第七期

第七期· P01 学习专栏

国铁集团召开�月份月度建设工作会议

· P13 建设动态

西昆公司组织召开����年上半年建设工作会

· P51 管理与探索

隧道二次衬砌灌注拱顶防脱空施工工艺研究

· P81 我的西昆日志

坚守云端，筑梦渝昆，在高海拔隧道上绽放青春之花

西昆高铁建设理念目标

以质量安全为核心

以“四化”支撑为手段

高质量建设“精品、智能、绿色、人文”铁路工程

高效率打造西部高铁建设新典范

西昆高铁建设总体要求

建设过程中不出质量安全等级事故

开通运营后不出线路设备质量隐患引起的行车事故

建设全过程不出廉政问题

出一批精品工程和管理技术成果

目

录

PART 01

PART 02

PART 04

PART 03

学习专栏

党建之窗

01

05

前沿

建设动态

项目进展

工程掠影

13

33

43

视野

管理与探索 51

思享

我的西昆日志

多彩西昆

81

87

人文

前沿 学习专栏 7月31日，国铁集团召开铁路建设月度电视电话会议。会上，南宁局和昆明局集团公司分别就近期发生

的生产安全事故作了检查发言；会议通报了7月铁路建设投资完成情况，部署了8月投资投产任务，王同军

副总经理就抓好当前铁路建设重点工作提出了要求。

学习专栏 前 XUEXI ZHUANLAN 沿

· 01 · 西昆高铁建设 国铁集团召开7月份月度建设工作会议

一、关于安全管理工作

（一）迅速扭转当前安全生产被动局面

今年以来，铁路建设安全形势不稳定，生产安全事

故时有发生，给铁路建设正常有序推进和对外形象带

来了负面影响。当前临建工程、桥梁工程安全事故呈多

发态势，要进一步加强铁路临建、桥梁工程安全管理，

确保施工过程以及工程收尾阶段的安全。

1.严格落实管理要求。各单位要认真落实《关于进

一步加强铁路临建、拆除工程安全管理的实施意见》

（质监督察函〔2023〕8号）《桥梁墩身、挂篮施工安全八

条规定》（工管站前函〔2022〕28号）要求，细化建设项

目的临建工程、桥梁工程安全风险点和防控措施，确保

现场施工安全。要结合项目实际，组织开展一次临建工

程、桥梁工程安全隐患专项排查整治，重点查摆违章、

违规作业，不按方案施工等突出问题，找准症结，堵塞

漏洞，形成长效机制。8月份以各单位会同有关施工单

位，结合汛期安全和道路交通安全以及最近下发的安

全检查工作要求，开展一次桥梁和临建工程安全专项

排查整治，切实使桥梁及临建设施安全有根本好转。9

月份，国铁集团将对各单位进行检查。

2.严格把控关键环节。施工单位要分期、分阶段及

时向监理单位提出临时设施建设报验申请，挂篮、梯笼

等设施拆除前要先提报申请，在监理旁站时方可进行

拆除作业。去年以来的新开工项目施工、监理等单位要

严格按照投标承诺，配齐配强现场管理力量，确保数

量、能力满足现场安全管理需要，严禁用暑期招录的新

毕业员工替换有经验的管理人员，禁止安排经验不足

的新毕业员工独立负责质量安全管理工作。监理单位

要认真履行职责，严格审查专项施工方案，加大现场巡

视和旁站力度，对违规作业行为要及时予以制止并督

促整改落实，尤其是要加强节假日和周末的施工安全

管理，防止因失管失控而发生安全事故。

（二）扎实开展重大事故隐患专项排查整治

近期，国铁集团印发《铁路建设项目重大事故隐患

学习专栏 前沿

专项排查整治2023行动实施方案》（铁建设函〔2023〕

253号），细化铁路建设项目施工安全8大类54项、行车

安全5大类18项重大事故隐患判定清单，明确在建项

目重大事故隐患排查整治、动火等危险作业排查整治、

外包外租和分包转包等生产经营活动排查整治和事故

应急救援演练工作要求。各单位要组织开展好此次行

动。

1.提高政治站位，从思想上增强发现和解决问题的

强烈意愿。开展铁路建设项目重大事故隐患专项排查

整治2023行动是贯彻落实习近平总书记关于安全生

产重要指示批示精神，落实国务院安委会关于重大事

故隐患专项排查整治2023行动的重要举措，也是确保

铁路建设安全生产形势持续稳定的现实需要。各单位、

各部门要高度重视，提高政治站位，深刻吸取事故教

训，推动安全生产治理实现由事后处理向事前预防的

转变，着力从根源上消除安全隐患。

2.狠抓排查整治，从行动上提升发现和解决问题的

能力水平。各建设单位要建立健全组织领导、督导检

查、调度推进等工作机制，主要负责同志要牵头抓总，

结合工作实际细化完善排查整治内容，明确责任分工，

组织参建单位对照重大事故隐患判定清单开展全覆盖

排查整治。同时，各建设单位要统筹抓好隧道工程质量

安全管理整治专项行动、大型机械设备和特种设备管

理“三查五防”整治活动、防火安全等安全专项排查整

治行动，做到深挖细查、不留死角，确保取得实实在在

的效果。

3.坚持抓常抓长，从根本上完善发现和解决问题的

长效机制。要着力在长期和长效上下功夫，通过建立重

大事故隐患台账、完善整治督办制度等措施，强化隐患

整改闭环管理；要结合排查整治发现问题，认真检视分

析原因，及时健全完善制度措施，补齐安全管理漏洞；

要全面总结专项排查整治经验做法，完善双重预防机

制，健全责任倒查机制，建立落实长效机制。

（三）全力以赴抓好当前防洪防汛安全

当前，全国正处于“七下八上”防汛关键时期。各部

门、各单位要认真贯彻习近平总书记的重要指示批示

精神，全面落实国铁集团党组部署要求，高度戒备，有

效应对，确保安全度汛。

一是坚持人民至上、生命至上，克服松懈麻痹思

想。立足于防大汛、抢大险、救大灾，以“时时放心不

下”的责任感，全力以赴抓好防洪防汛各项工作。

二是及时跟踪、密切关注气象信息，动态观云追雨

识水，加强分析研判，超前预警布控，把牢防范应对主

动权。结合在建项目自然条件、工程特点、周边环境等

西昆高铁建设 · 02 ·

前沿 学习专栏 · 03 · 西昆高铁建设 实际情况，精细化、精准化做好巡查防守、应急演练、汛

期值守等工作，打赢防洪防汛主动仗。

三是建设单位要落实安全首要责任，严格遵守汛

期值班值守，领导干部到岗值班、到岗带班，关键岗位

24小时值班制度；设计单位要加强汛期现场设计配

合，配置专业人员，确定防洪重点处所和防护措施；施

工单位要落实抢险队伍，备足防汛物资和设备，强化安

全巡查和隐患排查；监理单位要对防洪措施落实情况

进行检查，对问题整改进行现场确认。各参建单位要加

强沟通协作，密切协调配合，做到守土有责，守土负责，

守土尽责，确保汛期人员安全、设备安全、工程安全。

近期，个别建设项目发生因突遇洪水导致的人员

失踪事件。国务院领导高度重视，相继作出重要批示，

国铁集团党组就贯彻落实国务院领导批示提出了具体

要求，国铁集团建设部起草了《关于开展铁路建设项目

汛期施工安全、道路交通安全大检查的通知》，在全路

在建项目开展为期两个月的汛期施工安全、道路交通

安全大检查。各单位要严格按照通知要求，加强组织领

导，细化工作措施，全面深入排查整治各类安全质量隐

患，坚决遏制安全事故多发势头，为铁路建设安全发展

营造良好环境。其中，道路交通安全检查方面，重点检

查各单位是否对各类车辆驾驶员进行安全培训和交

底，是否针对不良作业条件（如长大坡道、隧道，山区道

路急弯、连续弯道，夜间等）和特殊气象（如大雾、暴

风、风雪等）开展适应性培训；操作人员是否掌握车辆

制动失灵、转向失控、爆胎、自燃等紧急情况的应急处

置措施，是否存在无证、疲劳、超速、超载、超限、超员

以及客货混装、货车载人等违规驾驶行为；施工车辆

（包括租借和四轮设备）是否统一管理，是否制定相应

管理制度，车辆进场是否检查验收，车辆日常维护、定

期检修和班前检查制度是否落实；施工便道是否平整、

密实，路面宽度是否满足车辆通行要求，陡崖、滑坡、落

石、涉水狭窄、陡坡急弯、穿越电力通信等不良地段是

否采取相应安全措施；是否按规定设置防撞、减速设施

等安全警示标志，桥面、临时道路及栈桥是否采取防止

车辆和人员随意通行等管控措施；是否与沿线地方政

府有关部门建立协调工作机制，联合开展施工车辆和

人员道路安全管理和突发事件的应急管理。

二、关于铁路建设任务

今年，后5个月的建设任务仍然非常繁重，既面临

着一批项目集中开通的严峻考验，还面临着投资、安

全、质量、稳定等方面的重大压力，各单位各部门要提

高政治站位，紧密团结协作，科学组织管理，高质量、高

效率、高标准完成今年铁路建设任务。

学习专栏 前沿

西昆高铁建设 · 04 ·

保在建方面，各单位要聚焦重难点工程，强化人

员、设备、物资配备，着力解决征地拆迁、资金到位等问

题，力争多完成施工实物工程量，为全年投资任务完成

提供重要保障。一是加快推进2022年开工项目的建设

用地报批，加大与自然资源部门的沟通协调力度，积极

解决用地批复问题，尽早形成全面开工态势。二是加快

推进2024年计划投产项目，优化剩余工程施组，加快

协调解决外电工程、地方市政配套和三电迁改等重难

点问题，提早开展介入工作，做到问题早发现、早处置，

为联调联试、初步验收、安全评估创造条件。三是加大

渝昆、渝黔等重大项目的组织推进力度，强化重难点工

程和关键线路工程攻关，组织开展劳动竞赛，充分发掘

各方面潜力，加快推进工程建设，尽可能多地完成投资

任务。

三、关于加强党的建设

各单位在抓好建设管理工作同时，要认真贯彻落

实国铁集团党风廉政建设工作会议、主题教育动员部

署会议的部署要求，切实把开展主题教育、加强党风廉

政建设作为一项政治任务抓细抓实抓好。

1.扎实开展主题教育。当前主题教育的主要任务

是抓好检视问题整改，党组主题教育第一批问题涉及

建设系统有三项，其中参建施工企业拖欠农民工工资

问题，是社会各界非常关注，影响群众切身利益的一个

重要问题，也是被国铁集团列为6个专项整治的一个

突出问题。7月19日，刘振芳书记专门听取了建设部、

有关部门关于这个问题推进落实情况的汇报，并对下

一步工作提出了具体要求。各单位特别是主要领导同

志，要充分认清抓好铁路建设领域根治拖欠农民工工

资工作的重要性，坚定不移贯彻落实党中央、国务院的

决策部署，切实把根治拖欠农民工工资作为一项重要

政治任务来部署、推进、落实。

2.强化党风廉政建设。5月份，建设部就贯彻国铁

集团党风廉政建设会议精神印发了《2023年铁路建设

廉洁风险防控重点工作》，要求建设单位深入学习领会

习近平总书记关于全面从严治党的重要论述，切实把

铁路建设廉洁风险防控作为贯穿全年的一项重点任

务，与铁路建设工作同谋划、同部署、同推进、同考核，

其中明确了持之以恒落实中央八项规定精神、开展专

题警示教育、开展中央巡视和国家审计反馈问题整改

“回头看”活动、开展“靠路吃路”问题专项整治、开展

铁路建设廉洁风险防控调研检查等5项重点工作。各

单位要对照通知要求，认真梳理各项工作进展情况，形

成书面报告，在8月中旬前报国铁集团建设部。

前沿 党建之窗 党建之窗 前 DANGJIAN ZHICHUANG 沿

西昆公司党委召开庆祝中国共产党成立102周年

暨创先争优表彰大会

7月12日，西昆公司党委召开了庆祝中国共产党

成立102周年暨创先争优表彰大会。公司领导班子成

员，本部全员，各指挥部班子成员、党员代表，以及受表

彰的先进集体和个人参会。

上午9时许，伴随庄严嘹亮的国歌，大会拉开帷幕。

公司党委书记、董事长孔文亚在致辞中回顾了一年来，

公司两级党组织和全体党员干部，在保持安全稳定、推

动技术创新、创建精品工程、加快征地拆迁、完成投资

任务等重点任务中，作出的积极贡献。他强调，新征程

上，公司两级组织和全体党员干部要毫不动摇坚持党

的全面领导，努力锻造一支高素质管理团队，增强党组

织政治功能和组织功能，坚持以严的基调正风肃纪反

腐，在勇当服务和支撑中国式现代化建设“火车头”、深

入推进西昆高铁高质量建设的新征程中展示新作为、

再做新贡献。

此次表彰大会将9名优秀共产党员、1名优秀党务

工作者和1个先进党支部的先进事迹搬上荧屏，多角

度、情景化展示了西昆高铁战线上共产党人的先锋形

象和靓丽风采。公司党委书记、董事长孔文亚，总经理

王睿为先进集体、个人颁发了荣誉证书和奖牌。

· 05 · 西昆高铁建设

党建之窗 前沿

西昆高铁建设 · 06 ·

会上，来自公司党群工作部和4个指挥部的5位讲

述人，围绕党建、精品、安全、绿色和创新主题，进行了

“筑梦西昆”专题讲述，全面展示了公司成立三年来，

在推进企业高质量发展和项目高质量建设过程中，取

得的突出成绩。

“我志愿加入中国共产党，拥护党的纲领，遵守党

的章程��”会上，3名新发展党员在优秀共产党员代

表的带领下举行了入党宣誓仪式。四位同志声音铿锵、

神情庄重，许下了铮铮誓言。

大会在歌曲《筑梦西昆》中圆满结束。

新征程扬帆启航，新使命重任在肩。与会人员纷纷

表示，要把奋斗作为最鲜明的底色，把实干作为最嘹亮

的号角，把团结作为最强大的力量，踔厉奋发、勇毅前

行，着力把西昆高铁打造成为西部高铁建设新典范。

前沿 党建之窗 为庆祝中国共产党成立102周年，认真贯彻落实党的二十大精神，贯彻落实党中央关于在全党深入开展

学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育的重大部署，继承和弘扬党的光荣传统与优良作风，

不断增强党员的责任感、光荣感和使命感，持续提高党组织凝聚力、战斗力和感召力。在七一建党节之际，西

昆高铁各参建单位积极组织、认真策划，开展了形式多样的主题活动。

6月29日，中铁二局渝昆高铁川渝段站前二标项目党工委前往聂荣臻元帅陈列馆，开展“学思践悟新思想·砥砺

奋进迎七一”庆祝建党102周年活动，旨在提升全员以饱满的政治热情，良好的精神风貌，落实精品智能、绿色、人

文、建设理念，推动渝昆高铁项目高质量发展。

· 07 · 西昆高铁建设 赓续红色血脉，坚持党建引领⸺西昆高铁各参建

单位开展庆祝建党102周年主题系列活动

党建之窗 前沿

西昆高铁建设 · 08 ·

6月29日，中铁十四局西渝高铁康渝段十二标标项目党支部到四川省广安市邓小平故里，开展“永远跟党走，西

渝建新功”主题党日活动。在邓小平铜像广场，党员们怀着十分崇敬的心情，向邓小平同志坐像敬献花篮、鞠躬行礼，

表达对他的敬仰与缅怀；全体党员面向党旗，进行重温入党誓词。随后，大家走进邓小平故居、陈列馆、缅怀馆，通过

聆听党课《一根枕木的故事》、观看电影《小平，您好》、珍贵实物、手稿、历史照片等，重新回顾了邓小平同志波澜壮阔

又极富传奇色彩的一生，深刻感受到邓小平同志对新中国的发展、对中国特色社会义道路的开创，做出的卓越贡献。

走出故居，回望“小平”，大家不禁感慨，伟大人物开创出伟大时代，他们像辽阔星际中的一颗颗璀璨的星星，永

远闪耀着光辉，鼓舞着每个仰望星空的人们，指引他们走好脚下的道路。全体人员纷纷表示，要学习弘扬先辈精神，

面对困难逆流而上，积极乐观，脚踏实地，踏实苦干，为建设出更加富强美丽的新中国而努力奋斗。

7月1日下午，大竹县政协副主席、西渝高铁指挥部指挥长胥廷武与中铁三局西渝高铁康渝段站前八

标项目部党员代表对积极支持拆迁的老党员，不辞辛苦战斗在一线的优秀党员，走村串户开展征拆工作

的乡镇、村组党员干部等进行了走访慰问。

此次慰问活动，是路地合作的又一重大体现，是对基层一线建设者、参与者、支持者的关心与感谢，也

是对党员干部勇于担当、甘于奉献精神的高度肯定。

前沿 党建之窗 7月1日，中铁九局渝昆高铁云贵段站前3标项目党支部联合铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司第五党支部

来到云南省曲靖市会泽县红色文化展览馆，邀请对越自卫反击战中国人民解放军某部队服役职务班班长、会泽红色

文化展览馆馆长李兴荣进行讲解。李兴荣通过亲身经历，生动地讲述了他与战友们当年那段炮火连天，经历生与死

的洗礼，并最终战胜对手，捍卫祖国领土和保卫边境地区人民生命财产安全的刻骨铭心的经历，再现先辈们英勇奋

斗、忠心报国的英雄事迹。

活动中，中铁九局渝昆项目党支部书记用重温入党誓词的方式为党员过了一次政治生日，进一步唤醒支部党员

的先进意识，增强党性意识，以更加饱满的热情发挥共产党员的先锋模范作用，继承和学习先烈们崇高的思想境界

和坚定的理想信念，立足本职、锐意进取，高标准、高质量建设渝昆高铁。

· 09 · 西昆高铁建设 7月1日，中铁十二局渝昆高铁云贵段六标项目部开展“不忘初心 永葆红色记忆”庆“七一”主题党日活

动。全体党员干部重温了入党誓词，观看了中央红军北上抗日宣传记录片、电影党课，认真学习了老一辈革命

家为理想而奋斗的光辉历程，进行“重走长征路”沉浸式体验，并参观了红色博物馆、云南红色青年史记馆。

通过活动的开展，使广大党员干部职工进一步坚定理想信念，在今后的工作中持续以创新的思维、坚守

的韧性、务实的态度，内强本领、外优作风，为高效率打造西部高铁建设新典范贡献智慧和力量。

党建之窗 前沿

7月22日，渝昆高铁昭通联合党支部组织全体党员前往扎西会议旧址开展“永远跟党走 渝昆建新功”主题党日

活动。全体党员参观了扎西会议会址、扎西会议纪念馆、红军烈士纪念碑，开展重温入党誓词、重走长征路、讲党课等

系列活动，让全体党员更深刻地感知红色文化、传承红军精神，纷纷表示要常怀感恩之心，坚定理想信念，树立远大

抱负，以这次主题党日活动为动力，把“学思想、强党性、重实践、建新功”主题教育总要求落实到实际工作中去，紧扣

渝昆高铁建设实际，认真履行好自己工作职能，为渝昆高铁建设作出自己应有的贡献。

西昆高铁建设 · 10 ·

病魔无情 人间有爱

前沿 党建之窗 · 11 · 西昆高铁建设

党建之窗 前沿

西昆高铁建设 · 12 ·

他，是企业的好员工；他，是家庭的顶梁柱。32岁的彭亮，正值风华正茂，整天风里来雨里去，活跃在西渝高铁康

渝段的征拆路上。然而，7月6日，随着宣汉县人民医院的确诊，让他和他的家庭犹如天塌地陷。

“急性髓系白血病（AML-M2)，需要多次行诱导化疗及骨髓移植，而且病情仍在不断恶化，治疗费用巨大。”医生

的话，让在场的人都感到了病魔的无情。

彭亮是西渝高铁康渝段站前五标中铁北京工程局项目部的一名征拆员工，平时身体健硕的他于2023年6月开

始，感到乏力不适、反复发烧感冒、气闷气短。开始，他以为吃点药就没事了，但迟迟不见好转。到医院检查后，被确诊

为急性白血病。按照治疗方案，需要先进行化疗，然后再适时骨髓移植。 不仅病情的预后未卜，少则几十万元、多则

上百万元的医疗费，如大山一般压在了一个普通家庭身上。彭亮的父母常年在家务农，妻子也没工作，还有一个七岁

的儿子。这样的家庭，经济来源有限，彭亮就是顶梁柱。如今，他倒下了，这对于一个普通家庭来说，无疑是雪上加霜。

他渴望得到有效治疗，期盼看着儿子长大成人，期望在父母膝前尽孝。

得到此消息后，西昆公司达州指挥部联合党支部高度重视，详细了解了彭亮同志的病情、治疗方案、家庭情况及

治疗费用后，以联合党支部名义发起了爱心捐款倡议书，发动各参建单位，积极组织党员干部开展捐款活动，仅一天

时间就筹集到了爱心资金215882.88元，并汇入了彭亮的治疗账户中。

病魔无情，人间有爱。西渝高铁达州指挥部联合党支部倡导的善举，让彭亮感受到了关爱，增添了战胜病魔的力

量。这份爱心，传递出了希望和坚强,也将转化为西渝高铁高质量建设的强大力量。

西昆公司达州指挥部联合党支部组织为患病员工捐款

建设动态 视 JIANSHE DONGTAI 野

西昆公司组织召开2023年上半年建设工作会

7月12日，西昆公司召开2023年上半年建设工作会议。

公司党委书记、董事长孔文亚出席会议并讲话，总经理王睿主持会议。公司领导班子成员，各部门、各指挥部正

副职人员；中国中铁、中国铁建西昆高铁专家组负责人；施工单位集团公司分管领导、项目经理、总工程师；监理单位

项目总监理工程师；设计单位项目指挥长、经理；咨询单位项目负责人；施工图审核单位项目负责人等参加会议。

· 13 · 西昆高铁建设

西昆高铁建设 · 14 ·

会议指出，2023年以来，公司各部门、指

挥部，全体参建单位和广大参建人员深入学

习贯彻党的二十大精神，以学习贯彻习近平

新时代中国特色社会主义思想主题教育激

发奋进动力，认真落实国铁集团党组安排部

署，取得了工程建设进展良好、安全生产持

续向好、工程质量持续提升、投资控制扎实

有效、服务保障有力有效、党建引领成效明

显等六个方面的阶段性进展，较好地完成了

上半年各项目标任务。

会议强调，公司各部门、指挥部和各参

建单位要锚定目标不放松、一张蓝图绘到

底，确保全年目标任务圆满完成，并重点抓

好以下八项工作：强化施组管理，圆满完成

年度投资任务；抓实安全管控，确保安全生

产稳定可控；坚持精细施工，扎实推进精品

工程创建；强化总成本理念，提升投资控制

管控效能；加强科技攻关，创新驱动提升建

造水平；坚持绿色建造，稳步打造绿色生态

高铁；深化和谐建设，营造和谐稳定良好环

境；聚焦党的建设，引领赋能项目高效推进。

会上，还通报了2023年上半年施工、监

理单位综合考评情况；与会领导为综合考评

先进单位颁发了奖牌、流动红旗和奖杯；九

家施工、监理单位和设计院代表作了交流发

言。

工地变课堂！西南科技大学师生到中铁建大桥局

渝昆高铁云贵段站前一标项目观摩学习

7月11日-13日，西南科技大学交通工程系37名

师生走进铁建大桥局渝昆高铁云贵一标项目进行

观摩学习，把课堂搬进项目施工现场，通过现场教

学进一步加深了学生们对理论知识的理解，实现了

理论与实践相结合。

11日上午，项目领导班子代表项目全体职工对

各位师生的到来表示热烈欢迎，在接下来的3天时

间里，项目各业务部室就企业沿革、安全管控、测量

管理、物资设备管理、试验管理、合同管理、隧道桥

梁施工技术等内容进行了介绍和讲解。过程中，各

业务部门能结合自身的工作经验，同各位学生进行

良好的课堂互动，各位学生对于这些更加偏向于施

工实践的知识产生了浓厚的兴趣，不断进行举手提

问，形成了良好的讲学氛围。

观摩学习期间，西南科技大学师生先后参观了

钢构件配送中心、2号拌合站、盐津隧道、白水江四

线特大桥等施工现场，近距离接触了钢构件生产、

混凝土生产、隧道开挖支护、桥梁桩基承台等施工

内容，详细学习了隧道光面爆破、水中墩桩基、挂篮

施工、智能液压栈桥、智能衬砌台车、自动化钢构件

生产等先进的施工工艺和设备。

此次观摩学习通过理论引导、现场教学结合的

形式，将施工现场变成实践课堂，是践行“人才强

企”发展战略，促进校企深度融合的一项生动实践，

丰富了各位学生的工程专业知识，展现了企业基层

项目建设良好形象，加深了高校师生对企业的了解

和认同感，对实现校企协同互利互赢，助力企业高

质量发展具有重要意义。

· 15 · 西昆高铁建设 项目领导同师生合影

西昆高铁建设 · 16 ·

进洞参观前安全教育 参观白水江四线特大桥

参观企业历史长廊 参观2号拌合站

参观钢构件加工厂 学习课堂

中国铁路西安局集团公司赴中铁二局渝昆高铁

川渝段站前2标项目开展学习观摩活动

为提高项目管理水平，加强合作和交流，7月18

日、21日，西安局集团公司两次赴中铁二局渝昆高铁

川渝段站前2标项目开展学习观摩活动。

观摩团一行来到渝昆高铁13#路基精品工程示范

段进行观摩，现场观摩了无砟轨道、路基附属、边坡绿

化等施工项目，听取了项目总工程师对无砟轨道工程、

桥梁工程、“四化”应用的详细介绍，了解项目部的工程

概况、施工工艺和信息化应用情况,并与项目技术人员

展开施工技术交流。

随后，观摩团一行到项目部开展技术交流会议。会

上，观摩团通过宣传短片，再一次深入了解项目工程的

施工工艺、实操技术以及现场的安全质量管控情况，对

示范段的建设情况表示充分肯定。并指出，通过此次实

地观摩和交流，学到了先进管理经验和技术，提高了项

目管理能力和水平，不仅促进了两地技术人员在工程

建设领域的互学互鉴，也为在建项目提供了技术支持，

推动了工程建设发展，为实现高质量发展奠定了坚实

基础。

· 17 · 西昆高铁建设

西昆高铁建设 · 18 ·

为深入贯彻落实习近平总书记对宁夏银川市兴庆

区富洋烧烤店燃气爆炸事故作出的重要指示精神，结

合《京昆高速铁路西昆有限公司深化铁路建设三年行

动实施方案》及渝昆高铁云贵段进入汛期的实际情况，

真正把“一切事故都是可以预防”的建设理念进一步落

到实处，7月17日，渝昆高铁会泽指挥部在会泽县田坝

乡卡竹村举办安全质量警示教育及救援技能实操培训

会，并邀请国家隧道应急救援中铁二局昆明队代表进

行现场应急救援演示。

会上，指挥部人员首先结合管内工程实际情况，精

心挑选了近年来关于隧道坍塌、高处坠落、物体打击、

起重事故、触电事故、高支模板坍塌事故、火灾事故、燃

气安全事故、连续梁挂篮兜底坠落事故、搅拌机伤人事

故等典型安全事故案例，对所有参培人员进行了安全

应急再教育、再提示=，用血淋淋的事故警示全体参培

人员要切实扛起肩上责任，牢固树立“一切事故都是可

以预防”的理念，扎扎实实落实好各项安全管理制度和

措施，确保实现“三个不出、一个出”渝昆高铁建设总体

要求。

国家隧道应急救援中铁二局昆明队代表现场演示

和讲解了应急救援中最常用的心肺复苏和伤口包扎的

方法和步骤，针对隧道应急救援开展了小导洞搭建培

西昆公司会泽指挥部举办安全质量警示教育

及救援技能实操现场培训会

· 19 · 西昆高铁建设

训，详细演示了用方木构建救生通道的方法、步骤、依

据，并现场回答了提出的问题。同时，每个单位派代表

进行了操作，昆明队代表现场进行了点评，使每位参培

人员认识更加清晰、更加深刻，真正掌握了如何在关键

时刻正确进行应急救援的操作技能。

这次贴近实际、贴近现场、贴近施工的现场培训

会，进一步提升了全体专职安全管理人员的应急救援

能力、应急操作能力、应急管控能力，必将对各单位的

安全应急工作起到积极的推进作用。

会泽指管段内各站前施工单位安全总监、安质部

长、专职安全员及监理单位安质部长等共计60余人参

培。

西昆高铁建设 · 20 ·

中铁十二局康渝段站前一标项目举办西渝高铁

康渝段首个主动支护体系观摩活动

· 21 · 西昆高铁建设 7月21日，由西昆公司达州指挥部组织，中铁十二局西渝高铁康渝段站前一标项目承办的

主动支护体系观摩活动在东大巴山隧道出口成功举办。成都铁路局重庆建设指挥部、代建段施

工单位中铁十一局、中铁二十四局，以及西渝高铁康渝段站前二标中铁一局参加。

西昆高铁建设 · 22 ·

在东大巴山隧道出口信息化中心，观摩人员

听取了项目主动支护体系理念、现场试验成果和

钻锚注一体机设备工作流程的讲解。随后，观摩人

员在隧道内现场观看了钻锚注一体机施工作业，

只见主操作手和一名辅助员配合密切有序，在6分

钟时间内成功完成了1根锚杆的钻锚注全过程。观

摩人员还在现场就设备操作中可能出现的问题和

预防改进措施进行了交流。

“在传统工艺中，需要多名人工进行打钻、锚

固、施加预应力、注浆等多道工序，土石飞溅，人员

作业安全风险较大，使用钻锚注一体机，只需要2

名作业人员远离掌子面即可完成，实现了机械化

减人，有效降低了安全风险。”隧道掌子面作业人

员对新设备的投入使用赞不绝口。

作为隧道主动支护体系试验研究的重要设

备，西渝高铁站前一标项目部选取了铁建重工、四

川新筑两家钻装锚注一体机生产厂家进行设备试

验，分阶段进行不少于5个循环作业，详细记录各

工序工效、质量检测结果、设备性能及故障等，并

进行阶段试验总结，形成整体试验结果总结报告。

在7月初成功完成了隧道主动支护体系试验并在

各隧道进行推广应用。

· 23 · 西昆高铁建设 东大巴山隧道出口采用钻锚注一体

机施作树脂低预应力锚杆试验，检验树脂

低预应力锚杆在机械化施工全过程中设

备进出场、设备定位、钻孔、安装药卷、安

装锚杆、搅拌、施加预应力、锁紧与注浆九

工序一体化施工效果，对安全、质量、工

效、成本等指标进行综合评定，为机械设

备选型，预应力锚杆高质量、高效率施工

提供了重要依据。通过试验，在钻锚注一

体机上增加高压自动吹送树脂锚固剂功

能，增加预应力值实时显示功能，与树脂

锚固剂厂家共同创新，在缩短树脂锚固剂

凝固时长，增大树脂锚固剂直径方面进行

革新，实现了缩短工作时长、树脂锚固剂

安装稳固不掉的目标，成功实现了“钻孔、

安装、搅拌树脂锚固剂，锚固待强、预应力

张拉及锁定、注浆”的单机全工序施作，单

根锚杆全工序施作平均用时仅4～6分钟，

预应力施加及锁定就能够满足60千牛得

设计要求。

东大巴山隧道出口作为全线重点控

制性工程，中铁十二局自进场以来，就将

大机配套作为重要工作内容进行策划、实

施，目前已投入使用三臂凿岩台车、拱架

安装台车、钻锚注一体机、超前地质钻机、

液压仰拱栈桥、自动二衬台车、自动二衬

养护台车等多项机械化设备，接入信息化

工作平台，为高质量建设西渝高铁提供机

械化、信息化支撑。

西昆高铁建设 · 24 ·

中铁七局集团西渝高铁康渝段站前十四标

镇安隧道进口顺利进洞

· 25 · 西昆高铁建设

西昆高铁建设 · 26 ·

2023年6月22日上午10点08分，中铁七局西渝高

铁项目部于镇安隧道进口洞口前隆重举行隧道进洞仪

式，不仅标志着镇安隧道迈入了主体施工的新阶段，也

对西渝高铁项目的顺利推进和重庆市开州区“一极两

大三区”的发展战略有着深远的影响。

由中铁七局集团承建的西渝高铁康渝段站前14

标镇安隧道进口位于重庆市开州区镇安镇境内，镇安

隧道为单洞双线隧道,设计时速350km,进口里程

WD2K45+392,出口里程WD2K49+850,全长4458m。

项目部始终坚持“精品、智能、绿色、人文”的建设理

念，积极采用先进技术和工艺，确保工程质量和安全。

面对施工中的困难，项目部对隧道施工生产进行了周

密部署，以“管超前，严注浆、短开挖、强支护”的原则，

积极优化开挖方法,制定完善的施工工序标准，实行标

准化、规范化、精细化的管理模式，为西渝高铁的建设

进程打下了坚实的基础。

在今后的建设中，中铁七局西渝高铁项目部将继

续秉持高起点谋划，高标准开局，高质量建设建设思

路，不断完善施工技术和管理水平，将各项工作有序推

进。相信在全体参建者的共同努力下，中铁七局西渝高

铁康渝段站前十四标定能按时贯通，为重庆地区的发

展和人民的幸福生活做出更大的贡献。

中铁十七局西渝高铁康渝段站前十三标

标准化建设，工地“一键优化”

· 27 · 西昆高铁建设 “横洞工区请注意，临时接到通知，附近3个标段近50名管理人员组成的观摩团，将于2个小时后到达施工现场

观摩。现场保持正常施工，管理人员按既定标准准备观摩物品。”这是中铁十七局西渝高铁康渝段站前十三标项目七

星坪隧道1号横洞本月迎来的第4次观摩。

西渝高铁是“八纵八横”高铁通道网中京昆、包

（银）海通道的重要组成部分，也是成渝地区双城经济

圈联接丝绸之路经济带。中铁十七局集团承建西渝高

铁康渝段站前十三标，负责四川达州至重庆开州“三

隧”“三桥”“一路基”全长22.929公里的施工任务。

自开工建设以来，项目深入研究上级单位关于施

工标准化的各类通知要求，积极对接业主及设计单位，

确定洞口标准化施工方案，在多次检查和观摩中脱颖

而出，成为康渝段学习借鉴标准化施工的典范。

观摩现场

西昆高铁建设 · 28 ·

信息化加持，丰富标准化施工新构成

项目严格落实关于建设信息化工地的要求，并将

信息化系统从工地同步到项目部，信息化视频系统转

接到项目会议室及防汛值班室，项目部管理人员可随

时查看施工现场情况，对现场情况第一时间做出反应，

提高施工效率和质量，也减少了不文明行为的发生。随

着隧道施工的推进，对讲机在隧道中频繁出现信息不

稳定情况，为保障通讯稳定，项目在隧道内拉设通讯专

线，在掌子面、洞口等多个位置设置喊话系统，洞内人

员可一键联通信息化工作室，汇报洞内情况，完善了项

目应急管理体系和日常管理通讯方式。

聚焦小创新，打造标准化施工新亮点

受重力和材质的影响，隧道通风风带一直存在着

长 期 使 用 下 垂 变 形 、积 水 等 问 题 。七 星 坪 隧 道 全 长

13.669公里，属于长大隧道，工期长达6年，对通风风

带使用寿命有着更为严格的要求。为提高使用寿命，项

目严格把控风带材质，并创新拱形风带架，通过拱形结

构改变风带受力点，减少下垂变形，同时解决了昼夜温

差导致的风带内积水问题。风带架下端布设一圈灯带，

有效避免夜间施工失误损伤风带。

此外，为了进一步优化施工环境，项目在细节上下

足功夫，仅灯带亮度就调整了不下十余次，充分考虑了

工人施工照明、行车照明需求，避免车辆与灯带照明形

成照明死角，导致行车安全；隧道内实行人车分离，人

行道和车行道界限清晰��

中铁十七局西渝高铁康渝段站前十三标项目全体

管理人员立足建设要求，以标准化建设为基础，以精细

化管理为导向，推动项目建设及现场施工实现更高水

平、高质量的全面管理，在高标准建设西渝高铁的起步

中，做出十七局贡献。

优化原设计，走好标准化施工第一步

项目承建的七星坪隧道1号斜井洞口原设计位于

山脊上，洞口山体陡峭、场地狭小，进洞口位于两侧山

沟交汇山脊前缘，沟底汇水面积大，施工平台填筑困

难，且洞口位于岩堆体上，需增加抗滑桩等加固措施，

对当地生态环境影响较大。项目成立技术小组，通过现

场踏勘，将洞口位置向左侧移动约113米，采用零开挖

进洞，最大程度上减少对洞口原始地貌的扰动。同时综

合考虑场地、绿色施工、工期进度，对七星坪1号横洞、

2号斜井洞口位置也进行了变更，为标准化施工提供

先决条件。

喊话系统

拱形风带架

· 29 · 西昆高铁建设 西渝高铁项目│必丰庙特大桥墩身首件

验收顺利通过

7月21日下午，西渝高铁项目必丰庙特大桥40号

墩墩身首件顺利通过验收，是该标段首个浇筑的墩身，

标志着该项目桥梁施工再次取得节点性进展。

西渝高铁康渝段站前十二标项目线路全长26.657

千米，承担川渝分界至合川东站东端6.3千米的路基工

程、11.739千米的桥涵工程、8.814千米的隧道工程、

无砟道床及箱梁预制、架设等。

必丰庙特大桥是本标段的重难点工程之一，全长

1729.809米。全桥共有桩基356根，承台46个，实体墩

44个，最高墩14米。通过验收的40号墩墩身长6米，宽2

米，高6米。截至目前，必丰庙特大桥钻孔桩完成116

根、承台6个、墩身4个。

为确保墩身首件的顺利浇筑和验收，项目部施工

技术人员超前谋划、科学部署、精细组织，严格落实工

程施工首件制度，从施工方案的编制、技术交底、工序

验收、过程盯控等多方面做起，优化施工组织方案，严

格施工工艺，对施工中可能会出现的安全、质量、技术

问题制定了详细的预防措施。

预埋墩身钢筋保护

西昆高铁建设 · 30 ·

由建设单位达州指挥部、监理单位组成的验收组

先在该大桥的40号墩进行墩身钢筋保护层及混凝土

强度的实测和外观质量、养护措施的检查验收工作，后

到二分部会议室，验收组查看了施工组织方案、作业指

导书、技术交底、施工日志、监理细则、监理日记等内业

资料的规整情况表示肯定，经现场实测及资料查阅验

收后，一致同意西渝高铁康渝段站前十二标墩身首件

工程符合设计及规范要求，满足首件工程评估条件，通

过验收。

此次必丰庙特大桥墩身首件的顺利验收，不仅为

项目后续桥梁墩身大面积施工积累了宝贵的经验，也

为桥梁施工快速推进奠定了坚实的基础。接下来，项目

部将以此次墩身首件验收为起点,坚持“样板引路”，做

实做细各项施工管理工作，确保铸造精品工程，高质量

建设西渝高铁。

墩身养护

· 31 · 西昆高铁建设 企业暖人心，护路助振兴

渝昆高铁云贵一标修葺地方道路方便沿线村民出行

对路面进行铣刨

7月22日，中国铁建大桥工程局集团渝昆高铁云贵一标修缮承建范围内乡村道路，确保村民出行道路平

整。

本次护路行动，项目与柿子镇政府进行了座谈，就创建“共同缔造山区公路亮丽风景线”达成共识。一是

加强宣传引导，强化群众安全意识，引导司乘、村民文明出行，推进“共同缔造”深入人心。二是加强联动，以路

地联动为总体思路，加强护路行动的长效机制。三是加强安全共保，及时对道路进行修整，及时清理滑坡体，

及时设置警示标志，将“护路助行，安全在心中，方便你我他”的理念落到实处。

此次护路长度约21公里，处理坑洼、铣刨、铺油多处。经过这次护路行动，以前坑坑洼洼、一下雨就泥泞

不堪的道路现在已经焕然一新，群众出行更加方便。

该线路是村民出行的唯一一条路，山体陡峭、雨水频繁，山体滑坡较多，且路面长久失修坑洼较多，此次

护路行动改善了路域环境，保障群众安全出行助力乡村振兴，彰显了央企担当责任，实现了企业建设一方造

福一方的目标。

西昆高铁建设 · 32 ·

路面铺装

项目进展 视 XIANGMU JINZHAN 野

项目进展 投资完成情况及工程形象进度 DK330+403 YDK330+401 YDK335+515 YDK340+607 右线贯通里程 DK335+492 左线贯通里程DK340+607 DK315+810 DK319+220 D4K324+620

YDK315+800 YDK319+440 YDK324+624 对打分界里程 右线贯通里程2025年4月5日 左线贯通里程 2025年9月20日2025年6月10日 2025年9月30日2025年4月1日2025年4月30日对打分界里程

序

号 作业面 设计长

度 开挖长度 剩余长度 完成比例 备注

1 1号横洞

（左线） 5126.0 1340.0 3786.0 26.1%

2 1号横洞

（右线） 5148.0 1505.0 3643.0 29.2%

3 2号横洞

（左线） 1924.0 1196.2 727.8 62.2%

4 2号横洞

（右线） 3013.0 1782.2 1230.8 59.2%

5 4号通道

（左线） 262.4 213.2 49.2 81.3%

6 7号通道

（左线） 1263.6 181.3 1082.3 14.3%

7 左线52左

线进右线 370.0 115.0 255.0 31.1%

8 出口（左

线） 1628.0 983.8 644.2 60.4%

9 出口（右

线） 1700.0 913.1 786.9 53.7%

· 33 · 西昆高铁建设 一、2023年7月投资完成情况及主要工程形象进度

7月份完成投资34.32亿元（渝昆项目19.17亿元、西康项目6.53亿元、康渝项目8.62亿元）。其中，渝昆项目西昆

公司本月完成投资17.17亿元（含重庆指挥部代建0.17亿元），委托滇中公司代建单位完成投资2亿元；西康项目委托

西成客专陕西公司代建完成投资6.53亿；康渝项目西昆公司本月完成投资7.62亿元（含重庆指挥部代建正线0.62亿

元，西昆公司代建樊哙至万州连接线1.1亿元），委托西成客专陕西公司代建康渝段正线完成1亿元。

主要工程形象进度：渝昆高铁项目完成路基土石方82.49万立方米、大中桥梁3191成桥米、隧道10304成洞米；

西康项目完成站场土石方18万立方米、大中桥梁739成桥米、隧道3910成洞米；康渝项目完成站场土石方53.9万立

方米、大中桥梁2693成桥米、隧道3316成洞米。

二、西昆高铁控制性工程进展（截至到2023年7月底）

（一）渝昆高铁云贵段

1.彝良隧道(49617.6)

彝良隧道设计左线24797m，右线24832.6m，累计开挖13596.6m，占设计总量的27.4%；仰拱累计9553.1m，

占设计总量的19.3%；二衬累计7593.3m，占设计总量的15.3%。辅助坑道：设计8442.7m，累计开挖8222.7m，占设

计总量的97.4%。

项目进展

2.炳辉隧道(42329)

炳辉隧道设计左线

21170m，右线21159m，

累计开挖9569.3m，占设

计总量的22.6%；仰拱累

计7342m，占设计总量的

1 7 . 3 % ；二 衬 累 计

6110.1m，占设计总量的

14.4%。辅助坑道：设计

7 4 7 7 m ，累 计 开 挖

3763.2m，占设计总量的

50.3%。

3.昭通隧道

昭通隧道全长

1 6 2 6 0 m ，累 计 开 挖

6419.7m，占设计总量的

3 9 . 5 % ；仰 拱 累 计 完 成

6007.2m，占设计总量的

3 6 . 9 % ；二 衬 累 计

5678.4m，占设计总量的

34.9%。辅助坑道：设计

1 7 1 8 3 . 5 m，累 计 开 挖

11008.3m，占设计总量

的64.1%。

10944.48

D1K348+565 进 口 D1K369+735 出 口YDK348+577 进 口 YDK369+736.606 出 口

282m

1号横洞 737m

1号斜井

2335m

排水涵

3843m 平行导坑

2号斜井

280m左线中线

D1K350+200 D1K357+350 D1K366+890

1635m 3701m 3454m

1965m 2385m

2537m 1370m 779m 2066m

1621.5m 3742.5m 3409m 672m 1377.5m 1489.5m1349m

2032m 2313m D1K364+237

D1K365+043

平导贯通

2025/3/20 YDK364+371

D1K367+669

YDK368+387

D1K364+990

753m D1K359+387 YDK359+315 D1K361+700

D1K353+901

YDK353+941

右线中线

工区 1号横洞工区 1号斜井工区 2号横洞工区 2号斜井工区 出口工区

5336 5486

纵坡

示意

风险

施组

25‰ 20‰ 6‰ 9940.52

37.3个月贯通里程DK347+577 48个月 贯通里程DK353+855 33.6个月 贯通里程DK353+855 48.7个月 贯通里程DK364+817 贯通里程DK368+130 23.3个月

6133 2149 2066

危石 塌方 塌方 塌方 危石

说明：

1、炳辉隧道为双线单洞，左线长21170m,右线21159，

其中Ⅴ级围岩Ⅳ级围岩Ⅲ级围岩Ⅱ级围岩。

2、本周完成情况：1横、1斜、2斜进入正洞左线施工

3、关键线路：2号横洞左线至2号斜井左线正洞。

4、工期计划：总体施工计划48.8个月，隧道贯通时间为2025年9月25日。

21170m

开挖完成

（非关键线路）

未开挖 炳辉隧道施工平面示意图

图 例

未开挖

（关键线路）

施工进度指标

围岩级别

指导性施工进度指标值（m/月）

正洞 辅助坑道

Ⅳ

180 265

Ⅴ

120 215

机械化配套情况

Ⅱ

Ⅲ普通机械化配套 80 130

50 75

165

110

75

45

顺坡 反坡 顺坡

250

205

120

70

反坡

Ⅳ

200 310

Ⅴ

150 250

Ⅱ

Ⅲ

100 180

70 100

180

135

95

65

290

235

170

90

Ⅰ型机械化配套

2号横洞

2671m D1K365+520 D1K365+520 贯通点

530m

477m

仰拱 二衬

序

号 作业面 设计长

度 开挖长度 剩余长度 完成比例 备注

1

1号横洞

左线小里程 1635.0 679.2 955.8 41.5%

2 左线大里程 3701.0 1088.4 2612.6 29.4%

3 右线小里程 1621.5 582.9 1038.6 35.9%

4 右线大里程 3742.5 492.5 3250.0 13.2% \"本周115米

开累计956米\"

5

1号斜井

左线小里程 3454.0 726.1 2727.9 21.0%

6 左线大里程 2032.0 591.6 1440.4 29.1%

7 右线小里程 3409.0 181.0 3228.0 5.3% \"本周91米

开累计944米\"

8 右线大里程 1965.0 556.4 1408.6 28.3%

9

2号横洞

左线小里程 56.0 56.0 0.0 100.0%

10 左线大里程 3820.0 134.2 3685.8 3.5%

11 支洞左线小

里程 2227.0 53.0 2174.0 2.4%

12 支洞左线大

里程 30.0 28.2 1.8 94.0%

13 右线小里程 2385.0 20.0 2365.0 0.8%

14 右线大里程 3820.0 20.0 3800.0 0.5%

15

2号斜井

左线小里程 1370.0 939.0 431.0 68.5%

16 左线大里程 1279.0 900.0 379.0 70.4%

17 右线小里程 1377.5 850.5 527.0 61.7%

18 右线大里程 1489.5 811.3 678.2 54.5%

19 出口左

线 1566.0 457.0 1109.0 29.2%

20 出口右

线 1349.0 402.0 947.0 29.8%

21 洞身平

导

3843.0

000 129.2000 3713.8 3.4%

西昆高铁建设 · 34 ·

项目进展 4.大坪隧道

大坪隧道设计

1 2 3 3 5 m ，累 计 开 挖

2306.4m，占设计总量的

1 8 . 7 % ；仰 拱 累 计

1 6 8 0 m，占 设 计 总 量 的

1 3 . 6 % ；二 衬 累 计

1 0 6 8 m，占 设 计 总 量 的

8 . 7 % 。辅 助 坑 道 ：设 计

8 4 4 4 m ，累 计 开 挖

4 4 2 6 m，占 设 计 总 量 的

52.4%。

斜井长1554m

DK530+310

2025.8.31贯通

13#横通道

DK529+941

2025.3.14进入正洞

7#横通道

DK527+550

2024.4.13进入正洞

进口

DK523+665

DK523+960

2024.4.23贯通

大坪隧道施工组织示意图全长12335m

12.1‰

10185m

-3.6‰

2050m

0

100m

32.61个月

坡度

施工组织

295m 1190m 2400m

正洞

平导

16.67个月 17.48个月

26.59个月 14.17个月 3.71个月 30.69个月

48.95个月 斜井16.07个月

平导进口

PDK523+925

图例

平导长6890m

低瓦斯80m

1554m

低瓦斯

DK527+200～+280，

PDK527+195～+275

低瓦斯75m

出口里程

DK536+000

2025.4.19贯通

2024.11.28正洞贯通

断层89m

1595m

11#横通道

DK529+145

2024.12.2进入正洞 796m 369m

断层80m

7.06个月

重庆 昆明

进口平导工区承担6645m 斜井工区承担5690m

斜井小里程承担任务3190m 斜井大里程承担任务2500m

1#横通道

DK525+150

2022.10.9进入正洞

2025.8.3正洞贯通 2025.7.23正洞贯通

总工期48.68个月，预计2025年

8月30日贯通

说明：

1、大坪隧道全长12335m，为低瓦斯隧道，辅助

坑道为斜井+平导。按进口平导工区和斜井工区2个工

区组织施工，隧道总工期48.68个月，预计2025年8月

31日贯通。

2、隧道主要不良地质：有害气体、高地应力（岩

爆和软岩大变形）、岩溶水、断裂带等；特殊岩土：

软土、盐溶角砾岩、泥岩膨胀性等。

3、关键线路：进口平导+正洞小里程。

4、图中“ ”所示为施工方向。

序号 作业面 设计长度开挖长度剩余长度完成比例 备注

进口

进口

平导

正洞

辅助坑道

1#小里程

295

1190

2400

295

617.6

1804

开挖进度指标

围岩等级及进度指标（m/月）

大机

配套

普通

机械

正洞

辅助坑道

正洞

辅助坑道

Ⅲ级 Ⅳ级 Ⅴ级

140 110 80

250 150 100

120 90 50

210 130 80

工程类型

6

7

8

369 0%

9 斜井

辅助坑道

小里程

大里程

3190 2620 关键线路

1#大里程

13#大里程

大坪隧道开挖长度统计表

关键线路

关键线路

7#大里程

11#大里程

1595

796

369

1595

796

10

2872m

596m 572.4m 568m

570m

开挖完成 开挖未完成

（关键线路）

开挖未完成

（非关键线路）

断层 瓦斯段

5.华山松隧道

华山松隧道设计

1 6 4 6 0 m ，累 计 开 挖

4 7 8 2 m，占 设 计 总 量 的

2 9 . 1 % ；仰 拱 累 计

4 0 9 8 m，占 设 计 总 量 的

2 4 . 9 % ；二 衬 累 计

3 2 3 9 m，占 设 计 总 量 的

19.7%。辅助坑道：设计

3085.7m，已完成。

· 35 · 西昆高铁建设

项目进展

6.倪家村隧道

倪家村隧道设计

1 0 3 4 9 m ，累 计 开 挖

3973.3m，占设计总量的

3 8 . 4 % ；仰 拱 累 计

3 5 1 5 m，占 设 计 总 量 的

34%；二衬累计2731m，

占设计总量的26.4%。辅

助坑道：设计6146.37m，

累计开挖2651.8m，占设

计总量的43.1%。

倪家村隧道施工形象进度示意图

全长10349m

8.5‰

1264m

隧道平面

示意图

坡度

施工组织

正洞

辅助

坑道 平导26个月

说明：

1.倪家村隧道总长10349m，其中Ⅴ级围岩3285m、Ⅳ级

围岩3655m、Ⅲ级围岩2945m，Ⅱ级围岩415m，明洞49m（进

口24m+出口25m）。

2.本隧道由进口、斜井、横洞、出口4个工区组织施工，

其中横洞工区为微瓦斯工区。横洞大里程及平导工区采用大

型机械配套施工，进口、斜井及出口工区采用普通机械配套

施工。

3.关键线路：斜井至横洞之间，总长8259.57m（斜井

400m+平导3626.37m+正洞3535m+横洞698.2）。

4.工期计划：施组工期47个月（不含无砟轨道），隧道

开挖贯通时间2025年5月28日。

开挖完成 开挖未完成

（关键线路）

图例

开挖未完成

（非关键线路）

开挖进度指标

围岩等级及进度指标（m/月）

大机

配套

普通

机械

正洞

辅助坑道

正洞

辅助坑道

Ⅲ级 Ⅳ级 Ⅴ级

140 110 80

250 150 100

120 90 50

210 130 80

工程类型

3‰

2500m

25‰

6585m

进口

D1K613+736

1094m

斜井长400m

711.6m

400m

570m 2380m

贯通里程

D1K614+890

贯通里程

D1K617+780

848.8m

985m

735m横洞长735m

1165m 800m 800m

2022.8.16完成横洞

平导长5011.37m

贯通里程

DK618+935

贯通里程

DK619+735

2025.5.28贯通

29个月 24个月 47个月 9.7个月 10.3个月 10个月 30个月

斜井5个月

3个月 5.3个月 5.5个月 12.2个月

微瓦斯50m

微瓦斯55m

横洞微瓦斯90m

平导微瓦斯40m

微瓦斯段：

DK621+950～DK622+000

DK622+480～DK622+560

PDK621+925～PDK621+980

PDK622+460～PDK622+500

HDK0+000～HDK0+090

Ⅱ级

170

270

150

250

横洞6个月

断层

2022.7.21完成斜井 2025.4.11贯通 2024.9.10贯通

断层：

D1K615+975～D1K616+025

DK619+325～DK619+405

DK620+680～DK620+760

DK623+155～DK623+205

老鹰梁子张性平移断层 大石岩逆断层 庄房张性平移断层

鲁洒格断层

瓦斯段

序号

1

2

3

4

5

作业面 设计长度开挖长度剩余长度完成比例 备注

进口

斜井

正洞 1094

6

7

8

9

10

11

倪家村隧道开挖长度统计表

711.6 382.4 65.05%

400 400 0 100%

2620 771.7 1848.3 29.45%

570 341.8 228.2 59.96%

735 735 0 100%

5011.37 1516.8 3494.57 30.27%

斜井

大里程

小里程

横洞

及平

导

横洞

平导

小里程

关键线路

10#小里程

8#小里程

6#小里程

1165 699.4 465.6 60.03%

800 0 800 0%

800 0 800 0%

800 0 800 0%

关键线路

大机配套

915 0 915 0%

关键线路

341.8m 771.7m

1516.8m

12

大里程 600 600 0 100%

699.4m 600m

重庆 昆明

4#横通道 6#横通道 8#横通道 10#横通道

13 出口 正洞 985 848.8 136.2 86.17%

4#小里程

贯通里程

DK620+535 2024.4.27贯通

800m

贯通里程

DK621+335

1165m 600m

8.6个月 21个月

（三）西渝高铁康渝段

1.东大巴山隧道

东大巴山隧道出口设计5592，累计开挖157.7m，占设计总量的2.8%；仰拱累计12m，占设计总量的0.2%；二衬

累计0m，占设计总量的0%。辅助坑道：设计5595m，累计开挖278.3m，占设计总量的5.0%。

安康

重庆

开挖完成 开挖未完成

（关键线路）

开挖未完成

（非关键线路）

强岩溶

发育

瓦斯段 东大巴山隧道出口施工组织形象进度示意图

全长5592m

正洞坡度

平导坡度

施工

组织

正洞

辅助

坑道

分界里程

DK81+000

出口里程

DK86+592

说明：

1、东大巴山隧道全长14175m，本标段负责出口工区，长

5592m，Ⅲ级围岩1730m/30.9%，Ⅳ级围岩3655m/65.4%，

Ⅴ级围岩182m/3.3%，出口明洞25m。

2、出口工区采用大型机械化Ⅰ型配置，由出口工区（高

瓦斯工区）及平导组织施工。

3、关键线路：出口平导-24#横通道-分界里程，总长正

洞740m+平导4857m。

4、工期计划：46.7月（不含无砟轨道），隧道贯通时间

为2026年10月26日

42.6月

29

112 5

1250

20

4230 12.4

115 7

1250

19.212

4230

微瓦斯2210m 低瓦斯310m 高瓦斯560m 低瓦斯150m 微瓦斯1060m 低瓦斯300m 低瓦斯270m

岩溶强烈发育1315m 岩溶强烈发育290m 岩溶强烈发育470m

疏散横洞

SSH2DK0+327

23#横通道 24#横通道 25#横通道 26#横通道 27#横通道 28#横通道 29#横通道 30#横通道 31#横通道 32#横通道 33#横通道 34#横通道 35#横通道

DK84+179

DK82+970

DK81+740

46.7月

附图：东大巴山隧道出口形象进度示意图

开挖278.3m

平导第一次转

入正洞施工

平导第二次转

入正洞施工

平导第三次转

入正洞施工

开挖157.7m

西昆高铁建设 · 36 ·

项目进展 2.朱家山隧道

朱家山隧道设计

9 9 5 8 m ，累 计 开 挖

1 4 7 m ，占 设 计 总 量 的

1.5%；仰拱累计36m，占

设 计 总 量 的 0 . 4 % ；二 衬

累计0m，占设计总量的

0 % 。辅 助 坑 道 ：设 计

1 2 6 0 3 m ，累 计 开 挖

3 9 0 m ，占 设 计 总 量 的

3.1%

PDK113+070

附图：朱家山隧道形象进度示意图

正洞坡度

平导坡度

施工

组织

正洞

辅助

坑道

20

2600

3

2000

3

2000

23.5月

5.1月

13.4月

25

7750

25

6794.95

30.2月

29.7月

36月

32.6月

9月

开挖完成 开挖未完成

（关键线路）

开挖未完成

（非关键线路）

强岩溶发育 瓦斯段

朱家山隧道施工组织形象进度示意图

全长9958m

安康 重庆

015+611KD口出

255+601KD口进

界分区工

007+801KD

界分区工

070+311K2026.8.6

D2026.8.9

泄水洞XDK106+561 横洞长1467m

低瓦斯115m 岩溶强烈发育674m

低瓦斯470m

岩溶强烈发育4495m

低瓦斯1004m

低瓦斯270m

泄水洞2139m 平导7685 通风竖井

低瓦斯2615m

2148m 4400m 3410m

000+0KDH 001+311KD=

高瓦斯980m

说明：

1、朱家山隧道总长9958m，其中Ⅲ级围岩2985m,Ⅳ级围岩4985m，Ⅴ级

围岩1908m，明洞80m（进口50m+出口30m）。

2、由进口、横洞、出口3个工区组织施工。其中出口工区为高瓦斯工

区。横洞工区采用大型机械配套施工，其余工区采用普通机械配套施工。

3、关键线路：出口工区与横洞之间，总长正洞3410m+疏散横洞和平导

3988m。

4、工期计划：45.9（不含无砟轨道），隧道贯通时间为2026年8月9日。

开挖：

134.4m

开挖：

390m

开挖：12.6m

泄水洞

长443m

3.华蓥山隧道

华蓥山隧道设计

1 2 1 5 0 m ，累 计 开 挖

520.2m，占设计总量的

4.3%；仰拱累计261m，

占 设 计 总 量 的 2 . 1 % ；二

衬累计77m，占设计总量

的0.6%。辅助坑道：设计

1 4 4 2 6 m ，累 计 开 挖

1114.7m，占设计总量的

7.7%

华蓥山隧道施工组织图

全长12150m

3‰上坡 20‰下坡 3‰下坡

斜井

1192m

DK321+300 分部分界里程

西安

主

洞

平

导

采空区630m 瓦斯段1240m 瓦斯段1190m 采空区260m 瓦斯段660m

重庆

图例

开挖完成 开挖未完成

关键线路

开挖未完成

非关键线路

强岩溶

发育

瓦斯段

说明：

1、华蓥山隧道全长12150m，其中Ⅲ级围岩3250m（26.75%），Ⅳ级围岩

5255m（43.25%） ，Ⅴ级围岩3430m（28.23%），明洞215m（1.77%），本隧道、

平导都存在采空区、有害气体、高地应力（岩爆和软岩大变形）、岩溶及岩溶

水、仰坡顺层、顺层偏压等。

2、本隧道分进口（斜井）、出口2个工区组织施工，采用大型机械配套施

工。

3、关键线路：出口平导与正洞小里程，总长出口平导5131m+正洞695m。

4、工期计划：49.7个月（不含无砟轨道）。

开挖长度统计表序号 作业面 设计长度 开挖长度 剩余长度 完成比例 备注

1 隧道进口 5025 182.4 4842.6 3.63%

2 平导进口 6900 270.8 6629.2 3.92%

3 斜井 1192 387.2 804.8 32.48%

4 隧道出口 5840 270.0 5570.0 4.62%

5 平导出口 6334 456.7 5877.3 7.21%

6 3号明洞大

里程 1285 67.8 1217.2 5.28%

隧道施工进度指标表（m/月）（大型机械化）

工程类型 运输方式 Ⅲ级 Ⅳ级 Ⅴ级

正线正洞 无轨 170 110 70

辅助坑道 无轨 245 155 90

正洞坡度

DK314+990 DK321+300 DK327+140

出口小里程5840m

采空区

正洞

开挖共44.5个月

平导坡度

6310

4700

1140

3‰上坡

6308.969 20‰下坡 3‰下坡 1315

4546.031

施工

组织 辅助

坑道

24

开挖共47.7个月 个月

9.8个月

强岩溶发育1540m 强岩溶发育630m

3#横通道 6#横通道 8#横通道 10#横通道 12#横通道 14#横通道 17#横通道 19#横通道 21#横通道 23#横通道 25#横通道 27#横通道

3#

明

洞DK316+165 DK316+215

5.5个月

10个月

26.8个月 开挖共44个月

开挖共46个月

进口大里程6310m

附图 华蓥山隧道施工组织形象进度示意图

正洞累计开挖完成

270m

平导累计开挖完

成456.7m

斜井累计开挖完成387.2m

进口正洞累计开挖完成

182.4m

进口平导累计开挖完成270.8m

· 37 · 西昆高铁建设

项目进展

4.铁峰山隧道

铁峰山隧道设计14781m，累计开挖260.6m，占设计总量的1.8%；仰拱累计48m，占设计总量的0.3%；二衬

累计0m，占设计总量的0%。辅助坑道：设计8569m，累计开挖779m，占设计总量的9.1%

正洞坡度

平导坡度

施工

组织

正洞

辅助

坑道

1#斜井1380m

2#斜井1298m大里程2290m

铁峰山隧道施工组织形象进度示意图

全长14781m 横洞1627m

平导长度4264m

进口3129m 小里程1970m 出口2972m

说明：

1、铁峰山隧道:总长为14781m，为全线最长隧道，Ⅲ级围岩1000m/6.8％；Ⅳ级围岩

11525m/78.0％;Ⅴ级岩2187m/14.8％,明洞69m(进口21m+出口48m)；

2、由进口工区、1号斜井工区、2号斜井工区(低瓦斯工区)、横洞工区(低瓦斯工区)、

出口工区共五个工区组织施工，横洞工区小里程方向采用大型机械化配置，其余工区

采用普通机械化配置；

3、关键线路: 横洞工区 ，横洞1627m+正洞 2340m+平导4264m

4、工期计划：施工总工期55个月（含准备工期，含二衬及附属工程工期，不含无砟

轨道铺设工期)。

1#斜井大里程2080m 横洞小里程2340m

2026年11月11日 贯通 2026年12月29日 贯通 2026年10月19日 贯通 WDK81+502

开挖完成

图例

开挖未完成

（关键线路）

开挖未完成

（非关键线路）

强岩溶发育 瓦斯地段

3‰/829m

2.5398‰/4264m

3‰/7152m

41.4个月 26.4个月 23.6个月 29.7个月 27.2个月 40.9个月

14.7个月 12个月

进口WDK66+721 出口

20‰/6800m

安康 强岩溶发育300m 重庆低瓦斯1830m 微瓦斯1110m 低瓦斯700m 低瓦斯 微瓦斯500m

540m

本段落无平导 本段落无平导

本段落无辅助坑道 本段落无辅助坑道 本段落无辅助坑道

附图： 铁峰山隧道形象进度示意图

开挖完成167.4m

开挖完成178m

开挖完成327m

开挖

完成

93.2m

开挖完成274m

明洞段

2026年9月27日 贯通

35个月 13.8个月

西昆高铁建设 · 38 ·

项目进展 一日双节点，渝昆高铁云贵段乐业隧道出口、

宝云隧道进口掘进同时突破千米大关

7月25日，中铁十八局承建渝昆高

铁乐业隧道出口、宝云隧道进口掘进

同日突破千米大关，标志着该局渝昆

高铁项目隧道施工取得了阶段性胜

利。

乐业隧道、宝云隧道位于云南省

会泽县，地处云贵高原中低山区，山高

坡陡谷深，地形起伏大，隧道最大埋深

均超过500米，地面高程1750～2381

米。两座隧道存在岩溶、高地应力、膨

胀岩、顺层偏压、大变形及煤层低、微

瓦斯等地质问题，属Ⅱ级风险隧道。施

工风险高、施工难度大。中铁十八局渝

昆高铁项目部聚焦“精品、智能、绿色、

人文”铁路目标，以标准化施工和信息

科技应用为抓手，充分挖掘隧道各工

序衔接潜力，将开挖、出渣、支护、二衬

各工序进行统筹规划，加快各工序循

环时间，有效提高隧道施工效率，从而

确保了乐业隧道出口、宝云隧道进口

掘进同时突破千米大关。

· 39 · 西昆高铁建设

项目进展

渝昆高铁川渝段四川境内

箱梁架设全部完成

西昆高铁建设 · 40 ·

7月5 日，随着最后一片长24.6米、重达616吨的预

制简支箱梁稳稳落在中铁四局渝昆高铁川渝段站前四

标泸州车站特大桥6号墩和7号墩上，标志着渝昆高铁

川渝段四川境内箱梁架设全部完成，为下一步全线铺

轨创造了条件。

渝昆高铁是全国铁路“八纵八横”主通道之一京昆

通道的重要组成部分，川渝段全线共有3006孔箱梁预

制及架设任务，其中四川段1860孔，此次完工的是渝

昆高铁川渝段站前四标，位于四川省泸州市、宜宾市境

内，全长31公里，由中铁四局承担681孔箱梁预制及架

设任务。

自2020年12月进场施工以来，项目部以全线工期

为目标，以铺架工程为主线，采用平行流水法和网络计

划技术，统筹安排、科学编制施工计划，确保施工工序

紧密衔接，于2021年10月9日顺利完成首孔箱梁架设

任务。在箱梁架设过程中，项目部坚持领导带班制度，

严控施工全过程管理，落实“人防、物防、技防”措施，配

置监控报警、紧急制动等装置，实施“四点起吊、三点平

衡”起升系统，确保箱梁架设任务高质量、高效率推进，

为后续无砟轨道施工创造了有利条件。

渝昆高铁川渝段正式进入长轨存储阶段

7月14日上午10时30分，随着一列满载500米长钢轨列车驶入中铁四局渝

昆高铁川渝段站前四标泸州铺轨基地，标志着渝昆高铁川渝段正式进入长钢

轨存储阶段，为后续全线铺轨施工奠定了坚实基础。

泸州铺轨基地位于泸州市龙马潭区泸州高铁站附近，基地自2022年10月

份开工建设，2023年3月份建成，承担着渝昆高铁川渝段375公里钢轨铺设、存

放任务。基地内配置有32台固定式长轨装卸群吊，设置长轨存放区1处，铺设工

程线3.3公里，临时道岔2组，设计最大存轨能力210公里。

该趟列车在西安工务机械段茂陵焊轨厂完成装车后，从陇海铁路茂陵站

发车，经过西康铁路、襄渝铁路、成渝铁路、隆黄铁路泸州港站，最终到达泸州

铺轨基地。为确保长轨顺利进场，项目部研究制定了装载技术方案、牵引重量、

牵引方式、运行速度等关键指标，解决了500米长轨跨局并经地方铁路长大距

离运输难题，有力保障了长轨安全运输抵达铺设现场。

据了解，渝昆高铁开通后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝

地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时

间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。

项目进展 · 41 · 西昆高铁建设

中铁北京局西渝高铁康渝段站前五标隧道

全部进洞施工

7月12日，由中铁北京局承建的西渝高铁康渝段

站前五标冉家坡隧道进口顺利进洞，至此，项目承建的

5座隧道9个洞口全面进洞施工，标志着项目隧道施工

全面铺开。

冉家坡隧道位于达州市宣汉县三河乡，全长4454

米，其中IV级围岩3810米，V级围岩644米，最大埋深约

239米。隧道隧址区不良地质为顺层偏压、顺层、滑坡、

泥岩膨胀性、缓倾软岩。项目多次召开专题会，优化施

工方案，合理安排施工。管理人员对图纸审核、技术交

底、方案更新、工序衔接等进行全过程监督，对重点工

序，加大人力、物力和机械设备的投入，管理人员24小

时轮流值班，及时对接、协调、解决施工问题，确保施工

稳步推进。

进场以来，项目坚持标准化建设、信息化建设，打

造智慧工地，保证施工质量。通过安装隧道自动门禁系

统、视频监控系统等，以工装保工艺，以工艺保质量，以

质量促进度，为隧道全部进洞施工提供了强有力的保

障。同时，由于道路狭窄，施工车辆、大型机械等无法进

场，项目部积极与有关部门及当地村民沟通协调，统筹

资源配置，制定最佳方案将原有村道由6米加宽至7.2

米，修建便道480米，新建改建道路535米左右，在保障

施工生产的同时改善了当地居民的生活条件。

项目进展

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工程掠影 视 GONGCHENG LUEYING 野

工程掠影 中铁三局西渝高铁康渝段站前八标项目部

红巾村特大桥俯瞰

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工程掠影

西昆高铁建设 · 44 ·

中铁十六局渝昆高铁云贵段站前八标项目部

1号路基边坡绿化

工程掠影 中铁七局西渝高铁康渝段站前十四标项目部

高升2号隧道进口全景

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工程掠影

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中铁三局西渝高铁康渝段站前八标项目部

夕阳下的垭口隧道

垭口隧道简介

垭口隧道为正线单洞双线隧道全长721m；隧道进口段设置双耳墙式明洞10m，单压式明洞28m。隧道出口段设置单压式明洞

6m，双耳墙式明洞15m，双耳墙护桥式明洞8m；V级围岩599米，Ⅳ级围岩55米；本隧明挖段采用明洞衬砌，暗挖段采用复合式衬砌；本

隧进口为双耳墙式明洞门，出口为无仰拱双耳墙式洞门。

工程掠影 中铁十局西渝高铁康渝段站前十一标项目部

2号拌合站比邻渠江

· 47 · 西昆高铁建设 便道绿化