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约 157.46m，山溪高于隧道约 124.54m。该山溪流经 F3 断层地表位置，存在山溪地表水沿
断裂渗入隧道，导致隧道开挖施工期间可能有淋雨状出水。该段围岩极破碎，质软，易产
生大坍塌、掉块、大变形和涌水，对隧道非常不利，应加强超前预报，需谨慎开挖，短进
尺，强支护，并做好排水措施。
图 2-26 K16+140 山溪与 F3 断层平面示意图
图 2-27 K16+140 山溪现状照片
（11）本隧道在 K17+700 处地表有 1 座石金山寺，详见图 2-28。寺庙标高约 260.8m，
山溪
F3 断层
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相对应隧道路面标高约 148.8m，寺庙高于隧道约 112m。隧道在施工中应控制爆破，避
免爆破震动对寺庙结构造成过大影响。
图 2-28 石金山寺现状照片
（12）在右洞 K17+900 处右侧约 132m 有一处鱼塘 3，详见下图。鱼塘 3 标高约 158m，
对应隧道路面标高约 148m，鱼塘 3 高于隧道约 10m。根据设计文件，鱼塘 3 与隧道间岩
体以基岩为主，岩质较好，同时相距较远，发生渗透的可能性很小。施工中加强隧道右
侧的观测，如有侧向渗透水，采取注浆等措施进行止水。根据设计要求，隧道出洞口在
施工中应控制爆破，将到达鱼塘坝体的爆破振速控制在 10cm/s 内。
图 2-29 右洞 K17+9000 处右侧鱼塘 3 现状照片
（13）本隧道左洞 ZK17+923～ZK17+934、右洞 K17+913～K17+925 范围有 JL2 节理
鱼塘 3
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密集带，详见图 2-10 和图 2-12。该节理密集带产状 20°∠87°，平直延伸长，10～15
条/m，局部发育密集，宽约 10m，原岩为晶屑凝灰岩，岩体完整性一般～较差，地表出
露表现为局部节理裂隙发育密集。JT2 节理密集带位于隧道出洞口浅埋区段，周边地表
无明显地表水补给现象。该段隧道围岩完整性差，易产生大坍塌、掉块和大变形，对隧
道施工不利，应加强超前预报，建议谨慎开挖，短进尺，强支护。
（14）本隧道进出洞口段均存在小净距特征，左右洞进出口端桩号一致。进洞口端：
左洞明洞长度为 14m，右洞明洞长度为 10m。出洞口端：左洞明洞长度为 7m，右洞明洞
长度为 23m。根据设计文件规定：“对左线为暗洞而并行为明洞或路基的，右洞应先行
进洞，且左线暗洞施工应在并行段的右线明洞衬砌及两侧回填施工完成且路基边坡防护
施工完成后进行。左右线反之同理。”因此，本隧道进洞口端的左洞应为先行洞；本隧
道出洞口端的右洞应为先行洞。
（15）本隧道出洞口段 ZK17+947（距离出洞口约 25m）的左侧约 10m、距离隧道出
洞口环向截水沟约 1.7m（征地红线外 0.9m）有待拆移的 110kv（石军 444 线、石防 443
线）高压铁塔。高压线未拆除前，需尽量避免机械设备（挖掘机等）进入高压线影响区
域进行施工，保障铁塔安全稳定，隧道爆破作业前需经电力管理部门认可并采取相关防
控措施。
图 2-30 出洞口高压线平面示意图
（16）在隧道左洞 ZK17+841 左侧约 144m（距离左出洞口约 220m）山体地表有革命
烈士纪念馆（详见上图），需注意爆破震动对其影响。
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（17）隧道出洞口浅埋段上方有离地净空较高不计划拆移的 220kv 高压线，见上图。
图 2-31 出洞口航拍照片
（18）隧道左出洞口外 20.1m、右出洞口外 20.5m 为石金山桥（3×16m 预应力砼矮
T 梁），详见上图。
（19）隧道出洞口外约 19m 有需要改移至石金山桥第 2 跨的河道。
（20）隧道出洞口外约 50m 有需要改移至石金山桥第 2 跨的机耕路。
（21）隧道出洞口外约 57m 有需要迁改的中国移动架空光缆。
（22）本隧道左洞出洞口外约 123m 有厂房，需注意隧道爆破震动及爆破飞石对厂
房结构和人员的安全影响。
（23）据图 2-3，隧道左洞 ZK16+503 上方左侧约 30m 地表约 193m 有池塘 2。隧道
隧道地质勘察报告，该段隧道地貌为丘陵地貌，埋深约120～220m，自然坡度约15～18°，
坡表残坡积厚度较小。下部基岩为晶屑凝灰岩、含角砾凝灰岩，其中强风化厚度较小。
微风化凝灰岩,青灰色～紫灰色，似层状构造，岩质坚硬，节理裂隙较发育，岩体完整
性较好，裂隙闭合状，局部节理裂隙发育。该段水文地质条件较简单，地下水主要为基
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岩裂隙水，水量贫乏，开挖时沿节理面有滴水现象。因此该处地表池塘 2 对隧道施工影
响较小。
（24）据图 2-3，隧道左洞 ZK16+519 上方 195m 有不迁改的 35kv 高压线及高压铁塔，
隧道右洞 K16+455 上方 178m 有不迁改的 110kv 高压线及高压铁塔，隧道爆破震动对该 2
处地表高压铁塔影响较小。
2.3 施工场地布置
1.临时场地建设
（1 天神殿隧道进口施工点建设施工作业区，将按照交通部及浙江省国省道相关规
定进行标准化建设，生产用房、生活及办公用房分开建设。
（2）天神殿隧道出口施工点建设碎石加工厂、钢筋棚、喷砼拌合站、民工宿舍、
办公区、会议室、洞口标化施工作业区，用房符合交通部及浙江省国省道建设相关规定，
生产用房、生活及办公用房要分开建设。
（3）做好场、房内的安全用电和防火工作，按有关规定配备消防器材，雨季要做
好防洪各项准备工作。
（4）做好工地生活区环境卫生工作，对生活垃圾和污水进行合理处理，保证周围
环境整洁卫生。
（5）目前，洞口临建临时用地手续审批中，项目部将在审批用地位置及面积确定
后，上报隧道洞口临建实施方案。
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隧道进洞口弃渣
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场及便道示意图
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隧道进洞口
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弃渣场详图
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隧道出洞口弃渣
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场及便道示意图
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隧道出洞口
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弃渣场详图
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隧道进洞口弃渣场防护示意图
隧道出洞口弃渣场防护示意图
隧道弃土场用于堆放路基清表土、隧道出渣等可利用弃方，进洞口弃土场可
堆放 46.5 万方，出洞口弃土场可堆放 10.5 万方。弃土场启用前应进行清表，对
原地面较陡的部分应开挖台阶，完善周边排水系统，排水沟尺寸同路基排水沟，
弃土堆放过程中，弃土顶面及坡面应采用无纺土工布覆盖，并做好洒水降尘措施。
弃土堆坡脚应设置土袋挡埂，采用麻袋内装碎石土，挡埂高度 1m，宽 0.8m。
2.现场布置
（1）项目部合理规划施工场地布置，在施工过程中保证施工场地规范、整
洁，并在显著位置悬挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌标语。
（2）工程简介牌：对工程的主要构造，地质情况、施工方案、分阶段的工
期计划等作一简要介绍。
（3）安全质量保证牌：明确对该项工程的安全质量保证措施。
（4）施工场地布置牌：采用电脑绘制，对施工现场的布置采用图示方式表
达，注明位置、面积、功能。
（5）创优规划标识牌：明确该工程的创优目标及创优措施。
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（6）安全生产操作规程牌：明确施工各工序的安全生产操作规程。
（7）廉政监督牌：明确施工廉政制度、廉政领导小组、廉政监督小组和廉
政监督电话等。
（8）工程质量责任人标识牌：明确建设单位、设计单位、监理单位、施工
单位的负责人及施工单位项目总工、质检工程师、单位工程负责人、质检员，现
场监理人、监理员。
（9）施工进度牌：主要反映隧道掘进、初支、铺底、二衬施工进度。
（10）进洞人员动态揭示牌：要求作业人员人手一张卡片，进洞放牌，出洞
翻牌。
（11）现场机械设备布置有序，必要时要悬挂安全操作规程。
（12）隧道施工现场要按照交通部及浙江省国省道建设的相关要求设置各种
标志标牌，并要按其要求制作及安装。
（13）进隧道口处要设置值班室，并设专人值班负责，严格执行人员进洞登
记制度；长大隧道配置电子安全监控系统；在洞口醒目位置设置禁止、指令标志。
3.施工供风、供水、供电及逃生通道设置
（1）施工供风
①隧道进洞 150m 后，使用机械式通风，在进洞 1000m 范围内，采用压入式
通风方式。进出洞口左右洞各采用一台 2×110KW 高效、低噪、节能轴流式通风
机压入式通风，通风机设在洞口外约 30m 的位置，通过φ1500mm 拉链式软风管
将新鲜空气压至开挖面附近，洞内污浊空气沿隧道排出。 ②待开挖大于 1000m 时，施工通风采用两台强力射流风机辅助轴流风机通
风。利用隧道左右洞及车行横洞，形成循环。将两台轴流式通风机（2×110KW）
置于车行横洞处新鲜风带中，分别向两隧道开挖面直接送风，轴流风机后的横通
道都必须封闭，左线的污浊空气从车行通道排出，根据洞内通风效果设 30KW 射
流风机辅助通风。 ③风、水管与电缆分别布设在隧道两侧，动力电缆与地面间保持规定的安
全距离。爆破后采用洒水降尘或采用水幕降尘器降尘。洞内电缆全部采用绝缘电
缆，采用支架固定在隧道边墙上。
（2）施工供水
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项目部在实施本工程期间，确保施工和生活用水设施的提供、安装和保养满
足施工及生活需要，并保证施工用水要求和按国家规定的生活饮用水标准持续不
断地供水。
（3）应急逃生通道设置
①设置要求
适用于天神殿隧道掘进施工，要求隧道施工时软弱围岩隧道开挖掌子面至二
次衬砌之间必须预先设置逃生通道及救生管道，以确保隧道掘进过程中施工人员
的人身安全。
在隧道的掌子面开挖、喷锚、支护及仰拱部位的开挖、浇注砼的过程中，均
必须确保逃生通道的完好，救生管道设置到位，并随着掌子面的不断掘进而向前
移动。②材质及设置要求
逃生通道所用管材采用内径 80 公分的超高分子量聚乙烯材质，标准管节长
度 3m，管节间采用钢板钻孔结合抱箍链接，安装拆卸方便。与同规格钢管相比，
重量仅为钢管的 1/8 左右，内壁光滑，搬运方便，逃生迅速，不会造成二次擦伤。
逃生通道设置位置如下图所示，设置起点为最新施作好的二衬端头处，从衬
砌工作面布置至距离开挖面 20m 以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌
子面铺设，管内预留工作绳、应急器械、应急生活保障品等，方便逃生、抢险、
联络和传输各种物品。
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图 2-32 天神殿隧道上半断面施工紧急预案示意图及中剖面
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图 2-33 天神殿隧道下半断面施工紧急预案示意图及中剖面
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逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆
除到位，以随时确保逃生管道的效用。
逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，可安装 135°转接接头顺
延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生为宜。
且在管口附近配备醒目的工具箱，箱内存放应急电筒、活动扳手、锤子、钢
钎等应急工具，遇紧急情况开通救生管道，及时输送水和食物。
设置的逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
掌子面应同时放置应急食物箱和救护箱，应急食物箱须存放 10 人左右一天
所需的方便面、饼干、矿泉水等食物；救护箱内备包扎纱布、消毒药水、常见外
伤用药等。
应急抢险救援时应利用预设的逃生通道和救生管道迅速与被困人员取得联
系，当预设的逃生通道失效，应立即钻设救生管道进行联系和输送食物，钻进工
艺采用跟管钻进，跟进套管必须采用专用地质套管。
4、施工临时供电
隧道施工临时供电的施工组织设计、建设及维护除要符合交通部及浙江省国
省道建设的相关要求外，还符合以下要求。
隧道施工供电要用 400/230V 三相五线供电系统，并配备发电机；动力设备
采用三相 380V；照明电压普通作业段不大于 36V，成洞段和不作业地段采用 220V，
手提作业灯为 12～24V；选用的导线截面使低压线路末端要点电压降不大于 10%，
36V 及 24V 线不大于 5%；高压分线部位设明显危险警告标志；所有配电箱和开关
全部进行责任人和用途标识。
洞外变电站设置防雷击和防风装置，且设在靠近负荷集中地点和设在电源来
线一侧；洞内变电站设置在干燥的紧急停车带或不使用的横通道内，变压器与周
围及上下洞壁的最小距离，不小于 300mm，同时设置灯光、轮廓标等安全防护设
施；洞内高压变电站采用井下高压配电装置或相同电压等级的油开关柜，不使用
跌落式熔断器，并设有防尘措施。
成洞地段固定的电线路，采用绝缘良好的胶皮线架设；施工地段的临时电线
路采用橡套电缆；动力干线上每一分支线，装设开关及保险装置；严禁在动力线
路上加挂照明设施。
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照明和动力线路安装在同一侧时，分层架设。电线悬挂高度要满足：110V
以下电线离地面距离不小于 2m，400V 时大于 2.5m，6～10kV 时不小于 3.4m。供
电线路架设按照高压在上、低压在下，干线在上、支线在下，动力线在上、照明
线在下。
图 2-34 洞内施工管线布置示意
表 2-11 天神殿隧道进洞口临时用电分配表
表 2-12 天神殿隧道出洞口临时用电分配表
序号 部位 用电设备 数量 功率（KW） 小计（KW）
1 隧道工区 空压机 6 132 792
2 隧道左右洞
排风机 2 110 220
输送泵 1 75 75
湿喷机 2 6 12
电焊机 4 15 60
照明 30 30
合计 1189
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2.4 施工准备
1.组织机构职责及框图
（1）项目组织机构
为确保安全、优质、按期完成本合同工程，我标段针对本工程特点和组建职
责分明、运转高效的项目经理部，派具有丰富施工经验的施工队伍及技术人员参
加本工程施工。项目经理部设经理、副经理、总工程师，下设七科两室：合同科、
工程科、安全科、质检科、财务科、机料科、征迁科、综合办公室、工地试验室。
序号 部位 用电设备 数量 功率（KW） 小计（KW）
1 隧道工区 空压机 8 132 1056
2 隧道左右洞
排风机 2 110 220
输送泵 1 75 75
湿喷机 2 6 12
电焊机 4 15 60
照明 30 30
合计 1453
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图 2-37 项目组织机构框图
（2）管理机构职责
项目经理：在公司总经理的领导下，负责该项目的全面工作，对项目各方面
的重大事项做出决策，负责按照合同组织施工。
项目总工程师：主要分管施工技术管理、工程质量、计量支付、测量、试验
及工程业务培训等工作。负责施工组织设计的编制和现场质量计划的制定及实
施，监督现场各项质量管理活动的实施，检查质量保证体系的运行情况及效果。
项目副经理：分管施工生产、施工安全、物资采购供应、机械设备保障、组
织现场文明施工、施工计划下达和实施等工作。
财务室：负责财务、资金、成本及其管理工作；
工程科：负责现场管理、施工协调、施工技术指导、测量、施工方案和技术
措施的编制和实施，施工记录和监理文书的填报，竣工文件资料的收集和整理工
作。
质检科：负责工程质量的管理、监督和检查，并密切配合业主代表、设计代
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表和监理工程师的质量管理工作。
安全科：负责安全环保目标和安全环保制度的制定和实施，防火管理及现场
安全、环保监督检查等工作。
合同科：按合同约定向业主和监理报送不同阶段的工程进度计划、计量报表
等资料，负责办理工程结算和追加索赔；负责组织对劳务分包队伍进行评审、选
择，起草劳务分包合同，向各部门进行合同交底，在合同实施过程中进行跟踪管
理并办理分包结算。
机料科：负责工程材料物资及机械设备的采购及管理等工作。
工地试验室：负责原材料检验、工程检测、试验及资料等工作；
综合办公室：负责日常行政事务和后勤生活保障工作。配合有关部门与业主、
设计、监理单位的日常往来，安排各种会议，做好会议记录及整理归档工作。
（3）保证体系及组织机构框图
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改进工作质量 经济兑现
经济责任制
项目部质量
管理领导小组
Q C 小
组
活
动
质
量
检
查
评
比
质量保证体系
思想保证 组织保证 制度保证
TQC 教育
质
量
第
一
为
用
户
服
务
务
下
道
工
序
是
用
户
制
定
教
育
计
划
提高质量意识
经济保证
经济法规
签
定
包
保
责
任
状
完
善
计
量
支
付
手
续
优
质
优
价
制
定
奖
罚
措
施
反 馈 实 现 质 量 目 标
岗位责任制 质量责任制
检查落实
总结表彰先进 提高施工技能
奖优罚劣
质量评定
施工队质量小组 各项管理制度
质
量
目
标
管
理
制
度
贯彻 ISO9001 质量标
准，推行全面质量管理
技
术
交
底
制
度
工
序
三
检
制
度
工
序
交
接
制
度
隐
蔽
工
程
检
查
验
收
制
度
测
量
复
核
制
度
施
工
过
程
质
量
检
测
制
度
产
品
现
场
验
收
制
度
仪
器
设
备
标
定
制
度
施
工
资
料
管
理
制
度
质
量
预
控
制
度
质
量
事
故
报
告
制
度
质
量
保
证
奖
罚
制
度
质
量
责
任
制
度
图 2-38 质量保证体系框图
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图 2-39 安全生产管理组织机构图
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图 2-40 安全保障体系框图
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2.制度清单（制度内容详见项目安全管理台账）
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3.技术准备工作完成情况
（1）施工前调查和设计文件核对。 ①隧道施工对地表和地下既有结构物的影响。 ②施工场地布置与洞口相邻工程、弃渣利用、农田水利、征地等的关系。 ③建筑物、道路工程、水利工程和电信、电力线路等设施的拆迁情况和数量。
④施工中对自然环境、生活环境的影响及采取的保护措施。
⑤项目部全面熟悉设计文件，并做好图纸审核工作。
⑥在施工调查和设计文件核对完成后，将结果及存在的问题，以书面形式呈送建
设项目合同规定的相关建设管理单位。
（2）物资准备
承包人根据施工进度计划，提前做好材料的招投标工作，组织材料及时进场。材
料进场时按有关规范规程按批次取样及检测试验。
（3）施工测量
①承包人根据合同图纸和有关勘测资料，对交付使用的隧道轴线桩、平面控制
三角网基点桩以及高程控制的水准基桩等，进行详细的测量检查和核对，确保无误，
并将测量成果报送监理人。 ②承包人在放线中除公里桩、平曲线基本桩外，设置必要加桩；在工程实施中
隧道中桩最大间距直线上不大于 10m，曲线上不大于 5m，并明确标出用地界桩、路面
和排水沟中心桩、辅助基准点以及其他为控制正确放线的水平和垂直标桩。
4.施工方案
（1）根据总体施工组织设计，结合本项目的具体情况、工期要求、施工队伍、
机械设备、施工中的现场监控量测等因素，正确选定施工方案，制订施工顺序，编制
实施性施工组织设计。
（2）本隧道地质条件相对复杂，项目部组织专家论证、审查专项施工方案，并
附安全验算结果，经承包人技术负责人、监理人审查同意签字后实施，由专职安全生
产管理人员进行现场监督。
5.作业条件准备
（1）材料的采备
①隧道施工前做好水泥、砂石料、钢筋（材）、外加剂、防水板、透水管等各
项材料的招标订购工作，并根据施工进度计划，制定材料供要计划；特别是做好隧道
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前期施工支护所需材料的采备工作，如：水泥、中（粗）砂、小碎石、速凝剂、钢纤
维、钢筋等材料以及早强锚固药卷、钢拱架等成品、半成品等。 ②材料采购严格按材料招投标程序进行，选择供要能力强、质量合格、价格优
惠的供要厂家。 ③材料进场前严格进行检查验收和取样送检，试验合格经监理人认可后方可进
料；杜绝不合格材料进入现场。
（2）组织机械设备进场
①隧道进洞前，二次衬砌模板台车必须进场。 ②隧道前期上场的机械设备主要有以下几种：
1）土石方施工设备：包括挖掘机、装载机、和自卸汽车等；
2）隧道开挖及出渣运输设备：台车、装载机、挖掘机、大吨位自卸汽车等；
3）隧道支护设备：湿喷机、管棚钻机、注浆机等；
4）混凝土施工设备：砼搅拌机、配料机、砼运输车、砼输送泵、捣固设备、拱
架台车、防水板台车、衬砌台车（模板、拱架）及二衬养护台车等；
5）钢筋（结构）加工设备：钢筋调直机、切断机、弯曲机、电焊机等；
6）风、水、电供要设备：内燃空压机、电动空压机、水泵、（变频高压供水装
置）、变压器、发电机等。
7）相应阶段配备的检测仪器和设备。
8）机械设备要本着性能优良、配套合理、工效高的原则配备，满足污染小、能
耗低、效率高的要求，并根据施工进度计划安排，分阶段、分期组织上场，以满足施
工需要。
（3）组织人员进场
①要按交通部及浙江省国省道建设的相关要求对进场队伍及其从业人员信息进
行登记，严禁列入黑名单的队伍进场施工。 ②根据工程规模、工期和技术难度配备相要的管理、技术、测量、试验、环保、
专职质量检查和安全管理人员。 ③隧道施工的钻爆、运输、支护、模筑衬砌等作业均安排专业化队伍进行施工，
施工前根据施工进度计划、施工技术水平等制定详细的劳动力计划，及时组织上场，
以满足施工需要。
④加强现场施工人员（包括劳务人员）教育培训和考核工作。对管理人员和作业
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人员进行每年不少于两次、不低于 40 学时的安全生产教育培训，其教育培训情况记
入个人工作档案。新进人员和作业人员进入新的施工现场或者转入新的岗位前，项目
部对其进行安全生产培训考核。未经安全生产教育培训考核或者培训考核不合格的人
员，不得上岗作业。
⑤项目部确保向作业人员提供必需的安全防护用具（如安全帽、安全带、口罩、
耳塞等）和安全防护服装，安全防护用具和安全防护服装的使用、采购和管理要符合
《公路水运工程安全生产监督管理办法》的规定。
6.安全准备工作完成情况
（1）对已进场的工人进行三级安全交底教育，并在工人进场 24 小时内进行登记
与考试。
（2）人员进场后开展岗前安全培训，每天早上施工开始前召开班前安全教育培
训。
（3）特种作业人员做到持证上岗。
（4）爆破施工与专业队伍签订爆破协议明确双方的安全责任并报监理单位审查
和建设单位备案。 三、施工工艺
3.1 总体施工方案
完成洞外总体测量控制网建立，作为引测进洞的依据；以洞口为中心，合理规划
施工场地并绘制总布置图；完成临时施工便道，架设供电线路，铺设供水管路；洞口
场地开挖完成后，安装和修建隧道供风、供水、供电、混凝土生产、钢构件加工等设
备与设施；砌筑洞顶截水沟，开挖洞口土石方；洞门工程在不影响隧道施工的前提下
及早修建，以策安全。根据设计文件规定：“对左线为暗洞而并行为明洞或路基的，
右洞应先行进洞，且左线暗洞施工应在并行段的右线明洞衬砌及两侧回填施工完成且
路基边坡防护施工完成后进行。左右线反之同理。”因此，本隧道进洞口端的左洞应
为先行洞；本隧道出洞口端的右洞应为先行洞。
根据隧道现场实际情况，洞内采用新奥法施工。软弱围岩地段坚持“管超前、严
注浆、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的施工原则；在施工中
积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，投入大型机械设备，形成挖、装、运、
锚、衬等多条机械化作业线；根据本隧道围岩类别、设计断面和纵向设计坡度，结合
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我部投入的施工生产要素和多年积累的隧道施工经验，确定总体施工方案如下；
运用 TSP、超前钻探、地质素描等先进仪器和手段进行综合超前地质探测和预报，
提前预测地层，对断层、褶皱、富水，分别采用超前大管棚、超前小导管，以提高洞
室结构稳定性和安全性。并通过观察围岩节理发育、岩层走向、裂隙水大小的情况，
评价洞身的稳定性，必要时采取相应措施，严防塌方事故的发生。
总体施工流程：临建设施及临时便道→洞口截排水→洞口开挖及防护→洞口管棚
及护拱→洞身开挖及支护（含超前支护）→仰拱→防水卷材及排水系统→二次模注衬
砌（含明洞衬砌）→洞内电缆槽、水沟→洞内路面→洞内装饰及洞口附属→竣工验收。
天神殿隧道为复合式衬砌设计，按新奥法施工，拟安排隧道队双向四个作业面掘
进。按照“随开挖、随支护、早封闭、快衬砌”的原则组织施工。施工过程中采用超
前预报系统进行超前地质勘探，对不同围岩类别采用不同钻爆设计。
明洞施工：采用明挖法；
暗洞施工：
施工中遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的原则。隧
道各区段的开挖方式如下：
表 3-1 天神殿隧道开挖工艺统计表
区段 洞 别 开挖工艺 备 注
洞口小净距
Ⅴ级和Ⅳ级
围岩区段
左进洞口 单侧壁导坑法（长度 40m）
先行洞。包括 F1 断
层影响区段
右进洞口 双侧壁导坑法(长度 45m)，单侧壁导坑法(长度 55m) 后行洞。包括 F1 断
层影响区段
左出洞口 双侧壁导坑法(长度 60m)，单侧壁导坑法(长度 55m)
后行洞。包括 JL2
节理密集带影响区
段
右出洞口 预留核心土法（长度 54m）
先行洞。包括 JL2
节理密集带影响区
段
F3 断层
影响区段
左右洞 单侧壁导坑法（长度 70m）
普通Ⅳ级围岩
区段
左右洞 台阶法
Ⅲ级围岩扩大
断面区段
左右洞 台阶法
普通Ⅲ级围岩
区段
左右洞 全断面法
车通、人通、
变电所
双洞之间 全断面法
（1）V 级围岩：应先超前预支护后开挖，洞口段预支护优先考虑采用“φ108
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管棚+注浆”，洞身其他地段可采用“单（双）小导管+注浆”预支护。根据围岩情况，
采用单侧壁导坑、预留核心土法形式开挖。
（2）Ⅳ级围岩：采用台阶法开挖。
（3）III 级围岩：采用全断面法开挖。
（4）小净距段 V 级围岩：天神殿隧道进口左洞为先掘进洞，隧道出口右洞为先
掘进洞。进口先掘进洞采用单侧壁导坑法开挖，出口采用预留核心土法开挖，后掘进
洞采用双侧壁导坑法或单侧壁导坑法开挖。隧道各部施工开挖前应先做好超前支护措
施。隧道开挖每一循环进尺后，应及时施作相应的支护措施。隧道施工先掘进洞主洞
应超前后掘进洞主洞开挖工作面不小于 50m。后掘进洞两侧导坑宜错开不小于 5m。临
时支护应根据量测结果满足规范允许值方可进行拆除，拆除后应及时施作二衬。
（5）小净距段Ⅳ级围岩：隧道各部施工开挖前应先做好超前支护措施。后掘进
洞采用单侧壁导坑法施工，各步开挖每一循环进尺后，应及时施作相应的支护措施。
隧道施工先掘进洞主洞应超前后掘进洞主洞开挖工作面不小于 40m。
（6）紧急停车带：采用台阶法开挖后再扩挖施工。
为减少对围岩扰动及控制超欠挖，应采用控制爆破技术，拱部采用光面爆破。对
于洞口、断层带等软弱围岩或其它不良地质地段，宜采用分部开挖、强支护，必要时
采用超前管棚、超前小导管或超前锚杆注浆加固等措施以稳定围岩；对于地下水渗水
严重的区段，应视实际探明地下水情况，采取措施将其引流排出并稳定地层。超前支
护采用液压钻眼台车及注浆泵施作超前小导管预注浆；初期支护采用锚杆钻孔机打设
注浆锚杆，采用湿式混凝土喷射枪喷射混凝土，人工配合机械架立钢支撑；出碴运输
采用侧翻装载机装碴，自卸汽车完成无轨运输施工；衬砌混凝土采用混凝土自动计量
拌和楼，混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵，大模板整体 12m 新型液压衬砌台车完成
全断面衬砌一次成型；仰拱施工时采用自行式仰拱钢栈桥，减少出碴与仰拱的工序干
扰；洞内水泥路面采用专用提浆、整平路面设备作业，混凝土采用输送车运输，泵送
入模；施工通风采用大功率通风机，大口径软管，压入式长大隧道供风技术；洞内反
坡排水采用二级泵站接力排水至洞外；施工用电采用洞口变电的方式；施工用水采用
高压水池供水方式；施工用高压风采用空压机供风方式。车行、人行横洞与正洞同步
进行开挖与衬砌。路面混凝土和其它附属工程采用集中时间、机械化流水作业，一次
施工，一次成优。
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3.2 施工工艺流程图
开工前施工准备
洞顶截水沟开挖、砌筑及洞口排水
清表与洞口土石方开挖及临时防护
套拱、超前管棚等进洞辅助措施施工
浅埋段开挖、初期支护及仰供施工
明洞、浅埋段及洞口明洞模筑衬砌施工
洞身开挖及排水
洞身初期支护
仰拱和铺底
洞身防排水设施
洞门及其附属工程施工
模筑二次衬砌
洞内路面及附属工程
初支紧随开挖面及时施作，减少围
岩暴露时间，抑制围岩变形，并及
时进行复喷，石质围岩仰拱和铺底
距掌子面不大于 60m。
洞口及洞内软岩段二次衬砌
尽早施工，其他段落根据监控
量测结果适时施工，一般情况
下二衬距掌子面距离不超过
200m
根据围岩条件和量测情况
合理选择支护参数
浅埋段开挖超过 50 米
必须进行浅埋段二衬及
明洞模筑衬砌施工
3.3 隧道施工控制测量
3.3.1 地表平面控制
为保证隧道平面位置的准确，对隧道进、出口控制点进行联测。为保证洞口控制
点的相对精度，根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口
附近有二个或二个以上的精密控制网点。
3.3.2 洞口联系测量
为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案：
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1.在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在左洞左侧、左右洞中间及右洞右
侧各埋设一个稳固的导线点、高程控制点。
2.进洞后每 100m 布设 1 个控制点，便于隧道施工和洞内外控制点联测，以确保
隧道顺利贯通。
3.3.3 测量方法及措施
1.地表平面控制测量选用全站仪施测，建立四等导线控制网，并把隧道中线和横
向轴线纳入控制网内以保证放样精度。
2.高程控制按四等网施测，运用光电三角高程技术，高程起算点利用定测高程，
三角高程与地表平面控制测量同时进行相关的平差计算。
3.洞内控制测量与地表平面控制测量按同等精度建网，中线测量使用全站仪。
4.隧道每掘进 50m 进行中线和高程复核测量。
3.3.4 隧道贯通误差的调整
1.测量允许误差标准：横向允许误差±100mm，高程允许误差±50mm。
2.隧道施工测量除在测量设计中对贯通误差限差进行设计外，还应在施工测量中
认真仔细，加强复核，并经常与出口进行联测，确保隧道施工的贯通精度。
3.当贯通误差较大时，可按原设计资料进行衬砌，并在未衬砌的 100m 地段内调
整，消除贯通误差的影响，保证衬砌断面圆顺过渡。
3.4 施工方法
3.4.1 洞口开挖及边仰坡防护施工
1. 施工方法
（1）开挖
开挖前先定测隧道明暗交接里程中桩，在山体上钉桩，垂直隧道中心线，横向在
山体上用白灰撒线，即撒明暗交接里程分界线。然后请设计代表、业主代表、监理人
员一起到现场，根据实际情况共同确定隧道仰坡开挖坡度，以做到“最小开挖，最小
破坏”。
按设计要求进行边坡、仰坡放线，土方和强风化岩采用挖掘机挖装，自卸汽车出
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渣，人工配合清理边仰坡开挖面，自上而下分层开挖，分层支护，边挖边护。当石质
坚硬时，采用人工打眼浅孔松动爆破。为防止边仰坡塌方，每层开挖高度不大于 3m，
机械开挖至轮廓线 20cm，避免对边仰坡产生扰动，预留的 20cm 采用人工风镐开挖到
位。每层开挖后立即进行锚杆、网片、喷混凝土联合加固防护，保证边仰坡稳定和施
工安全。
洞口开挖与支护工艺图
（2）锚喷防护
边、仰坡临时防护采用锚喷支护，进出洞口边坡及两端仰坡的主要设计参数如下：
① 覆盖层表土全风化岩层部分：开挖坡率 1:1～1:1.25,20cm 厚 C20 喷砼+双层
E6 钢筋焊接网(15×15cm)+ φ22 砂浆锚杆（长 3.5m，间距@1.2×1.2m）。
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② 强风化岩层部分：坡率 1:0.5～1:0.75,15cm 厚 C20 喷砼+双层 E6 钢筋焊接网
(15×15cm)+ φ22 砂浆锚杆（长 3.5m，间距@1.5×1.5m）。
③ 中风化岩层部分：坡率 1:0.3～1:0.5,10cm 厚 C20 喷砼+单层 E6 钢筋焊接网
(15×15cm)+ φ22 砂浆锚杆（长 3.0m，间距@1.5×1.5m）。
在明洞拉槽开挖前应结合路基情况事先做好排水工作，洞口环形截水沟应先期完
成。以尽量减少洞口刷坡，争取早进洞的原则，因地制宜开挖，设计图纸提出的开挖
进洞位置仅作参考，具体可根据实际情况经业主、设计单位、监理共同确认后进行调
整。
锚杆钻孔前根据设计要求定出孔位，做出标记，开孔采用人工 YT28 凿岩机钻孔。
钻孔和安装均需垂直于坡面，孔径及深度符合设计的要求。钻孔完成后，采用高压风
清孔，检查符合要求后，即可进行注浆作业。注浆开始或中途暂停超过 30min 时，用
水润滑灌浆罐及其管路。注浆孔口压力不得大于 0.4MPa。注浆管插至距孔底 5～10cm
处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长
度不得短于设计长度的 95%，若孔口无砂浆流出，将锚杆拔出重新注浆。锚杆安设后
不得随意敲击，其端部 3 天内不得悬挂重物。锚杆头与网片焊接，以形成整体,具体
施工部位按设计实施。
喷射砼施工时保证喷射速度适当,并调节水量，使砼具有适宜的稠度，并降低回
弹量。使喷嘴与坡面保持适当距离，喷射角度尽可能接近 90°，以使获得最大压实
和最小回弹。正确地掌握喷射顺序，不使角隅处及钢筋背面出现蜂窝或砂囊。
当开始或停止喷射时，给喷射手信号。当料不能从喷嘴均匀喷出时，通知喷射手
停止作业，及时清除受喷面上的砂囊或下垂的混凝土，以便重新喷射砼。喷射工作结
束时，认真清洗喷嘴。
2.边仰坡施工注意要点
（1）边坡和仰坡以上可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等应清除或加固。
（2）应随时检查边坡和仰坡的变形状态，发现不稳定现象时，及时采取措施，
保证施工安全。
（3）边仰坡开挖遇到明显渗水时，在边仰坡面上应打仰斜式排水孔，内插φ50mm
打孔波纹管，与水平夹角成 7°-9°，深 4.5m，间距 4×4m，局部富水区域可适当加
密。
（4）开挖选择晴朗天气，避开阴雨天，防止边仰坡垮塌。
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（5）洞口开挖施工的同时，对隧道洞口进行地表沉降进行布置测点进行观测。
3.4.2 护拱及管棚施工
1.护拱浇筑
（1）施工方法
为保证进洞的施工质量和安全，隧道进洞超前支护采用 30m 长φ108mm 热轧无缝
钢管超前大管棚注浆预支护，进出洞口均设置 2m 长 1m 厚 C30 混凝土护拱做管棚固定
端，护拱内埋设 3 榀 20a 号工字钢，与管棚导向管焊成整体,管棚施工先施打有孔钢
花管，奇数号注浆，偶数号观察有无浆液溢出，如无溢出，继续加压，有溢出则将钢
花管填满。
（2）施工步骤及要求
① 测量放样：放样出护拱内外轮廓线及平面位置、标定护拱与暗洞开挖分界线。
② 对护拱段进行开挖，开挖时注意基础分台阶开挖，并对边坡及墙脚进行加强
支护，必要时加设锁脚锚杆进行锁脚固定，锁脚锚杆采用Φ20 钢筋，长度 3.5m，打
入围岩后用锚固剂锚固。
③ 开挖时要预留核心土，以核心土为护拱内土模，如核心土不稳定不能做土模，
应加以处理，满足搭设护拱内模质量要求。
④ 进行护拱墙角地基承载力试验，看是否满足设计要求，如不满足，应报设计、
监理、业主进行加宽处理或基底补强处理。
⑤ 导向墙施工的同时，应对四周土体进行喷射 C20 砼封闭周围坡面，作为注浆
时的临时止浆墙作用，同时起保障坡面围岩稳定。
⑥ 清理土模并搭设护拱内模板，内环模板采用拼装钢模（涂刷脱模剂），模板
下部采用 20#工字钢拱架加法向支撑。模板钢拱架立好验收合格后用Φ20 螺纹钢筋纵
向连接牢固。模板用铁丝固定在钢拱架上。外模采用Φ20 环向螺纹钢做支撑。螺纹
钢与拱架采用Φ16 钢筋支撑定距，间距 50cm。模板外环向箍Φ20 螺纹钢，螺纹钢用
8#铁丝与模内钢筋拉结。外模边浇筑边安放固定。详见下图。 立模示意图
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模板拉筋
工字钢拱架
外模
内模
20#工字钢
⑦ 架立护拱内 3 榀 20a 工字钢拱架,工字钢与管棚导向钢管（Ф140×4.5mm）焊
接成整体，并用Ф16 钢筋加以固定，固定钢筋与孔口管、20a 号工字钢采用双面焊，
焊接长度大于 15cm，焊接饱满牢固。详见下图。
结构示意图
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⑧ 在钢支撑上安装Φ140×4.5mm 孔口管，导向管沿拱圈环向布设 51 根，间距
中对中间距 40cm。施工中严格控制导向钢管安设的平面位置、倾角、外插角的准确
度。施工前用全站仪在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定导向钢
管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。确保导向钢管牢固焊接在工字钢上，
防止浇筑混凝土时产生位移。
⑨ 安装侧模及外模并加固（见上图）。
⑩ 清理内部杂物、浇筑 100cm 厚的 C30 砼包裹钢支撑和导向管。
（3）施工注意事项
① 所用原材料必须经检验合格
② 砼为拌合站集中拌合供应、采用混凝土罐车运输，泵送法施工。施工时注意
对混凝土进行捣固密实。
③ 混凝土浇筑前应清除模内的杂物、积水等并洒水湿润。
④ 浇筑混凝土前，应对支架、模板进行检查，并作好记录，符合设计要求后方
可浇筑。
⑤ 混凝土浇筑采用罐车运输，泵送入模浇筑。浇筑混凝土时自由倾落高度不能
大于 2m。混凝土应分层浇筑，分层厚度为 30cm。本工程混凝土振捣采用插入式振动
器，振动器的移动间距不应超过振动器作用半径的 1.5 倍，并与侧模应保持 5-10cm
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的距离，插入下层混凝土 5-10cm。振捣呈梅花型插振，插点间距为 60 ㎝。每一处振
动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，尽可能将气泡引出，同时应避免振动棒碰撞模
板、钢筋等。
⑥ 浇筑时，混凝土应振捣密实。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，
表面呈现平坦、泛浆。
⑦ 浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，
当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
⑧ 混凝土强度达到规定要求，方可拆除模板。
2.大管棚制作安装
（1）施工方案
超前大管棚长 30m,钢管尾部止浆段 3.95m，钢花管采用Ф108×6mm，设置Ф12
注浆孔，间距 40cm，在护拱浇筑完成后即可进行安装管棚准备，搭设钻孔平台，
XY-2PCG 型钻机就位开眼，成孔打设管棚，注浆封孔。
（2）施工流程及要求
① 工艺流程图
管棚施工工艺流程图
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合格
护拱施工 钻机就位 管棚制作
钻孔
清孔验孔
顶进钢花管
清孔
注浆
封孔
合格
不合格
不合格
② 施工顺序
大管棚施工主要工序有：管棚制作、搭钻孔平台、测量放样、安装钻机、钻孔、
清孔、验孔、安装管棚钢管、清孔、注浆、清孔、充填 M30 水泥砂浆。
a、场地准备，钻孔前先将洞口部位切挖成台，用作施工平台。平台沿着管棚的
位置布设，根据钻机的工作高度确定台阶的高低。
b、安置钻孔导向架，并固定牢固。钻机就位，使钻头对准孔口管，微调钻机高
度，使钻杆保持一定仰角 2°。用地锚拉杆将钻机固定牢固，再次复核钻杆方向，无
误后准备开钻。 场地准备及钻孔定位示意图
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钻孔位置
第一级工作台
第二级工作台
第三级工作台
第四级工作台
第五级工作台
第 一 级 工 作 台
第 二 级 工 作 台
第 三 级 工 作 台
第 四 级 工 作 台
原 坡 面
钻 机
导 向 架
c、机械钻孔,管棚钻孔采用 XY-2PCG 型钻机，最高水平钻进高度 75cm，单根钻
杆长度 2m，主臂可垂直 360°旋转并固定扣死。该机械采用顶驱双作用冲击及回转，
把钻具同时冲击回转钻入岩体内。钻进时，专人旁站观察岩屑，以判定围岩岩质，并
做好记录。
d、管件制作,长管棚采用φ108 热轧无缝钢管，壁厚 6mm，环向间距 40cm。为利
于管棚整体受力，相邻管的接头前后错开，选用节长 3m、6m 两种规格的钢管（必要
时再作调整）。钢管四周梅花形钻φ12mm 出浆孔眼，孔间距 20cm。钢管连接采用丝
扣连接，丝扣长 15cm。
e、管件安装,钢管采用机械配合人工入孔，人工推不动时采用机械顶推进入。安
装时每钻完一个台阶的孔安装一个台阶的钢管（有条件时钻一个装一个）。安装时注
意相邻管接头错开，一次安装到达孔底。
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f、注浆,管棚注浆按固结管棚周围有限范围内土体设计，浆液扩散半径不小于
0.5m，注浆采用分段注浆。
注浆参数：水灰比：0.5：1；注浆压力：0.5—1MPa。
注浆压力逐步升高，达到设计终压并继续注浆 15min 以上；进浆量一般为 20—
30L/min 以下。
注浆前先进行注浆现场试验，注浆参数应通过现场试验按照情况确定，以利施工。 注浆流程图
③ 施工注意事项
a、长管棚施工前编制详细的专项技术交底，并下发到施工人员学习。
b、钻孔前，按设计精确布设钻孔位置。
c、控制钻孔角度，尤其是接长钻杆后，要及时复核钻杆方向，钻进角度严格控
制。
d、钻孔时由拱部向两侧间隔钻孔，最好首次钻孔钢管安装后再进行相邻钻孔施
工。
e、注浆时从拱脚向拱顶间隔注浆，奇数号注浆，偶数号观察有无浆液溢出，如
无溢出，继续加压，有溢出则将钢花管填满。。
f、注浆时准确掌握浆液配比和注浆压力，注浆压力达到设计终压并继续注浆
15min 以上方可结束注浆。注浆时，压力官道旁禁止站人；停止注浆后，泄压后方能
拆卸注浆管。
g、管棚相邻钢管接头前后错开 1m，同一断面接头数不大于 50%的要求。
3.4.3 明洞及洞门浇筑
明洞开挖完成后，及时进行明洞基础地基承载力试验，明洞基础应落在稳固地基
搅拌机 水泥浆池 注浆泵
水泥 水
孔口阀
止浆塞
钢花管
注浆孔
必要时：水玻璃液
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上，要求地基承载力≥300Kpa，如承载力不足，及时联系监理业主单位提出处理措施。
1.工艺流程
明洞段衬砌要先绑扎边墙及拱部钢筋，再关好外模板，利用砼输送泵一次连续浇
注成形。具体施工顺序为：开挖至设计标高→基底清理→基础处理→衬砌台车就位→
调平层→绑扎钢筋→安装外模并调整→混凝土运输→泵送混凝土入模→养生、等强→
拆模→施作防水层→回填。
2.台车就位
（1）台车轨道布设控制标准：
台车轨道采用铁路 P38 钢轨，方木作枕木，底面直接置于已铺底或仰拱填充的砼
地面上，保证台车平稳。轨道布设控制标准是允许误差±1cm；二是轨面标高允许误
差±1cm。要调整模板中心线尽量同台车大梁中心重合，使台车在砼灌注过程中处于
良好的受力状态。
（2）定位方法
采用五点定位法，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部模板中
心点、拱部模板同墙部模板的两个铰接点、墙部模板或柱脚的底脚点来精确控制台车
就位。曲线上考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减少接
缝错台。
台车走行至立模位置，用侧向千斤顶调整至准确位置，并进行定位复测，直至调
整到准确位置为止。台车撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情
况。采用五点定位法检查模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空，同时
也易于克服衬砌环接缝处的错台。同时检查工作窗状况是否良好。
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3.4.4 明洞及洞门混凝土衬砌
1.施工方法
明洞衬砌采用液压钢模衬砌台车全断面一次衬砌，外模及外支撑采用定制木模和
钢管支撑，端头木模封头整体式灌注混凝土，浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏
移。砼采用现场拌合楼拌制，采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足夏季、
雨季施工要求。砼运输车运到工作面，砼输送泵泵送入模。其具体施工方法同暗洞洞
身衬砌，并加强各部位的内外支撑，防止移位浇筑拱圈混凝土时，应连续进行，不得
中断，并应采取防雨措施。
2.施工顺序
（1）地基承载力复核，明洞开挖完成后，及时进行明洞基础地基承载力试验，
明洞基础应落在稳固地基上，要求地基承载力≥300Kpa，如承载力不足，及时联系设
计、监理、业主单位提出处理措施。
（2）进行中线、高程测量放样。
（3）根据中线和标高铺设衬砌台车轨道；轨距与台车轮距相同。起动电动机使
衬砌台车就位。涂刷脱模剂。
（4）起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中
线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。
（5）钢筋制安：钢筋连接采用绑扎，搭接长度 35d。钢筋接头应设置在承受应
力较小处，并应分散布置不能再同一截面；钢筋安装采用定位筋严格控制主筋间距和
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保护层厚度,外层钢筋绑扎结束后，在主筋上绑扎高强度保护层垫块，垫块数量每平
方米不少于 4 个，呈梅花形布置。二衬台车就位后先台车定位，内弧钢筋安装，保护
层垫块，外弧钢筋安装，箍筋安装，外弧的保护层垫块，（端头模板拼装，若是首模，
是两侧端头）外模安装，加固及支撑；检查保护层垫块是否全部贴紧衬砌台车模板，
发现有未贴紧模板的情况，对主筋进行调整，直到全部合格为止。
（6）安装接地端子，并与主筋 L 形焊接牢固。接地端子表面包裹塑料膜，紧贴
台车。
（7）清理边墙杂物、积水和浮碴；装设挡头模板，按设计要求进行变形缝处理。
（8）环向中埋止水带外露部分要伸展开且清理干净，保证防水作用。
（9）自检合格后报监理工程师进行隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。
3.砼搅拌
混凝土由拌和站集中统一提供。
（1）混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求，并应根据原材料情况的
变化及时调整配合比。
（2）严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料。
（3）原材料储备要满足砼不间断施工需要。
（4）泵送混凝土搅拌的最短时间，不应小于 3.0min。
（5）每种配合比的泵送混凝土全部拌制完毕后，应将混凝土搅拌装置清洗干净，
并排尽积水。
4.砼运输
混凝土由罐车直接运输到位。
（1）砼在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌筑点
时，要满足坍落度的要求。
（2）混凝土宜在搅拌后 60min 内泵送完毕，且在 1/2 初凝时间内入泵，并在初
凝前浇筑完毕。
（3）混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒内积水倒净。当运至现场的混凝土
发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。
（4）混凝土搅拌运输车在运输途中拌筒应保持 2～4r/min 的慢速转动。当搅拌
运输车到达浇筑现场时，应高速旋转 20～30s 后再将混凝土喂入泵车受料斗。
（5）严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵。
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（6）混凝土搅拌运输车喂料完毕后，应及时清洗拌筒并排尽积水。
5.砼灌筑及捣固
砼由地泵自模板台车窗口逐窗灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超
过 2.0m。在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当
发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。施工中如发现泵送砼坍落度不足时，不
得擅自加水，应当在试验员的指导下用追加减水剂的方法解决。
混凝土浇筑分层浇筑分层捣固密实。
6.拆模及养护
（1）明洞衬砌在拱、墙混凝土强度达到 5.0MPa，方可拆除模板。
（2）混凝土浇筑完毕后的 12 小时以内开始对混凝土进行养护。混凝土养护期间，
混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于 20℃，养护用
水温度与混凝土表面温度之差不得大于 15℃。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状
态。当环境气温低于 5℃时不应浇水。
3.4.5 明洞防排水施工
隧道明洞防水层由洞顶防水层和边墙排水系统组成，其中洞顶防水层由 M5 水泥
砂浆保护层 3cm+EVA 防水板厚 1.2 mm +环向排水盲沟（50mm 软式透水管）+双层
400
2
g / m 土工布排水滤层+M5 水泥砂浆保护层 3cm 构成，边墙排水由碎石盲沟
+110mmHDPE 波纹管构成。
1.拱背回填
洞顶回填土石由挖掘机配合人工进行，回填土石粒径不大于 10cm，分层人工压
实，压实度大于 90%，每层厚度不大于 0.3m，两侧回填高差不大于 0.5m，必要时应
将坡面修成台阶状，回填最大高度控制在 5m，粘土隔水层应与边、仰坡搭接良好，
封闭紧密，搭接处采用喷砼圆弧过渡，并进行坡面绿化，防止地表水下渗影响回填体
稳定。 明洞回填及防水层质量标准
序号 项 目 规定值或允许偏差(mm) 检验方法
1 卷材搭接长度 ≥100 尺量：每环测 3 处
2 卷材向隧道延伸长度 ≥500 尺量：检查 5 处
3 卷材在基底的横向长度 ≥500 尺量：检查 5 处
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4 沥青防水层每层厚度 2 尺量：检查 10 点
5 回填层厚 ≤300 尺量：每层检查，每侧至少 5 点
6 两侧回填高差 ≤500 水准仪：检查 5 处
7 坡度 不大于设计 尺量：检查 3 处
8 回填压实 ≥90% 厚度及碾压遍数符合要求
3.4.6 小导管注浆超前预支护
小导管采用外径φ42mm、壁厚 4.0mm 的热轧无缝钢管，长 5.0m，前端加工成尖
锥状，尾部焊φ6 加劲箍，管壁四周按 15cm 间距梅花形钻设Φ8mm 压浆孔。
1.安装小导管
超前小导管施工采用 YT28 型风动凿岩机按设计钻孔，小导管钻孔前，先进行孔
位测量放样，孔位测量做到位置准确，钻孔严格按放样进行，避免造成串孔，影响注
浆效果。孔位外插角度要符合设计要求为 10°，小导管环向间距 40cm，纵向每开挖
3m 施作一环，搭接大于等于 1.5m。在拱部 122 度范围布置。冲击振动将小导管顶入
岩层，小导管尾部与钢拱架一起，用高压风清除管内杂物，同时配制浆液，调试注浆
机，进行压水试验，检查机械设备工作是否正常，管路连接是否正确。 超前小导管施工允许偏差表
序号 项目 允许偏差 备注
1 长度（mm） 不小于图纸规定
2 孔位（mm） ±50mm
3 钻孔深度（mm） ±50mm
4 孔径（mm） 符合设计要求
2.小导管注浆
小导管安设后，用塑胶泥封堵孔口，并喷射砼封闭工作面。采用注浆泵注浆，注
浆管连接好后，将配制好的水泥浆液倒入注浆泵储浆筒内，水泥浆液浓度为 1：1 单
液水泥浆，开动注浆泵，通过小导管向周边围岩压注水泥浆。注浆按照由低到高隔孔
预注或群孔注浆的方法进行。单孔注浆时，首先以初压注浆，然后在终压下进行注浆
并保持 1～2min 终压再卸荷，保证注浆量及扩散半径不小于 0.5m，达到超前加固的
目的。注浆过程中，对浆液不停搅动，避免沉淀分层，影响浆液浓度。注浆过程采用
双指标控制即注浆量和注浆压力。必须同时满足注浆总量达到钻孔体积的 1.5 倍，注
浆压力：初压 0.5MPa，终压 1.0 MPa。
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3.4.7 洞口段 V 级软岩地段施工方法
对洞口 V 级地段采用超前大管棚预留核心土法，坚持“管超前、严注浆、短进尺、
强支护、勤量测、早封闭”的原则。开挖方式均采用弱爆破或人工风镐开挖，爆破时
严格控制炮眼深度及装药量。
预留核心土法：
1.环形开挖每循环长度 0.5～1m，开挖后及时施作喷锚支护、安装钢架支撑。
2.钢架接头连接应密贴、牢靠，拱脚、墙脚设置锁脚锚杆（管）。
3.预留核心土长度为 3～5m，宽度为隧道开挖宽度的 1/3～1/2。
4.下台阶左右侧开挖错开 3～5m 平行施工，同一榀钢架两侧不得同时悬空。
5.仰拱施作紧跟下台阶，及时闭合成稳固的支护体系。
施工流程：1 拱部留核心土开挖→Ⅱ拱部初期支护施做→3 上半断面核心土开挖
→4 下半断面开挖→Ⅴ下半断面及仰拱初期支护施做→Ⅵ仰拱二次衬砌浇筑、仰拱填
充→Ⅶ铺设防排水层，拱部及侧墙二次衬砌施做。
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3.4.8 小净距地段施工方法
右洞桩号 YK14+800～YK14+900，YK17+860～YK17+949，左洞桩号 ZK14+804～
ZK14+900，ZK17+860～ZK17+965，根据施工图纸右线 YK14+800～YK14+845 采用超前
大管棚双侧壁导坑法或单侧壁导坑法开挖，YK14+845～YK14+900 采用超前小导管单
侧壁导坑开挖，YK17+845～YK17+949 采用超前大管棚预留核心土法开挖，YK17+949～
YK17+972 采用明挖法；左线 ZK14+804～ZK14+840 采用大管棚单侧壁导坑法开挖，
ZK17+850～ZK17+905 采用双层超前小导管单侧壁导坑法开挖，ZK17+905～ZK17+965
采用超前大管棚双侧壁导坑法或单侧壁导坑法开挖，ZK17+965～ZK17+972 采用明挖
法。
施工时应注意短开挖，强支护，及时封闭初期支护，做到步步为营，稳扎稳打。
当现场导坑开挖孔径及台阶高度需进行适当调整时，应保证侧壁导坑临时支护与主体
洞身钢架连接牢固，横向钢支撑可根据监控量测结果适当调整其位置。并考虑侧壁导
坑自身的稳定及施工的便捷性。临时钢架的拆除应等洞身主体结构初期支护施工完毕
并稳定后，方可进行。施工中，应按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，及时
反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整及浇筑二次衬砌的时机提供依据。
开挖支护顺序：施工准备→洞口掌子面预加固→开挖平台就位→断面测量、放样
→施做超前支护→按分步顺序开挖→喷 8cm 封闭掌子面，并初喷 4cm 砼封闭岩面→出
