宜昌运营公司 林锐
近日,在沪渝高速长阳段沪渝向贺家坪 7 号特大桥、
槐树坪大桥、支角石大桥,伴随着施工完成和测试通过,
桥梁无缝伸缩缝工艺首次在山区高速成功试点应用,这
在全国尚属首次。
桥梁无缝伸缩缝主要由冷拌反应性改性沥青混合料
和跨缝钢板组成。该工艺具有密封防水性强、耐酸碱腐
蚀等特点,不会出现泥沙淤积,不需要橡胶条,能实现
当日施工当日通车。相比传统的伸缩缝,车辆行驶经过
桥梁伸缩缝时将更平稳,可以有效解决噪音和震动等问
题,行车舒适度大幅提升。
此项目由宜昌运营公司携手东南大学专家团队共同
完成。据东南大学专家介绍,为深入研究无缝伸缩缝工
艺在山区高速应用的可行性、科学性、必要性,故将本
次试验段挑选在川鄂货运主干道之一,车流量大、货车
重车占比高的沪渝高速长阳段,选取的三处试验段分别
在长大下坡段、上坡路段、弯道路段,具有典型的山区
高速特点,施工过程中需要克服复杂路况、高温天气以
及高精度的施工等条件,是一项技术难度极高的挑战。
桥梁无缝伸缩缝工艺在材料选择上,选用了具有高
弹性、高强度和耐久性的冷拌新型材料,以适应高速公
路频繁的交通荷载、多变的气候环境及伸缩缝特有的重
复性拉压工况;在施工精度方面,通过精确的测量和定
位技术,将伸缩缝的安装误差控制在极小范围内,保障
了道路的平整度、整体性和抗滑性。
经过一周时间的监测,目前路面状况良好,未出现
异常情况,桥梁无缝伸缩缝工艺在山区高速的成功试点,
为山区高速公路桥梁伸缩缝快速维修方面的技术创新奠
定了良好的基础。
一直以来,宜昌运营公司高度重视新技术、新工艺、
新材料、新设备“四新技术”的应用,积极探索山区高
速公路管养技术创新。
桥梁无缝伸缩缝工艺首次
在山区高速成功试点
GAO LU HONG
2024 年 第 8 期 / 46