51

芙蓉大桥

罗湖人熟悉的芙蓉大桥，飞跃洪湖水域而过，桥身的波纹构建，犹如湖中泛起的层层涟漪，动感极致。

每逢盛夏，百亩池塘荷花怒放，与大桥互为映衬，蔚为壮观。

52

穿⾏深圳——穿行都市

蜿蜒叠跃

纵横交错的立交桥将车流快速领向各自的目的

地，蜿蜒交叠中隐藏着缜密规则，如同“毛细血管”

承载着城市的脉搏。路桥两侧的簕杜鹃随风律动，

织就鹏城独特的灿烂花路。

雅园⽴交

南头⽴交

深南新洲⽴交

⾹蜜湖⽴交

新城⽴交

⻩⽊岗⽴交

坂银通道

清湖⽴交

洪湖⽴交

53

坂银通道 - 鸡公山隧道

3 座互通式立交桥以及人行天桥，再辅以 1 条特长隧道、2 对路中

式公交站，视觉呈现“8D”效果，错落而有序，市中心直通坂田

缩短至 12 分钟，形成深圳中部便捷的快速公交走廊。

54

跃动湾区——蜿蜒叠跃

洪湖立交桥

两侧打造立体绿化，热烈绽放的簕杜鹃似精致的花

边，镶嵌上坚硬的钢筋混凝土桥梁骨架，一步一景，

绽露城市的浪漫气息。

55

雅园立交桥

这座上世纪 90 年代深圳最大的立交桥曾经获“中

国建设工程鲁班奖”，这是罗湖人辛勤耕耘的记忆

地，也见证着罗湖繁荣发展的滚滚浪潮。

56

跃动湾区——蜿蜒叠跃

南头立交桥

南头古城旁，同名的立交桥正线、匝道相互穿插，

一桥之隔，仿佛是历史与现代的分界。

57

清湖立交桥

在城市之中往来穿行似乎早已司空见惯，但如若切换视角，清湖立交

极致的线条感与立体感，无形中构建复杂却又惊艳的城市美学。

58

跃动湾区——蜿蜒叠跃

新洲立交

这座生于 1998 年的高龄立交，是无数福田人的必经

之路，2020 年焕然一新的它，将“深圳绿”融入其中，

处处可见惬意，跃然成为一张令人瞩目的城市名片。

59

香蜜湖立交

增加了深南 - 香蜜湖路交通转向功能，主线高架双

向 6 车道，地面辅道双向 8 车道，实现了高架与地

面的快慢分离，香蜜湖片区品质再上层楼。

60

跃动湾区——蜿蜒叠跃

新城立交

深圳首座大规模采用预制装配技术的立交桥，连接北环、

深南、107 国道、宝安大道等主干道，通过立交群实现

交通快速转换。

61

黄木岗立交

全国首座站桥合一大跨度钢箱拱桥，承载起综合型中心

区片区建设的重任。大曲线拱肋勾勒“木叶”轮廓，双

索面延展叶脉纹路，宛若一叶轻舟连接未来。

疾驰⼋⽅

疾驰

驰八方

03 深圳，曾以“深圳速度”闻名全国。城市发展不满足于道

路的拓展，光影流转的顷刻之间，有一种速度足以横跨山河，

疾驰八方，山海之外，总有人们想奔赴的，更远的远方。

四十余载，昔日的慢时光已然和绿皮车一样晃荡着不见了

踪迹，铁轨之上取而代之的，是“复兴号”呼啸带来的疾风，

是云巴、轻轨、地下铁等各式各样的载具，沿着轨道的路径，

绘就城市发展的脉络，丈量地域的广度，延伸着无限种可能。

64

穿⾏深圳——穿行都市

驰而不息

从 1 号线为原点，20 年间地下之城已迈入“500

公里”时代，深圳轨道交通“串线成网”，打造“轨

道上的都市圈”，扩大出行半径，让市民轻松畅

享“圈”内生活。

大运综合交通枢纽

深圳地铁 1 号线

岗厦北综合交通枢纽

深圳地铁 3 号线

深圳地铁 11 号线

65

大运综合交通枢纽

大运枢纽覆盖了深圳市东部发展轴和北部发展带，极大释放了城市地下空间，如同一个迎接

四方客人的“城市客厅”，串联起福田中心区、罗湖、龙岗、坪山等片区，逐步蝶变为片区“城

市生长点”。

66

疾驰⼋⽅——驰而不息

深圳地铁 1 号线

深圳首条地铁线路，历经数次“提速”，率先带领深圳地铁迈步工作日早高峰

行车间隔“2 分钟时代”，印记着深圳在高质量发展大道上的加速奔跑。

67

深圳地铁 3 号线

龙岗正式接入深圳轨道交通网，全线跨越福田、罗湖、龙岗三区，挺进东部折射别样的经

济活力和发展潜力。

68

疾驰⼋⽅——驰而不息

69

深圳地铁 11 号线

串联四大交通枢纽的通勤连接线，也是国内

首条将机场快线与组团快线相结合的城市轨

道线路，实现“零换乘”的同时大幅缩短市

中心到机场时间。行驶到碧海湾段还能在海

面之上领略“无边海景”。

70

岗厦北综合交通枢纽

岗厦北枢纽集轨道交通、道路交通、地

下公共空间于一体，是深圳市首个一次

建成的四线交会站点，中心景观被称为

“深圳之眼”，举目之间，更具视觉冲击，

展现深圳“汇聚、包容、国际化”的文

化特征。

疾驰⼋⽅——驰而不息

71

72

穿⾏深圳——穿行都市

风驰电掣

这里汇聚了一站通勤的城中白领，也有朝发夕至

商旅途中的远客。从无到有，从“追赶”到“领

跑”，高铁正以堪称风驰电掣的速度助推城市驶

入全新时代。

深圳北站

福⽥⾼铁站

赣深高铁 - 光明城站

深汕高铁 - 鲘门站

73

深汕高铁 - 鲘门站

深汕高铁全长约 126 公里，同时实现大湾区与长三角、海西经济带、大

西南片区的高速联系以及深圳至深汕特别合作区间高速、高频的铁路联

系，打造深汕特别合作区“与深圳半小时、与广州一小时交通圈”。

74

疾驰⼋⽅——风驰电掣

深圳福田站

亚洲最大的地下火车站，也是我国第一座位于市中心城区地下的高铁站，总建筑

面积相当于 21 个足球场，除了开行高铁外，还实现公交、地铁、社会车辆、广

深港客运专线的无缝接驳，广深港间达成地铁化的通勤。

75

深圳北站

华南地区占地面积最大的综合交通枢纽，作为我国最繁忙的高铁站之一，这

里是不少人的入深“第一站”，每天数以万计的旅客从这里出发，放飞理想

逐梦鹏城。

76

赣深高铁 - 光明城站

2011 年底正式开通，作为赣深高铁进入深圳的第一站，同时也是京广、京九铁路的交会点，

未来还将引入深莞增城际线路，打造成为深圳西北部重要的交通枢纽。

77

78

穿⾏深圳——穿行都市

纵横驰骋

深圳地处改革开放前沿阵地，滚滚车轮载动历史

回声，始终向前探路发展新潮，一代代轨道交通

工作者敢为人先，匠心“智”造，纵横驰骋间，

岁月已有了新颜。

深圳站

深圳东站

坪⼭云巴

⻰华有轨电⻋

79

深圳火车站

建站逾 110 周年的“老字号”深圳火车站（即深圳站）在 2022 年

注入新鲜血液，实现百年老站首开高铁。进一步扩大广深“朋友圈”，

沿线城市加入珠三角两小时、三小时经济圈。

80

疾驰⼋⽅——纵横驰骋

深圳东站

前身是布吉火车站，2012 年 12 月改造后正式更名为深圳东站。构

塑集约高效的“站城一体”立体城市空间格局，一举成为深圳东部

地区接驳功能齐全的交通枢纽。

81

龙华有轨电车

2017 年首次“驶入”深圳，串联

起观澜至清湖地铁站，成为城市轨

道公共交通线网的新成员。车头造

型作仿生设计“微笑的海豚”，单

趟运量达 300 人，每小时运量是公

交车的 2 至 3 倍。

82

疾驰⼋⽅——纵横驰骋

83

坪山云巴

新能源轨道交通“云巴”成为坪山市民代步出行的新

选择。无人驾驶的电动车厢在高架轨道上以胶轮行驶，

11 个站点串起了这座绿色新城的产、城、文，高架敷

设方式让乘客得以鸟瞰城市风景。

84