50

载 货：风景G7最大装载空间达到8.2立方米，装载长度达到3330mm，装载高度达1600mm，宽大的载物空间，全面满

足客户载货用车的需求。 多种选择，满足城市物流全方位多用途要求。

载 人：多而舒适，乘用型人性化高档座椅，乘员最多达10人。

1541mm

1600mm

2858mm

短轴_高顶_

1320mm

1541mm

2858mm

短轴_平顶_

51

吸能装置是由下轴总成、上

轴总成和转向支架总成三大部

件组成，三个部件均在汽车发

生正面碰撞时收缩，以确保驾

驶员的生命安全，可溃是撞击

超过一定力度就直接断掉，防

止弄伤驾驶员下肢。

预警式安全带的特点是当汽车发

生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向

前移动时卷收器会首先拉紧织带，

立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然

后锁止织带防止乘员身体前倾，有

效保护乘员的安全。

带预紧三点式安全带 前盘后鼓：制动放心，一点即刹

（ 第四代四通道ABS+EBD）

ABS: 刹车防抱死系统。其工作过

程实际上是抱死—松开—抱死—松

开的循环工作过程，使车辆始终处

于临界抱死的间隙滚动状态。

EBD:电子制动力分配。EBD的功能

就是在汽车制动的瞬间，高速计算

出四个轮胎摩擦力数值，然后调整

制动装置，使其按照设定的程序在

运动中高速调整，达到制动力与摩

擦力（牵引力）的匹配，以保证车

辆的平稳和安全。

高强度安全车身 吸能可溃缩式转向柱

车身按“前后柔、中间

刚”的设计理念，整车核

心部位采用高强度钢板，

比例41.5%。车身刚度提

高一倍以上，整车碰撞、

顶压、翻滚均满足最新欧

盟ECE标准。

风景G7车身骨架采用高张力特种钢板，匹配全车三点式安全带，整车核心部位采用高强度钢板，比例41.5%，整车安全满足

最新欧盟ECE标准。

52

3.2.3、风景G5产品介绍

 产品特点

超高的

安全性

轿车的

舒适性

良好的

通过性

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风景G5底盘技术是福田公司与英国莲花公司合作开发的第三代MPV底盘技术，简称 X-tec 底盘：

■ 具有目前国际顶级赛车运用的Stabilizers技术（旋转扭力杆技术）；

■ 四轮独立交叉悬挂系统和全时底盘动力匹配系统；能同时满足车辆高舒适性和高承载性的双重要求，

并具有超高的安全性。

1） 底盘安全

后独立悬架结构图

54

① 加强型前后悬架：

前悬架示意图 后悬架示意图

□ 前、后悬架均为独立悬架，舒适性很优越：前悬架为

双横臂，后悬架为拖曳臂；

□ 断开式驱动后悬，减少簧下质量，减少震动；

□ 前、后悬架配置横向稳定杆，有效抑止转向时过多的

整车侧倾，提高了抗侧倾能力和操控性；

□ 前、后减振器经过特殊调校，有效降低非承载振动，

改善舒适性并提高轮胎的附着能力和车辆的弯道性能；

□ 衬套刚度进行了优化，使得路径跟踪能力加强，转向

反应更为灵敏,操控更为随心所欲；高速转向更为安全；

② 转向、制动系统结构：

□ 液压助力转向系统使驾驶员操纵轻便，既可缓解路面冲击对方向盘的影响，又可保证驾驶员

有正确的路感。

□ 齿轮齿条转向器工作可靠，即使在液压助力失效的情况下，仍可保证驾驶员利用机械转向完

成转向功能。

□ 行车制动系统：真空助力+液压双回路制动

□ 采用前盘后鼓式制动器，同时安装ABS＋EBD装置，双膜片式真空助力系统，H型管路布置。

转向系统示意图

制动系统示意图

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2） 车身安全

 双H高强度结构车身，前碰撞吸能装置，车门防撞梁，增加车身刚度，提高安全度

 美国奥太尔公司进行的碰撞计算机模拟，保证正碰、后碰和侧碰的安全性，达到北美NCAP双五星碰撞标准。

CAE整车强度分析图

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 风景G5产品具有丰富的安全装备，主要包括：ABS+EBD、高位刹车灯、全车安全带、儿童锁、吸能管柱、灭火器等；

3） 安全装备

ABS+EBD 儿童锁 吸能管柱 胎压监测仪

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4） 内饰材质

 内饰及座椅所用面料燃烧特性满足GB8410-1994和欧盟 95/28/EC 的要求，燃烧速不大于70 mm/min。

 采用日本住友公司标准的电器接插件，提高电器系统稳定行和可靠性，整车更加安全可靠。

全车内饰采用

安全阻燃材料

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1） 舒适的底盘

□ 经过专家调校的前后独立悬架以及拥有平衡杆设计

的底盘，使车辆具备舒适的轿车化乘坐感受。

□ 全车匹配无内胎子午线轮胎，整体结实力量感足，

乘客能够感受更优良的舒适性。

2） 舒适的空间

□整车采用1825宽大车身，16种座椅布置形式组合，

保证乘坐舒适性的同时满足用户的不同功能需求。

□ 整车座椅按人体工程学原理设计，充分考虑对驾乘人员的

头部、颈部、腰部的保护，座椅包裹性好，

适合不同体形的人员乘坐，符合人体力学要求，能有效减

少您驾乘疲劳。

□ 采用加强的座椅填充物，长期使用不变形；经过了座椅系

统强度实验，强度指标高于国家要求。

□ 第二排座椅360º自由旋转，及前后自由滑动等多角度变

化带给你心随意动。

真皮座椅 高档织绒座椅

3） 舒适的座椅

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空载状态（整备状态） 满载状态

接近角 离去角 前部最小

离地间隙

中部最小

离地间隙

后部最小

离地间隙

最小转弯

半径 接近角 离去角 前部最小

离地间隙

中部最小

离地间隙

后部最小

离地间隙

最小转弯

半径

数值 24.5° 21.9° 230 248 216 6.5 m 23.5° 16° 208 201 175.8 6.5 m

空载状态 （整备状态） 满载状态

 通过CAE模拟和实车验证，风景G5产品具有良好的通过性，在空载状态下接近角24.5°，离去角21.9°；满载状态下接近角

23.5°，离去角16°，整车最小转弯半径6.5米。从以上数据对比中可以看出风景G5产品的通过性与SUV产品基本持平。

60

3.2、座椅排布

座位数 2座 4座 5座 6座 9座

座椅布局

 风景G9座椅排布

11座 12座 13座 14座

61

4座

轴距

车顶

座位数

座椅

布局

2570

N1类

平/高顶

3050

高顶

2座 4座 8座

类型 N1类 N1类 N1类 M1类

2座 10座

M2

6座

M1类

6座

M1类

5座

N1类

5座

N1类

11/12座

M2类 M2

10座

 风景G7座椅排布

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座位数 2座 5座 6座

座椅布局

 风景G5

7座 9座