标准 1：QB/T 1715-2023 自行车车把
标准 1 规定了自行车车把的产品分类、型式和规格及代号、要求、检验规则、标志、包装、
运输和贮存，描述了相应的试验方法，并界定了相关的术语和定义。适用于自行车、电动自
行车。
对于电动车手柄这个附件，以前的制造商可能不太重视。新的规则中，对手柄的种类、规格、
编号、包装等进行了详细的规定，这是为了更好地控制电动自行车的零件，让制造商能够更
好地生产出合格的电动车。
标准 2：QB/T 4428-2023 电动自行车用锂电池
电动自行车用锂离子电池产品规格尺寸，规定了电动自行车用锂离子电池及其充放电接口的
外形及规格尺寸等技术要求。适用于电动自行车用锂离子电池产品的设计、制造、检验。
这条规则对锂离子电池的充电和放电接口，以及外形尺寸等方面做出了详细的规定，可以有
效地防止厂商为了防止出现“特殊接口”而制造出的充电器不能普遍使用的问题。要知道，
很多电动车都采用了锂电，锂电虽然重量更轻，续航时间更长，但也不能忽略其中的隐患。
因此，有关部门制定了相应的技术标准，以积极地防范和减少风险。
标准 3：QB/T 5869-2023 电动自行车总线
电动自行车总线通用技术规范，规定了电动自行车总线的结构与要求、数据类型与传输规则、
数据单元格式与定义。适用于电动自行车用总线的应用和管理。
也就是说，从现在开始，电动车所有的总线，都要按照国家的标准来制造，不能随便改动，
也不能给电动车留太多的空间。
标准 4：QB/T 5870-2023 电动车电子控制单元
电动自行车电子控制单元（ECU）通用技术规范，规定了电动自行车电子控制单元的术语和
定义、缩略语、要求和试验方法。适用于电动自行车用电子控制单元的生产、检验和管理。
这个标准对电控系统的术语和测试方法进行了详细的说明，最终目的就是为了规范电动自行
车的生产，提高其安全性，并从源头上对其进行规范。
而这些新的标准，无疑会让工厂的要求变得更高，再加上各地的检查力度也会更大，所以在
生产的时候，必须要严格按照标准来。而商家在购买汽车的时候，不但要注意汽车的质量，
还要注意这些零件的质量。
随着电动低速车市场规模的不断壮大，其安全问题也日益引起社会的广泛关注，此次工信部
公布的 4 大新标准从车把到锂电池，再到总线，再到电子控制系统的各个环节，无一不关系
到电动车的安全问题。此次全国性新规的出台，进一步完善了电动自行车的标准体系，同时
给生产厂家提出新的要求，彻底从源头管控整车品质，促进了电动车行业的合规化发展。
