万里长江第一桥的“绝代风华”武汉长江大桥是新中国成立后修建的首座公铁两用桥，京广铁路横跨长江的“咽喉”，被誉为“万里长江第一桥”，历经六十多年风雨洗礼，如今傲然挺立在长江之上。60余载春秋风雨的背后，离不开三代养桥人的虔心呵护和默默奉献。陈卿明，就是第三代养桥人中的佼佼者。（图为：陈卿明正在仔细查看大桥钢轨的几何尺寸)“80 后”工长的“管理经”陈卿明自退伍参加工作以来，刻苦学习，努力工作，很快成为了工区的生产骨干。2010 年，30 岁的他成为了当时全段最年轻的工长。当时的桥二工区，刚刚经历生产力布局调整不久，原有的武汉长江大桥桥工处被撤销，成立了武汉桥工段长江大桥车间。

2011 年 4 月，因春运期间列车密度加大，线路设备已有2 个多月没有保养，上级轨检车通过后，发现存在多处“晃车”问题。为此，陈卿明安排一名经验丰富的老工长高师傅带班前往整治，并把自己也安排在了作业班内。在整治过程中，陈卿明发现高师傅按照传统方式，增加铁皮调整轨距。作业完毕后，高师傅带领职工准备前往下一个作业点。“等等，高师傅，现在列车速度提高了，我们不仅要保证静态几何尺寸，还要保证动态几何尺寸。”陈卿明提醒道。听到这话，高师傅很不服气，跟陈卿明争辩了起来。随后，陈卿明拉着高师傅来到封闭网外，一起观察观察列车通过情况。二十分钟内，先后通过了一列重载货车、一列客车和一列动车组。过了三趟车后，陈卿明拿起道尺再进网对线路几何尺寸进行检查，发现轨距又恢复到了整治前的水平。于是，他建议高师傅按照恢复动态几何尺寸的方法，重新对轨距进行调整。果然，经过整治后的几何尺寸在过了好几趟车后，仍然保持了标准。

（图为：陈卿明在测量大桥轨距是否达标）

作为工区的“领头羊”，他自觉加强自身政治理论学习，结合实际抓好“创岗建区”活动，主动探索实践党员安全保障作用发挥的途径和方法，在党内保安全方面取得了显著成效，近年来，工区党员、职工“两违”率逐年下降，位列车间前列，工区未发生过一起责任事故。严管厚爱聚拢人心陈卿明不仅对工作标准严格，对职工的生活也很“较劲”。2012 年初的一天，陈卿明发现工区班长胡建刚三天两头请假，对工作也不太上心，判断他的家里可能遇到了困难。于是，私下找胡建刚谈心，了解到他儿子最近一段时间拉肚子很厉害，吃药打针都不见好转。同时，还了解到，长期以来，工区职工之间的婚丧嫁娶事宜都是不通气的，大家上班在一起，下班以后就不闻不问了，这也是工区凝聚力不强的一个重要原因。为此，陈卿明带着政工班长一起来到胡建刚家中看望，在与孩子简单交流之后，陈卿明判断孩子可能是换上了疟疾。在部队时，陈卿明见过这样的病，传染性很强，不及时对症治疗的话后果不堪设想。回到家里，陈卿明一面在网上查询治疗疟疾比较专业的医院，一面与车间干部沟通协调家属医保及转院事宜。最终，将胡建刚的孩子转至汉口北的一家专科医院，疟疾很快得到了治愈。通过这件事，改变了职工们对这位年轻工长的看法，工区里开始有了“人情味”，心齐气顺了，大伙干活也更加踏实了。

擅于解决问题的“万金油”从建桥之初开始，武汉长江大桥的很多养桥工艺、技术、装备在全国都是独一无二的，要适应铁路快速发展，养桥工人们没有可以借鉴的先例，只能靠自己的智慧和勤劳去破解难题。作为一名年轻的工长，陈卿明不仅充分发挥自己的优势，还开动脑筋把大伙最大限度凝聚在一起，把集体的力量充分发挥出来。

大桥上的更换钩螺栓作业是职工们眼里最“闹心“的事，因为钩螺栓的特殊形状，普通的扳手很难松动，容易打滑。针对这个情况，陈卿明根据钩螺栓的形状，自己研制了一种焊头卡，安装在扳手上，这样一来，以前需要2 个人干的活，现在 1 个人就能轻松搞定。

长期以来，大家在更换木枕上花了大量的时间和精力，陈卿明又把工区的生产骨干召集起来共同商议，最后研制出了一种塑胶垫圈，安装在护轨下方，有效解决了木枕下沉的问题，起到了减震、防水的作用，延长了木枕的使用周期。大伙尝到了甜头，当然更佩服这个年轻工长。后来，在陈卿明的带动下，职工们又自行研制了“弯字钢筋制作台”“起道辅助装置”等新工艺，有不少现在被全局推广，用在其它铁路桥梁上。

陈卿明寄语：我们对大桥都有很深的感情，大桥建成通车 60 多年了，大伙心里都有一种很强烈的自豪感。在今后的工作中，我的任务就是把大伙的这种情感，转化为精益求精的一种责任、一种专注、一种忠诚，并付诸行动，让武汉长江大桥永远焕发青春。