西昆高铁建设-2023年第三期

发布时间:2023-8-22 | 杂志分类:其他
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西昆高铁建设-2023年第三期

48连续梁钢筋BIM模型及效果图60+100+60 连续梁-1'块 C50 59.445 59.47 0.025 0.042%35 60+100+60 连续梁-2'块 C50 57.459 57.41 -0.049 -0.085%36 60+100+60 连续梁-3'块 C50 61.037 61.35 0.313 0.51%37 60+100+60 连续梁-4'块 C50 61.29 61.29 0 0%38 60+100+60 连续梁-5'块 C50 56.183 55.85 -0.337 -0.6%39 60+100+60 连续梁-6'块 C50 54.193 54.31 0.117 0.22%40 60+100+60 连续梁-7'块 C50 56.635 56.62 -0.015 -0.03%41 60+100+60 连续梁-8'块 C50 58.778 58.84 0.062 -0.1%42 60+100+60 连续梁-9'块 C50 56.694 56.63 -0.064 -0.11%43 60+100... [收起]
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西昆高铁建设-2023年第三期
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第51页

48

连续梁钢筋BIM模型及效果图

60+100+60 连续梁-1'块 C50 59.445 59.47 0.025 0.042%

35 60+100+60 连续梁-2'块 C50 57.459 57.41 -0.049 -0.085%

36 60+100+60 连续梁-3'块 C50 61.037 61.35 0.313 0.51%

37 60+100+60 连续梁-4'块 C50 61.29 61.29 0 0%

38 60+100+60 连续梁-5'块 C50 56.183 55.85 -0.337 -0.6%

39 60+100+60 连续梁-6'块 C50 54.193 54.31 0.117 0.22%

40 60+100+60 连续梁-7'块 C50 56.635 56.62 -0.015 -0.03%

41 60+100+60 连续梁-8'块 C50 58.778 58.84 0.062 -0.1%

42 60+100+60 连续梁-9'块 C50 56.694 56.63 -0.064 -0.11%

43 60+100+60 连续梁-10'块 C50 54.834 55.19 0.356 0.65%

44 60+100+60 连续梁-11'块 C50 50.387 50.5 0.113 0.22%

45 60+100+60 连续梁-12'块 C50 52.626 51.91 -0.716 -1.4%

46 60+100+60 连续梁-13'块 C50 51.75 51.75 0 0%

47 60+100+60 连续梁-14'块 C50 12.94 12.94 0.002 0%

34

3.钢筋碰撞检查

通过Revit2020“自由形式钢筋”的功能绘制连续梁0#块、边跨现浇段、中跨合龙段等异形结构钢筋模型,按设计图

纸规定的保护层厚度、钢筋直径、钢筋间距布置箱梁主筋与箍筋。然后在Revit体量中按空间位置关系通过Dynamo程序

准确的布置预应力管束,本次碰撞主要考虑纵向预应力与钢筋的碰撞。

第52页

49 碰撞结果展示如下:

名称:碰撞 1

构件 1:倒角加强筋 N6

构件 2:预应力管束 T2

位置:倒角加强筋冲突。

施工处理方式:

建议调整 N6 钢筋位

置,以及钢筋绕弯进

行避让。

名称:碰撞 2

构件 1:中板主筋 N9c

构件 2:预应力管束 T2

位置:腹板主体钢筋冲突。

施工处理方式:

建议调整 N9c 钢筋

位置,以及钢筋绕弯

进行避让。

名称:碰撞 3

构件 1:中板箍筋 N21

构件 2:预应力管束 F1

位置:腹板箍筋冲突。

施工处理方式:

建议调整 N21 钢筋

位置,以及钢筋绕弯

进行避让。

名称:碰撞 4

构件 1:中板主筋 N9c

构件 2:预应力管束 F2

位置:倒角加强筋冲突。

施工处理方式:

建议调整 N9c 钢筋

位置,以及钢筋绕弯

进行避让。

名称:碰撞 5

构件 1:中腹板箍筋 N10

构件 2:预应力管束 T1

位置:腹板箍筋冲突。

施工处理方式:

建议调整 N10 钢筋

位置,以及钢筋绕弯

进行避让。

名称:碰撞 6

构件 1:腹板箍筋 N10

构件 2:预应力管束 T3

位置:倒角加强筋冲突。

施工处理方式:

建议调整 N10 钢筋

位置,以及钢筋绕弯

进行避让。

第53页

连续梁预应力分布图

通过BIM技术,我们发现了0#块、边跨现浇段、中跨合龙段中一共有29处钢筋与预应力管束位置干扰,为此及时

提出了调整建议,提前与施工班组做技术交底,在施工前将预见的问题提出合理的解决办法。

4.节点深化设计

连续梁施工过程中,波纹管的安装需严格按照预应力设计曲线进行定位,建模思路为在CAD中将平、竖曲线画出

按相对位置关系导入至Revit中,再利用Dynamo程序将线元分离合成形成一条空间曲线,然后定义孔道直径,生成

预应力管道模型。

50

名称:碰撞 7

构件 1:倒角加强筋 N6

构件 2:预应力管束 T2

位置:倒角加强筋冲突。

施工处理方式:

建议调整 N6 钢筋位

置,以及钢筋绕弯进

行避让。

名称:碰撞 8

构件 1:中板箍筋 N21

构件 2:预应力管束 T3

位置:倒角加强筋冲突。

施工处理方式:

建议调整 N21 钢筋

位置,以及钢筋绕弯

进行避让。

名称:碰撞 9

构件 1:中板主筋 N20

构件 2:预应力管束 T1

位置:腹板箍筋冲突。

施工处理方式:

建议调整 N20 钢筋

位置,以及钢筋绕弯

进行避让。

第54页

由于连续梁分段悬臂浇筑预应力孔道不好定位,通过精细化建模及Dynamo程序的运用,生成各截面孔道相对坐标

位置及任意位置的截面参考图,生成每个号块截面的孔道定位CAD平面图,为钢绞线穿束施工提供数据支撑。

51 利用dynamo对任意位置预应力孔道定位

每个号块截面的孔道定位CAD平面图

第55页

52

连续梁施工计划甘特图

Fuzor定义工序进行施工4D模拟

5.施工进度4D模拟

将施工计划信息导入至Fuzor中,挂接对应构件并定义工序逻辑关系,进行4D施工模拟,拖动时间进度条可任意

查看工期范围内的每一个阶段,为项目合理把控施工工期提供参考,最大程度减少桥梁在建造过程中的工序混乱现

象。

第56页

53 第三章 施工工艺交底及风险源分析

在施工过程中,通过场地漫游、施工方案的三维模拟,给施工操作人员进行可视化模拟,确保施工质量与安全。

马龙湾特大桥连续梁7#、8#墩跨越宜庆路,日常车流量较大,为保证施工作业安全,针对不同工序制作专项施工方

案模拟视频,明确各工序中质量安全风险源,强化技术交底,对支架立柱焊接质量、吊车站位、挂篮走行等危险系数较高

的工序进行严格管控。

马龙湾特大桥连续梁场地漫游

0#块支架施工工艺模拟 挂篮施工工艺模拟

第57页

54

1.场地规划布置

通过倾斜摄影数据直观查看周边地貌实景效果,结合BIM模型将现场1:1数字化还原,对塔吊摆臂范围、半成品堆放

位置,模板倒运、施工车辆路线等场地布置问题进行有效规划,确保场地合理利用。

(1)添加了“施工中模型”、“施工模型”和“竣工通车模型” 三种模型,对施工工序及建成后与周边地貌的关系做了直

观展示。

利用无人机载RTK设备对现场全场地扫描,制作倾斜摄影模型,然后在BIM系统平台中将无人机航测数据、三维BIM

模型及地理信息GIS相结合。

第四章 BIM+GIS技术应用

倾斜摄影技术是通过在同一飞行平台上搭载多台传感器,同时从一个垂直、四个倾斜等五个不同的角度采集影像,

达到实景三维建模的效果。

本次飞行任务采用的是经纬M300RTK+P1相机,在航线规划功能下,选择飞行参数。

经纬M300RTK无人机作业照片 利用RTK设备布设像控点

经纬M300RTK无人机及精度参数

第58页

55 马龙湾特大桥连续梁场地漫游

三种BIM模型对现场1:1还原

施工机械、大临结构示意图 场地布置视图说明

(2)添加了“施工机械”、“大临结构”等模型,对塔吊摆臂范围、半成品堆放位置等场地布置问题做了视图说明。

第59页

56

2.全方位进度管控

在系统平台中对桥梁构件利用颜色设置进度状态,选择构件即可查看对应构件属性信息及现场施工情况;建立项目

生产信息展板,动态更新进度信息,设置偏差分析,直观反映计划进度与实际进度的偏差,让项目管理者实现现场的实时

知情,动态可控。

(1)对桥梁构件利用颜色设置进度状态,红色表示已完成,蓝色表示施工中、黄色表示未完成;选择构件既可查看对

应构件属性信息,又可自由添加属性信息,比如施工时间、施工班组等。

(3)添加了手动点击按钮,可以在指定部位显示工艺视频,比如在挂篮处点击后出现挂篮施工工艺视频。

工点触发施工工艺视频(挂篮) 工点触发施工工艺视频(0#块支架)

工点触发施工4D模拟视频

第60页

57 建立项目生产信息展板

(2)建立项目生产信息展板,模块可自由定制,本项目目前所包含模块有:项目概况、施工影像、进度管理、天气系

统、偏差分析、施工模拟、特殊孔跨形象进度展示等,方便项目在施工过程中精细化管理。

编辑进度状态与查看构件属性

第61页

58

第五章 应用总结

通过项目BIM技术的应用,提高了项目管理人员对BIM技术在项目施工和项目管理的应用点的认识,明确了在项

目实施过程中BIM技术的应用方法和内容。项目创新应用BIM+GIS这个平台,通过无人机倾斜摄影建立周围环境模

型并与BIM模型整合,实现了模型与周边环境的协调统一,建立项目生产信息展板,更好的实现了项目展示和指导方

案规划。

项目紧紧围绕以“智慧引领 创新驱动”为总体目标,强力推进品质工程创建,下一步,项目将继续结合铁路项目

施工特点,持续推进BIM技术的应用与推广,充分发挥BIM技术的潜在价值,为项目建设续写新的篇章。

第62页

59 我的西昆日志

李良是中铁十六局集团渝昆高铁云贵段站前八标项目部二工区副经理、新皮家山隧道架子队队长。进场至

今,凭借合理的管理措施、丰富的技术经验,确保了新皮家山隧道的提前贯通,而现在,李良又投身到小新街

隧道进口精品示范段的创建工作中去。走一程有一程的风景,专注隧道施工,是李良一直在坚持的事情。

人文 我的西昆日志

WODE XIKUNRIZHI

走一程有一程的风景

中铁十六局渝昆高铁云贵段站前八标项目 李良

第63页

我的西昆日志

60

接到公司人资部打来的电话,我领到了新的施工生产任务。用2天的时间交

接完了原项目的工作,我便开始驾车带着妻儿,一路从赣深高铁项目驶向渝昆高

铁云贵段站前八标项目,1500多公里的车程,抵达目的地时天色已经暗了下来。

来到综合办公室报道,遇到同待过一个项目的老相识,辗转工地多年,初到异地

他乡的不适感很快就会消弭干净,但当真正遇到旧识时,心底还是涌出丝丝暖

意。

留给我印象最深刻的,是云南巨大的昼夜温差,这件小事也总是提醒着我,

凡事要早做谋划。安顿好住宿后,我和妻子哄着儿子入睡,随即一起梳理了近期

的工作计划。我脑子里回想起领导交给我的任务——负责新皮家山隧道的建设,

便仔细盘算着组建专业队的事情。妻子也开始细数起高铁建设中试验检测工作的

要点,我们在不同的专业领域、不同的工作岗位,但都同时下定决心,要闯出各

自的一片天来。

2021年11月30日 天气:晴

初来乍到

第64页

我的西昆日志 61 新皮家山隧道全长495米,出口处红线用地一直未批复下来,便先从隧道进

口单向掘进。3月2日,新皮家山进口顺利进洞施工,一直但心着会被客观条件制

约的我们,居然跑在了前面,成为标段内最先进洞施工的隧道,这无疑是振奋人

心的。

新皮家山隧道全部为Ⅴ级围岩,还是超浅埋隧道,最大埋深约18米,隧道进

口左侧紧邻房屋,最近距隧道中心仅16米。召开专业队周例会时,有同志提出来

这些风险太大,埋深也太浅了,言语之间尽是难色。

“和同线路的重难点隧道比起来,我们的困难算得了什么?况且就算再难,

495米长这样的小体量,咱们抠也能给它抠到贯通。”

我从未轻视新皮家山隧道的客观条件,但也决不能因为这样的困难就在阵前

退缩,困难有的是,办法同样有的是!

在这样的前提下,保障施工过程中所有参建人员和周边居民的安全,是最要

紧的事情。项目部编制了专项施工方案,为了最大程度确保隧道开挖过程中的安

全,减少对山体的扰动,最终决定采用台阶法加临时仰拱法施工,障施工安全的

同时也优化开挖质量。而在动工前需要全面核查安全条件,过程中加强边坡位移

观测……这些事情,并非单靠专业队就能实现的,项目部统筹管理、各业务部门协

调运转,大小团队通力合作,难题才能一一突破。

今天顺利进洞了!

2022年3月2日 天气:晴

工作中的李良

第65页

我的西昆日志

62

今天,项目部“私人定制”的二衬台车顺利通过了验收,正式具备了作业条

件。参加二衬台车改良方案制作仿佛还是昨天的事情。混凝土浇筑过缓、振捣不

实、满浆情况不可视……根据多年来的隧道施工经验,我提出了这些亟待解决且会

影响实体工程质量的问题。

经过优化后的二衬台车上线后,原来我所在意的硬伤都有了对应的解决办

法:旋转分流逐窗浇筑有效加快了混凝土浇筑速度,32个平板振动器、8个拱顶

液压插入式振捣器有效避免混凝土离析和冷缝等问题,均匀分布在各处的带模注

浆压力检测点注满浆时绿灯提示满浆情况一目了然,拱顶预留带模注浆孔和纵向

注浆管便于及时对拱顶进行二次注浆,隧道二次衬砌的质量和工效都得到了有效

保障。

待到浇筑首板二衬时,这些优化项的效果将会得到真正的检验,对此,我既

紧张又期待。

私人定制台车上线

2022年7月16日 天气:晴

施工中的新皮家山隧道

第66页

我的西昆日志 63 上午9点左右,隧道口已经汇聚了不少人。项目部首板二衬开始浇筑的今

天,无疑是值得纪念的,大家一起检查设备、确认拌和站备料情况,项目总工带

着技术口的部门负责人们到现场仔细查看。看似紧张,各项工作的推进却又十分

有序。

11:18分,第一车混凝土顺利抵达隧道口,地泵启动,二衬浇筑正式开始。我

们爬到了二衬台车的内部,观测各个环节的运行是否顺利。首板二衬浇筑,是重

要的经验总结时期,也是整个标段隧道施工的新开始,基础数据的搜集和确认显

得尤为重要。

首板二衬顺利浇筑,是对我们的鼓舞,但目标任务还没全部完成,我们并不

能因此而松懈。而我直观感受到了小改小创对工程质量和工效最直接的优化作

用,后续,还得多思考多创新,继续发挥小改小创的“威力”。

首板二衬顺利浇筑

2022年8月1日 天气:晴

工作中的李良

第67页

我的西昆日志

64

网络出现了一个热词,叫“双向奔赴”。新皮家山隧道的施工也有“双向奔

赴”,那得从月初说起,12月2号,隧道出口的民房顺利拆除了,工作面打开

了,隧道具备了双向掘进的客观条件,“双向奔赴”正式开始。

隧道顺利贯通了,这就是“双向奔赴”的美好结果,也是新皮家山隧道所有

参建人员努力的结果。帮拆迁居民搬家、召开例会、“三方技术”交底、安全技

术交底签收、夜巡、安全检查……这些事情都还历历在目。

在岁末年初这个好时节,项目部首座隧道顺利贯通,对照着西昆公司“七比

七创”劳动竞赛目标任务而采取的措施,也终于有了成效。

这是阶段性胜利!我也做好准备,面对新的任务、迎接新的机遇和挑战了。

新皮家山隧道顺利贯通

2022年12月27日 天气:晴

新皮家山隧道贯通现场

第68页

我的西昆日志 65 1月9日,新皮家山隧道仰拱初支全部封闭成环,成环支护结构完善了,大家

都松了一口气,新春将至,这意味着我们大概率可以过个好年。

新皮家山隧道最需要攻克难关的环节攻克了,我想,我也应该到更需要我的

地方去了。没过多久,项目领导正好就找我谈了话,小新街隧道进口是项目部精

品示范段打造点之一,这里地质条件复杂,安全质量把控的难度也更大,经过会

议研究,项目部决定由隧道施工经验较为丰富的我接手小新街隧道进口的工作。

过年的时候,脑子里忍不住浮出很多念头,怎样加快小新街隧道单个循环效

率,如何有效确保低瓦斯环境下的作业安全?除了规定动作以外,是否还能采取

有效措施做好监控量测和超前地质预报……我等不及过个好年便提前返岗。

昨天,已经对照着年前梳理出的问题,对小新街隧道进口进行了整改。比起

一时的整改,长时间的保持更为重要。

新的挑战正式开始。

接起一个新使命

2023年2月1日 天气:晴

工作中的李良

第69页

我的西昆日志

66

有这样一个人,他迎着朝阳走,披着晚霞归,行走在乡间田

地,穿梭于崇山峻岭,不畏刀般寒风,不怕炎炎高温,青山绿水

吸引不了他的目光,风雨炎日阻挡不了他的步伐。几十斤的

仪器是他的行囊,险山陡坡是他的征途。这一个人就是咱们

可爱的工程测量班班长,刘正。他用脚丈量着大地,用眼睛

观察着世界的模样,用双手记录着每一寸土地的变迁,记录

着时代的变革。他秉承奋勇担当的精神,为建设美好城市、

发展绿色经济贡献着自己的力量。

忠实肯干、奋勇前行,

工程路上奉献担当的先锋

---记中铁十八局渝昆高铁云贵段站前五标二分部测量班班长刘正

刘正工作照

第70页

我的西昆日志 67 今天天气不错,全体测量人员6点半就在楼下集合,开始今天的勘测任务

了。今天注定是忙碌的一天,我们的任务主要是测量2号斜井弃渣场的边界。

宝云隧道2号斜井归属会泽县白彝村,施工点与弃渣场都在山顶,爬山环路

泥泞且狭窄,车辆不能直达施工点,到半山腰之后需要我们徒步上山。弃渣场边

界点都在山腰陡坡上,我们抗着沉重的仪器在没有路的情况下花费了很长时间才

到达目的地。在测量过程中,两个点的距离也常常出现过远的情况,加上深山没

有信号,手机处于无服务状态,对讲机也不能满足工作需要,导致测量指挥工作

相当困难。但是,我们并没有被困难打倒,还自创一套独立的肢体指挥语言用来

相互交流。今天拉红线的工作遇到了难点,有一段要穿过一片密林,由于树木茂

密对仪器的信号接收影响很大 ,给测量工作造成了一定的困难,最后大家在互相

配合下圆满完成了拉线任务。

经过几天的测量工作,全体测量人员由不认识到熟悉,大家在山涧行水中建

立起深厚的友谊,在互相扶持下成为了一家人,我有幸能成为这个温馨大家庭的

家长,感觉到无比的满足。

2021年9月15日 星期五 晴

户外测量

户外测量

第71页

我的西昆日志

68

2022年1月15日 星期一 雪

今天,会泽下起了大雪。宝云隧道横洞导向墙准备立架安装,为保障立架安

装工作按时施作,我带领测量班人员前去横洞测量放样。宝云隧道横洞的道路复

杂,雨雪天气道路湿滑,车辆在路上根本无法前行,为了不耽误施工进度,只能

扛起仪器走路去施工现场,在两公里的行进过程中,员工们笑笑嚷嚷一片欢乐氛

围,看着大家的笑脸,我在想,这是一群多可爱的人呀,习惯了这样负重前行的

同时历练出了坚强卓绝的意志,突然的风雪天气有了一种别样的风情。

到达施工现场后,我们立即对宝云隧道横洞导向墙立架,导向管定位进行测

量放样。横洞导向墙设计

长度2米,每榀钢架立好

需要测量钢架超欠,调整

钢架至误差范围内才可固

定钢架,钢架固定完成后

安装导向管,导向管环向

间距为0.4米共50根,每

根导向管需要测量定位。

几个小时下来,终于按时

完成了测量任务,保障了

横洞整体工程任务的推

进。宝云隧道横洞导向墙

立架安装,标志着宝云隧

道横洞正式进洞施工。

2022年1月15日 星期一 雪

第72页

我的西昆日志 69 为进一步弘扬工匠精神,激励渝昆高铁广大参建职工不断提升高铁建设施工

技能精益求精,中铁十八局渝昆高铁云贵段站前五标项目部在施工管段举办职工

技能大赛。接到通知后,我们测量班人员踊跃报名,参加二等水准控制测量竞赛

项目。由于人数限制,最后在大家举手表决后由我、张向辉、卢亮亮、朱志尖参

加。看到大家积极报名,一种必拿头名的架势,兄弟们自信的姿态让我很是骄傲

自豪,心里那点比赛的压力瞬间烟消云散。

今天,经过激励角逐,我带领的团队获得二等水准控制测量优胜奖。当我步

入讲台领奖的那一刻,我感觉背后站着测量班的所有人。在工程建设过程中,由于

测量工作具有精度高、周期短、重复性强的特点,为了确保测量的精准性,测量人员

需要根据不同地形的特征和地质情况选择不同的测量方法进行实地测量。每次测

量前都需要对数据进行反复计算与校核,并做好记录确保测量的精度和效率。

测量工作对测量人员的素质要求很高。一个测量任务不是一个人可以单独完

成的,必须要有团队的高度团结一致、协调配合,才能精准的完成测量任务,所

以个人技能的精湛并不能让比赛获得奖励,只有一个优秀的默契的团结奋进的团

队才可以赢得胜利。而我,恰好拥有这样一个团队。

2022年5月15日 星期日 小雨

技能大赛

优胜奖荣誉证书

第73页

我的西昆日志

70

2022年1月15日 星期一 雪

今天,我分部开始大宝山隧道进口二衬浇筑,这是西昆公司引入隧道3D扫描

技术以来,我分部二衬浇筑3D扫描需求量上传平台数据的第一版。我平时练习的

时候已经很熟练,当真正应用到实际中时,还是会紧张。为了给大家起个好头,

我自己第一个拿起扫描仪进行实地扫描。整个过程虽然顺利,还是过程中有点

慌,怕一个操作不当造成数据失误,给施工现场带来困扰。接着让大家挨个进行

了实践操作,并进行了交流心得,此次实践操作为以后的3D扫描工作打下良好的

基础,也让大家更加直观深入的了解和掌握了3D扫描。

3D扫描技术对初期支护进行扫描,将隧道的所有点云数据导入点云预处理软

件进行去降噪、拼接,将隧道衬砌轮廓对比,进行纵横断面的生成,使成果输出

形成的每版二衬浇筑量上传至西昆高铁隧道衬砌质量监测与管理数字化信息系

统,进而实现初支平整度展示,使得衬砌浇筑混凝土方量在浇筑过程中自动计算

生成数据,实现隧道二衬施工混凝土方量过程浇筑监控。

我通过3D扫描技术直接获取现场施工的质量动态数据,为隧道内部管理提供

有效支持,同时还可以有效监测是否出现衬砌拱顶脱空,混凝土不密实等质量缺

陷,为隧道施工安全质量保驾护航。这个技术不仅让我的工作量变小,工作难度

也有所下降。

2022年8月14日 星期日 晴

第74页

71 中铁二十局西渝高铁康渝段站前三标 段志臣

烟 锁 巴 山 连续两天的小雨,让美丽的巴山更显青翠,更显妖娆。

按奈不住激动的心,撑起一把雨伞,沿着溪流潺潺的前河,漫步于百里画廊的巴山大峡谷。

前河沿峡谷逶迤曲折,溪水清澈见底,水花不断欢快地飘过,碧波荡漾,奔流不息。

巴山大峡谷也称“百里峡”,是大自然两亿多年的鬼斧神工,以雄、险、奇、秀、幽而著称。经过雨水的洗礼,看上去更显清秀,更加娇柔。

抬眼望去,山峰有的像螃蟹、有的像青蛙、有的似蜗牛,个个头朝峰顶,栩栩如生。有的像石笋直插云霄,有的像雄鸡昂首唱晓,有的似

天兵挥舞降妖法宝,有的似仙女俯瞰溪水滔滔。

悬崖上迎客松迎风招展,绚烂的鲜花颔首微笑。不时有美丽的锦鸡拖着五彩的羽毛飞过,也偶尔有调皮的猕猴在溪水边嬉玩。

清澈的山泉流光溢彩,比比皆是。有的蜿蜒流淌似低吟清唱,有的垂流直下而声震环宇,有的悬挂山间,有的若隐若现��

最美的应该算是漫天的云卷云舒吧,圣洁的白云或缠绕在山腰,或盘旋于峰顶。或飘动、或飞舞、或翻滚、或蒸腾,真是梦幻般的人间

仙境。

关于巴山的传说在当地流传很多,每一座山都似一部读不完的天书,都有讲不完的故事。有时间可以听当地老人讲上一番,比如仙女

岩、观音洞、南天门、老黄山、伟人峰��

巴山的水、巴山的泉,每一处都透着灵气,幽深而神秘,正所谓“移步异景,峰壑洞谷景万千;巴山奇胜,不是三峡胜过半。”

巴山的人,民风淳朴、热情好客。在此结伴而游,巴蜀人家会沽酒恭卿,载歌载舞,以火热的民族风情招待远方来客。

巴山是我多次梦牵的胜地,但一直不得遂愿。机缘巧合,这次有幸参与西渝高铁的建设,终遂了心愿,真是人间好景色!用“人间仙境、

地上天堂”来形容一点不为过,再美的画卷也不能完全展示她的美。

我想,几年后,高铁一旦通车,多彩的巴山峡谷又会增添一道美丽的风景。驻足瞭望,我畅想着那一刻��

人文 多彩西昆

DUOCAI XIKUN

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中铁十二局渝昆高铁云贵段站前六标五分部 周曙争

假如人生不曾相遇

假如人生不曾相遇,我还是那个我,偶尔做做梦,然后,开始日复一日的奔波,淹没在这喧嚣的城市里。我不会

了解,这个世界还有这样的一个你,只有你能让人回味,也只有你会让我心醉。

假如人生不曾相遇,我不会相信,有一种人可以百看不厌,有一种人一认识就觉得温馨。明知不能相逢,为何魂

牵梦系?我又怎能深刻地体会到什么样叫远,什么叫近,远是距离,近在心底。

假如人生不曾相遇,不曾想过会牵挂一个远方的人。我有深切的愿望,愿你快乐每一天。淡淡的情怀很真,淡淡

的问候很纯,淡淡的思念很深,淡淡的祝福最真。虽然一切只能给虚幻中的你。

假如人生不曾相遇,我不知道自己有那样一个习惯,收集你的欢笑,收集你的感情,收集你的一切一切。

假如人生不曾相遇,我不能深刻的体会孤独和忧伤,有着莫名的感动,激荡着热泪盈眶的心情入眠。

假如人生不曾相遇,我不会保持着一个人的想象,即使这想象难免寂寞无奈,但我仍然坚持着这样的梦想。

假如人生不曾相遇,我怎会理解一个人的孤独是那样铭心,但却可以释放自我的彷徨与无助。含泪的沧桑,无

限的困惑,因为遇见了你,才会有更深的意义。可为什么在爱的时候,总伴着淡淡的心伤?

假如人生不曾相遇,我怎么能知道爱情存在的真正意义。必须有缘才能共舞,珍惜今天所爱方能同步。不能和

你同途,也不能与你同步。

假如人生不曾相遇,我还是我,你依然是你,只是错过了人生最绚丽的奇遇。

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73 中铁十二局渝昆高铁云贵段站前六标五分部

《不忘初心》 罗锦

原创插图

中铁十二局渝昆高铁云贵段站前六标五分部

《海底捞》 罗锦

原创插图

中铁十二局渝昆高铁云贵段站前六标五分部

《时刻为民》 罗锦

原创插图

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中铁二十四局西渝高铁康渝段站前六标

《春的收获》 王磊/摄

摄影作品

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中铁十四局西渝高铁康渝段站前十二标

《和若铁路》 李亚伟

绘画作品

中铁十四局西渝高铁康渝段站前十二标

《纵横》 李亚伟/摄

摄影作品

Photographic

Works

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第79页

亲爱的孙女:

见字如晤,展信舒颜。

时间转瞬即逝,距离你工作已经半载有余,目睹你这半年来的种种变化,从大学踏入社会,经历过迷茫与挫败,

做人做事愈发从容沉稳,我心甚慰。

近来读诸葛亮的《诫子书》,感慨良多,现借“淫慢则不能励精,险躁则不能治性”两句警示你修身养德之行,望

你继续戒骄戒躁,慎言笃行,时刻将“廉洁”二字念念于心,淡泊明志,宁静致远。

古人言:“立志而圣则圣矣,立志而贤则贤矣。”你虽刚进公司,职权不大,但九层之台,起于垒土;千里之行,始

于足下,在工作中要时刻谨小慎微,正确对待权力,始终做到小节上从严把握,大事上泾渭分明。小事小节事关大是

大非,你要常思贪欲之坏,常怀律己之心,牢牢扣好廉洁的第一粒扣子。

见小利,不能立大功,存私心,不能谋公事。春秋宋国司城子罕清正廉洁,受人爱戴,有人得到一块宝玉,请人鉴

定后拿去献给子罕,子罕拒不接受,说:“子以玉为宝,我以不受为宝。”东汉杨震在赴任途经昌邑时,遇昌邑县令王密

山怀金十斤相赠,王密说:“天黑,无人知晓。”杨震回道:“天知,神知,你知,我知,何谓无知?”王密惭愧而去。从古至

今,“廉”既是准则,也是精神追求,更是生命的“保护线”,你要以史为鉴,时刻自重、自省、自励,踏实做人,清白做事。

“天下之难持着莫如心,天下之易染者莫如欲。”家风连着廉风,家庭是抵御腐败的第一道防线。从你儿时起,我

就常常教导你要守本心、守初心,内心干净才能思想端正、气节高尚。人活在世上,难免会走错路,这些年来,我对你

殷切期盼,嘱咐万千,不求你大富大贵,只希望你堂堂正正做人,清清白白做事,慎独慎微,慎始慎终,以“清”为则,以

“廉”为德。

孩子,如今你刚进入社会,面对的诱惑比从前多了不少,但以后会更多,我深知你非常珍惜现在的工作岗位,勤

勤恳恳尽职尽责工作,想通过努力争取得到事业上的成就,你饱读诗书二十多年,一定比我更了解“廉”字的重要性,

我会永远站在背后默默的支持你、相信你。愿你会在这最美好的年纪里勇立潮头,用最珍贵的青春书写人生,无论何

时何地,都不要忘了延续老一辈传承下来的清廉正气。

愿汝安好,吾俟汝归。

爱你的爷爷

2022年12月25日

⸺来自中铁五局渝昆高铁云贵段站前二标田小云的一封家书

一封家书

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蛰响冬云,暖泽增绿,物醒早趁东阳。长天空

阔,霞照倚前岗。闻道清晨小雨,高楼上、竹对新

窗。大坪上,锦鸡新唱,春信到此乡。

芬芳。八号站,堇花斗艳,屋下奇香。正凿岩开

路,壮志激扬。畅想桥台四线,高墩起、恰映夕光。

齐心干,旌旗展望,筑路通四方。

满庭芳 · 滇北惊蛰感怀

中铁十八局渝昆高铁云贵段站前五标 吴栋良

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中铁十六局渝昆高铁云贵段站前八标 叶青

他说

他说想家

想家门前的大片油菜花

想一句话会重复六遍的爸妈

想半夜会哭闹的娃娃

他说想家

想在楼下烧烤摊和朋友们聚首

也想姑娘被他紧握着的双手

他说

我很好啊

我又胖啦

下个月就能见面啦

但他从不说

三月的太阳有时也很毒辣

但他从不说

总有陷进淤泥里怎么也扯不出来的鞋和袜

但他从不说

一场大雨差点将他身体淋跨

但他从不说

他每天都会对自己讲的一句

我要坚持着

不止眼前这一下

78

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79 康凯/书 四川路桥渝昆高铁川渝段站前六标 书法作品

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80几时重到凤凰城。 此去关山应咫尺, 万里风云接市京。 长安大道平如掌, 中铁二局渝昆高铁川渝段站前二标 七绝·高铁 鲁力

中铁四局渝昆高铁川渝段站前四标

《水天一色》 许达/摄

摄影作品

第84页

中铁五局渝昆高铁云贵段站前二标项目

郑化宇

第三

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