center for High Performance Large Castings Manufacturing and Simulated Engineering Technology,

Yingde Guangdong 513042,China)

Production Process Analysis of Wear-resistant

Pump Body Casting

洲际铸造行业内参 125

第128页

技术文章

技术文章 TECHNOLOGY

泵体是泵送系统中主要的零部件,用在矿山

机械设备中的泵送系统,由于泵送介质中含有硬

质的颗粒物,在泵送过程中,由于涡流离心和重

力作用,使得高密度硬质颗粒物紧贴腔壁运动,

从而对过流部件内壁造成冲刷,摩擦损伤很大。

另外,受介质腐蚀性、气蚀、电化学反应等因素

影响,造成泵送系统性能低下或失效。基于各种

失效模式分析,对材料的选用方面需要全面考

虑,使泵送系统零部件具有硬度高、耐磨、韧性

好成本可控等特点,达到稳定泵送系统性能,提

高使用寿命的目的。

1 泵体铸件的技术要求

耐磨泵体铸件重量为5460kg,外形尺寸为

2814mm×3067mm×650mm,主要壁厚55mm,

泵体铸件结构如图1所示。其材质牌号为QT600-

3A,要求附铸试块抗拉强度≥600MPa,延伸率

≥3%,硬度190HB~240HB,基体组织为以珠光

体为主,金相组织球化级别不低于2级,即球化率

大于90%。由于泵体恶劣的工作环境,还要保证

泵体的耐磨性能。

a)外部 b)内部

图 1 铸件结构

2 泵体铸件生产技术难点分析

泵体使用过程中高密度硬质颗粒物紧贴腔

壁运动,从而对过流部件内壁造成冲刷,摩擦损

伤很大,所以需要泵体本身具有高的耐磨性能。

耐磨球铁主要由合金化和热处理来获得,而等温

淬火球墨铸铁ADI最具代表性,该球铁特有的奥

贝体基体的耐磨性比钢更好,但为了降低成本考

虑,往往是在球铁中通过加入某些合金元素以形

成一定数量的硬化相来获得铸态时的耐磨性能。

影响材料耐磨性的主要因素有:

1)硬度。金属材料的耐磨性通常由材料的

硬度来衡量,硬度高物料压入材料表面的深度就

浅,切削产生的磨屑体积就小,即磨损就小,耐

磨性就高,所有一般能提高硬度的方法也能提高

材料的耐磨性。

2)塑性和韧性。塑性和韧性高说明材料可

吸收的能量大,裂纹不易形成和扩展,材料承受

反复变形能力大,不易形成疲劳剥落,即耐磨性

好。

3)强度。磨损过程中,金属基体强度高,可

以对抗磨硬质相提供良好的支撑,充分发挥抗磨

硬质相抵抗磨损的能力,使耐磨材料表现出优异

的耐磨性。在相同硬度下,高强度耐磨材料具有

更好的耐磨性。

4)夹杂物等冶金缺陷。铸件的非塑性夹杂

物等冶金缺陷,对疲劳磨损有严重的影响。氮化

物、氧化物、硅酸盐等带棱角的质点,在受力

过程中,其变形不能与基体协调而形成空隙,构

成应力集中源,在交变应力作用下出现裂纹并扩

展,最后导致疲劳磨损早期出现。所以生产泵体

铸件在保证球化合格的前提下,不仅要保证其力

学性能满足一定的要求,特别是强度、硬度、塑

性和韧性等性能,而且还要保证泵体铸件没有夹

渣、气孔、缩松、缩孔等缺陷,以此来保证泵体

铸件的耐磨性能。

3 铸造工艺

造型用砂采用呋喃树脂砂,控制砂型(芯)

24h强度σb

≥1.0MPa;造型用砂箱刚性要好,铸

型吃砂量要够大,保证铸型整体刚性。采用半封

闭式加过滤器底注式浇注系统,保证浇注平稳并

防止铁水中夹渣进入。浇注系统各单元截面积比

例为F直∶F横∶F内=1.16∶1.08∶1,过滤器尺寸为

126 洲际铸造行业内参

第129页

TECHNOLOGY 技术文章

a)上部 b)下部

图 2 铸造工艺

150mm×150mm×30mm,铸造工艺及浇注系统结

构如图2所示。

4 熔炼工艺

4.1 C、Si选择

对于耐磨泵体铸件,C含量的选择既要保

证充分的石墨化的要求,又要考虑到铸造过程

中发生石墨漂浮的风险,为此选择ω(C)为

3.65%~3.80%;Si强烈促进石墨化,细化石墨球

和增加石墨数量可显著提高产品性能,但其含量

过高,又会急剧恶化产品的韧性,特别是在磷高

的条件下,使固溶的磷量降低,导致磷共晶的数

量增多,从而降低材质的韧性,固将泵壳体的ω

(Si)控制在2.20%~2.40%。

4.2 Mn、P选择

Mn与Si相反,能抑制石墨化,促进碳化物的

形成,降低产品的韧性,耐磨球墨铸铁随着锰含

量的增多,首先表现为硬度的提高,这是由于锰

使铁素体和珠光体的含量减少,而贝氏体量增加

所致。当锰含量继续增加时,奥氏体和马氏体逐

渐增加,由于奥氏体的增加硬度值有所下降。但

Mn可稳定奥氏体,提高淬透性。综合考虑,将泵

壳体的ω(Mn)控制在0.50%~0.60%。因为P的

偏析倾向,加之泵体铸件对韧性的要求,所以要

对P进行严格的控制,要求ω(P)≤0.030%。

4.3 Mo、Cu的选择

Mo少量溶解于铁素体,强化基体,细化晶

粒,均匀组织,提高淬透性,提高硬度,细化珠

光体从而提高球墨铸铁的耐磨性。Mo提高强度的

作用要比Mn和Cu明显得多,但过高会形成碳化物

偏析于晶界或晶内难以消除,影响塑、韧性,对

于泵体铸件将ω(Mo)控制在0.25%~0.35%。

Cu细化晶粒和石墨球,提高等温转变温度,

延缓转变过程,促进淬透性,有益于稳定珠光

体,显著提高产品的强度和硬度。但过高也会带

来负面影响,使材料断后伸长率明显下降,而此

时基体中珠光体的含量变化不大。综合考虑,泵

壳体中ω(Cu)量控制0.50%~0.60%。

确定泵体铸件的化学成分如表1所示。

表 1 耐磨泵体铸件主要元素化学成分(质量分数,%)

C Si(原) Si(终) Mn P Mo Cu Mg

3.65~3.80 1.40~1.60 2.20~2.40 0.50~0.60 ≤0.030 0.25~0.35 0.50~0.60 0.035~0.050

5 球化及孕育处理

5.1 球化处理

选择堤坝式球化包冲入法的球化方式,

选用含镁质量分数5%~6%、含稀土质量分数

0.4%~0.6%的混合稀土球化剂,球化剂加入

质量分数为1.20%~1.30%,使用炉前碳硅分

析仪检测原铁水碳、硅成分,并根据分析仪

所测结果调整ω(C)为3.65%~3.80%,ω

(Si)为1.40%~1.60%,并将铁水温度升温至

1440℃~1460℃左右时出水球化,控制出水量。

浇注温度控制在1370℃~1390℃。

5.2 孕育处理

球化处理后铁液的过冷度大,以优质废钢+

增碳剂(ω(C)≥98.5%,ω(S)≤0.030%,

ω(N)≤0.025%)的熔炼工艺所产生的自发晶

核少、铁液过冷度大、石墨化能力差,加之耐磨

泵体铸件因为需要获得强度和硬度等性能,所以

孕育要适量孕育,一方面防止形成碳化物,另一

洲际铸造行业内参 127

第130页

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图 3 拉伸试棒尺寸

方面还要防止强化孕育导致出现大量的铁素体,

所以确定如下孕育处理工艺:在包底加入质量分

数0.40%~0.50%的孕育剂,浇注过程使用专用漏

斗加入0.10%~0.15%质量分数、0.2mm~0.7mm

粒度的长效孕育剂。

6 试样制备

生产中浇注了3件泵体铸件,分别取

3块附铸试块,3块附铸试块的编号分别为

Y30-1、Y30-2、Y30-3,附铸试块尺寸为

180mm×30mm×85mm,加工取得试块85mm方

向上的20mm后,将其加工成如图3所示的试棒

尺寸,检查力学性能和金相组织,并对试块进

行湿法分析,获取各试块的化学成分。力学性

7 结果与分析

经检测各附铸试块化学成分如表2所示,力学

性能如表3所示,附铸试块Y30-2(代表)金相组

织如图4所示,检测结果见表4。

能采用WA-600KD型电液式万能试验机测试;

φ20mm×15mm试棒金相采用XJG-05大型显微镜

检查组织;用TH110里氏硬度计测量试块硬度。

表 2 附铸试块的化学成分

表 3 附铸试块力学性能

表 4 附铸试块金相基体组织评价结果

试块编号 试块化学成分(质量分数,%)

C Si Mn P Cu Mo S RE Mg

Y30-1 3.37 2.25 0.58 0.022 0.53 0.32 0.01 0.0059 0.045

Y30-2 3.29 2.28 0.56 0.023 0.52 0.32 0.009 0.0059 0.047

Y30-3 3.33 2.23 0.55 0.019 0.55 0.33 0.006 0.006 0.041

试块编号 Rm/MPa Rp0.2/MPa A/% 硬度(HBW)

Y30-1 650 380 7 198

Y30-2 648 385 8 196

Y30-3 658 390 8 197

单铸试块编号 球化级别 石墨大小 珠光体含量/%

Y30-1 2 6 75

Y30-2 2 6 75

Y30-3 2 6 85

a)球化级别 a)基体组织

图 4 Y30-2 附铸试块金相组织

从附铸试块的力学性能来看……

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编辑/齐畅(Qichang@zj998.com)

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摘要:介绍了灰铸铁刹车鼓铸件的结构,详细阐述了该铸件的原生产工艺及在安装面根部出现的缩松缺陷。通

过多方面的原因分析和生产试验,认为单个边冒口补缩能力范围有限是导致小端内圆根部缩松的主要原因。采

取了以下措施:去掉边冒口,将铸件主体由上箱翻转至下箱,利用铁液重力补缩;浇注系统由底注改为顶注,

提高内浇道的流量,降低铁液流速,采用浇口杯和环形浇道对铸件进行分散、均匀补缩。生产结果显示:采用

同时凝固方式,有效地消除了刹车鼓安装面根部缩松的缺陷,铸件成品率由89.72%提升至92.58%。

关键词:灰铸铁;刹车鼓;缩松;同时凝固

中图分类号:TG251 文献标志码:B 文章编号:1003-8345(2022)01-0029-04

DOI:10.3969/j.issn.1003-8345.2021.01.008

刹车鼓铸件缩松缺陷的防止措施

邢程

(烟台胜地汽车零部件制造有限公司,山东 烟台 264006)

来源:现代铸铁

Abstract:The structure of gray iron brake drum castings was introduced. The original production technology of the

castingsand the shrinkage defects appearing at the root of the mounting surface were described in detail. Through

a variety of reasonsanalysis and production tests,it was believed that the limited range of the feeding capacity of

a single side riser was the mainreason for the shrinkage on the small end inner circle root. The following measures

were taken:the side riser was removed.The main body of the casting was turned from the upper box to the lower

box,and the gravity was used for molten ironfeeding. The gating system was changed from bottom injection to top

injection to increase the flow rate of the inner runner andreduce the iron liquid flow rate. Sprue cups and annular

runners were used to disperse and evenly feed the castings. Theproduction results showed that the simultaneous

solidification method had effectively eliminated the shrinkage on the root ofthe brake drum mounting surface,and

the casting yield had increased from 89.72% to 92.58%.

Key words:gray iron;brake drum;shrinkage;simultaneous solidification

XING Cheng

(Yantai winhere Auto-part Manufacturing Co.,Ltd.,Yantai 264006,China)

Measures to Prevent Shrinkage Defects of

Brake Drum Castings

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笔者公司生产的某种型号灰铸铁刹车鼓,

铸件质量6kg,主要壁厚14.7mm,最大壁厚

27.1mm,最小壁厚6mm,铸件结构及尺寸如图1所

示。该铸件在机加工后出现缩松缺陷,致使该批

次半成品报废。

图 1 铸件结构及尺寸

Fig.1 Casting structure and size

图 3 缺陷宏观特征

Fig.3 Macroscopic characteristics of defects

图 4 X 射线探伤

Fig.4 X-ray inspection

图 2 原铸造工艺

Fig.2 Original casting method

1 生产工艺

铸件材料牌号为HT250,采用应达电炉熔

炼铁液,FCMX新东水平造型线造型,一箱2

件,采用半开放式浇注系统,浇道比为ΣF直:ΣF

横:ΣF内=0.9:1.2:1,在模型中间设置冒口,过滤

网放置在横浇道搭接处,采用湿型砂造型、不

下芯,具体的铸造工艺如图2所示。浇注温度为

1360~1460℃,浇注速度3.2kg/s。

炉料配比为2.5%生铁+15%废钢+10%钢屑

+32.5%回炉料+40%铁屑,化学成分为:ω(C)

3.22%~3.38%,ω(Si)1.99%~2.15%,ω

(Mn)0.65%~0.85%,ω(P)<0.07%,ω

(S)0.05%~0.1%,ω(Cr)0.1%~0.3%,

ω(Cu)0.1%~0.2%。采用0.43%包底孕

育+0.05%随流孕育(孕育剂为不同粒度的

75SiFe)。

2 缺陷情况

2.1缺陷分布特点

共生产188件铸件,半成品肉眼辨识不出,精

加工后缺陷明显,缺陷率100%,缺陷均在安装面

根部,如图3所示。经X射线无损探伤,缺陷位置

存在阴影,如图4所示。

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第133页

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2.2缺陷分析

通过宏观特征,初步判断该缺陷为缩松。对

缺陷件取样分析,在扫描电镜下观察,在缺陷部

位可观察到树枝晶组织,进一步放大至500倍,树

枝状结晶组织更加明显,如图5所示,有树枝晶存

在。由宏观和微观综合确认,此种缺陷为缩松。

(a)100× (b)500×

图 5 扫描电镜照片

Fig.5 Scanning electron microscope photos 图 6 灰铸铁铁液凝固过程中的收缩及补缩特点[1]

Fig.6 Shrinkage and feeding characteristics of gray

cast iron during solidification of molten iron[1]

图 7 铸件缩松位置及结构分区

Fig.7 Shrinkage porosity position and structural

division of castings

3 原因分析及防止措施

3.1原因分析

经检测,铁液实际的化学成分为:ω(C)

3.35%,ω(Si)2.14%,ω(Mn)0.77%,ω

(P)<0.03%,ω(S)0.08%。可见,各元

素均满足工艺要求,其中,CE均大于4.0%,ω

(C)、ω(Si)量偏于工艺上限,追溯同批次生

产的其他型号,并未出现缩松缺陷,因此,排除

CE低导致的石墨膨胀量小的影响。

在现有工艺不变的情况下,试制20件铸件,

低温浇注(1375℃)。精车、探伤均存在缩松缺

陷,因此,排除浇注温度高导致液态收缩量大的

影响。

灰铸铁铁液凝固过程中的收缩及补缩特点如

图6所示,铸件冷却、凝固至均衡点P之前,必须

靠外部补缩,用冒口或浇注系统补充铸件本身自

补不足的差额;到达均衡点P时,在宏观上,型腔

中的铁液不再产生体积亏损,不管冒口和铸件之

间的补缩通道是否畅通,铸件都不会再向冒口抽

吸铁液,冒口的补缩作用也就中止了;在均衡点P

之后,铸件进入内部自补缩的阶段,只要不再发

生单位时间收缩大于膨胀的情况,铸件就不会产

生缩松缺陷[1-5]。

因此,对刹车鼓铸件的结构进行分析(如图

7所示),该铸件A区壁薄降温快,收缩量大,凝

固时需要B区的铁液进行补给,冒口与铸件高度

差仅为4mm,对B区补给效果差,而B区与其他区

域壁厚差又不大,凝固时,已经接近或超过了均

衡点,型腔内的铁液无法对B区进行自补缩,最

终在此区域形成缩松。

分析认为,刹车鼓铸件的热节分布于顶部圆

洲际铸造行业内参 131

第134页

技术文章 TECHNOLOGY

周,范围大,距冒口远,冒口补缩能力不足是导

致小端内圆根部缩松的主要原因。

3.2防止措施

通过将#3冒口更换成#5冒口,冒口与铸件的

高度差由4mm增加至19mm,提升冒口补缩能力。

试制20件,小端根部缩松仍然存在,肉眼可测。

分析认为,增加冒口与模型高度差,对解决刹车

鼓缩松并没有效果。

由于铸件结构无法改变,因此,采用“大

口出流理论”来解决缩松问题。重新设计铸造工

艺:去掉补缩冒口,将模型主体由上箱翻转至下

箱,利用铁液重力补缩;采用环形浇道,内浇道

的流量由256.18mm3提升至317.22mm3

,流速由

62.3kg/s降低至43.83kg/s,改进后的铸造工艺如

图8所示。浇注系统由底注改为顶注,并采用浇

口杯替代冒口进行补缩,使铸件的工艺出品率由

75.78%提升至86.25%。

图 8 改进后的铸造工艺

Fig.8 Casting method after improvement

4 试验结果

试制60件,铸件未发现有缩松缺陷,后又

批量生产1304件,铸件成品率由89.72%提升至

92.58%。

5 结束语

缩松缺陷是刹车盘铸件常见问题,补缩能力

不足是导致刹车毂出现缩松的主要原因之一,通

过选取合适、有效的浇注系统,采用分散补缩同

时凝固工艺,可以有效解决刹车鼓缩松问题。

参考文献

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其应用[M].北京:机械工业出版社,1997:1-5.

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