第六期

第六期· P01 学习专栏

· P15 建设动态

国铁集团召开�月份月度建设工作会议

云南省副省长、党组成员郭大进

调研渝昆高铁建设

· P87 我的西昆日志

全力保障施工生产 实现项目建设目标

· P45 管理与探索

渝昆高铁华福特大桥节段拼装施工控制要点

西昆高铁建设理念目标

以质量安全为核心

以“四化”支撑为手段

高质量建设“精品、智能、绿色、人文”铁路工程

高效率打造西部高铁建设新典范

西昆高铁建设总体要求

建设过程中不出质量安全等级事故

开通运营后不出线路设备质量隐患引起的行车事故

建设全过程不出廉政问题

出一批精品工程和管理技术成果

目

录

PART 01

PART 02

PART 04

PART 03

学习专栏

党建之窗

01

07

前沿

建设动态

项目进展

工程掠影

15

25

39

视野

管理与探索 45

思享

我的西昆日志

多彩西昆

87

95

人文

前沿 学习专栏 XUEXI ZHUANLAN

前沿 学习专栏

· 01 · 国铁集团召开6月份月度建设工作会议

6月30日，国铁集团召开铁路建设月度电视电话会议。会上通报了6月铁路建设投资完成情况，部署了7月投资投产

任务，王同军副总经理就抓好当前铁路建设重点工作提出了要求。

一、关于安全管理工作

（一）抓好燃气消防安全检查

6月21日20时40分许，宁夏银川市兴庆区富洋烧烤

店发生燃气爆炸事故，造成31人死亡、7人受伤。事故发

生后，习近平总书记高度重视并作出重要指示，宁夏银

川市兴庆区富洋烧烤店发生燃气爆炸事故，造成多人伤

亡，令人痛心，教训深刻，要求做好伤员救治和伤亡人员

家属安抚工作，尽快查明事故原因，依法严肃追究责任。

各地区和有关部门要牢固树立安全发展理念，坚持人民

至上、生命至上，以“时时放心不下”的责任感，抓实抓细

工作落实，盯紧苗头隐患，全面排查风险。近期有关部门

要开展一次安全生产风险专项整治，加强重点行业、重

点领域安全监管，有效防范重特大生产安全事故发生，

切实保障人民群众生命财产安全。6月25日，国铁集团

印发《关于深刻吸取银川燃气爆炸事故教训 进一步做

好安全隐患排查整治工作的通知》（铁安监电〔2023〕39

号），部署开展铁路生产生活用气安全隐患专项排查整

治，铁路沿线油气管线安全隐患排查整治“回头看”，铁

路液化石油气危险专项排查整治。

各级各单位要认清当前建设安全生产形势的严峻

性和复杂性，深刻吸取近期国内发生的爆炸、烫伤事故

和北京长峰医院火灾事故的教训，坚持眼睛向内、举一

反三，深入排查并及时消除铁路建设项目的各类安全隐

患和问题，确保不发生大的安全事故。近期要组织参建

单位开展一次生产生活处所燃气使用专项检查，聚焦参

建单位驻地食堂、燃气供暖铺设以及使用天然气，属于

燃气锅炉的桥梁预制厂，轨道板预制厂，轨枕预制厂和

其他使用燃气场所，重点检查燃气使用单位是否按照

《城镇燃气管理条例》和住房和城乡建设部等部门《关于

加强瓶装液化石油气安全管理的指导意见》等文件规

定，建立燃气安全管理制度；是否对燃气设备使用及管

理人员进行了培训教育；是否专门把相关应急预案并开

展演练；是否存在燃气设备缺陷或设施不合格，燃气管

路年久失修或私自改装，违规使用气瓶等问题；是否按

规定放置使用燃气瓶，并安装了燃气泄漏报警装置；是

否配备了足量的消防设备。对于排查发现的问题必须彻

底整改、不留隐患。

（二）抓好主题教育期间的安全重点工作

6月22日，国铁集团印发了《关于以主题教育为动

力 全 面 抓 好 铁 路 建 设 安 全 工 作 的 通 知》（铁 建 设 电

学习专栏 前沿

· 02 ·

〔2023〕36号），对认真开展习近平总书记关于安全生产

的重要论述专题理论学习，切实抓好铁路建设安全专题

调研，统筹推进开展铁路建设安全专项排查整治活动，

进行了统一部署，提出了明确要求。

�.深入扎实开展安全隐患排查整治。各建设单位要

按照《国铁集团铁路重大事故隐患专项排查整治2023

行动工作方案》（铁安监〔2023〕71号）的要求，对照国铁

集团《关于开展“五一”期间铁路建设安全隐患排查整治

活动的通知》（铁建设电〔2023〕24号）确定的消防、防

洪、防汛、隧道施工、桥梁施工等9大类35项重点内容，

研究制定深入推进建设项目重大事故隐患专项排查整

治方案，深入扎实开展安全隐患排查，确保排查发现的

问题得到彻底整治。

�.持续深化“三查”“五防”整治活动。各建设单位要

深刻吸取近年来铁路建设生产安全事故教训，持续深入

开展“三查五防”整治行动，通过查标准、查管理、查现

场，集中整治不按标准设计、不按设计施工、不按标准验

收、不按岗位履责的突出问题，要聚焦防坍塌、防坠落、

防倾覆、防滑坡，防行车事故，加大危险性较大工程事故

易发部位的排查整治力度，防范事故发生。

�.积极开展隧道工程质量安全管理整治专项行动。

各建设单位要按照国家铁路局关于开展在建铁路隧道

工程质量安全管理整治专项行动的部署要求，深入排查

整治建设单位、勘察设计单位，施工单位、监理单位安全

生产责任不落实的突出问题，认真开展安全问题的隐患

自查自纠，研究建立强化隧道安全质量安全管理的长效

机制，不断提升重大风险防范化解能力，有效遏制在建

铁路隧道工程生产安全事故发生。

�.常态化开展建设项目应急演练活动。各建设单位

要结合铁路工程的特点和实际，紧盯消防安全、隧道安

全等事故易发多发的重点部位和关键环节，组织开展专

项应急处置和救援演练，促使全体作业人员严格落实安

全生产岗位责任，进一步提高应急避险意识和能力。要

加强与地方政府的沟通协调，主动邀请地方政府有关部

门参与建设项目的应急演练，提升应急救援协同能力。

�.全力以赴抓好在建项目汛期防洪防灾工作。各建

设单位要按照国铁集团主要领导6月5日关于铁路防洪

防汛工作部署要求，结合本区域本单位本项目实际，坚

持关口前移，积极主动应对，尤其是紧盯施工现场、职工

驻地、大型设备等重点部位和关键环节，及早制定防洪

防汛预案，提前做好能力机械物资准备。要压紧压实防

汛责任，组织参建各方做好隐患排查、巡查防守、应急演

练、汛期值守等工作，确保人员安全、工程顺利度汛。

�.认真做好防火安全工作。各建设单位要按照国铁

集团铁路重大事故隐患专项排查整治2023行动工作方

案、“安全生产月”活动等安排，组织各参建单位开展好

建设项目消防安全培训、警示教育、动火等危险作业专

项排查整治，应急处置演练等活动，强化参建人员消防

安全意识，严格执行消防设计标准，合理设置消防设施

设备，严格落实消防管理责任，全面排查整改消防安全

隐患，有效遏制工程火灾事故的发生。

�.强化大型机械设备和特种设备管理。各建设单位

要在开展铁路重大事故隐患专项排查整治行动中，加强

对起重机器、架桥机、运梁车、施工电梯等大型机械设备

前沿 学习专栏 · 03 · 和特种设备的安全管理，认真检查设备质量维保及使用

情况，以及操作人员教育培训和职工上岗情况，全面排

查并及时整治问题和隐患。国铁集团将适时对重大事故

隐患排查整改行动进行督导检查。同时，各单位要按照

工程监督局6月9日印发的《关于进一步加强铁路临建拆

除工程安全管理的实施意见》，认真做好临建工程施工

安全、临建钢结构安全管理、挂篮和梯笼拆除安装、起重

吊装安全管控等20条管理措施的落实，防止发生安全事

故。

（三）抓好暑期施工安全管理工作

由于夏季施工现场温度高，温湿度大，人员容易中

暑，存在触电风险。各单位要在露天作业工点设置遮阳

休息住所，配备必要的防暑降温药品、清凉饮品等，防止

出现人员中暑。要根据地方发布的高温预警信息，合理

调整施工组织方案，必要时采取轮班轮休等方式，缩短

人员连续作业时间，尽可能避免在高温时段安排室外作

业，必须安排施工的，要采取必要的防暑降温措施，要加

强劳动防护用品使用和佩戴的检查，防止出现施工人员

穿拖鞋、戴小帽、赤膊上阵等违反劳动纪律的行为。要强

化现场气井等易燃易爆物品的防暴晒措施，做好压力容

器防高温防晒工作，加强机械设备的日常检查和维护，

要抓好暑期汛期施工现场临时用电的安全检查，发现安

全隐患要及时处理，防止发生漏电触电事故。

（四）抓好川藏铁路安全管理工作

西宁到成都、西昆等凡是隧道工点比较多，隧道关

键处所比较难的项目，要按照对川藏铁路的要求，认真

抓好落实，提前做好防范。

�.高度重视自然灾害防范工作。各参建单位要高度

警觉，及时全面排查自然灾害监测预警系统、信息传递

链条是不是畅通，自然灾害监测设施设备和安全值班值

守是否运转正常，应急响应是否快速。要密切关注极端

天气，加强对气象、地震部门发布的相关预警信息的分

析研判，及时掌握灾害易发工点上游区域变化情况，充

分利用人防、物防、技防手段，突出抓好施工工地、生活

驻地、施工道路和弃渣转运场地等灾害防范，对灾害多

抓易发频发区域加强自动和人工监测，确保万无一失。

�.持续提升不良地质应对能力。要加大重点专项等

科技攻关力度，准确认知把握不良地质发生机理，加强

超前地质预报分析，持续提升不良地质预判能力，切实

转变施工理念，加强超前支护、主动支护，坚定不移推动

大型机械化施工。各参建单位要充分发挥集团公司优

势，调集优秀技术力量配置到川藏铁路不良地质隧道施

工一线，强化不良地质应对技术方案和施工措施的针对

性和有效性，为工程有序施工提供保障。

�.统筹抓好高陡边坡防护等安全重点。设计、施工

单位要按照纵向到底、横向到边的原则，有针对性的对

隧道洞口边仰坡防护措施和桥下岸坡防护措施进行一

次全面排查，该清除的要清除、该补强的补强、该增设的

增设。要高度重视隧道反打出洞施工组织，合理安排工

序，首先做好危岩清理和边坡加固，采取机械和弱爆破

开挖，加快仰拱和二衬施工，做好洞外边仰坡监测，同时

要高度深山峡谷区域高墩大跨桥梁拦索吊和索塔吊作

业，隧道TBM施工不良地质处置、长大隧道通风供氧等

安全重点问题，确保施工安全。

学习专栏 前沿

· 04 ·

二、关于年度的建设任务

今年已经过半，各单位各部门能够深入贯彻落实国

铁集团工作会议和建设工作会议的部署要求，锚定目标

任务，认真履行职责，奋力攻坚克难，较好完成了上半年

的铁路建设任务。但是下半年的建设任务仍然十分繁

重，除要完成剩余3100多亿元投资任务外，还必须在剩

余6个月内完成全年3000公里的新线投产任务。各单位

各部门要聚焦年度目标任务，以开展主题教育为动力，

以解决重难点问题为突破，以优化施工组织设计为主

线，以加强和改进工作作风为保障，科学组织管理，采取

有力措施，坚决确保完成年度建设任务。

加大在建项目组织推进力度。目前，影响投资任务

完成的问题主要集中在三个方面：一是部分项目正式用

地未批复，特别是2022年新开工的26个项目，受未批先

用的处罚等因素影响，建设用地报批进展缓慢。目前渝

万、雄商山东段、津潍东营段和济南的联络线，淄博到搏

山等项目已完成了建设用地的报批工作。西昆重庆段、

雄商河北段等项目已报自然资源部审批。但成渝中线、

川藏铁路引入成都枢纽天府至朝阳湖段等其他项目尚

未完成建设用地组卷和省级审查。二是部分项目征地拆

迁存在堵点，等项目征拆工作进展缓慢，影响投资任务

完成。三是部分项目资金不到位，影响了项目的正常推

进和投资完成。

用地组建，征地拆迁还有地方资金到位三件事是重

点。各铁路局要加强组织，各建设单位要高度重视建设

用地报批工作，指定专人负责建设用地手续办理，与地

方政府共同制定用地手续报批计划，建立落实定期协调

机制，及时协调解决相关问题，特别是受用地报批影响

较大的项目，一定要摸清年度投资完成的底数，采取补

救措施，保障投资完成。要加大征地拆迁、地方资金到位

的协调力度，着力抓好津潍高铁、成渝及天府至朝阳湖

等项目的征拆工作，协调解决太锡、宁大支线等项目资

金不到位的问题，确保项目按计划推进。

三、关于主题教育

当前各单位各部门要集中精力抓好三个方面的工

作：

�.深入开展专题理论学习研讨和专题调研。6月10

日，国铁集团主题教育领导小组印发了《关于以习近平

总书记关于安全生产的重要论述为指导 以主题教育为

动力 强力推动铁路安全发展的通知》（铁党教〔2023〕11

号），各单位要对照通知要求，认真抓好贯彻落实。一是

扎实开展专题理论学习。要深入贯彻习近平总书记关于

安全生产的重要论述和对铁路安全工作重要指示批示

精神，深悟安全生产规律，明确安全发展方向，把握安全

管理办法，增强安全工作智慧。要树牢总体国家安全观

和大局观，认真践行人民至上、生命至上的安全发展理

念，深刻吸取近期国内外的安全事故教训，增强安全风

险意识，树牢底线思维，始终保持“时时放心不下”的责

任感，牢牢守住安全底线。二是扎实开展专题调研，要以

11号文件明确的“七防”为重点，结合本单位本项目实

际，聚焦隧道质量安全、营业线及工程线施工安全、大型

设备安全、消防安全和防洪安全，确定安全生产调研课

题，深入排查新形势下安全生产风险隐患和问题，统一

列入主题教育问题清单，研究提出系统施治、综合施治、

前沿 党建之窗 · 05 · 源头施治的办法和举措，形成专题调研报告。

�.扎实推进拖欠农民工工资问题的专项排查整治。

全面排查整治拖欠农民工工资问题，是国铁集团主题教

育的一个专项工作。为做好这项工作，6月16日国铁集

团印发了《关于开展铁路建设领域根治拖欠农民工工资

问题自查自纠活动的通知》（铁建设函〔2023〕215）号；6

月28日，国铁集团建设部会同财务部工管中心召开了视

频会，集中宣贯保障农民工工资支付条例等法律法规和

国铁集团有关规定。就继续抓好这项工作，一是提高思

想认识。各建设单位要坚决贯彻党中央、国务院关于根

治拖欠农民工工资问题的决策部署，充分认清铁路建设

领域根治拖欠农民工工资问题的重要意义，严格对照农

民工工资支付相关政策法规和规章制度，切实把根治拖

欠农民工工资问题作为一项重要的政治任务抓细抓实

抓好。二是加强组织领导。铁路局分管建设领导、铁路公

司主要领导要亲自上手，结合本单位实际，对照活动安

排和自查重点，明确工作责任、部门和人员，完善本单位

自查自纠活动方案，检查指导施工单位细化工作方案措

施，认真抓好这项工作的推进落实。三是确保活动成效。

各建设单位要对照通知明确的7个方面的自查重点，深

入开展自查自纠，并督促施工单位对照9个方面的自查

重点，深入查摆农民工工资支付方面的问题和不足，组

织各施工单位自查自纠活动开展情况进行调研检查，确

保取得实效。

�.进一步规范招投标管理工作。近期国铁集团有关

部门开展了季度招标监督抽查工作，发现部分单位存在

代建协议签订不及时、资审和招标文件编制不严谨、执

行监理改革相关规定不到位、评标专家对同一项点的评

分不一致以及招投标管理人员素质能力参差不齐、执行

问题有关规定不到位的问题。要进一步加强此项工作，

一是各建设单位要组织从事招投标工作人员或曾经有

招投标从业经历的人员，就招标后评估的程序、环节、内

容等进行调研，研究提出招标后评估的实施方法及保障

措施，确保后评估效率。二是铁路局集团公司分管建设

的副总经理牵头，抽调铁路局集团公司以及管内公司招

投标专家，组成招标后评估专家团队，对铁路局集团公

司、铁路公司近期完成工程招标的项目开展一次后评估

工作，形成专题报告，报国铁集团建设部和国管中心。三

是国铁集团有关部门要加大对招标后评估工作的督查

力度，对于零报告、老好人方式掩盖违法违规的问题，被

国铁集团查实的，将严肃处理相关单位；对招标后评估

工作不积极、不配合，我们将追究相关单位和人员的责

任。各单位要将后评估调研、后评估开展行动情况形成

专题报告，7月7日前报国铁集团建设部、工管中心。

党建之窗 前沿

· 06 ·

DANGJIAN ZHICHUANG

前沿 党建之窗

前沿 党建之窗 · 07 · 渝昆高铁云贵段2023年劳动竞赛启动仪式

暨主题党日在中铁二局昭通东站建设现场举行

6月21日，“安全优质铸精品 创新争优当先锋”渝昆

高铁云贵段2023年劳动竞赛启动仪式暨主题党日活动

在中铁二局渝昆高铁3标项目昭通东站施工现场举办。

西昆公司党委书记、董事长孔文亚，云南省交通工会主

席王顺才，中铁二局行政负责人张兵出席仪式并致辞。

西昆公司、云南省总工会、昭通市总工会，渝昆高铁

云贵段各参建单位集团公司有关负责人，渝昆高铁云贵

段各设计、监理、施工单位负责人及职民工代表、媒体记

者等共计260人参加活动。活动由西昆公司渝昆高铁昭

通会泽联合党支部主办，中铁二局渝昆高铁云贵段站前

三标项目经理部承办。

孔文亚在讲话中指出，开展劳动竞赛启动仪式暨主

题党日活动，就是要立足渝昆高铁建设实际，高质量推

进学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题

教育，引领全体参建单位和参建人员把开展主题教育焕

发出来的政治热情，转化为安全生产的思想共识和具体

行动，转化为高质量建设“精品、智能、绿色、人文”铁路

工程，高效率打造西部高铁建设新典范的磅礴力量和生

动实践。他强调，各参建单位和全体参建人员要以主题教

育为动力，将劳动竞赛、主题党日与工程建设有机融合、

党建之窗 前沿

· 08 ·

互为促进，高标准、高质量完成建设任务，为开创铁路建

设高质量发展新局面努力作为。要坚持安全第一、赛出

安全稳定的新局面；坚持一流标准、赛出精品工程的新

高度；坚持创新创造、赛出建功立业的新业绩；坚持路地

联动、赛出和谐共建的新气象；坚持联创共建，赛出廉洁

工程的新成效。

王顺才在讲话中指出，在渝昆高铁举行劳动竞赛启

动仪式，既是对党的二十大关于建设交通强国精神的进

一步深化，更是落实习近平总书记重要嘱托的生动实

践，将有力推动渝昆高铁建设，有效助推云南高质量发

展。他向渝昆高铁建设提出三点希望：一是提高政治站

位，充分认识到开展渝昆高铁劳动竞赛的重要意义。二

是牢记“国之大者”，努力把渝昆高铁打造成为全国铁路

的典范工程。三是各单位坚持“以职工为中心”，积极营

造快乐工作、健康生活的参建氛围。

张兵在致辞中感谢云南省和西昆公司一直以来对

中铁二局的关心和帮助。他指出，渝昆高铁是国家中长

期铁路网“八纵八横”高速铁路主通道⸺京昆通道的

重要组成部分，也是联系成渝城市群和滇中城市群的快

速客运通道，对推动西部地区经济建设，加快大西南融

合发展具有十分重要的意义。他表示，中铁二局将恪守

“秉持客户至上、聚焦价值创造、永当开路先锋”的新时

代开路先锋文化核心价值观，高起点开局、高标准推进、

高质量建设渝昆铁路。将全员全域打好“大会战”，聚智

聚力建好“新典范”，对标对表创好“先锋号”，用实际行

动向党和国家，向国铁集团、西昆公司和沿线民众交上

一份满意答卷。

启动仪式暨主题党日活动上，西昆公司对劳动竞赛

相关工作进行了部署，各参建设计、监理、施工单位代表

进行了表态宣誓并签订了劳动竞赛承诺书。中铁二局职

工表演了《建功渝昆》音乐快板、各参建施工单位职工表

演了《筑梦西昆》歌曲合唱和《我的渝昆故事》情景讲述，

通过文艺形式对渝昆高铁精神进行了宣讲。与会领导向

参建设计、监理、施工单位代表授旗并启动劳动竞赛。

前沿 党建之窗 · 09 · 渝昆高铁川渝段联合党支部召开“渝昆高铁川渝大讲堂”

暨二季度支委会

6月28日，由渝昆高铁川渝段联合党支部主办，中铁四局渝昆高铁川渝段站前四标项目承办的“渝昆高铁川渝大讲

堂⸺学思想、迎七一、保安全、促发展”主题党日活动暨二季度支委会顺利召开，宜宾指挥部党支部书记，渝昆高铁川

渝段施工、设计、监理等15家单位党支部书记、优秀党员骨干共计30余人参加活动。

首先，全体党员来到泸顺起义陈列馆，跟随讲解员的介绍，详细了解陈列馆内“北伐洪流袭武汉，激起巴蜀千层

浪”、“党旗指引革命路，泸顺起义响惊雷”、“起义壮举奏先声，不忘初心颂军魂”等三个主题单元内容的历史进程，共同

瞻仰革命先辈们筚路蓝缕、砥砺奋进的光辉事迹，从中汲取奋进力量，坚定党员的初心使命与责任担当。

随后，指挥部邀请泸州市委党校副校长廖元刚教授为参会党员讲授《学习习近平总书记关于全面从严治党和国企

党建的重要论述》专题党课，廖教授从全面从严治党永远在路上、新征程全面从严治党新部署、加强国企党建工作等三

个方面，为渝昆高铁在高质量建设中坚持党的领导、加强党的建设提供了基本遵循。

最后，各参建单位就上半年度突击奉献任务、立项攻关课题推进、“安全生产月”活动、三季度宣传工作计划等工作

情况进行逐一汇报，宜宾指挥部就下半年联合党支部工作方案及突击奉献任务进行具体安排。

党建之窗 前沿

· 10 ·

前沿 党建之窗 · 11 · 联创共建促发展，党建引领筑西渝

⸺西渝高铁康渝段达州联合党支部举行2023年6月安全知识竞赛

暨“庆七一”主题党日活动

6月28日，在即将迎来中国共产党成立102周年之际，西渝高铁康渝段达州指挥部联合党支部在四川省达州市西

渝高铁施工现场，举办了2023年安全生产月知识竞赛暨“庆七一”主题党日活动。京昆高铁西昆有限公司副总经理敬

洪武，达州指挥部及西渝高铁康渝段各参建单位相关人员参加活动。

以“人人讲安全、个个会应急”为出发点，安全知识竞赛首先拉开帷幕。随着裁判员宣布竞赛规则、宣读竞赛题，监

理一标、康渝一标、康渝五标、康渝八标等八家单位的参赛选手们展开激烈角逐：竞赛题，以安全生产知识为重点，以普

及安全生产应知应会为目标，必答题一一解答，抢答题你争我抢，评委逐一评判��

安全知识竞赛“寓教于理，受教于赛。”选手们说，边答题边思考安全，加深了记忆。观摩职工们感慨道：“把这些竞

赛知识落实到现场操作中，一定能有效预防事故。”竞赛环节中间，主持人将一些安全知识题与大家互动，更烘托了竞

赛氛围。

举办主题党日“永远跟党走、西渝建新功”的醒目竖幅下，开始了主题党日。宣读倡议书、组织全体党员进行宣誓，

把大家带进了严肃的组织生活现场。随后，开始了《巴山蜀水绘新篇》歌舞朗诵、《筑梦西昆》歌曲合唱、系列微电影展播

等表演。展现高铁建设风采的“文艺大餐”把参会人员带进了火热的施工现场，让大家对建设“精品、智能、绿色、人文”

高铁充满了深情，也对西渝高铁建设理念有了更深的理解。艺术上独具匠心、内容上富有西昆精神、情节上感人至深的

微电影《让我们一起，通向精品之路》，更是将全场气氛推向了高潮。

党建之窗 前沿

· 12 ·

文艺表演本次活动以“党建融合提素质、提升素质强管控、强化管控保安全”为指引，落实了京昆高铁西昆公司“安

全优质铸精品、创新争优当先锋”劳动竞赛部署和达州指挥部联合党支部“安全生产月”活动安排，促进了党建与建设

工作深度融合、党风廉政建设与建设工作同频共振，进一步激励了全体参建人员在推进西渝高铁康渝段高质量建设、

高效率打造西部高铁建设新典范征程中贡献更大力量。

前沿 党建之窗 · 13 · 会泽指挥部党支部、中铁十二局渝昆高铁云贵段站前六标项目党工委

联合开展“凝心聚力谋发展，奋战渝昆建新

功”七.一主题党日活动

为进一步引领党员干部巩固深化学习党的二十大精神，继承和发扬党的优良传统和作风，切实提升党员干部的党

性修养、坚定理想信念、汲取奋进力量，2023年7月1日，会泽指挥部党支部、中铁十二局渝昆高铁云贵段站前六标项目

党工委联合开展“凝心聚力谋发展，奋战渝昆建新功”七.一主题党日活动，组织全体党员前往会泽县红色文化展览馆

开展了迎“七一”系列主题党日活动，献礼建党102周年。

活动一：参观红色展品、聆听抗战故事、缅怀革命先烈。

在红色展览馆里收藏着抗战时期的上万件展品，党员们怀着崇敬的心情，跟随革命老兵一一了解展品经历，认真

聆听抗战时期革命先辈用鲜血和生命铸就“勇赴国难、自觉担当、顽强苦斗、舍生取义”的抗战故事，接受了一次抗战精

神和爱国主义教育，从灵魂深处得到一次重要的政治洗礼和思想升华。全体党员干部纷纷表示，必将铭记历史，继承和

弘扬伟大的抗联精神，在各自工作岗位上践行忠诚干净担当，不忘初心，砥砺前行。

活动二：重温入党誓词，坚定如磐初心。

“我志愿加入中国共产党，拥护党的纲领，遵守党的章程��”全体党员干部在展览馆举行了重温入党誓词活动。

党员们高举右拳，庄严宣誓。铮铮誓言，拳拳初心，表达了身为党员的责任和担当，坚定了党员们永远跟党走的理想信

念和奋进新时代的意志斗志，更表达了对党的无限忠诚和永不叛党的坚定承诺。

通过开展此次主题党日活动，进一步激励广大党员干部坚定永远跟党走的信念、增强奋进新征程的信心，激发干

事创业的动力和热情，自觉以更加担当有为的精神面貌为渝昆高铁优质高效建设作出新的更大的贡献！

重温入党誓词 参观展品

党建之窗 前沿

· 14 ·

合影留念

JIANSHE DONGTAI

视野 建设动态

· 15 · 云南省副省长、党组成员郭大进调研渝昆高铁建设

2023年6月3-4日，云南省副省长郭大进调研渝昆高铁会泽县迤车车站、昭通隧道建

设情况，并主持召开云南省综合交通重点项目建设指挥部第3次调度会。公司党委书记、董

事长孔文亚，总经理王睿，副总经理李晓川、黎康参加。

郭大进强调，一是要努力推进全省铁路高质量发展，锚定目标，全面加快以渝昆高铁

为代表的铁路项目建设进度。各级各有关部门要强化沟通协调，落实主体责任，现场推进

当前征地拆迁、三电及管线迁改问题解决、矛盾化解，为全面推进渝昆高铁建设创造良好

条件；二是参建各方要保持定力，依靠科技和先进工法，安全施工，扎实抓好安全生产各项

工作，确保渝昆高铁的顺利推进；三是进一步完善站前广场及进站道路等地方配套工程规

划设计，高水平谋划，同步推进，确保地方配套工程与铁路同步建成投用。

· 16 ·

· 17 · 西昆公司开展全线平推检查

2023年6月，西昆公司总经理王睿率领公司工程

部、质量部、安环部、综合部等相关同志，对西渝高铁康

渝段、渝昆高铁川渝段、渝昆高铁云贵段进行平推调研。

调研过程中，王睿总经理听取了各单位的工作汇

报，对项目整体施工进度、安全质量管控、资源进场、工

艺工法、环水保以及智能化、标准化建设等方面有了清

晰了解，并对各参建单位深入落实西昆公司相关精神，

坚持以质量安全为核心，以“四化”支撑为手段，高质量

建设“精品、智能、绿色、人文”铁路工程，高效率打造西

部高铁建设新典范，落实“三个不出”和“一个出”的工程

建设总体要求以及工点边坡防护、绿化等体现的一洞一

景、四季有花等方面工作给予充分肯定。

针对下一步工作，王睿提出：

从严过程管理，坚决确保项目建设安全

要进一步树牢“管项目就要管安全”意识，强化关键

环节、关键岗位、关键作业卡控，扎实做好安全隐患排查

西昆公司总经理王睿来

康渝�标进行标准化调研

西昆公司总经理王睿深

入现场调研检查指导

· 18 ·

整改，严格落实责任追究制度，持续提高安全风险管控

和应急处置能力，全面提升本质安全水平。

全面综合统筹，提升工程建设管理水平

要以质量安全为核心，系统推进科技创新，通过典

型示范、样板引路，引深智能建设，打造西部高铁建设新

典范。

加强思想建设，底线意识全程贯穿生产

要学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，

结合施工实际做好宣传工作，要牢牢守住安全底线，做

好工序衔接，加快施工进度。保证环水保施工措施务必

严格落实到位。

固守结合开放，质量为本创新提质增效

要继续严格按照设计要求施工，力保各项工序一次

性达到设计要求，要保证工程质量；各家参建单位要杜

绝“闭门造车”，多走出去，学习和借鉴其他标段的优秀

管理办法和先进施工工艺，集众家之所长，取得更加优

良的成绩。

通过本次调研活动，为全体参建单位增添“助燃

剂”、注入“强心针”，各标段纷纷表示，将严格按照西昆

公司指示，高起点谋划，高标准开局，高质量建设，稳步、

快速推进各项工作，高要求建设渝昆高铁，出一批精品

工程和管理技术成就。

王睿一行在信息化中心

王睿总经理在康渝段六标曾家榜隧道调研

· 19 · 西昆公司昭通指挥部在中铁五局渝昆高铁云

贵段站前二标开展党内品牌创建工点观摩会

6月11日，西昆公司昭通指挥部在中铁五局渝昆高

铁云贵段站前二标项目部彝良隧道进口工区污水处理

站、小草坝隧道进口工区弃渣场开展了管段内首个党内

品牌创建工点现场观摩会。西昆公司昭通指挥部、施工、

监理、设计、环水保监理、监测单位代表共50余人参加观

摩。

在污水处理厂观摩现场，项目部首先介绍了污水处

理的工艺工法，该污水处理站主要采用了四级沉淀池进

行初次沉淀，后排至酸碱中和池、隔板反应池、调节沉淀

池、污泥干化池层层过滤，最后检测达标排放的处理流

程。污水处理站引进了国内先进的污水处理设备和技

术，自动添加化学药剂，每日检测PH值是否达标，严格

按照“达标排放，不达标返回”的原则排放污水。在现场，

观摩团参观了污水处理全流程，对实地检测了现场水

质。

在小草坝弃渣场观摩现场，大家参观了挡渣墙、渣

顶水沟、透水盲沟等施工情况，并利用视频和展板的形

式就沟道型渣场原始地貌、水土保持过程、先挡后弃工

艺工法情况等内容进行了介绍和讲解。在该渣场建设过

程中，项目严格按照西昆公司建设要求，认真抓好弃渣

前表土剥离、集中堆放、覆盖等工作，将绿化贯穿全过

程、全范围，有效防止了雨水冲刷导致水土流失。

彝良隧道出口污水处理站

· 20 ·

观摩结束后，西昆公司昭通指挥部主持召开了“美

丽乌蒙 环保渝昆”工作推进会和“安全进度工期如何

共建共享”调研座谈会上。会议对这次观摩污水处理厂

和弃渣场环水保施工做法和经验给予高度评价，并从污

水处理和渣场绿化的工艺流程、典范事例、数据结论等

方面进行了经验交流。会议要求，各参建单位要集中力

量办大事，以安全保进度，以进度促工期，为进一步保证

隧道施工质量，实现精品工程建设目标奠定坚实基础，

广大党员干部要具备“能干、能说、能写”的能力，为铁路

事业的建设培养人才和贡献青春力量。会议强调，各单

位要以此次党内品牌创建工点现场观摩会为契机，认真

落实西昆公司“精品、智能、绿色、人文”建设理念，以“美

丽乌蒙 环保渝昆”党建品牌为引领，高起点谋划、高标

准定位，多方面、多角度推进绿色工点建设，着力打造项

目绿色工地样板。

彝良隧道出口边坡绿化观摩

观摩污水处理设备

渣场弃土堆放碾压 处理后污水清澈排放 小草坝隧道渣场 渣场规范平整

召开工作座谈会

小草坝渣场现场观摩

· 21 · 高铁建设助力乡村振兴 路地共建实现互利共赢

6月10日，由曲靖市会泽县和中铁九局云贵三标共同推动的利用渝昆高铁上瓦厂隧道弃渣进行曲靖市会泽县迤车

镇阿都村冷浸地改造项目取得新进展。一辆辆装载弃渣的自卸车繁忙地穿梭在阿都村的道路上，标志着该项工程已正

式进入施工阶段，现场呈现一片大干繁忙景象。

曲靖市会泽县迤车镇阿都村冷浸地项目区因河床较高、土地低洼，长期处于冷浸状态有部分地块已经无法耕种。

利用渝昆高铁上瓦厂隧道46万立方米弃渣进行迤车镇阿都村冷浸地改造项目是提高地方经济发展、优化土地质量的

利民工程，把渝昆高铁上瓦场隧道弃碴场和迤车镇阿都村冷浸地改造结合起来，也是实现渝昆高铁乌蒙山区永临结

合、扶贫利民的建设目标。

通过合理规划与布局，在项目建设过程中，曲靖市会泽县和中铁九局云贵三标将有效落实耕地“三保”要求，在项

目区内健全农田灌溉系统、完善田间道路网格、大幅提高耕地复种指数和耕地质量，极大改善生态环境，使项目区成为

典型的生态农业区。

项目建成后，将在为周边群众创造良好生态环境的同时，极大的带动周边群众就业、提高群众生活水平，为当地经

济发展注入新鲜活力。对推动项目区农业经济发展、民族团结和边疆稳定也有着重要的社会意义。

· 22 ·

· 23 · 高标准建好便民之路，尽责任助力乡村振兴

近日，渝昆高铁昭通东站工地一处长约550米、宽4.5米的新建“便民路”建成投入使用。

渝昆高铁昭通东站由中铁二局承建，工地位于昭通市昭阳区太平街道黄竹林社区，部分村道狭窄曲折、坑洼不平，

且土质为黄粘土，雨雪冰冻天气下道路十分湿滑泥泞，给当地村民出行造成极大不便。加之其中一段道路位于工地施

工范围，工程运输车辆、施工机械设备通行频繁，存在一定的交通安全隐患。对此，中铁二局渝昆高铁云贵段站前三标

项目积极主动作为，勇担乡村振兴责任，密切加强与地方征地拆迁等管理部门沟通协调，经现场勘察调研后，在既有村

道基础上新建便道。中铁二局渝昆高铁云贵段站前三标项目坚持高质量发展理念和“精品、智能、绿色、人文”铁路工程

建设要求，结合施工便道和村道标准，通过清表、铺级配碎石垫层、平整碾压、浇筑混凝土等工序，建成长约550米、宽

4.5米的C20混凝土便道，增设一处会车道，并在道路两侧种植灌木及草坪进行绿化。

新便道的建成，在方便当地村民出行的同时，也为通行车辆、工程机械设备和人员安全提供了保障，为助力当地乡

村振兴贡献了力量，受到了当地村民的一致好评。

· 24 ·

中铁五局渝昆高铁云贵段站前二标项目部

高质量完成红线内房屋拆迁工作实现施工方与当地百姓双赢

6月8日，中铁五局渝昆高铁云贵段站前二标全部完成红线内房屋拆迁，成功突破了困扰项目施工的一大瓶颈，标

志着中铁五局渝昆高铁项目建设正式进入快车道，为实现稳产、高产，全面完成年度任务奠定了坚实基础。

彝良县地处山区，山高谷深，受地形地貌、属地宅基地安置管理办法的限制，拆迁户临时过渡十分困难。在昭通指

挥部领导下，项目部积极与当地政府、百姓沟通交流，主动作为，主动参与并帮助拆迁户完成了宅基地选址、协调自然

资源局解决拆迁户宅基地问题等工作。2021年11月率先完成了炳辉隧道1号斜井洞口5户拆迁工作，是渝昆高铁昭通段

第一家开始拆迁的单位；2023年6月8日，完成全部红线内39户共计8297.1㎡房屋拆迁，完成率100%，成为昭通指管内

第一个完成红线内房屋拆迁的标段。

项目部征不等不靠，不断强化加强内外协调，积极主动的推进征拆工作，不仅保障了工程建设的有序推进，为项目

稳产高产高质量建设大干局面的形成夯实了基础，通过永临结合便道建设、主动参与安置等工作，还极大的改善了当

地百姓的生活环境，提高了生活质量，展现了央企担当和社会责任感，构建了高质量建设渝昆高铁，助力地方乡村振

兴，提升当地百姓幸福感、获得感的良好局面。

· 25 · 项目进展 XIANGMU JINZHAN

视野 项目进展

投资完成情况和主要工程形象进度

一、2023年6月投资完成情况

�月份完成投资39.83亿元（渝昆项目23.71亿元、西康项目7.32亿元、康渝项目8.8亿元）。其中，渝昆项目西昆公司

本月完成投资21.61亿元（含重庆指挥部代建0.14亿元），委托滇中公司代建单位完成投资2.1亿元；西康项目委托西成

客专陕西公司代建完成投资7.32亿；康渝项目西昆公司本月完成投资7.4亿元（含重庆指挥部代建正线0.51亿元，西昆

公司代建樊哙至万州连接线0.85亿元），委托西成客专陕西公司代建康渝段正线完成1.4亿元。

主要工程形象进度：渝昆高铁项目完成路基土石方115.3万立方米、大中桥梁4538.65成桥米、隧道14227成洞米；

西康项目完成站场土石方11万立方米、大中桥梁825成桥米、隧道5500成洞米；康渝项目完成站场土石方8.76万立方

米、大中桥梁2476成桥米、隧道3116成洞米。

二季度完成投资90.49亿元（渝昆项目52.9亿元、西康项目18亿元、康渝项目19.59亿元），为国铁集团季度考核指

标89.48亿元的101.13%。其中，渝昆项目西昆公司本季度完成投资46.9亿元（含重庆指挥部代建0.43亿元），为国铁集

团季度考核指标46.43亿元的101.01%，委托滇中公司代建单位完成投资6亿元，为国铁集团季度考核指标6亿元的

100%；西康项目完成投资18亿，为国铁集团季度考核指标18亿元的100%；康渝项目西昆公司本季度完成投资16.19

（含重庆指挥部代建1.3亿元），为国铁集团季度考核指标15.65亿元的103.45%，委托西成客专陕西公司代建单位完成

投资3.4亿元，为国铁集团季度考核指标3.4亿元的100%。

主要工程形象进度：渝昆高铁项目完成路基土石方369万立方米、大中桥梁12961成桥米、隧道28930成洞米；西康

项目完成站场土石方52万立方米、大中桥梁2560成桥米、隧道11200成洞米；康渝项目完成站场土石方25.57万立方

米、大中桥梁5091成桥米、隧道5832成洞米。

二、渝昆高铁控制性工程进展（截止到2023年6月底）

（一）渝昆高铁川渝段

（�）中梁山隧道

中梁山隧道全长4973m，累计开挖4973m，占设计总量的100%；仰拱累计完成4735.2m，占设计总量的95.2%；二

衬累计4409.2m，占设计总量的88.7%。

· 26 ·

项目进展

（二）渝昆高铁云贵段

（�）彝良隧道(�����.�)

彝良隧道设计左线24797m，右线24832.6m，累计开挖11872.2m，占设计总量的23.9%；仰拱累计7974.1m，占设

计总量的16.1%；二衬累计6141.3m，占设计总量的12.4%。辅助坑道：设计8442.7m，累计开挖8093.3m，占设计总量

的95.9%。

中梁山隧道平面示意图

横洞进入正洞里程DK10+600 进口里程DK9+129 贯通里程DK12+100 出口里程DK14+102

全长4973m

中部横洞866m

进口工区22.4个月 横洞工区29个月 出口工区29个月 横洞11.1个月

1481m

9.5‰ 1390m

20‰ 2102m

-9‰

微瓦斯655m 微瓦斯1685m 微瓦斯511m

HDK0+870

进口工区1471m 横洞工区1610m 出口工区1892m

微瓦斯段

坡度

施工组织

隧道分区

正洞段

HDK0+004

重庆

日 期

昆明

DK10+547

625m

开挖未完成

开挖完成

图例

626m 871m

2023年6月21日

说明：

1、全长4973m，其中Ⅴ级围岩1022m、Ⅳ级围岩2255m、Ⅲ级

围岩1645m，进口明洞31m、出口明洞20m。

2、完成情况：进口完成1471（含明洞31m），出口完成

2002m(含明洞20m)，横洞正洞完成1500米，中部横洞完成866m。

3、关键线路：关键线路为中部横洞-横洞工区-出口工区；现

剩余辅助坑道0m，正洞0m，已贯通。

4、工期计划：总体施工计划29个月，隧道贯通时间为2023年

6月21日。

第1张 共1张

中梁山隧道形象进度图 比例尺

2023.06

图 号

DK330+403 YDK330+401 YDK335+515 YDK340+607 右线贯通里程 DK335+492 左线贯通里程DK340+607 DK315+810 DK319+220 D4K324+620

YDK315+800 YDK319+440 YDK324+624 对打分界里程 右线贯通里程2025年4月5日 左线贯通里程 2025年9月20日2025年6月10日 2025年9月30日2025年4月1日2025年4月30日对打分界里程

号 作业面 设计长度 开挖长度 度 完成比例 备注

1 1号横洞

（左线） 5126.0 1174.0 3952.0 22.9%

2 1号横洞

（右线） 5148.0 1333.0 3815.0 25.9%

3 2号横洞

（左线） 1924.0 1089.2 834.8 56.6%

4 2号横洞

（右线） 2000.0 1593.8 406.2 79.7%

5 4号通道

（左线） 262.2 205.0 57.2 78.2%

6 7号通道

（左线） 1263.8 114.8 1149.0 9.1%

7 左线52左

线进右线 370.0 21.0 349.0 5.7%

8 出口（左

线） 1628.0 878.2 749.8 53.9%

9 出口（右

线） 1700.0 800.6 899.4

剩余长

47.1%

序

· 27 · 项目进展 （�）昭通隧道

昭通隧道全长16260m，累计开

挖6286.7m，占设计总量的38.7%；

仰拱累计完成5851.2m，占设计总

量的36.0%；二衬累计5474.4m，占

设计总量的33.7%。辅助坑道：设计

17235.5m，累计开挖10762.3m，占

设计总量的62.4%。

（�）炳辉隧道(�����)

炳辉隧道设计左线

21170m，右线21159m，累计

开挖8261.2m，占设计总量的

19.5%；仰拱累计6382m，占设

计 总 量 的 1 5 . 1 % ；二 衬 累 计

5 1 7 4 . 1 m ，占 设 计 总 量 的

1 2 . 2 % 。辅 助 坑 道 ：设 计

7477m，累计开挖3666.4m，占

设计总量的49.0%。

D1K348+565 进 口

重

庆 D1K369+735 出 口

昆

明

YDK348+577 进 口 YDK369+736.606 出 口

282m

1号横洞 737m

1号斜井

2335m

排水涵

3843m 平行导坑

2号斜井 280m左线中线

D1K350+200 D1K357+350 D1K366+890

1635m 3701m 3454m

1965m 2385m

2537m 1370m 779m 2066m

1621.5m 3742.5m 3409m 672m 1377.5m 1489.5m1349m

2032m 2313m D1K364+237

D1K365+043

平导贯通

2025/3/20 YDK364+371

D1K367+669

YDK368+387

D1K364+990

753m D1K359+387 YDK359+315 D1K361+700

D1K353+901

YDK353+941

右线中线

工区 1号横洞工区 1号斜井工区 2号横洞工区 2号斜井工区 出口工区

5336 5486

纵坡

示意

风险

施组

20‰10944.48 25‰ 6‰ 9940.52

37.3个月贯通里程DK347+577 48个月 贯通里程DK353+855 33.6个月 贯通里程DK353+855 48.7个月 贯通里程DK364+817 贯通里程DK368+130 23.3个月

6133 2149 2066

危石 塌方 塌方 塌方 危石

说明：

1、炳辉隧道为双线单洞，左线长21170m,右线21159，

其中Ⅴ级围岩Ⅳ级围岩Ⅲ级围岩Ⅱ级围岩。

2、本周完成情况：1横、1斜、2斜进入正洞左线施工

3、关键线路：2号横洞左线至2号斜井左线正洞。

4、工期计划：总体施工计划48.8个月，隧道贯通时间为2025年9月25日。

21170m

开挖完成

（非关键线路）

未开挖 炳辉隧道施工平面示意图

图 例

未开挖

（关键线路）

施工进度指标

围岩级别

指导性施工进度指标值（m/月）

正洞 辅助坑道

Ⅳ

180 265

Ⅴ

120 215

机械化配套情况

Ⅱ

Ⅲ普通机械化配套 80 130

50 75

165

110

75

45

顺坡 反坡 顺坡

250

205

120

70

反坡

Ⅳ

200 310

Ⅴ

150 250

Ⅱ

Ⅲ

100 180

70 100

180

135

95

65

290

235

170

90

Ⅰ型机械化配套

2号横洞

2671m D1K365+520 D1K365+520 贯通点

530m

477m

仰拱 二衬

序

号 作业面 设计长

度 开挖长度 剩余长度 完成比例 备注

1

1号横洞

左线小里程 1635.0 615.2 1019.8 37.6%

2 左线大里程 3701.0 962.0 2739.0 26.0%

3 右线小里程 1621.5 510.5 1111.0 31.5%

4 右线大里程 3742.5 492.5 3250.0 13.2%

\"本周0米

开累计659米

（掌子面暂停，

打探孔）\"

5

1号斜井

左线小里程 3454.0 621.8 2832.2 18.0%

6 左线大里程 2032.0 507.6 1524.4 25.0%

7 右线小里程 3409.0 181.0 3228.0 5.3%

\"本周0米

开累计691米

（掌子面暂停，

打探孔）\"

8 右线大里程 1965.0 461.6 1503.4 23.5%

9

2号横洞

左线小里程 86.0 48.0 38.0 55.8%

10 左线大里程 3820.0 51.2 3768.8 1.3%

11 支洞左线小

里程 2227.0 4.0 2223.0 0.2%

12

2号斜井

左线小里程 1370.0 863.0 507.0 63.0%

13 左线大里程 1279.0 795.4 483.6 62.2%

14 右线小里程 1377.5 780.5 597.0 56.7%

15 右线大里程 1489.5 703.7 785.8 47.2%

16 出口左

线 1566.0 356.0 1210.0 22.7%

17 出口右

线 1349.0 307.2 1041.8 22.8%

18 洞身平

导

3843.0

000 32.4000 3810.6 0.8%

· 28 ·

项目进展

（�）大坪隧道

大坪隧道设计12335m，累计开挖

1979m，占设计总量的16.0%；仰拱累

计1368m，占设计总量的11.1%；二衬

累计720m，占设计总量的5.8%。辅助

坑道：设计8444m，累计开挖4245m，

占设计总量的50.3%。

斜井长1554m

DK530+595

2025.7.11贯通

13#横通道

DK529+941

2025.2.12进入正

1

洞

0#横通道

DK528+676

2024.8.3进入正

5#

洞

横通道

DK526+750

2023.7.18进入正

洞

进口

DK523+665

DK524+426

2023.6.14贯通

大坪隧道施工形象进度示意图全长12335m

12.1‰

10185m

-3.6‰

2050m

0

100m

26.6个月

坡度

施工组织

761m 724m 1600m 1926m 449m 2905m 2500m

正洞

辅助

坑道

20.83个月 8.44个月

12.7个月 17.79个月 8.15个月 5.26个月3.56个月 25.79个月

斜井16.07个月 平导43.82个月

13.27个月 8.16个月 11.93个月 4.8个月 3个月

平导进口

PDK523+925

说明：

1.大坪隧道总长12335m，其中V级围岩1310m、IV级围

岩6870m、Ⅲ级围岩3920m，明洞235m（进口215m+出口

20m）。其中进口及平导工区为低瓦斯工区。

2.本隧由进口及平导、斜井2个工区组织施工，进口及

平导工区、斜井工区正洞小里程采用大型机械配套施工，

斜井工区正洞大里程采用普通机械配套施工。

3.关键线路：平导至斜井之间，总长11104m(平导

6440m+正洞3110m+斜井1554m)。

4.工期计划：工期48.38个月（不含无砟轨道），隧道

开挖贯通时间2025年7月11日。

开挖完成 开挖未完成

（关键线路）

图例

开挖未完成

（非关键线路）

开挖进度指标

围岩等级及进度指标（m/月）

大机

配套

普通

机械

正洞

辅助坑道

正洞

辅助坑道

Ⅲ级 Ⅳ级 Ⅴ级

140 110 80

250 150 100

120 90 50

210 130 80

工程类型

平导长6890m

低瓦斯80m

2691m

1554m

低瓦斯

DK527+200～+280，

PDK527+195～+275

低瓦斯75m

出口里程

DK536+000

2025.3.9贯通

2024.6.29正洞贯通 2024.11.28正洞贯通 2025.4.13贯通

断层89m

797m

12#横通道

DK529+473

2025.1.3进入正洞

14#横通道

DK530+390

2025.5.1进入正洞

468m 205m

断层80m

2.66个月

5.43个月

断层 瓦斯段

重庆 昆明

483m 516m 480m

500m

序号 作业面 设计长度开挖长度剩余长度完成比例 备注

进口

进口

平导

正洞

辅助坑道

1#小里程

761

724

1600

1926

761

208

1177

1926

6

7

8 449

205

0%

9

10

斜井

辅助坑道

小里程

大里程

2905 2405 关键线路

1#大里程

5#大里程

13#大里程

14#大里程

大坪隧道开挖长度统计表

关键线路

关键线路

关键线路

10#大里程

12#大里程

797

468

449

95

797

468

11

12

（�）华山松隧道

华山松隧道设计16460m，累计

开挖4385.8m，占设计总量的26.6%；

仰 拱 累 计 3 6 4 2 m，占 设 计 总 量 的

22.1%；二衬累计2807m，占设计总量

的17.1%。辅助坑道：设计3085.7m，

累计开挖3073.3m，占设计总量的

99.6%。

· 29 · 项目进展 （�）倪家村隧道

倪家村隧道设计10349m，累计开挖3602.5m，占设计总量的34.8%；仰拱累计3111m，占设计总量的30.1%；二衬

累计2377m，占设计总量的23.0%。辅助坑道：设计6146.37m，累计开挖2442.8m，占设计总量的39.7%。





















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· 30 ·

项目进展

（三）西渝高铁康渝段

（�）东大巴山隧道

东大巴山隧道出口设计5592，累计开挖74.2m，占设计总量的1.3%；仰拱累计0m，占设计总量的0%；二衬累计

0m，占设计总量的0%。辅助坑道：设计5595m，累计开挖169.6m，占设计总量的3.0%。

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· 31 · 项目进展 （�）朱家山隧道

朱家山隧道设计9958m，累计开挖93m，占设计总量的0.9%；仰拱累计21m，占设计总量的0.2%；二衬累计0m，占

设计总量的0%。辅助坑道：设计12603m，累计开挖277m，占设计总量的2.2%。

PDK113+070

附图：朱家山隧道形象进度示意图

正洞坡度

平导坡度

施工

组织

正洞

辅助

坑道

20

2600

3

2000

3

2000

23.5月

5.1月

13.4月

25

7750

25

6794.95

30.2月

29.7月

36月

32.6月

9月

开挖完成 开挖未完成

（关键线路）

开挖未完成

（非关键线路）

强岩溶发育 瓦斯段

朱家山隧道施工组织形象进度示意图

全长9958m

安康 重庆进口DK106+552 工区分界 DK108+700 2026.8.6 工区分界 DK113+070 2026.8.9 出口DK116+510

泄水洞XDK106+561 横洞长1467m

低瓦斯115m 岩溶强烈发育674m

低瓦斯470m

岩溶强烈发育4495m

低瓦斯1004m

低瓦斯270m

泄水洞2139m 平导7685 通风竖井

低瓦斯2615m

2148m 4400m 3410m HDK0+000 =DK113+100

高瓦斯980m

说明：

1、朱家山隧道总长9958m，其中Ⅲ级围岩2985m,Ⅳ级围岩4985m，Ⅴ级

围岩1908m，明洞80m（进口50m+出口30m）。

2、由进口、横洞、出口3个工区组织施工。其中出口工区为高瓦斯工

区。横洞工区采用大型机械配套施工，其余工区采用普通机械配套施工。

3、关键线路：出口工区与横洞之间，总长正洞3410m+疏散横洞和平导

3988m。

4、工期计划：45.9（不含无砟轨道），隧道贯通时间为2026年8月9日。

开挖：

93m

开挖：

277m

· 32 ·

项目进展

（�）华蓥山隧道

华蓥山隧道设计12150m，累

计 开 挖 3 7 1 . 4 m，占 设 计 总 量 的

3.1%；仰拱累计177m，占设计总

量的1.5%；二衬累计12m，占设计

总 量 的 0 . 1 % 。辅 助 坑 道 ：设 计

14426m，累计开挖876.9m，占设

计总量的6.1%。

（�）铁峰山隧道

铁峰山隧道设计14781m，累计开挖152m，占设计总量的1.0%；仰拱累计0m，占设计总量的0%；二衬累计0m，占

设计总量的0%。辅助坑道：设计8569m，累计开挖417.4m，占设计总量的4.9%。

华蓥山隧道施工组织图

全长12150m

3‰上坡 20‰下坡 3‰下坡

斜井

1192m

DK321+300 分部分界里程

西安

主

洞

平

导

采空区630m 瓦斯段1240m 瓦斯段1190m 采空区260m 瓦斯段660m

重庆

图例

开挖完成 开挖未完成

关键线路

开挖未完成

非关键线路

强岩溶

发育

瓦斯段

说明：

1、华蓥山隧道全长12150m，其中Ⅲ级围岩3250m（26.75%），Ⅳ级围岩

5255m（43.25%） ，Ⅴ级围岩3430m（28.23%），明洞215m（1.77%），本隧道、

平导都存在采空区、有害气体、高地应力（岩爆和软岩大变形）、岩溶及岩溶

水、仰坡顺层、顺层偏压等。

2、本隧道分进口（斜井）、出口2个工区组织施工，采用大型机械配套施

工。

3、关键线路：出口平导与正洞小里程，总长出口平导5131m+正洞695m。

4、工期计划：49.7个月（不含无砟轨道）。

开挖长度统计表

序号 作业面 设计长度 开挖长度 剩余长度 完成比例 备注

1 隧道进口 6310 147.6 6162.4 2.34%

2 平导进口 6900 185.0 6715.0 2.68%

3 斜井 1192 323.2 868.8 27.11%

4 隧道出口 5840 223.8 5616.2 3.83%

5 平导出口 6334 368.7 5965.3 5.82%

隧道施工进度指标表（m/月）（大型机械化）

工程类型 运输方式 Ⅲ级 Ⅳ级 Ⅴ级

正线正洞 无轨 170 110 70

辅助坑道 无轨 245 155 90

正洞坡度

DK314+990 DK321+300 DK327+140

出口小里程5840m

采空区

正洞

开挖共44.5个月

平导坡度

6310

4700

1140

3‰上坡

6308.969 20‰下坡 3‰下坡1315

4546.031

施工

组织 辅助

坑道

24

开挖共47.7个月 个月

9.8个月

强岩溶发育1540m 强岩溶发育630m

3#横通道 6#横通道 8#横通道 10#横通道 12#横通道 14#横通道 17#横通道 19#横通道 21#横通道 23#横通道 25#横通道 27#横通道

3#

明

洞DK316+165 DK316+215

5.5个月

10个月

26.8个月 开挖共44个月

开挖共46个月

进口大里程6310m

附图 华蓥山隧道施工组织形象进度示意图

正洞累计开挖完成

223.8m

平导累计开挖完

成368.7m

斜井累计开挖完成323.2m

进口正洞累计开挖完成

147.6m

进口平导累计开挖完成185m

正洞坡度

平导坡度

施工

组织

正洞

辅助

坑道

1#斜井1380m

2#斜井1298m

大里程

2152m

铁峰山隧道施工组织形象进度示意图

全长14781m平导长度4264m 横洞1627m

进口3129m 小里程1720m 出口2972m

说明：

1、铁峰山隧道:总长为14781m，为全线最长隧道，Ⅲ级围岩1000m/6.8％；Ⅳ级围岩

11525m/78.0％;Ⅴ级岩2187m/14.8％,明洞69m(进口21m+出口48m)；

2、由进口工区、1号斜井工区、2号斜井工区(低瓦斯工区)、横洞工区(低瓦斯工区)、

出口工区共五个工区组织施工，横洞工区小里程方向采用大型机械化配置，其余工区

采用普通机械化配置；

3、关键线路: 横洞工区 ，横洞1627m+正洞 2478m+平导4264m

4、工期计划：施工总工期55个月（含准备工期，含二衬及附属工程工期，不含无砟

轨道铺设工期)。

1#斜井大里程2330m 横洞小里程2478m

2026年5月11日 贯通 2026年5月31日 贯通 2026年4月23日 贯通 2026年9月9日 贯通 WDK81+502

开挖完成

图例

开挖未完成

（关键线路）

开挖未完成

（非关键线路）

强岩溶发育 瓦斯地段

3‰/829m

3‰/4264m

3‰/7152m

39个月 26.8个月 18.9个月 27.6个月 24.8个月 42个月

12个月 10.8个月

进口WDK66+721 出口

20‰/6800m

安康 强岩溶发育300m 重庆低瓦斯1830m 微瓦斯1110m 低瓦斯700m 低瓦斯 微瓦斯500m

540m

本段落无平导 本段落无平导

本段落无辅助坑道 本段落无辅助坑道 本段落无辅助坑道

附图： 铁峰山隧道形象进度示意图

开挖完成138m

开挖完成109.8m

开挖完成72.4m

开挖完成207m

开挖

完成

42.2m

渝昆高铁川渝段全线贯通

⸺渝昆高铁重难点工程缙云山隧道贯通

6月29日上午10时，随着缙云山隧道最后一次掘进爆破，重庆至昆明高铁速铁路重庆至宜宾段（以下简称：渝昆高

铁川渝段）最后一个隧道顺利贯通，标志着渝昆高铁川渝段全线贯通，为线路早日通车打下了坚实基础。

渝昆高铁缙云山隧道位于重庆市江津区与璧山区，是渝昆高铁机械化配套试验示范工点，隧道全长3453米，由中

铁二院设计、中铁十一局承建设，隧道穿越重庆主城缙云山，该隧道地质条件复杂，岩性多样，有断层、背斜、岩溶、岩层

缓倾等不良地质，施工过程中面临岩溶、瓦斯、突水突泥等施工难题，施工难度大，安全风险高。

为检验机械化配合施工在时速350公里隧道的运

用，将缙云山隧道列为机械化配套试验示范工点，在施

工中采用全电脑三臂凿岩台车、悬臂掘进机、拱架安装

机、湿喷机械手、模板台车，二衬纵向灌注台车，自动喷

淋养护台车、水沟电缆槽移动模架等机械设备，组建了

流水化生产线，探索适应西南地区隧道全自动智能机

械化施工经验，大大提高了工作效率，施工的安全质量

也更有保证。

· 33 · 项目进展

· 34 ·

西渝高铁康渝段首板二衬混凝土浇筑完成

6月27日，西渝高铁康渝段首板二衬混凝土⸺华蓥山隧道二衬混凝土浇筑完成，标志西渝高铁康渝段隧道施工进

入新阶段。

为实现高质量建设目标、打造精品示范工程，中铁十五局西渝高铁康渝段站前九标施工团队严格落实“三个不出、

一个出”的总体要求，执行首件工程评价标准，科学制定施组、充分配置资源、细化作业流程，在全智能二衬台车和纵向

灌注台车等多套大型先进工装的有力加持下，连续奋战18.5个小时，浇筑混凝土327立方米。

华蓥山隧道是西渝高铁康渝段一级高风险隧道和控制性工程，其首板二衬混凝土的成功浇筑，再次鼓舞了建设团

队攻坚克难完成高质量、高效率建设西渝高铁任务的信心，同时为后续施工积累了宝贵经验。

项目进展

· 35 · 渝昆高铁云贵段大山坡隧道

分修段左线安全顺利贯通，正式进入大跨段施工

2023年6月8日，随着一声炮响，大山坡隧道分修段左线小里程与大跨段顺利贯通。此次贯通，意味着大山坡隧道分

修段开挖施工已基本结束，正式进入大跨段施工。这声炮响也吹响了下一阶段的冲锋号角。

大山坡隧道是中国铁建大桥局渝昆高铁云贵段站前1标重难点工程，全长7033m。该隧道具有施工工序转换衔接

复杂，施工干扰多、技术难度大等特点，是全线重难点隧道之一。

据项目经理刘绍石介绍：该隧道在里程DK313+860～DK315+080段由合修双线隧道过渡到两条单线分修隧道，形

成特大跨度过渡段，大跨段长1220m，其中最大开挖跨度25.84m，最大开挖面积339.7m2。分修隧道左右线最小净距

2.17米，小净距段落长610m。这对隧道内爆破震速、支护结构、监控量测等技术控制要求极高，同时由2个单线隧道直

接进入最大断面施工，存在施工工艺复杂，工序交叉，空间力学机理变化复杂等难题，施工难度极大。

面对诸多难题，项目成立科研技术小组，并邀请武汉科技大学的爆破专家团队参与合作。由于左右线最小净距

2.17米，左线在爆破施工时极易对右线隧道结构产生不良影响。为保证左右线施工安全与施工质量，左线施工采用小

间距控制爆破法，通过先进的技术手段，对每一循环爆破震动进行精准监测，并及时分析反馈至现场，在过程中动态调

整爆破参数。最终使爆破作业数据化、可控化，在保证爆破效果的同时，控制爆破震动速率。同时左线与右线施工期间

项目进展

· 36 ·

始终保持施工爆破安全距离，保证施工安全及施工质量。

大跨段为标段内断面最大的隧道，目前已进入全面施工阶段，开挖断面最大跨度为25.84m，施工难度大。为保证

施工安全，顺利开展单线进双线工序转换及大跨段施工技术的工艺工法研究，昭通指挥部联合党支部将大山坡隧道分

修进合修大跨段工序转换及工艺工法优化施工技术确定为立项攻关课题，并由常务副指挥温兴明带队，在现场召开了

大断面施工关键技术研究现场推进会，全面推动深入研究大跨段施工工艺，开展关键技术攻关。同时项目部的科研技

术小组，与西南交大专家团队合作。针对大跨隧道施工中各种不同工况进行理论计算，通过BIM建模，工序转换模拟，数

值仿真隧道施工过程，深入分析结构受力特点、工序转换受力变化特征，为方案实施提供理论依据，确保工艺工法可

行，集中精力公关有技术含量、有影响力能解决实际问题的施工方案，促进成果转化率，为后续施工安全质量提供了保

障。

在昭通指挥部联合党支部课题组的领导下，项目部积极组织，落实课题组的各项课题攻关任务，很好的攻克了极

小净距渐进隧道控制爆破技术、隧道内软弱围岩竖直向上长距离大吨位锚索施工技术、分修进合修大跨段工序转换技

术、上半中墙台阶法等关键技术研究，实现了课题组阶段性成果目标。

渝昆高铁是全国高铁网“八纵八横”之一的京昆通道重要组成部分。全线建成通车后，将横贯滇、贵、川、渝等省市，

成为我国西南地区对外开放的便捷大通道，对促进区域经济高质量发展具有重要意义。大山坡隧道施工过程中重视创

新力度，不断完善创新投入、研发、转化、应用机制，科学采用新工艺，提高施工的质量和安全生产标准化水平，是渝昆

高铁建设中一面鲜亮的旗帜。

项目进展

· 37 · 渝昆高铁周家村特大桥下部结构施工全部完成

6月8日下午18时25分，随着最后一车混凝土灌入8号桥墩，由中铁十八局承建的渝昆高铁云贵段站前五标首座特

大桥⸺周家村特大桥下部结构施工全部完成。

周家村特大桥位于云南省曲靖市会泽县境内，连接渝昆高铁大宝山隧道和宝云隧道，全长1156.092米，孔跨布置

为35×32米，桥下结构工程涵盖桩基数量339根，承台36个，桥台2个，实心墩34个，其中最长桩长59.5米，最高墩高20

米。周家村特大桥开工以来，中铁十八局渝昆高铁项目部从人员、机械、材料、安全等多个方面周密部署，积极推行精细

化管理，科学组织施工，优化施工工艺，加强现场安全质量、文明施工管控，开展多种形式的劳动竞赛，积极调动参建职

工工作热情，抢晴天、战雨天，确保了桥梁下部结构施工节点目标的顺利完成。

项目进展

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项目进展

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工程掠影 GONGCHENG LUEYING

视野 工程掠影

中铁六局西渝高铁康渝段站前四标

石家梁隧道

工程掠影

中铁三局西渝高铁康渝段站前八标

红巾村特大桥

松坪村特大桥

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· 41 · 工程掠影 中铁二局渝昆高铁川渝段站前二标

小竹村桥

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工程掠影

��#路基

工程掠影 · 43 · 中铁三局渝昆高铁川渝段站前五标

雨后的无砟轨道

边坡绿化

工程掠影

· 44 ·中铁十二局渝昆高铁云贵段站前六标

路基边坡绿化

· 45 · GUANLIYUTANSUO

思享 管理与探索

渝昆高铁华福特大桥节段拼装施工控制要点

中铁十一局渝昆高铁川渝段站前1标项目部 杜卿 邓豪

一、工程概况

渝昆高铁华福特大桥位于重庆高新区境内，全长����.��米，为双线特大桥，是渝昆高铁重要的节点工程。该特大桥

上部结构种类多，基本涵盖大多数类型，不仅包括预制架设简支箱梁、支架现浇简支箱梁，还包括��米节段拼装简支箱

梁以及�*��米T构连续梁转体，其中节段拼装梁均采用胶结法施工，是渝昆高铁川渝段唯一一座节段拼装梁，共计��跨，

单片节段拼装梁最重达到���吨，整跨梁体总重达����余吨，是全国时速���km高速铁路中单跨最重的节段拼装梁。

该桥桥�-��#墩共��孔为��m节段拼装箱梁，箱梁采用TP���型移动支架进行拼装施工。

本桥��m箱梁采用节段预制拼装法施工，接缝采用胶接缝。在移动支架造桥机上整孔组拼，整孔张拉预应力的施工

方法。

单孔��m梁采用单箱、单室等高度预应力混凝土简支箱梁。全长为��.�m，计算跨度为��.�m，梁体梁顶宽��.�m，

底宽�.�m，轨底至梁顶高度最小为�.��m,梁高�.��m，��m简支箱梁端部支点横向支座间距�.�m。在支点附近根据预

应力布置和计算情况顶底板及腹板适当加厚，横向设�.�%的排水坡。腹板上设置两排通风孔，以降低箱梁内外温差。分

为��个节段：�#、��#段长�.��m；其余节段长�m；最重节段为�#、��#段���t，标准段重���t，单孔梁共重����t。全桥共

计预制���个节段。

二、节段预制梁厂建设

�.龙门吊轨道基础

轨道基础基础截面尺寸宽�.�m，高��cm，基础底部须清理干净，无虚渣，基础混凝土浇筑前应在基础底部铺设一

层A��钢筋网片。轨道基础混凝土采用C��混凝土浇筑，浇筑完成后须用薄膜覆盖并进行洒水养护。

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�.场坪

梁场范围长���m，宽��m，占地面积约��亩。梁场向小里程方向设置�‰的纵坡。预制梁场内存梁区占地����㎡、制

梁区占地����㎡、钢筋绑扎区占地���㎡、钢筋存放及加工区占地����㎡，地面全部采用C��混凝土硬化，并设置排水

沟，四周用防护栏进行围挡。

�.短线台座

台座沿节段纵向布置，为�个条形混凝土块，台座顶两侧预埋∠��×��×�角钢。台座基础采用长�.�m宽�.�m高

�.�m混凝土扩大基础，台座采用长�.�m宽�m高�m混凝土块，台座模板走行轨道采用P��标准轨道。

�.长线台座

长线台座总长��.��m，沿节段纵向布置，为�个条形混凝土块，台座顶两侧预埋∠��×��×�角钢。为方便施工，台

座纵向间隔�m预留�.�m宽的孔洞。台座基础使用��cmC��混凝土找平，台座采用长�m宽�m高�m混凝土块，模板走

行轨道采用P��标准轨道。

短线台座 长线台座

�.观测塔

分别在预制台座两端

设置�座观测塔，保证梁段

预制精度。基础采用长�m

宽�m厚�.�m的C��混凝

土 ，塔 身 采 用 长 � . � m 宽

�.�m高�.�m混凝土墩，再

加上�.�m×φ���mm钢

管，内灌注混凝土，混凝土

顶面预埋强制对中基座。

观测塔

· 47 · �.存梁台座

存梁台座为�个混凝土块，每个混凝土块下采用条形基础。基础使用��cm厚C��混凝土找平，标准段台座长�m宽

�.�m高�.�m。

三、节段梁模板配置

�.模板配置

预制节段钢模板由底模、外侧模、内模、端模及相互连接体系等组成，分为端头段模板体系和标准段模板体系两大

类，端头段模板适用于�#节段和��#节段，标准段模板体系适用于�#节段至��#节段。

端头段模板 标准段模板

�.底模预拱度设置

底模板按照设计要求设置预拱度，二次抛物线方程公式为y=ax�+b，测量点为底模的拼缝位置，以跨中为中心，首

先计算出每块底模拼缝位置的挠度，预拱度实测值与理论值相对误差控制在�mm内；并从跨中向两侧量出胶接缝位置

刻画在底模上，在钢板上做中心点并刻画在底模上。节段模板安装位置由底模板的中心点和胶接缝刻画线来控制，用观

测塔上的全站仪进行复测，确保底模的中心线与两观测塔的连线相重合，相对误差控制在�mm内。

四、节段梁预制

�.总体预制步骤

梁场设置�个长线制梁台座，�个短线制梁台座。�#节段和��#节段采用短线法预制，�#～��#节段采用长线法预制。

第一步、调整短线台座底模板到设计位置，在短线台座上立模、绑扎钢筋、浇筑�#、��#节段。