- 91 -

8、断开 PTC 温度传感器低压插件。

9、将 PTC 护板固定螺栓-箭头-拧下，拿

掉护板，抽出 PTC 本体。

安装：

安装以倒序进行。

PTC 温度传感器

低压插头

PTC 接地线

- 92 -

第四节、空调系统拆装

一、空调控制器总成

拆卸：

1. 用撬板翘起并取下中控面板总成。

2. 旋出中控主机4颗固定螺钉-箭头-。

紧固力矩：2~3N.m

3. 断开音响A.B.C插头，USB线束

（T-BOX）、USB线束1、AUX线束1、

麦克风线束1、收音天线、GPS天线，中

控面板2，取下中控主机3。

4. 旋出空调控制器2颗固定螺钉-箭头-，

脱开空调控制器总成上的连接插头，取

下空调控制器总成。

紧固力矩：2~3N.m

安装：

安装以倒序进行。

注意以下事项：

装配麦克风线束时需注意区分左右，麦克风头上标有R,L的字样。

3

1

2

- 93 -

二、模式电机

拆卸：

1. 拆卸仪表板左下装饰板。

2. 旋出紧固螺钉-箭头-。

3. 脱开模式电机上的连接插头-1-。

4. 拆下模式电机-2-。

安装：

安装以倒序进行。

三、冷暖电机

拆卸：

1. 拆卸副仪表板右侧前挡板。

2 旋出紧固螺钉-箭头-。

3. 脱开冷暖电机上的连接插头-2-。

4. 拆下冷暖电机-1-。

安装：

安装以倒序进行。

- 94 -

四、循环电机

拆卸：

1. 拆卸手套箱内衬。

2. 旋出紧固螺钉-箭头-。

3. 将循环电机从定位销上拔下。

4. 脱开循环电机上的连接插头-2-。

5. 拆下循环电机-1-。

安装：

安装以倒序进行。

提示

不允许改变循环空气风门的位置。

安装后要检查循环空气风门的功能。

五、压力开关

拆卸：

1. 从压力开关-箭头-上脱开连接插头。

- 95 -

2. 从制冷剂管路接头上拧下压力开关-2-。

拧紧力矩：4.5–6Nm

提示

每次拆卸后需更换O型圈-1-。

安装：

安装以倒序进行。

六、鼓风电机

拆卸：

1. 拆卸仪表板横梁。

2. 旋出鼓风电机紧固螺钉-箭头B-。

3. 脱开鼓风电机上的连接插头-2-。

4. 将鼓风电机沿-箭头A-方向略微旋转，并从

暖风蒸发箱总成壳体中取出鼓风电机-1-。

安装：

安装以倒序进行。

- 96 -

七、调速模块

拆卸：

1. 旋出紧固螺钉-箭头-。

2. 脱开调速模块上的连接插头-1-。

3. 拆下调速模块-2-。

安装：

安装以倒序进行。

八、分配系统

1、前除霜导风管拆装

拆卸：

1.1、拆卸仪表板。

1.2、撬出左右两侧的固定卡-箭头A-。

1.3、将前除霜导风管沿-箭头B-方向取出。

安装：

安装以倒序进行。

- 97 -

2 冷藏箱导气管拆装

拆卸：

提示

冷藏箱导气管和侧吹面风道为铆钉连接不可拆卸。

1. 拆卸仪表板。

2. 旋出紧固螺钉-箭头-。

3. 取下冷藏箱导气管。

安装：

安装以倒序进行。

- 98 -

3、侧吹面风道拆装

拆卸：

1. 拆卸仪表板。

2. 旋出紧固螺钉-箭头-。

3. 取下侧吹面风道。

安装：

安装以倒序进行。

4、后导风管拆装

拆卸

提示

两侧座椅下后导风管的拆卸方式相同。

如果只拆卸座椅下后导风管，则无需拆卸仪表

1. 拆卸驾驶员和副驾驶员侧前排座椅。

2. 拆卸副仪表板骨架。

- 99 -

3. 拆卸仪表板。

4. 拆卸汽车前部地毯。

5. 撬出后导风管固定卡-箭头B-。

6. 将后导风管沿-箭头A-方向从暖风蒸发箱总成上拆下。

安装：

安装以倒序进行。

提示

安装座椅下导风管时，先将座椅下导风管推到后导风管上，在装上固定卡。

5 中间吹面风道拆装

拆卸：

提示

中间吹面风道和侧吹面风道为铆钉连接不可拆卸。

1. 拆卸仪表板。

2. 旋出紧固螺钉-箭头-。

3. 取下中间吹面风道。

- 100 -

安装：

安装以倒序进行。

6 空调空气滤清器拆装

提示

空调空气滤清器的位置位于副驾驶员侧脚部空间的上方。

拆卸：

1. 拆卸手套箱。

2. 旋出螺钉-箭头-。

3. 略微向外拉手套箱固定架，同时脱开空调

空气滤清器盖板的锁止卡-箭头-。

4. 取下空调空气滤清器盖板。

5. 向下从进风室总成中取出空调空气滤清

器。

安装：

安装以倒序进行。

提示

注意空调空气滤清器的安装位置。

- 101 -

7 侧出风口拆装

提示

两侧出风口的拆卸和安装方法大致相同。

拆卸：

1. 拆卸仪表板侧盖板。

2. 旋出紧固螺钉-箭头C-。

3. 撬出侧出风口固定卡-箭头A-。

4. 沿-箭头B-方向取出侧出风口-1-。

安装：

安装以倒序进行。

8 中央出风口拆装

拆卸：

1. 拆卸中控面板总成。

2. 脱开危险报警灯开关的连接插头-箭头-，取

下中央出风口。

2. 将出中央风口沿-箭头-方向从中控面板中

撬出。

安装：

安装以倒序进行。

- 102 -

9 通风隔栅

提示

 多余的空气通过行李箱饰板后的通风格栅逸出。

 为了保证通风正常，不得遮盖通风口。

通风隔栅框架位于后保险杠区域内的侧围板中。

9.1 通风隔栅检查

提示

 通风装置可在行李箱内进行检测。

 根据车辆装备，必须将附加的部件拆卸。

1. 拆卸轮罩饰板总成。

2. 车辆两侧通风装置的密封唇必须活动自如且能自动关闭，否则损坏。

9.2 通风隔栅拆装

拆卸：

1. 拆卸后保险杠面板。

2. 从侧围板上拆下通风隔栅装置-1-。

提示

必要时，从行李箱内侧松开通风装置的固定卡。

安装：

安装以倒序进行。

- 103 -

10 进气隔栅拆装

拆卸：

1. 拆卸仪表板。

2. 旋出紧固螺钉-箭头A-。

3. 撬出进气隔栅固定卡-箭头B-。

4. 取下进气隔栅总成。

安装：

安装以倒序进行。

九、管路系统

1 概述

注意

 在打开制冷系统任何接头或连接处前，系统必须完全排空，即使系统已排空，打开

时还是要小心。如果在松接头时发觉有压力，重新拧紧接头并重新将系统抽真空。

 连接时使用合适的扳手很重要。不合适的扳手或不正确使用扳手可能损坏接头。

 只有使用无水份制冷剂和冷冻机油。空调系统内部件就能保持稳定。非常多的灰尘、

水份或空气可以干扰化学的稳定性。如果出现很少量的灰尘、水份或空气可能引起运转的故

障或者导致严重损坏。在断开制冷管路或软管前，彻底清洁管接头的外面，以防止污染物进

入制冷系统。

 当打开制冷系统时，要准备好能在最少时间里打开系统修理用的所有物品。一打开

所有制冷管路就要盖上盖子或塞住它们。这样可以防止进入灰尘和水份。所有新的管路和零

部件应该盖上盖子或密封好，准备使用后才打开。在连接制冷管路或软管前，彻底清洁管接

头的外面，以防污染物进入制冷系统。

空调制冷剂管路与软管用来携带空调系统不同部件之间的制冷剂。在车车上采用R-134a

制冷系统的制冷管路和软管是由将尼龙软管夹在橡胶层之间的软管组成。这种尼龙管有利于

装R-134a制冷剂，R-134a的分子结构比P-12小。制冷剂软管的端部用铝或钢制造，并常用

黄铜管接头。

制冷管路系统的扭结或弯折会降低整个空调系统的能力并能够减少系统中制冷剂的流

动。要保持绕性软管管路里的所有弯曲半径至少是软管直径的10倍，布置弯曲的制冷剂软管

应至少离开排气歧管和排气管80毫米（3英寸）。

- 104 -

2 管道系统一览

1 - 低压软管总成

拆卸和安装

拧紧力矩：19–24Nm

3 - 压力开关

拆卸和安装

5 - 高压管总成1

拆卸和安装

7 - 冷凝器

拆卸和安装

拧紧力矩：6–12Nm

2 - 接口阀

拆卸和安装

拧紧力矩：19–24Nm

4 - 低压管总成

拆卸和安装

拧紧力矩：19–24Nm

6 - 膨胀阀

拆卸和安装

拧紧力矩：6–9Nm

8 - 高压软管总成

拆卸和安装

拧紧力矩：19–24Nm

- 105 -

9 - 接口阀

拆卸和安装

11 - 高压管总成2

拆卸和安装

拧紧力矩：19–24Nm

10 - 压缩机

拆卸和安装

拧紧力矩：22–30Nm

- 106 -

十、空调压缩机

1.综述

本产品适合用于具有高压直流电源的混合动力车及纯电动汽车。该电动压缩机可以通过

动力电池直接驱动而不需使用发动机动力系统，避免了由于车速因素压缩机转速忽快忽慢的

不良工作环境，在停车熄火状态下，电动压缩机可保持稳定运行，不用担心怠速状态下的油

耗、排放及安全问题，提高了整车的舒适性。

注意：谨记本产品属于高电压设备，只有经过培训的专业人员才能进行维修和保养，使

用前请仔细阅读本手册。

警告：设备运行时及放电结束前勿触摸设备，违反警告可能造成严重的伤害甚至死亡！

2.主要功能与特性

1）电机与压缩机一体式设计。电机在压缩机内部对压缩机进行驱动，通过冷媒循环可

自行冷却而不需外加冷却设备；

2）欠压保护。当动力电源电压过低（低于 260V±5V）时，驱动器将自动切断电路以保

护电池与压缩机。在不重启压缩机的情况下，若电源电压回升至 275V±5V 则压缩机自动重

新启动；

3）过流保护。当电路中电流过高时，驱动器将自动切断电路以避免电流过大对压缩机

及驱动器造成损坏；

4）预留调速信号输入接口。通过在调速线上输入 400Hz，12V 占空比可调的 PWM 信

号可以对压缩机转速进行调节，0～100%占空比对应转速为 1000RPM-3000RPM；

5）可通过 CAN 通信功能进行调速；

6）驱动器压缩机一体化设计，通过贴合压缩机冷端表面进行冷却；

7）驱动控制器控制电源 12VDC。

- 107 -

3.技术参数

1

工作环境温度范围

驱动器 -30℃～85℃

2 压缩机 -30℃～105℃

3

电源

工作电压范围 260V～380VDC

4 额定输入电压 332VDC

5 额定输入功率 2437W

6 控制电源电压范围 9～15VDC

7

控制电源最大输入电

流

480±20mA

8

压缩机参数

排量 27cc/rev

9 尺寸 208*121*176mm

10 额定转速 6500RPM

11 制冷剂 R134a

12 冷冻油 POE68

13 制冷量 4875W

4.常见故障及排除方法

故障 现象 原因及判断 检测及排除措施

驱动控制

器不工作，

压缩机不

工作

压缩机无启动

声音，电源电

流无变化

①12VDC（或 24VDC）

控制电源未通入驱动控

制器；

②控制电源电压不足或

超压；

③接插件端子接触不良

或松脱；

①检查驱动控制器控制电源插头

端子是否松脱；

②检查控制电源到驱动控制器之

间的导线是否有断路；

③测量控制电源电压是否达到要

求（对 12VDC 控制电源驱动控制

器，控制电源至少大于 9VDC，不

得高于 15VDC）。

驱动控制

器工作正

常，压缩机

不正常工

作

压缩机发出异

常声音

①电机缺相；

②冷凝器风机未正常工

作，系统压差过大，电

机负载过大；

①检查驱动控制器与电机连接的

三相插头及相关导线，保证其接触

良好及导通；

②保证冷凝器风机正常工作，待系

统压力平衡后再次启动；

驱动控制

器工作正

常，压缩机

不工作

压缩机无启动

声音，电源电

流无变化，各

端口电压正常

驱动控制器未接收到空

调系统的 A/C 开关信号

①检查 A/C 开关是否有故障；

②检查与 A/C 开关相连的导线是

否断路；

③A/C 开关连接方式是否正确（接

地（低电平：0-0.8V）开启压缩机，

接高电平或悬空关闭压缩机；

驱动控制

器工正常，

压缩机不

工作

压缩机无启动

声音，电源电

流无变化，高

压端口电压不

欠压保护启动。（具体欠

压值请参照 2.1 节第(2)

条）

关闭整车主电源，

①检查驱动控制器主电源输入接

口处的接插件端子是否有松脱；

②主电源到驱动控制器之间的导

- 108 -

足或无供电 线是否断路，

③控制主电源输入的继电器是否

正常动作；

驱动控制

器自检正

常，压缩机

不工作

压缩机启动时

有轻微抖动，

电源电流有变

化随后降为 0，

①冷凝器风机未正常工

作，系统压差过大，电

机负载过大导致的过流

保护启动；

②电机缺相导致的过流

保护启动；

①保证冷凝器风机正常工作，待系

统压力平衡后再次启动；

②检查驱动控制器与电机连接的

三相插头及相关导线，保证其接触

良好及导通；

系统内堵 高压不高

低压为负值

系统内清洁度差，导致

储液干燥器、膨胀阀或

毛细管堵，系统内有水

分，会导致膨胀阀冰堵

用清洗设备清洁系统，更换储液干

燥器，清洗或更换膨胀阀，更换毛

细管，抽真空，按规定加注方法、

加注量加制冷剂

蒸发器结

霜

高 压 压 力 正

常，低压压力

偏低

蒸发器表面结满灰尘，

蒸发器表面翅片碰伤，

温度驱动控制器失灵，

鼓风机风量减小（风量

开关、变速电阻器是否

损坏）

清洗及整理蒸发器表面，检修温控

器、鼓风机、风量开关、变速电阻

器。当更换蒸发器时，必须往系统

内加注 30-50cc 冷冻油

异响 开启空调，前

后声音变化

当启动空调后，电机与

压缩机的旋转均会产生

声音，电机转动引起整

体振动的频率有微小差

异，最后传出的声音有

差异。故在车静止时，

人感觉电动压缩机的声

音有差别，个别会认为

“异响”。

首先检查安装部位是否达标，其次

判断制冷剂加注量及过程是否符

合标准，最后对空调系统中运动件

声音检查。判定压缩机工作声音是

否正常，可用听诊器直接放在电动

压缩机上听取，若是电机及内部零

件运转及摩擦声音，属工作声音正

常。

漏

首先排除连接管道接口

处漏，一定要用检漏仪

检漏，不可用眼睛看压

缩机上是否有油而判断

漏（汽车空调系统允许

制冷剂自然微渗漏）

请专业人员判断泄漏部位，如判定

是电动压缩机泄漏，必须更换电动

压缩机总成。空调系统制冷性能符

合制冷标准，压缩机表面有油迹，

用检漏仪检漏不漏，判定为正常微

渗，压缩机无故障，不需更换。

压缩机失

效

压缩机内部咬

死

用成分分析仪检测制冷

剂成分，判断是否是假

冒制冷剂或制冷剂成分

不纯；通过对冷冻油的

颜色、气味判断是否是

假冒冷冻油或冷冻油失

效；通过观察空调系统

零部件内表面、冷冻油

颜色，判断系统洁净度

必须用汽车专用空调清洗机对空

调系统清洗后并排除其它导致压

缩机失效故障后，更换储液干燥

器，才能更换压缩机

- 109 -

5 压缩机总成拆装

所需要的专用工具和维修设备

在下列条件下必须用制冷剂冲洗制冷循环回路：

 在制冷循环回路中有污垢或其它杂质。

 在将一个密封的制冷剂循环回路抽真空时，真空显示不稳定（制冷剂循环回路中有

水分并且产生压力）。

 制冷剂循环回路被打开的时间超过正常装配时间（例如在一次事故后）。

 根据制冷剂循环回路中的压力和温度测量可以假设制冷剂循环回路中有水分存在。

 不清楚在制冷剂循环回路中的制冷剂油量。

 空调压缩机由于出现内部损坏而必须更换时（例如发出噪音或没有功率）。

- 110 -

拆装

1. 关闭点火开关

2. 断开低压蓄电池负极

3. 拆卸压缩机高压连接线

4. 用回收/填充设备回收制冷剂

5. 拧下螺母，从压缩机上分离吸入管（A）

和排放管（B）。分离管路后应立刻堵住或盖

住开放口，以防止受到湿气或灰尘污染。

6. 拧下固定螺栓，拆卸压缩机。

安装：

按拆卸的相反顺序。

安装时应注意下列事项：

 如果安装新的压缩机，全部排放拆下的压缩机润滑油，测量润滑油量，用 100ml

减去排放的油量，其结果应为从新的压缩机上（通过吸入口）需要排放的油量。

 更换每个接口的新品 O 型环。安装前，涂上薄薄一层润滑油。要使用 R-134a 系统

O 型环，以避免泄漏。

- 111 -

 为避免受污染，禁止将排放的润滑油倒回储油罐中再使用。而且千万不要与其它润

滑油混合。

 润滑油储油罐使用完后，应立刻进行密封，以避免润滑油中进入湿气。

 禁止将润滑油溅在车辆上。这样会损坏车身油漆层。如果润滑油粘在油漆层，应立

刻清洗。

 向系统内添充制冷剂，并测试空调性能。

在下列条件下必须用制冷剂冲洗制冷循环回路：

 在制冷循环回路中有污垢或其它杂质。

 在将一个密封的制冷剂循环回路抽真空时，真空显示不稳定（制冷剂循环回路中有

水分并且产生压力）。

 制冷剂循环回路被打开的时间超过正常装配时间（例如在一次事故后）。

 根据制冷剂循环回路中的压力和温度测量可以假设制冷剂循环回路中有水分存在。

 不清楚在制冷剂循环回路中的制冷剂油量。

 空调压缩机由于出现内部损坏而必须更换时（例如发出噪音或没有功率）。

注意

 可能存在冻伤危险。

 如果制冷剂循环回路未清空，制冷剂会溢出。

 打开制冷剂循环回路前要吸出制冷剂，如果在吸出制冷剂之后10分钟内没打开制冷

剂循环回路，则有可能由于再蒸发而在制冷剂回路中产生压力，再次吸出制冷

十一、加注量

1 空调制冷剂

空调压缩机 制造商 总加注量

漩涡式压缩机 奥特佳/海立 480±20克

2 空调冷冻机油

提示

 用于R134a制冷剂循环回路的空调冷冻机油不能像以前一样在冷冻油市场上购买

到

 长期敞开的容器中的空调冷冻机油无法再使用。

重要信息：

由于空调冷冻机油具有很强的吸水性，在使用后必须立刻密闭打开的容器，以防止水份

渗入。

- 112 -

空调冷冻机油因其化学特性不允许与变速器油一起进行废弃处理。

空调冷冻机油的分配

在第一次启动空调器前，空调压缩机油底壳中的冷冻机油应按下列说明分配在制冷剂循

环回路中：

 空调压缩机中约50%

 冷凝器中约10%

 进流软管中约10%

 蒸发器中约20%

 空调贮液干燥器约10%

提示

 空调压缩机被卡住时，过载保护装置从空调压缩机轴上脱开。多数情况下可以通过

多楔带轮上的凸起识别空调压缩机是否被卡住。还可以通过多楔带轮范围内的橡胶磨损识别

压缩机是否被卡住。

 为了避免压缩机在制冷剂循环回路排空时受损，压缩机装有安全供油系统：空调压

缩机中留有约40～50cm³的制冷剂油。在制冷剂循环回路按规定组装好后，方可启动车辆。

例如，如果制冷剂管路没有连接在空调压缩机上，车辆启动时，压缩机随之运转由于内部摩

擦产生热量，以致于压缩机毁坏。

十二、冷凝器

1 冷凝器拆装

所需要的专用工具和维修设备

- 113 -

提示

 用空调制冷剂充放机将制冷剂抽出。

 所有被打开的制冷剂回路部件必须

用合适的密封盖密封，防止水气进入。

拆卸：

1. 关闭点火开关及所有用电器并拔出点火钥匙。

2. 用空调制冷剂充放机将制冷剂抽出。

提示

将制冷剂排放到周围环境中属违法行为。

3. 拆卸锁支架。

4. 旋出制冷剂管路支架螺栓-箭头B-。

螺栓-箭头B-拧紧力矩：15Nm

5 . 旋出制冷剂管路螺母-箭头A-，将制冷剂管

路接头-1-脱开。

螺母-箭头A-拧紧力矩：6–12Nm

注意

 可能存在冻伤危险。

 如果制冷剂循环回路未清空，制冷剂会溢出。

 打开制冷剂循环回路前要吸出制冷剂，如果在吸出制冷剂之后10分钟内没打开制冷

剂循环回路，则有可能由于再蒸发而在制冷剂回路中产生压力，再次吸出制冷剂。

6. 旋出螺栓-箭头-，将制冷剂管路-1-从冷凝

器的接口上取下。

螺栓-箭头-拧紧力矩：6–12Nm

- 114 -

7. 旋出冷凝器与散热器的紧固螺栓-箭头-。

螺栓-箭头-拧紧力矩：9–12Nm

8. 取下冷凝器。

安装：

安装以倒序进行。

十三、暖风芯体

1 暖风芯体拆装

所需要的专用工具和维修设备

- 115 -

十四、蒸发芯体

拆卸：

1. 拆卸暖风蒸发箱总成。

2. 拆卸鼓风电机。

3. 取出暖风芯体。

4. 旋出螺钉-箭头-。

- 116 -

5. 旋出螺钉-箭头-。

6. 撬下固定卡-箭头-。

7. 分解暖风蒸发箱。

8. 取下蒸发芯体。

安装：

安装以倒序进行。

提示

在安装蒸发芯体之前检查冷凝水排放软管口是否堵塞，必要时进行清洁。

清洁蒸发器外壳（必要时，安装前清洁蒸发芯体）。

- 117 -

十五、低压管

1 低压管拆装

拆卸：

1. 用空调制冷剂充放机吸出制冷剂。

2. 拆卸压板螺栓-箭头A-，取下压板。

螺栓-箭头A-拧紧力矩：6–9Nm

3. 旋开低压管接口螺母-箭头B-。

螺母-箭头B-拧紧力矩：19–24Nm

4. 取下低压管-1-。

提示

每次拆卸制冷剂管路，必须更换制冷剂管路上所有的密封圈。

安装：

安装以倒序进行。

- 118 -

十六、高压管

1 高压管拆装

高压管总成1

拆卸：

1. 用空调制冷剂充放机吸出制冷剂。

2. 拆卸压板螺栓-箭头B-，取下压板。

螺栓-箭头B-拧紧力矩：6–9Nm

3. 旋开高压管接口螺母-箭头A-。

螺母-箭头A-拧紧力矩：19–24Nm

4. 脱开压力开关插头。

5. 取下高压管总成-1-。

提示

每次拆卸制冷剂管路，必须更换制冷剂管路上所有的密封圈。

安装：

安装以倒序进行。

- 119 -

十七、膨胀阀

1 膨胀阀拆装

所需要的专用工具和维修设备

提示

 用空调制冷剂充放机将制冷剂抽出。

 所有被打开的制冷剂回路部件必须用合适的密封盖密封，防止水气进入。

拆卸：

1. 用空调制冷剂充放机将制冷剂抽出。

2. 旋出螺栓-箭头-，取下压板-2-拉出制冷剂

管路-1-。

螺栓-箭头-拧紧力矩：6–9Nm

- 120 -

3. 旋出膨胀阀螺栓-箭头-，将膨胀阀-2-与密

封海绵-1-一同取下。

螺栓-箭头-拧紧力矩：6–9Nm

安装：

安装以倒序进行。

提示

每次拆卸密封圈必须更换。

十八、空调贮液干燥器

所需要的专用工具和维修设备

提示

 用空调制冷剂充放机将制冷剂抽出。

 所有被打开的制冷剂回路部件必须用合适的密封盖密封，防止水气进入。

- 121 -

拆卸：

1. 用空调制冷剂充放机抽吸制冷剂后打开制

冷剂循环回路。

2. 拆卸前保险杠面板。

3. 旋出制冷剂管路支架螺栓-箭头-。

螺栓-箭头-拧紧力矩：15Nm

4. 旋出冷凝器与散热器的紧固螺栓-箭头-。

螺栓-箭头-拧紧力矩：9–12Nm

- 122 -

5. 旋出螺栓-3-。

螺栓-3-拧紧力矩：20–25Nm

6. 取出滤网-1-和密封圈-2-，向下拉出空调贮液干燥器。

提示

每次拆卸制冷剂管路，必须更换制冷剂管路上所有的密封圈。

安装：

安装以倒序进行。

十九、抽吸和加注阀（低压侧和高压侧）

所需要的专用工具和维修设备

提示

将制冷剂排放到周围环境中属于违法行为。

所有被打开的制冷剂循环回路部件必须用合适密封盖密封，防止水气进入。

- 123 -

拆卸：

1. 拧下盖罩-3-。

提示

用空调制冷剂充放机抽空制冷剂循环回路中

的制冷剂后更换阀门-2-。

2. 用正确的保养接口适配组件中的适配接头

-4-将阀门-2-从制冷剂循环管路的接口阀-1-中

拧出。

安装：

安装以倒序进行。

二十、维修接口阀芯

1 概述

制冷系统维修接口用于回收、再循环、抽真空、加注和测试空调制冷系统。R-134a制冷

系统的两个维修接口使用独特的尺寸以便确保系统不被R-12制冷剂或通过使用R-12制冷剂

的维修设备而意外受到污染。

提示：

 防护帽有助于维修接口密封并帮助防止制冷系统受到污染。当制冷系统维修完

毕时，一定要记住将防护帽重新安装到维修接口上。

 出厂时，每个维修接口都被安装了带螺纹的塑料防护帽，维修接口防护帽是可

维修项目。

- 124 -

2 维修接口阀芯拆装

危险

在进行操作前，参见该系统相应的警告和注意。如果不遵守警告和注意将导致人身伤亡。

拆卸：

1. 拆下维修接口-2-上的防护帽-1-。

2. 回收制冷系统里的制冷剂。

3. 使用保养接口适配组件，拆下维修接口上

的阀芯-3-。

安装

安装以倒序进行。

在安装前，用干净的冷冻机油润滑阀芯。只使用推荐的用于汽车上压缩机的冷冻机油。

二十一、制冷剂

1 制冷剂回收

危险

在进行以下操作前，参见该系统相应的警告和注意。如果不遵守警告和注意将导致人

身伤亡。

必须用符合SAE标准J2210的R-134a

空调制冷剂充放机设备来回收R-134a制

冷系统中的制冷剂。为了正确维护与使用

改设备，参照设备制造厂商提供的操作说

明书。

- 125 -

2 制冷系统抽真空

注：必须使用特别有效的方法防止水份进入空调系统冷冻机油里。冷冻机油里水份是

很难去除的，并且会引起压缩机可靠性问题。

如果使用R-134a制冷剂的空调压缩机与大气相通很长的一段时间。建议排放原来冷冻

机油并用新机油更换或使用新的空调压缩机。这样做可以消除污染制冷系统的可能性。

如果制冷系统已与大气相通，在系统加注前必须将系统抽真空。

水份和空气与制冷剂混合将使压缩机机头压力会上升并超过正常范围。这将降低空调的

性能并且损坏空调压缩机。

当把设备连接器接到管路接口上时，验证连接器阀是否拧紧。

1. 回收制冷系统。

2. 连接一个合适的加注设备、制冷剂回收机或带真空泵的歧管表组和制冷剂回收设备。

3. 打开吸气和排放阀并启动真空泵。在加注前，运转真空泵最少45分钟以便去除系统

里的水份。当吸气表读数持续30分钟为88千帕(26英寸汞柱）真空度或更高时，切断阀门并

关闭真空泵。如果制冷系统达不到规定的真空度，系统可能有必须修理的泄漏处。如果制冷

系统能保持规定的真空度至少30分钟，启动真空泵，打开吸气与排放阀，然后再给系统抽空

真空10分钟。

4. 关闭所有的阀门，关闭并断开真空泵。

5. 制冷系统加注。

二十二、制冷剂加注

危险

在进行操作前，参见该系统相应的警告和注意。如果不遵守警告和注意将导致人身伤

亡。

必须用符合SAE标准J2210的R-134a空调制冷剂充放机设备将R-134a制冷剂加注到制

冷系统中。为了正确维护与使用该设备，参照设备制造厂商提供的操作说明书。

注意

每次回收和抽真空制冷系统时，都会从空调系统带走少量的冷冻机油。加注空调系统

前，必须补充一些在回收过程中损失的冷冻机油。详见设备厂家的说明书。

- 126 -

1. 制冷系统抽真空。

2. 应该将符合SAE标准J2210的歧管表组和R-134a空调制冷剂充放机设备连接到制冷系

统中。

3. 测量合适数量的制冷剂并用加注设备把它加热到52℃。为了正确维护与使用该设备，

参照设备制造厂商提供的操作说明书。

4. 打开吸气和排放阀，然后打开加注阀使加热的制冷剂流入系统。

5. 当制冷剂传送停止时，关闭吸气和排放阀。

6. 打开低压侧阀将剩余的制冷剂输送到制冷系统中。

7. 断开制冷系统维修接口上的加注设备和歧管表组。

8. 将防护帽安装到制冷系统维修接口上。

危险

加注的时候小心不要打开排放阀（高压侧）。如果不遵守警告将导致人身伤亡。

- 127 -

二十三、加注量

1 空调制冷剂

空调压缩机 制造商 总加注量

漩涡式压缩机 奥特佳/海立 480±20克

2 空调冷冻机油

提示

 用于R134a制冷剂循环回路的空调冷冻机油不能像以前一样在冷冻油市场上购买到

 长期敞开的容器中的空调冷冻机油无法再使用。

重要信息：

由于空调冷冻机油具有很强的吸水性，在使用后必须立刻密闭打开的容器，以防止水份渗入。

空调冷冻机油因其化学特性不允许与变速器油一起进行废弃处理。

空调冷冻机油的分配

在第一次启动空调器前，空调压缩机油底壳中的冷冻机油应按下列说明分配在制冷剂循环回

路中：

 空调压缩机中约50%

 冷凝器中约10%

 进流软管中约10%

 蒸发器中约20%

 空调贮液干燥器约10%

- 128 -

二十四、检查与诊断空调

一、常见故障排查

1 空调系统压力过高

2 空调系统压力过低

序号 检查步骤 检查结果

0 初步检查 正常 有故障 操作方法

检查空调管路是否泄漏 进行第 1

步

空调管路有泄漏 更换空调管路

1 检查制冷剂 正常 有故障 操作方法

检查制冷剂是否不足 进行第 2

步

制冷剂不足 调整制冷剂量符合标准值

2 检查膨胀阀 正常 有故障 操作方法

检查膨胀阀是否堵塞或失

效

进行第 3

步

膨胀阀是否堵塞或

失效 更换膨胀阀

3 检查压缩机 正常 有故障 操作方法

检查压缩机是否损坏 进行第 4

步

压缩机是否损坏 更换空调压缩机

4 检查操作 正常 有故障 操作方法

正确检修操作后，检查故

障是否出现 诊断结束 故障未消失 从其他症状查找故障原因

序号 检查步骤 检查结果

0 初步检查 正常 有故障 操作方法

检查冷凝器散热片是否堵

塞

进行第 1

步

冷凝器散热器片堵

塞

清洗或更换冷凝器

1 检查电子风扇 正常 有故障 操作方法

检查电子风扇是否损坏 进行第 2

步

电子风扇损坏 检查电子风扇，必要时更

换电子风扇总成

2 检查制冷剂 正常 有故障 操作方法

检查制冷剂是否过量 进行第 3

步

制冷剂过量 调整制冷剂量至比标准值

3 检查膨胀阀 正常 有故障 操作方法

检查膨胀阀是否堵塞或失

效

进行第 4

步

膨涨阀堵塞或失效 更换膨胀阀

4 检查压缩机 正常 有故障 操作方法

检查压缩机是否损坏 进行第 5

步

压缩机损坏 更坏空调压缩机

检查操作 正常 有故障 操作方法

正确检修操作后，检查故

障是否出现 诊断结束 故障未消失 从其他症状查找故障原因

- 129 -

3 空调压缩机不制冷

序号 检查步骤 检查结果

0 初步检查 正常 有故障 操作方法

检查压缩机是否工作 进行第 1

步

压缩机不工作 检查电路

1 检查 正常 有故障 操作方法

检查低压保险丝是否熔断 进行第 2

步

保险丝熔断 更换保险丝

2 检查高压保险丝 正常 有故障 操作方法

检查高压保险丝是否熔断 进行第 3

步

高压保险丝熔断 更换高压保险丝熔断

3 检查空调继电器 正常 有故障 操作方法

检查空调继电器是否损坏 进行第 4

步

空调继电器损坏 更换空调继电器

4 检查控制器（VCU） 正常 有故障 操作方法

检查控制器（VCU）是否

损坏

进行第 5

步

控制器（VCU）损

坏

更换控制器（VCU）

5 检查空调控制器电路 正常 有故障 操作方法

检查空调控制器供电正常 进行第 6

步

空调控制器短路或

断路 维修供电线路

6 检查空调控制器 正常 有故障 操作方法

检查空调控制器是否损坏 进行第 7

步

空调控制器损坏 更坏空调控制器

7 检查蒸发器温度传感器 正常 有故障 操作方法

检查蒸发器温度传感器是

否失效

进行第 8

步

蒸发器温度传感器

失效 更换蒸发器温度传感器

8 检查制冷系统压力 正常 有故障 操作方法

检查制冷系统是否压力不

足

进行第 9

步

制冷系统压力不足 检查管路泄露，必要时补

充制冷剂

9 检查制冷剂 正常 有故障 操作方法

检查制冷剂是否不足或过

量

进行第 10

步

制冷剂不足或过量 调整制冷剂量符合标准值

10 检查膨胀阀 正常 有故障 操作方法

检查膨胀阀是否堵塞或失

效

进行第 11

步

膨胀阀堵塞或失效 更换膨胀阀

11 检查空调压缩机 正常 有故障 操作方法

检查空调压缩机是否损坏 进行第 12

步

压缩机损坏 更换空调压缩机

12 检查操作 正常 有故障 操作方法

正确检修操作后，检查故

障是否出现 诊断结束 故障未消失 从其他症状查找故障原因

- 130 -

4 空调压缩机异响

序号 检查步骤 检查结果

0 初步检查 正常 有故障 操作方法

检查空调压缩机安装是否

松动

进行第 1

步

压缩机安装松动 紧固压缩机

1 检查压缩机本体 正常 有故障 操作方法

检查压缩机轴承是否损坏

进行第 2

步

压缩机本体损坏 更换空调压缩机

2 检查操作 正常 有故障 操作方法

正确检修操作后,检查故

障是否出现

诊断结束 故障未消失 从其他症状查找故障原因

5 出风口间断有冷气

序号 检查步骤 检查结果

0 初步检查 正常 有故障 操作方法

检查制冷剂循环回路内是

否有水分

进行第 1

步

制冷剂循环回路内

有水分

空调系统抽真空,更换干

燥贮液罐

1 检查蒸发器温度传感器 正常 有故障 操作方法

检查蒸发器温度传感器是

否损坏

进行第 2

步

蒸发器温度传感器

损坏

检查蒸发器温度传感器,

必要时更换

2 检查空调压力传感器 正常 有故障 操作方法

检查空调压力传感器信号

是否错误

进行第 3

步

空调压力传感器信

号错误

更换空调压力传感器

3 检查空调压缩机 正常 有故障 操作方法

检查空调压缩机是否损坏

进行第 4

步

空调压缩机损坏 更换空调压缩机

4 检查操作 正常 有故障 操作方法

正确检修操作后,检查故障

是否出现

诊断结束 故障未消失 从其他症状查找故障原因

- 131 -

二、空调系统诊断思路

1、确认空调制冷问题

需要维修人员启动空调 A/C，实际确认空调制冷功能是否异常。并检查管路中是否存在制冷

剂泄漏点。

2、测量空调平衡压力

需要维修人员将空调系统关机，连接压力表后静置数分钟，待空调高、低压力数值趋于一致

后读取，此数值为此时空调系统平衡压力。

若平衡压力在 0.5~0.75MPa 范围内，则认为空调系统内制冷剂加注量基本正常，若平衡压力

大于 0.75MPa，则认为系统内制冷剂加注量高于正常值，若平衡压力小于 0.5MPa，则认为系统内

制冷剂少于正常值。制冷剂过多或过少均可能引起空调系统制冷性能衰减，均应按照标准数值要

求重新加注制冷剂。

注：

相同的制冷剂加注量在不同的环境温度下产生的系统压力略有差异，天气较热时压力偏高，

反之偏低。常温下理想数值约为 0.6~0.7MPa。

3、测量系统工作压力

在确认平衡压力正常后，需要维修人员启动空调 A/C 功能，使空调制冷系统运转后测量工作

状态下的高、低压管路压力。

压缩机启动后，当管路压力变化稳定后读数。若高压高于 2.0MPa，则认为高压端压力过高，

若高压低于 0.9MPa，则认为高压端压力过低；若低压高于 0.35MPa，则认为低压端压力过高，若

低压低于 0.1MPa，则认为低压端压力过低。

注：

测试过程中建议设置为三至五档风速、最大制冷、吹面模式、内循环，对车辆门窗开闭状态

无特殊要求。

相同的制冷剂加注量、压缩机转速、压缩机排量条件下，在不同的环境温度工作时产生的系

统压力略有差异，天气较热时整体压力偏高，反之整体偏低。夏季 30℃环境下理想数值约为高压

1.0~1.5MPa，低压 0.2~0.3MPa。

4、检查低压保险

在确认压缩机无法工作后，需要维修人员断开压缩机低压连接器并打开前舱低压保险盒，检

查并判断压缩机低压连接器是否存在松脱、压缩机低压保险丝是否存在熔断。

- 132 -

若存在保险丝熔断，需在更换保险丝后检查压缩机低压插脚是否存在 12V 输入脚与 GND 脚

短路，须确认无短路风险后再连接线束并上电复测。

5、检查高压保险

压缩机控制器 12V 供电无异常且仍不运转，须继续检查高压供电是否正常。维修人员需断开

压缩机高压连接器，并打开 PDU 检查压缩机高压保险是否熔断。

若存在高压保险丝熔断，需在更换保险丝后检查压缩机高压插脚是否存在短路、高压线束是

否存在短路，须确认无短路风险后再连接线束并上电复测。

注：

高压保险不可在压缩机与高压线束连接状态下直接测量导通。

6、检查 12V 低压供电/插件端子/低压继电器

高压确认无供电异常后，上电复测若压缩机仍不运转，则需维修人员继续检查空调继电器是

否存在接触不良、压缩机低压连接器护套是否存在破损变形而存在接触不良等现象。

7、判断散热风扇工作状态

压缩机高、低压电源均确认无异常且压缩机仍无法运转的，需维修人员根据前端电子扇工作

情况间接判断空调控制器是否未向压缩机发出工作指令。

若电子扇工作，可认为空调控制器已经发出运转指令，若电子扇不工作，可认为空调控制器

未发出压缩机工作指令，此时需维修人员检查环境温度传感器与空调控制面板是否存在接触不

良、环境温度传感器本身是否损坏。

- 133 -

确认环境温度传感器无异常后，检查压力开关及其与空调控制面板相连的线束是否正常、蒸

发器温度传感器及其与空调控制面板相连的线束是否正常。

注：

环境温度传感器在不同温度下所对应的电阻值参考下表

温度 参考阻值 备注

-35℃ 37.00KΩ

0℃ 6.27 KΩ

5℃ 5.02 KΩ

10℃ 4.05 KΩ

15℃ 3.29 KΩ

20℃ 2.68 KΩ

25℃ 2.20 KΩ

30℃ 1.82 KΩ

35℃ 1.51 KΩ

40℃ 1.26 KΩ

80℃ 0.36 KΩ

蒸发温度传感器在不同温度下所对应的电阻值参考下表

温度 参考阻值 备注

-35℃ 37.00KΩ

0℃ 6.27 KΩ

5℃ 5.02 KΩ

10℃ 4.05 KΩ

15℃ 3.29 KΩ

20℃ 2.68 KΩ

25℃ 2.20 KΩ

30℃ 1.82 KΩ

35℃ 1.51 KΩ

40℃ 1.26 KΩ

80℃ 0.36 KΩ

- 134 -

第十章 变速器

第一节、总成技术参数

减速器主要功能是将整车驱动电机的转速降低、扭矩升高，以实现整车对驱动电机的扭

矩、转速需求。

本车型采用的减速器总成是一款前置前驱减速器，采用左右分箱、两级传动结构设计。

具有体积小，结构紧凑的特点：采用前进档和倒档共用结构进行设计，整车倒档通过电机反

转实现。

技术指标 技术参数 备注

最高输入转速 9000r/min

扭矩容量 ≤260Nm

驱动方式 横置前轮驱动

减速比 7.793

驻车功能 无

重量 23kg 不含润滑油

润滑油规格 GL-4 75W-90 合成油 推荐嘉实多BOT130（美孚1号LS）

设计寿命 10年/30万公里

- 135 -

第二节、工作原理

动力输出

动力输出 动力输入

减速器动力传动机械部分是依靠两级齿轮副来实现减速增扭。其按功用和位置分为五大组

件：右箱体、左箱体、输入轴组件、中间轴组件、差速器组件。

动力传递路线为：

驱动电机→输入轴→输入轴轴齿→中间轴齿

轮→中间轴轴齿→差速器半轴齿轮→左右半

轴→左右车轮

维护保养周期

对于初期保养，减速器磨合后，建议3000km或3个月更换润滑油，以后进行定期维护。

其维护保养应在整车特约维修点进行。建议维护周期如下表。

公里 1 万 2 万 3 万 4 万 5 万 6 万 7 万 8 万

月数 6 12 18 24 30 36 42 48

方法 B H B H B H B H

- 136 -

注：

1） 维护周期应以里程表读数或月数判断，以先达到之一为准。上表按8万公里以内的

定期维护，超过8万公里按相同周期进行维护。

2） 适用于各种工况行驶（重复的短途行驶；在不平整或泥泞的道路上行驶；在多尘路

上行驶，在极寒冷季节或盐碱路上行驶；极寒冷季节的重复短途行驶）。

3） B:在维护保养检查必要时更换润滑油， H:更换润滑油。

4） 如不因换油而是其它维修作业，提升车辆时，也应同时检查减速器是否漏油。

5） 根据整车驾驶性能及供应商要求，整车将在维护保养时进行软件更新。

6） 要求润滑油为GL-4 75W-90合成油，持续许用温度≥140℃，油量为0.9～1.1L。供应

商推荐使用嘉实多BOT130，公司用油为美孚1号LS。

第三节、维护与保养

整车状态下的维护保养

1） 维护保养时，润滑油的检查方法如下：

a. 确认车辆是否处于水平状态，以检查油位；

b. 检查减速器是否有漏油痕迹，如有，应分析漏油原因，修理漏油部位；

c. 拆下油位螺塞，检查油位。如润滑油与油位螺塞孔齐平，则说明油位正常。否则，

应补加规定润滑油，直到油位螺塞孔口出油为止。

2） 维护保养时，润滑油的更换方法如下：

a. 在换油前，必须停车断电，水平提升车辆；

b. 在升起车辆的状态下，检查油位以及是否漏油，如有漏油，应处理；

c. 拆下放油螺塞，排放废油；

d. 放油螺塞涂布少量密封胶（乐泰5699平面密封硅橡胶），并按规定力矩（12～18Nm）

拧紧。

e. 拆下油位螺塞、进油螺塞；

f. 按规定型号加注润滑油，按规定油量（加注到油位孔）加注规定的新油；

g. 油位螺塞、进油螺塞涂布少量密封胶，并按规定力矩拧紧。

- 137 -

减速器与整车间的装配

1） 减速器与驱动电机的装配连接

减速器与驱动电机连接方式：减速器端匹配5个φ9通孔，3个带钢丝螺套的M8X1.25螺纹

孔。使用8个M8X1.25X35 10.9级六角法兰面螺栓连接，拧紧力矩为40±5Nm。

变速器与驱动电机定位方式：为一面、内止口和一定位销。

2） 减速器与悬置支架的装配连接

减速器采用3个左悬置点，3个后悬置点，悬置点螺纹孔规格为M10X1.25和M12X1.25。

左悬置使用3个M10X1.25X40的10.9级六角法兰面螺栓，拧紧力矩为75±5Nm；后悬置使用2

个M10X1.25X25的10.9级六角法兰面螺栓，拧紧力矩为75±5Nm ，1个M12X1.25X65的10.9

级六角法兰面螺栓，拧紧力矩为95±5Nm。

进油螺塞

放油螺塞 油位螺塞

- 138 -

3） 减速器与半轴的装配连接

整车装配半轴时，需保证半轴中心平行于减速器差速器中心，防止半轴碰伤或损坏差速

器油封，同时半轴上的卡圈应与减速器差速器半轴齿轮上的卡圈槽连接定位。

减速器标识的识别

1） 永久刻字

编号：供应商代码（A023P00391）+年（字母）+月（两位数字）+日（两位数字）+流

水号（五位）+平台代码（D）+减速器总成代码（E00011819）

例：A023P00391 C0809 00001 D E00011819

2） 条形码

减速器总成条形码编号：供应商代码（A023P00391）+年（字母）+月（两位数字）+

第一排

供应商代码 年 月 日 流水号

A023P00391 D 06 03 00001

第二排

平台代码 减速器总成代码

D E00011819

- 139 -

日（两位数字）+流水号（五位）+平台代码（D）+减速器总成代码（E00011819）

例：A023P00391 C0809 00001 D E00011819

年

份

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021

代

码

8 9 A B C D E F G H J K L M

减速器动力传递

当整车无动力输出时，检查减速器是否损坏按下列操作执行：

第一步：检查整车驱动电机是否运转正常，若运转正常，则执行第二步检查，若提示驱

动电机故障，则先检查驱动电机故障原因。

第二步：整车上电，将手柄挂入N档，松开脚制动，平地推车，检查车辆是否可以移动。

或将整车放置到升降台上，转动车轮，检查是否能转动。若车辆可以移动或车轮可以转动，

则执行第三步检查，若车辆不能移动或车轮不能转动，则执行第四步检查。

第三步：拆卸驱动电机与减速器连接，检查花键是否异常磨损，若减速器输入轴花键磨

损，则需将减速器返厂维修。

第四步：若车辆不能移动或车轮不能转动，说明减速器内部轴系卡死,减速器需返厂维

修。

- 140 -

第四节、故障与处理

1、减速器产生噪音

减速器产生异常噪音，主要原因如下：润滑油不足、轴承损坏或磨损、齿轮损坏或磨损、

箱体磨损或破裂。

这些问题的处理措施按下表执行：

故障分类 处理措施

润滑油不足 按规定型号和油量添加润滑油

轴承损坏或磨损 参考维修手册对减速器进行维修

齿轮损坏或磨损 参考维修手册对减速器进行维修

2、减速器渗漏油

减速器产生渗漏油，主要原因如下：输入轴油封磨损或损坏、差速器油封磨损或损坏、

油塞处漏油、箱体破裂、油量过多由通气塞冒出。

这些问题的处理措施按下表执行：

故障分类 处理措施

输入轴油封磨损或损坏 参考维修手册操作规范更换油封

差速器油封磨损或损坏 参考维修手册操作规范更换油封

油塞处漏油 对油塞涂胶，按规定力矩拧紧

箱体破裂 参考维修手册对减速器进行维修

油量过多由通气塞冒出 检查油位调整油量