《福建建筑》2023年第08期

发布时间:2023-10-20 | 杂志分类:其他
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《福建建筑》2023年第08期

·90· 福 建 建 筑 2023 年行对象种类与矩形框位置等预测。 常见的作法之一,为特征金字塔 ( Feature Pyramid Network,FPN)。 而YOLO - v5 则是延伸使用了更为复杂的 Path Aggregation Network (PANet),充分利用高低阶特征,并成功训练模型。 由于 YOLO - v5 模型能达到实时运算,且辨识表现也有一定的水平,因此,能为建物损坏检测提供实时的辨识成果,辅助检测人员快速扫描建物的现况。2. 3 实例分割方法 - Mask R - CNN[2]本研究选用 Mask R - CNN 作为实例分割模型。比起对象侦测,能将目标物位置轮廓精确至像素级别,并区分同一类别之不同个体。 Mask R - CNN 结合对象侦测模型 - Faster R - CNN 和全卷积网络,在对象框识别基础上加入预测语义屏蔽 (mask) 的网络分支,并修改 Faster R - CNN 池化层,保留图像上准确的空间位置,优化影像分割之对象边缘。 对建物损坏检测应用来说,Mask R - CNN 因为比 YOLO - v5网络节点较多,且需要... [收起]
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《福建建筑》2023年第08期
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第101页

·90· 福 建 建 筑 2023 年

行对象种类与矩形框位置等预测。 常见的作法之一,

为特征金字塔 ( Feature Pyramid Network,FPN)。 而

YOLO - v5 则是延伸使用了更为复杂的 Path Aggregation Network (PANet),充分利用高低阶特征,并成功

训练模型。 由于 YOLO - v5 模型能达到实时运算,且辨

识表现也有一定的水平,因此,能为建物损坏检测提供实

时的辨识成果,辅助检测人员快速扫描建物的现况。

2. 3 实例分割方法 - Mask R - CNN

[2]

本研究选用 Mask R - CNN 作为实例分割模型。

比起对象侦测,能将目标物位置轮廓精确至像素级

别,并区分同一类别之不同个体。 Mask R - CNN 结

合对象侦测模型 - Faster R - CNN 和全卷积网络,在

对象框识别基础上加入预测语义屏蔽 (mask) 的网

络分支,并修改 Faster R - CNN 池化层,保留图像上

准确的空间位置,优化影像分割之对象边缘。 对建物

损坏检测应用来说,Mask R - CNN 因为比 YOLO - v5

网络节点较多,且需要更长的运算时间,所以较难达

到实时辨识。 但是作为影像分割算法,可以提供更为

精确的损坏范围,仍能提供检测作后续的分析。 即现

地检测结束后,为确定损坏目标边缘与位置而做二次

影像判别,利用像素级之影像辨识,大幅提升肉眼难

以辨识之损坏确切位置和尺度,尤其是对于裂缝或裂

纹等较细微且形状不规则的损坏。

3 应用案例与成果

本研究实作之场域为桃园市小学之走廊,该场域

可再细分为五个区域,如图 3 所示。 由于该场域校舍

近期经粉刷整修,结构表面几乎未有裂缝裂纹,亦没

有钢筋裸露的现象,故整体损坏类别为大量壁癌渗水

和极少量裂缝裂纹。 因此,以下成果将探讨壁检测场

域之癌渗水与极少量裂缝裂纹辨识成果。 本研究使

用 iPhone SE2 相机记录结构表面损坏,并采固定之拍

摄流程,如图 4 所示。 首先,以全景或透视视角拍摄

检测区域全貌,以便取得图像映射场域之相对位置。

再次,依建物特性区分成墙柱与版梁,由下而上、由远

至近来回拍摄,并使相机平行于受检测之结构表面,

逐一完整记录建物表面之影像。 对特定范围或需加

强检测之区域,补强拍摄,纪录该位置之损坏,且拍摄

时不需限制,将相机平行于受检测物表面。 检测区域

纪录完成后,再将拍摄的影像分别输入于训练好的

YOLO - v5 作对象侦测,以及 Mask R - CNN,作影像

分割。 本研究在训练模型设定上,除参考模型开发之

默认值,亦参考网络上公开讨论之超参数设定成果,

并经由多次实验反复调整设定值,训练迭代次数(epoch)为 300,批次数量(batch - size)为 16,初始学习率

(learning rate)分别为 0. 001,并随着梯度下降调整学

习率。 另外,为增加模型学习效率,本研究利用采迁

移式学习,利用预先针对 COCO 公开数据训练之成

果,作为预训练权重输入模型中,经由微调可提升模

型,对结构损坏影像的特征提取能力。 而本研究经多

次实验后,采用 YOLOv5 - l,作为模型之预训练权重。

由于实验场域的影像多为壁癌渗水,故仅先考虑 YOLO - v5 所预测的侦测结果,并与人工判定损坏之基

准真相(Ground Truth)做比较,如图 5 所示,并统计各

个区域辨识的混淆矩阵(Confusion Matrix),获得 True

Positive ( TP)、False Positive ( FP) 与 False Negative

(FN)值,利用其比例关系计算精确率 (Precision)、召

回率 (Recall) 及皮氏分数 ( F - score),上述各指标

的计算公式如式(1) ~ (3):

Precision =

TP

TP + FP

(1)

Recall =

TP

TP + FN

(2)

F - score = 2 ×

precision × recall

precision + recall

(3)

图 3 检测场域分区示意图

图 4 拍摄手法示意图

图 5 模型辨识示意图

第102页

2023 年 08 期 总第 302 期 陈宗珷,许筠曼,许舜翔,等·人工智能(AI)在建筑物构件损坏辨识中的应用研究 ·91·

精确率、召回率与皮式系数为计算 True Positive

(TP)、False Positive (FP) 与 False Negative (FN) 间

的比例关系,借此评估其辨识成效。 矩形框为模型预

测为包含损坏类别之对象框。 若模型预测之损坏矩

形框内,若确实有损坏,纵使仅包含其部分范围,仍视

为成功辨识,归属于 TP;若模型预测之损坏矩形框

内,并未包含任何损坏,则属 FP;若人为判定实际含

有损坏的地方,模型未预测出任何与损坏范围有交集

的侦测矩形框,即为 FN。 在本研究之实验中,由于

TN 值不具实验统计之意义,故不会计算各区域辨识

之 TN 值。 本研究实验以各场域影像中的损坏个体为

单位,分别统计 TP 值、FP 值和 FN 值,并将之代入计

算精确率、召回率与皮氏分数,以图 6 为例,绿色框为

识别成功计入 TP 值;红色框为模型预测为损坏,实际

却未有损坏,计入 FP 值;蓝色框为实际含有损坏而模

型为预测,则计入 FN 值。

图 6 模型识别成果示意图

图 7 第四区检测成果图

本研究于五个区域之辨识总成果整理于表 2。

五个检测区域中,第一和第二区总损坏样本仅约十多

个,任一个损坏范围未成功辨识或识别为其他类别,

对各指标的影响较大。 由于第三区至第五区较接近

另一栋校舍接合处,施工不良且校舍老旧,总损坏样

本数远高于前二区。 此三个区域的辨识精确率皆高

于 95% ,第五区甚至高达 100% ,足以显示模型已能

精确地识别出壁癌渗水,仅有少数辨识错误。 相较之

下,虽然整体召回率为 79% ,表示已能掌握 8 成的损

坏位置,但仍略逊于精确性的 97% ,代表模型仍有漏

判的情况。 推测原因,为模型尚未完全掌握损坏所有

可能的样态。 如本研究之实验场域的梁柱与墙面皆

有额外粉刷颜色,可能导致部分壁癌渗水于颜色外观

上,较异于训练模型的数据集,以致于模型无法成功

认定为损坏。 为应用于建物损坏检测,以实务人员的

角度,尽量避免漏判的情形发生,纵使错误率较高,也

应完整定位所有损坏。 若没有识别出损坏位置与类

别,将导致后续低估损坏修缮的需求,或与建物使用

者发生争议,降低辅助检测的效果,如第二区的检测

结果,比起第五区要来得更为理想,因此,于未来精进

模型辨识能力时,将以提升召回率为优先,提升目前

训练数据的质量与数量。

本检测场域整体裂缝裂纹样本较少,于实例分割

之案例较少,但仍可达到辅助检测之效果,提供人类

肉眼无法迅速识别之裂缝裂纹位置和形状,有助于后

续检测评估,其辨识成果如图 8 所示。

表 2 实验成果总结

分区 第一区 第二区 第三区 第四区 第五区 总结

TP 8 8 39 155 50 260

FP 2 4 2 1 0 9

FN 3 1 16 36 15 71

Precision(% ) 80 67 95 99 100 97

Recall(% ) 73 89 71 81 77 79

F - score(% ) 76. 3 76. 4 81. 3 89. 1 87. 0 87. 1

图 8 裂缝辨识成果图

第103页

·92· 福 建 建 筑 2023 年

4 结论

本文成功研发深度学习模型,可自动侦测建物安

全鉴定重要项目,其中包括钢筋外露、壁癌渗水、裂纹

裂缝。 目前人工智能于建物损坏识别,已能够在特定

检测目标达约 80% 的检测精度。 所使用研发工具,包

括具有侦测框之 YOLOv5 模型及具屏蔽之 Mask R -

CNN 模型。 具有侦测框之 YOLOv5 模型可应用于辨识

壁癌渗水之耐久性损坏类型,而具屏蔽之 Mask R -

CNN 模型可应用于辨识裂缝。 现阶段研发成果与模

型,可辅助工程师在工作现场快速分析耐久性损坏的

位置、损坏类型及损坏数量,同时亦可作为修缮成本

评估之依据。 不但能提升工作效率,并能增加耐久性

检测之质量。

人工智能(AI) 应用耐久性损坏检测方面,如需

做到一般民众或是工程先进可以大量使用的条件,尚

有两大方向必须持续研究。 第一个研究方向,是在工

作现场的流程化安排,事先规划整体检测的路径及正

确的拍摄方式,才是取得相片来源最需要考虑的点,

使得取得的相片来源具有可量测化及消除尺度效应。

因此,未来研究方向,是将规划整体的鉴定流程及标

准化的照片拍摄与定位工作,例如数据的来源是透过

手机连续的拍摄或者是利用录像的方式以达到数据

收集的目的,并针对某一些比较异常的部分再采用聚

焦的方式记录与拍摄。 第二个研究方向,是 AI 模型

的辨识优化部分,未来研究上还要再加上一些几何的

信息,以求得较精确的损坏数量。 例如照相技术的训

练或是镜头的选择,或是采用比较低阶的光学雷达

(Lidar),将拍摄的照片转换成可以作为量化标准的

一些几何信息。 除上述两个未来研究方向之外,更重

要的是建立数据的管理与检视。 未来如果能够建置

个案的历史数据库,也可以结合建筑物长期监测及健

康诊断,以观察这些损害的增长或者观察补强构件的

效果等等。 最后,是结合后处理应用程序(APP),将

每次的鉴定成果汇整成报表,并自动描述损坏的型态

与数量。 透过使用云端数据库储存,整理现有影像数

据及案例数据,再依属性做数据分类,可数据使用度

最大化,也可做为专业检测人员评估之依据。 最后,

未来可朝向结合技师检测报告书,协助输出模型识别

之图像文件,再由技师检核现况照片后完成报告书,

让人工智能模型最大化辅助技师做结构损坏检测,同

时节省下宝贵的人力与时间成本。

参 考 文 献

[1] 新北市建筑物工程施工损坏玲芳鉴定手册[S]. 2020.

[2] Zou,Z. ,Shi,Z. ,Guo,Y. ,& Ye,J. Object Detection in 20

years:A survey[C]. Proceedings of the IEEE,2023.

[3] He,K. ,Gkioxari,G. ,Dollár,P. ,& Girshick,R. (2017).

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Conference on Computer Vision,2017:2961 - 2969.

[4] Liu YF,Cho SJ,Spencer BF Jr,Fan JS. Automated assessment of cracks on concrete surfaces using adaptive digital

image processing[J]. Smart Struct Syst,2014,14 (4):719

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[5] Ghanta,S. ,Karp,T. ,& Lee,S. Wavelet Domain Detection

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(ICASSP),2011:1033 - 1036.

[6] Zhang,A. ,Wang,K. C. ,Li,B. ,Yang,E. ,Dai,X. ,Peng,

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[10] 谢承颖. 结合图像处理,计算机视觉与人工智能之混凝

土结构表面裂缝识别研发[D]. 台北:台湾大学,2019:

1 - 113.

第104页

2023 年第 08 期

总第 302 期

福 建 建 筑

Fujian Architecture & Construction

No 08·2023

Vol·302

全过程工程咨询中建筑供应商信息共享研究

肖凌军 林清宇 金雪松

(三峡大学水利与环境学院 湖北宜昌 443002)

摘 要:近年来,随着我国经济的不断发展和市场的细分,建设材料在全过程控制与管理中的把控越来越精细化。 传

统的建筑供应链下,由于建筑供应商之间存在信息壁垒,使得在项目建设的全寿命周期内信息共享程度低,项目决策

方案落实情况较差。 为了促进建筑供应商成员共享的积极性,提高供应链运行的稳定性,引入随机演化博弈的 Moran

过程,构建了建筑供应商数据资源共享的动态博弈模型,借助 Matlab 仿真,分析推动建筑供应商信息共享程度的实现

条件,为今后建筑供应商信息共享提供参考。

关键词: 随机演化博弈;Moran 过程;建筑供应商;信息共享

中图分类号:TU12 文献标识码:A 文章编号:1004 - 6135(2023)08 - 0093 - 05

Research on information sharing of construction suppliers in whole - process engineering consulting

XIAO Lingjun LIN Qingyu JIN Xuesong

(School of Water Conservancy and Environment,China Three Gorges University,Yichang 443002)

Abstract:In recent years,along with the continuous development of our economy,the segmentation of the market,the construction material

in the whole process control and management control more and more refined. Under the traditional construction supply chain,information

barriers exist among construction suppliers,leading to a low degree of information sharing and poor implementation of project decision plans

during the whole life cycle of project construction. In order to promote the enthusiasm of members of construction suppliers to share and improve the stability of supply chain operation,this paper introduces Moran process of stochastic evolutionary game,builds a dynamic game

model of data resource sharing of construction suppliers,and analyzes the conditions to promote the realization of information sharing degree

of construction suppliers with the help of Matlab simulation. This paper provides reference for information sharing of construction suppliers

in the future.

Keywords:Stochastic evolutionary game; Moran process; Construction supplier; Information sharing

作者简介:肖凌军(1996. 8 - ),男。

通讯作者:林清宇,男。

E-mail:2741126291@ qq. com

收稿日期:2023 - 03 - 06

0 引言

《国务院办公厅关于促进建筑业持续健康发展的

意见》(国办发〔2017〕19 号)中,首次明确提出“完善

工程建设组织模式,培育全过程工程咨询”,所谓全过

程工程咨询是指采用多种服务方式组合,为项目决

策、实施和运营持续提供局部或整体解决方案以及管

理服务。 随着数字化信息技术的出现,推动建筑公司

数字信息化转型,是实现建筑业务增长、创新发展的

重要因素[1]

。 与此同时,业主和各参建方因利益目标

不同,分散决策和信息不对称的机会成本,导致信任

度受损,严重影响项目进展。 顾昱[2]针对供应链管理

提出安全的信息保障体系和相互信任的信息交流方

式,有助于提高建筑供应链内的信息共享效率,有助

于在项目全过程咨询中提高项目的局部管理水平,从

而保障项目整体绩效目标的实现。

由于大型建筑施工周期长,项目成本高,结构更

加复杂、涉及的建筑供应商种类较多,合作难度大。

且建筑供应商之间合作的非契约性、合同性,这导致

建筑供应商管理难度大,应对突发风险抵御能力差,

甚至成员之间组织关系也逐渐开始瓦解[3]

。 因此,如

何加强建筑供应商信息共享积极性,显得格外重要。

杨慧琴、孙磊、赵西超[4]发现,信息共享不仅有助于大

型建筑供应商之间的合作程度、信任程度的增强,还

能避免传统合作方式中存在的信息孤岛问题,降低了

供应链合作的风险。 时茜茜、朱建波、盛昭瀚[5] 等针

对重大工程关键部件供应商的合作问题,基于演化视

角建立供应商的合作博弈模型,进一步构建业主参与

下的激励与惩罚机制,对其影响因素进行探讨。 王军

进、刘家国、李竺珂[6] 等研究在复杂网络下供应链企

业合作伙伴选择,为探究供应链网络的合作规律和动

态变化过程提供可能性,同时对揭示了供应链合作关

第105页

·94· 福 建 建 筑 2023 年

系网络的整体宏观性质的重要性作用。 周建新、刘明

华、沈小伟[7] 等利用 Repast 仿真软件建立合作行为

演化模型,研究空间囚徒博弈中 Moran 过程对合作行

为演化的影响。 王天日、郭靖云、王海涛[8] 等构建了

基于 Moran 的博弈模型,研究了 PPP 项目中承包商不

采取机会主义行为的策略条件。

基于此,本文将考虑在建筑供应链环境下,有限

数量竞争的建筑供应商在进行信息共享投入决策时

的模型构建。 主要考虑建筑供应商个体数量有限的

条件下,基于 Moran 过程,建立信息共享行为演化模

型并进行仿真,构建适应性函数,并选取适合强选择

与弱选择两种情形的期望收益的线性函数形式,分析

建筑供应商信息共享策略的演化决策,和机会主义共

享策略的演化决策。 对比并仿真分析信息共享的机会

主义收益、信息不共享行为的风险系数、建筑供应商举

报的概率、政府监管部门的惩罚等因素。 对建筑供应

商信息共享合作行为的影响。 最终,探讨 Moran 过程

对信息共享行为策略的占优条件,并为指导建筑供应

链实现全过程工程协同化管理提供一定的理论基础。

1 模型假设与构建

1. 1 模型假设

基于单种群问题,假设在一个大型建设项目中有

N 个供应商,并且他们之间无差异,每个供应商可以

选择的 2 个策略选择空间为 S = {共享,机会主义共

享}。 将选择两种策略的不同供应商抽象为两个参与

人(N1 ,N2 ),考虑单一种群内部竞争决策的动态演化

过程。 假设供应商信息共享而增加的成本为 C1 ,包

括信息成本、沟通成本以及其他成本;供应商信息共

享的收益为 π;供应商之间信息共享获得的声誉价值

收益为 Δπ。 为了减少任何一方采取信息不共享策略

的可能性,信息不共享方需要向对方支付违约金作为

补偿,违约金用 P 表示。 假设若供应商一方选择策略

A1 ,另一方选择策略 B1时,则选择策略 A1的以概率 α

(0 < α < 1)向政府监管部门举报,举报的成本为 C2 。

若供应商双方都存在信息不共享行为,则会被政府监

管部门发现并处以一定的罚款 F。 当供应商一方选

择策略 A1 ,另一方选择策略 B1时,信息不共享的一方

因为“搭便车”行为获得的收益为 R,信息不共享的风

险系数为 β。

1. 2 模型构建

下文给出两个供应商之间的博弈收益矩阵,如表

1 所示。

表 1 供应商 N1和供应商 N2的博弈收益矩阵

策略选择

供应商 N2

A1 (共享) B1 (机会主义共享)

供应商

N1

A1 (共享)

B1 (机会主义共享)

π + Δπ - C1 π + P - C1 - αC2

π + Δπ - C1 βR - P - αF

βR - P - αF βR - F

π + P - C1 - αC2 βR - F

注:π:供应商选择信息共享策略的收益,π > 0;Δπ:供应商信息共享

获得的声誉价值收益,Δπ > 0;C1 :供应商选择策略 A1 的成本,C1 > 0;

α:供应商一方选择策略 A1 ,另一方选择策略 B1时,则选择策略 A1以概

率 α 向政府监管部门举报,α > 0;C2 :供应商向政府监管部门举报的成

本,C2 > 0;P:供应商一方选择 A1 时,令一方选择策略 B1 时,向对方支

付违约金,P > 0;F:供应商信息不共享时被政府监管部门惩罚的罚款

额为 F,F > 0;β:供应商选择策略 B1的风险系数,β∈[0,1];R:供应商

选择策略 B1时获得的机会主义收益,R > 0。

2 有限供应商频率相依 Moran 过程

根据表 1 所示的支付矩阵,分别计算供应商选择

信息共享与信息不共享策略的期望收益。 假设数量

为 N 的供应商中,选择策略 A1的供应商个体数量为

j,选择策略 B1的供应商个体数量为 n - j,UA1 (j)为选

择 A1策略博弈个体的平均收益,UB1 (n - j)为选择 B1

策略博弈个体的平均收益,则它们分别为:

UA1 (j) =

j - 1

n - 1

(π + Δπ - C1 ) +

n - j

n - 1

(π + P - C1

- αC2 ),j = 1,2,. . . n - 1 (1)

UB1 (n - j) =

j

n - 1

(βR - P - α1 ) +

n - j - 1

n - 1

( βR -

F),j = 1,2,. . . n - 1 (2)

为了接下来描述方便,将博弈期望收益简记为:

a = π + Δπ - C1 ,b = π + P - C1 - αC2 ,C = βR - P

- αF,d = βR - F。

在演化博弈动力学框架中,适应度取决于策略的

期望收益。 也就是说,个体繁殖速率与所选择策略相

应的期望收益正相关。 因此,我们选择指数映射,即适

应度 f 与期望收益为指数映射关系,则选择信息共享策

略 A1和选择信息不共享策略 B1的适应度分别为:

fA1 (j) = 1 - θ + θUA1 (j) (3)

fB1 (j) = 1 - θ + θUB1 (n - j) (4)

其中,θ 表示选择强度,θ∈[0,1]。 当 θ = 0 时,

自然选择为中性选择(中性选择表示种群中的 A1 博

弈策略个体和 B1博弈策略个体的适应度均相同);当

θ≪1 时,处于弱选择状态,此时外界干扰因素影响较

大;当 θ = 1 时,处于强选择状态,此时适应度与期望

收益相等,不存在外界干扰。

基于频率依赖的 Moran 过程进行研究,在每个

时间步,选择信息共享 A1 的博弈策略个体被选中

复制 的 概 率 为

jUA1 ( j)

jUA1 ( j) + (N - j)UB1 ( n - j

, 选 择 信

第106页

2023 年 08 期 总第 302 期 肖凌军,林清宇,金雪松·全过程工程咨询中建筑供应商信息共享研究 ·95·

息不共享 B1的博弈策略个体被选中复制的概率为

(N - j)UB1 ( n - j)

jUA1 ( j) + (N - j)UB1 ( n - j

,每一时间步更新后,采

取信息共享策略的供应商的数量会发生变化,或

者增加一个,或者不变,或者减少一个。 因此,Moran 过程的概率转移矩阵是一个三对角矩阵,可由

以下的形式给出:

Pjj + 1 =

jUA1 (j)

jUA1 (j) + (N - j)UB1 (n - j)

N - j

N

(5)

Pjj - 1 =

(N - j)UB1 (n - j)

jUA1 (j) + (N - j)UB1 (n - j)

j

N

(6)

Pjj = 1 - Pjj + 1 + Pjj - 1 (7)

Moran 过程有两个稳定状态,分别为 j = 0 和 j =

N,当 j = 0 表示总体中所有供应商均采取信息不共享

策略,j = N 表示总体中所有供应商均采取信息共享策

略。 如果总体演化至其中任一策略,则该总体将会一

直保持这种策略状态。

在大型建设项目中,供应商之间的非合同关系如

何达到总体供应商联盟合作的标志,即采取信息不共

享策略 B1的供应商均采取信息共享策略 A1 ,达到 j =

N 的稳定状态。

积极合作 A1 策略减少一个的概率,与信息共享

A1策略增加一个的概率之比为:

rj =

Pjj + 1

Pjj - 1

=

UB1 (n - j)

UA1 (j)

=

1 - θ + θUB1 (n - j)

1 - θ + θUA1 (j)

(8)

如果比率趋于 0,那么选择信息共享策略 A1的供

应商的数量更容易增加。 如果比率趋于∞ ,那么选择

信息共享策略 A1的供应商的数量更容易减少。 如果

比率等于 1,那么选择信息共享作策略 A1的供应商的

数量增加或者减少的可能性相同。

下文分别计算演化至两种稳定状态的概率,令 ωj表

示由初始状态 j 个供应商选择策略 A1 ,演化至终点存在

N 个生产企业选择策略 A1的概率,由全概率公式可得:

ωj = Pjj - 1ωj - 1 + Pjjωj + Pjj + 1ωj + 1 , j = 1,2,. . . ,N - 1

(9)

边界值 ω0 = 0,ωN = 1,将 pj, j + 1,pj, j,pj, j - 1

的表达式代入 ωj全概率公式(9)中,可解得:

ωj =

1 + ∑j - 1

i ∏i

k = 1

fB1 (n - j)

fA1 (j)

1 + ∑N - 1

i = 1 ∏i

k = 1

fB1 (n - j)

fA1 (j)

(10)

当系统由 j = 1 最终达到稳定状态 j = N,即总体

只有 1 个供应商选择信息共享作 A1策略,其他供应商

均选择信息不共享 B1策略时,最终策略稳定 A1的概

率为:

PA1 = ω1 =

1

1 + ∑N - 1

i = 1 ∏i

k = 1

fB1 (n - j)

fA1 (j)

(11)

同理可知,当总体有 N - 1 个供应商选择信息共

享策略,只有 1 个供应商选择信息不共享策略时,最

终策略稳定 B1的概率为:

PB1 = ωN - 1 =

1

1 + ∑N - 1

i = 1 ∏N - 1

k = 1

fA1 (j)

fB1 (n - j)

(12)

故有两种策略扎根概率的比值为:

PA1

PB1

= ∏N - 1

K = 1

fA1 (j)

fB1 (n - j)

(13)

当式(13)比值小于 1,则有 PA1 PB1 ,这意味着

此系统在状态 B1下所处的时间更久,则变异策略 B1

更有可能达到稳定状态;若式(13)比值大于 1,则有

PA1 > PB1 ,这表明信息共享策略 A1相对于信息不共享

策略 B1 ,更有可能成为稳定策略。

3 弱选择条件下的随机演化动态

在强选择条件下,供应商完全理性,策略选择的

适应性,完全取决于个体期望收益。 但是,现实中,供

应商选择信息共享策略的适应性,并非完全由未来期

望收益决定。 供应商选择信息共享策略,还受到对情

绪、决策偏好、非契约、主观因素等非客观因素的影

响。 因此,若选择条件下 θ→0 时,供应商策略选择的

演化趋势。 求解式(11)和式(12)分别在 θ→0 处的

泰勒展式。

PA1 =

1

1 + ∑N - 1

i = 1 ∏i

k = 1

1 - θ + θUB1 (n - j)

1 - θ + θUA1 (j)

1

N

+

θ

6N

(μ + vN) (14)

PB1 =

1

1 + ∑N - 1

i = 1 ∏N - 1

k = 1

1 - θ + θUA1 (j)

1 - θ + θUB1 (n - j)

1

N

+

θ

6N

(γ + τN) (15)

其中:μ = 3βR + 3C1 - 3π - 4F - 2Δπ + αC2 + αF,

γ = 3π + 4Δπ - 3C1 - 3βR + αC2 + αF + 2F,v = 3π -

3C1 + Δπ + 3P - 3βR - 2bC2 + αF + 2F,τ = 3βR - 2Δπ

- 3π + 3C1 - 3P - 2αF - F + αC2 。

命题 1:弱选择条件下,即供应商进行决策的依

据为期望收益作用极弱时,对于所有 N≥2 时,若满足

3π > 3C1 - Δπ - 3P + 3?R + 2αC2 - αF - 2F,则 PA1 >

1 / N,PB1 < 1 / N,供应商选择“信息共享”策略。

命题 1 说明,随着信息共享的收益 π 增大以及成

第107页

·96· 福 建 建 筑 2023 年

本 c 减小时,相应信息不共享政府监管部门惩罚额 F

增大、供应商举报的概率 α 增大,信息不共享赔偿的

违约金 P 增大、信息不共享的机会主义收益 R 减小、

信息不共享的风险系数 β 增大时,供应商将采取“信

息共享”策略。

命题 2:若满足 3βR - 2Δπ + 3C1 - 3P - 2αF - F

+ αC2 > 3π,则 PA1 < 1 / N,PB1 > 1 / N,供应商选择“信

息不共享”策略。

命题 2 说明,随着信息共享的收益 π 减小以及成

本 c 增大,相应信息不共享政府监管部门惩罚额 F 减

小、供应商举报的概率 α 减小,信息不共享赔偿的违

约金 P 减小、信息不共享的机会主义收益 R 增大。 信

息不共享风险系数 β 减小时,供应商将采取“信息不

共享”策略。

综上所述,无论在强选择条件下还是弱选择条件

下,供应商选择信息共享策略还是信息不共享策略,

都与供应商信息共享的收益与成本、以及赔偿的违约

金、政府的惩罚额等因素相关。 强选择条件下,当供

应商完全基于理性做出的决策时,发现选择信息共享

的供应商数目存在着一个临界值。 若选择信息共享

的供应商较少时,则供应商将会选择“信息不共享”

的策略。 只有当选择信息共享的供应商收益高于信

息不共享的机会主义收益、赔偿的违约金和政府的惩

罚额增大以及供应商举报的概率增大时,则信息共享

策略优于信息不共享策略。 反之,市场上两种群体无

法互相入侵,两种策略的混合均衡将同时存在。 弱选

择条件下,当信息共享的收益高于“搭便车” 行为收

益时,信息共享策略占优。 若信息共享的收益低于机

会主义收益,且信息不共享行为的风险系数较低、赔

偿的违约金较低、政府的惩罚额较低时,则信息不共

享策略占优。

4 数值仿真

某装配式建筑工程项目,总建筑面积为 30 万 m

2

项目内住宅区域占比为 70% ,绿化、基础设施占比为

30% ,其中施工节水 60% 、节材 25% 、节能 25% ,垃圾

减少 80% ,脚手架和支架节省了 70% 。 由此可以看

出,不同建筑供应商之间,是通过信息共享实现装配

式建筑建设的集成化。 因此,需要考虑不同的选择强

度 θ 下,采取信息共享策略演化率 ψ = NPA1与供应商

总数 N 的关系。 基于此,将关键参数供应商举报的概

率 α、政府的惩罚额 F、信息不共享行为的风险系数 β

和机会主义收益 R 作为变量。 为了更直观地展式

Moran 过程中,下面运用 Matlab,对不同条件下供应商

的演化过程进行数值仿真。 同时,并根据不同的情

形,对变量进行取值,分别对不同情形下的系统演化

趋势进行仿真。

(1)举报的概率 α 对供应商策略的影响

在其他参数保持不变的情况下,不同参数 α 对演

化稳定状态的影响,如图 1 所示。

(θ = 0. 001,ψ1 :a1 = 5,b1 = 2. 5,c1 = 2. 3,d1 = 5;

ψ2 :a2 = 5,b2 = 3. 5,c2 = 3. 3,d2 = 5;ψ3 :a3 = 5,b3 =

4. 5,c3 = 4. 3,d3 = 5;ψ4 :a4 = 5,b4 = 5. 5,c4 = 5. 3,d4 =

5;ψ5 :a5 = 5,b5 = 6. 5,c5 = 6. 3,d5 = 5)

图 1 不同举报概率下建筑供应商总数与信息

共享行为演化率关系图

从图 1 中的变化趋势可以看出,建筑供应商举报

概率的增大,可以使建筑供应商策略选择最终稳定在

信息共享策略,即策略选择“信息共享”在博弈中占优。

(2)政府的惩罚额 F 对供应商策略的影响

在其他参数保持不变的情况下,不同参数 F 对演

化稳定状态的影响,如图 2 所示。

(θ = 0. 001,ψ1 :a1 = 7. 2,b1 = 7,c1 = 8. 2,d1 = 8;

ψ2 :a2 = 7. 2,b2 = 7,c2 = 7. 8,d2 = 7. 42;ψ3 :a3 = 7. 2,b3

= 7,c3 = 7. 1,d3 = 7;ψ4 :a4 = 7. 2,b4 = 7,c4 = 6. 7,d4 =

6. 5;ψ5 :a5 = 7. 2,b5 = 7,c5 = 6. 3,d5 = 6)

图 2 不同惩罚程度下建筑供应商总数与信息

共享行为演化率关系图

第108页

2023 年 08 期 总第 302 期 肖凌军,林清宇,金雪松·全过程工程咨询中建筑供应商信息共享研究 ·97·

从图 2 中的变化趋势可以看出,较低的政府监管

部门的惩罚力度,会使得占优策略为建筑供应商采取

信息不共享行为策略。 随着惩罚程度的加大,建筑供

应商采取信息共享行为策略,为进化的稳定状态。

(3)信息不共享行为的风险系数 β 对供应商策略

的影响

在其他参数保持不变的情况下,不同参数 β 对演

化稳定状态的影响,如图 3 所示。

(θ = 0. 001,ψ1 : a1 = 8. 1, b1 = 8, c1 = 8. 9, d1 =

8. 6;ψ2 :a2 = 8. 1,b2 = 8,c2 = 8. 5,d2 = 8. 4;ψ3 :a3 =

8. 1,b3 = 8,c3 = 8. 3,d3 = 8. 2;ψ4 :a4 = 8. 1,b4 = 8,c4 =

8,d4 = 7. 8;ψ5 :a5 = 8. 1,b5 = 8,c5 = 7. 7,d5 = 7. 5)

图 3 不同信息不共享行为风险概率下建筑供应商

总数与信息共享行为演化率关系图

从图 3 中的变化趋势可以看出,信息不共享行为

的风险系数,对建筑供应商策略演化较为明显。 当信

息不共享行为的风险系数较小时,占优策略为“信息

不共享”策略;反之,当当信息不共享行为的风险系数

较大时,占优策略为“信息共享”策略。

(4)机会主义收益 R 对供应商策略的影响

在其他参数保持不变的情况下,不同参数 R 对演

化稳定状态的影响,如图 4 所示。

(θ = 0. 001,ψ1 : a1 = 5. 3, b1 = 5, c1 = 3. 5, d1 =

3. 4;ψ2 :a2 = 5. 3,b2 = 5,c2 = 4,d2 = 3. 9;ψ3 :a3 = 5. 3,

b3 = 5,c3 = 4. 5,d3 = 4. 4;ψ4 :a4 = 5. 3,b4 = 5,c4 = 5,d4

= 4. 9;ψ5 :a5 = 5. 3,b5 = 5,c5 = 5. 5,d5 = 5. 4)

图 4 不同机会主义收益下建筑供应商总数与信息

共享行为演化率关系图

从图 4 中的变化趋势可以看出,减小机会主义收

益,会使最终的稳定策略逐渐演化为建筑供应商采取

信息共享行为策略。

5 结论

本文研究了在不确定复杂环境下,装配式建筑供

应商选择“信息共享” 行为策略的演化趋势,基于频

率相依的 Moran 过程,计算相应的固定概率和效用函

数,并计算装配式建筑供应商是否采取信息不共享行

为策略的扎根概率。 结果表明:如果信息共享的机会

主义收益 R 减少、供应商举报的概率 α 增大、供应商

信息不共享行为的风险系数 β 增大及政府惩罚程度

增大时,能够使得建筑供应商策略趋向于“ 信息共

享”策略。 为此,得出以下启示意义。

建筑材料价对装配式建筑的工程造价有着直接

的影响。 从项目可行性研究开始,经方案优选、初步

设计、施工图设计、组织施工、竣工验收直至项目试运

行投产,乃至建设项目的竣工验收以及后评价,在整

个项目建设周期的全过程中,进行工程造价控制和管

理。 全过程工程咨询机构才能采用更积极有效的措

施,对全过程造价进行控制,节约成本,合理利用资

源,使资源发挥到最大效果。

参 考 文 献

[1] 国务院办公厅关于促进建筑业持续健康发展的意见

[J]. 建材发展导向,2017,15(08):1 - 4.

[2] 顾昱. 建筑供应链管理战略研究[ J]. 宏观经济管理,

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[3] 高德生,张云宁,欧阳红祥,等. 供应链管理视角下装配

式建筑可持续发展分析[ J]. 工程管理学报,2019,33

(04):15 - 20.

[4] 杨慧琴,孙磊,赵西超. 基于区块链技术的互信共赢型供

应链信息平台构建[J]. 科技进步与对策,2018,35(05):

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[5] 时茜茜,朱建波,盛昭瀚,等. 重大工程关键部件供应商

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[6] 王军进,刘家国,李竺珂. 基于复杂网络的供应链企业合

作关系研究[J]. 系统科学学报,2021(03):110 - 115.

[7] 周建新,刘明华,沈小伟,等. 基于演化博弈研究 Moran

过程对合作的影响[ J]. 计算机应用与软件,2020,37

(11):255 - 259.

[8] 王天日,郭靖云,王海涛,等. 基于 Moran 过程的 PPP 项

目承包商机会主义行为演化动态[ J]. 技术经济,2020,

39(08):168 - 173.

第109页

2023 年第 08 期

总第 302 期

福 建 建 筑

Fujian Architecture & Construction

No 08·2023

Vol·302

基于 BIM 在装配式桥梁施工的智能化管理平台应用研究

余洁歆1 陈思超2 傅木森3 池善庆3 俞伯林3

(1. 福建江夏学院工程学院 福建福州 350108; 2. 福州大学土木工程学院 福建福州 350108;

3. 福州市城乡建总集团有限公司 福建福州 350108)

摘 要:随着我国经济和信息化技术的快速增长,预制装配式桥梁逐渐向智能化、信息化方向发展。 对于装配式桥梁施

工现存在的构件“错漏碰缺”、施工进度与计划进度不一致、施工偏差等问题,提出“Revit + Dynamo”实现空间曲线建模,

减少机械化建模形式,提高施工效率;将 BIM 技术和 RFID 结合起来,预制构件被赋予唯一的标签,实现信息共享以及对

预制构件的追踪;通过 BIM 和 3D 扫描与 VR 技术相结合,对施工现场的误差进行纠正,将 BIM、RFID、VR 与 3D 扫描结

合,实现对施工过程的现场控制、材料管理和安装纠偏,建立一个以 BIM 为基础的智能化管理平台,提高施工质量。

关键词: BIM;装配式桥梁;Revit + Dynamo;RFID;3D 扫描

中图分类号:TU17 文献标识码:A 文章编号:1004 - 6135(2023)08 - 0098 - 07

Research on the Application of Intelligent Management Platform in Prefabricated

Bridge Construction Based on BIM

YU Jiexin

1 CHEN Sichao

2 FU Musen

3 CHI Shanqing

3

YU Bolin

3

(1. Engineering College of Fujian Jiangxia College,Fuzhou 350108; 2. College of Civil Engineering,Fuzhou University,Fuzhou 350108;

3. Fuzhou urban and Rural Construction Group Co. , Ltd. ,Fuzhou 350108)

Abstract:With the rapid growth of economy and information technology in our country,prefabricated and assembled bridges are developing

towards intelligentization and information technology. In order to solve the problems existing in the construction of assembled bridge,such as

“Missing and missing components”,the inconsistency between the construction schedule and the plan schedule,and the construction deviation,this paper puts forward“Revit + Dynamo” to realize the parameterized modeling,reduce mechanical modeling,improve construction

efficiency,combine BIM technology and RFID,prefabricated components are given a unique label,information sharing and tracking of prefabricated components; Through the combination of BIM and 3D scanning technology,the errors of construction site are corrected,and the

combination of BIM,RFID,VR and 3D scanning can realize on - site control,material management and installation rectification of construction process,build an intelligent management platform based on BIM to improve construction quality.

Keywords:BIM; Assembly bridge; Revit + Dynamo; RFID; 3D scanning

作者简介:余洁歆(1989 - ),女,讲师。

E-mail:dark_o@ 163. com

收稿日期:2023 - 02 - 16

0 引言

近年来,随着我国综合国力的增强,装配式桥梁

的应用越来越广泛。 针对 2021 年 3 月国家住建部发

布的我国装配式建筑的发展情况[1]

:截止 2020 年年

底,我国的装配式桥梁面积较 2019 年有大幅提升,建

设规模逐年增加。 由此可见,装配式桥梁是未来几年

内发展的一大方向。 然而,随着装配式桥梁的繁荣发

展,其设计、施工、运维等环节的要求也越来越严格。

研究表明[2]

:我国预制装配式桥梁的施工技术仍然有

很大的进步空间,施工技术水平较低,预制施工的连

接仍存在问题。 而以 BIM 为基础搭建的智能化管理

平台,能够优化装配式桥梁施工管理模式,提高施工

效率,减少返工和浪费的现象。 基于此,多位学者开

展了 BIM 技术在装配式建筑施工过程中的深入研究。

李天华,袁永博,张明媛[3] 等在应用 BIM 技术基

础上与 RFID 技术相结合,研究装配式建设全周期的

问题及解决方案,实现了施工过程中预制构件的的信

息共享,但仍然存在施工建模较为繁琐、建模效率低

等问题;王斐,贺生云[4]等研究并提出了精准、快速绘

制门、窗和板等构件的技巧,大大提升了建模效率,但

无法从根本上提高某一构件的建模效率;沈彬提出了

“Revit + Dynamo”模式进行预制构件的参数化建模形

式,使得构件的建模通过参数化形式进行,提高了构

件的建模效率,但仍存在施工过程偏差的问题;赵海

第110页

2023 年 08 期 总第 302 期 余洁歆,陈思超,傅木森,等·基于 BIM 在装配式桥梁施工的智能化管理平台应用研究 ·99·

平[5]提出了将 BIM 与 3D 打印技术融合到装配式建

筑当中的理念,能够实现施工过程偏差对比分析,但

并未形成一体化的施工管理平台。

因此,BIM 技术的进一步研究与探讨,具有重要

的科学研究价值和工程实践意义。 本文通过分析目

前施工方法的不足,初步研究出相应的施工管理平

台,并对其开展进一步探究。

1 装配式桥梁的施工现状

近年来,我国装配式施工方式逐渐取代现场浇筑

施工的方式,成为建筑业发展的一大方向。 预制装配

式施工,是指建筑或桥梁中的构件在预制工厂中加工

完成,在施工开始前通过车辆将预制构件运送到施工

现场,通过采取特定的方式,将预制构件组装起来的

施工方式。 传统的现浇方式过度机械繁琐,对环境的

污染较为严重,而使用装配式施工方式可解决这一问

题。 随着劳动力成本的不断增长,预制装配式因其省

工省时的特点,越来越受到社会业界的关注。

然而,在由现浇式向装配式转变的过程中,必须

具备较高的施工管理水平,以实现装配式桥梁的高质

量施工[6]

,目前,传统的装配式桥梁施工方式仍有一

些不足:

施工建模形式过于机械化。 目前,三维建模系统

已经逐渐引入到施工当中,Revit 是三维一体化建模

的重要软件,但仍需要人力手工一笔一划来创建每一

个零部件,建模过程非常繁琐、复杂。 虽然有越来越

多的插件被投入使用,但插件只能解决一些固定的问

题,无法从根本上提高某一类型构件的建模效率,仍

然无法找到替代人力手工建模的方式。 其次,插件的

开发时间很长、成本高、无法应对短时间施工项目的

真实需求。

施工过程缺乏信息流通与共享。 预制构件总类

多、数量大,在进行施工时,由于人为疏忽,经常出现

构件的错用、漏用和丢失的情况,从而导致施工进度

与计划进度的偏差,甚至可能在很大程度上增大施工

难度,容易导致误工、返工。 在构件的安装环节,缺乏

信息流通,也会导致施工现场待工待料,影响施工进

度。 其次,施工过程中构件的查找与分类存在困难,

施工效率低下,较难管理。

施工过程偏差过大。 预制构件在安装过程中的

偏差经常受到忽视,施工过程中常出现梁板拼接出现

不等大缝隙,钢筋与套筒的位置出现错位和偏移。 而

造成尺寸偏差的原因通常有两种,其一是构件尺寸定

位不准确、构件尺寸本身出现偏差;其二是预埋时构

件孔洞出现较大的错位和偏移,最终可能导致构件挤

压或变形,影响施工质量[7]

对于装配式桥梁施工现存在的构件 “ 错漏碰

缺”、施工进度与计划进度不一致、施工偏差等问题,

本文提出了以 BIM 技术为基础并结合 Dynamo、RFID

和 3D 扫描等多种先进技术的智能化施工管理平台,

以提高施工质量。 下文对该智能化平台进行具体

介绍。

2 基于 BIM 的智能化管理平台

2. 1 “Revit + Dynamo”实现空间曲线建模

Autodesk Revit 作为一款常用的三维可视化建模

软件,在装配式桥梁的施工过程中,通过 Revit 创建预

制构件族,可使预制构件三维可视,位置尺寸直观明

了。 Dynamo 是一款应用于 Revit 的软件,它具有可视

化编程的特点,Dynamo 通过脚本的形式,可以将提前

设计的节点按一定顺序链接,形成一个可执行的程

序,从而实现 Revit 建模平台的信息化、自动化。 如图

1 所示,通过 Dynamo 建立该立交桥的桥梁节点,将其

以一定的顺序连接,生成完整的曲线桥梁参数化

模型。

图 1 Dynamo 桥梁节点创建

首先,需要利用 Civil 3D 软件的采样线进行模型

构件,第一步是导入交点坐标,需要注意设计坐标的

X 和 Y 坐标方向。 导入完坐标之后,需要在系统中拾

取多段线以便于生成线路,平曲线生成之后,需要进

行竖曲线的创建,最后再通过采样线,生成精确的桥

梁模型。

在预制构件进行自动化建模前,首先要创建施工

过程中需要用到的参数化族,然后对预先制好的 CAD

图纸进行内容的分类和删除。 处理好的图纸需要导

入到 Revit 当中,并分散成不同的图元。 桥梁进入

Revit 后,采用 Dynamo 进行参数处理,Dynamo 需要通

过“All Elements In Active View”,对 Revit 中的可见图

第111页

·100· 福 建 建 筑 2023 年

元进一步筛选,排除图中非模型线的图元,并使用

“Python Script”对图中的封闭曲线进行再次分组。 在

曲线分组结束后,即可创建公制常规模型(叠合板、钢

筋、桁架筋等) 和基于面的公制常规模型的族(水电

线盒、叠合板穿孔、套管等),并修改指定的参数值。

最后,需要根据不同的构件编号重新命名,删除每个

族中多余构件模型,形成一个个不同的族文件,并自

动生成模型[8]

桥梁工程结构同时存在平曲线和竖曲线,尤其立

交部分更为复杂,建模难度较大,建模较为繁琐。 为

此,本文提出利用 Dynamo 处理数学函数方法,引入

“Math”和“Code Block”等节点,运用编程语言软件编

写运算脚本,再通过 Revit 进行参数化建模,整合组建

模型,达成二者的协同,实现 Dynamo + Revit 多平台

组合进行建模。 如图 2 所示,通过 Dynamo 建立出桥

梁节点模型后,用 Revit 完成曲线模型的最终生成,成

功解决了空间曲线构件的建模难题,突破了 Revit 软

件基于工作平面的建模局限性。

图 2 Revit 桥梁曲线模型生成

利用 Dynamo,通过 CAD 图元的信息,提取需要

用到的信息,再利用预先制好的参数化族,借助脚本

自动生成模型。 将 Dynamo 应用到 Revit 建模平台中,

可以减少大量复杂、繁琐的机械化工作,提高装配式

建筑的施工效率,减少人为因素造成的损失。 结合

Civil 3D、Dynamo、Revit 以及 Fuzor 等多软件配置共同

实现施工管理一体化。 积极探索和应用了多平台的

曲线建模应用,较为满意地解决 Revit 软件对空间曲

线建模的局限性,拓展了 Revit 软件的应用范围。 图

3 为构件预制厂墩柱生产流程的模拟,该过程利用

Revit 软件,并结合 Dynamo 创建出的桥梁模型节点,

对工程的关键流程、复杂工艺节点进行建模,制作工

艺模拟动画,形成墩柱生产流程模型,生产过程更为

明了,使得生产和施工形成体系,实现一体化,以组织

可视化技术交底,提高交底效果,使施工方案的执行

更加有效。

图 3 墩柱生产流程模拟

图 4 为既有管线及拟建桥梁的建模。 采用 BIM

技术对既有管线及拟建桥梁进行建模,通过 Revit 软

件,对装配式桥梁上既有管线和桥梁模型进行建模。

系统检查完成后,应再通过人工进行碰撞筛查,对同

一构件的所有碰撞问题进行归类整理,为后续的管线

碰撞检查以及碰撞点的优化与调整作准备。

图 4 既有管线及拟建桥梁建模

2. 2 “BIM + RFID + Fuzor” 实现对预制构件实时

追踪

RFID 又称无线电射频识别,它可以通过非接触

的形式对目标物进行识别。 其特点,是识别过程中,

通过空间电磁场来传递信息,不需要与电子标签直接

接触。 在装配式建筑施工过程中,RFID 通过发射出

的无线电信号,自动识别预制构件并获取位置、进度

等信息。 将 BIM 与 RFID 技术集成后,相关信息会自

动储存在 BIM 系统中,使得信息传递更加迅速,实现

信息及时的存储与更新[3]

如表 1 所示,RFID 标签可以以一定的标准记录

第112页

2023 年 08 期 总第 302 期 余洁歆,陈思超,傅木森,等·基于 BIM 在装配式桥梁施工的智能化管理平台应用研究 ·101·

信息记录数据信息,对施工过程的构件等进行编号及

储存。 在预制构件进场前,需提前将 RFID 芯片收集

车辆运输时的状况,相关信息会储存在 BIM 模型中,

对运输过程进行监管,保证运输的安全有序。 构件入

场时,需要通过工地的门禁系统,通过 RFID 反馈的信

息,依据芯片内的数据进行进度分析。 构件在储存

时,RFID 会自动与每个预制构件进行一对一匹配,保

证施工的有序性。 在构件的吊装过程中,施工人员从

BIM 的数据库中获取相关信息,确保吊装的精准性与

有序性[9]

表 1 RFID 标签记录数据信息的标准

序号 1 2 3 4 5 6

储存内容 ID 规格 状态 过程数据 历史数据 环境数据

内容描述 唯一标识 组件规格基本信息

优秀、良好、及格、

可用、不可运行

运行维护过程 保养维修记录 组件周围环境

图 5 Fuzor 监控模拟

图 5 为施工过程中 Fuzor 的监控模拟,Fuzor 在施

工中的作用,主要是对施工现场进行布置与监控。一

方面,也是对施工方进行技术的交底,让其能够清楚

地理解施工图,及施工中需要注意的事项。 另一方面

是对现场进行三维布置,通过该软件分析出施工中的

难题,方便对施工员进行讲解,保证现场施工顺利

进行。

Fuzor 和 Revit 之间可轻松完成转换,不需要导入

繁琐的程序。 将 BIM 技术与 RFID 技术结合,再利用

Fuzor 软件,为项目添加监控摄像头,对监控范围进行

模拟,制定最优化监控方案。 该技术的应用,大大降

低了监控布置的成本,以最少的摄像头组成最优监控

网络。 实现对预制构件的实时追踪,减小了施工进度

与计划进度的偏差,并对可能出现风险的构件进行控

制,提高装配式建筑施工的准确性。

如图 6 所示,采用 BIM 技术对既有管线及拟建桥

梁进行建模后,通过 Fuzor 软件碰撞检查功能,对管线

及桥梁模型进行碰撞检查,在软件中对碰撞点进行优

化调整,生成排迁施工图指导现场施工,大大节省了

人、材、机的投入,节约了项目成本。 由于本工程厂区

巨大,管理盲区较多,监控布置成本高,布置难度大。

为此,项目利用 BIM 模型,在 Fuzor 软件中为项目添

加监控摄像头,对监控范围进行模拟,制定最优化监

控方案,图 7 即本立交工程在施工管控时的最优化监

控方案。 该技术的应用,大大降低了监控布置的成

本,以最少的摄像头组成了最优监控网络。

图 6 管线与结构进行碰撞检查

图 7 最优化监控方案

第113页

·102· 福 建 建 筑 2023 年

2. 3 “3D 扫描 + VR”技术实现质量控制

3D 扫描技术主要使用的仪器为三维激光扫描

仪,它可以测量目标物体在三个方向上的坐标。 三维

模型可视化技术可以对 BIM 模型进行可视化渲染,通

过多方数据协同编辑,模型参数的对比和数据获取,

形成一个综合各类信息的 BIM 模型。 在施工过程中,

3D 扫描形成的三维云模型与原 BIM 模型进行数据比

对和分析,从而获取施工的偏差值,提高装配式施工

的效率和准确度[7]

BIM -3D 扫描集成原理为,首先利用三维激光扫描

仪对现场进行勘测,确定布设方案,进行实地测绘后,获

取3D 扫描的云模型,将扫描仪获取的点云模型导入

Qualify 软件中,经过坐标比对,自动选取关键节点后,得

到现场施工和原 BIM 模型存在的偏差。 偏差值获取后,

与规范标准比对,并判断是否会影响施工的进行或有返

工的风险,最大程度上降低施工成本损耗 [10]

VR 技术的一方面重要应用,是在于对预制构件属

性的查看(图 8)。 图为立交施工过程中的一个墩柱浇

筑底座,构件的渲染材质为钢,油漆面层,红褐色,有光

泽,从 VR 技术中查看到该底座的偏移量为 500 mm,长

度为 1200 mm,以及面积和体积等基本属性。

图 8 构件属性查看

将 BIM 技术与 VR 虚拟体验相结合,在虚拟场景

中实现构件尺寸、物体空间间距测量的测量,对不合理

的位置进行 3D 标记,为优化规划方案提供直观的参考

依据。 VR 还可与 PC 端进行动态的无缝链接,体验者

在体验过程中,直接将修改信息反馈给 PC 端操作人

员,操作人员在 PC 上对模型进行修改、调整,体验者可

在虚拟场景中看到模型的实时变化。 图 8 正在进行

的,是构件属性的查看,体验者可直接在虚拟场景中查

看构件的信息,选中构件进行移动调整,对比不同的厂

区规划布置,大大提高规划方案优化设计的效率[11]

另一方面,VR 技术可以将预拼装的构件具象化,

实现预拼装的可视化程序[12]

,图 9 模拟的即是预制梁

的拼装过程。 在装配式桥梁施工过程中,VR 技术可以

对构件进行尺寸测量。 是预制厂中 VR 进行构件尺寸

的测量。 操作人员预先可以掌握现场的构件装配拼接

情况,及时了解施工的情况与进度,掌握现场的实时信

息。 还可结合3D 打印技术,对装配式桥梁 BIM 模型进

行缩尺打印,利用打印出的缩尺构件进行模拟拼装,为

装配式桥梁提前彩排,通过实物装配,更加高效直观地

理解装配式桥梁施工工艺,如图 10 所示。

图 9 软件模拟

图 10 VR 构件尺寸测量

将 VR 技术引入到工程实际,切实解决了施工现

场的诸多实际问题,实用性非常高。 我们将在今后的

工程应用中,积极探索和拓展这种友好的交互式 BIM

技术,让 BIM 技术的协同更进一步。

3 工程案例分析

福建省某立交路段改造提升工程,设计桩号 K0

+ 200 ~ K9 + 420,全长 9. 22 km。 主线高架全长约

9 km,标准宽度 25. 5 m,双向六车道,部分路段两侧

有匝道汇入处桥梁宽 32. 5 m ~ 43. 5 m。 本工程包含

改建立交三座,依据图纸设计,全线共预制墩柱 703

根,预制盖梁 334 片,和预制箱梁 2305 片。

该立交工程的应用环境和软件配置广泛。 首先,

通过 CAD 2016 进行原始施工图纸处理、施工图纸输

出,如图 11 所示,通过 Civil 3D 软件,进行桥梁曲线

第114页

2023 年 08 期 总第 302 期 余洁歆,陈思超,傅木森,等·基于 BIM 在装配式桥梁施工的智能化管理平台应用研究 ·103·

空间坐标提取,Dynamo 软件通过 CAD 图元的信息,

提取需要用到的信息,再利用预先制好的参数化族,

借助脚本自动生成模型。

图 11 Civil 3D 桥梁曲线空间坐标提取

该工程采用 Revit2016 进行模型搭建、工程量计

算,并通过 SolidWorks 2018 进行钢箱梁建模。 SolidWorks 2018 可以创建全相关的三维实体模型,实体间

可以存在或不存在约束关系;还可以利用自动或用户

定义的约束关系来体现设计意图。 将 Revit2016 与

SolidWorks 2018 结合应用,如图 12 所示,将 Revit 钢

筋模型导出为设备可识别的数据,在 SolidWorks 上完

成钢箱梁的创建,即为图 13 所示的钢箱梁模型。

图 12 盖梁钢筋模型

图 13 钢箱梁建模

图 14 为钢箱梁板单原加工厂房,本工程配备了

意大利进口的 Syntax Line 钢筋加工设备,将 Revit 钢

筋模型导出为设备可识别的数据,设备能够根据数据

自动生产钢筋半成品。 钢箱梁 BIM 模型使用 SolidWorks 软件建立,钢箱梁板单元的模型数据可直接导

入到数控机床,用于板单元的半成品加工。 通过 Navisworks Manage 2016 施工平面布置、可视化交底、方

案模拟、工况模拟、施工进度模拟。

图 14 钢箱梁板单原加工

图 15 所示的是该工程的立交路段俯拍图。 本工

程基于该智能化管理平台,结合 Civil 3D、Dynamo、Revit 以及 Fuzor 等多软件配置,共同实现施工管理一体

化。 积极探索和应用 Revit + Dynamo + Civil 3D 平台

的曲线建模应用,较为满意地解决了 Revit 软件对空

间曲线建模的局限性,拓展了 Revit 软件的应用范围。

此外,将 BIM 技术在坊间领域的应用拓展到市政道路

及城市立交桥工程,既提升了企业自身的技术实力,

又推广了 BIM 技术的应用。 将 VR 技术引入到工程

实际,切实解决了施工现场的诸多实际问题,实用性

非常高。 我们将在今后的工程应用中积极探索和拓

展这种友好的交互式 BIM 技术,让 BIM 技术的协同

更进一步。

图 15 立交路段

第115页

·104· 福 建 建 筑 2023 年

4 结论

本文基于装配式桥梁施工现状,分析阐述预制构

件施工过程中的施工建模形式过于机械化,施工过程

缺乏信息流通与共享,施工过程偏差过大的问题,提

出了基于 BIM 在装配式建筑施工的智能化管理平台,

利用 Revit 和 Dynamo 实现空间曲线建模,为后续施工

的一体化平台提供模型基础,实现了施工建模的高效

性;集成 BIM、Fuzor 和 FRID 技术,实现对预制构件的

实时追踪,解决了施工进度和信息不对称的问题;将

3D 扫描和 VR 技术融合到 BIM 技术当中,通过三维

激光扫描仪获取点云模型,并使用 Qualify 软件进行

数据比对分析,实现装配式建筑施工的安全纠偏。 本

文搭建的 BIM 智能化管理平台,能够系统地对装配式

建筑施工过程进行一体化、信息化、自动化管控。 其

利用的 Dynamo 可视化编程语言,降低了工程师的编

程使用门槛,3D 扫描技术也日益成熟化,在未来的工

程施工问题当中,应当引入更多的软件,共同与 BIM

技术搭建形成更为完整的智能化管理平台,使得装配

式施工更加高效, 向信息化、一体化、 智能化方向

发展。

参 考 文 献

[1] 住房和城乡建设部标准定额司关于 2020 年度全国装配

式建筑发展情况的通报[ J]. 建筑监督检测与造价,

2021,14(2):12,16.

[2] 李滨. 我国预制装配式建筑的现状与发展[J]. 中国科技

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[3] 李天华,袁永博,张明媛. 装配式建筑全寿命周期管理中

BIM 与 RFID 的应用[J]. 工程管理学报,2012,26(3):28

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配式结构建模及可视化实现[ J]. 科学技术创新,2022

(19):140 - 143.

(上接第 71 页)

垃圾桶、电梯监控和监测设备数据信息的感知,并进

行个人信息的收集,包括年长者的健康情况信息、幼

儿的实时轨迹和健康信息收集,进行信息数据分析及

时发现意外情况进行精细化医疗的实践或服务。

5 结语

CIM 智慧管理平台为社区垂直业务应用提供了

标准化功能模块,利用 BIM + 智慧工地决策系统,BIM

数字建筑管控平台,基于 3D + GIS 技术的运维平台,

以及促数字孪生技术下的 CIM 智慧社区数字底板,构

建四大方面。 未来,伴随中国 CIM 应用技术的不断推

广、技术研发的深度迭代化升级、管理规范体系和技

术支持政策环境的不断进一步深化与完善,基于以中

国 CIM 技术为基础平台而构建的产业应用技术环境,

将会变得越来越完善广阔,涵盖产业链及产业生命周

期,促进我国自主创新可控的高科技产品应用技术发

展和推动各领域产业发展,进一步促进社会互联互

通,全方位提高了社会监督管理水平,进一步提升社

会管理能力高效性、科学性、精细化。

参 考 文 献

[1] 范杭茹. CIM 在智慧城市建造中的应用研究[ J]. 广西城

镇建设,2022(05):68 - 75.

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未来———2021 年中国城市规划信息化年会论文集.

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[3] 刘创,周千帆,许立山,等. “智慧、透明、绿色”的数字孪

生工地关键技术研究及应用[ J]. 施工技术,2019,48

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[4] 黄宏庆. BIM 技术在建设项目全生命周期中的应用与探

讨[C] / / 中国水利学会地基与基础工程专业委员会.

2021 水利水电地基与基础工程技术创新与发展. 中国

水利水电出版社,2021:603 - 607.

第116页

2023 年第 08 期

总第 302 期

福 建 建 筑

Fujian Architecture & Construction

No 08·2023

Vol·302

BIM 技术在大跨度双曲面屋面中的应用

苏思聪

(福建省九龙建设集团有限公司 福建厦门 361008)

摘 要:随着经济水平的发展,文化思想建设日益兴盛,各种展览馆博物馆建设纷纷拔地而起。 厦门海沧区政府特邀

普利兹克建筑奖获得者 - 王澍大师,以五代时期董源的《潇湘图卷》为蓝本,结合闽南传统古民居特色,设计了金沙书

院项目。 屋面取重山叠院为概念,共设五重屋脊,整体造型重峦叠嶂,连绵不绝;但复杂的造型也为施工带来极大的挑

战,主要分析梳理 BIM 技术在金沙书院项目中,针对大跨度双曲面屋面施工所进行的一些辅助指导工作,根据实际的

施工情况总结了一些施工工艺的做法。 实践表明,该方式行之有效,具有较广的应用前景。

关键词: 普利兹克建筑奖;王澍;BIM;双曲面

中图分类号:TU17 文献标识码:A 文章编号:1004 - 6135(2023)08 - 0105 - 03

Application of BIM technology in long - span hyperboloid roof

SU Sicong

(Fujian Jiulong construction group co. ,ltd. ,Xiamen 361008)

Abstract:With the development of the economy,cultural and ideological construction is also increasingly prosperous,and the construction of

various exhibition halls and museums has sprung up; the Government of Xiamen Haicang District specially invited the Pritzker Architecture

Prize winner - Master Wang Shu,to use Dong Yuan?s work during the Five Dynasties \"Xiaoxiang Picture Scroll\" as the blueprint,combined

with the characteristics of traditional ancient houses in southern Fujian,the Jinsha Academy project was designed. The roof is based on the

concept of stacked mountains and courtyards. There are five ridges in total. The overall shape is endless and endless;the complicated shapes

has brought great challenges. This article mainly introduces some auxiliary guidance work carried out by BIM technology in the Jinsha Academy project for the construction of large - span hyperboloid roofs,and summarizes some construction techniques according to the actual construction situation. Practice shows that the the method is effective and has broad application prospects.

Keywords:Pritzker architecture prize; Wang shu; BIM; Super - curved beam double - layer slab floor; Construction technology

作者简介:苏思聪(1994. 05 - ),男。

E-mail:654346805@ qq. com

收稿日期:2023 - 03 - 30

0 引言

随着材料科学与建筑技术的发展,在现代的文化

馆、博物馆等展览馆中,主体结构往往采用大跨度形

式实现大空间布局。 双曲屋面在结构受力方面以及

外观造型上,能很好地满足使用与美观需求,同时双

曲屋面也是王澍大师常用的经典元素之一。 在富春

山馆、临安博物馆,以及最近的杭州国家版本馆,均采

用了双曲面屋顶。

1 工程概况

金沙书院总建筑面积 24 450. 12 m

2

,地上 3 层,

底下 1 层,建筑高度 22. 14 m,分南北区。 项目将双曲

屋盖、清水墙、夯土墙以及闽南地区特有的红砖墙、条

石墙等元素巧妙融合在一起,体现了闽南地区与外界

的文化交融。 其中,双曲屋面更是独具特色,五重屋

脊似山似水、似静似动,连绵不绝。 在南区主楼大讲

堂、北区主楼公共展厅,屋面均设计为超高双曲面屋

面,且为双层设置,内设 1. 96 m 高空腔,巧妙地将通

风管道及雨水管隐藏在空腔中。 下层屋面板为带有

装饰效果的席纹清水混凝土面[1]

,整体屋面结构复

杂,双曲面标高众多,现浇结构施工质量要求高,双曲

屋面效果如图 1 所示。

图 1 双曲屋面 BIM 模型效果图

2 施工难点分析

该屋面为大空间、大跨度双曲屋面,现场采用木

模施工。 为追求曲面过渡自然,模板面采用以折代曲

的方式,将模板分割成足够小的单元,随屋面曲线切

第117页

·106· 福 建 建 筑 2023 年

点进行弯折,标高、角度难以确定,各预埋件、管道开

口定位存在较大难度;由于双层板屋盖结构复杂多

变,且为双曲面,构件形状不规则,板面各点标高均不

相同,设计院提供的标高点数量少,仅能作为局部控

制点,无法满足实际施工需要。 且各剖切面曲率不

同,模板支撑架立杆标高需逐根计算,工作量大。 本

工程屋面楼盖存在的主要技术特点及难点如下。

2. 1 曲面成型难

该项目屋面为双曲面造型,跨度大,曲率大,屋面

内侧为装饰清水混凝土(图 2),无二次装饰掩盖;考

虑到钢膜成本高,且无其他项目可重复使用,现场决

定采用木模施工,如何用木模做出曲面效果,成为一

个施工难点。

2. 2 双曲屋面竖向支撑体系的成型

本项目屋面为双向曲面造型,且 X 向与 Y 向曲率

不同,屋面竖向支撑采用盘扣式满堂脚手架支撑体

系[2]

;与常规的高支模体系不同,双曲面中心低四周

高,且 X 向与 Y 向曲率不同,使得每根支撑立杆的支撑

高度均不一致;设计院所提供的施工图仅有曲率与边

沿几个控制点标高(图 3),无法满足脚手架搭设需求。

在以往平板屋面施工中,仅需将最高点与最低点拉线,

即可准确进行标高控制;而双曲屋面无法采用拉线的

方式,需根据曲率与立杆间距逐点计算出标高,计算方

法复杂,工作量大,且容易出错。 因此,如何快速精准

得出每根立杆标高,是本项目的另一个难点。

图 2 双曲屋面内侧装饰清水混凝土

图 3 屋面标高控制点

3 施工技术方法

3. 1 施工工艺流程

BIM 模型搭建→曲面分割→木方排布深化→支

撑立杆点位深化→支撑立杆平面定位→立杆支撑高

度提取→扫地杆立杆搭设→水平杆搭设→斜拉杆、剪

刀撑搭设→立杆顶高程复核(顶托面)→板模板铺设

(含主次龙骨)→板钢筋施工→预埋件施工→板混凝

土浇筑。

3. 2 曲面分割与木方排布深化

(1)由于木模表面为平面,若要做出曲面效果,

需对相邻两块模板之间进行一定角度的弯折来实现。

在一定范围内,弯折次数越多,曲面过渡越平顺;反

之,则会出现明显多边形效果。

现场使用的模板标准尺寸为 915 mm × 1830 mm。

首先,根据标高控制点与曲率绘制屋面三维模型,将

曲面沿 X 向与 Y 向分割为有限个小单元模板组成,

应用 BIM 技术的可视化功能,以 915 mm × 1830 mm

为基本单位,分别以 0. 5 倍单位、1 倍单位、2 倍单位、

3 倍单位为分割单元尺寸进行模拟,得出四种不同分

割方案的模型(图 4 ~ 图 5)。 从四种分割方案模型可

以看出,0. 5 倍单位分割方案曲面过渡最为平顺,从

大面看已趋近于圆,2 倍与 3 倍单位分割方案已出现

明显多边形效果,观感较差;考虑到 0. 5 倍单位分割

方案需进行大量切割,且后续模板无法重复利用,不

经济,所以最终选择以 1 倍单位方案进行施工。

图 4 915 × 1830 mm 与

457. 5 × 915 mm 分割方案

图 5 2745 × 5490 mm 与

1830 × 3600 mm 分割方案

第118页

2023 年 08 期 总第 302 期 苏思聪·BIM 技术在大跨度双曲面屋面中的应用 ·107·

(2)根据选定的 1 倍单位分割方案进行木方排布

深化(图 6),为便于计算立杆标高,木方统一采用

40 mm × 100 mm 规格,长度 1200 mm,木方水平间距

200 mm。 通过 BIM 软件自适应功能,输入参数,在曲

面模型上自动生成木方深化模型,用于可视化交底,

同时准确获取材料用量,指导现场施工。

图 6 木方深化模型

3. 3 竖向支撑立杆标高提取

在传统曲面造型施工中,若不借助计算机,需采用

函数的方法进行计算。 将双曲面分解成(X,Y,Z)三维

坐标系(图 7),再根据竖向支撑布置方案分割每条边,

形成平面网格,求出(Z,X)平面中 Δx 变化所对应的 Z

值变化,再将其代入(Z,Y)平面中的 C,得出每一条竖

向网格线的曲率,进而根据立杆间距求出每个网格点

的 Z 值;计算方法十分复杂繁琐,对技术人员的计算能

力要求较高,且计算量十分庞大。 根据本项目满堂脚

手架布置方案,立杆间距为 900 mm 与 1200 mm 两种,

整个屋面共计有 16 052 根立杆,若采用函数计算的方

式,工作量太过庞大,难以满足进度需求。

图 7 屋面三维分解

在本项目施工过程中,工程师应用 BIM 软件 rhino

+ grasshopper 进行参数化建模[3]

,输入控制点标高与

双曲面曲率,进而直接生成准确的参数化模型(图 8);

结合满堂脚手架立杆间距网格图,在各网格点上布置

满堂脚手架立杆,立杆高度由设置的参照面伸向曲面

底部进行附着,可以直接得出各网格点立杆高度,统一

扣除模板15 mm 与木方100 mm 厚度,便可得出准确的

立杆支撑高度,导出立杆点位标高图(图 9)。 之后根

据立杆支撑高度搭配水平杆与剪刀撑,为现场支撑架

搭设提供数据依据;该方法高效便捷,数据精准;且在

施工中可以实时复核点位数据,保证工程质量。

图 8 屋面支撑架深化模型

图 9 立杆点位标高图

4 结语

在新式仿古建筑中,设计师们为追求艺术效果,

使得建筑造型越来越复杂、多样化,大量的异型构件

极大地提高了施工难度[4]

;给传统的施工方式带来了

极大的挑战,例如清水混凝土等无二次装饰的构件,

对施工质量要求即十分严格;通过本工程异形双曲屋

面的施工实践,运用 BIM 技术对屋面进行深化、曲面

分割、支撑架标高计算等几个主要难题进行辅助指

导,极大地提高了双曲屋面的施工质量与效率,成品

达到一次成优的效果,同时节约了施工成本,缩短施

工工期,得到了业主与代建的一致好评,也为今后类

似工程积累了宝贵的经验。

参 考 文 献

[1] 龚良平. 建筑工程清水混凝土模板施工技术探究[ J]. 江

西建材,2017(22):126,131.

[2] 丁明凯. 利用 BIM 技术优化承插型盘扣式钢管模板支撑

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福建建筑,2022(02):123 - 126.

[3] 李峻. 现浇异形曲面混凝土屋面板施工技术[J]. 广东土

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[4] 周永昌. 浅谈某化工厂房高架支模施工及其质量安全保

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第119页

2023 年第 08 期

总第 302 期

福 建 建 筑

Fujian Architecture & Construction

No 08·2023

Vol·302

某市某区排水管网(雨、污水)排查与分析

何景宏

(福州市城区水系联排联调中心 福建福州 350003)

摘 要:为了摸清现有排水管网存在的结构性隐患和功能性隐患,建立排水管网健康度档案,某市开展排水管网(雨、

污水)专项排查工作。 为此,本文选取某市某区排水管网排查的数据,对该片区排水管网的排查结果进行分析。 通过

分析,发现该片区排水管网存在较大缺陷,建议立即开展相关修复、养护工作。

关键词: 排水管网;排查与分析;结构性隐患;功能性隐患;修复

中图分类号:TU992 文献标识码:A 文章编号:1004 - 6135(2023)08 - 0108 - 04

Investigation and analysis of drainage pipe network (rain and sewage water) in a district of a city

HE Jinghong

(Fuzhou Urban Hydrographic Net Joint Drainage and Dispatch center,Fuzhou 350003)

Abstract:In order to find out the structural and functional hidden dangers of the existing drainage pipe network, and establish the health

degree file of the drainage pipe network, a city carried out a special investigation of the drainage pipe network (rain, sewage). This paper

selects the data of the drainage network in a district of a city to analyze the results of the drainage network in this district. According to the

analysis, the drainage pipe network in this area has major defects, and it is suggested to carry out relevant repair and maintenance work immediately.

Keywords:Drainage pipe network; Investigation and analysis ; Sturctural hidden danger; Functional hidden danger; Repair

作者简介:何景宏(1978. 11 - ),女,工程师。

E-mail:nphjh@ 163. com

收稿日期:2023 - 04 - 23

0 引言

作为市政基础设施的重要组成部分排水管网,承

担着与城市安全和人居环境密切相关的雨污收集、输

送、排放等功能,是城市的地下生命线,同时承担着城

市防涝等重要作用。 城市排水管网在日常运行使用

中,受到管材本身寿命及维护保养措施等因素的影

响,会不断出现老化、病害等缺陷问题。 缺陷的产生;

导致地下水的渗入,直接影响着管网的运行安全、增

加污水运输成本等各方面的危害[1]

因此,利用相关检测设备和技术,定期对排水管

网进行排查,既能减少排水管网事故的发生,又能延

长管网的使用寿命,从而准确掌握排水管网的健康状

况,做到早发现、早解决,为管网维护管理决策提供科

学依据[2]

福州市开展排水管网(雨、污水)专项排查工作,

旨在通过排查收集排水设施信息化管理系统基础数

据,摸清现有排水管网存在的结构性、功能性隐患,为

加强排水设施运行维护工作奠定基础,建立排水管网

健康度档案。 本文选取福州市江南片区排水管网

(雨、污水)排查的数据,对该片区排水管网的排查结

果进行分析。

1 研究区域概况

福州市江南片区位于福州市主城区南部,四面临

江,面积约为 142 km

2

,市政道路 202 条,配套排水管

网(雨、污水)459 km,其中雨水管网 251 km,污水管

网 208 km,如图 1 所示。

图 1 江南片区区域图

第120页

2023 年 08 期 总第 302 期 何景宏·某市某区排水管网(雨、污水)排查与分析 ·109·

2 排查

2. 1 确定相关单位及编写相关技术导则

通过政府购买服务的采购模式,确定项目管理单

位、管网清疏排查单位、第三方监督单位和视频数据

加工建库单位。 其中,工程项目管理单位负责工程项

目前期招标准备和公开招标工作、施工期间和竣工验

收等各类管理和协调工作;管网清疏排查单位负责开

展范围内现有雨、污水管线的清淤疏通、管线测绘和

雨污混接调查、管线健康度检测评估等工作;第三方

监督单位和视频数据加工建库单位按照相关的技术

导则和相关技术补充规定,负责监督管网清疏排查单

位进行作业,并对管网清疏排查单位提交的视频检测

成果进行细致核查后,全部录入排水设施信息化管理

系统。

组织相关技术人员根据相关技术规范,结合本地

实际编写《管网排查技术导则》 (包括管道清疏部分、

检测与评估部分、管线修补检测部分)、《排水管道视

频检测与评估作业手册》,由第三方监督单位负责对

管网清疏排查单位的执行情况进行监督。

2. 2 开展排查工作

对江南片区 202 条市政道路共计 459 km 排水管

网(雨、污水) 进行清疏排查、管线健康度检测评估、

数据入库工作。 其中,管径≥1000 mm 的污水顶管干

管不进行清疏只进行声纳检测。 若存在雨污混接问

题,则需检测至污水管道连接雨水管第一座(个) 雨

水检查井(雨篦)或河渠处。 对进入企事业单位的管

线,为保持主干管线的连续性,只能排查至围墙外侧或

大门口处,但穿越上述非普查区的主干管线不能中断。

2. 2. 1 清疏

管道清疏的主要内容有封堵、降水、清疏、淤泥外

运等。 其中,封堵的方式有橡胶气囊封堵、土袋封堵、

砌砖墙封堵等,清疏应满足管道内窥检测“管道内无

淤积阻塞物”的条件。 清疏作业应做好安全交底、安

全防护、通风、毒气检测、场地清理等措施。 作业单位

须按照相关规定,制定安全、事故应急救预案,并定期

演练。

2. 2. 2 排查检测

排查检测主要采取以下几种方式:管径≦ 300 mm

的清疏 后 采 用 管 道 潜 望 镜 ( QV) 检 测; 雨 水 管 径

> 300 mm 的、污水管径 300 mm ~ 1000 mm 的,清疏后

采用管道机器人(CCTV)视频检测;污水管径≥1000 mm

的,采用声纳检测或与 CCTV 检测相结合的检测方式。

在检测过程中,如发现现场检测管段井位、管径、

材质、流向等与原数据库的信息不一致时,排查检测

单位应及时反馈给业主单位和第三方监督单位。 对

于采用声纳检测的污水管段,排查检测单位须将作业

时间上报,由业主及第三方监督单位不定期对现场进

行巡察。

管道评估应严格按照《城镇排水管道检测与评估

技术规程》(CJJ_181 - 2012)要求,确认和评定管道结

构性、功能性缺陷等级,并评估管段结构性、功能性状

况。 评估过程要依据外业记录表及视频文件进行,并

核对是否管段或缺陷遗漏。 相关类型缺陷等级的确

定,如表 1 ~ 表 2 所示。

表 1 管段结构性缺陷等级评定对照表

等级 缺陷参数 F 损坏状况描述

Ⅰ F≤1

无或有轻微缺陷,结构状况基本不受影响,但

具有潜在变坏的可能

Ⅱ 1≤F≤3 管段缺陷明显超过一级,具有变坏的趋势

Ⅲ 3 < F≤6 管段缺陷严重,结构状况受到影响

Ⅳ F > 6 管段存在重大缺陷,损坏严重或即将导致破坏

表 2 管段结构性缺陷类型评估参考表

等级 缺陷参数 运行状况说明

Ⅰ G≤1 无或有轻微缺陷,管道运行基本不受影响

Ⅱ 1≤G≤3 管道过流有一定的受阻,运行受影响不大

Ⅲ 3 < G≤6 管道过流受阻比较严重,运行受到明显影响

Ⅳ G > 6

管道过流受阻很严重,即将或已经导致运行

瘫痪

考虑整个工期时间跨度较长,对已完成外业排查

检测的管段,应以 7 d 为一个周期,对检测管段进行

内业数据处理、检测评估、数据转换加工,并及时生成

相关管段的成果资料和入库成果数据(阶段成果数

据),以 U 盘为存储介质和外业原始记录,一并报送

至第三方监督单位,入库成果数据格式,应满足排水

设施信息化管理平台的需要。

2. 2. 3 第三方监督

城区管网排查面广量多,检测工作具有不可逆

性。 第三方监督区别于项目验收,是强调过程控制,

有错即纠,可避免既成事实后的大面积返工。

第三方监督包括前期监督(如检测仪器、技术人

员情况的审核等)、检测与评估方法的监督、视频文件

可靠性的监督(如对视频播放的连续性及相邻管段视

频衔接情况进行督查)、对项目进度的监督、对检测成

果质量的监督(如按不低于 5% 抽样比例对管段检测

准确性与完整性进行督查;用 QV 按 1% 的比例进行

抽查,确认管段检测的真实性)、对排水管线修补测成

果数据的监督。

第121页

·110· 福 建 建 筑 2023 年

江南片区排水管网检测成果,共计抽查 1529 段

管段 ( 包括主、 支管), 长度为 36. 625 km, 比例为

8. 0% ;QV 共计抽查 152 段管段(包括主、支管),长度

为 4. 712 km,比例为 1. 0% 。 通过抽查发现,有 26 段

管段视频未拍摄地面参照物且无相邻管段衔接视频;

存在管段信息错误的管段计 164 段,管口水位与管段

淤积未满足《管网排查技术导则》要求的计 160 段,文

件名命名错误的管段计 20 段;检测不完整的管段共计

220 段,管道参数计算不准确的管段共计102 段,4 m 切

片图片质量不符合《管网排查技术导则》要求的管段共

计 133 段。 根据现场记录表、管道缺陷状况信息表及

检测视频文件,发现有 425 段管段存在缺陷遗漏(其中

存在Ⅲ、Ⅳ级缺陷遗漏的有 189 段管段)、722 段管段存

在缺陷等级判定不合理、缺陷位置或缺陷类型错误。

以上问题均以整改通知单、督查记录表(共 62 份)形式

告知管网清疏排查单位,并跟踪其改正进度。

2. 2. 4 数据加工入库

管网清疏排查单位将管网档案资料提交至第三

方监督单位审核,提交的资料应包括:检测信息表(管

段缺陷信息表、管段状况信息表和管段健康度分段图

片信息表)、检测视频和检测照片等。 上述资料和排

水管线普查建库成果数据,构成排水设施信息化管理

系统的数据内容。 检测信息表最终的入库成果包括

4 张表格,其中管段缺陷点信息表、管段缺陷线信息

表、管段健康度分段图片信息表,是经过空间化形成

MDB 格式的 Personal Geodatabse 数据文件中,具有可

视化对象的 3 个图层,管段状况信息表则以表格形式

存储在数据库,数据内容和各检测信息表的数据结构

设计均应符合《城镇排水管道检测与评估技术规程》

(CJJ_181 - 2012)的要求。

按照数据检查→匹配数据对应的管线起点、终点

坐标→计算数据中切片点、缺陷点或线的位置→空间

化数据中切片点、缺陷点或线的位置→归档整理检测

视频、检测照片的顺序形成数据库。 由视频数据加工

建库单位录入排水设施信息化管理系统。

3 结果分析

对江南片区的排水管网存在结构性、功能性缺陷

情况进行统计,共发现结构性缺陷 58 540 处,功能性

缺陷 19 453 处。

3. 1 结构性缺陷

结构性缺陷分为破裂、变形、腐蚀、错口、起伏、脱

节、接口材料脱落、支管暗接、异物穿入、渗漏等。 江

南片区内的结构性缺陷以破裂、渗漏、腐蚀、错口为主

要特征,占结构性缺陷总数的 88. 9% ,如图 2 所示;四

种结构性缺陷占比如图 3 所示。

图 2 结构性缺陷分类

图 3 四种结构性缺陷各级占比图

根据图 3 可以得知:一是破裂主要体现在 II 级、

IV 级,对管网现状运行影响较大,属中、重型缺陷;二

是渗漏主要体现在 I 级、II 级,腐蚀、错口主要体现在

II 级,对管网现状运行影响较小,属轻、中型缺陷。

这些缺陷的产生,可能存在以下几方面的原因:

一是管龄、管径、埋设深度、土壤、接口密封性等因素

均易造成管道的破裂;二是引起管道腐蚀的主要因

素,有污水水质、管内流速、温度、管龄等。 其中,混凝

土管材、钢筋混凝土管材因耐酸碱腐蚀和抗渗性能较

差,最易发生腐蚀缺陷;三是施工、管理不当或地基变

化,均易引发接口错位等问题,在混凝土管中较为常

见(原因是混凝土管和钢筋混凝土管管节短、接头多、

施工较为复杂);四是出现渗漏的主要因素有管材、附

属设备和施工质量、地基基础、管渠回填土等。 此外,

管道破裂、腐蚀也会引发渗漏。

3. 2 功能性缺陷

功能性缺陷分为沉积、结垢、障碍物、残墙坝根、

树根、浮渣等。 江南片区内的功能性缺陷以树根、障

碍物为主要特征,占功能性缺陷总数的 95. 8% ,如图

4 所示;二种功能性缺陷占比如图 5 所示。

第122页

2023 年 08 期 总第 302 期 何景宏·某市某区排水管网(雨、污水)排查与分析 ·111·

图 4 功能性缺陷分类

图 5 二种功能性缺陷各级占比图

根据图 5 可以得知:一是树根主要体现在 I 级,

但功能性缺陷中仅 I 级树根缺陷就占 60. 2% 之多。

虽属轻型缺陷,其对管网现状运行造成的危害不容小

觑;二是障碍物主要体现在 IV 级,占障碍物缺陷总数

量的46. 0% 。 当城市遭遇暴雨时,其势必严重影响管

道的过流能力,造成排水管道排水能力受限,导致路

面上雨水存积,进而对城市交通造成影响。

这些缺陷产生可能有以下几方面的原因:一是该

片区地处南方,树木繁多且根系发达,树根易从管道

错口、破裂处深入;二是障碍物多存在于缺乏日常维

护管理的排水管道,且管道过长、管径较小、水力坡度

较小等因素,也会增加管道的堵塞。

4 管网修复建议

根据排查出的缺陷,结合实际,现将修复建议如

下:一是梳理排查出的 I、II 级缺陷,对可能影响管道

结构或即将演变为重大缺陷的,制定修复计划,有序

组织施工修复;二是针对排查出的 III、IV 级缺陷制定

修复计划,进行修复完缮;三是对破裂、渗漏、错口的

管道,应立即进行修复,避免管道进一步破坏,造成管

道周围中空,引发路面塌陷;四是对破裂、渗漏、腐蚀

严重的管道,应立即进行更换;五是清疏管道、清障、

清除树根等;六是对修复、处理后的管道应进行检测、

评估,重新确定管道的健康状况。

5 结论

本文以福州市江南片区排水管网(雨、污水) 排

查的数据为基础,对该片区排水管网的排查结果进行

分析。 经分析,该片区排水管网存在较大缺陷。 在设

计、施工、日常养护、加强监管这四个方面提出建议。

(1)设计方面:应充分考虑管材特点,新建排水

管道建议采用钢筋混凝土管,改造排水管道建议采用

球墨铸铁管。 钢筋混凝土管易发生腐蚀、错口与脱节

等缺陷,应合理选择管道的连接方式。 新建检查井建

议采用钢筋混凝土检查井,修复检查井建议采用离心

喷涂法、原位固化法等方法修复。 管道过长、管径较

小、水力坡度较小,均会加大管道沉积与障碍物缺陷

等问题的风险。 应严格按照设计规范进行管道设计,

避免因流速不畅造成管道堵塞。

(2)施工方面:应严格把控管道质量、管道接口

施工质量,避免管道使用期间因施工不当造成的接口

脱落;同时应做好闭水试验。

(3)日常养护方面:钢筋混凝土管随着管龄增

长,管道的综合状况会逐渐变差的状况最为显著,其

次是 PVC 管、HDPE 管,金属管状况最好。 因此,在日

常养护中,除管道本身结构与功能性问题外,建议有

关主管部门建立排水管网健康状况动态检测机制,定

期对管道使用年限进行排查,应及时更换“高龄” 管

道,避免管道安全问题。

(4) 加强监管方面: 新建管道竣工验收, 须有

CCTV 检测环节;加强相关法律法规宣传、日常巡查、

监管等力度,避免乱排、偷排现象的发生。

本次排查第三方监督工作贯穿整个排查项目的

始终,既保障排查工作的开展,又保证排查项目检测

成果的完整性和真实性,为排水设施信息化管理系统

数据库建库提供必备的基础数据,是值得推广的工作

经验和方法。

参 考 文 献

[1] 谢昌仁. 泰州市排水管道 CCTV 检测与评价技术研究

[D]. 扬州: 扬州大学,2019.

[2] 王满. 城市排水管网健康检测关键技术及其应用[ J].

城市勘测,2021(4):158 - 162.

第123页

2023 年第 08 期

总第 302 期

福 建 建 筑

Fujian Architecture & Construction

No 08·2023

Vol·302

大直径污水排海钢管海域段敷设施工技术

苏茂森

(中交第三航务工程局有限公司厦门分公司 福建厦门 361003)

摘 要:依托厦门前埔污水处理厂三期工程(排海管),分析梳理钢管整体溜放下水、海上浮拖就位及沉管安装成套施

工技术。 主要施工方法:大直径污水排海钢管在邻近沙滩加工焊接拼接成 290 m,整体架设在溜放平台,通过千斤顶的

顶升,使管道产生偏心力并沿滑道滚动入水,管道下水后,由锚艇将管道拖运至 150 m 外深水区域交给拖轮,通过拖轮

及两艘锚艇组成拖运编队,将管道运至指定位置并交付起重船,然后通过管道内完全注入海水。 待管内空气全部排出

后,将管道调平,最后将管道沉入到基槽垫层上。 管道接头包封采用混凝土结构,钢模板为一次性构件,混凝土采用水

下自密实混凝土,在水下不分散且能自然密实。

关键词: 污水排海管;大直径钢管;海上施工;整体溜放;浮拖;沉管

中图分类号:TU992 文献标识码:A 文章编号:1004 - 6135(2023)08 - 0112 - 06

Laying construction technology of large - diameter sewage discharge steel pipe in sea area

SU Maosen

(CCCC third Harbor Engineering Co. ,Ltd. Xiamen branch,Xiamen 361003)

Abstract:This paper introduces a complete set of construction techniques for steel pipe integral sliding into the water,floating towing in

place on the sea and sinking pipe installation based on the sea drainage pipe project of Xiamen Qianpu Sewage Treatment Plant. Main construction methods:the large - diameter sewage discharge steel pipes are processed,welded and spliced into 290m near the beach,and erected on the sliding platform as a whole. Through the jack lifting, the pipe generates eccentric force and rolls into the water along the

slide. After the pipe is launched,the anchor boat hauls the pipe to the 150m deep water area and hands it to the tugboat. The tugboat and

two anchor boats form a hauling formation to transport the pipe to the designated location and deliver it to the crane boat; Then completely

inject seawater into the pipeline,level the pipeline after all the air in the pipeline is discharged,and finally sink the pipeline onto the foundation trench cushion; The pipe joint is encased in concrete structure. The steel formwork is a one - time component. The concrete is underwater self compacting concrete,which is not dispersed underwater and can be naturally compacted.

Keywords:Sewage discharge pipe; Large diameter steel pipe; Offshore construction; Overall sliding; Floating towing; Immersed tube

基金项目:厦门市建设局科技项目(XJK - 2021 - 9)

作者简介:苏茂森(1990 - ),男,工程师。

E-mail:634740253@ qq. com

收稿日期:2023 - 01 - 29

0 引言

随着对海洋环境认识的深化,人们发现海洋本身

具有巨大的物理、化学生物自净能力。 污水深海排放

工程所依据的原理,主要是利用污水在海洋中的混合

与输送,达到净化水质,保护环境的目的。 沿海城市

利用地理优势,规划建设大量的污水排海管工程[1]

陆域施工一般采用明挖或顶管方法[2 - 3]

;而海域排海

管的埋设借鉴海上石油管道的施工方法,采用铺管船

法和拖管法。 铺管船法包括 S 型铺管法、J 型铺管法

以及卷管式铺管法[4 - 5]

。 拖管法铺设即将作业前已

经预先在陆地上制备好的一定长度管道,通过牵引船

拖拉至预定位置后,将管道连接完整,再下沉至海底

的方法[6]

。 在这种情况下,比较困难的海管制造程序

可以在陆上进行。 拖管法根据牵引过程中管道所处

的海水深度,可分为以下四种方法:底拖法、离底拖

法、浮拖法、可控深度拖法。 国内学者主要针对海洋

油气工程对拖管法进行较多研究,如赵冬岩等[7]研究

了浮拖法、底拖法和离底拖法三种拖管方法的施工工

艺及管道应力变形。 赵鑫[8] 以大港油田在赵东平台

至埕海 1 - 1 人工岛海底输油输气管线工程为依托,

介绍陆地预制、浮拖就位、海上对接的施工技术。 童

小飞[9]以柬埔寨 PAPA 石油贡布海底输油管道工程

为例,介绍了管道陆上拼装、滑移下水、水上拖运、海

上对接、配重沉放、锚碇的施工工艺与措施。 胡知辉

等[10]等以浙江舟山大陆引水三期工程为例,采用了

无安装残余应力的水平口对接方法,进行超大外径

(1. 228 m)及海底管道长距离(1. 2 km)的对接与沉管

施工。 余志兵[11] 采用有限元软件 Orcaflex,对海管浮

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2023 年 08 期 总第 302 期 苏茂森·大直径污水排海钢管海域段敷设施工技术 ·113·

拖式铺设过程进行模拟,得到拖航牵引力、水平对接及

下放时舷侧吊机的布置和浮筒设置等数据。 张捷

等[12]介绍了海底管道安装分析方法及校核准则。

针对污水排海管的案例介绍相对较少。 陆斌[13]

嘉兴市污水排海工程的工艺、结构、防水防腐。 陈

新[14]介绍了舟山市岛北污水处理厂排海工程采用沉

管法的施工工艺。 郭佩佩[15] 介绍了浙江省某开发区

污水处理厂尾水排海工程的主要设计思路,探讨了排

海管道管材和入海点位置选择原则、陆上管道和水下

管道设计及管道基础处理方法;杨潞等[16] 依托广东

省汕头市潮阳区污水排海工程案例,对排海口位置、

管径管材、管道施工方法、放流管段设计等方面进行

方案优化设计;高法启等[17] 则从沟槽开挖、海上运

输、配重块设置、下沉敷设等方面,介绍该工程采用铺

管船法的施工工艺。

海上油气工程的管道相对于污水排海管道的管

径减小,埋深较深,施工工艺不尽相同。 而目前国内

对超长大直径污水排海钢管的海上施工工艺研究相

对较少,经验积累不多。 基于此,本文以厦门前埔污

水处理厂排海管工程为例,详细介绍超长大直径钢

管整体溜放下水技术、海上浮拖就位技术及沉管安

装技术。

1 工程概况

厦门前埔污水处理厂三期工程(排海管)位于厦

门市思明区东部海域,分陆域段和海域段,如图 1

所示。

图 1 厦门前埔污水处理厂三期工程(排海管)线位图

管径为 DN2800 mm,管道外径 2830 mm。 陆域段

采用顶管施工,海上段各管道施工方式如下:

(1)沙滩围堰段(BK0 + 000 ~ BK0 + 030)采用明

挖基坑、管道混凝土包封后回填。

(2)放流管段(BKO + 030 ~ BK1 + 797. 219)管周

采用中砂,回填至管顶以上 2. 8 m 处,并采用模袋混

凝土护砌,厚度 250 mm,如图 2 所示。

图 2 放流管断面图(单位:mm)

(3)扩散段(BK1 + 797. 219 ~ BK1 + 907. 219)管

周采用中砂回填至管顶以上 2. 8 m 处,并采用袋装碎

石保护,厚度300 mm ,顶部采用模袋在回填至现状海

床标高,厚度 1500 mm。

海上安装总长 1907 m,按施工方式进行划分,具

体划分如图 3 所示。

图 3 海域段管道分段施工示意图(单位:m)

放流管安装:管长为 290 m 的管节 6 根,44 m 长

的海陆对接段管 1 根,合计 1784 m;扩散管将管节、三

通在陆域连接成整根,水上安装长度 93 m,安装好扩

散管后水下安装冲洗管及上升管。

海域放流管海上沉放里程为 BK0 + 030 ~ BK1 +

814,管道未端扩散管里程为 BK1 + 814 ~ BK1 + 907,

管长 93 m,扩散管管径从 2800 mm 递减到管径为

1200 mm。 在扩散器管上布置 7 根 ϕ800 mm 的排放

竖管、排放管顶面均布置 5 只排放鸭嘴阀,管道未端

设一根冲洗管。

2 超长大直径钢管整体溜放下水技术

2. 1 溜放下水前的准备工作

管道在邻近沙滩加工焊接拼接成 290 m。 管

道下水拖运前提前绑好钢丝绳,钢丝绳按一圈半

捆绑外露两个接头,并做好限位措施( 焊接小钢板

限位,钢板同管道防腐) ,钢丝绳外露接头靠管道

处、端头处及中间均用尼龙绳扎紧。 钢丝绳扎紧

后长度仍太长,拖运中可能存在风险,应将外露钢

丝绳再用尼龙绳扎紧在管道上,钢丝绳端头吊点

第125页

·114· 福 建 建 筑 2023 年

上设浮球,确保入水后,即使因管道翻转,也能较

快找到接头,如图 4 所示。

图 4 管道吊点捆绑示意图

管道下水前提前在两侧盲板上焊接拖运吊耳两

个,吊耳可至少承受拖力 50 t,带好卸扣绑好尼龙绳,

如图 5 所示。

(a)拖运吊耳设计图(单位:mm)

(b)拖运吊耳现场照片

图 5 拖运吊耳设计图及现场照片

下水时间选择在当天最高潮水位前 1 h 左右进

行,同时需视现场风力情况,风力在 4 级左右时方可

进行溜放下水,现场风力超过 6 级时严禁下水。

2. 2 溜放下水操作过程

管道出运下水采用液压千斤顶顶升,管道依靠重

心顺滑道自由滑动至水上。 溜放平台设 13 个滑道,

共 13 个千斤顶,两侧 2 个千斤顶,各一个液压系统控

制,中间每 3 个千斤顶采用一个液压系统控制,共 5

个液压系统。 管道下水平台如图 6 所示。

(a)管道下水平台设计图

(b)管道下水平台实物图

图 6 管道下水平台

13 个千斤顶对应的5 个液压系统顶升时,必须听

从总指挥的口令,做到顶升一致。 通过多次反复顶

升,使千斤顶行程达到 20 cm 时,此时坡度倾角达 5°,

管道偏心质量差值为 493 kg / m,管道依靠偏心力使管

道沿滑道滚动入水,管道在水位标高 + 1. 5 m(85 高

程)时下水。

3 超长大直径钢管海上浮拖就位技术

3. 1 管道拖运

两侧盲板吊耳处提前绑好拖缆绳,拖缆绳选用直

径 100 mm 的锦纶尼龙缆绳,并提前与锚艇连接。 管

道下水后,由锚艇将管道拖运至 150 m 外深水区域,

如图 7 所示。

图 7 锚艇与管道位置图

锚艇将管道拖至深水区域交给拖轮。 拖运采用

1 艘 2200 hp(1670 kW)半回转拖轮作为主拖,位于管

道的前部;管道后部采用 1 艘 1200 hp(900 kW)全回

转拖轮作为副拖,用于调整管道姿态。 两艘拖轮及两

艘锚艇组成拖运编队,锚艇用直径 80 mm 的尼龙缆绳

第126页

2023 年 08 期 总第 302 期 苏茂森·大直径污水排海钢管海域段敷设施工技术 ·115·

与管道上钢丝绳连接;在编队作业时,抛锚艇与管道

保留 10°的倾角,如图 8 所示。

(a)管道拖带编队示意图(mm)

(b)两侧抛锚艇与管道连接细部图

图 8 拖轮 - 抛锚艇 - 管道连接示意图

按事先拖航路线进行拖带。 该设定好的线路输

入拖轮的电子海图中。 拖轮航速按每小时 3 ~ 5 节,

在接近起重船约 0. 5 海里时减速,由管道的惯性向

前,各船只需提供稳住管道航向的动力。

若拖运过程出现意外情况,导致拖运时间超过高平

潮后3h,潮水不满足拖轮交付起重船,则将前拖轮抛锚

固定,通过全回转后拖轮调整拖带方向至顺应水流方向,

两侧锚艇配合控制管道稳定。 发布航行警告,两艘警戒

船做好警戒措施,待下个潮位再进行交付起重船。

3. 2 交付起重船

当管道尾部拖带到距起重船约 100 m 时,尾部拖

轮调转方向,由主拖轮控制方向,撤离两侧抛锚艇,依

靠高平潮后的退潮流及前后拖轮拉力,必要时增加起

重船上的钢丝绳,配合拖轮牵引管道至定位桩。

管道抵达定位桩侧后,抛起重船前锚及前中心

锚,将起重船吊住管道吊点,拆除拖轮与管道连接并

撤离,完成交付起重船。

4 超长大直径钢管沉管安装施工技术

4. 1 主管段安装

(1)定位桩沉桩及拆除

为确保安装精度,管道拖运施工前,在管道轴线上,

按50 m 的间距插打钢管定位桩,定位桩为 ϕ800 mm ×

16 mm 的钢管桩,桩长为 24 m 的 27 根,36 m 的 11

根。 定位桩采用起重船吊振动锤进行沉桩作业,选用

DZJ - 150 型电动振动锤配双夹具作为沉桩动力,整

机工作重量 8600 kg,激振力 0 ~ 950 kN,许用拔桩力

420 kN;同时在起重船船艏上安装简易导向龙口,以

保证桩的位置及垂直度。

(2)系扣、拆除封板

采用双抬吊的主方法进行施工,如图 9 所示。

图 9 290 m 主管吊点示意图

管道下水前,将先将长度为 20 m 的短钢丝吊索

绕管道一圈半,按设定的吊点位置对管道进行绑扎进

行捆绑,并用短钢板焊接限位,以防钢丝绳滑动,同时

短钢丝绳设置泡沫浮标。 管道拖运至安装现场后,将

短钢丝绳用卸扣与起重船主吊钢丝绳连接,如图 10

所示。 起重船选择公称抗拉强度为 1770 MPa、直径

80 mm 的钢芯钢丝绳。

图 10 管道捆绑示意图

由一名起重指挥负责指挥两船,将管道吊离水面

约 0. 5 m。 起吊时,通过起重船重量,显示器显示的

设定重量进行调整及分配各船吊重。

将拖运所用的抛锚艇停靠到管道端部,由锚艇小

吊杆下的吊钩吊住盲板上预留的耳板,人工拆下盲板

与法兰的连接螺丝,将封堵管道的盲板拆下后,吊到

起重船甲板上放置,如图 11 所示。

图 11 拆除盲板示意图

第127页

·116· 福 建 建 筑 2023 年

(3)管道安装及对接

试吊完成后,管道安装下放前,在管道两端系上测

量绳,分别用机动艇拉住,以便随时测量管道入水深度。

所有准备工作完成后,将管道移到定位桩侧,由

测量人员再次测量管道端头位置。 当轴线及起点位

置复测无误后,开始沉管作业。

①管道注水

两船同时缓慢下钩,使管底入水约 20 cm,使管道

缓慢进水。 当管口两端不再向管内进水时,再次松放

20 cm,再次使管道进水,重复以上至管道吃水约 1. 5 m

时,将一艘起重船单船松放 20 cm,使管道形成一个斜

坡,便有于管道内的气体排出。 两船同时松放管道

20 cm,通过多次反复操作,将管道内完全注入海水,

管内空气全部排出后,将管道调平。

②管道沉放

水流较缓时,测量人员再次检查管道端头位置及

轴线,确认无误时,两船同时松放管。

管道松放时,指挥人员根据管道两端测量的入水

深度,指挥两船的松放速度,通过调整两船的松放速

度,使管道两端高差小于 300 mm,最后将管道沉入到

基槽垫层上。 管道沉到基床后,由潜水员探摸管道是

否贴靠在定位桩上,确认无误后,拆除钢丝,进入下一

根管道安装单元。

第二节及后续长管道安装时,按上述同样方法进

行施工。 但在法兰对接时,需在将已安装管道接头

处,由潜水员采用水下高压水射流作业,清理一个深

度约 800 mm,长度为 2000 mm 的槽。 此槽原先已由

抓斗船开挖成型,以便于潜水员水下对接法兰,同时

作为浇筑封堵混凝土的空间。

当第二节管道松放到距基床约 4 m 时,潜水员沿管

道两端的测量绳入水,探摸管道接口情况,同时指挥水面

起重船调整管道位置,将管道松放到距基床约50 cm。

管道拆除盲板后,在管道内焊接两根定位用的槽

钢,如图 12 所示。 下放管节后,指挥起重船插入上一

节管道内,进行初步定位。

图 12 钢管内定位钢板施工照片

潜水员下水采用直径 48 mm 的钢丝绳穿入两个法

兰孔内,通过起重船上的卷扬机略微带点牵引力,潜水员

继续指挥起重船,调整管道接头的位置,使两管接头的高

程及轴线对齐,用 4 根直径 50 mm,长度为 500 mm 的圆

钢穿入两个法兰的螺丝孔中作为导向。 起重船移船,将

两管口贴紧,再将法兰螺丝穿入法兰孔,并用风动扳手拧

紧,最后拆除圆钢,换上法兰螺丝并拧紧。

管道安装时,潮水标高达到水位 + 1. 6 m 时,可

满足起重船吃水要求。 即在高潮前 1h 起管道多次缓

慢沉放,最终沉入基槽内,如图 13 所示。 完成该项工

作后,两艘起重船退至基槽内等待下一个潮位。

图 13 起重船吊装意图

4. 2 压重块安装

压重块由预制场预制装船,并运到施工现场进行安

装作业。 压重块长度 4. 8 m、宽度 0. 5 m、高度 3. 3 m,

底部有预留管道空间,骑在管身上,每块约 4. 43 m

3

,

重约 11 t。 压重块安装由起抛锚艇进行吊装,潜水员

水下配合。 因块体为 5 m 一块,在安装时由潜水员在

水下用长度为 4. 5 m 的铝管水下丈量压重块的间距。

4. 3 接头包封

(1)模板施工

模板采用钢模板,钢模板由起重船吊放到管道接

头处并安放到位,潜水员水下锁上堵漏围板,检查周

边与垫层接触情况,管底用袋装砂填实,防止漏浆,如

图 14 所示。

图 14 接头包封模板示意图(单位:mm)

第128页

2023 年 08 期 总第 302 期 苏茂森·大直径污水排海钢管海域段敷设施工技术 ·117·

在钢模板安装前,先由潜水员将管道接头底部的

碎石及泥土进行清理,直至距管底约 800 mm,再铺设

300 mm 的碎石垫层,确保管底混凝土厚度达到 500 mm,

以保证混凝土的封堵厚度。

主体模板由抛锚艇吊放入水中,卡住管道,封堵

的小模板一侧尖角吊装入水后,另一根钢丝绳绕过管

道,绑在另一侧尖角上。 通过潜水员配合移动模板,

起吊模板试封堵模板与主体模板闭合,通过潜水员依

据封堵模板的螺栓孔水下气割主模板,穿入螺栓,达

到整体闭合模板的效果。 模板安装完后,对模板外侧

堆填部分沙袋进行额外封堵。

(2)混凝土浇筑

混凝土采用 C25 水下混凝土,混凝土浇筑采用起

重船吊住浇筑用的料斗及导管,通过抛锚艇,将运输

船上的 2 m

3 料斗内混凝土导入浇筑料斗内浇筑,运

输船不断往返运输混凝土。 由于水下混凝土不能振

捣密实,混凝土采用水下自密实混凝土,在水下不分

散且能自然密实。

钢模板为一次性构件,浇筑后不拆,同管道一样

回填砂等。

5 结语

(1)大直径污水排海钢管海上段,一般采用沉管

法施工。 为了提高施工效率,本文提出将若干节钢管

在陆地上焊接拼装成 290 m 长的大管段,并将该管段

溜放入海;为确保 290 m 的超长管段均匀溜入海里,

管道出运下水采用液压千斤顶顶升,通过多次反复顶

升,使千斤顶行程达到 20 cm 时,此时坡度倾角达 5°,

管道偏心质量差值为 493 kg / m,管道依靠偏心力使管

道沿滑道滚动入水。

(2)管道下水后,由锚艇将管道拖运至 150 m 外深

水区域交给拖轮。 拖运采用1 艘2200 hp(1670 kW)半

回转拖轮作为主拖,位于管道的前部;管道后部采用

1 艘 1200 hp(900 kW)全回转拖轮作为副拖,用于调

整管道姿态。 管道抵达定位桩侧后,抛起重船前锚及

前中心锚,将起重船吊住管道吊点,拆除拖轮与管道

连接并撤离,完成交付起重船。

(3)通过管道内完全注入海水,管内空气全部排

出后将管道调平,最后将管道沉入到基槽垫层上;管

道沉到基床后,由潜水员探摸管道是否贴靠在定位桩

上,在确认无误后拆除钢丝,进入下一根管道安装

单元。

(4)接头包封采用混凝土结构,钢模板为一次性

构件,混凝土采用水下自密实混凝土,在水下不分散

且能自然密实。

(5)本文提出的施工工艺,可为大直径污水排海

钢管海上段的施工提供参考。

参 考 文 献

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第129页

2023 年第 08 期

总第 302 期

福 建 建 筑

Fujian Architecture & Construction

No 08·2023

Vol·302

城市工业用地海绵城市设计要点探究

———以某科技园区为例

郝晓宇

(上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司厦门分公司 福建厦门 361006)

摘 要:针对工业用地绿地率低、硬化比例高、坡屋顶较多的特点,以某科技园区为例,对城市工业用地海绵城市的设

计要点进行探讨。 综合考虑场地竖向、道路横坡、绿地分布、建筑雨落管可断接点位、场地雨水管网及排口等多方面因

素,科学划分汇水分区,明确不同类型汇水分区的技术路线,对雨落管断接、雨水花园提出创新设计做法,计算雨水花

园及蓄水池的调蓄规模,论证建设目标的可达性,为同类型项目的海绵城市设计提供参考。

关键词: 海绵城市;汇水分区;雨落管断接;雨水花园;蓄水池

中图分类号:TU992 文献标识码:A 文章编号:1004 - 6135(2023)08 - 0118 - 05

Exploring the Key Points of Sponge City Design for Urban Industrial Land

———Taking a certain technology park as an example

HAO Xiaoyu

(Shanghai Municipal Engineering Design Institute (Group) Co. , Ltd. Xiamen Branch,Xiamen 361006)

Abstract:Aiming at the characteristics of industrial land such as low green space rate,high hardening ratio,and many sloping roofs,this paper discusses the design points of a sponge city for urban industrial land, taking a science and technology park as an example. Comprehensively consider various factors such as the vertical direction of the site,the cross slope of the road,the distribution of green

space,the interruptible points of rainwater downpipes in buildings,the rainwater pipe network and drainage outlets in the site,scientifically

divide the catchment areas,clarify the technical routes for different types of catchment areas,propose innovative design practices for rainwater downpipe disconnection and rainwater gardens,calculate the regulation and storage scale of rainwater gardens and reservoirs,and demonstrate the accessibility of construction goals,Provide reference for sponge city design of similar projects.

Keywords:Sponge city; Catchment zone; Rain pipe disconnection; Rainwater garden; Reservoir

基金项目:上海市科委项目“基于多源遥感技术的城市内涝灾害预警关

键技术研究与示范”(21511103700)。

作者简介:郝晓宇(1990. 5 - ),女,工程师。

E-mail:654598538@ qq. com

收稿日期:2023 - 02 - 06

0 引言

2022 年,随着“十四五”全国第二批系统化全域推进

海绵城市建设示范城市的公布,25 个城市入选。 结合

2021 年首批入选的20 个城市,至此,全国已有45 个海绵

城市建设示范城市,各地的海绵建设工作正如火如荼开

展。 源头地块的海绵建设是全域系统化建设的重要基

础,应优先借助自然生态的力量实现雨水径流削峰错峰、

污染削减和雨水资源化利用等复合功能,回归自然渗透、

自然积存、自然净化的健康水循环。

源头地块包括居住、公建、商服、工业、物流仓储、

公用设施用地。 其中,工业用地作为城市建设用地的

重要组成部分,相比民用建筑用地,具有绿地率低、硬

化比例高、坡屋顶较多的特点[1 - 2]

,应针对性地开展

海绵城市设计。

本文以某科技园区为例,对城市工业用地海绵城

市设计过程中的诸多要点进行探讨分析,为同类型项

目设计提供参考。 园区总用地面积 45 750 m

2

,包括

20 栋标准厂房、配电房、门卫、道路、地面停车位及绿

地。 地块所在区域水网密布,水系发达,周边市政雨

水管道建设完善,排水条件良好。

1 基本释义

工业用地,指独立设置的工厂、车间、手工业作

坊、建筑安装的生产场地、排渣(灰)场地等用地。 根

据工业用地对居住和公共设施等环境的干扰和污染

程度,分为一类、二类和三类工业用地,其中污染程度

较低、环境干扰较小的一类工业用地和二类工业用地

属于一般工业用地[3]

。 本项目属于一般工业用地。

海绵城市是指通过城市规划、建设的管控,综合

采取“渗、滞、蓄、净、用、排”等技术措施,有效控制城

市降雨径流,最大限度减少城市开发建设行为对原有

自然水文特征和水生态环境造成的破坏,使城市能够

像“海绵”一样,在适应环境变化、抵御自然灾害等方

第130页

2023 年 08 期 总第 302 期 郝晓宇·城市工业用地海绵城市设计要点探究 ·119·

面具有良好的“弹性”,实现自然积存、自然渗透、自

然净化的城市发展方式,有利于达到修复城市水生

态、涵养城市水资源、改善城市水环境、保障城市水安

全、复兴城市水文化的多重目标[4]

2 建设目标与技术路线

2. 1 建设目标

该科技园区属于城市新建工业用地,依据上位海

绵专项规划,项目年径流总量控制率应≥70% ,年径

流污染控制率应≥55% 。 此外,结合科技园区绿色节

能环保的要求,考虑对场地雨水进行收集,经过净化

处理达到相关水质要求后回用,主要用于绿地浇洒及

道路冲洗。

2. 2 技术路线

园区屋顶均为坡屋顶,绿色屋顶没有实施空间;

绿地率仅为 20% 且绿地宽度较窄,雨水花园等生物

滞留设施实施条件受限,应结合实际情况合理布置;

内部道路需承载重型货车,荷载要求较高,无法敷设

透水铺装;地面机动车车位可采用植草砖铺装,非机

动车位可采用透水砖铺装。

综上考虑,选择雨水花园、植草沟、植草砖、透水

砖铺装等绿色海绵设施来控制场地雨水。 针对部分

雨水直排导致无法达标的区域,考虑绿灰结合,在末

端设置蓄水池,共同完成地块的规划控制目标。

针对园区汇水特点,结合以上海绵设施,将其分

为源头分散式处理区、末端集中处理区、直排区三种

类型,如图 1 所示。

图 1 不同类型分区示意图

(1)分散式源头处理区

雨落管可断接的屋面、路面、大部分停车位及围

墙内绿地的径流雨水经植草沟收集转输后,进入雨水

花园,得到充分的滞留及净化,超标雨水溢流排入雨

水管道。

(2)末端集中处理区

雨落管不可断接的屋面径流雨水及东西两侧条

状停车位的径流雨水,经雨水管道收集后进入蓄水

池,经净化处理后储存,以供场地内道路、绿化浇洒

用水。

(3)直排区

两处雨落管不可断接且无法排至蓄水池的屋面

径流雨水,及南侧围墙外绿地径流雨水,经雨水管道

收集后,直接排放至市政雨水管道。

综上分析,总体技术路线如图 2 所示。

图 2 技术路线图

3 设计要点

3. 1 汇水分区划分

(1)道路横坡

道路为雨水汇集的天然阻隔,对于汇水分区划分

十分重要。 园区内有行车需求,道路分为主要车行道

和次要车行道,道路宽度较宽且横坡均为双向坡。 因

此,划分汇水分区时,应注意将道路沿中心线分开,分

别划分到两侧汇水分区中。

(2)绿地分布

地块绿地主要分布在建筑周边及道路两侧,汇水

分区划分时,应注意结合场地竖向,保证各分区绿色

LID 设施的布局,与其对应的雨水径流组织路线及汇

水范围分别对应。

(3)建筑雨落管可断接点位

除门卫和配电室外,其余标准厂房的建筑雨落管

均设置于建筑外墙内部,采用内排水形式。 选择部分

第131页

·120· 福 建 建 筑 2023 年

较大面积的集中绿地,将周边建筑的部分雨落管断接

处理,如图 3 所示。 汇水分区划分时,应注意区别雨

落管可断接和不可断接的情况。

图 3 雨落管分布示意图

(4)汇水分区划分

地块东西两侧雨水分别汇入园区中央南北向主

干道下的两条雨水干管中,两条干管均由北向南分别

排入南侧市政雨水管道。 根据地块雨水管网分布及

排口位置划分排水分区,分别为排水分区 1 和排水分

区 2。 基于排水分区划分结果,结合道路分隔、绿地

分布及建筑雨落管可断接点位,进一步划分汇水分

区,每个汇水分区都是一个独立的目标核算单元,共

划分 46 个汇水分区,如图 4 所示。

图 4 汇水分区划分图

3. 2 雨落管断接设计

不同于外排水形式的建筑雨落管,可在外墙与地面

交界处直接断接,传统内排水形式的建筑雨落管,沿着内

墙直接从地下接入室外雨水检查井,断接难度增大。

设计考虑雨落管在地下水平敷设一段距离后向

上伸出地面,通过一个 180°弯头断接至植草沟中,在

雨落管的水平管底处开两排 25 mm 孔洞,一排 4 个孔

洞,孔洞间距 100 mm,外侧包裹土工布,如图 5 所示。

此做法既可保证屋面雨水通过雨落管断接排至植草

沟内,又避免雨落管水平段内积水。

图 5 雨落管断接示意图

3. 3 雨水花园设计

雨水花园是生物滞留设施的一种,在地势较低处,

通过强化的土壤、植物和微生物系统滞留、渗滤、净化径

流雨水[5]

。 应利用有限的绿地条件,尽可能分散设置较

多的雨水花园,充分发挥源头的径流控制作用。

传统雨水花园设计为两侧放坡式下凹,对绿地面

积及宽度范围有一定要求。 本项目针对带状绿地宽

度较窄的情况,创新性提出利用垂直钢板支撑代替放

坡的技术,既可保证雨水花园较大的下凹深度,又避

免对外侧路基和内侧建筑物基础造成不良影响。

针对宽度仅有 2 m 或不足 2 m 的部分带状绿地,

采用“0. 5 m 宽普通绿地(路缘石开口通道) + 8 mm

钢板 + 0. 6 m 宽雨水花园 + 8 mm 钢板 + 0. 9 m 宽普

通绿地”的形式,在雨水花园两侧设置钢板支撑,如图

6 所示。

图 6 带状雨水花园平面示意图一(单位:mm)

第132页

2023 年 08 期 总第 302 期 郝晓宇·城市工业用地海绵城市设计要点探究 ·121·

针对宽度大于 2 m 的部分带状绿地,采用“0. 5 m

宽普通绿地(路缘石开口通道) + 8 mm 钢板 + 0. 6 m

宽雨水花园 + 1. 05 m 宽放坡段 + 普通绿地(宽度为

变量)”的形式,在雨水花园外侧设置钢板支撑,内侧

仍采用传统放坡(坡比 1∶ 3),如图 7 所示。

图 7 带状雨水花园平面示意图二(单位:mm)

在靠近道路的 0. 5 m 宽普通绿地中,设置预制不

锈钢溢流槽(10 m ~ 15 m 设一个),对应外侧钢板处

设 50 mm × 150 mm 的开槽,雨水从开槽处溢流进入

溢流槽后排至雨水管道,如图 8 所示。

图 8 带状雨水花园剖面示意图(单位:mm)

此外,针对局部大块绿地,仍设计为传统两侧放

坡的雨水花园,通过植草沟,将路面或雨落管断接雨

水引入。

雨水花园属于滞蓄设施,渗透、渗滤及滞蓄设施

的径流体积控制规模应按下列公式计算[5]

:

Vin = Vs + Win

式中:Vin———设施的径流体积控制规模,m

3

;

Vs———设施有效滞蓄容积,包括设施顶部和结构内

部蓄水空间的容积,m

3

,其中设施顶部蓄水空间容积一

般按设施面积和蓄水深度计算确定;结构内部蓄水空间

一般按设施面积、结构层高度及孔隙率计算确定;

Win———设施降雨过程中的入渗量,m

3

;本项目由

于雨水花园离建筑物基础及路基较近,底部和侧壁均

设置防滲膜,因此不计算其入渗量。

以下对每平方米雨水花园的调蓄容积进行计算:

Vin = Vs = h × 1 × m1 + (h1 × n1 × 1 + h2 × n2 × 1) × m2

其中,h———有效蓄水深度,取 0. 25 m;

h1———土壤渗透层深度,取 0. 5 m;

h2———砾石排水层深度,取 0. 3 m;

n1———土壤孔隙率,取 30% ;

n2———砾石孔隙率,取 35% ;

m1———蓄水层折减系数,取 0. 85(考虑植物及断

面形状的折减);

m2———结构层折减系数,取 0. 8(考虑植物根系、

断面形状、地下管线的折减)。

经计算,每平方米雨水花园的调蓄容积为:

Vs = 0. 25 × 1 × 0. 85 + (0. 5 × 30% + 0. 3 × 35% )

× 1 × 0. 8 = 0. 42 m

3

3. 4 蓄水池设计

蓄水池采用可清洗模块,具有运输方便、组装便

利、安装方便的优点。 雨水处理工艺流程应根据收集

雨水的水量、水质,以及雨水回用水质要求等因素,经

技术经济比较后确定[6]

雨水经雨水管网收集后排入弃流装置,将初期雨

水弃流至污水管道,后期较为清澈的雨水进入蓄水

池,经一体化处理设备(内含全自动清洗过滤器和紫

外线消毒器)进行过滤杀菌后进入清水池,用作地块

内的绿化浇灌及道路冲洗。

下文分别采用雨水回用量需求及末端调蓄容积

需求两种方法,计算蓄水池容积。

(1)雨水回用量需求

绿化浇灌用水定额应根据气候条件、植物种类、土

壤理化性状、浇灌方式和管理制度等因素综合确定。

当无相关资料时,小区绿化浇灌最高日用水定额可按

浇灌面积 1. 0L/ (m

2·d) ~ 3. 0 L/ (m

2·d)计算,干旱

地区可酌情增加[7]

,本项目考虑按 2. 0L/ (m

2 ·d)计

算。 雨水回用损失率 10% ,每天考虑浇洒 1 次,绿化

浇灌的日用水量计算如表 1 所示。

表 1 绿地浇灌日用水量计算表

排水分区

绿地面积

(m

2

)

用水定额

(L / (m

2·d))

日用水量

(m

3

/ d)

一区 3955. 15 2. 0 8. 70

二区 5050. 87 2. 0 11. 11

小区道路、广场的浇洒最高日用水定额可按浇洒

第133页

·122· 福 建 建 筑 2023 年

面积 2. 0 L / (m

2·d) ~ 3. 0 L / (m

2·d)计算[7]

,本项

目考虑按 2. 0L / ( m

2 · d) 计算。 雨水回用损失率

10% ,每天考虑浇洒 1 次,道路及广场浇洒的日用水

量计算如表 2 所示。

表 2 道路浇洒日用水量计算表

排水分区

道路、广场面积

(m

2

)

用水定额

(L / (m

2·d))

日用水量

(m

3

/ d)

一区 8280. 49 2. 0 18. 22

二区 9327. 93 2. 0 20. 52

根据以上计算结果,计算一区和二区的绿化浇灌和

道路浇洒的日用水量分别为26. 92 m

3

/ d 和 31. 63 m

3

/ d。

按照 3 日用水量进行雨水回用量测算,一区和二

区的雨水回用量分别为 80. 76 m

3

、94. 89 m

3

。 因此,

一区、二区蓄水池规模分别暂按 80 m

3

、100 m

3 考虑。

(2)末端调蓄容积需求

对源头设施进行合理布局。 经计算,排水分区一

区、二区的雨水花园调蓄容积分别为 201. 18 m

3 和

198. 66 m

3

。 结合设计,调蓄容积 276. 18 m

3和 322. 62 m

3

的需求,一区、二区末端仍需调蓄容积分别为 70. 60 m

3

125. 07 m

3

综合考虑以上两种方法计算出的蓄水池规模,最

终确定蓄水池规模分别为一区 80 m

3

、二区 130 m

3

4 目标可达性分析

(1)年径流总量控制率

对有设施控制的分区,根据各分区的设施实际的

径流体积,控制规模,核算其所对应控制的降雨量,通

过查阅“年径流总量控制率与设计降雨量关系曲线

图”,得到各分区实际的年径流总量控制率[4]

对无设施控制的分区,应按下式估算其年径流总

量控制率:α = (1 - ψ) × 100%

[4]

根据各分区的设施分布情况,对 46 个分区的年

径流总量控制率分别进行核算,将各分区年径流总量

控制率,按包括设施自身面积在内的分区汇水面积加

权平均,得到地块的年径流总量控制率为 70. 5% ,满

足建设目标要求。

(2)年径流污染控制率

年径流污染控制率应根据年径流总量控制率和

设施 SS 平均去除率计算得出[8]

。 雨水花园对 SS 去

除率为 70% ~ 90%

[5]

,本项目取 80% ;蓄水池对 SS

去除率为 80% ~ 90% ,本项目取 85% 。

对 46 个分区的年径流污染控制率分别进行核

算,同样按加权平均的方法,得到地块的年径流污染

控制率为 57. 6% ,满足建设目标要求。

5 结语

本文以某科技园区为例,对海绵城市设计过程中

的诸多要点进行探讨分析,为同类型项目设计提供

参考。

(1)汇水分区划分应综合考虑场地竖向、道路横

坡、绿地分布、建筑雨落管可断接点位、场地雨水管网

及排口等多方面因素进行科学划分,明确不同类型汇

水分区的技术路线。

(2)针对内排水形式的建筑雨落管,根据建筑周

边绿地条件,确定雨落管可断接点位,将雨落管在地

下水平敷设一段距离后,向上伸出地面断接至植草沟

中,在雨落管的水平管底处开孔,同时外侧包裹土工

布防止管内积水。

(3)针对带状绿地宽度较窄的情况,创新性提出

利用垂直钢板支撑代替放坡的技术,既可保证雨水花

园较大的下凹深度,又避免对外侧路基和内侧建筑物

基础造成不良影响。

(4)根据雨水回用量需求及末端调蓄容积需求,

共同确定蓄水池容积,既满足整体雨水径流控制要

求,又最大限度地满足雨水回用需求。

参 考 文 献

[1] 黄黛诗,王宁,吴连丰,等. 海绵城市理念下既有工业厂

区建设方案研究[J]. 给水排水,2019,55(11):63 - 66.

[2] 张甘林. 武汉市某工业厂区海绵城市方案设计实例探究

[J]. 浙江建筑,2020,37(1):13 - 16.

[3] 谢胜,吴晨浩,吕永鹏. 工业项目的海绵城市建设标准与

技术要点[J]. 净水技术,2021,40(3):118 - 121.

[4] GB/ T 51345 - 2018 海绵城市建设评价标准[S]. 2018.

[5] T/ CUWA 40052 - 2022 雨水生物滞留设施技术规程

[S]. 2022.

[6] GB50400 - 2016 建筑与小区雨水控制及利用工程技术

规范[S]. 2016.

[7] GB50015 - 2019 建筑给水排水设计标准[S]. 2019.

[8] 海绵城市建设技术指南———低影响开发雨水系统构建

(试行)[M]. 北京:中国建筑工业出版社,2017.

第134页

2023 年第 08 期

总第 302 期

福 建 建 筑

Fujian Architecture & Construction

No 08·2023

Vol·302

地下管线参数化建模中管线碰撞问题分析与对策

———以福州市仓山区项目为例

朱武松

(福州市勘测院有限公司 福建福州 350108)

摘 要:传统平面形式的地下管线资料,已经难以直观表达地下管线间错综复杂的空间关系,地下管线参数化建模技术

由此应运而生。 然而,管线碰撞(管线模型交叉)问题成为了地下管线参数化建模工作中的常见问题。 为此,从原始管线

几何数据精度、建模算法完善程度以及模型对实体外观的复原程度三个维度,对地下管线参数化建模的数据采集、数据

加工以及软件开发全流程进行复核,发现管口平面位置与实地不一致、建模采用的管线规格不准确、管线的探测位置未

进行修正三项导致管线碰撞问题的主要因素,为此,给出提高数据采集精度、丰富参数设置字典以及完善建模软件算法

三项应对措施,并在福州市仓山区地下管线三维建模工作中进行实践,大幅降低了管线碰撞问题的发生概率。

关键词: 地下管线;参数化建模;管线碰撞;三维建模;三维管线

中图分类号:TU99 文献标识码:A 文章编号:1004 - 6135(2023)08 - 0123 - 04

Case Analysis and Countermeasure of Pipeline Overlapping in Parameterized

Modeling of Underground Pipelines

———Case of Cangshan District of Fuzhou

ZHU Wusong

(Fuzhou Invsetigation & Surveying Institute Co. ,Ltd. ,Fuzhou 350108)

Abstract:The traditional flat form of underground pipeline data is no longer able to intuitively express the complex spatial relationships between underground pipelines,and parameterized modeling technology for underground pipelines has emerged. However,the problem of pipeline overlapping (pipeline model intersections) has become a common problem in parameterized modeling of underground pipelines. To this

end,a review of the entire process of data collection,data processing,and software development for parameterized modeling of underground

pipelines was conducted from three dimensions: the accuracy of original pipeline geometric data,the completeness of modeling algorithms,

and the degree of restoration of the physical appearance of the model. It was found that three main factors leading to pipeline overlapping

problems were inconsistency between the pipe orifice plane position and the field,inaccurate pipeline specifications used in modeling,and

uncorrected detection positions of pipelines,Three countermeasures were proposed to improve the accuracy of data acquisition,enrich the

dictionary of parameter setting and improve the algorithm of modeling software. The practice was carried out in the 3D modeling of underground pipelines in Cangshan District,Fuzhou City,which greatly reduced the probability of pipeline overlapping.

Keywords:Underground pipeline; Parameterized modeling; Pipeline overlapping; 3D modeling; 3D pipeline

作者简介:朱武松(1979 - ),男,高级工程师。

E-mail:5885317@ qq. com

收稿日期:2023 - 05 - 25

0 引言

地下管线作为城市基础设施,在能源供应、信息

流通等方面发挥着重要作用。 但是,其空间位置信息

以及属性信息获取困难,信息准确度低,表现出很强

的隐蔽性。 随着城镇化进程的快速推进,城市地下管

线的数量及规模不断增大,构成状况也越发复杂,使

得传统平面形式的地下管线资料已经难以直观表达

地下管线间错综复杂的空间关系。

《城市三维建模技术规范》(CJJ/ T 157 - 2010)作

为国内最早的针对城市三维建模制定的行业标准,在

6. 4. 3. 1 中对管线模型的建模方式进行了规定:宜利

用管线普查或竣工测量数据自动生成管线模型,也可

以利用交互式 CAD,进行几何建模或激光扫描方式建

模[1]

。 在规范的指导下,各种参数化自动构建地下管线

模型的技术应运而生,经过十余年的不断发展,形成了各

式各样基于不同技术架构的参数化建模软件[2 -3]

然而,在地下管线参数化建模工作中,管线碰撞

问题极为常见,与实地情况严重不符。 本文以一个典

型的参数化建模成果为例,分析导致管线碰撞问题的

主要因素,并提出应对措施。

1 案例简介

图 1 为福州市仓山区某路段的三维实景样例,该

项目中地下管线模型的加工采用参数化建模的方式

进行。 地下管线参数化建模不同于手工建模,其建模

几何精度会受到原始管线几何数据精度、原始管线几

第135页

·124· 福 建 建 筑 2023 年

何数据完整度以及参数化建模软件算法的完善程度

等多重因素的影响。 因此,地下管线参数化建模工作

完成后,必须对其进行必要的检查。

图 1 三维实景样例图

在对该项目的阶段成果进行空间合理性检查时,

发现大量不同管线模型之间的干涉问题。 以图 2 为

例,排水管道模型顶部侵入位于上方的共通管块模

型,违背管线分布的合理性。 此类问题将其称之为管

线碰撞问题。

图 2 管线碰撞细节放大图

2 案例分析

为了解决管线碰撞问题,分别从原始管线几何数

据精度、建模算法完善程度以及模型对实体外观的复

原程度三个维度,对地下管线参数化建模的数据采

集、数据加工以及软件开发全流程进行复核。

在对地下管线参数化建模全流程的复核过程中,

发现 3 处可能导致管线碰撞的因素,分别是:管口平面

位置与实地不一致,如图 3 ~ 图 4 所示。 建模采用的管

线规格不准确、管线的探测位置未进行修正。

图 3 排水检查井模型俯视图

图 4 排水检查井实物照片

2. 1 管口平面位置与实地不一致

《城市地下管线探测技术规程》 (CJJ 61 - 2017)

中附录 J(管线图样图)中排水管段 PS31 - PS26,如图

5 所示,用起止点分别位于两个排水井的地面投影中

心的连线来表示排水管道,排水管道的管口位于两个

排水井的地面投影中心,如图 6 所示,而实际情况是,

大多数排水管道的管口位于排水井的内壁附近。 该

情况属于因在测量过程中未对管口的地面投影位置

进行测量(未添加井边点),取而代之的是检查井中

心的地面投影位置,导致直接利用该数据进行地下管

线参数化建模时,管口位置与管道实体之间产生偏

差,如图 3 ~ 图 4 所示。

图 5 CJJ 61 - 2017 中附录 J(管线图样图)局部放大图

图 6 真实管口位置示意图

《管线制图技术规范》 ( CH / T 4020 - 2018) 中

9. 3. 2 规定,管井实地信息应符合以下规定:

(1) 井室任一边长大于 2 m 或口径大于 2 m 时,

应有实地井脖深度、井的形状与尺寸、井盖中心点、井

盖、井深、井边点信息。

第136页

2023 年 08 期 总第 302 期 朱武松·地下管线参数化建模中管线碰撞问题分析与对策 ·125·

(2) 井室长与宽的最大边长大于 0. 8 m 时,应有

实地井的形状与尺寸、井盖中心点、井盖、井深、井边

点信息。

(3) 井室长与宽的最大边长小于 0. 8 m 时,应具

有实地井盖中心点及井盖、井深信息。

虽然上述规范在井室长与宽的最大边长小于 0. 8 m

时,未强制要求井边点信息,但是井边点的缺失,不仅

会导致管道模型管口位置出现偏差,还会影响到管道

模型在三维空间中的尺度和姿态,长度整体偏长、坡

度整体偏小(起止点高差不变,长度增加)。

2. 2 建模采用的管线规格不准确

《城市地下管线探测技术规程》 (CJJ 61 - 2017)

中,第 5. 2. 6. 1 条规定了排水管道的管径应量测其公

称直径。 但公称直径与管道外径存在一定差异,因

此,管线成果表无法对地下管线地理实体的整体尺寸

进行完整的描述,从而导致直接利用该数据进行参数

化构建地下管线模型成果中的管口外轮廓尺寸与管

道实体之间产生偏差[4 - 5]

。 如图 7 所 示, 以 常 规

DN800 的砼材质排水管道为例,壁厚为内径的 10% ,

即 80 mm,其外轮廓直径为 960 mm,按照规程,仅需

记录管线内径为 800 mm。 但在利用该数据进行地下

管线参数化建模时,管道的空间尺寸会出现 160 mm

的偏差,整体尺寸变小。

图 7 管线内外轮廓截面规格示意图

2. 3 管线的探测埋深未进行修正

通常情况下,经验丰富的探测人员,在利用电磁

感应法对采取“管块” 埋设方式的通信/ 电力管线进

行探查时,会首选夹钳法对其探测,并选择位于横截

面上方的电缆来安置夹钳,以提高探查成果的精度。

但是,绝大多数探测人员在利用电磁感应法对隐蔽点

进行定位定深后,未进行空间修正。 如图 8 所示,以

埋深为 0. 6 m、管道按 4 × 2 排列、埋设方式为块埋的

通信管道为例,假设夹钳套在 2 号孔位的电缆位置,

探测仪探查出来的平面位置和埋深分别会出现:平面

位置偏差为 6. 5 cm,埋深偏差为 17. 9 cm

[6]

图 8 采取“管块”埋设方式的通信管线横截面示意图

隐蔽点探测位置修正是一项极易被忽视的工作,

它不仅影响管线的平面走向,还影响管线的埋深。 未

经修正的地下管线的平面走向偏差存在不确定性,但

是埋深会整体偏深。

3 应对措施

根据上述的分析结果以及复核过程中重新采集

的数据,我们对案例采用的管线原始几何数据以及

建模软件算法进行了修正,并制定了不同规格排水

管道壁厚对应表,最终重新进行地下管线参数化建

模过程,建模成果如图 9 所示,空间合理性符合要

求。 因此,总结出应对管线碰撞问题的三点措施。

图 9 修正后模型案例图

3. 1 提高数据采集精度

在数据采集方面,可以采用更加先进的地下管线

探测仪器,对地下管线进行精确的探测和标记;可以

在普查前积极进行方法试验,选取合适的探测仪器和

方法,同时确立针对该地区的或者某段管线的矫正参

数,如表 1 所示;可以积极培训工作人员的技能,提升

作业能力,规范作业过程;还可以采用人工核查的方

法,对探测结果进行验证,确保数据的准确性。 最终,

提高地下管线参数化建模所需的原始管线几何数据

的精度。

第137页

·126· 福 建 建 筑 2023 年

表 1 不同类型管线修正参数

序号 管线类型 埋设方式/ 探测方式 管高修正方式

1

金属材质

给水、燃气

管埋/ 电磁法 增加一半管径

2 电力、通讯 管埋/ 电磁法 增加一个管径

3 电力、通讯 块埋/ 电磁法 增加(一个管径 + 块壁厚)

4 电力、通讯 拉管/ 陀螺仪 增加一半管径

3. 2 丰富参数设置字典

在参数设置方面,可以基于实际数据的统计分

析,建立必要参数的字典。 例如:制定某一地区的某

种材质的排水管道壁厚字典,如表 2 所示,参数化建

模时调用字典完成管线规格的换算,使其最大化接近

真实尺寸。 同时,还可以扩充原始管线的属性字段,

进行补充调查或测量。 最终,保证地下管线参数化建

模所需的原始管线几何数据的完整性。

表 2 砼质排水管道壁厚字典 mm

序号 内径 壁厚

1 300 30

2 400 40

3 500 50

4 600 60

5 800 80

6 1000 100

7 1200 120

8 1500 150

3. 3 完善建模软件算法

在建模软件方面,可以寻求更加先进的软件,或

者自主研发更适合地下管线建模的软件。 对地下管

线参数化建模过程中必要的管线几何数据,而原始管

线几何数据中无法直接获取的,通过利用其它几何信

息换算取得。 例如:正常情况下,检查井直径小于0. 8

时,探测人员不会测量其井边点的平面位置,此时井

边点的平面位置,可以通过管线起止点的空间位置及

两端检查井的尺寸换算取得。

还可以开发数据检查工作,在参数化建模之前,

对可能出现管线碰撞问题的数据进行分析检查,提高

作业效率。 最终,确保地下管线参数化建模过程高

效、模型成果几何精度不低于原始管线几何数据。

4 研究结论

当前,国内地下管线探测行业主要参考行业标准

为《城市地下管线探测技术规程》(CJJ 61 - 2017),地

下管线探测及数据处理过程,本身就是一个取舍的过

程,管线图表的解析需要一定的专业能力。 而完全依

据现行标准下的地下管线探测数据成果进行地下管

线参数化建模,其结果,必然是难以百分百还原真实

的物理场景。 在不计工程成本的情况下,提高数据采

集精度、加密测量管线点,不仅可以直接有效避免管

线碰撞的问题,还可以弱化参数化建模软件算法对建

模成果的影响,但这并不是最优方案。

从成本控制的角度而言,自主开发建模软件,可

以实现一次投入终身受用,无疑是最优解。 只有让建

模软件算法\"理解\" 数据,而不是简单读取数据,才能

实现利用现行标准下的地下管线探测数据成果,逆向

还原物理场景,从而避免管线碰撞问题。

为此,开发以还原物理场景为目标的智能地下管

线参数化建模工具,摒弃传统的数据转换式的地下管

线参数化建模思路,在避免管线碰撞问题(尤其是井

内管线碰撞问题)方面效果显著[7]

5 结语

本文通过对地下管线参数化建模过程中管线碰

撞问题分析,结合福州市三维地下管线数据库建设

(仓山区) 项目实例,探讨如何降低地下管线参数化

建模过程中管线碰撞问题的概率,并将改进措施应用

到福州市仓山区 140 km

2 范围内 6000 km 综合管线

的三维建模工作。 整改后的三维管线模型中管线碰

撞问题数量大幅降低,减轻了人工核对的工作量,保

证项目按期完成。

从本质上讲,在探测技术、软件技术、行业标准以

及成本控制等多种因素的共同影响下,地下管线参数

化建模中的管线碰撞问题难以完全避免,为此《管线

制图技术规范》(CH / T 4020 - 2018)中 9. 3. 2 章节也

给出了支管让主管、小管径让大管径、软管让硬管的

处理意见[8]

。 本文提供的提高数据采集精度、丰富参

数设置字典以及完善建模软件算法三项整改措施,可

以极大降低管线碰撞问题的发生概率,为其他类似工

程提供借鉴。

参 考 文 献

[1] CJJ/ T 157 - 2010 城市三维建模技术规范[S]. 2010.

[2] 詹勇,陈良超. 城市地下管网参数化三维建模流程与方

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[3] 沈正中,葛为燎,熊成利,等. 面向规划的三维地理实体数据

模型与生产技术[J]. 测绘通报,2022(09):152 -157.

[4] CJJ 61 - 2017 城市地下管线探测技术规程[S]. 2017.

[5] 崔克清. 安全工程大辞典[M]. 北京:化学工业出版社,

1995:120.

[6] 董博,李俊霞,李海鹏,等. 电磁感应法在地下管线探测中的

具体应用[J]. 北京测绘,2020,34(08):1095 -1098.

[7] 韩建威,钟洪德,陈瑞霖,等. 利用二维管线数据生成管

道模 型 的 非 对 称 裁 切 分 段 建 模 法 [ P ]. 福 建 省:

CN115186491A,2022 - 10 - 14.

[8] CH/ T 4020 - 2018 管线制图技术规范[S]. 2018.

第138页

2023 年第 08 期

总第 302 期

福 建 建 筑

Fujian Architecture & Construction

No 08·2023

Vol·302

福州城区跨江大桥桥墩冲刷调查及对策

杨为太

(福州市市政工程中心 福建福州 350004)

摘 要:冲刷是导致桥梁水毁的重要因素之一。 以福州闽江跨江大桥为例,调查研究桥墩冲刷深度以及混凝土病害情

况,分析桥墩冲刷的原因,提出需重点关注的问题及对策建议。 结果表明:北港跨江大桥桥墩处河床从 2012 年至今基

本稳定,但南港跨江大桥桥墩处河床出现下切趋势;在水位变动处桥墩混凝土剥落、露筋现象较严重,采砂是引起桥墩

冲刷下切最主要的因素;而潮水上溯是引起混凝土病害最主要的因素。 为此,建议加强闽江河道以及桥梁设计、施工、

管养机制。

关键词: 桥墩冲刷;影响因素;采砂;潮水上溯;对策建议

中图分类号:TU99 文献标识码:A 文章编号:1004 - 6135(2023)08 - 0127 - 04

Investigation and Countermeasures for Pier Scouring of River - spanning Bridge in Fuzhou Urban Area

YANG Weitai

(Fuzhou Municipal Engineering Center,Fuzhou 350004)

Abstract:Scouring is one of the important factors leading to bridge disaster by flood. Taking the Minjiang river - spanning Bridge in Fuzhou

as an example,an investigation has been conducted to investigate the depth of pier scouring and the concrete disease situation. The cause of

bridge pier scouring has been analyzed and Issues that need to be focused on and suggestions for countermeasures have been proposed. The

results show that the pier scouring of river - spanning bridge in north port has been basically stable since 2012,but the pier scouring of river

- spanning bridge in south port is still undercutting. The phenomenon of concrete peeling and exposed reinforcement of bridge piers is more

severe at the location of water level fluctuations. Sand mining is the main factor causing scouring and undercutting of bridge piers and tidal

uptracking is the main and important factor causing concrete diseases. Suggest strengthening the design,construction,and management and

maintenance mechanisms of the Minjiang river channel and bridges.

Keywords:Pier scouring; Influence factor; Sand mining; Tidal uptracking; Countermeasures and suggestions

作者简介:杨为太(1981. 02 - ),男,工程师。

E-mail:343311604@ qq. com

收稿日期:2023 - 05 - 06

0 引言

水流冲刷是造成跨江大桥破坏的重要原因之一。

水流冲刷不仅会带走桥墩周围的泥沙,造成局部河床

下切,而且会引发混凝土病害。 福州从 20 世纪 90 年

代至今逐步建成一批跨江大桥,部分桥梁已经服役

20 年以上。 而这 20 年也是闽江河床演变最为剧烈的

时段。 1993 年,闽江上游水口大坝建成,导致大量河

沙滞流库区,下游来沙量锐减[1]

。 河砂无序挖采,进

一步减少闽江的存量河砂[2]

;河道疏浚、丁坝建设等水

利作业以及桥梁建造过程改变了闽江河势河相。 因

此,及时了解闽江跨江大桥的桥墩冲刷现状,保证闽江

跨江大桥的安全运营,是当下迫切需要解决的问题。

基于此,对福州市跨江大桥的冲刷现状进行调

查,研究福州闽江跨江大桥桥墩冲刷产生的影响因

素,提出相应对策建议,为桥梁防冲刷措施的制定提

供参考。

1 桥墩冲刷现状调查

1. 1 闽江概况

闽江是福建省长度最大、流域面积最大的河流,

河长541 km,上游沙溪、建溪、富屯溪三大支流在南平

延平区汇合后进入闽江干流,沿途纳尤溪、古田溪、梅

溪、大樟溪等支流,流经福州市区后由长门入海。

闽江下游河段自水口大坝开始,至连江长门入海,

全长约117 km。 闽江自淮安头分为南北两港,南港绕南

台岛南面,北港绕南台岛北面。 南北港在马尾罗星塔汇

合后,折向东北角进入通海河段,后至亭江再次被分流,

北支经连江的琯头入海,南支经长乐的梅花入海。

闽江下游福州城区段的跨江大桥(图 1)主要有:

(1)北港:洪山大桥、金山大桥、尤溪洲大桥、三

县洲大桥、解放大桥、闽江大桥、鳌峰大桥、鼓山大桥、

魁浦大桥、三江口大桥等 10 座。

(2)南港:洪塘大桥、橘园洲大桥、浦上大桥、湾

边大桥、螺洲大桥、乌龙江大桥及复线桥、道庆洲大桥

等 8 座。

第139页

·128· 福 建 建 筑 2023 年

图 1 闽江下游福州城区段的跨江大桥

1. 2 冲刷深度调查

收集闽江跨江大桥 2012 年至今的桥梁检测资料

发现,南北港跨江大桥桥墩冲刷深度的变化规律有所

不同:北港跨江大桥从 2012 年至今,河床基本保持稳

定,而南港跨江大桥仍呈下切趋势。

以北港尤溪洲大桥(左幅) 和南港螺洲大桥(左

幅)为例,桥梁水下部分桥墩的河床变化情况如图 2

至图 3 所示。 从图中可以看出,北港尤溪洲大桥(左

幅)桥墩冲刷深度变化范围在 2 m 以内,16#、17#桥墩

处河床呈上升趋势。 而南港螺洲大桥(左幅)桥墩冲

刷 Z1 至 Z15 下切最大达 8 m。

图 2 尤溪洲大桥(左幅)桥墩处河床变化

图 3 螺洲大桥(左幅)桥墩处河床变化

1. 3 混凝土病害调查

对闽江全部跨江大桥的桥墩及桩基混凝土病害

进行调查,发现在桥墩水位变动区、浪溅区和潮差区

等干湿交替位置,出现混凝土麻面、剥落、坑洞、露筋、

钢筋锈蚀等病害,并伴有贝类生物附着。 部分桥墩混

凝土剥落后缩颈严重,如图 4 ~ 图 6 所示。

图 4 墩台表面麻面露骨

图 5 墩台表面露筋

图 6 墩台混凝土坑洞

2 冲刷下切影响因素分析

2. 1 河道无序采沙导致闽江存量河沙锐减

闽江河沙是一种优质的建筑材料。 从 20 世纪 90

年代起,闽江河沙就开始被大规模开采用于城市建

设,并出口至韩国、日本等地。 据不完全统计,1998

年至 2006 年,闽江下游累计采沙量达 12 154 万 t,而

同期实测来沙量仅 2717. 1 万 t,采沙量达到来沙量的

4 倍以上,使得闽江存量河沙锐减[2]

第140页

2023 年 08 期 总第 302 期 杨为太·福州城区跨江大桥桥墩冲刷调查及对策 ·129·

虽然近些年闽江下游采沙作业已经停止,非法采

沙得到有效遏制,但采沙造成的河床下切,对桥墩冲

刷已造成不可逆的影响。 主要表现在:采沙坑会随水

流向下游迁移,当采沙坑迁移至跨江大桥桥墩处,会

放大桥墩的冲刷深度。 特别是当采沙坑一旦迁移至

桥墩时,采沙坑不会再继续向下游迁移,对桥墩冲刷

深度的影响巨大。 因此,河道无序采沙是导致跨江大

桥桥墩冲刷最主要的因素。

2. 2 水口水库拦沙导致闽江河床整体下切

1993 年,闽江水口水库建成,使得坝址以上来沙

滞留在库区,导致下游来沙量大幅度减少(由 700 万

吨/ 年下降至 250 万 t / 年)。 由于闽江下游来沙“入不

敷出”,使得河床持续下切。 但是,水口水库拦沙对闽

江河床下切的影响程度有限。 据省水利水电勘察设

计研究院的研究预测,水口水库建成后,闽江下游闽

侯石波厝至马尾白岩潭段属于河床稳定区,河床平均

下 切 深 度 仅 0. 22m, 局 部 最 大 下 切 深 度 仅

1. 17 m

[3 - 6]

2. 3 闽江航道整治改变闽江局部河势河相

闽江干流(除北港为旅游航道) 是四级通航航

道,需定期开展必要的疏浚、坝体加固等航道整治

工程。

航道疏浚整体上挖沙量较少,对桥墩冲刷深度影

响较小。 但当航道疏浚区域离桥墩较近,会直接挖除

桥墩上部覆土,则对桥墩冲刷影响较大。 例如在浦上

大桥处的航道疏浚,需清除部分沙洲,而桥墩恰好位

于沙洲之上,航道疏浚会直接挖除桥墩的覆土,对桥

墩的影响较大。 此外,长丁坝会改变下游一定范围内

的河床地形和水流流速,影响下游桥梁的冲刷情况。

2. 4 桥梁施工作业影响桥墩局部冲刷

一是跨江大桥施工过程中的筑岛围堰作业需消

耗大量砂石。 施工单位为了贪图方便,直接将桥位附

近的泥沙抽上来筑岛,导致桥位处河床发生较大

变化。

二是跨江大桥施工过程中,需要搭设施工便桥。

由于施工便桥跨径小,立在河床上的桩基较多,导致

河床过水断面被压缩,桥墩局部冲刷效应加大。 加上

闽江跨江大桥施工周期长(通常需历经一个以上汛

期),加剧了河床演变,改变了原有河床地形。

3 混凝土病害成因分析

3. 1 潮水上溯导致桥墩被侵蚀

由于闽江河床大幅下切,导致河槽纳潮量增多,

潮水影响时间延长,改变了桥墩的运营环境。 潮水中

的氯离子对钢筋有很强的腐蚀作用,会使得钢筋锈

胀,导致桥墩混凝土麻面、剥落、坑洞等病害,降低了

桥墩的承载力。 特别在干湿交替位置,由于氧气的溶

入,加剧氯离子的腐蚀进程。

3. 2 水流携沙导致混凝土被冲蚀磨损

闽江在汛期时,洪水会携带大量泥沙。 泥沙中的

砂颗粒会撞击桥墩壁面,导致桥墩产生严重的冲蚀磨

损。 研究表明[7]

,在干湿交替区域,冲蚀磨损更为

严重。

3. 3 施工原因导致桥墩混凝土存在缺陷

一是桩基的桩头夹带大量泥沙,导致混凝土夹

泥、多孔、强度不足。 福州跨江大桥的桩基普遍采用

灌注桩,施工采用导管法。 按照规范,采用导管法施

工时要求超灌,而后将带泥沙的桩头凿除。 若施工单

位偷工减料,未采取超灌措施,将导致桩头夹带大量

泥沙。

二是桩基的钢筋笼偏位。 在施工时钢筋笼若未

安装垫块,钢筋笼容易偏位,导致混凝土保护层厚度

不足,钢筋容易锈蚀。

3. 4 混凝土自身老化导致质量缺陷

福州跨江大桥桩基及承台混凝土, 大多采用

C30。 在桥梁运营过程中,混凝土逐渐劣化,耐久性降

低,导致裂缝发展,加速钢筋锈蚀。

4 对策建议

4. 1 跨江大桥设计管理

一是合理确定桥梁所处的环境类别。 目前,现行

规范主要根据水中氯离子浓度确定环境类别。 然而,

规范对水的取样方法没有明确规定。 根据潮水氯离

子浓度的变化规律,在枯水季大潮期涨潮时,水中氯

离子浓度较大。 按照从严原则,建议取该时段的水样

进行测试,确定水中氯离子浓度,判断环境类别。

二是合理确定跨江大桥的结构型式。 福州跨江大

桥设计通常是主桥(通航孔)跨径设定为跨径约100 m,

而其他(非通航孔和引桥)跨径设定为约 40 m,因此立

在闽江水中的桥墩数量较多。 这不仅压缩了闽江的过

流断面,增大桥墩的冲刷效应,而且增加桥墩水下养

护工作量,维护成本高,同时桥梁整体景观效果不佳。

建议新建闽江跨江大桥,无论是主桥还是非主桥,全

部采用大跨度结构,尽可能减少河道内的桥墩数量,

减少桥墩水下养护工作量,提升桥梁美观效果。

三是加强桥梁下部结构设计的细节控制,包括:

(1)将桥梁桩基和承台埋入河床内,避免桩身段

处于水位变动区、浪溅区、潮差区,减少桩基和承台混

第141页

·130· 福 建 建 筑 2023 年

凝土病害。 由于桥墩和桩基的施工工艺不同,桩基的

抗腐蚀能力低于桥墩,因此,建议将桩基埋入河床内,

减少水对桩基混凝土的腐蚀。

(2)对于处于 IV 类环境类别的桥墩,采用环氧树

脂涂层钢筋,以提高钢筋的抗锈蚀能力。

4. 2 加强施工过程管理

一是禁止施工作业破坏河床的原貌地形,包括:

(1)禁止抽采桥位处的河沙进行筑岛。

(2)桥梁施工完毕后,及时清理河内围堰,采用

边清边后退的方法,用挖掘机配合自卸汽车清理,使

围堰材料清理干净。

(3)桥梁建成后,应测量桥位处的河床地形,确

保河床恢复至原貌。 河床地形应作为桥梁验收的重

要资料。

(4)当发现河床下切较明显时,应及时回填处

理。 桥梁在施工过程中,水流对施工栈桥的基础冲

刷,不可避免地会改变河床地形。 因此,需密切关注

施工期河床地形的变化。

二是保障桥梁桩基的施工质量,包括:

(1)桥墩桩基施工时,应严格按照《公路桥涵施

工技术规范》 ( JTG/ T F50 - 2011) 的要求进行砍桩。

灌注的桩顶标高,应高出设计标高 0. 5 m ~ 1. 0 m。

多余部分接桩前必须凿除,桩头应无松散层。

(2)灌注桩钢筋笼制作时,应在钢筋笼外侧设置

控制保护层厚度的垫块。 垫块间距竖向为 2 m,横向

圆周不得少于 4 处。 灌注桩钢筋笼应每隔 2 m 设置

一道定位钢筋,防止出现钢筋笼偏位、保护层厚度不

足等问题。

(3)高桩承台在施工过程中,应保留钢护筒,以

保护桩身混凝土。

4. 3 健全桥梁养护机制

一是细化桥墩(桩) 水下病害检测监测,评估桥

墩的承载能力。 与河床下切相比,混凝土病害而产生

桥墩承载力下降,对桥梁安全的影响更为致命。 然而

现阶段,桥梁水下检测主要依靠人工探摸,结果较定

性,无法评估桥墩的剩余承载力。 建议结合水下图像

技术,细化桥墩(桩)水下病害检测监测,量化评估桥

墩的剩余承载力。

二是定期开展桥位河床地形测量,评估桥墩的冲

刷深度。 虽然近年来北港河道演变基本稳定,但南港

河道演变仍然较剧烈,河床仍在下切。

4. 4 加强闽江河道管理

一是加强闽江涉河工程的管理。 航道疏浚会改

变桥墩的上覆荷载,水工设施(如丁坝、堤防等)建设

会改变河道局部河势河相,影响桥墩的安全。 目前,

闽江涉河工程的建设,特别是桥位附近的工程,均未

评估工程对桥梁安全的影响。 建议在闽江航道疏浚、

水工设施建设等工程的工可阶段,增加工程对桥墩安

全的影响评价等相关内容。

二是加强桥位附近采砂管理,特别是桥位处和河

道中央处的盗采作业。 同时,对此范围内坑深超过

3 m的既有砂坑进行回填。

5 结语

桥墩冲刷不仅影响桥梁所在水域床面的演变趋

势,而且直接威胁桥梁结构本身的安全与稳定。 福州

部分跨江大桥已服役 20 年以上,20 年以来,闽江河床

演变剧烈,加剧了冲刷程度。 调查福州闽江跨江大桥

桥墩冲刷现状发现,北港跨江大桥桥墩处河床从 2012

年至今基本稳定,但南港跨江大桥桥墩处河床呈下切

趋势;桥墩、桥台水位变动处混凝土病害较严重。

分析冲刷影响因素发现,采砂是引起桥墩冲刷下

切最主要的因素。 建议进一步加强桥位附近采砂管

理。 而潮水上溯是引起混凝土病害最主要的因素,建

议设计时,根据水中氯离子浓度确定环境类别。 另

外,水口水库拦沙、闽江航道整治、桥梁施工作业等因

素,也会引起桥墩冲刷下切和混凝土病害,可从设计、

施工、管养等各方面进行针对性防护。

参 考 文 献

[1] 武晶. 闽江下游河道演变及其影响分析[ J]. 水利科技,

2016(04):66 - 69.

[2] 黄永福. 闽江下游河床演变及其影响研究[ J]. 水利科

技,2010(04):15 - 17.

[3] 杨首龙,吴时强,陈昭宾. 闽江下游天然河床的未来演进

趋势[J]. 水利水电技术,2013,44(09):111 - 114,118.

[4] 杨首龙. 闽江下游河流运动规律分析[ J]. 人民长江,

2012,43(S2):97 - 101.

[5] 许艳,蔡锋,卢惠泉,等. 福建闽江口和九龙江口外线状

沉积沙体特征[ J]. 海洋学报(中文版),2014,36(05):

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[6] 王智辉. 闽江通海航道冲淤演变规律分析[ J]. 水道港

口,2022,43(05):603 - 609.

[7] 杨晓燕,叶凌志,侯海林,等. 不同形状桥墩冲蚀磨损特

征及机 理 对 比 研 究 [ J ]. 桥 梁 建 设, 2021, 51 ( 03 ):

47 - 55.

第142页

2023 年第 08 期

总第 302 期

福 建 建 筑

Fujian Architecture & Construction

No 08·2023

Vol·302

毗邻既有运营车站全套管回转钻机拔桩施工技术探究

龙智斌

(广东省基础工程集团有限公司 广东广州 510620)

摘 要:由于我国经济的飞速发展,许多重点城镇的重新规划、老城区的改善、高架交通线路的修筑、地下管线的安装、

桥梁的拓宽以及其他各种类似的工程,在进行过程中,必然伴随而来的是形形色色的地下阻碍,如石块、桩基、淤泥、淤

土、砖块、混凝土碎片、水泥块、钢筋混凝土等,使得地下工程的实现变得更加困难。 以福州地铁 5 号线为研究对象对

毗邻建筑物地铁区间清除桩基施工技术进行研究,采用全套管回转钻机技术清除桩基清除施工环境复杂,具有难度

大、危险性高的特点。 采用全套管回转钻机拔桩工艺能够有效地拆卸和替代原有的地下建筑物,保障了既有建筑物正

常运行和安全,同时保护周围的环境。

关键词: 地下障碍物;钢筋混凝土桩;全套管回转钻机;拔桩

中图分类号:TU99 文献标识码:A 文章编号:1004 - 6135(2023)08 - 0131 - 04

Research on pile pulling construction technology of full casing rotary drilling machine

adjacent to existing operating station

LONG Zhibin

(Guangdong Provincial Foundation Engineering Group Co. ,LTD,Guangzhou 510620)

Abstract:Due to the rapid economic development of our country, the reconstruction of many key towns, the improvement of old urban areas, the construction of elevated transportation lines, the installation of underground pipelines, the widening of Bridges and other similar

projects are inevitably accompanied by a variety of underground obstacles. Such as stone, pile foundation, silt, silt, brick, concrete fragments, cement blocks, reinforced concrete, etc. , make the realization of underground engineering more difficult. This project takes

Fuzhou Metro Line 5 as the research object to study the construction technology of pile foundation removal in the subway section of adjacent

buildings. The construction environment of pile foundation removal by using the slewing drill technology is complicated, which has the

characteristics of difficulty and high risk. The full casing rotary drilling machine can effectively disassemble and replace the existing underground buildings, ensure the normal operation and safety of the existing buildings, and protect the surrounding environment.

Keywords:Underground obstacles, Reinforced concrete piles; Full casing rotary drill; Pull out piles

作者简介:龙智斌(1973. 5 - ),男,高级工程师。

E-mail:349417528@ qq. com

收稿日期:2023 - 05 - 31

0 引言

通过采用全套的管回旋钻机拔桩施工技能,可以

轻松、安全、高效的处理掉所存在的环境问题,从而保

证建筑的稳定性、安全。 该项科技的应用,使得土木

专业的从业者们可以轻松地跨越任何形式的桩基,如

地面、桥梁、隧洞,而且还可以避免对环境造成任何影

响。 福州市及周边地区的城市轨道交通、大面积越江

隧洞的工程建设中,采用了全回转设备来清除地下的

障碍物问题。 经过多次的试验,发现这种设备的清障

拔桩能够以更加迅捷的速度完成,而且还拥有安全可

靠、更加节能的特性,而且由于它本身配备了柴油机,

操作起来更加简单。

1 工程简介

福州地铁 5 号线福湾路站 ~ 齐安路站盾构区间

沿盘屿路下方敷设,埋深 9 m ~ 19 m,下穿阳岐河中

桥(此处隧道中心高程 - 12. 3 m 左右),在盾构区间

掘进断面内,有阳岐河中桥的 16 根钻孔灌注桩,侵入

了左右线隧道断面,桩基直径 1 m,桩长 17. 6 m ~

39. 5 m,此 16 根桩基础需要进行拔桩处理。

由于此处拔桩工作面长期被阳岐河水系治理占

压无法施工,导致工期非常紧张,且盘屿路周边较多

既有建筑物。 每天冲击钻破桩 1. 2 m,采用传统的冲

击钻破桩施工工艺已无法满足盾构工期要求。 因此,

采用国内先进的全套管回转钻机拔桩施工工艺进行

拔桩,本工法主要针对拔桩施工设备规格型号、工艺

参数、工序流程、进度工效及施工注意事项等进行研

究,总结出全套管回转钻机的施工方法。

第143页

·132· 福 建 建 筑 2023 年

2 工艺原理

采用液压回转钻机将大直径钢套筒沿桩四周缓

慢旋转并切入,钢套筒底节带切削土体及岩层的刀

具,钢套筒边旋转边下切,并不断分节接长,钻进至指

定位置后,在桩身和钢套筒之间,打入 4 m ~ 5 m 长钢

抄楔(一侧为弧形),将桩基桩身和钢套筒卡死、嵌

固,然后转动钢套筒,直接将桩基拧断,再在钢套筒保

护下,1 名工人进入钢套筒内,焊接吊耳挂钩,采用 80 t

履带吊将断桩吊出,然后继续下一个循环。 每次拧断

的桩基长度 6 m ~ 9 m 不等。 每次拧断桩基并吊出

后,需要采用 80 t 履带吊吊冲抓斗,将下一段桩体顶

部的渣土抓出。

3 施工工艺

3. 1 施工工艺流程

采用液压回转钻机拔除既有建筑物桩基流程为

回转钻机进场→场地平整→拔桩定位→设备安装、就

位→钢套管钻进→旧桩拔除→下一循环→桩位回填

→钻机移位,如图 1 所示。

图 1 全回转钻机桩基拔除施工工艺流程

3. 2 场地平整

全套管拔桩施工工艺主要的设备机具为 1 台 80t

履带吊(小钩须经过改造,可紧急脱钩)、1 台全套管

回转钻机及配套的液压动力站(272 kW)、1 个冲抓

斗、1 个钢抄楔(约 4 m ~ 5 m 长)、1 个方锤(用于砸钢

抄楔及破桩)、若干节钢套筒、1 个反力架,配套设备为

1 台 PC200 挖掘机,可用于桩基的破碎。 全套管回转钻

机尺寸约为 4 m × 4 m,所需场地需平整且满足承载力

要求,以免全套管回转钻机发生倾斜和失稳,场地需采

用砖渣回填密实,并满足履带吊行走要求。

3. 3 拔桩定位

测量定位需要拔除的桩基位置,根据拔桩的桩基

尺寸选择钢套筒,原则上钢套筒壁桩基直径约 80 cm。

测量定位后,采用 80 t 履带吊将全套管回转钻机就

位,钻机中心对准需要拔除的桩基中心,并提前破除

承台,解除桩基和承台的联系。

在放出的桩位中心处,采用十字拉线的方式,将

路基钢板精确地固定在原位,以确保钻机的准确定

位;同时,还要确保内钢套管的中心与放出的桩位中

心点保持一致。

3. 4 设备安装

将全套管回转钻机和液压动力站之间的油管、电

缆进行连接、试运转,在回转钻机的 XY 轴方向,立铅

锤,人工目测校准,务必使钢套管垂直[1]

。 液压动力

站采用柴油内燃机作为液压动力。 将拔桩所需要的

钢抄楔、套管堆放在四周便于使用。 布置后场地照

明、排水设施。

3. 5 钢套管钻进

通过测量定位后, 将全回转钻机安放在需要拔

除的桩基中心上,采用 80 t 履带吊安装第一节钢套

管,安装后,内部液压夹具夹紧钢套管,全回转套管钻

机开始进行旋转下切, 旋转速度 45 转/ s ~ 50 转/ s,

液压油缸最大行程 80 cm,利用套管前端的刀齿切削

浅层障碍物。

钢套管选用壁厚 55 mm,长度为 4 m ~ 6 m 的钢

板加工成内径 Φ1800 的圆形钢套管,端部带台阶企

口和圆孔插销孔可与下一节连接。 全回转钻机的钢

套管为 4 m、6 m 一节,可根据需要拔除的桩基深度分

节依次钻进、分节拔除。 通过在回转钻机的驱动装置

的帮助下,将钛合金刀头镶嵌在钢套管底部,使其能

够 360°快速旋转[2]

,从而实现钻进沉入。 此外,根据

地质情况和液压压力,还可以调节高压气体和泥浆

(水)的喷射量,以最大限度地液化桩周围的土体,从

而确保桩身的完整性。 通过分离桩与周围土壤,降低

桩的摩擦力。 本次拔桩主要位于淤泥地层,拔桩深度

20 m ~ 22 m,暂不需要辅助手段降低钢套筒与土体的

摩阻力。

钢套管钻进前,需安装反力架,将反力架和回转

钻机连接好(图 2),反力架前端头的“Y” 形头,卡在

第144页

2023 年 08 期 总第 302 期 龙智斌·毗邻既有运营车站全套管回转钻机拔桩施工技术探究 ·133·

80 t 履带吊底部(图 3),利用履带吊的自重(120 t)作

为回转钻机旋转下切的反作用力。

在下钻期间,操纵者应该特别关注仪器的显示值

的变动,在降低套筒的高度时,若发现前后左右的水

平指标(0. 10) 以内的偏差,应立即将套筒从地面抽

出,使其保持空转状态,等到指标恢复到正常的垂直

状态(经纬仪也会对其垂直性能进行校核) 后,才能

继续降低套筒的高度。 在开展回转切割作业之前,需

要以最大转速开展,在转动力量达到预期水平后,可

以转换至中转,在转动力量超过预期水平后,需要立

即停止转动,并将套管从切割区域内抽出,等转动力

量降至适宜水平后,继续转动,以确保切割的准确性

和稳固性。 根据经验值,在淤泥土层中,钢套管旋转

下切的油压表数值一般为 10 MPa 左右。

停钻接长套管时,履带吊起吊第二节钢套管,对

准原套管徐徐下放,对中套入,将凹凸榫口完全插入,

可履带吊提着钢套管左右摇晃插入,经纬仪垂直校正

后, 采用钢销插入,使上下节完全密贴。 完成管节的

连接后,继续深入,一步步把钢套管钻入地下,直至达

到预期的桩底标高。 钢套管安装前,必须对连接的企

口部位进行清理,涂刷油脂。

图 2 反力架连接回转钻机 图 3 反力架卡住履带吊

3. 6 旧桩拔除

由于一般需要拔除的桩基较长,因此采用分节拔

除的工艺,从上到下依次分节拔除[3]

,分节长度在

6 m ~ 9 m,当钢套管沉入至第一节拔桩深度后(6 m ~

9 m),采用履带吊起吊冲抓斗,将需要拔除桩基顶部

的渣土捞出,露出桩顶,再采用钢抄楔,楔入桩基和钢

套筒之间,卡紧,钢抄楔的外弧面紧贴钢套管的内壁,

嵌固。 此时,启动回转钻机,带动钢套筒和桩基一起

旋转,将桩基拧断[4]

。 如钢套筒旋转下切时油压值较

小,则拧断桩基的油压值也小,一般为 10 MPa 左右。

如果钢套筒旋转下切时油压值较大,如 10 ~ 15 MPa,

则可判定底部土层摩阻力较大,拧断桩基的油压值将

达到 20 MPa ~ 30 MPa。

回转钻机将桩基拧断后,便可人工进入钢套筒内

部,焊接吊耳,使用履带吊将旧桩吊出清除(图 4),桩

基拔除后,需再次采用冲抓斗将钢套筒内渣土进行清

除。 在进行拔桩操作之前,应使用特殊的机械装置把

钢丝绳拉至桩的最低点,并确保它们紧密地连接在一

起,然后使用履带吊把旧桩提升,但要注意控制好提

升的速率。

拔除第一段桩基后,继续安装钢套管(图 5),回

转钻机抱住钢套管旋转下切,再进行下一循环。

图 4 旧桩吊出 图 5 安装下一节钢套管

3. 7 桩孔回填

当采用全回转钻机进行拔桩操作时,由于桩的不

断移位,产生的空隙将导致孔壁上的土壤与水分混

合,进而导致后期的塌陷。 为了避免此类情况的发

生,可以同时将泥浆注入到钢套筒里,并利用高压水

枪的喷射力将其稀释,这样,当拔出钢套筒的同时,泥

浆就能够自然渗透到空洞里,有效防止孔外的土壤崩

溃。 当既有桩被拔除后,应立即采用回填材料将空隙

补满,避免地面坍塌。

在施工过程中,需要注意避免冒浆的情况。 需要

使用足够的回填料来回填孔洞,使其变得牢固且结

实。 随后把孔洞里的泥沙和水排干,直至达到所需的

压力。 具体桩孔回填的方法如下:

(1)回填材料的选择

在进行回填时,应避免使用超过 5 cm 的块体,并

且不能使用任何建筑垃圾或其他混合物。 填充材料

采用粉煤灰∶ 粘土∶ 熟石灰按 0. 5∶ 8∶ 1. 5(重量比)比

例拌制,确保回填后的土体强度达到原状土。 也可以

采用 M5 低标号水泥砂浆回填。

(2)搅拌

为了确保混合物的均匀性,应该使用挖掘翻拌或

搅拌机进行搅拌,以避免水泥块的堆积。 混合物应在

水泥初凝之前使用,且应随拌随用。

(3)回填

在水泥和土混合后,使用挖掘机将水泥填充到桩

孔内。 由于水泥土填充到孔内时是松软的,在填充过

程中,土体会受到自然冲击力的作用而变得紧密。 在

第145页

·134· 福 建 建 筑 2023 年

填充完成后,拔掉钢套管并移开拔桩机。 由于上部土

壤的冲击力较小,可以使用挖掘机或重锤来夯实。

3. 8 钻机移位

完成旧桩的拔除和空孔的填补之后,钻机将被移

动至下一个桩位,以便开始新一轮的拔桩施工。

4 全套管回转钻机拔桩施工技术操作要点

全回转钻机无遗留清桩施工技术利用全回转设

备,能够驱动钢套管进行 360°回转,并将钢套管压入

和拔除的施工机械。 该设备在作业时产生下压力和

扭矩,驱动钢套管转动,利用管口的高强刀头对土体、

岩层及钢筋混凝土等障碍物进行切削[5]

,利用套管的

护壁作用,然后用钢丝绳冲抓斗将钢套管内物体、渣

土抓出,在套管内进行清障拔桩作业。 清障完成后,

进行钢套筒内回填水泥土施工。 回填土可采用塑性

较好的盾构施工的出土,并掺入 7% ~ 10% 水泥。 在

回填过程中,注意保持钢套筒低于回填水泥土顶标高

≥2m;当钢套管全部拔除后,水泥土也同时填到地

面。 由于回填土较为松散,为避免后期沉降给周围环

境带来不利的影响,在回填完成后立即对回填土进行

填充注浆,以确保回填土的强度。

通过安装竖向顶升系统,可以有效地避免套管的

掉落。 该系统的作用是将机体的负载抵消,从而使得

套管得到有效支撑。 如果负载无法抵消,还需要添加

一些附件来确保安全。 通过安装反扭矩锁 ( 反力

架),可以有效地阻挡机器与套管的同步旋转,并通过

履带吊的自重来锁定它。 此外,还提供了一种可根据

使用者的需求来控制套管旋转的功率、扭矩、速率、压

缩力和夹紧力的方法。 通过使用三档不同的旋转速

率,能够更好地满足不同的需求。 例如,使用了特殊

的液压系统来控制旋转的角度和方向,从而使得能够

更好地完成旋转除桩任务。

场地需布置废弃物(含泥浆) 堆置地,防止泥浆

外流至场地外车辆行驶道路,以保持城市道路洁净。

5 全套管回转钻机拔桩过程常见问题处理措施

5. 1 断桩

在桩基拔除过程中,万一出现桩体断裂,上部桩

吊出而下部桩残留在钢套管内这种情况,首先在钢套

管内插入注浆管,对管底土体进行压密注浆,以加固

管底土体,确保管底稳定。 然后将钢套管内的泥浆全

部抽出。 并不间断对钢套管内用空压机进行通风。

确定管底稳定、不含有毒气体的情况下,再派专人

下去重新设置吊点,将桩体吊出,确保无断桩遗漏。 人

员进入钢套管施工时,带好通讯设备和照明设备,照明

设备应采用专用矿灯,严禁采用交流电照明,人员做好

安全措施,设置紧急逃生梯,安装在井壁,同时携带有

毒有害气体检测装置,如井下有毒有害气体超标,则需

对井下进行通风处理,人员井下作业时携带防护面罩,

防止中毒。 人员在进入钢套管内必须系好安全带,安

全带挂在地面的可靠位置上,地面应设专人监护。

5. 2 偏斜严重的桩

在整个桩基拔除过程中,若钻孔灌注桩垂直度偏

斜十分严重,桩顶和桩底偏差较大超过 50 cm。 则在

旋转套筒过程中,可先将桩斜着切断,第一次拔桩只

将半根桩拔出。 为了将这根桩彻底清除,再将全回转

重新定位, 对准残留桩位,再次下钻,由于上部的桩

已被拔除,而且下部残留的桩已被碾碎,故套筒下转

至桩底标高后,再用起重设备从新将该段旧桩拔除。

6 结语

文章对全套管回转钻机拔桩施工过程进行了系

统的说明和阐述,全套管回转钻机拔桩施工技术相比

冲击钻破桩,主要在于工效[6]

,正常情况下,全套管回

转钻机拔桩施工可达到 2 d 1 根桩(25 m 以内),而冲

击钻破桩预计每天 1. 2 m,破除 1 根 25 m 桩基需要

21 d,同时破桩产生大量的泥浆需要处理。 该施工技

术实施过程中,自动化及标准化程度高、可明显加快

拔桩进度、有效控制塌孔风险、盾构停机风险、最大程

度上减小对周边环境的破坏和改善且可有效降低施

工能耗。 本全套管回转钻机拔桩施工工法适用于原

有桩基(钻孔灌注桩、PHC 管桩等)的拔除施工,对场

地要求低,可快速拔桩。

参 考 文 献

[1] 揭成科,吴文平,付伟. 全回转全套管工艺钢套管垂直度

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第146页

2023 年第 08 期

总第 302 期

福 建 建 筑

Fujian Architecture & Construction

No 08·2023

Vol·302

复杂环境下加固用桥梁基础钢套箱围堰设计与

工程应用研究

林 伟

(福建省福泉高速公路有限公司 福建福州 350011)

摘 要:针对乌龙江特大桥基础加固复杂的施工环境困境,开展可快速装配化的钢套箱结构优化设计与施工工艺研

究,解决了加固施工所存在的起吊拼装技术要求高、操作空间大、钢套箱拼装慢且拆除难、钢套箱结构整体密封性差、

钢板周转率低等问题。 研究结果表明:所提出的钢套箱围堰结构设计方法,满足净空高度严重受限和大流速、高潮差

的复杂环境状况影响的大桥基础加固施工需求;研究提出了凹凸榫拼接和 1 m × 1 m,2 m × 2 m 和 3 m × 3 m 三种尺寸

设计,采用模数化快速拼装施工工艺,更好地适应了现场拼装需求。

关键词: 桥梁基础;钢围堰;模数化;设计;施工

中图分类号:U445 文献标识码:A 文章编号:1004 - 6135(2023)08 - 0135 - 04

Design and construction of steel boxed cofferdam for bridge foundation reinforcement

in complex environment

LIN Wei

(Fujian Provincial Fuquan Expressway Co. ,Ltd. ,Fuzhou 350011)

Abstract:In view of the difficult construction environment of the complex foundation reinforcement of Wulong River Bridge. The research on

the optimized design and construction technology of the steel sleeve box structure that can be quickly assembled,was carried out in this paper. It can be use to solve the problems existing in the reinforcement construction,such as high lifting and assembly technology requirements,large operating space,slow steel sleeve box assembly and difficult removal,poor overall sealing of the steel sleeve box structure,and

low steel plate turnover rate. The research results show that the proposed structural design method of steel boxed cofferdam can meet the requirements of bridge foundation reinforcement construction under the influence of the severe restriction of headroom and the complex environmental conditions of large flow velocity and high tide difference; The concave - convex joint and Three sizes of 1m × 1m,2m × 2m and

3m × 3m are designed,and modular rapid assembly construction process is adopted to better meet the on - site assembly requirements.

Keywords:Bridge foundation; Steel cofferdam; Modularization; Design; Construction

作者简介:林伟(1972. 2 - ),男,高级工程师。

E-mail:404535951@ qq. com

收稿日期:2023 - 01 - 20

0 引言

随着我国桥梁建设事业的不断推进,很多在役桥

梁受早期设计、建造技术标准和营运管养水平的限制

及环境作用与自然老化的影响,桥梁病害也不断凸

显,危桥的数量急剧上升,桥梁逐步进入加固维修期。

围堰是广泛应用于桥梁深水基础施工的一种挡

水结构[1 - 3]

。 其通常采用钢板制造的无底围护结构,

必要时内加支撑体系及钢结构(混凝土) 封底,从而

挡住套箱外侧水土形成施工空间。 常见的钢套箱围

堰的构造形式有单壁、双壁以及单双壁组合式,一般

采用矩形、圆形或圆端形三种形状[4 - 5]

。 目前,国内

外研究者从施工工艺、设计计算、破坏试验等方面对

围堰结构进行了深入研究,并取得一定成果[6 - 10]

但是,水流速度、桥址水深、施工净空等实际情况差异

太大,且已有的研究成果主要集中在新建桥梁的围堰

研究,对于既有桥梁基础加固用围堰的研究成果

较少。

本文依托的乌龙江特大桥桥位处、平均水流速

1. 36 m / s,常流量时每日潮差 3 m ~ 5 m,桩基施工属

于加固施工,施工净空不足 10 m,起吊拼装严重受

限。 为保证桥梁基础施工安全与施工质量,开展可快

速装配化的钢套箱结构优化设计与施工工艺研究,解

决本项目所面临的复杂施工作业困境,以及钢套箱围

堰基础加固施工所存在的起吊拼装技术要求高、操作

空间大、钢套箱拼装慢且拆除难、钢套箱结构整体密

封性差、钢板周转率低等普遍问题。 研究成果可对桥

梁加固的相关研究提供参考。

1 工程概况

福泉高速公路福州连接线乌龙江特大桥为进出

第147页

·136· 福 建 建 筑 2023 年

福州城区的主要通道之一。 大桥全长 2030. 6 m,主桥

60 m + 3 × 110 m + 60 m 单箱单室变截面连续梁,主墩

为钢筋混凝土薄壁式柔性桥墩,基础为 4Φ2. 5 m 钻孔

群桩,过渡墩为钢筋混凝土柱式桥墩,基础采用 4Φ1. 8 m

钻孔群桩。 其中,主桥边墩34#墩为摩擦桩,其余桥墩为

端承桩。 引桥主河槽内采用 35 m 预应力混凝土准连续

T 梁,滩孔采用25 m 预应力混凝土准连续 T 梁,北引桥

跨径布置为4 × (6 ×25) +2 × (5 ×35)m,南引桥跨径布

置为5 ×35 +3 × (6 × 25)m;下部结构采用双柱式桥墩

Φ1. 8 m 或 Φ1. 5m 钻孔灌注桩基础,其中,北引桥 33#墩

为摩擦桩,其余桥墩为端承桩,如图1 所示。

图 1 主桥立面布置图(单位:cm)

水下地形及河床冲刷专项检测显示,乌龙江特大

桥 25# ~42#桥墩与 1995 年 9 月原河床线相比,均存在

冲刷现象,冲刷深度约为3. 4 m ~20. 1 m,其中36#墩最

大冲刷了约 20. 1 m,37#桥墩最大冲刷了约16. 3 m。 通

过现状河床下的桥梁承载能力极限状态与正常使用极

限状态评估,34#墩桩基承载能力已不满足现有交通情

况要求,需要增加部分桩基。 加固方案和基本尺寸如

图 2 所示,34#墩承台为加厚,新加厚度取 2. 0 m,相应

的桩径采用 1. 5 m。 桩底均进入强风化岩层或者弱风

化岩层。一旦旧桩基承载力不足沉降,新桩基很快就

会参与共同受力,分担承载力不足的部分。

图 2 34#墩加固方案(单位:cm)

2 钢套箱围堰设计

2. 1 钢围堰设计基本原则

常见的钢围堰有钢板桩围堰、钢套箱围堰、钢吊

箱围堰和钢管桩围堰等[11 - 14]

,在实际应用中需根据

水流条件、桥址水深、施工净空和水域的地质条件的

影响,考虑钢围堰现场施工条件,按以下原则设计:

(1)钢围堰考虑桥梁的类型及围堰的施工方式,

并参考场地的地质条件和承载能力,水流速度、水深、

波浪等的影响;同时考虑拟定的围堰施工工艺、施工

设备、施工工期、通航等影响。

(2)钢围堰顶部设计高程应高出施工期常水位

0. 5 m ~ 1. 0 m;侧壁与下部结构的净空、围堰内的水

位控制和防水应满足施工要求;内支撑及圈梁的设置

应方便施工,上下支撑间宜设置剪刀撑。

(3)钢围堰的安装需要满足现场实际状况的需

求,确保运输车辆、施工净空等满足场地需求。

2. 2 总体设计

34#墩承台单壁围堰采用整体方式,为简化设计,

采用矩形围堰,平面尺寸为 14. 5 m × 10. 8 m,围堰高

8. 95 m,围堰顶标高 +5. 0 m,高出设计水位线 0. 52 m。

围堰设一层内支撑,内支撑为直径 426 mm 的钢管。 围

堰底板采用 20 cm 厚混凝土板,设 30 cm 厚封底混凝

土,如图 3 所示。

(a)立面图

(b)平面图

图 3 34#墩围堰设计图(单位:cm)

第148页

2023 年 08 期 总第 302 期 林 伟·复杂环境下加固用桥梁基础钢套箱围堰设计与工程应用研究 ·137·

假设围堰在最高水位时套箱内抽水,此时浮力 F

= 6324. 384 kN;围堰系统重量包括钢套箱围堰和封

底混凝土,共 G = 1452. 54 kN;钢套箱、钢护筒与封底

混凝土的粘结力 N = 18 979 kN。 因此,抗浮稳定性 Kf

= G / F = 3. 23≥1. 15,满足要求。

2. 3 细部设计

钢套箱围堰采用标准化设计的预制拼装式,可实

现快速施工,灵活性强,能显著提升施工效率。 各拼

装模块分别设计成面积(边长)分别对应 9 m

2

(边长

为 3 m × 3 m)、4 m

2

(边长为 2 m × 2 m)、1 m

2

(边长为

1 m × 1 m)的模数化尺寸,如图 4 所示。

图 4 模数化拼装示意图(单位:cm)

同时,每个模块的侧壁单元均设置有通用型成对

承插式匹配的凹槽和凸榫,并预留螺栓孔,如图 5 所

示。 拼装时,先将拼装模块的凸榫插入相邻模块的凹

槽中,再将螺栓插入螺栓孔进行紧固,有效保证连接

处的密封性,增强钢套箱结构的防水渗透性能。

图 5 凹槽和凸榫细部大样(单位:cm)

3 钢套箱围堰施工

3. 1 钢套箱围堰制造与拼装

(1)在专业钢结构加工厂制作钢围堰并完成预

拼编号,以便现场拼装。 底板在预制场预制完成,考

虑运输条件限制,将底板分成小块,运输至现场,将底

板上预留的预埋件焊接,形成整体底板。 围堰安装

前,进一步复核底板开孔资料,包括量钢护筒的坐标、

椭圆度、倾斜度及倾斜方向。 以便底板精确穿过钻孔

桩钢护筒。

(2)钻孔桩施工完成后,拆除原承台区域钻孔平

台,搭设施工栈桥,在护筒上焊接牛腿,准备安装围

堰。 受施工净空影响,无法采用整体拼接的方式。 将

制造好的围堰单元块,采用平板汽车运至桥面,通过

汽车吊转运至墩侧平台,再通过驳船装载小型汽车吊

分块起吊拼装到位,如图 6 所示。 为保持结构稳定

性,在围堰对称的两个位置依次同时顺时针拼接。

(a)侧板安装 (b)汽车吊

图 6 现场吊装围堰

3. 2 钢套箱围堰安装与检验

(1)主桥 0#墩在原有承台顶面设置分配梁,分配

梁为 9 m 长贝雷梁,在分配梁顶面用 50 t 千斤顶整体

下放围堰,如图 7 所示。

(a)平面图

(b)立面图

图 7 吊挂系统示意图

第149页

·138· 福 建 建 筑 2023 年

(2)围堰下放到位后,在护筒顶布置封底混凝土

施工平台,检查围堰施工质量进行围堰封底施工。 围

堰封底施工内容包括:围堰限位,护筒周边堵漏,封底

平台、封底导管及料斗布置和封底混凝土浇筑。 围堰

下放到位后,精确调整围堰高程、平面位置及轴线偏

差,即内侧平面尺寸长、宽允许偏差 1 / 700,对角线允

许偏差 1 / 500;顶平面相对高差不超过 20 mm;围堰平

面扭角不超过 1°;围堰倾斜度不超过箱体高的 1 / 50;

围堰轴线偏位不超过 50 mm。 经检查验收合格,方可

进入后续工序施工。

(3)为防止封底时水下混凝土流失,需要事先用

堵漏环板封堵底板与钢护筒之间的空隙。 堵漏环板

每个 护 筒 环 板 分 为 2 块, 内 径 比 钢 护 筒 外 径 大

30 mm。待围堰下放就位后,潜水员清理护筒周边,调

整环板与护筒间隙,将环板与护筒尽量密贴,并用螺

杆临时固定环板,如图 8 所示。

图 8 围堰堵漏示意图

(4)采用垂直导管法布置围堰封底平台、封底导

管及料斗。 采用汽车吊逐根下放导管,导管布置需满

足封底混凝土一次性浇筑完成的需求,且平面上各导

管的有效灌注半径(约为 4 m)互相搭接完毕。 导管

使用前,应检查焊接质量并进行水密性试验,拼接后

用钢尺准确丈量长度并作好标记和记录,并调整明显

弯曲的导管。

现场施工情况表明,所设计的钢套箱围堰满足设

计要求。

4 结论

(1)提出了一种钢套箱围堰设计方法,满足净空

高度严重受限和复杂环境状况影响的大桥加固施工

需求。

(2)提出了凹凸榫拼接和9 m

2

(边长为3 m ×3 m)、

4 m

2

(边长为 2 m × 2 m)、1 m

2

(边长为 1 m × 1 m)的

模数化尺寸,更好地适应现场拼装需求。

(3)形成了可模数化快速拼装的钢钢套箱围堰

施工工艺。

参 考 文 献

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第150页

2023 年第 08 期

总第 302 期

福 建 建 筑

Fujian Architecture & Construction

No 08·2023

Vol·302

基于多尺度模型的变截面超宽连续

钢箱梁力学行为分析

金国海1 樊汝刚1 梁鹏1 潜英飞2 周 雄 2 罗 征3

(1. 杭州地方铁路开发有限公司 浙江杭州 310009;2. 中铁二十四局集团浙江工程有限公司 浙江杭州 310009;

3. 浙大宁波理工学院 浙江杭州 315000)

摘 要:为研究多尺度建模方法在变截面超宽连续钢箱梁力学分析中的适用性,运用 Midas 和 ABAQUS 有限元软件,

建立等尺度梁单元模型和梁 - 壳 - 实体的多尺度模型。 通过对支反力、挠度、弯矩、应力以及细部构造应力等的对比

分析,发现基于位移协调的多尺度界面连接方法,可以实现梁单元宏观模型与实体单元的不同尺度间的连接。 同时,

多尺度模型能够准确预测变截面钢箱梁的受力情况,反映出关键部位的受力变化,计算效率明显提高。 因此,多尺度

建模方法,在变截面超宽连续钢箱梁力学分析中具有较好的适用性。

关键词: 钢箱梁;超宽变截面;多尺度模型;ABAQUS

中图分类号:TU997 文献标识码:A 文章编号:1004 - 6135(2023)08 - 0139 - 05

Analysis of mechanicalbehavior of ultra - wide variable - section continuous steel

box girder based on multi - scale model

JIN Guohai

1 FAN Rugang

1

LIANG Peng

1 QIAN Yingfei

2 ZHOU Xiong

2

LUO Zheng

3

(1. Hangzhou Local Railway Development Company Limited,Hangzhou 310009;

2. China Railway 24th Bureau Group Zhejiang Engineering Company Limited,Hangzhou 310009;

3. Ningbo Institute of Technology, Zhejiang University, Hangzhou 315000)

Abstract:To investigate the applicability of multi - scale modelling methods in the mechanical analysis of variable - section ultra - wide

continuous steel box girders,Midas and ABAQUS finite element were used to establish their equal - scale beam models and beam - shell -

solid multi - scale models respectively,and to compare and analysis the structural reaction force,mid - span deflection ,mid - span bending

moment,main beam stress value and main beam detail stress value. The results show that the multi - scale interface connection method

(MPC) based on displacement coordination can achieve the connection between the macroscopic model of the beam unit and the solid unit

at different scales; the analysis results of the scaled beam models of the slideway support reaction force,mid - span deflection and mid -

span bending moment of the variable - section steel box girder are consistent with the multi - scale model. The multi - scale model is used

to analysis the local stresses at the most unfavorable locations of the variable - section steel box girder,to achieve the overall structural response analysis,and also to highlight the local critical variation patterns and reduce the calculation time.

Keywords:Steel box girder; Ultra - wide variable section; Multiscale model; ABAQUS

基金项目:中国铁路上海局集团有限公司科研计划“双线电气化运营铁

路区间更换道岔连续钢箱梁关键技术研究(2022218)

作者简介:金国海(1972. 09 - ), 男 ,高级工程师。

E-mail:195925307@ qq. com

收稿日期:2023 - 02 - 06

0 引言

变截面超宽钢箱梁具有制造安装便捷,施工空间

要求相对较小,对交通影响范围小、适应跨度较大、结

构形状适应性强、自重小等明显优势,被广泛应用于

城市跨线桥与异形桥梁中[1]

。 变截面超宽钢箱梁结

构扁平,具有明显的空间效应[2]

,集中表现为剪力滞

效应与薄壁效应的耦合。 因此,对于宽箱梁而言,截

面约束扭转和畸变会产生翘曲应力,截面变形已无法

满足平截面假定[3]

目前,单箱多室箱梁桥的常用计算方法有:单梁

模型、平面梁格法及实体有限元。 后者能真实反映

结构各个局部的应力状态,建模复杂且分析工况单

一,与设计规范匹配度低 ,仅仅适用于特殊工况分

析。 单梁模型[4] 无法考虑桥梁的横向作用如翘曲

和畸变;梁格分析方法[5] 在箱梁设计计算中应用广

泛,但由于宽箱梁空间效应明显,宽箱梁空间效应大

以及钢箱梁的局部应力等问题无法进行深入研究。

近年来,国内外研究人员对多尺度计算进行了探索

和实践。 文献[3]提出了大跨桥梁的动力响应和损

伤累计的多尺度数值模拟方法。 文献[6]基于位移

协调和应力平衡理论,通过建立混凝土柱的实体模

型、梁单元模型及多尺度有限元模型,分别对大跨桥

梁进行静力及动力特性分析。 同时,文献[7] 通过

桥墩的实体模型、单梁模型及多尺度梁 - 壳模型的

分析对比,验证了多尺度模型的适应性。

本文基于结构多尺度建模理论,通过有限元软件

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