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交通运输经济发展管理要点的创新策略

【摘要】交通运输经济发展管理的创新对于促进经济发展和提升人民生活质量具有重要意义。本文通过对交通运输经

济发展管理要点的研究，提出了一系列创新策略，以期为交通运输经济发展管理的提升提供一种新的思路和方法。

关键词：交通运输；交通运输经济；经济发展；管理创新策略

文 / 陆小福  昆山市交通运输局 江苏昆山 215300

一、交通运输经济发展管理创新

的意义

1. 推动经济发展

交通运输是现代经济发展的

重要基础和支撑。通过创新交通

运输经济发展管理，可以提高运输

效率、降低成本，促进物流和供应

链的畅通，从而推动经济发展。

2. 提升人民生活质量

良好的交通运输体系对于人

民生活质量的提升具有重要影

响。通过创新交通运输经济发展

管理，可以优化交通路网，提高交

通运输服务质量，缩短出行时间，

提供更便捷、舒适的出行体验。

3. 促进区域协调发展

交通运输是推动区域协调发

展的重要纽带。通过创新交通运

输经济发展管理，可以加强不同地

区之间的交通连接和物流配送，

促进资源要素的流动和优化配

置，推动区域经济的协同发展[1]。

4. 降低能源消耗和环境污染

交通运输是能源消耗和环境

污染的重要源头之一。通过创新

交通运输经济发展管理，可以推

动绿色交通的发展，采用低碳、环

保的交通运输方式和技术，降低

能源消耗和环境污染，实现可持

续发展。

5. 提升管理效率和创新能力

在交通运输经济发展管理创

新方面，可以引入先进的管理理

念和技术手段，提升管理效率和

创新能力。通过信息化管理、智能

化技术应用等措施，实现交通运

输系统的精细化管理和智能化运

营，提高运输效益和服务水平。

二、交通运输经济发展管理的要点

1. 资源配置

合理配置交通运输资源，包

括资金、人力、设备等，确保资源

的有效利用和合理分配。通过制

定规划和政策，引导资源向交通

运输领域倾斜，提高交通运输的

发展能力和水平[2]。

2. 安全管理

加强交通运输安全管理，制

定和执行相关法律法规，完善安

全监管制度，增强交通运输安全

意识和能力。加强交通事故的预

防和处理，保障人身和财产安全。

3. 环境保护

注重交通运输对环境的影

响，推动交通运输绿色发展。通

过采用清洁能源、控制尾气排放、

减少噪音等措施，减少交通运输

对环境的污染，保护生态环境。

4. 技术创新

积极推动交通运输技术的创

新，加快发展智能交通系统、高速

铁路、无人驾驶等新技术和新业

态。通过推动科技与交通的融合，

提高交通运输的效率、安全性和

便捷性。

5. 健全管理体系

建立健全交通运输经济管理

体系，加强规划、监管、评估等工

宏

观

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研

究

理论园地 THEORIES

50

作，提高管理水平和效能。加强市

场监管，推动市场竞争，促进交通

运输经济发展的良性循环。

三、交通运输经济发展管理的创

新策略

1. 推行智能化管理

随着物联网、大数据和人工

智能等新兴技术的快速发展和应

用，智能交通管理系统的建立成

为实现交通运输效率和安全性提

升的关键。

智能交通管理系统基于先进

的信息技术和通信技术，通过实

时监测和分析交通数据，实现对

交通状况的全面了解。通过安装

在交通工具、路段和交通设施等

关键位置的传感器和监控设备，可

以实时收集交通流量、速度、密度

等数据，并将其传输到中央控制

中心进行处理和分析。例如，借助

大数据分析技术，智能交通管理

系统可以对交通数据进行深入挖

掘和分析，提取有价值的信息和规

律。通过对交通状况的准确预测

和精细调度，交通运输资源可以得

到最优配置，减少拥堵、提高通行

效率。例如，在高峰时段，系统可

以根据实时数据分析，调整交通

信号灯的配时方案，优化交通流

的通行能力。此外，智能交通管理

系统可以实现对交通违法行为的

自动监测和处理。传感器和摄像

头可以捕捉违法行为，并通过人工

智能算法进行识别和分析，自动发

出处罚通知。这种自动化的违法

行为监测和处理，不仅可以提高交

通安全管理的效率，还可以减轻

执法人员的工作负担。

智能化管理可以通过智能导

航系统和智能交通设施的应用，

为驾驶员和乘客提供更便捷、安

全的出行体验。例如，智能导航系

统可以根据实时交通状况提供最

佳路线规划，避免拥堵和事故路

段，提高出行效率。智能交通设施

如智能交通信号灯和智能停车系

统可以自动调节信号灯的配时和

指示车辆停车位置，提高交通流

的通行能力和停车的便捷性。

2. 发展绿色交通

首先，加大对环保型交通工

具的研发和推广。对于电动车、混

合动力车等环保型交通工具的研

究和开发投入更多的资源，提高

其技术水平和性能；同时，通过政

策激励和财政支持，鼓励企业或

消费者购买和使用这些环保型交

通工具。

其次，完善相关基础设施建

设。为电动车和氢燃料电池汽车

等环保型交通工具提供便捷的充

电和加氢设施，以满足用户的需

求。这将克服用户购买环保型交

通工具的障碍，提高其使用率，从

而推动绿色交通的发展。

此外，还需优化城市交通规

划，合理规划道路网和交通节点，

以减少交通拥堵和排放。例如，合

理设置公交车道、自行车道和步行

道，鼓励公共交通和非机动交通

的使用，减少对机动车的需求。最

后，建立健全环保交通政策和法

规体系，加强对环保型交通工具

的监管和管理。加大对非环保型

交通工具的限制和排放标准的要

求，推动企业和个人向环保型交

通工具转型。

3. 推进共享经济

一方面，鼓 励和支持共享出

行平台的运营和发展，为消费者提

供方便、便宜、高效的出行服务。

另一方面，加强共享出行设施的建

设。建设更多的共享单车停车点

和共享汽车停车场，以便消费者或

商家能够方便地使用共享出行服

务。通过合理布局共享出行设施，

可以提高出行效率和资源利用率，

减少交通拥堵和停车难题。此外，

建立健全共享经济政策和法规体

系，为共享出行模式提供良好的

发展环境。同时，加强对共享出行

平台和车辆的管理和监管，确保其

安全性和可靠性，引导公众形成绿

色、低碳的出行习惯，共同推动可

持续交通的发展。

4. 加强国际合作

加强国际合作是指在交通领

域加强与其他国家和地区的交通

运输合作，拓展国际运输网络。通

过与其他国家和地区的合作，可

以促进跨国物流和多式联运的发

展，提高货物的流通效率和降低

物流成本[3]。

例如，中国与“一带一路”沿

线国家的交通合作就是加强国际

合作的一个典型案例。中国积极与

沿线国家签署合作协议，共同建

设和拓展国际运输网络，推动跨

国物流和多式联运的发展。中欧

班列是中国与欧洲之间开通的铁

路货运线路，通过这一线路，货物

可以从中国运往欧洲各地，大幅缩

短了运输时间，提高了货物的流通

效率。此外，中国与东南亚国家的

交通合作也是加强国际合作的一

个重要方面。中国与东盟国家签

署了“互联互通总体规划”，旨在

加强区域内的交通联通和物流合

作。通过加强合作，中国与东南亚

宏

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国家共同推动跨国物流和多式联

运的发展，提高货物的流通效率，

降低物流成本。

5. 鼓励创新创业

创新创业涉及技术、服务和

商业模式等方面，通过引入新的

理念、技术和模式，为交通运输行

业带来新的机遇和发展空间。

首先，在技术方面的创新可以

提高交通运输的效率和安全性。

例如，利用物联网、大数据和人工

智能等技术，可以实现车辆和交

通设施的智能化管理和监控，提

高交通运输网络的运行效率，减

少交通拥堵和事故风险。同时，创

新的技术还可以推动电动车辆和

无人驾驶技术的发展，为交通运

输领域带来更加环保、安全和智

能的解决方案。

其次，创新的服务模式可以提

升用户体验和满意度。例如，共享

交通、智慧交通和出行平台等创新

服务模式的出现，改变了传统的交

通运输方式，为用户提供了更加灵

活、便捷和个性化的出行选择。通

过创新的服务模式，可以提高交通

运输的利用率和资源利用效率，减

少碳排放和交通拥堵问题。

最后，创新的商业模式可以带

来新的经济增长点和商机。例如，

共享经济模式的兴起，为交通运

输行业带来了新的商业模式和机

会。通过共享出行、共享停车等模

式，可以提高资源利用效率，降低

用户的出行成本，同时也为创业者

提供了新的商业机会。

6. 强化安全管理

首先，健全的安全监管体系

是确保交通运输安全的基础。政

府部门应加强监管职能，加大执

法力度，对交通运输企业的安全

管理进行监督和检查，确保其依

法履行安全管理职责。同时，还应

加强法律法规的制定和落实，建

立健全安全规章制度，明确责任，

并对违规行为进行严厉处罚，形成

良好的安全合规环境。

其次，使用先进的安全技术

设备可以提高交通运输的安全

性。例如，利用智能监控系统、卫

星定位系统和无人机等技术设备，

可以实时监测交通运输活动，发

现和解决安全隐患，及时预警和

处置事故。同时，还可以利用先进

的通信技术，实现交通信息的共

享和实时更新，提高交通运输的

安全性和效率。此外，加强事故预

防和应急响应能力也是强化安全

管理的重要方面。通过加强事故

隐患排查和整治，提高交通运输

设施和车辆的安全性能，减少事

故的发生。

7. 加强教育培训

首先，政府和相关机构应加

大对交通运输人才的培养投入，

提供优质的教育资源和培训机会，

制定完善的人才培养计划和政

策，激励和吸引更多的人才投身

于交 通运输领域 。此外，还应注

重培养学生的综合素质和实践能

力，加强实践教学和校企合作，使

学生在实际操作中获得更多的经

验和技能。

其次，推动学术研究可以提高

交通运输行业的科技水平和创新

能力。政府和企业可以加大对交

通运输领域的科研项目支持力度，

鼓励和引导科研人员开展前沿研

究和技术创新，推动交通运输行

业的技术进步和发展。同时，还应

加强学术交流和合作，促进学术

界与实践界的互动，推动科研成

果的转化和应用，提高交通运输

行业的整体素质和服务水平。

四、结语

综上所述，交通运输经济发

展管理的创新对于推动经济发展

和提升人民生活质量具有重要意

义。通过推行智能化管理、发展

绿色交通、推进共享经济、加强国

际合作等策略，可以为交通运输经

济发展管理提升提供新的思路和

方法，进一步加强交通运输经济

发展管理创新，促进交通运输经

济的可持续发展。

作者简介：

陆小福（1970.06- ）男，江苏

昆山人，经济师，本科。研究方向：

财务管理。

参考文献：

[1] 吴 鹏飞 .交 通 运 输 经 济发

展管理要点的创新策略研究[J].商

情,2022(7):0051-0053.

[2]李衍秀.交通运输经济发展

管理要点的创新策略研究[J].经济与

社会发展研究,2020(17):0104-0104.

[3]郝辉.交通运输经济发展管

理要点的创新策略研究[ J].中国科

技期刊数据库工业A,2021(2):0442-

0442+444.

宏

观

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理论园地 THEORIES

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基于航空物流的

跨境电商物流模式研究与优化

【摘要】本文以跨境电商物流为研究对象，分析了基于航空物流的跨境电商物流模式的发展现状、存在的问题和优化

策略。本文认为，跨境电商物流是推动航空物流业发展和创新的重要驱动力，航空物流企业应以触达C端客户的全链

条服务为攻坚目标，以跨境电商B2C出口物流为突破口，通过数字技术推动跨境物流模式创新和效率变革。本文提出

了加强政策引导和协调、提升国际竞争力和服务能力、优化资源配置和利用效率、提升信息化水平和数据共享能力等

优化策略，旨在为航空物流企业参与跨境电商物流提供参考和借鉴。

关键词：跨境电商；航空物流；物流模式

文 / 胡钰琦  黄冈科技职业学院 湖北黄冈 438000

跨境电商的快速发展对航空

物流业提出了新的挑战和要求。

航空物流具有速度快、安全性高、

服务范围广等优势，是跨境电商

物流的重要组成部分。根据中国

民用航空局的数据，2020年我国

航空货邮运输量达到740.4万吨，

同比增长6.1%，其中国际货邮运

输量达 到362.9万吨，同比增长

16.1%。其中，受疫情影响，全货

机运输量大幅增长，达到153.9万

吨，同比增长53.9%，预计到2025

年，我国航空货邮运输量将达到

1200万吨，其中国际货邮运输量

将达到600万吨。航空物流的跨境

电商物流模式是指以航空运输为

主要干线运输方式，通过整合国

内外多方资源，构建覆盖前端揽

收、运输分拣、国外报关、海外清

关、海外仓储、尾程派送等环节的

全链条服务体系。该模式能够满

足消费者对时效性、安全性、可追

溯性等方面的高标准需求，同时也

能够降低企业的库存成本、运营

风险、税收负担等。

一、基于航空物流的跨境电商物

流模式发展现状

1. 跨境电商物流行业现状

分析

我国跨境电商物流环节包括

前端揽收、运输分拣、国外报关、

干线运输、海外清关、海外仓储、

尾程派送七个环节，环节多，流程

复杂，直接受海外关务、税务政策

影响。大部分的跨境电商物流企

业没有办法完整地串联这七个环

节，需要协同第三方物流等多方资

源来分别承担各自环节。因此，资

源整合能力对于跨境电商物流公

司来说十分重要。在这些环节中，

干线运输是血液，关系到整个链

条的顺利完成，在销售旺季，跨境

电商物流往往遭遇运力短缺问题，

干线运输更加重要。

2. 跨境电商B2C出口航空物

流的发展趋势

跨境电商B2C出口航空物流

是现阶段打造跨境电商航空物流

全链条服务的着力点。商品销售可

预测性差、差异化程度高的商品，

通常由航空物流直销C端客户，因

此，此类商品的跨境电商B2C出口

物流是推动行业迭代创新的重要

驱动力量。随着移动互联网的普

及，跨境电商B2C出口物流快速发

展，从2013年到2020年，年复合增

长率达到55.52%，商品出口价值

达到2.2万亿人民币。

3. 跨境电商B2C出口航空物

流的三种模式比较

跨境电商B2C出口航空物流

有三种模式，分别是邮政快递、

综

合

物

流

53

国际快递和专线快递。邮政快递

价格低廉，但运输效率和稳定性

不高，因为没有一个核心主体来协

调整个运输链条，而且各国邮政

的运营水平不一。国际快递是由

FedEx、UPS、DHL等国际物流巨

头提供的服务，运输效率高，但价

格昂贵，而且全程都由外国公司控

制。我国的国内快递公司由于没有

国际干线的运营能力，不能满足

跨境电商物流对欧美市场的通达

需求。专线快递是由国内的跨境

电商物流公司通过整合国内外的

物流资源，提供从始至终的服务，

它在运输时效上比邮政快递好，

价格上比国际快递便宜，在跨境

电商B2C出口航空物流中的市场

份额不断增长，2020年已经达到

了30%。

4. 跨境电商航空物流服务能

力构建的逻辑框架

为了满足C端客户的全链条服

务需求，跨境电商航空物流服务

需要通过数字技术创新和效率提

升，打造适合跨境电商B2C出口物

流的航空运输产品。国内航空物

流公司可以利用这一产品，与国内

跨境电商物流商合作，建立中国的

国际航空出口物流供应链，保证其

自主可控；同时，利用出口供应链

的反向通道，构建进口物流体系，

实现跨境电商航空物流的双向自

主可控。

二、基于航空物流的跨境电商物

流模式发展中的问题

1. 监管政策不稳定

跨境电商物流涉及多个部门

的监管，如海关、税务、质检、商务

等，政策的变化会直接影响物流

的成本、效率和风险。例如，2016

年4月实施的“跨境48新政”对跨

境电商零售进口商品的税收政策

和清单管理 进行了调整，导致部

分商品无法通过跨境直购模式入

境，物流企业和电商平台受到较大

冲击。虽然后续政策有所完善和

调整，但仍存在一定的不确定性和

复杂性。因此，跨境电商物流需要

不断适应政策环境的变化，优化

物流方案，提高物流效率，降低物

流成本，控制物流风险。

2. 国际竞争力不强

我国航空物流企业在国际市

场上遭遇的困境，与发达国家的

航空物流巨头相比，有以下几个方

面的差距和劣势：一是全货机规

模偏小，运力调度能力低下；二是

专业化和全链条服务能力不足，无

法提供一站式服务和货物保障；

三是海外服务网络和资源缺乏，

无法覆盖全球主要市场和区域；

四是国际全货运网络受制于外部

因素，无法自主可控。反之，国外

航空物流巨头如FedE x、UPS、

DHL等在跨境电商领域具备强大

的竞争优势，他们有以下几个方面

的优势：一是拥有庞大的全货机

规模，能够满足各种货物的运输

需求和市场变化；二是拥有专业化

和全链条服务能力，能够提供从

订单处理到货物送达的完整服务

和实时监控；三是拥有广泛的海

外服务网络和资源，能够覆盖全

球绝大多数国家和地区和应对各

种复杂情况；四是拥有自主可控的

国际全货运网络，能够根据自身的

战略和利益进行规划和优化。

3. 资源配置不合理

我国航空物流业面临的一

个严重问题，那就是出口和进口

货物的不对称。根据统计数据，

2022年我国航空货运出口量达到

了1.2亿吨，而进口量仅为0.4亿

吨，出口量是进口量的三倍。这种

不平衡局面导致了部分航线的运

力浪费，有些飞机在从国外返回时

几乎是空载或低载的，造成了资源

的浪费和经济的损失。同时，由于

航空物流业内“重客轻货”的现

象长期存在，航空公司对货运业

务的投入不足，导致货运设施、设

备、人员等资源匮乏。航空货运收

入占航空总收入的比例一直徘徊

在10%左右。

4. 信息化水平低下

目前我国航空物流业在信息

化方面还有较大的提升空间。一

方面，航空物流业缺乏全行业的

信息平台，各个环节的信息系统

之间互联互通程度不高，导致数

据传输不畅、信息不对称、效率不

高。另一方面，航空物流业的实际

操作流程繁琐，涉及多个部门和

环节，如货主、货代、航空公司、机

场、海关等。这些环节之间的协调

和沟通不够顺畅，无法实现货物

的全程追踪和可视化管理，难以

保证货物的安全和时效。因此，航

空物流业需要提升信息化水平，与

电商平台、海关等部门进行有效协

同，建立统一的信息标准和接口，

实现数据互通和共享，优化业务流

程和服务质量。

三、基于航空物流的跨境电商物

流模式发展的优化策略

1. 加强政策引导和协调

为了促进跨境电商物流的发

展，需要建立跨部门的协调机制，

综

合

物

流

理论园地 THEORIES

54

及时沟通解决跨境电商物流涉及

的政策问题，形成统一规范的监

管标准和程序。这样可以避免政

策分歧和执行障碍，提高跨境电商

物流的效率和质量。同时，也要加

大政策支持力度，鼓励航空公司

增加全货机投入，优化货运航线

布局，提高货运时刻的获取和利用

率。此外，还要推动跨境电商物流

的法规标准建设，完善航空物流

安全、特种货物运输服务、新业态

等法规，制定新技术应用、多式联

运等标准。

2. 提升国际竞争力和服务

能力

加快航空物流企业的国际化

发展，是适应全球化经济形势的

必然要求。我们要积极参与国际

合作和竞争，拓展海外服务网络和

资源，构建自主可控的国际全货运

网络，提高航空物流的国际市场占

有率和影响力。同时，我们要加强

航空物流企业的专业化和全链条

服务能力，提供针对不同商品品类

和客户需求的定制化服务，如跨境

电商、冷链运输、快递等，满足客

户的多样化、个性化、高品质的物

流需求。

3. 优化资源配置和利用效率

为了加强航空物流资源的统

筹规划和配置，合理安排货运航

线和时刻，平衡出口和进口货量，

提高全货机的利用率，我们需要采

取以下措施。首先，我们可以通过

降低运输成本，提高运输效率，增

强国际竞争力，来促进国内外市场

的互联互通，拓展贸易渠道，支持

经济发展。二是我们可以通过加

强航空物流基础设施的建设和改

造，提升货运保障能力，增加货运

设施、设备、人员等资源投入，来

提高航空物流的安全性、可靠性和

灵活性，满足不同类型和规模的

货物需求，应对各种突发情况。三

是我们可以通过加强航空物流设

备的智能化自动化水平，提高货物

装卸、分拣、转运等环节的效率和

质量，减少人工干预，降低人为错

误，提升工作效率。

4. 提升信息化水平和数据共

享能力

为了提高跨境电商物流的效

率和质量，我们需要建立一个全行

业的信息平台，实现信息系统之间

的互联互通，简化操作流程，实现

货物的全程追踪和可视化管理。

这个信息平台将覆盖跨境电商物

流的各个环节，包括订单处理、支

付结算、清关报关、运输配送等，

为客户提供一站式的服务。该信息

平台通过建立数据共享机制，与

电商平台、海关等部门进行数据对

接和共享，实现订单、支付、清关、

运输等环节的数据一致性和透明

度，降低信息不对称和误差的风

险，提高客户的信任和满意度。同

时，还可以建立数据分析能力，利

用大数据、云计算等技术，对跨境

电商物流的市场需求、客户行为、

风险预警等进行分析和优化，为

客户提供更个性化、更智能化、更

高效的服务。我们相信，建立这个

信息平台，将为跨境电商物流行业

带来创新和变革，为客户创造更

多的价值。

四、结语

本文以跨境电商物流为研究

对象，分析了基于航空物流的跨境

电商物流模式的发展现状、存在

的问题和优化策略。本文认为，跨

境电商物流是推动航空物流业发

展和创新的重要驱动力，航空物

流企业应以触达C端客户的全链

条服务为攻坚目标，以跨境电商

B2C出口物流为突破口，通过数字

技术推动跨境物流模式创新和效

率变革。就此，本文提出了加强政

策引导和协调、提升国际竞争力和

服务能力、优化资源配置和利用效

率、提升信息化水平和数据共享

能力等优化策略，旨在为航空物

流企业参与跨境电商物流提供参

考和借鉴。

参考文献：

[1]缪友万.关于跨境电商物流

发展模式及渠道优化的思考[J].物流

工程与管理,2022,44(11):59-61.

[2]潘望.航空物流管理及运

营模式发展研究[ J].物流工程与管

理,2023,45(03):143-146.

[3]刘子川.跨境电商物流发展

模式及路径优化研究[J].物流工程与

管理,2022,44(04):81-83.

综

合

物

流

55

基于绿色发展理念的

铁路货运物流模式优化设计研究

【摘要】本文从铁路货运物流模式的现状和存在的问题分析出发，提出了基于绿色发展理念的铁路货运物流模式优化

设计的原则和目标，构建了一个包括基础设施、运输组织、服务创新、技术应用四个方面的优化设计框架，并结合实际

案例进行了具体分析和探讨，为推动铁路货运向现代物流转型提供了参考和借鉴。本文认为，基于绿色发展理念的铁

路货运物流模式优化设计，应遵循客户导向、协同创新、绿色低碳等原则，实现提高服务水平、提高运输效率、提高资

源利用率等目标，从而实现人与自然和谐共生的绿色发展。

关键词：绿色发展理念；铁路货运；物流模式；优化设计

文 / 高龙  国家能源集团包神铁路集团 陕西榆林 017099

随着我国绿色发展理念的提

出和实施，铁路货运面临着转型升

级的新要求和新机遇。本文从绿

色发展理念的内涵和特征出发，

分析了铁路货运物流模式的现状

和存在的问题，提出了基于绿色

发展理念的铁路货运物流模式优

化设计的原则和目标，构建了一个

包括基础设施、运输组织、服务创

新、技术应用、制度保障五个方面

的优化设计框架。

一、我国铁路货运物流模式现状

我国铁路货运物流模式具有

以下特征：第一，多元化。铁路货

运物流模式可以根据不同的货物

类 型、运输距离、客户需求等因

素，采用不同的组合方式，如单一

铁路运输、公铁联运、铁水联运、

公铁水联运等。第二，专业化。铁

路货运物流模式可以针对不同的

行业或领域，提供专业化的服务，

如冷链物流、汽车物流、煤炭物流

等。第三，网络化。铁路货运物流

模式可以利用铁路网的覆盖优势，

构建起覆盖全国甚至全球的物流

网络，实现货物的快速、安全、便

捷的流动。第四，智能化。铁路货

运物流模式可以借助信息技术、

智能设备等手段，实现货物的实

时追踪、调度优化、异常预警等功

能，提高物流的智能化水平。

铁路货运根据货物的特性、

运输距离、运输成本等因素，可以

选择不同的铁路货运物流模式，

如单一铁路运输、公铁联运、铁水

联运等。其中：

单一铁路运输，是指适用于

大宗、重量级、低附加值货物，如

煤炭、矿石、钢材等，由铁路部门

负责全程运输的模式。这种模式

的优点是运输速度快、安全性高、

能耗低，缺点是灵活性差、配送范

围有限。公铁联运，是指适用于中

长距离、中高附加值货物，如机械

设备、家电产品等，由公路车辆和

铁路部门共同负责运输的模式。

这种模式的优点是运输效率高，

服务质量好，覆盖面广；缺点是运

输成本高，协调难度大。铁水 联

运，是指适用于跨海域、跨国界、

高附加值货物，如电子产品、汽车

零部件等，由水上船舶和铁路部

门共同负责运输的模式。这种模

式的优点是运输范围大，市场潜

力大，环境影响小；缺点是运输时

间长、风险高、管理复杂。

二、我国铁路货运物流模式的问

题与不足

以上几种铁路货运物流模

式，虽然在一定程度上满足了市

场需求，但也存在着一些问题和不

综

合

物

流

理论园地 THEORIES

56

足，主要表现在以下方面：首先，

基础设施不完善。铁路货运物流

模式的优化设计，需要有完善的基

础设施作为支撑，包括铁路线路、

车站、集散场地、装卸设备、仓储

设施、信息系统等。然而，我国铁

路货运基础设施建设还存在着不

平衡不充分的问题，首先是铁路

网密度低、运输能力不足、集散能

力弱、信息化水平低等。二是运输

组织不合理。铁路货运物流模式

的优化设计，需要有合理的运输组

织作为保障，包括运输方式、运输

规模、运输频率、运输时效等。然

而，我国铁路货运运输组织还存

在着不科学不高效的问题，如运

输结构单一、运输方式僵化、运输

规模过大或过小、运输频率低、运

输时效差等。三是服务创新不足。

我国铁路货运服务创新还存在着

不充分不深入的问题，如服务内容

单调、服务质量不稳定、服务价格

缺乏弹性等。四是技术应用不广

泛。铁路货运物流模式的优化设

计，需要有先进的技术作为支持，

包括信息技 术、智能技 术、绿色

技术等。然而，我国铁路货运技术

应用还存在着不广泛不深入的问

题，如信息技术应用程度低、智能

技术应用范围窄、绿色技术应用

效果差等。

三、基于绿色发展理念的铁路货

运物流模式优化设计

（一）优化设计的原则和目标

1.客户导向原则，是指以客

户为核心，了解和满足客户的多元

化、个性化、高品质的需求，提供

差异化、定制化、一体化的服务，

提高客户的忠诚度和满意度，从而

提高服务水平。

2.协同创新原则，是指以协同

为基础，以创新为动力，建立多方

参与、共赢互利、协调发展的合作

机制，推动技术创新、管理创新、

服务创新等各方面的创新，从而提

高运输效率和效益。

3.绿色低碳原则，是指以绿色

为目标，以低碳为手段，推进资源

节约、环境保护、能源转型等方面

的工作，降低对自然资源和生态环

境的消耗和影响，从而提高资源利

用率和可持续性。

（二）优化设计的框架和内容

1. 基础设施优化。基础设施

优化是铁路货运物流模式的物质

基础和先决 条件，它可以提高基

础设施的功能性、安全性、节能性

等。为了实现基础设施优化，我们

可以从以下几个方面进行工作：

一是加强铁路线路建设，优

化铁路网布局，增加铁路网密度，

提高铁路网质量，提升铁路网能

力。我们可以加快新型线路建设，

形成快速运输网络；加大欠发达

地区铁路建设力度，促进区域协

调发展；加强既有线路改造和维

护，提高运营效率和安全性；推进

智能化、信息化、绿色化等技术应

用，提高智能水平和节能水平[1]。

二是完善车站集散设施，优

化集散网络，增加集散能力，提高

服务水平。我们可以加快新型车站

建设，形成多元、便捷、高效的集

散网络；加大重点地区车站建设

力度，缓解集散压力，提升集散能

力；加强既有车站改造和维护，提

高服务水平和安全性；推进智能

化、信息化、绿色化等技术应用，

提高智能水平和节能水平。

三是更新装卸仓储设备。我

们可以引进多样、灵活、高效的装

卸仓储设备，如集装箱吊机、叉

车、输送带等；增加装卸仓储设备

的数量、配置、质量和功能，满足

不同车站和客户的需求，提高装卸

仓储设备的利用率、服务率、耐用

性和智能性；推进装卸仓储设备

的节能化、信息化、绿色化等技术

应用，提高装卸仓储设备的节能

水平和环保水平。

四是完善信息系统建设。我

们可以建立统一的铁路货运物流

信息平台，实现铁路货运物流各环

节和各方面的信息共享和交换；

建立广泛的铁路货运物流信息网

络，实现铁路货运物流与其他交

通运输方式和其他行业领域的信

息对接和互联；建立完善的铁路

货运物流信息安全体系，实现铁

路货运物流信息的保密性、完整

性、可用性等。

2.运输组织优化。运输组织

优化是铁路货运物流模式的核心

环节和关键因素，它可以提高运

输组织的灵活性、高效性、低碳性

等。为了实现运输组织优化，我们

可以从以下几个方面进行工作：一

是调整运输结构，增加多式联运、

专业化运输、定制化运输等新型

运输方式的比重，减少单一铁路

运输、大批量运输等传统运输方

式的比重，优化不同类型和规模的

运输方式之间的衔接和配合。这

样，我们可以满足不同客户群体的

需求，形成有效互补和有机整合。

二是优化运输规模，增加小批量、

综

合

物

流

57

高频次、快速的运输方式，减少大

批量、低频次、缓慢的运输方式，

优化不同类型和规模的运输方式

之间的匹配和协调。这样，我们可

以提高时效性、灵活性、多样性等

需求较高的客户群体的满意度，

降低成本、节约资源、减少排放等

需求较高的客户群体的负担，形

成有效平衡和有序流动。三是创

新运输方式，引进多元、专业、智

能的运输载体，增加运输载体的

数量、配置、质量和功能，推进运

输载体的节能化、信息化、绿色化

等技术应用。

3.服务创新优化。服务创新

优化是铁路货运物流模式的核心

竞争力和灵魂所在，它可以提高服

务水平和服务价值。为了实现服务

创新优化，我们可以从以下几个方

面进行工作：一是丰富服务内容，

提供从门到门或从端到端的全程

服务，从源头到终端或从上游到

下游的全链条服务，从咨询到售后

或从预订到评价的全过程服务。

这样，我们可以实现货物的无缝

对接、完整覆盖、全方位满足，满

足客户的多元化、个性化、高品质

的需求。二是提升服务质量，制定

和执行严格的服务质量标准，建

立和完善服务质量监测和评价体

系，采用和推广先进的服务质量

管理方法和技术。这样，我们可以

确保服务质量的可量化、可考核、

可监控、可改进、可优化、可创新，

提高客户的忠诚度和满意度[2]。三

是调整服务价格，实行差别化、动

态化、激励化的价格政策，制定多

层次、多维度的价格标准，调整价

格水平，给予客户优惠或奖励。这

样，我们可以形成互惠互利、共赢

共享的价格体系，提高客户的参与

度和回报率[3]。

4.技术应用优化。为了实现技

术应用优化，我们可以从以下几个

方面进行工作：一是实现铁路货运

物流的数据化、网络化、智能化。

我们可以利用大数据、云计算、物

联网等技术，实现数据采集、分

析、挖 掘等功 能；利用进电子商

务、移动互联网、社交 媒体等技

术，实现在线交易、沟通、评价等

功能；利用人工智能、机器学习、

深度学习等技术，实现智能决策、

调度、服务等功能。二是推广智能

技术，推广无人驾驶、自动驾驶、

远程驾驶等新型智能技术，推广

机器人、无人机、智能集装箱等新

型智能技术，推广语音识别、图像

识别、虚拟现实等新型智能技术。

这样，我们可以实现铁路货运物流

的无人化、自动化、远程化的运输

方式、装卸仓储方式和服务方式，

提高运输效率和服务质量。三是

集成绿色技术，集成新能源、清洁

能源、可再生能源等新型绿色技

术，集成节能灯具、节水设备、节

材材料等新型绿色技术，集成废

气处理、废水处理、废弃物利用等

新型绿色技术。

四、结语

本文从绿色发展理念出发，

对铁路货运物流模式进行了优化

设计，旨在为推动铁路货运向现

代物流转型提供参考和借鉴。本

文分析了铁路货运物流模式的现

状和问题，提出了优化设计的原则

和目标，构建了优化设计的框架，

并结合案例进行了分析和探讨。本

文为铁路货运物流模式优化设计

提供了一种新视角和新方法，有助

于促进铁路货运物流模式的创新

和发展。

作者简介：

高龙（1988.09- ），男，汉族，

陕西榆林人，工程师，本科。单位：

国家能源集团包神铁路集团。研究

方向：铁路绿色发展。

参考文献：

[1] 任博 敬.铁 路货运向现代

物流拓展的基本策略探讨【J】.中国

储运,2023,No.274(07):165-166.

[2] 金 朝 阳 . 基 于 客 户 服 务

质量评价的铁路商品汽车物流模

式研 究【 D】.中 国 铁 道 科 学 研 究

院,2020(01).

[3] 吴莹.“互联网+”环境下

铁路货运物流营销模式创新研究

【 J】.中小企 业 管 理与科 技(中旬

刊),2017,No.500(04):88-89.

综

合

物

流

理论园地 THEORIES

58

城轨车辆在

快递行业中的物流服务质量提升研究

【摘要】城轨车辆在快递行业物流服务中存在着运输能力受限、运输效率不高、运输成本不低、运输规范不统一等问

题，本文提出了利用城轨车辆的运输能力和效率构建高速铁路快递网络，利用城轨车辆的运输安全和可靠性提供专业

化的物流服务，利用城轨车辆的运输绿色和低碳打造绿色物流体系等提升策略，旨在为城轨车辆在快递行业中发挥

更大的作用提供参考和建议。

关键词：城轨车辆；快递行业；物流服务质量

文 / 高立明  兰州现代职业学院 甘肃兰州 730300

一、城轨车辆在快递行业物流服

务中的发展现状

1. 城轨车辆为快递行业物流

服务提供了便捷的交通工具

城轨交通是一种高效、环保、

便捷的公共交通方式，具有运量

大、速度快、准点率高、安全性高

等优点，可以有效缓解城市道路

拥堵，提高快递员的出行效率，缩

短货物配送时间，降低运输成本。

城轨交通不仅可以满足城市居民

的出行需求，也可以为城市物流

提供支持。一些城市已经开通了

专门的城轨货运线路，或者允许

快递员在非高峰时段携带货物乘

坐城轨车辆。这些措施有利于提

升城市物流的效率和质量，促进

城市经济的发展和繁荣。北京市

在2022年开通了首条城轨货运线

路，连接了北京西站和北京大兴国

际机场，为铁路和航空货运提供了

便捷的接驳服务。上海市则允许

快递员在早晚高峰之外的时间段，

使用专用的托盘将货物搭乘地铁

进行配送。这些做法不仅节省了快

递员的时间和成本，也减少了道路

交通的压力和污染排放。

2. 城轨车辆为快递行业物流

服务提供了创新的配送模式

城轨交通系统是一种高效的

公共交通方式，以其节能环保、覆

盖广泛、运行稳定、安全可靠等优

势，也成为了一种创新的快递服务

平台。一些快递公司或平台利用城

轨交通站点的人流密度和地理位

置优势，建立了智能快件柜、无人

驾驶配送车等新型配送设施，实

现了与城轨车辆的无缝对接，方便

了收发件人的自助取件和寄件。一

些城市也探索了利用城轨交通系

统内部空间和资源，开展即时配

送、流通加工、包装回收等多元化

服务。北京市在部分地铁站设立了

“地铁速递”服务点，通过扫码下

单，可以将快件放入专用车厢，在

目的地站点取出。上海市则推出了

“地铁+”项目，利用地铁空间和

网络，提供包括生鲜配送、餐饮外

卖、电商物流等多种服务。

3. 城轨车辆为快递行业物流

服务带来了新的挑战和机遇

相比于公路和铁 路运输，城

轨货运网络具有以下优势：一是

运输效率高，可以缩短货物从发

货地到目的地的时间；二是运输

成本低，可以节省人力、物力和财

力资源；三是运输环保，可以减少

碳排放和噪音污染；四是运输智

能，可以利用信息技术和物联网

技术，实现货物的追踪、监控和优

综

合

物

流

59

化。然而，城轨货运网络也面临着

一些挑战，比如技术上需要解决

车辆设计、线路建设、装卸设施等

问题；规划上需要考虑城轨货运

网络与其他交通方式的协调和衔

接；管理上需要建立有效的组织

机制和协作模式；政策上需要制

定合理的法律法规和激励措施。

二、城轨车辆在快递行业物流服

务中存在的问题

1. 城轨车辆的运输能力受限

首先，城轨车辆的载货量和

载客量相对有限。城轨车辆主要

是为了满足城市居民的出行需求，

不利于装载大量或者重量的包

裹。其次，城轨车辆的运行时间和

频率受到城市交通规划和客流量

的影响，不能灵活调整和安排。城

轨车辆需要遵守城市的交通规则

和时刻表，导致城轨车辆不能及

时送达或者收取货物，也易造成

货物的堆积或者滞留。最后，城轨

车辆的运输范围受到线路布局的

制约，不能覆盖所有的快递网点

和客户地址，导致城轨车辆不能

直达或者靠近快递网点和客户地

址，需要借助其他的交通工具进

行中转或者配送。这会增加快递

行业物流的运输成本和时间，也会

增加货物的损耗和风险。

2. 城轨车辆的运输效率不高

城轨车辆在货物运输过程中

需要多次换乘和转运，增加了物

流成本和时间。城轨车辆的运输

能力有限，无法满足大规模、长距

离的货物运输需求。同时，由于城

轨车辆与其他交通方式的衔接不

畅，导致货物在不同运输环节之间

的信息传递和跟踪不及时，影响了

物流服务的质量和准确性。例如，

城轨车辆与公路、水路、铁路等运

输方式之间缺乏有效的信息共享

和协调机制，导致货物在换乘点

出现延误、丢失、损坏等问题。此

外，城轨车辆在货物装卸、分拣、

配送等环节缺乏专业化和智能化

的设备和技术支持，降低了物流

作业的效率和安全性。例如，城轨

车辆往往需要人工进行货物的搬

运、装卸、分拣等操作，增加了人

力成本和作业风险。

3. 城轨车辆的运输成本较高

首先，城轨车辆在货物运输

过程中需要支付高昂的票价、装卸

费、保险费等费用，这些费用都会

增加物流成本，降低物流效益。

其次，由于城轨车辆需要与其他

交通方式进行衔接和转运，例如

从火车站或机场到城轨站，或从

城轨站到目的地，这些过程都需

要承担额外的人力、设备、能源等

费用，也会增加物流成本，降低物

流效率。再次，城轨车辆在货物

运输过程中可能遭遇突发事件或

意外事故，例如城轨故障、交通堵

塞、恶劣天气、货物损坏或丢失

等，这些情况都会造成货物延误

或损失，也会增加物流风险和赔

偿成本。

4. 城轨车辆的运输规范不

统一

目前，我国各地区对于城 轨

车辆在快递行业物流服务中的规

范和政策尚不完善，存在差异和

不确定性。这些规范和政策的不

统一给城轨车辆在快递行业物流

服务中带来了诸多困扰和障碍，影

响了城轨车辆在快递行业物流服

务中的应用和推广。例如，有些地

区允许城轨车辆携带货物进行运

输，有些地区则禁止或限制；有些

地区对于城轨车辆携带货物的种

类、数量、重量、体积等有明确的

要求和标准，有些地区则没有；有

些地区对于城轨车辆携带货物进

行运输提供优惠或补贴政策，有

些地区则没有。这些规范和政策

的不统一导致了城轨车辆在快递

行业物流服务中的运营成本、效

率、安全性等方面的差异，增加了

城轨车辆在快递行业物流服务中

的风险和不确定性，降低了城轨车

辆在快递行业物流服务中的竞争

力和吸引力。

三、城轨车辆在快递行业中的物

流服务质量提升策略

1. 增加城轨车辆的运输能

力，满足快递行业的运输需求

针对城轨车辆的运输能力受

限的问题，可以采取以下策略：第

一，优化城轨车辆的设计和结构，

增加其载货量和载客量。例如，可

以在城轨车辆的车厢内设置专门

的货物区域，以提高城轨车辆的

装载效率和空间利用率。第二，调

整城轨车辆的运行时间和频率，

以适应快递行业的需求。例如，可

以在快递高峰期增加城轨车辆的

运行班次，或者在特定的线路上

开设专门的货运列车，以缓解城

轨车辆的运力压力与客流冲突。

第三，拓展城轨车辆的运输范围，

以覆盖更多的快递网点和客户地

址。例如，可以通过建设新的线路

或延伸现有的线路，或者与其他交

通方式进行有效的衔接和转运，

以实现城轨车辆与快递网点和客

户地址之间的无缝对接。

综

合

物

流

理论园地 THEORIES

60

2. 提高城轨车辆的运输效

率，提升快递行业的服务质量

针对城轨车辆的运输效率不

高的问题，可以采取以下策略：第

一，改进城轨车辆的运输模式，以

减少货物在不同运输环节之间的

换乘和转运。例如，可以采用一票

制、一单制、一码制等方式，实现

城轨车辆与其他交通方式之间的

无缝衔接和信息共享，以提高货物

在不同运输环节之间的流通速度

和准确性。第二，提高城轨车辆的

信息化水平，以实现货物在整个运

输过程中的实时跟踪和监控。例

如，可以利用物联网、大数据、云

计算等技术手段，建立城轨货运

信息平台，实现城轨车辆与快递网

点、客户、管理部门等各方之间的

数据交换和协同管理，以提高货

物在整个运输过程中的可视化和

可控性。第三，引入智能化设备，

以提高城轨车辆在货物装卸、分

拣、配送等环节中的作业效率和

安全性。例如，可以使用智能机器

人、无人驾驶车辆、智能仓储系统

等设备和技术，实现城轨车辆在

货物装卸、分拣、配送等环节中的

自动化和智能化操作。

3. 降低城轨车辆的运输成

本，提高快递行业的效益和竞争力

针对城轨车辆的运输成本

高的问题，可以采取以下策略：第

一，降低城轨车辆在货物运输过

程中需要支付的各项费用。例如，

可以通过与政府部门沟通协商，

争取获得政策支持和优惠措施，

如减免票价、装卸费、保险费等费

用，或者提供补贴或奖励等激励

机制，以降低城轨货运的经营成

本。第二，减少城轨车辆在货物运

输过程中需要承担的额外费用。

例如，可以通过优化城轨车辆与其

他交通方式之间的衔接和转运，

减少货物在换乘点的等待时间和

中转次数。

4. 统一城轨车辆的运输规

范，规范快递行业的物流管理

针对城轨车辆的运输规范不

统一的问题，可以采取以下策略：

第一，推动建立统一的城轨车

辆在快递行业物流服务中的规范

和政策。例如，可以通过与相关部

门沟通协调，制定和实施统一的城

轨货运法规、标准、规范等文件，

明确城轨车辆在快递行业物流服

务中的权利、义务、责任等内容，

以规范城轨货运的行为和管理。

第二，加强对城轨车辆在快

递行业物流服务中的规范和政策

的宣传和培训。例如，可以通过各

种媒体渠道和形式，向社会公众、

快递企业、城轨运营商等各方宣

传和普及城轨货运的相关规范和

政策，提高其对城轨货运的认知

和理解；同时，可以通过组织各种

培训活动和考核机制，提高各方对

城轨货运的相关规范和政策的遵

守和执行能力。

第三，加强对城轨车辆在快

递行业物流服务中的规范和政策

的监督和评估。例如，可以通过建

立健全的监督检查、投诉处理、奖

惩制度等机制，对城轨车辆在快

递行业物流服务中的规范和政策

进行有效的监督和执行。

四、结语

城轨车辆在快递行业物流服

务中面临着运输能力、效率、成

本、规范等方面的问题和挑战，需

要通过多方面的努力和合作来解

决和改善。本文认为，要提升城轨

车辆在快递行业物流服务中的质

量，需要从以下四个方面着手：一

是增加城轨车辆的运输能力，满足

快递行业的运输需求；二是提高

城轨车辆的运输效率，提升快递

行业的服务质量；三是降低城轨

车辆的运输成本，提高快递行业

的效益和竞争力；四是统一城轨车

辆的运输规范，规范快递行业的

物流管理。通过这些措施，可以实

现城轨车辆与快递行业物流服务

之间的良性互动和协同发展，为构

建智慧城市和绿色物流提供支持

和保障。

作者简介：

高立明(1987.10- )，男，甘肃白

银人，高校讲师，本科，研究方向：

交通运输（城市轨道方向）。

参考文献：

[1]龙菊,侯晓红.快递行业物流

服务标准化建设及管理模式探析[J].

中国储运,2021(10):84-87.

[2]吕冬梅.基于现代物流的

湖南铁路货运服务质量综合评价

和提升机制研究[ J].中国物流与采

购,2019(07):78-80.

综

合

物

流

61

电子商务环境下的物流管理创新研究

【摘要】伴随着社会主义市场经济的迅速发展和网络技术的广泛应用，网上交易逐渐成为了人们在日常生活中最主要

的消费形式之一，同时也推动着物流产业的兴起。当前，在电子商务背景下，要使物流管理与时代同步发展，满足市场

的要求，就必须对物流管理进行改革，提升管理能力与水平，使其更加健全。因此，本文结合目前物流管理存在的问

题提出了管理创新方法，旨在进一步促进电子商务及物流行业的发展壮大。

关键词：电子商务；物流管理；创新路径

文 / 王悦辉  山东省机场管理集团济南国际机场股份有限公司 山东济南 250107

科技的飞速发展，为电子商务

的发展提供了有利的环境，同时也

使我们的传统商贸经济模式发生

了某种变化，对原有的商业管理

模式产生一定程度上的冲击。电

子商务的发展离不开物流业的支

撑，然而传统的物流业经营模式

已不能适应这种发展的需要。因

此，必须对电子商务的运营环境

进行深入分析，并在物流管理方面

进行创新，为其发展提供有力的

动力支持。

一、电子商务环境下物流管理的

特点

1. 信息网络化

随着计算机技术的不断发

展，信息网络化已经成为物流企

业发展的必然趋势。为了实现物流

供应链的有效衔接，物流企业需

要定期更新和交换物流信息，并

且能够及时传输，使物流信息得以

共享，从而提升企业的控制能力，

保障企业的正常运营。

2. 智能化

随着科技的不断进步，智能化

已经成为物流企业发展的必备要

素。通过引入先进的智能化系统，

物流企业可以更有效地控制货物

的流通，从而大大降低库存，同时

也可以更好地满足客户的需求。因

此，物流企业应该深刻领会智能

化的重要性，并积极采用最新的

计算机技术，以期达到更好的物

流运输效果[1]。

二、电子商务环境下物流管理创

新的意义

1. 扩大物流市场规模

随着数据驱动的技术日新月

异，传统的物流管理模式已经难

以适应当今快速变化的市场需

求，业务分散、效率低下等问题日

益突出。为此，中国的物流企业正

努力探索新的物流管理模式，以

更好地适应电子商务的发展，并利

用最新的信息技术，如计算机技

术、大数据技术和智能化技术，打

造出一条高效、可靠的物流智能供

应链，以提升整个行业的运营效

率和竞争力。随着物流管理的日益

普及，它对于促进社会经济发展的

贡献变得越来越显著。同时，随着

我国社会的发展，物流市场规模

也不断扩大，既满足了消费者的多

样化需求，又能大幅降低运营成

本，对于促进物流行业的高效发

展具有重要意义。

2. 提升智能化水平

人工智能技术已成为现代物

流管理的核心，它不仅改变了传统

物流的人工识别、分配和运输方

式，而且还与物流管理相结合，形

支

持

服

务

理论园地 THEORIES

62

成了一种全新的智能化物流管理

模式。随着物流管理的普及，各企

业单位正在努力提高智能化水平，

实现从货物类型识别、分类到最

佳配送路线的全面智能化，以减

轻人工劳动的负担，并且有效地控

制物流各个环节的生产数据，从

而大幅提高物流的运输效率。

3. 多数据平台融合提高物流

效率

通 过多种数 据平台，物流管

理可以实现对物品数据的全面收

集和处理，包括对入库物品、出库

物品、出厂物品等均给出明确的

标签，根据不同的物品特征给出

相应的运输路线，最终实现对物

品标签的准确识别，从而有效地

提高物流运输效率。采用多数据

平台的融合，使得企业能够迅速

获取各个区域的交通状况，并且

能够根据实际情况精准定位最佳

的运输线路，大大提高物流管理

的效率[2]。

三、电子商务环境下物流管理存

在的问题

1. 缺乏成熟的物流体系

互联网技术的普及使电子商

务的发展取得了长足的进步；随着

电子商务的普及，人们对物流管理

的认知有了显著提升，也更加体会

到了其对社会发展的影响。然而，

由于地域经济差异，部分地区的

基础设施建设不够完善，导致当地

物流体系的构建受到了阻碍，甚至

出现了物流断流的情况；物流行业

的人才短缺，给行业发展带来了不

利影响。因此，电子商务发展背景

下的物流管理需要更加全面和系

统化，以满足当前时代的需求。

2. 经营观念相对落后

由于对电子商务的研究起步

较晚，许多企业仍然坚持传统的

管理理念，现行的经营体系存在

许多问题，使得企业发展受到了限

制。其中最主要的是许多管理者

无法接受新的建设理念，对物流

管理的积极作用缺乏认知；同时相

应的管理制度也不完善，使得物流

人员无法清楚地认识到自己的职

责。物流配送过程中的不良行为，

如配送员的态度不佳、货物受损

等，还可能导致企业的声誉受到

极大的损害，使得消费者的信任

度急剧下滑，从而导致客户流失，

进而影响到企业的经济发展[3]。

3. 仓储管理设备不完善

优质的仓储设施是提升物流

运输效率的关键，也是促进企业可

持续发展的重要因素。随着科技

的发展，物流仓储的自动化控制水

平日益提高，但仍存在一些挑战。

例如，缺乏有效的消费者体验，以

及软件技术的不足，都会影响物流

运输的稳定性。因此，物流企业应

该加强对数字技术的应用，以提

高工作效率，为企业的经济效益增

长打下坚实的基础[4]。然而，许多

企业工作人员专业水平不足，对数

字技术的应用要点缺乏了解，导致

该技术的真正效用没有得到发挥，

物流效率也出现下降。这不仅影响

了物流管理工作的开展，还会给企

业收益带来损失，不利于其在市场

竞争中保持自身优势。

4. 适应性人才不足

在电子商务环境下，物流管理

行业对专业人才的需求量越来越

大，不仅要求他们熟悉设备操控

技能，还要求他们具备与其他行

业领域相关的知识和技能，以满

足新型物流管理模式的需求。社

会对于这方面人才的培养机制尚

未完善，培养过程耗费大量时间，

无法满足物流管理的创新发展需

求；许多企业单位缺乏有效的培

训计划，导致人才培养无法有效

的实施。随着物流管理技术的不

断进步，许多具有适应能力的人才

将面临被淘汰的风险，从而导致

物流行业的人才短缺，严重阻碍了

其发展[5]。

四、电子商务环境下的物流管理

创新路径

1. 加强基础设施建设

传统的物流运输模式已经发

生了巨大的改变，从依赖于机械

设备和其他硬件设施，转向采用

更先进的软件系统，以满足客户

的多样化需求，使物资能够快速、

准确地被收集、分发。通过使用多

种多样的计算机软件，技术专家可

以有效地监督和管理物资的整个

运输过程，从而大大提升了运输

的效率，达到了预期的运输管理目

标[6]。随着电子商务的飞速发展，

物流技术也取得了长足的进步，因

此，企业必须不断创新物流管理，

充分利用高科技产品，以拓展企

业的规模，并维护其在物流行业

的领先地位。政府部门应该大力

投入物流基础设施建设，并且积

极提供政策和资金支持，以帮助

企业提升技术水平，推动智能化

建设的实施，为物流行业的可持

续发展打下坚实的基础[7]。

支

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63

2. 培养高素质物流管理人才

随着电子商务的兴起，物流管

理企业需要具备创新、复合和综

合能力的人才，以实现从传统物流

管理向专业化和智能化方向的转

型。首先，为了进一步提升现有物

流管理人员队伍的素质，物流企

业要积极引进一批具备较高创新

能力和专业水平的高素质人才，可

通过校园和社会招聘等多种方式

进行人才引进。其次，为了满足企

业的发展需求，企业可以与大学签

订定制化协议，以提供专业的人才

服务。最后，要加强对员工的人才

培养，使员工能够及时了解最新的

物流管理理念、技术和管理方式，

不断提升员工的专业素质，从而使

员工积极投身于新的管理模式的

建设和发展之中[8]。

3. 实现人工智能

随着技术的不断发展，人工智

能已经被广泛应用于各个领域。

通过将人工智能技术与物流管理

工作紧密结合，可以帮助企业实

现从传统的“人找货”向智能化的

“货找人”的跨越。未来，物流行

业将大力发展、充分利用人工智能

技术，更高效地完成物流任务，有

效降低运输成本，以更高的精准度

和更精细的服务满足客户的需求。

人工智能技术是物流管理创新的

基础，未来发展过程中应该更加

重视人工智能技术的应用，以提高

物流管理效率和质量[9]。一方面，

人工智能可以解放人力劳动，使物

流供应环节更加规范有序，保证物

流供应工作的安全性和稳定性；另

一方面，人工智能技术的研发成本

也应该得到合理控制，以确保物流

管理的高效性和可持续性。

尽管引入人工智能技术可以

大大提升物流管理的效率、有效

降低物流公司的日常运营成本，物

流行业也已投入了大量的资金和

时间，但目前技术的应用仍然不够

完善。因此，物流行业仍须不断加

强人工智能技术的研发，推动物

流管理工作水平的持续提升。

4. 创新管理模式

为了实现全面的物流管理，必

须对现有的管理制度进行改革和

完善。首先，把物流管理体系和计

算机网络紧密结合起来，清楚地

界定监督的范围和技术标准。同

时，不断尝试各种互联网技术，以

便更好地服务于物流管理。通过

引入GP S车辆监控技术，实施全

方位的湿度、温度检测，实施精准

的仓储管理，可以有效地改善企

业的物流管理和仓库管理，并且可

以通过实施有效的监督检查以及

科学的技术手段，来实现自动化

的有效应用。其次，在当前物流管

理经营中，为了提升效率和价值，

需要不断创新管理组织模式，并将

“资金链”、“产业链”、“竞争模

式”等有利因素融入其中，以确保

主体设计和管理能够达到核心技

术的要求[10]。

五、结论

随着各个电商平台的发展，物

流管理工作也逐渐进入了新的发

展阶段。只有做好电子商务环境

下的物流管理创新探索，才能不

断与消费者之间开展交易活动。创

新物流管理体系，提升内部员工

的综合素质和技术能力，树立长

远的稳定的智能化发展目标，是

实现电商与物流企业可持续发展

的重要动力。

参考文献：

[1] 张强. 基于电子商务环境下的

物流管理策略的几点探讨[J]. 2021.

[2] 何柳. 物流管理在电子商

务环境中的创新发展问题研究[ J].

2021(2017-10):181-182.

[3] 李德库. 电子商务环境下的

物流管理创新[J]. 中国流通经济编

辑部, 2021(2013-8):39-43.

[4] 田璐. 电子商务环境下供应

链与物流管理的优化探讨[J]. 中文

科技期刊数据库(引文版)工程技术,

2022(10):3.

[5] 李柏林. 电子商务环境下的

物流管理创新探索[J]. 中国物流与

采购, 2022(4):3.

[6] 殷霞. 电子商务环境下的物

流管理创新策略刍议[J]. 2021.

[7] 刘劲驿. 电子商务环境下供

应链与物流管理的优化探讨[J]. 包

装世界, 2021, 000(006):65.

[8] 黄旭强. 大数据背景下电子

商务物流服务模式创新研究[J]. 辽宁

经济职业技术学院•辽宁经济管理干

部学院学报, 2021, 117(005):7-9.

[9] 李云. 关于物流管理在电子

商务新环境下的创新策略分析[ J].

中国物流与采购, 2022(3):1.

[10] 许迪, 翟术然, 魏飞. 电子

商务环境下企业物流与供应链管

理创新研究[ J]. 中国物流与采购,

2022(12):2.

支

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理论园地 THEORIES

64

危险化学品道路运输

安全管理现状及发展趋势

【摘要】危险化学品的生产、存储和使用都离不开道路运输，但运输过程中存在多种事故风险，若不严加管控，极容易

导致恶性安全事故。为此危险化学品道路运输安全管理是当前行业监管工作的重中之重。本文首先分析了危险化学品

道路运输发展现状及相关影响因素，然后提出了系列安全运输管理对策，最后列出未来的发展趋势，希望能够为规范

危险化学品的运输管理提供帮助，保障人民的生命财产安全。

关键词：危险化学品；道路运输；安全管理；现状；发展趋势

文 / 臧玉东  天津永安职业健康检测评价有限公司 天津 300450

道路运输作为危险化学品运

输的主要方式之一，其安全管理

直接关系到公共安全和社会稳

定。目前危化品道路运输的经营

者包括大型央企、地方国企和第

三方的中小民营企业，其中占主流

的是数量众多的中小民营企业，

央企、国企主要为化工行业附属的

运输部门。由于危化品运输的收

益较高，民营企业非常活跃，但是

其中具备资质、品牌、资金实力和

较强安全管理能力的企业较少。

为此，我们必须不断完善相关监

管政策和法律法规，提升运输企

业的安全管理水平，确保行业健

康、可持续发展。

一、危险化学品道路运输管理现

状和问题

（一）运输企业管理层面

1.运输从业人员安全意识不强

（1）驾驶员、押运员对于承

运的危险化学品理化性质、风险

特点以及事故应急措施了解不足，

无法采取恰当措施有效应对突发

的危险情况；（2）从业人员忽视

或疏忽安全规定和操作程序，如

不正确使用防护装备、违反停车

和装卸规定等，增加了事故发生的

风险；（3）由于安全意识不强，从

业人员可能无法及时察觉和识别

潜在的危险信号，导致无法有效规

避和预防事故，或者事故发生后

反应不及时或不恰当[1]。

2.企业运输事故应急响应机

制不完善

（1）交 通 运 输部 组 织 编制

《危险货物道路运输企业运输事

故应急预案编制要求》（JT/T911-

2014），旨在规范、指导企业制定

科学、可行的应急预案，从而确保

在发生事故时能够迅速、有效地

应对和处置，但是部分企业并未

严格落实；（2）实践中，部分危险

化学品运输企业存在应急预案编

制不合理，未经行业专家评审论

证，应急职责不明确，应急组织机

构不健全，未定期开展应急演练

等诸多问题，无法保证突发事件下

应急预案的有效实施。

3.安全管理机制运行欠缺

（1）部分企业存在安全管理

机构和安全管理人员不健全，“两

类人员”未经专业培训，不具备与

本企业安全管理相适应的安全管

理知识和能力的问题；（2）企业

虽然建立了安全标准化管理体系，

但受到“重经营、轻管理”、“多拉

快跑”等传统不良观念的影响，没

有切实发挥对安全管理的指导和

约束作用；（3）“双重预防机制”

往往停留在纸面上、看板上，企业

对“双重预防机制”理解不足，加

支

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65

之专业知识和能力有限或存在差

异，往往难以形成全员风险辨识、

全员风险管控、全员隐患排查的

工作体系。

（二）相关法规体系层面

首先，法规更新存在滞后性。

危险化学品运输与技术、方式的

快速迭代更新使得现有法规、标

准相对滞后。其次，法规执行力度

有待进一步加强。监督执法力度

不够强劲，导致一些企业和从业人

员存在违法违规的侥幸心理。同

时，与国际标准的接轨存在脱钩现

象。危险化学品道路运输涉及跨国

运输，国内法规与国际标准之间的

衔接和统一性不足，这可能导致在

国际交流和合作中出现障碍，影响

行业的发展和安全管理。

二、危险化学品道路运输安全影

响因素分析

(一)车辆因素

良好的车辆、设备状态以及

规范的检测、维修、保养能够有

效减少事故发生。储罐（压力、常

压）的结构强度、防止泄漏、安全

装置是否处于良好运行状态，直

接关系危险化学品的运输安全。

储罐应根据相关标准和规定进行

设计、制造、检验和维护，并在运

输过程中严格遵循安全操作程序，

以确保道路运输中化学品的安全

性。安全附件的正确选择、安装

和维护，可以有效减轻事故严重程

度。安全附件如压力表、安全阀、

静电接地带、安全切断阀在危险

化学品道路运输中能够监测和控

制压力、释放过压、防止静电积聚

以及切断化学品流动。此外，安全

警示灯和警示标志能够使其他交

通参与者或第三方有效辨识危险

化学品运输车辆类别和运输介质

的危险性。

（二）人为因素

驾驶员的不安全行为，如违

规操作是、疲劳驾驶等，是事故的

中主要诱因。合格的驾驶员除应具

备危化品运输相关的知识、技能

和经验，还应遵守交通法规和运

输要求。押运员应熟悉运输相关

法律法规，熟知通行线路，同时掌

握货物的运输技术要求、危险性

和应急措施，在危险化学品道路运

输中辅助驾驶员完成运输任务。

在紧急情况下，押运员应主动配

合驾驶员正确使用应急器材和物

资，及时有效处置突发事件。

（三）管理因素

健全的安全管理体系是确

保危险化学品道路运输安全的基

础。包括制定和实施相关的安全

制度、程序和标准，明确责任和职

责，并建立有效的沟通和协作机

制。质量管理体系可以确保运输

活动符合规定要求并持续改进，

包括设定质量目标、进行内部审

核和外部认证，以及监测和分析

运输过程中的数据和指标。

（四）环境因素

恶劣气候条件直接影响危险

化学品道路运输安全。例如：高温

暴晒下，某些化学品储罐可能由于

内部压力过高导致泄漏或爆炸；

寒冷的条件下，安全装置可能发生

堵塞、冻结，导致险情无法及时排

除。道路的坡度、曲线等也会对车

辆的通行安全产生影响，路面湿

滑或损坏可能导致撞车、撞人、侧

翻、坠水、坠沟等事故的发生。自

然灾害如地震、洪水、山体塌方、

泥石流等更直接威胁到危险化学

品道路运输安全。

三、危险化学品道路运输安全管

理对策

（一）做好车辆源头管理

选择符合相关标准和规定的

专用危险化学品运输车辆，实施

罐车公告目录清理工作，避免出现

危险化学品运输车辆大吨小标、

大罐小车现象。对车辆机械部件、

制动系统、轮胎、灯光和信号装置

等进行定期的检测和维护，确保车

辆在良好的工作状态下进行运输，

减少故障和事故的风险[2]。定期由

专业机构进行检测，以确保罐体

结构安全可靠。

（二）强化运输企业从业人员

管理

持续的培训可提高从业人员

的专业水平和安全意识，为运输

从业人员提供必要的培训和教育，

使其了解危险化学品的特性、运输

规定和安全操作程序；培训内容可

以包括事故应急处理、风险辨识

评估管控、装卸操作技术等。确保

运输从业人员具备相应的资质认

证和许可证，符合国家和地区的

法规要求。定期开展健康体检，以

确保从业人员身体状态适宜从事

危险化学品道路运输工作，要特别

关注驾驶员的身体健康状况对驾

驶安全的影响[3]。

（三）优化危化品运输事故应

急响应机制

制定健全危险化学品道路

运输事故应急预案，明确各级责

支

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理论园地 THEORIES

66

任、组织架构和任务分工，预案内

容应涵盖所有可能发生的事故风

险。建立专业化的应急队伍和外聘

专家库。建立储备资源库，包括防

护设备、消防器材、急救药品等，

同时确保资源的定期检查和维护，

以保证其可靠性。定期组织事故

应急演练和应急培训，演练可以包

括事故现场救援、危化品泄漏处

理等，以验证预案的可行性并提升

应急人员的实战能力。加强与相

关部门的信息共享和协调，形成

高效的应急响应机制，涉及的部门

可以包括公安、交通、环保、卫生

等，通过有效的信息交流和协同

行动，提高应急响应的效率。

（四）强化企业监督与管理

强化企业资质证照管理，坚

决打击危险化学品运输资质不全、

检验超期、经营“挂靠”和超限超

载等违法行为。督促企业建立健

全全员安全生产责任制，做到“纵

向到底、横向到边”，加强责任制

层层监督和考核，避免考核流程

化、形式化。规范企业安全生产投

入管理，要求企业严格按照《企业

安全生产费用提取和使用管理办

法》（财资〔2022〕136号）相关要

求提取和使用安全管理费用。指

导、帮扶企业做好危险化学品道路

运输的风险辨识、评估、管控和隐

患排查工作。进一步加大行业执

法力度，设立违法“黑名单”，建

立公示机制；辅以质量信誉考核，

提高企业违法成本，增强运输企

业遵法、守法、遵规、守纪意识。形

成多部门联动的监管机制，包括交

通运输、公安、环境保护等相关部

门，各部门在各自职责范围内进行

监管，加强协同配合和信息共享，

形成合力确保危险化学品道路运

输的安全性。

（五）完 善 相 关 法 律 法 规 、

标准

制定和修订与危险化学品道

路运输相关的法律法规、标准，明

确运输的安全要求、责任和违法

违规行为的处罚措施，法律法规

应涵盖车辆、驾驶员、装载、运输

过程等多个方面的要求。要求运

输企业进行危险化学品道路运输

的风险评估，并采取相应的管控

措施，包括制定运输方案、选择适

当的运输路线、落实必要的安全

设施和装备等，以最大程度地减

少事故和风险的发生。

四、 危险化学品道路运输安全

管理发展趋势

（一）技术应用与数字化管理

随着信息技术的不断进步，

将会广泛应用于危险化学品道路

运输安全管理中。例如，使用智能

化监控设备、传感器和物联网技

术来实时监测运输车辆和货物状

态，以及追踪运输过程。通过数

据分析和人工智能技术的应用，可

以实现预测性维护、风险评估和

优化运输方案等功能，提高管理

效能和安全水平。

（二）绿色环保与可持续发展

注重危险化学品道路运输的

环境和社会影响，推动绿色环保

和可持续发展。包括采用低碳、节

能的运输方式和技术，减少排放

和能源消耗；优先选择环境友好

的包装和处理方式；加强废弃物

的回收和再利用等。同时注重公

众参与和社会责任，提高道路运

输的社会接受度和可持续性。

（三）国际合作与标准统一

加强国际合作与交流，推动

危险化学品道路运输安全管理的

标准统一和互认。通过制定共同

的规范、指南和标准，提高运输安

全的水平，并促进国际贸易的畅通

与合作。

五、结束语

通过不断建立完善的法律法

规、加大监管和执法力度、推动技

术创新与应用，以及提升人员素质

等措施，能够大幅提高危险化学

品道路运输的安全水平。未来还

需加大技术的创新应用与数字化

管理，实现绿色环保与可持续发

展，进一步推动危险化学品道路

运输安全管理实现更高水平的安

全性、可持续性和国际化。

作者简介 ：

臧玉东（1977- ），汉族，天津

人，注册安全工程师（中级），本科，

研究方向：道路运输安全管理.

参考文献：

[1]周仲鑫.危险化学品运输的

半开放式路径优化研究[D].河北工

程大学，2021.

[2]本刊编辑部.除隐患防风险

筑牢危化品运输交通安全防线[J].道

路交通管理，2020(08):12-13.

[3]路念明.中外危险化学品运输

安全管理对比分析[J].安全、健康和

环境，2018，18(10):29-33.

支

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务

67

智慧物流在中职

仓储实训教学中的应用研究

【摘要】智慧物流依托人工智能、大数据、云计算等先进的技术，推动物流系统走向智能化、自动化，也由此带动了关

联产业的进步以及职业教育人才培养方向的调整和转变。本文以中职仓储实训教学为研究对象，重点探究智慧物流

在其间的实现方式和应用创新，以期能为广大教育工作者带来一定的参考和启示。

关键词：智慧物流；中职仓储；实训教学

文 / 吴小杨  广州市工贸技师学院 广东广州 510000

智慧物流是中职院校物流专

业的一个全新概念，主要是指借

助物联网、大数据等先进的手段

与技术，直接提高物流系统的智

能决策以及执行能力，推动整个

物流系统的自动化以及智能化水

平。加强对智慧物流的研究和应

用，有利于学生掌握先进的行业技

能，提高教育工作者的教务能力以

及学生的社会竞争力，是实现产

教融合的最终目的。

一、智慧物流发展的趋势

（一）对 先 进 技 术 的 把 握 和

使用

物联网技术在智慧仓储物流

当中的应用主要体现在货物追责

和监控、智能仓储管理、智能运输

管理、供应链优化、安全检测以及

日常管理、物流信息的共享以及协

同等方面[1]。

云计算技术可以在信息协作

流程方面，利用共享的数据信息，

为仓储物流提供服务和保障，而

且因为云计算技术的应用可以弹

性扩展、按需付费，也能够有效解

决迁移成本方面的问题。现阶段，

在仓储物流的多个方面都已经有

了“云”的身影，比如运输过程监

控和车辆配载等，这也是未来智

慧物流发展和革新的主要方向之

一，可以借助移动设备将在途物资

作为虚拟库存，即时进行物资信

息的交易，将货物运输到终端客户

的手中。

人工智能是各行业目前都在

积极努力和突破的领域，其在仓

储及物流管理领域的应用形式，包

括对仓储需求进行预测、供应计

划需求分析、货运跟踪分析、物流

预测、仓储自动化管理。

（二）更新设备，革新运作系统

在仓储物流行业发展的过程

中，通过更新设备来实现对运作系

统的革新，也是一种趋势和方向。

首先，仓储系统集成，其主要

是指将立体货架、巷道堆垛机、自

动分拣装备、自动搬运车等设备进

行系统集成，最终形成具有一定

感知能力、自行推理判断能力的仓

储运作系统。

其次，建立智慧仓储系统，典

型的智慧仓储系统包括自动化立

体仓库系统以及穿梭式密集仓储

系统——两个模块。自动化立体

仓库系统，利用立体仓库设备可以

实现对仓库高层合理化、存取自动

化、操作简便化的突破和革新，是

目前仓储管理技术当中水平较高

的技术类型[2]。穿梭式密集仓储系

统，其作为一种新型的自动化立体

仓库形式，已经出现在仓储物流行

业中。根据实际装载的差异性，穿

梭车有托盘型以及料箱型之分，前

者可以运载数百公斤甚至两吨的

托盘货物，后者则适用于几十公斤

重的料箱以及托盘、纸箱等货物。

二、中职仓储实训教学的现状

（一）缺乏智慧物流仓储实训

教学经验

一些中职院校在仓储实训教

支

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理论园地 THEORIES

68

学的过程中经验不足的问题，主要

体现在两个方面。

一是重视程度不足，在中职

仓储实训教学过程中，一些教育工

作者甚至学校本身只关注是否能

够完成教学任务，没有考虑到如何

培养学生的专业技能，也没有了解

现今智慧物流在仓储管理中的各

项先进技术，使得学生们缺少必

要的智慧物流仓储实训练习。

二是缺少实训的场所，一些中

职院校的课程开启和教学活动都

是在校园内部进行的，学生缺少参

与真实工作场景中仓储物流工作

的体验，部分学校因为无法与行

业、企业保持密切的合作关系，难

以建立相应的实训基地，导致后

续实训的开展面临重重困难。

（二）物流师资力量不足

部分院校缺少对专业教师的

继续教育培训，不利于物流和仓

储行业学术氛围的建立和学科发

展；部分中职院校对智慧物流的

研究起步较晚，仓储实训教学过

程中，教师对先进技术的了解和感

知不够突出，缺少理论以及实践

应用能力[3]。

（三）仓 储 实 训 课 程 设 置不

合理

部分中职院校的仓储实训教

学在课程设置方面存在不合理的

问题，影响到实训的合理性以及

科学性。

1.仓储课程重视基础理论教

学，在实践应用方面多有不足。由

于缺乏对实训教学的重视，存在

纸上谈兵的情况。

2.没有将充分的市场调研作为

基础。物流行业本身与市场发展就

有着密切的关联性，在实际开展教

学的过程中必须考虑到市场的实

际诉求，而部分中职院校的仓储实

训教学没有以市场调研作为基础，

只是围绕教材进行授课，使得授课

过程缺乏时效性以及实践性。

3.缺少专业教材以及系统性

的教学规划。部分中职院校在实

际开启仓储教学的过程中，始终

处于摸索教学的状态，而且各个

地区的教材并不统一，很多教师只

能根据现阶段已有的教材进行备

课，对教学进度并没有系统的规

划和安排，导致教学节奏不科学，

教学效果也难以尽如人意。

三、智慧物流在中职仓储实训教

学中的应用及需要注意的问题

（一）导入先进设备，革新仓

储实训教学过程

1.引进先进的智慧物流教学

设备，打造实训实验室

在开展实训的过程中，学校方

面可以导入现代化的教学设备，成

立（或设置）专属的实训实验室，

革新仓储实训教学的实现过程。

现阶段可以为中职院校所用的智

慧物流实训类的设备，包括P O S

系统、自动标签分拣系统、立体仓

储系统、监控调度软件等；可以为

包括智能控制技术、物流管理、仓

储计划，以及物联网技术应用等

提供足够的实训场景及空间。鉴

于如今智慧物流与现代仓储管理

之间的“融合”，对于中职院校的

学生而言，能够为其提供的服务

和培训项目，包括立体自动化仓储

管理、物流信息技术应用、运输管

理、现代物流综合管理实训等。

2.加强对现代信息技术的使

用，革新实训过程

除却上述的硬件设备之外，实

训教学过程中，也可以尝试导入现

代化的信息技术或数字设备，如

V R智慧物流仿真实训系统等，从

软件维度革新实训。就内容构成

而言，V R智慧物流仿真实训系统

由V R体验操作平台、方针教学平

台、控制服务器以及交互看板等

设备组成，融合货到人拣选技术、

自动分拣技术、无人配送技术等

现代化的智慧物流应用场景。

（二）运 用 工学 一 体化 教 学

模式

1.服务工学一体化教学模式，

进行教材内容的革新

工学一体化实训教学需要教

育工作者摒弃传统的教材呈现方

案，结 合教学目标 和任 务，坚持

将智慧物流融入实训教学的基础

上，将教学过程作为一个个具体的

训练任务，让学生针对任务，有节

奏、有目的、阶段性地进行训练，

通过训练增加对智慧物流的理解

和认知，提高对现代化仓储管理知

识和技术的应用能力。

2.科学编排一体化仓储实训

课程

仓储物流专业可以将物流服

务、管理类专业课程体系进行一体

化的革新，结合智慧仓储物流系

统的货物出库操作、订单管理等，

完成一体化教学，同时结合国家职

业技能鉴定规范的要求，设置阶

段性课表，打破传统的专业课程

模块设置，强调领域化的课程设置

与建构，以满足全能型人才培养

要求。

3.建设一体化智慧物流仓储

实训基地

一体化实训必须有相应的场

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务

69

所，有便于智慧物流融入的学习环

境以及硬件设备，由于一体化教学

本身强调在同一时间、同一点进行

教学，这就要求学校需要建立专

属的实训工位，配套的教学设施。

学校需要适时、适当地增加投入，

在校内建设包括运输作业、数字

化物流中心、自动化立体仓库等场

景，并且融合多媒体、数字化教学

设备，打造现代化的实训实验室。

（三）校企合作，开启订单式

人才培养

1.发展仓储物流、智慧物流企

业成为中职仓储实训教学的基地

中职院校的仓储物流专业可

以和传统的物流公司、智慧物流

企业进行合作，让企业成为学校

实训基地的“分支”，学生可以直

接到企业当中进行实训，感受真

实的业务开展场景，同时接触到

最前沿的智慧物流信息，掌握先

进的技术并加以应用。

一方面，在实训过程中学生会

进一步明确自身的发展和学习方

向，对自己将来所要开展的工作、

从事的岗位进行设想，及时觉察

到自身在走上工作岗位、走向社会

的过程中存在的问题和不足，进而

在后续的学习过程中进行针对性

的补充。

另一方面，对于教育工作 者

而言，也需要加强与企业之间的

合作，目的在于通过合作及时觉察

现有的在线教育在理论和实训层

面存在的不足，在知识和技术应

用先进性方面存在的有待精进之

处，对包括教材编写、课程设置、

校内实训活动等进行革新。

2.结合企业发展的实际情况，

中职学校实施校企合作，进行人

才储备和订单式培养

首先，学校可以根据生源、专

业设置等的实际情况，设置专门的

“订单班”，作为实施订单式人才

培养的主要“阵地”。该班的学生

不仅可以获得直接到企进行实训的

机会，更可以直接在线接受企业专

家的授课和实训指导，掌握最前沿

的有关智慧物流的信息和技术。

其次，接受企业培训任务所设

置的“订单班”学生不仅可以直接

到企业进行实训，更可以走进关联

系统开发、信息技术应用中心进行

参观，了解智慧物流的运作原理，

不断丰富和提升自身的专业技能。

最后，对于企业本身而言，其

在人才培养的过程中往往需要投

入较高的成本，后续对于人才的维

护也是一笔较长的“投资”，通过

与学校进行合作、设置相应的奖学

金、提供实训岗位等一系列手段，

有助于同接受实训的学生之间建

立稳定的“合作”关系，既减少了

后续企业就业的压力和专业负担，

也便于学生早期便与企业之间建

立相对浓厚的情感，认同企业的理

念和文化，方便后续工作的开展。

四、结语

总而言之，加强智慧物流在

中职仓储实训教学中的应用十分

必要，就目前中职院校教学的实际

情况来看，只有不断围绕智慧物流

开发实训教学资源，积极探索适合

教学改革和契合行业发展建设需

要的新思维，才有可能为社会、为

行业的发展培养更多实用性的人

才，让智慧物流真正在仓储行业得

到有效的应用。

随着行业的不断发展以及各

种新技术的应用，智慧物流的范围

会不断拓展，与传统教育之间的结

合也会越来越密切，也需要广大教

育工作者始终保持创新、进取的

心态，推动仓储实训教学工作与

其更为紧致地融合。

作者简介：

吴小杨（1983.02- ），男，汉

族，广东省丰顺县，大学本科，物流

管理中技讲师，研究方向：中职现代

物流专业教育。

参考文献:

[1]王国龙.智慧物流背景下高职

现代物流管理专业教学改革研究[J].

物流工程与管理,2023,45(02):191-193.

[2]周淑甄.高职院校智慧物流

实训室建设与发展——以厦门海洋

职业技术学院为例[J].数字技术与应

用,2021,39(12):104-106.

[3]王红.智慧物流背景下仓储

管理实务课程的改革研究[J].中国物

流与采购,2021(22):84-85.

支

持

服

务

理论园地 THEORIES

70

产教融合模式下高职院校国际物流人才

培养管理机制改革研究

【摘要】由于国际物流行业的发展速度较快，高职院校国际物流人才培养要及时改变教学内容满足行业需求。传统的

教学模式中，高职院校学生的实践环节较少，导致理论知识与实践能力达不到实际需求。产教融合模式下，高职院校

与行业企业密切合作，可以将实践与理论相结合，使学生能够在实际工作中运用所学知识，提高实践能力。产教融合

模式下，行业企业参与人才培养管理机制的改革可以提供最新的行业趋势和技术，帮助高职院校更新教学内容，使教

学与实际需求更加契合。基于此，本文分析了现代国际物流业发展对人才的需求，探讨了国际物流人才职业面向对象

与职业能力要求，提出了产教融合模式下高职院校国际物流人才培养管理机制改革的有效对策。

关键词：产教融合；高职院校；国际物流；人才培养；管理机制

文 / 朱莎莎  湖南现代物流职业技术学院 湖南长沙 410131

在全球经济高速发展的背景

下国际物流行业发挥了重要的支

撑作用，但当前高职院校所培养的

国际物流人才与人才需求有待进

一步匹配。因此，需要改革高职院

校国际物流人才培养管理机制，

确保人才培养与行业需求的紧密

契合。

一、现代国际物流业发展对人才

的需求

现代国际物流业的快速发展

对人才的需求在不断增加，随着

供应链的复杂性增加，要求相关

领域人才需要具备优秀的供应链

管理技巧和知识，能够协调和管

理物流运作的各个环节，提高运

营效率和降低成本。考虑到国际

物流涉及到不同地区和国家之间

的货物流动，需要具备优秀的物

流计划和协调能力的人才，人才要

具备制定有效物流方案、协调各

个环节的运作的能力，确保货物

按时到达目的地。在物流技术快

速发展与应用的同时，要求国际物

流人才掌握物流信息系统、供应

链技术、自动化设备等相关技术，

能够推动和应用现代科技在物流

业的发展中。另外，国际物流涉及

到不同国家和地区之间的交流和

合作，对具备跨文化沟通和交流能

力的人才需求很高，要具备良好的

外语能力和跨文化交际能力，能够

与来自不同背景的人合作，并有效

沟通和解决问题。

二、国际物流人才职业面向对象

与职业能力要求

国际物流人才有着广泛的职

业面向和职业能力要求，常见的职

业面向如表1所示。

对国际物流人才的职业能力

要求如表2所示。

培养学生具备上述能力，有利

于促进学生日后更好的适应快速

变化的国际物流环境，具备从事国

际物流行业所需的综合能力。

三、产教融合模式下高职院校国

际物流人才培养管理机制改革的

对策

1. 明确培养目标及专业定位

明确培养目标和专业定位是

产教融合模式下高职院校国际物

流人才培养管理机制改革的核心

任务之一。只有与市场需求紧密

结合，提供符合行业要求的专业

人才，才能适应国际物流行业的

发展。为此，要了解国际物流行业

的发展趋势和需求，以确定培养

目标和方向，如：培养具备国际货

运、跨国物流操作、国际贸易和相

关领域知识的专业技能人才。在明

支

持

服

务

71

确培养目标的基础上，确定国际

物流专业的定位和特色，如：国际

物流管理、航空物流管理、电子商

务物流等。然后基于培养目标和专

业定位，设计符合国际物流人才

需求的课程体系，明确不同阶段的

课程设置和课程内容。

2. 构建四位一体的培养平台

通过搭建政府、学校、行业、

企业四位一体的培养平台，可以实

现教育资源的共享和优化配置，提

高人才培养的质量和效率，使学生

能够更好地适应和服务于国际物

流行业的发展需求。

其一，政府需要提供政策支

持和投入，鼓励高职院校与行业

企业合作，建立产教合作基地，并

制定相关政策和规范，支持院校

的教学和培训工作。

其二，高职院校需要整合校

内资源，成立产教合作与实训中

心，负责与行业企业对接，协调学

校与企业的合作项目和实践教学

活动。在实际运作中，可以采取以

下措施：第一，学校可以设立专门

的机构或部门，如产教合作与实

训中心，负责协调学校与行业企

业的合作关系，管理和推进实践

教学项目。该中心的职责包括了解

行业需求、对接企业合作、安排实

习和项目活动、评估合作效果等。

第二，通过建立行业资源库来收

集行业企业的信息和资源，包括

企业合作项目、实践教学机会、专

家资源等。通过行业资源库，将学

生和教师与合作企业对接，实现

学校资源的共享和优化配置。第

三，学校要积极拓展与行业企业

的合作网络，与多家企业建立良

好的合作关系，进行深度合作。建

立长期稳定的合作关系，可以使

学校与企业之间互相了解、互相

信任，提供更丰富的合作机会。第

四，学校可以建立产业导师制度，

邀请行业专家和企业高级管理人

员作为学生的指导导师，提供专

业指导和实践指导。通过和导师

的互动，学生可以更好地了解行业

需求和实际工作场景，提升实践

能力。第五，设立实践教学基地。

学校可以与行业企业合作，建立实

践教学基地，提供实践教学和实

习机会，学生可以在实践教学基地

中接触真实的行业环境，进行实

际工作和项目实践，从而提高学

生的实践能力。

其三，建立企业与学校的合

作机制，提供实习、培训、专家交

流等合作机会，让学生能够接触

真实的工作环境和实际操作。同

支

持

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务

表1 国际物流人才职业面向表

表2 国际物流人才职业能力要求表

职业面向对象 具体岗位 工作内容

物流管理

物流经理、主管、总监 负责整体物流策略的制定和执行，管理供应链和

物流运作，协调各个环节。

仓储管理 负责仓库和库存管理，确保货物的储存、分拣和

发运等工作。

运输调度、运营管理 负责物流运输的调度和安排，协调运输车辆和货

物的顺利运输。

供应链管理

供应链经理、主管、总监 负责整个供应链的规划和管理，从供应商到最终

客户的物流流程和协调工作。

采购管理 负责采购物料和产品，协调供应商关系，确保供

应链的稳定和优化。

物流技术

物流信息系统管理 负责开发、维护和管理物流信息系统，优化物流

流程和数据分析。

自动化设备操作与维护 负责操作和维护自动化仓储、搬运设备，确保设

备正常运行。

国际贸易和跨境物流

跨境物流专员、经理 负责跨国交货、贸易合规和海关事务等工作。

报关与报检专员 负责处理海关报关和报检事宜，确保海关手续的

顺利办理。

能力要求 具体内容

供应链管理能力 能够理解和协调供应链的各个环节，全面把握整个

供应链的运作。

技术与信息管理能力 具备物流信息系统操作与管理、数据分析和新技术

应用的能力。

跨文化交流能力 具备良好的外语沟通能力和跨文化认知能力，能够

与国际合作伙伴有效沟通和协调。

问题解决与决策能力 能够分析和解决物流问题，做出决策并执行。

项目管理能力 具备大型物流项目的规划、协调和管理能力，能够

有效管理项目进展和资源。

领导与团队合作能力 具备领导团队、协调多方合作和解决冲突的能力。

法律与合规能力 了解相关的法律法规和国际贸易规则，能够确保物

流过程的合规性。

理论园地 THEORIES

72

时，学校与企业共同制定产教合

作项目，明确合作目标、任务和责

任，制定实施计划和时间表，实施

实践教学、项目实训、科研合作等

活动；并且，要建立职业导向的教

育体系，通过行业认证和职业资格

考试的方式对学生进行评估和认

证，提高学生就业竞争力。

3. 改革课程体系与教学内容

要重视强化实践教学环节，

注重培养学生的实际操作能力，

通过实习、企业项目合作、实验和

模拟等方式，让学生参与国际物

流实践，提升他们的运营和管理

能力；保证学生掌握国际物流行

业的基础知识和理论，如：贸易法

规、国际货运、仓储管理、供应链

管理等，同时关注行业最新发展和

技术趋势，及时更新课程内容。在

课程设计中，将国际物流与相关学

科进行融合，如：国际贸易、物流

管理、商务英语等。通过跨学科的

课程设置，提供多角度和全方位的

知识和技能培养。要重视培养学

生的创新精神和解决问题的能力，

引入创新思维、设计思维和系统

思维等教学方法，培养学生的创

新思维能力和解决实际问题的能

力。通过组织创新竞赛和挑战活

动，激发学生的创新意识和热情，

设置真实的问题场景，让学生运

用创新思维和解决问题的能力，提

出创新方案和解决方案。通过提

供具体的案例，引导学生进行分析

和解决问题的思考，让学生运用设

计思维和系统思维，找出问题本质

和解决路径。设计跨学科综合能

力培养课程，让学生学习不同学科

领域的知识和技能，拓宽视野，提

高思维能力。

4. 提升教师的理论素养和实

践经验

通过提升教师的理论素养和

实践经验，能够让教师更好地适

应产教融合模式下的教学需求，

从而更好地指导学生的学习和实

践。在具体实践过程中，可以通过

下述途径实现：第一，为教师提供

继续教育机会，开展专业培训和学

术交流活动，提升他们的理论素

养和学术水平。第二，实践经验分

享，鼓励教师与行业企业建立紧

密联系，融入实践环境，了解最新

的行业动态和实践需求。第三，邀

请行业的专业人士或资深从业者

担任教师的行业导师，指导教师进

行实践教学、项目合作等活动。第

四，鼓励教师进行实践教学研究，

对产教融合模式的实施进行深入

研究 和探索。第五，团队合作学

习。鼓励教师之间的互相学习和团

队合作，可以组织教师之间的交流

讨论会，分享教学经验和教学方

法；同时，建立教师发展和评估机

制，对教师的教学质量和实践经

验进行评估。

四、结语

随着全球化的深入和国际贸

易的增长，国际物流得到了迅猛发

展。国际物流作为连接生产和消

费的重要环节，对于企业的运营效

率以及产业链的优化起到了关键

作用，因此对具备专业知识和实践

能力的人才需求持续增加。高职

院校为了提高国际物流领域人才

培养的适应性和实效性，要促进

学校与行业企业的深度合作，推动

教育与产业协同发展，产教融合模

式被适时提出并逐渐得到了广泛

应用。在具体实践中，高职院校通

过明确培养目标及专业定位、构建

四位一体的培养平台、改革课程体

系与教学内容、提升教师的理论素

养和实践经验等方式，实现国际

物流人才培养管理机制改革，从

而为社会培养出更多高素质复合

型技术技能国际物流人才。

基金项目：2023年全国高校、

职业院校物流教改教研课题《产教

融合模式下高职院校国际物流人才

培养路径创新研究》（课题编号：

JZW2023176）。

作者简介：

朱莎莎（1983- ），女，湖南长

沙人，硕士研究生，副教授。研究方

向：国际物流、国际经济与贸易、职

业教育。

参考文献：

[1]姚涛.高职物流管理专业国

际物流方向开发与建设研究[J].陕西

教育（高教）.2019（11）：75+80.

[2]张宇.产教融合背景下高职院

校双创教育人才培养机制研究[J].现

代商贸工业.2022（6）：14-16.

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