44

那些汽车学院的车队

志远车队

路特斯翼驰车队

同济电车队

TU-Smart 车队

PACE

45 志远车队

车队简介

同 济 大 学 志 远 车 队（ZEAL ECOPOWER）组建于 2000 年，是同济大学成立

最早、历史最久、成绩最好、得奖最多的学生

科技创新团队，同时也是国内顶尖、亚洲一流

的节能车队。志远以“推动环保技术发展，充

分利用有限地球资源”为宗旨，以“挑战汽车燃

油耗费极限”为目的，设计研发节能环保的内

燃机原型车以及氢燃料电池城市概念车。车队

隶属于同济大学汽车学院创新基地，由整车

组、发动机组、底盘组、电控组和行政组共 5

个组构成。

2000 年以来，车队总共自主设计研发了

汽油原型车、柴油原型车、电动原型车、博世

车以及城市概念车五种车型共 28 辆车，参赛

成绩不断提高，从当初仅有 180km/L 到现在

最好成绩 2689km/L，一升油可往返上海北

京。目前车队共参加四场赛事：壳牌汽车环保

马拉松赛亚洲站、壳牌汽车环保马拉 松 赛中国站、本田

宗一郎杯日本节能竞技大赛和本田中国节能竞技大赛。截

至 2022 年 7 月，车队已斩获亚洲冠军 4 个，亚洲亚军 7

个，亚洲季军 6 个，全国冠军 14 个，全国亚军 7 个，全

国季军 5 个。

志远历经 23 年的沉淀，几代志远人的传承，共获四

个亚洲冠军、十四个全国冠军在内的共四十余座奖杯，并

保持中国节能车队在中国赛、日本赛、亚洲赛中的最好成

绩。一升油究竟可以跑多远？我们的答案是：志远。

我是 2019 级本科生王天一，现担任志远车队

23 赛季队长。

大学与高中生活相比多了自由与独立，大家会

拥有全新的专业课程、丰富的社团活动、纯粹的科

研环境等，可能在适应过程中会经历成功、委屈、

挫折、伤痛，但这一切经历都会是成长的标志，我

坚信大家可以在新的环境中快速成长，证明无悔的

青春。

队长寄语

46

车队成绩

参赛计划

（2023 下半年）

壳牌汽车环保马拉松中国站

比赛地点：中国北京

比赛时间：2023 年 9 月下旬

比赛人数：两个车组：学生20人+老师2人（预计）

本田节能竞技大赛中国站

比赛地点：中国广东省肇庆市

比赛时间：2023 年 11 月

比赛人数：两个车组：学生16人+老师2人（预计）

2012 年第六届 HONDA（中国）节能竞

技大赛燃油组别第六名、EV 组别第二名；

2012 年马来西亚壳牌汽车环保马拉松

赛柴油机组第一名、电动机组第四名、城市

概念车组第三名；

2013 年第七届 HONDA（中国）节能竞

技大赛第一名、第三名、第四名、全场优胜奖；

2013 年第 33 届本田宗一郎杯节能竞技

大赛第二名；

2014 年第八届 HONDA（中国）节能竞

技大赛第一名、第三名；

2014 年第 34 届本田宗一郎杯节能竞技

大赛第四名；

2014 年菲律宾壳牌汽车环保马拉松赛

柴油机组第一名，汽油机组第三名；

2014 年小平科技创新团队；

2015 年第九届 HONDA（中国）节能竞

技大赛第三名；

2015 年第 35 届本田宗一郎杯节能竞技

大赛第一名；

2016 年第十届 HONDA（中国）节能竞

技大赛第二名、设计师特别表彰奖、十年贡献奖；

2016 年第 36 届本田宗一郎杯节能竞技

大赛第一名；

2016 年菲律宾壳牌汽车环保马拉松赛

柴油机组第二名；

2017 年第十一届 HONDA（中国）节能

竞技大赛第一名、第二名；

2017 年第 37 届本田宗一郎杯节能竞技

大赛第三名、第四名、全场优胜奖；

2017 年新加坡壳牌汽车环保马拉松赛

燃油组第三名、最佳设计奖；

2018 年第十二届 HONDA（中国）节能

竞技大赛第一名、第二名；

2018 年壳牌汽车环保马拉松赛（亚洲

站）原型车燃油组第二名、城市概念车最佳设计奖；

2018 年受邀参与五四青年节全国大学

生文艺汇演的录制；

2018 年“上汽教育杯”上海市高校学生

科技创新作品展示评优活动上海市三等奖 ；

2018 年“东风汽车杯第十一届全国大学

生节能减排社会实践与科技竞赛”全国二等

奖；

2018 年“第十三届全国环境友好科技竞

赛”实物组全国一等奖；

2018 年首届“能源·智慧·未来”大学

生创新创业大赛全国二等奖；

2018 年“感动同济”人物提名奖；

2019 年壳牌汽车环保马拉松赛（亚洲

站）原型车燃油组第二名，城市概念车燃油

组第七名；

2019 年同济大学第四届创新创业论坛

一等奖、三等奖 ；

2019 年“首钢京唐杯第十二届全国大

学生节能减排社会实践与科技竞赛”全国二

等奖；

2019 年中国大学生壳牌汽车环保马拉

松赛原型车燃油组第一名、城市概念车燃油

组第一名、最佳设计奖，最佳人气奖；

2019 年第四届“汇创青春”上海大学

生文化创意作品展示活动二等奖；

2019 年第 39 届本田宗一郎杯节能竞技

大赛第四名；

2019 年第十三届 HONDA（中国）节能

竞技大赛第一名；

2020 年中国大学生壳牌汽车环保马拉松

赛亚军；

2021 年中国大学生壳牌汽车环保马拉松

赛季军。

2022 年壳牌汽车环保马拉松中国站亚军

2022 年“六百光年杯”第十五届全国大学生节能减排

社会实践与科技竞赛三等奖

2022 年上海市大学生“创造杯”大赛二等奖

2023 年壳牌汽车环保马拉松赛（亚洲站）原型车燃

油组第六名

47 路特斯翼驰车队

同 济 路 特 斯 翼 驰 车 队（TJU Racing Team sponsored by

Lotus）成立于 2007 年，隶属于同济大学汽车学院。现有底盘部、

动力总成部、电控部、车身与空气动力学部、商业管理部 5 个部门，

共 100 余人，整个团队秉持创新、坚持、凝聚的理念，用梦想打造

自己的赛车，构建未来的道路。

作为国内队史最悠久的大学生方程式车队之一，翼驰车队参加

了每一届中国大学生方程式锦标赛，并坚持常年征战海外赛事。经

过 16 年的持续努力和锐意进取，翼驰车队已发展成为国内领先、

国际一流的大学生方程式车队。车队于 2016 年和 2019 年两夺中

国大学生方程式汽车大赛总冠军，并且是中国车队在德国赛、日本

赛场上最好成绩的保持者，在异国赛场上留下同济人的风采。作为

一个良好的发展平台，翼驰车队积极支持队员开展创新项目，近年

来，车队队员依托翼驰资源开展的创新项目共获得包括挑战杯全国

三等奖、挑战杯上海市一等奖在内的数项高含金量大奖。如今翼驰

车队积极拥抱电气化、智能化，在 2021 年首次公开展示了中国第

一辆内燃机驱动的无人驾驶方程式赛车——TR21D。

依托同济大学汽车学院强大的综合实力，并在以邓俊副教授为

核心、云集同济大学汽车学院各方向专业教授的指导老师阵容的支

持下，翼驰车队将继续以自己的方式向着电气化迈进，在迈向” 世

界一流” 的道路上加足马力。

车队简介

大 家 好， 我 是 郭 轶， 汽 车 学 院

2019 级本科生，加入翼驰车队已经三年

了。在车队，从理论知识，概念设计，

加工装配，验证调试，你可以亲身经历

一台赛车从无到有的全过程。清晨开始

的设计，下午忙碌的试车，深夜紧张的

修车，车队生活是忙碌而充实的。在车

队，你可以亲身实地前往汽车相关企业，

零距离体验汽车工业的震撼；在车队，

你可以结交志同道合的朋友，每个人都

带着对赛车的热爱；在车队，你可以跟

随大哥学到丰富的赛车理论知识并将它

们应用自己设计、制造、装配、调试的

赛车。车队生活丰富而充实，同时也是

繁忙与紧张的，但只要带着对赛车的热

爱，将自己的赛车送上赛道时，一切都

是值得的。队长寄语

48

车队成绩

2009 年

日本大学生方程式汽车大赛：总名次 47；营

销报告第三名；新秀车第三名；

2010 年

中国大学生方程式汽车大赛：总名次 10；中

国一汽“FSAE”年度综合奖；东风技术创新大奖；

最佳安全性大奖；赛车设计项目奖；日本大学

生方程式汽车大赛：总名次 46；

2011 年

中国大学生方程式汽车大赛：总名次 8；成本

报告第一名；营销报告第三名；日本大学生方

程式汽车大赛： 总名次 27 ；

2012 年

中国大学生方程式汽车大赛亚军，耐久赛第三

名；日本大学生方程式汽车大赛；总名次 29

2013 年

中国大学生方程式汽车大赛：总名次 11；成

本报告第一名；设计报告第二名；ANSYS 设

计二等奖；日本大学生方程式汽车大赛：总名次 31；会长奖；

2014 年

中国大学生方程式汽车大赛：总名次 5；ANSYS 设计一等奖；总成绩一等奖；日本大学

生方程式汽车大赛：总名次 22；

2015 年

中国大学生方程式汽车大赛：总名次 6；直线

加速第一名；高速避障第一名；耐久赛第一名；

ANSYS 设计三等奖；总成绩一等奖；日本大

学生方程式汽车大赛：总名次 13；会长奖；

2016 年

中国大学生方程式汽车大赛总冠军；设计报告

第一名；直线加速第二名；八字绕环第二名；

高速避障第三名；耐久赛第三名；ANSYS 设

计一等奖；轻量化大奖第二名；总成绩第一名；

日本大学生方程式汽车大赛：总名次 18；直

线加速第一名；八字绕环第二名；最佳悬架设

计第三名；

2019 年

中国大学生方程式汽车大赛总冠军；直线加速第

二名；设计报告第二名；日本大学生方程式汽

车大赛：ICV 组季军；空气动力学设计第一名；

CAE 设计第二名；悬架设计第三名；会长奖；

2020 年

中国大学生方程式汽车大赛季军；赛车设计第一

名；高速避障第三名；老司机奖；

2021 年

中国大学生方程式汽车大赛亚军；商业报告第一

名；设计报告第二名；

2022 年

中国大学生方程式汽车大赛亚军。

49 DIAN

车队简介

DIAN Racing 车队，中文名称为同济电车队，是同济大学大学生电动方程式赛车 车队 车队，车队每年自主设计并制造一辆大学生电动方程式赛车，并参加大学生电动方程

式系列赛事。车队自 2013 年 3 月正式成立至今，对速度和效率的追求以及对环境的

关注凝聚了一百多位具有国际视野以及创新思维的 DIAN Racer。

我们的宗旨是打造世界一流的赛车团队，参加 FSAE 系列赛事，打造新能源汽车

产业交流平台。 DIAN Racing 专注于高规格赛车设计制造和高效的项目管理，积极

参与世界大学生方程式汽车大赛，并在各大比赛中斩获优异成绩，获得中国大学生电

动方程式赛 2020 年度总冠军。车队还积极探索行业前沿发展方向，于 2020 年成立

了无人车组，首次参赛便取得了季军的成绩。我们希望同学校及 80 余家企业赞助商

为新能源理念的推广贡献一份力量。

我是同济电车队的队长宋嘉晟，我来自一支

充满热情和创新精神的团队。我们始终致力于为各

位 DIAN Racer 提供一个良好的创新实践平台，共

同为新能源汽车行业培养创新型人才。在汽车行业

电动化智能化的背景下，我们沿着符合时代潮流的

发展方向，秉持敬业的态度，以专业精神为动力，

不断挑战自己、克服技术难题、解决各类问题，为

新能源汽车的未来贡献青年学生之力量。

队长寄语

50 车队成绩

2014 年

中国大学生电动方程式大赛 : 赛车设计

第三名 ; 最佳官方主页传媒奖 ; 日本大学生

方程式汽车大赛：最佳新秀奖；

2015 年

中国大学生电动方程式大赛 : 营销报告

第三名；易车新闻传播大奖；总成绩一等奖；

轻量化第二名；高速避障第二名 ；

2016 年

中国大学生电动方程式大赛 : 赛车设计

第三名；擎速赛车工程师二等奖；效率测试

第二名；总成绩一等奖；新闻传播大奖；最

佳动力总成第一名；耐久赛第三名 ；

2017 年

中国大学生电动方程式大赛 : 赛车设计

第一名；蔚来最佳车检奖第二名；HONDA

奖一等奖；科列“BMS 最佳应用奖”第一名；

MathWorks 车辆动力学仿真奖第一名；

总成绩一等奖；营销报告第一名；蔚来最佳

动力总成第一名；

易车创新大奖；科列“BMS 最佳电池

箱设计”奖第一名；高速避障第三名；

日本大学生方程式汽车大赛：直线加速

（油电）第一名；八字绕环第二名（电车组）；

高速避障第二名（电车组）；营销报告第四

名；总成绩电车组第四名

2018 年

中国大学生电动方程式大赛 : 赛车设计

报告第一名；成本与制造分析报告第一名；

高速避障第四名；本田 Honda 一等奖；

MathWorks 控制策略开发二等奖；营

销报告第五名；八字绕环第五名；易车创新

大奖；西门子 - 明导电气线束奖第一名 ；

Mathworks 车辆动力学仿真第二名；

日本大学生方程式汽车大赛：设计报告

第三名；效率赛第三名；总成绩电车组第二；

最佳电池箱设计第一名；最佳电气系统第二

名；

2019 年

中国大学生电动方程式大赛 : 赛车设计

报告第一名；成本制造与分析 第一名；直线

加速 第一名；最佳电池箱设计奖；先进技术奖

易车创新大奖；Mathworks 控制策略开

发第三名；MathWorks 车辆动力仿真 第二

名；

日本大学生方程式汽车大赛：效率赛第

一名；最佳电池箱设计第一名；最佳人机工

程奖第二名；直线加速第三名；总成绩电车

组第三名；

2020 年

中国大学生电动方程式大赛：总冠军；

Matlab/Simulink 车辆动力学仿真三等奖；

“蔚来”最佳电池箱设计一等奖；

2021 年

中国大学生电动方程式大赛第四名；无

人驾驶方程式大赛季军

51 TU-Smart车队

同济大学智能车队（TU-Smart）成立于 2005 年，隶属于同济大学汽车学院

创新基地，现有队员 56 人，由来自汽车学院、电子与信息工程学院、机械学院、

中德工程学院多个学院大二、大三、大四年级的学生组成，队员来自汽车电子、整

车、电气工程，自动化等方向。车队目前主要参与两大赛事：“恩智浦”杯全国大学

生智能汽车竞赛以及德国“Carolo-Cup” 大学生智能汽车竞赛。

车队简介

赛事介绍

大家好，我是汽车学院 2019 级本科生黄泓韬。

我加入 TU-Smart 智能车队已经有三年了，在这三年

中，我在学长的指导下学习智能小车相关的知识，参与

创新项目；而后逐渐承担起领导车队的重任，组织队员

维持车队的运转，与队员们一起备赛、走向赛场。在一

个个讨论设计、调试代码的日夜里，我收获了工程能

力、创新能力的提升和队友的宝贵友谊；在完成上级布

置的任务和与他人的协商合作中，我的交际能力和组织

能力突飞猛进。如果你也对智能小车感兴趣，想一起学

习智能汽车相关的技术、参与创新项目、遇见志同道合

的伙伴，TU-Smart 智能车队将一直欢迎你的到来！

队长寄语

52 全国大学生智能汽车竞赛

2009 年

摄像头组 全国总决赛二等奖

摄像头组 优秀论文奖

创意组   全国总决赛一等奖

2010 年

光电组   全国总决赛二等奖

创意组   全国总决赛二等奖

2011 年

创意组   全国总决赛一等奖

2012 年

电磁组   华东赛一等奖 优秀论文奖

摄像头组 华东赛一等奖

创意组   全国一等奖

2013 年

光电组   华东赛一等奖

摄像头组 华东赛一等奖 全国赛二等奖

电磁组   华东赛一等奖

创意组   全国总决赛一等奖

2014 年

摄像头组 华东赛二等奖

电磁组   华东赛二等奖

创意组   全国总决赛二等奖

2015 年

光电组   华东赛二等奖

摄像头组 华东赛二等奖

电磁组   华东赛一等奖 全国赛二等奖

创意组   全国总决赛二等奖

2016 年

光电组   华东赛优秀奖

电轨组   华东赛一等奖 全国赛二等奖

创意组   全国赛一等奖

2017 年

电磁单车组   华东赛二等奖

电磁追逐组   华东赛一等奖  

全国赛一奖

创意组   全国赛创意奖

2018 年

创意组  全国赛二等奖

2019 年

创意组 全国一等奖

2021 年

创意组 华东赛三等奖

电磁组 华东赛一等奖 全国赛二等奖

Carolo-Cup

2018 年首次参赛 

动态赛第四名、总成绩第四名

2019 年

动态赛第三名、静态赛第三名

总成绩第三名

2020 年：全国大学生智能汽车竞赛：AI

电磁组华东赛三等奖；双车组华东赛区

三等奖

2021 年：全国大学生智能汽车竞赛：电

磁越野组全国赛二等奖；

2023 年：全国大学生智能汽车竞赛：极

速越野组全国赛一等奖；负压电磁组华

东赛二等奖；摄像头组华东赛三等奖。

车队成绩

53 PACE 车队

车队简介

PACE 项 目（Partners for the Advancement of Collaborative Engineering

Education）——“计算机协同工程先进技术的

教育推进计划”，始建于 1999 年，由 GM、

EDS、SIEMENS、HP 和 SUN 等 世 界 500

强跨国公司共同出资建立。PACE 的宗旨是为

世界知名高校，特别是在汽车工程的教学与科

研领域，对人才进行培养做出突出贡献的学校

提供大型整套软硬件设备，以进一步推动全球

计算机协同工程技 术在 PACE 高校在教学和

科研工作中的应用与实现。

2007 年 5 月 10 日，由通用汽车公司等

四家全球跨国公在同济大学设立的 PACE 中

心在嘉定校区揭牌成立，中心成立同时获赠总

价值超过 4.7 亿美元的软硬件设施及技术培

训。同济 PACE 中心由杨志刚教授和贾青博

士、李彦龙副教授指导，并由来自汽车、机械、

电信、

中德、经管等不同学院、不同年级的成

员所组成，总共分为行政与市场部、设计部、

工程部和电控部四个部门。每个部门协同合

作，不仅参加 PACE 国际合作项目，而且坚

持推进同济 PACE 中心的自主项目并参加年

会创意挑战项目的评比。

时光飞逝，转眼间我也已经成为大五的老

学长了。回顾三年的车队工作经历，我从大二

时抱着试试看的心态进入工程部，到大三时得

到学长的认可成为工程部长，再到大四时成为

队长。从大二时的国创项目组员，到大三时的

项目负责人，再到大四带领队伍取得国际级奖

项， PACE 车队的工作经历在我的本科生涯中

留下了浓墨重彩的一笔。在车队的三年教会了

我何为创新，给了我参与全球合作的机会，开

拓了我的国际视野也锻炼了我多方面的能力。

这三年中，我的收获不只是一张张的项目获奖

证书，更有团队协作、校企合作与国际交流的

宝贵经验。

时维九月，你们怀着对未来的憧憬与奇

才巧思来到宁远馆下，开启人生中新的篇章。

倘若你对创新抱有朦胧的希冀，倘若你对参与

国际工程交流协作怀有兴趣，相信你一定能在

PACE 车队度过一段难忘且宝贵的时光。队长寄语

54

车队成绩

2014-2015 年

PACE 都灵全球年会 ：PAMD 项目分获

外饰设计金奖、产品路试金奖、工程设计银

奖，CIC 农村车项目获合作创意挑战赛铜奖，

同济大学 PACE 中心荣获 PACE 优秀设计工

作室及 PACE 全球银牌组织的荣誉；

2015-2016 年

PACE 圣保罗全球年会：开展的 RSMS

项目分获外饰设计金奖、工程设计银奖；

2017 年

同济 PACE 亮相第 19 届中国国际工业

博览会；

PACE 墨西哥全球年会 CIC 项目：IDS

项目获年度第一名；

PACE 墨西哥全球年会 PUMA 项目：

PUMA 项目分获年度第一名、市场洞悉

第二名、工业设计第一名、工程设计第一名；

项目指导老师杨志刚教授获最佳指导老师奖

2018 年

第二届“交通 • 未来”全国大学生创意作

品大赛中，IDS 项目获决赛全国二等奖，贾青

老师获优秀指导教师奖，同济大学获优秀组织

奖；

第十届“上汽教育杯”，IDS 项目获上海

市三等奖；同济 PACE 亮相第 20 届中国国

际工业博览会，并获得工博会高校创新创业展

区优秀展品奖；

PACE 底特律全球年会：PUMA 项目分获年度

第二名、市场洞悉第二名、工业设计第二名、工程

设计第一名、制造工程第三名，同济大学 PACE 中

心荣获 PACE 全球金牌组织

的荣誉；

2019 年

同济大学挑战杯，PUMA 项目获二等奖；

第四届“汇创青春”上海大学生文化创意作品展

示活动获产品设计类一等奖两项；

第四届同济大学创新创业论坛 IDS 项目获一等

奖；

同济 PACE 亮相第 21 届中国国际工业博览

会；venus 项目荣获上海市大学生工业设计大赛一

等奖；

IDEEA 蒙特雷全球年会：IDEEA 项目获年度第

三名及最佳团队合作奖；

2020 年

第六届“互联网 +”大学生创新创业大赛同济校

内赛荣获金奖；

第十二届“挑战杯”中国大学生创业计划竞赛同

济大学校内赛，venus 荣获银奖。

2021 年

获全球 IDEEA 比赛冠军；

2022 年

IDEEA 同济 PACE 参赛小组分别获得：年度总

成绩第一、年度总成绩第三 、 最佳团队合作奖、最

佳设计第二名 、 最佳工程第一名、第二名。

62 首届学生组织负责人寄语

记者团首届主席 史现

任职时间：2012 年 -2013 年

培养层次：2008 级本科生

当前岗位：加州大学尔湾分校，助理教授

寄语：

汽院学弟学妹们，欢迎你们加入汽车学院！我祝愿你们

在这里收获对未来生活的渴望和信心，丰富的知识与宝贵的

友情。在汽车学院，你们将接触到前沿的科学知识与工程实

践，这些都将成为点亮你未来生活的星星之火，请保持求知

的好奇心，探索自己的兴趣与激情。同时，大学也是交友的

黄金时光。结识志同道合的伙伴，一起学习、成长，共同创

造美好的回忆。团结协作、互帮互助，将成为你们在这里最

宝贵的财富。最后，希望你们能够找到追求星辰大海的勇气，

塑造坚强的意志，时刻感恩，成为让自己和身边的人都骄傲

的自己。祝你们在汽车学院的旅程中收获满满，茁壮成长！

首届学生党支部书记 郭磊

任职时间 : 2005-2007 年

培养层次 : 2002 级本科生

当前岗位 :ITW 汽车亚洲集团东亚区紧固件事业部副总裁兼

总经理

寄语：

首先，要向大家表示祝贺！祝贺你们多年的努力学习终有

所获——成为这座有着 116 年历史的高等学府中最有朝气的新面

孔！

同时，也欢迎你们加入在中国汽车工业的各个角落发光发

热的上万名同济汽车人的队伍！

我们正在经历一个大变局的时代——电动车以不可阻挡之

势快速抢占市场份额，并刷新着业界对于汽车的定义；中国汽车

的力量也日渐强大，抢占市场半壁江山，并将继续攻城掠寨。技

术的革新不仅使汽车行业再次成为朝阳产业，而且作为万业之

业，在当下也拥有着极高的景气度。等待着大家的，不仅仅有诸

多知识去学习、各种能力去提升，更重要的是一个广阔的舞台来

发挥你们的才能。

时代的大变局不仅意味着全新的机会，更意味着责任和使

命感。未来的几年里，期待着你们在全国最好的汽车学院之一不

断提升自我；更期待着你们走向工作岗位，用自己的能力和智慧

为电动化、智能座舱、自动驾驶等全新领域的不断突破与创新添

55

63

学生会首届主席 刘力

任职时间：2004 年 -2005 年

培养层次：2000 级本科生

当前岗位：Chainlink

Asia Executive Director

寄语：

嗨，各位师弟师妹，来到汽车学院可是命运的齿

轮转动的时刻啊。作为 23 年前转动过的师兄，在此诚

挚的欢迎大家“回家”，并祝福诸位在完成学业的基础

上，充分支持和信任自己，尽情拥抱这多彩世界，成为

一个让自己快乐、对社会有益的人。自我成就的道路

上，学院和师兄师姐会尽最大努力支持你的。加油！

56

汽车爱好者协会首届学生负责人 徐敦舸

任职时间：1993 年 -1997 年

培养层次：1992 级本科生，1997 级硕士生

当前岗位：伟巴斯特中国区副总裁

寄语：

又到一年新生加入同济大学汽车学院，回想自己入

校的日子，那是 90 年代，中国汽车工业才刚刚起步，抱

着一腔热情参观四平路校区的汽车馆，在眼里一切都是新

奇。经过五年的本科学习和两年半的硕士学习，离开校园，

踏入社会，投身于快速发展的中国汽车工业。

来到 2023 年，经过三十年中国汽车工业的高速增长，

我们来到了一个新的时代，电动化，网联化，智能化，共

享化成了汽车的新四化，汽车工业正经历着新的巨变。作

为同济汽车学院的新生，祝福你们在新的大学生活里，努

力钻研学习汽车知识，紧密跟随汽车新四化，把握青春，

把握机遇，把握梦想，在新的起点，新的征程上，通过努

力，拼搏，热爱，激情和智慧，完美地着色属于自己的那

片蔚蓝的天空。

汽车文化宣讲团首届负责人 刘杰

任职时间：2004 年 -2006 年

培养层次：2003 级本科生

当前岗位：理想汽车商业副总裁

寄语：

欢迎各位同学来到同济大学汽车学院，汽车行业正在经

历从燃油到电能的能源变革，也即将迎来从功能到人工智能的

变革。与 20 年前我入学汽车学院的时候相比，同学们将面对

的是汽车行业前所未有的革命。希望各位同学能够不断扩展自

己认知的边界，不仅仅来自于课堂，更来自于大家对于汽车行

业的探索和实践。优秀的成绩不是最终极的目标，希望持续的

成长和探索能够成为同学们在大学时代最重要的收获！

64 志远车队首任队长 林林

任职时间：2003 年 -2004 年

培养层次：2000 级本科生

当前岗位：海外创业

寄语：

首先，衷心祝贺你们加入同济汽车学院大家庭。

汽车行业正在快速变化，充满机遇与挑战。而勇于面

对挑战，不断学习与探索，正是将挑战转化为机遇的

关键。而时刻保持好奇心，保持开放心态，抓住灵感，

融会贯通，不断磨砺自己，将会是你们在未来道路上

不断前进的动力。汽车学院是智慧与灵感的聚集地，

除了上课，一定要抓住每个机会，参与到各种项目中，

积累实践经验，培养团队协作与沟通能力。这些技能

将伴随你们一生，不仅影响你们的职业发展，更会让

你们成为有担当、有情怀的汽车人。最后，不要害怕

失败。年轻最大的资本就是可以失败。所以，当你觉

得想做一件事或去实现一个想法时，去做吧，别犹豫。

哪怕失败了，这些经历也将让你成为更强大的自己。

相信自己的能力，坚持不懈地追求梦想，你们一定能

在中国汽车行业取得引人瞩目的成就！祝愿你们在同

济大学汽车学院收获知识与友谊，书写属于自己的精

彩篇章！

翼驰车队首任队长 童孙禹

任职时间：2007 年 -2009 年

培养层次：2004 级本科生，2011 级研究生

当前岗位：上海灏境汽车检测技术有限公司首席

技术官

寄语：

感谢学院老师挂念，感谢车队小伙伴们惦记，今

天能够有机会向学院大一和研一的新同学们祝贺，恭

喜大家进入同济汽车学院的大家庭，这一定会成为大

家人生道路上非常重要而有意义的一段旅程。作为一

个在同济完成本科、研究生、博士的 \" 三同 \" 学生，

有幸成为同济翼驰车队首任队长。在车队工作的几年，

使我更充分的接触到了汽车学院主富的汽车文化、多

元圈际化的知识体系、严谨求实的工作作风、以及一

众行业顶尖，堪称豪华的教授专家团队。这些都是我

们汽车人的宝贵财富。最后祝愿广大新同学们：“长

风破浪会有时，直挂云帆济沧海。

57

65

电车队首任队长 殷珺

任职时间：2012 年 -2013 年

培养层次：2011 级博士生

当前岗位：广汽研究院，项目总监 / 悬架系统开发主任

工程师

寄语：

祝贺大家来到放飞汽车梦的理想校园，开启一段激动人

心的冒险之旅。在扎实的课业之余，科研、车队和实习都有

可能是你发现热爱、和小伙伴挥洒激情的地方。有想法就大

胆闯大胆试，不试必然不可能，践行就能有希望。冒险、激

进的原创设计是你施展才华的印记，是赢得更大成功的基础，

挫折和失败只是帮你打磨韧性和快速成长的助手。初生牛犊

不怕虎，胆大心细闯未来。祝愿大家在冒险之旅结束时闯出

自己的灿烂星河！

智能车队首任队长 赵君

任职时间：2005 年 -2006 年

培养层次：2002 级本科生，2007 级硕士生

当前岗位：百姓网资深架构师

寄语：

当你们踏入校园的那一刻起，你们将会遇到各种各样的

人，结交来自不同背景的朋友。记住，大学不仅是学习的地方，

更是一个与他人交流、合作和互助的场所。你们会学会团队合

作——不再单看自己的成绩；也会学会这辈子最有价值的本

领——自学（你们都懂的，哈哈）。现在回想起来，大学几年

的最美好的时光，都是当时觉得最 \" 浪费时间 \" 的事情。请尽

情的享受这段学习和生活，莫负青春好时光。

创新实践基地 &PACE 车队首届学生负责人 张震

任职时间：2007 年 -2008 年

培养层次：2003 级本科生

当前岗位：同济科技园兼启帆创投副总经理

寄语：

恭喜同学们来到同济大学汽车学院，目前汽车行业正经历着电

动化和智能化的飞速变化，没有比现在加入汽车行业更令人激动的

了。我在汽车学院学会了如何学习，如何交朋友，如何认识自己，

这些技能让我受益匪浅。知识迭代日新月异，光学习课程知识将远

远不够；在人工智能让我们担心未来职业的方向时，与人建立连接

的能力可能会变得愈发重要；不管怎么样，了解自己才能找到人生

热爱，才更容易成功。祝大家好运！

58

66 章三

67

余响娓娓绕梁遏云

6861

69

新生班主任寄语

“夜空中最亮的星，请照亮我前行 \"

62

70 各位新同学、新朋友，大家

好！我是冷搏，2009 年和大家

一样在高考后进入了同济大学大

家庭，此后在汽车学院完成了本

科和博士（本科直博）学业，现

任汽车学院副教授、院长协理、

团委副书记，兼任中国汽车工程

学会电气技术分会特聘专家，主

要从事智能汽车运动控制相关研

究，入选中国科协第七届“青年

人才托举工程”，获中国汽车工

业技术发明一等奖、上海市科技

进步一等奖等奖励。

寄语

嘿，年轻人，进入大学，可

以不再提及优异的高考分数，但

请保持你的求知欲、自律性并不

断完善。希望你主动融入集体，

享受大学生活，通过在同济的求

学，能够在自己的人生中融入同

舟共济、自强不息的精神，践行

济世兴邦、爱国奉献的理念，养

成脚踏实地、不鹜虚名的学风。

作为学长、作为老师，我会与你

同心同德同舟楫！

冷搏

同学们好！我是朱建功，同

济大学副教授、博导，2023 级

本科生班主任，2018 级本科生

班主任。获得上海市海外高层

次人才“特聘专家”、德国 “洪堡

学者”、DAAD Fellow 等荣誉称

号。研究方向为新能源汽车电

池技术，担任 Nature 旗下期刊

Communications Engineering

编委；Elseiver 旗下《E-Prime》

青年编委；《汽车工程》青年编

委。目前累计发表论文总数 60

余篇，ESI 高被引论文 4 篇，出

版技术专著一部。主持国家自然

科学基金、科技部十四五重点研

发计划项目（课题）、科技部

十四五重点研发计划项目（子课

题）、德国洪堡基金等多项项

目，曾获中国能源研究会能源创

新一等奖一项。

寄语

欢迎大家走进大学校园！

大学生活作为大家人生成长中的

一个新旅程，希望大家能一如既

往的勇往直前！保持拼搏自由的

探索精神，不惧前路！同时不忘

路边的多彩风光，快乐充实！

朱建功 本科生班主任介绍

63

64

同学们好！我是王学远，

从 2009 年作为本科生踏入同济

校门至今已有 14 年了，现为汽

车学院助理教授。我的研究方向

为新能源汽车的动力电池智能管

理，入选了第八届中国科协“青

托”工程。迄今为止发表 SCI/EI

论文 48 篇，出版教材 1 部，主

持国家自然科学基金青年基金等

省部级及以上课题 / 项目 3 项，

授权中国发明专利 23 项，并向

企业授权使用 3 项、转让 2 项，

获得省部级科技一等奖 3 项。

寄语

希望你们尽快融入多姿多

彩的大学生活，平稳心态，自律

自强，积极学习，开拓视野，了

解自我，追求真理，铭记“同济

天下”的职责担当，成为一名对

社会有用之人。

王学远

寄语

同学们好，非常荣幸成为

你们的班主任。大学生活，因奋

斗而精彩，也因有限而珍贵。韶

光不负追梦人，希望各位怀抱理

想，不忘初心，带着好奇、热情

与执着，带着踌躇满志去击破一

个个学习难题，带着昂扬斗志去

达成一个个奋斗目标，在崭新的

人生征途上，不负最美年年华。

耿振

各位同学大家好，我是耿

振，2016 年博士毕业于同济大

学汽车学院，博士期间获国家留

学基金委资助于 2014-2015 年

在美国加州大学洛杉矶分校化学

工程系进行联合培养，2017 年

进入中国科学院物理研究所开展

博士后研究工作，2021 年 7 月

加入同济大学汽车学院，任助理

教授，研究方向为车用新能源技

术。目前以第一 / 通讯作者共计

发表 SCI 研究论文 30 余篇。作

为第一 / 二发明人，申请中国发

明专利 30 余项，已授权 10 余

项。主持并参与科技部国家重点

研发计划项目课题、国家自然科

学基金项目、中国博士后科学基

金项目、企业前瞻研发项目多

项。

寄语

知行合一，躬身实践，俯

仰无愧，正心诚笃

张琳

各位同学，大家好，我是

张琳。2019 年 12 月博士毕业

于吉林大学汽车学院，2020 年

1 月入职同济大学汽车学院，目

前担任同济大学汽车学院副教

授、博士生导师，入选博士后创

新人才支持计划。主持国家自然

科学基金、国家重点研发计划子

课题等多个国家级项目。截止至

今，以第一作者 / 通讯作者身份

发表 SCI 期刊论文 20 余篇。受

邀担任多个国内外高水平期刊

的审稿专家、青年编委等学术兼

职。

72

大家好，我是杨正宇。目前

任讲师，汽车学院专职辅导员，

团委副书记。曾获上海市优秀毕

业生、优秀共青团员，同济大学

学生党建优秀指导教师、资助育

人工作先进个人、社会实践优秀

指导老师，德燃基金奖教金等荣

誉。指导学生团队获全国研究生

样板党支部，上海市知行杯实践

大赛二等奖等荣誉。

寄语

最慢的步伐不是跬步，而是

徘徊；最快的路不是冲刺，而是

坚持。愿你在大学的时光里通过

努力拥有选择的权利，朝着目标

去做想做的事。行而不辍，未来

可期。

各位同学，大家好！我是

洪金龙，汽车学院助理教授。

2019 年毕业于吉林大学汽车工

程学院，2020 年在同济大学汽

车学院从事博士后研究。2023

年 1 月份留任同济大学汽车学

院。目前主要研究方向为预测节

能优化与动力系统联合控制，共

发表成果 30 余项，包括一作 /

通讯 SCI 检索论文 7 篇，授权

发明专利 2 项，公开发明专利 2

项。主持国家自然科学基金和国

家重点实验室开放基金各 1 项，

并参与基金委、上海市科委、上

海汽车工业科技发展基金会等多

项纵向课题。

寄语

祝贺各位同学入学同济大

学，也很荣幸能够担任你们的班

主任，大学是一个充满挑战和机

遇的阶段，希望你们保持积极心

态，在学业上紧张，在生活中活

泼，充分发挥出自己各方面的潜

能。

杨正宇 洪金龙 研究生班主任寄语

65

中德班 车用能源与动力班

66

同学们好，我是王珏，同

济大学 2023 级博士班班主任，

汽车学院助理教授。2019 年博

士毕业于同济大学汽车学院，同

年起在汽车学院从事博士后研究

工作，2022 年博士后出站留任

本院。主要从事氢燃料电池关键

材料及器件相关研究。目前以第

一作者发表 SCI 论文十余篇。获

评上海市“超级博士后”人才激励

计划。主持国家重点研发计划课

题、中国博士后科学基金面上项

目，作为骨干参与多项国家自然

科学基金、国家重点研发计划项

目及其他省部级项目。

寄语

祝贺各位同学如愿进入同

济大学学习和生活，很荣幸能作

为班主任和大家共度这段珍贵的

校园时光。积土成山，积水成

渊，学习过程无法一蹴而就，

持之以恒、点滴积累是成功必

不可少的因素。石以砥焉，化钝

为利，科研工作并非一片坦途，

直面困难、勇于拼搏方能柳暗花

明。相信大家经过挑战和历练一

定能够成就更好的自己、获得更

辉煌的前程。

王钰

寄语

欢迎各位同学加入同济大

学！大学生活即将开启，希望各

位同学尽快调整状态，在知识海

洋里面逐渐明确人生目标，朝着

理想和目标大步前进！我愿意为

你们提供帮助！

郭荣

同学们好！我是郭荣，教

授，博士生导师，2004 年进入

同济大学攻读博士（师从万钢教

授），2008 年获工学博士学位

同年留校任教。现任同济大学教

授，博士生导师，汽车工程教研

室主任，美国机械工程师学会高

级会员，美国电气与电子工程师

协会高级会员，国际汽车工程师

学会高级会员，中国汽车工程学

会底盘分会委员、国家科技奖励

评审专家、国家自然基金委评审

专家、教育部学位论文评审专家

等。

主持和作为项目骨干承担

了国家重点研发计划、国家自然

科学基金以及骨干企业校企合作

项目等 30 项，出版学术专著 5

部，发表论文 100 余篇，申请

获授权专利 30 项，获批软件著

作权 10 项，获得同济大学“名课

优师”称号，多次获得各类奖教

金。

寄语

同学们好，欢迎大家加入同

济大学汽车学院大家庭。青春时

光是短暂的，大学生活是有限

的。青春时光不要迷茫，大学生

活不要虚度。一分耕耘孕育一分

收获，一分汗水浇灌一分成功。

郑伟波

各位同学，大家好，我是

郑伟波，汽车学院助理教授。

2019 年博士毕业于美国俄亥俄

州立大学机械与航天工程学院，

同年加入清华大学车辆与运载学

院开展博士后研究工作。2022

年 9 月加入同济大学汽车学院，

任助理教授。主要研究领域为质

子交换膜燃料电池的工程热物理

相关问题。目前共计发表 SCI/

EI 论文十余篇，其中第一作者

8 篇。主持国家自然科学基金 1

项，重点研发子课题 1 项，参

与国家重点研发计划、北京市科

技计划、重点企业横向课题等多

项。

博士班 汽车工程班 汽车电子班与智能班

74

75 “我要一步一步往上爬，在最高点乘着叶片往前飞\"优秀朋辈有话说

76 行而不辍，履践致远

简介：2020 级本科生，汽车学院学生会主席团成员，

班级心理委员。曾获“同济大学优秀心理委员”称号、“汽

车闪光青年”志愿之星。

孙梦杰

69

70

首先欢迎各位学弟学妹们来到汽

车学院，我是 2020 级本科生孙梦杰。

非常荣幸能够在新生刊与各位学弟学

妹们分享我在汽车学院的成长经历，

希望能够对大家未来的选择和决策提

供一些帮助！

于我而言，大学最深远的意义在

于探索自我身份、兴趣和价值观，通

过不断尝试，更深刻地理解自己，并

为未来的道路做出更明智的选择。怀

着不断探寻的初心，我投身于各种组

织与活动之中，它们像是一扇扇通向

广阔世界的门，我迈步走进，留下了

我成长的痕迹，也在每一个角落汲取

了珍贵的经验。

两年前我刚步入汽车学院，在公

众号上刷到了院学生会招新的消息，

当时的我对于学生会这个组织还是一

知半解，只是本着更了解学院的初心

加入了这个组织，成为了文艺部的一

员，也因此开启了我大学生活中一段

精彩的旅程。

刚开始，我主要负责一些推文

的制作，后来会参与一些小型的活动

策划。这个过程是很有趣的，就像我

当时刷到学生会招新推送的时候，不

会想到有一天我也可以在这个公众号

平台展示自己的创意与想法；在主持

2021 年院学代会的时候，我不会想到

自己会参与 22 年学代会的策划和筹备

工作，这是一个慢慢深入慢慢熟悉的

过程，可以看见自己一路的成长。

一开始这些工作对我来说并不轻

松，比如做推送，当时我毫无经验，

是从零开始，是学姐学长手把手教我

使用秀米、稿定设计等等工具。我记

得当时做一篇很简单的推送排版都要

花上半个多小时，到后面慢慢熟悉了

流程，就越来越顺利了。策划筹备 22

年院学代会的时候，我才知道办活动

并不是一件容易的事情。活动预热宣

传、招募主持人、分配现场人员工作、

把各种各样的文件整理并打印等等，

每一项工作看起来都不困难，组合到

一起就变得繁琐和复杂。也是那个时

候我才知道，在成功筹办一场活动后

所涌现的成就感也是巨大的。

2022 年十一月份，我成功竞选

上第二十一届院学生会主席团成员，

从那时候开始我有了目标：主动积极

地去承担工作，要更细心更勇敢，希

望自己以后也能成为像团委老师京晶

姐一样总能在关键时刻力挽狂澜的“超

人”。从那时候到现在接近一年的日子

里，学生会的工作一直陪伴着我迅速

成长。除了学院的学生代表大会，在

体育赛事方面，我们举办了一年一度

的“上汽安吉物流杯”篮球赛、足球赛

以及今年新增的羽毛球赛；文化艺术

方面，有学院品牌活动“一二·九”歌会、

花园啤酒夜、汽院歌手大赛和班服设

计大赛；联谊交流方面，与复旦大学、

上海外国语大学均举办了联谊活动。

我非常感谢主席团另外两位成员杜昊

阳和唐凯越，接近一年的时间里，他

们给了我很多的信任、支持和帮助，

让我更有信心也更有动力去做好我的

工作。

从 2021 年秋季至今，我在学生

会的日子里，面临过许多的困难与挑

战。有时是活动策划的方案不被接受，

有时是团队中的意见不统一，有时则

是面临突发事件需要迅速应对。但正

是这些经历，在不断地锻炼我的决策

能力、组织能力和应变能力。也让我

努力成为一个理智、冷静、有担当的

青年。

不过，学生会不仅仅意味着责

任与挑战，更多的是与团队成员一同

创造的美好回忆。那些夜以继日的筹

备工作、那些成功举办活动后的欢声

笑语、那些面对困难一同努力的日

子……都是我大学生活中最宝贵的财

富。我结识了一群志同道合的朋友，

他们让我的青春更加充实和有意义。

在这里，也欢迎各位弟弟妹妹们加入

汽车学院学生会的大家庭哦！

除了在学生会的工作，出于对心

理学的兴趣，我还担任着班级心理委

员一职。除了开展心理主题班会之外，

我于今年三月份代表学院参加了 2023

年度同济大学“知心护航”心理微课、

微视频征集活动，并取得了二等奖的

成绩。在四月与年级其他四位心理委

员一起在杨正宇老师的带领下，装修

了学院的心理咨询室。从设计方案到

预算，再到动手布置，我们一起建造

了一个温馨的心理之家。这样的一些

工作其实是很治愈的，在向同学们普

及心理知识的过程中也会加深自己对

这些内容的理解，而在学院心理咨询

室建设中留下自己的痕迹也是一件很

幸运的事情。另外，在汽车学院本科

生党支部里，我目前负责了 2023 年

秋季学期汽院“讲师团”活动的策划和

筹备工作。这些工作让我在压力和挑

战中不断成长，变得更加坚韧和自信。

我觉得学生工作的意义在于能够

不断锻炼自己，在一次次任务中获得

成就感与满足感，这些感受将会慢慢

转化成自信，也会成为我抗击内耗的

力量，让我在遇到困难的时候能更加

坚定地选择相信自己。

学生工作：探索、承担、蜕变

78 社团活动对我的大学生活起到了至关重要

的推动和塑造作用。在我看来，社团活动不仅

是一种参与，更是一次次与自己和他人深度连

接的机会，是成长、学习和锤炼的舞台。大一

以来，我尝试过不少的社团活动：在钢琴协会

向学姐学长们学习钢琴技巧，在合唱团深刻理

解和声的美妙，在街舞社锤炼身体的协调性和

节奏感……但目前我还一直在参加活动的社团

只有街舞社了。这个大家庭让我感受到热爱的

力量，让我在舞蹈中找到了释放情绪的出口。

记得当时大二的时候，因为我是转专业到

汽车学院的，除了本学期要学的必修课，我还

需要补一些专业课程。课程表比较满，时常会

觉得压力很大。我每周会去参加两次街舞社的

团训，通过舞蹈来释放压力，效果还是不错的。

每每因学习觉得疲惫的时候，叫上朋友们一起

去跳舞，是一项很能补充能量的活动。在练完

舞那种酣畅淋漓的状态中整理好心情，会获得

很多重新出发的勇气。

从军训晚会，到 21 年学校举办的舞林大

会，再到社团招新演出、专场演出，每一次的

演出和展示，都是我勇敢迈向舞台、敞开心扉

的时刻。每年我最期待的活动就是街舞社专场

演出，那是我们汇聚心血、迸发创意的盛会。

为了呈现出更好的舞台效果，大家会抓紧一切

能利用的课余时间排练。每个细节都经过无数

次调整，每个动作、节奏、表情都是我们情感

的投射，每一次的练习都是为了在舞台上呈现

最完美的自我。同德楼成为了大家坚持的见证，

我们在那里挥洒汗水，有时会排练到午夜。而

演出的那一刻，我们一同分享着内心的紧张和

期待，彼此的注视中有着无限的默契和鼓励。

舞台不仅仅是一片几何的空间，更是生命与热

情的交汇之地。在舞台上，我们超越了平凡的

日常，将内心的激情、愿望、创意，以最鲜活

的方式展现出来。

校园里志愿服务的氛围是非常浓厚的。除了

2022 年疫情管控期间参与的核酸检测、食堂秩序维

护、楼宇三餐分发等志愿活动之外，最令我难忘的是

今年成为汽院 20 周年院庆活动志愿者的经历。

20 周年院庆系列活动中，除了院庆晚会，另一

个隆重的活动就是校友返校日了。在 2023 年 5 月

20 日那天，汽车学院邀请了广大校友重返校园，参

与学生创新及校园文化路演、校园打卡、“童车行”体

验、遥控赛车体验、赛车驾驶模拟器体验、高尔夫体

验等丰富多彩的活动。本次活动让我更加深刻地认识

到了学院的历史与发展。一个学院的成功不是一蹴而

就的，需要一代又一代人的努力和贡献。这次活动也

为我提供了一个与学长学姐们沟通交流的机会。在路

演环节，我有机会与各个领域的专业人士交流，听取

他们的经验和建议。这不仅拓展了我的视野，还为我

未来的学习和职业发展提供了有益的指导。最重要的

是，活动让我感受到了学院的温暖和凝聚力。在活动

中，我看到了学院师生之间的紧密联系，大家都围绕

着共同的目标积极参与，这种凝聚力让我更加自豪地

成为这个大家庭的一员。

以上的这一段段历程，是我成为更好版本的自己

的璀璨之路。如今，我充满信心地站在风雨兼程的路

口，准备迎接更广阔的挑战，创造更高远的成就。

亲爱的弟弟妹妹们，尝试能够让你们不断发现

新的天赋和潜力，也让你们建立自信，面对未来的挑

战更加从容。所以，在出色地完成学业的同时，别忘

了多去参加学校的文体活动，多去尝试一些有趣的工

作，多去其他的城市看看风景。祝愿你们在这个充满

机遇的旅程中，赢得宝贵的收获，不断超越自己的辉

煌高峰。

71

社团活动：热爱、创意、共鸣

志愿服务：奉献、价值、共享

写在最后

79

相较于高中的学习方式，大学

的学习更多地是一种自由且较为独

立的学习模式。在这样自由的学习

氛围中，你可以自己根据兴趣选择

适合自己的不同发展方向，有些人

会加入到车队，体验造车调车的乐

趣，有些人可能会尽早加入到导师

的科研队伍中，在科研的领域中书

写着自己的智慧，有些人也会着手

考研、考公、出国等等。

但这样自由的学习氛围对于那

些自律性差的、无法适合大学学习

生活的人来说是十分不利的，大学

的老师不会、也不可能像高中的老

师一样无时不刻地关注着学生，学

习也从家长、老师的事变成了自己

的事，因此，对于大学的学习，我

们需要以自律的态度一丝不苟地对

待在这一过程中我们学到的所有知

识。

首先，在大学学习过程中，我

们需要更加重视过程性的学习。

现如今，越来越多的老师已经

不单单看重最后期末考试的成绩，

我们的总评中已有一定的比例考察

的是我们过程性的学习，如平时的

作业、课程期间的测试、课堂内和

课后的答疑等等。因此，对于每一

次作业的情况，我们都需要保质保

量地完成，对于每一次过程性的考

核，我们都需要做好充分的复习。

第二，在大学学习过程中，我

们最好养成预习、做笔记的习惯。

大学的学习内容相较于高中

相比，往往是晦涩的、难以理解

的，因此，课前的预习就变得至关

重要。最好的预习方法和模式不是

走马观花的、不是简简单单的读一

遍课本，而是细致入微的，尽可能

地去理解课本中的内容，并将自己

不能理解的部分标注出来。此外，

大学的学习还应十分重视笔记的总

结和整理。从我自己的角度，相比

于通过在书上标注的方式整理自己

的笔记，我更偏爱于将书上的内容

重新整理成自己可以理解的内容，

并将其记录到自己的笔记本、ipad

上。这样一来，无论是考试周的复

习还是平时的作业，我们都可以尽

快地掌握所学章节的脉络，并在平

时的做题过程中，不断重复总结、

整理笔记的这一过程，使自己更深

刻的理解知识内容、知识脉络、知

识体系。

第三，在大学学习过程中，我

们应更加重视课堂上的学习。

大学期间，学习内容多，学业

压力大，因此提升学习的效率就变

得至关重要了。其中最为重要的一

环就是上课认真听讲，及时和老师

形成互动。课堂认真听讲是一个在

大学生活中非常重要的学习习惯，

它带来许多显著的好处。一方面，

认真听讲可以帮助你在课后复习时

事半功倍，让你在学习时更加高效。

因为你已经在课堂上理解了概念，

复习时只需回顾一遍，而不需要从

零开始学习，进而你可以减少阅读

时间，专注于理解和消化课堂讲解

的核心概念，从而更快地掌握知识。

另一方面，在课堂上，你可以与老

师甚至是同学互动交流，提出问题

和疑问，这可以帮助你更好地理解

难点，澄清疑虑，加深对知识的掌

握。

同济大学汽车学院是一个注重

学生全方面发展、注重学生实践能

力，注重创新发展、将祖国车辆发

展视为己任的学院。对于我个人而

言，这里更像是一个包容、温暖的

大家庭。

注重学生全方面发展体现在

汽车学院各种丰富多彩的活动和组

织中。如负责活动组织的汽车学院

学生会，负责院刊和同车行推文制

以兴趣为源，以过程为重

作的汽车学院记者团，管理车队和

统筹学院创新项目的大学生创新基

地，负责汽车文化宣讲的汽车文化

宣讲团和汽车学院合唱团等，这些

组织可以为我们提供丰富的锻炼机

会，在参与和组织活动的过程中提

高我们的能力。

注重学生实践能力体现在汽

车学院五大车队中。汽车学院五大

车队为我们提供了一个将课业中所

学的内容应用实践的平台。我也加

入到了 TU-Smart 车队，在这一年

的备赛中，我也学到了很多课外的

知识，如 pid 控制原理，对电感数

据的处理等。一年来，在学长，学

姐的积极帮助下，我学到了智能小

车基本的运作模式，掌握了更多有

关智能小车硬件和软件的知识。此

外，除了学到了更多的知识以外，

在这里我的动手能力也有了一定的

提高。在车队，我实现了从零开始

制作一辆智能小车的梦想，从设计

PCB 板到焊接电路，从编写代码到

调试车辆，一步一步地体会着智能

小车带给的乐趣。

注重创新发展、将祖国车辆

发展视为己任体现在同车行学术沙

龙、创新创业的形目中。同车行学

术沙龙可以让我们更加深入地了解

车辆领域前沿的发展方向。创新创

业的项目可以让我们提前进入导师

课题组，感受科研氛围，并提升自

己创新能力。

简介：2021 级本科生，两年均绩

4.8+；曾获得上海市奖学金，优

秀学生称号，曾获周培源力学竞

赛全国三等奖，第十八届智能车

竞赛华东赛区省二等奖，数学建

模校赛一等奖，参与校级 SITP 一

项，现加入 TU-Smart 智能车队，

负责团队软件开发部分。

倪玺然

72

73 简介：2019 级本科生，中共预备党员。

均绩排名前 2%，曾获潍柴动力奖励基

金、校一等奖学金、社会活动奖学金、

“优秀学生”等多项荣誉；获数学建模国

赛上海市二等奖、美赛 H 奖等奖项；担

任 TU-Smart 智能车队副队长，为 23

赛季摄像头组成员，负责算法程序部

分，基于车队完成国创项目一项。

在有限的生活中，

探索无限的可能性

高金程

大家好，我是汽车学院 19 级本

科生高金程，非常荣幸能够在新生刊

为学弟学妹们分享我的一些体会，希

望能对大家的大学生活有所帮助。

与中学不同，在大学里我们有

了更自由的学习环境，百花齐放的选

修课，立足学科交叉的微辅专业，图

书馆里浩如烟海的藏书，车队等各类

学生组织……这些为初入大学时心情

期待又迷茫的我打开了大学生活的大

门，也让我在不断的尝试与坚持中认

清自己内心，找到未来方向。

1 课内学习

首先作为学生，认真学习课内

知识，打好专业基础无论何时都是我

们的基本责任。在大学学习中，我个

人的经验是需要有更强的自制力和自

主学习能力，一方面是因为在大学中

我们的学习基本全由自己安排，另一

方面是因为仅仅学习课内知识是不够

的，有时候完成某一项课程作业需要

我们基于课堂和书本进行更深入的学

习与思考，通过查阅相关资料以及与

老师同学们讨论交流，我也不断加深

对相关知识的认识。正是在这样的良

性循环中，我逐渐发现自己对汽车更

感兴趣，选择了汽车学院；而且认识

到汽车行业是一个多学科协作融合的

研究领域，我也报名修读了人工智能

微专业，了解更多跨学科知识。

2 课外探索

学习之余，参加学科竞赛、加入

车队、参与志愿实践或学生组织都是

让我们拓展自己视野边界、提升自己

综合能力的途径。那么，面对诸多机

会如何选择，如何平衡自己学习与课

外探索的时间，十分重要。我的想法

是不要盲从，做出选择，然后坚持下

去并享受过程。首先多听多看多了解，

避免信息闭塞，思考自己想要锻炼什

么能力，并了解各式各样的比赛和活

动内容大概是什么，再从中选择自己

想做的一到两项同时参与其中。

2.1 学科竞赛

比如数学建模竞赛是在几天的时

间内三人合作解决一个小的研究问题

并形成一篇文章，它的完成需要拥有

扎实的数理基础、灵活的解题思维、

一定的编程能力和逻辑表达能力，同

时也锻炼与队友的分工协作能力。

交通科技大赛则是有点小型科研

项目的意味，让我有机会体验一下科

研的流程。它是几人一队在老师的指

导下选择课题、查阅文献、制定技术

路线、设计开展实验、从数据处理到

结果分析，最终形成一篇小论文进行

答辩，成果也有机会进一步转化为专

利或论文发表。

2.2 车队

车队经历则是更综合性的能力

提升，让我们有机会把专业知识和跨

学科的知识应用于实践。汽车学院的

五大车队包罗万象，我加入的 TUSmart 智能小车队主要参与全国大学

生智能汽车竞赛，根据不同的赛题设

计制作智能小车完成对应的任务。车

队的平台足够广阔，大家有机会从零

开始亲手设计结构、焊接电路、编写

程序，可以学习到包括电路板设计、

嵌入式开发、计算机视觉、感知决策、

机电控制算法等知识，比赛中与其他

车队的交流碰撞也能积累经验，收获

更多的灵感。

学院和车队也都非常支持创新项

目的开展，通过自主选题或者参与老

师们的某课题，我们也有机会接触科

研，对某个具体的问题展开深入研究。

81

因为疫情的影响和个人因素，我直到大四

才有机会完整参加一个赛季，我很庆幸自己的坚

持，让我的车队生涯虽不完美但不遗憾，如果说

车队经历给我的最大启发，我想是不要害怕试

错，不到最后一刻绝不放弃，以及无论何时都要

有从头再来的勇气。看着小车蹒跚起步，到通过

更复杂的赛道，实现更多的功能更高的速度，在

这其中不断重复发现问题、深入思考、团队协作

并解决问题的过程，甚至在比赛中亦是如此，那

些 debug 从满头疑问到恍然大悟的瞬间、摸着

石头过河的探索，正是和队友们相互鼓励共同坚

持，才使一个个理想化的想法与实际接轨，使小

车各方面逐步完善。

我想分享给大家的是，无论是选择参加哪

个比赛，做出了决定就要有付出的决心以及对待

结果的平常心。“不劳而获”是幻想，但尽力而为

之后，无论是否获得期望的结果，过程中的坚持

与付出，都已经无形中提高了我们的能力，更是

大学生活中美好珍贵的回忆。知识会过时，但我

们在探索知识时所锻炼出来的能力，对于我们未

来成为优秀的工程师或从事其他行业，都是有益

的。

2.3 志愿实践

此外，注重劳逸结合全面发展在我看来也

是大学生活重要的一部分。我曾加入校学生会学

风建设与文化促进部，参与讲座的策划、邀请、

宣传等工作，也曾在各类活动中作为志愿者，这

些都锻炼了我策划统筹、组织管理与沟通交流的

能力，同时也培养了自己的社会责任感与青年担

当，收获更多知识之外的启发。

3 写在最后

海压竹枝低复举，风吹山角晦还明，经过

大学几年的探索，我有过一点成功也曾屡次碰

壁，有过半途而废也有坚持到底，我一直信奉

只有尝试过才知道适不适合自己，多走一段弯路

也没关系，大学校园的包容给予了我们最小的试

错成本，希望大家都可以多出去走走看看，体验

各种各样的生活，结识不同的人，在有限的生活

中，探索无限的可能性，找到自己心之所向就是

自然而然的事情了。祝大家在大学都能成为更好

的自己。

交科项目的实车实验

三轮车 1.0 版和 n.n 版

74

82 欢迎各位新伙伴来到汽车学院，我是 21

级硕士研究生沈翔翔，能在盈盈一纸上与新朋

友们来一次朝花夕拾般的分享，是莫大的荣

幸。

在同济 8 年时光如白驹过隙，我仍记得

不满 18 岁的自己站在报到处的情形。在同济

的时光是成长的时光，离开家庭的庇护来到校

园，遇见五颜六色五花八门的世界，逐渐成长

为一个独当一面的人。

在这里，希望你能体会生活的广度。从

学生到大学生，虽只差一字，但意义已去千

里。与千军万马过独木桥的竞争学习不同，大

学给到你的是一片自由驰骋的赛场。在完成课

业的基础下，大把的时光在等待分配。

社团活动是我的一隅清欢，大一加入社

团联合会，与伙伴们一起为社团服务，第一篇

推送、第一份活动策划、第一次筹办一二·九

歌会……太多的第一次发生在了这里。在社团

联合会，听着不同学院的朋友说着不同的话，

讲述着不同的故事。如果说上课是教会了如何

学会一门知识，那社团中的各项活动教会了我

如何做成一件事。

车队是汽车学院的特色组织，创新基地

五大车队提供给学生们最为宝贵的实践机会。

书本上的每一个知识点都被鲜活地摆在了车队

工作室的每一个零件上，每一个设计准则被陈

列在电脑的每一行代码上。从每一个螺丝、每

一个部件，我们用双手感受着赛车的每一寸；

每一次修改、每一次讨论，我们用汗水推动着

赛车的进步；每一次出征、每一次点火，我们

肩负着同济的荣耀。成为同济大学志远车队的

队员，是我铭刻在心的一个身份；在志远车队

起早贪黑共同奋斗的时光，是每一位志远人难

以忘怀的经历。

兴趣是最好的老师，顺从自己的内心，

珍惜课余时光，向着无边的旷野奔跑。

在这里，希望你能体会知识的深度。当

我们翻过崇山峻岭来到同济汽车时，对于知识

与真理的追求应是我们最为宝贵的信念。扎实

学好每一门课，做好每一个实验，认真对待每

一次考核，理解每一项技术，都是对于自己的

责任与担当。看似枯燥乏味的课程会在某一天

简介：2021 级研究生，上海共迹科技有限公司联合

创始人，曾任汽车学院志远车队队长，同济大学社团

联合会副主席。

此情可待成追忆

沈翔翔

75

76

的某个问题中，成为让人拍手叫

绝的解决方案；听似毫不相关的

技术会在某一次实验中，成为解

决瓶颈的一条捷径。

学科竞赛是宝贵的试金石，

机械创新大赛、节能环保大赛、

车队竞赛、互联网 + 大赛，都是

宝贵的试炼机会。在机械创新大

赛中，和伙伴一起分析问题、模

型抽象、设计机构、制作实物，

是机械设计实习的延伸，也是团

队合作的开端；在节能环保大赛

中，运用知识点将技术转化成社

会价值，是想象与现实的碰撞，

是思维逻辑的强力锻炼；创新创

业大赛是理解科技到商业的不二

选择，激发每一个灵感、鼓动每

一颗改变世界的心。

参与课题组项目是技术精进

的必经之路，选择一个感兴趣的

科研方向，早一些进入科研氛围

中，开展系统性的科研训练。每

一篇文献的阅读都将成为知识海

洋中的一块浮板，每一次实验与

尝试会成为知识脉络的粘结剂，

几年之后的某一天，你会惊讶知

识巨轮已经建成在浩瀚的大海中，

乘风破浪。

创业是一条光荣的荆棘路，

是知识深入到现实中的一个终点，

只有有勇气和力量劈开刺人荆棘

的人，才能走到彼岸。在读研前

我就参与到了课题组关于车载组

合定位系统的创业项目——上海

共迹科技有限公司，并且基本占

据了我读研以来的所有时间。目

前已经成长为一个联合创始人，

成为了一个公司中独当一面的、

值得信赖的人。创业是一个知识

兑现的过程，也是一个全面成长

的过程，从一个学生转变成为能

力全面的职业人士。项目管理、

软件开发、产品设计、客户对接、

市场推广……在自己创立的公司

当中，能看到抚养孩子一般的用

心良苦，能看到拯救世界一般的

不顾一切。在这里，付出的艰辛

与汗水是难以计量的，收获到的

成长与历练也是不可估量的。如

果一个好点子在某天出现在脑海

中，不妨试着去构思一下商业蓝

图，去寻求创新创业学院的指导、

去寻求科技园的支持、去寻找志

同道合的伙伴，轰轰烈烈地来一

次。无论是否攀登上那座高山，

能够站在万里台阶下，并勇敢迈

出第一步的，都是推动社会进步

的勇士。

知识与能力是亘古不变的财

富，在有限的学习时间获取无限

的能量，为每一次登高打下扎实

的基础。

此情可待成追忆，只是当时

已惘然。祝福每一位来到汽车学

院的学子，把握在这里的每一分

每一秒，让这里成为一段美好的

回忆。

84

我在同济汽车的日子/合集

86 写在最前

我是唐上钦，来自汽车学院 2018 级

5 班。承蒙老师错爱，让我来写“我在同

济汽车的日子”。这个系列的推送由许许

多多优秀的汽车学长学姐撰稿，我只能算

是忝列其中了。当然，我也愿意借此机会

记录自己五年的本科生活，也感谢各位读

者点开这篇推送，看看一个普普通通的大

学生的生活。

大学生活有很多种，这只是我选择的

一种。

志愿活动

我实在想把这部分放在最前。志愿活

动是我大学生活中重要的部分。大一时，

我只申请加入了红十字会志愿服务部这一

个社团（这个决定让我认识了我的女朋友

妍妍）。我会在周末前去五角场中心献血

站做献血志愿者，主要就是发宣传献血的

传单。当然会有很多人拒绝甚至恶语相

向，但是这却锻炼了我的性格，让我敢于

做一些事。

此外还参加了一些别的志愿活动，

这些活动经历让我代表汽车学院 2018 级

获评了唐仲英德育奖学金，进入了仲英公

益促进协会，大三时还成为了协会的副会

长，代表协会获得了“奉献杯”的铜奖。疫

情下，作为 4 号楼 6 层层长，我更是每天

都会为同学们服务，搬运餐食，分发物资

等等。每年学校组织的献血我也是一次不

落。

获得奖状、奖章、报道、赞誉不是

我做这些事情的目的。有的时候更多的是

出于“这种事情总要有人做，为什么这个

人不能是我呢”的想法。希望能有更多的

同学愿意分享自己的时间精力，投身到志

愿奉献中，你收获的将是最宝贵的精神财

富。

学生干部

我做班级的班长大约 11 年了，从初

中开始到大学本科，可能之后的研究生阶

段也会继续吧。“班长”这个身份给我带来

了沉重的责任，也给了我更多服务同学们

的机会。作为汽车学院 2018 级 5 班的班

长我是非常幸运的，我的班级同学们都是

非常优秀的存在，班主任吴旭东老师非常

认真负责，几位班委也是尽职尽责，各司

其职。在班级所有成员的努力下，从“五

好班级”到“优良学风标兵班”，再到“五育

班级重点项目”等等，同济大学的班级荣

誉基本上我们班拿了个遍，我也非常为自

我在同济汽车的日子——2018级本科生唐上钦

79

87

己的班级自豪。三年的同济大学优秀

学生干部称号并不能代表什么，我更

希望 5 班的同学们能由衷认可我的工

作。

党政工作

目前我是一名光荣的中国共产党

员，隶属于同济大学科技创新基地党

支部，任职纪检委员。我在大一时即

递交了入党申请书，入党初衷也是希

望能更多为同学们服务。疫情时，党

员的身份也给了我冲锋在前的勇气，

这是一名共产党员在疫情大考时应该

给出的答卷。

科创

与志愿活动一样，科创也贯穿了

我的大学生涯。

大一时我作为参与人参加了上创

项目《角磨机被动安全系统》，项目

发表了论文两篇，产出专利一项。之

后我又作为团队负责人组建了创新创

业团队，我也是在这个团队中发现了

我的特长——项目管理。我们在“互联

网 +”、“挑战杯”等创业类竞赛中获奖，

虽然是比较小的奖，但是却是很好的

启蒙。

与汽车学院大部分同学一样，我

也加入了车队，我的选择是志远。我

从发动机组（现在的动力组）做起，

大三时担任动力组组长，大四时依车

队需求“弃武从文”成为了车队经理，

负责财务管理、行政宣传等工作。不

得不说，我的车队生涯受疫情影响很

大，所以比赛都是线上赛，我作为领

队之一取得了壳牌汽车环保马拉松中

国站第三名、第四名和安全奖的成绩，

相比车队前辈只能算是微不足道吧。

不过我倒是把车队的旧债全部还清，

与许多赞助商建立了联系，还用车队 IP

打造了一批纪念品，总归上是个合格的

经理吧。

大四上我又作为项目负责人组建了

现在的“森创”团队，开始了电动自行车

充电安全监管及预警系统的研究。这次

我们的项目团队非常专业，初创时有七

位来自汽车、经管、软件、艺传学院的

成员。我们并肩作战，项目不仅在“互

联网 +”比赛中获奖，还获得了汇创青春

上海市一等奖、知行杯上海市二等奖、

上海模拟政协优秀提案作品等荣誉，还

得到了上海市部分政府部门、一些互联

网企业的支持，目前的项目团队有 15

人之多，下一步就将继续冲击更高奖

项，成立公司，将创意转向盈利。

考研到保研

说到这里，读者们可能会发现我的

大学生活非常丰富。但是有人会说，大

学生的本职工作不是学习吗？然而在学

习方面我确实不太能拿的出手。目前我

的总平均绩点为 4.23，只能说是平平无

奇，甚至这还是在大三下恋爱后天天泡

图书馆才得到的成绩。但是所幸同济大

学不完全以成绩论学生。

在 2021 年年末我即开始考研，考

参加志愿活动时的照片

我的车组我的车

研初期复习效率很低，后来依靠汽车学院

2017 级本科的戚鹏轩学长的指导下走上

了正轨，再次感谢！后来 2022 年的疫情

倒也不太影响我的复习。我是一个在哪里

都能沉下心学习的人。熬到 9 月出保研名

单，果然没有我，但是依靠我的成绩和经

历倒是拿到了自主招生资格。9 月 29 日，

我收到了同济大学工程硕博士专项招生的

通知，于是在我的导师谭丕强教授（我

在大三下就跟谭老师联系了研究生的事

情）、班主任吴旭东老师的耐心指导下，

我成功从人选中脱颖而出，以复试第一名

的成绩录取为同济大学——国家电投联合

培养的工程硕士，成功保研，进入谭丕强

教授的课题组，从事储能电池技术相关研

究，与同济汽车又再续三年。

读者们可能已经被絮絮叨叨的文字

弄烦了吧！实在抱歉，奈何我总想更多地

记录自己的大学生活。其实还有很多人，

很多事都深深地影响了我，但是篇幅实在

已经过长，不可以再赘述。我想对相遇

的每个人说声感谢，是大家造就了现在的

我。那么就让我们相逢一笑泯恩仇，期待

江湖再见吧！

祝愿各位读者学业有成、事业顺利、

身体健康！

“森创”初创团队

80

81 日前，在毕业几月，正式步入工作之时，受学校老师之邀，

有幸将我在同济的三年分享给大家。短短三年，迷茫有之，焦

虑有之，畅快欢愉亦有之，我十分感谢于同济赋予我的知识，

能力，心态上的提升，更十分感谢于三年间有幸与良师益友相

识相伴一程。

三年前，历经了一年的研究生备考，我风尘仆仆，怀着对

于同济汽车的憧憬孤身来到了上海嘉定。但坦白讲，作为一个

刚毕业的本科生，面对我全然不熟悉的校园环境及研究方向，

我心怀忐忑不知是否能应对这些挑战。第一次与导师侯永平教

授见面之时，寥寥数语，侯永平教授便为我勾勒出下面三年学

习生活的主线——他鼓励我和同门好好上课，尤其数学是一切

工科研究的基础；好好读文献，写论文，这将是训练研究工作

思路的最好途径；有机会多参与校园实践活动和后续的实习，

为找工作做好准备。在与导师见面后，我心下稍安，明白面对

挑战和焦虑最好的方式不是好高骛远，焦虑未发生的未来，而

是做好当下的规划，尽力完成当下的任务，一步步走好当下的

路。后续我主动承担了班长的职务，并竞选了学工办助管的工

作，我相信正如导师所言，这些校园实践活动将为后续步入工

作岗位带来意想不到的增益。

尽管做好了心理准备，但研一的挑战还是超过了我的想

象。首先面临的第一个课题便是面对班长，助管，上课，作业

等多任务并行的时间平衡上的挑战，我在压力下劝说自己沉下

我在同济汽车的日子

——2020 级硕士生 姚睿萌

心来，每周列写学习工作计划，课上好好

听讲，课下用琐碎时间处理班长工作，并

腾出两个工作日半天用于助管工作的处

理，周末用于课程作业的完成。在这样的

时间表下，研一上学期的日子过得飞快，

好不容易将将适应了这样的时间安排及工

作强度。研一上学期结束，我正式进入课

题组，处理课题组内部工作，接到的第一

个任务便是独立完成一个软件的编写，我

之前从未承担过类似的工作，熟悉的压

力感扑面而来，但有了研一上半学期的经

验，我已学会在压力下让自己尽量冷静下

来，结合任务的优先级及重要性制定时间

表，于是，我先是暂停了助管的工作，并

重新排列了任务的优先级，课题组工作不

明白就边学边干边问。最终，在研一结束

时，我完成了软件工作的编写，作为班

长策划的“五育”项目也获得了校级优秀项

目，研一期间的课程平均成绩 90+，并获

得了社会活动奖学金。

时间来到研二，由于没有了课程的

压力，我时间上稍微宽松些许。但新的挑

战接踵而至，一月内需要完成英文论文的

撰写及投稿，面临着实验数据短缺，撰写

经验欠缺等问题，那段时间的压力很大，

幸得课题组师兄帮忙梳理实验思路，舒缓

论文压力，并交流论文投稿的相关经验，

侯永平导师帮忙论文的修改和把关，在研

二上班学期结束之时，经过不断的修改与

润色，论文终被 SAE 录用。来不及为论

文的录用兴奋，过了年时间来到研二下学

期，出乎所有人的预料，受疫情影响，上

海封城，学校封寝。尽管那段时间身为学

生我也很惶恐无措，但我深知首先要服从

学校的统一安排。其次身为班长，我深感

自己身上的压力与使命，于是我与身为班

主任的导师侯永平教授积极组织班级班会

89

安抚同学们的情绪，下发学校的疫情相关

要求，为同学们答疑解惑，为受疫情波及

的同学积极沟通学校物资，尽我所能尽好

当班长的职责。作为学生干部，我积极参

与楼道内的学生志愿者活动。并做好课题

组内的工作，完成每周的课程汇报，为后

续的大论文撰写做好准备。并在封寝的日

子里自我鼓励，寻找暑假实习，思考之后

的工作方向，为后续的工作打下基础。那

段时光由于封在寝室里，回想起来有些不

分明，但是犹如破晓前的黎明，我努力向

上攀爬，向往着阳光。最终在研二结束，

我拿到了奖学金，并寻找到了一份理想方

向的实习。

实习过后来到研三，尽管有了之前两

年的经验，但也过得并不轻松，这一年的

主线是找工作和撰写大论文。大论文有了

之前两年的基础，撰写起来并不困难，但

2022 年秋招无疑是动荡的，各大企业在疫

情的冲击下纷纷降本增效，缩减岗位。同

学们在艰难中挣扎前行，而我因结合自身

性格，想从事与人打交道更多的工作，由

于经验的短缺在这种环境下更显艰难。我

决定边完成大论文的撰写，在过程中同步

找工作，但心情难免受面试，offer，同学

找工作情况等事情的影响。但我结合前几

年的经验，不断告诉自己要在这种环境下

静下来，问问自己想要什么，欠缺什么。

最终在一轮轮的心理建设，反复权衡比较，

学习丰富自我下，历经六个月，找工作终

于落下帷幕，我也终于找到了较为心仪的

工作。论文答辩也顺利通过，研究生生活

正式画上了句号。

回首三年，研究生生活倏忽而过，挑

战从未走远，幸得良师益友不断在旁鼓励，

不计回报的给予帮助，也庆幸自己从未放

弃自我，不断努力，才能化挑战为机遇，

不断成长。若是我有幸给研究生学弟学妹

提出些许建议，我想还应该是恩师侯永平

教授在三年前与我的第一次谈话中提到的，

市场千变万化，环境喧嚣嘈杂，我们能做

的只有静下来，问问自己想要什么，安排

好自己的时间，并尽力做好当下的任务。

终有一日，回首往昔，会发现轻舟已过万

重山。

目前，我已毕业入职公司，带着同济

赋予我的知识及自信，迎接下一程的新挑

战。很庆幸能借此机会感谢母校同济及一路上所有给予我帮

助的恩师。同学们，我们来日方长。

82

90 已经很久没有写过回忆性的文字了，上大学

以来好像逐渐习惯了成年人赶路式向前的步伐，反

而丢失了一些回顾和总结的能力，感谢记者团给我

提供这样一个机会，让我在转瞬即过的五年本科生

活接近尾声的时候，也能来认真回顾一下我在同济

汽车的日子。说实话，崇凯老师来找我约稿的时

候，我着实有些惶恐，看过很多优秀学长学姐的回

忆，实在自愧不如；也有些恍惚，毕竟人只有在回

忆的时候才能感受到时间的飞快，这也意味着我在

同济汽车的日子，至少是本科阶段，确实是要结束

了。

一、班级生活

因为我凡事都喜欢提前准备好，2018 年夏天

在收到同济大学汽车学院录取通知书的当天下午，

我就订好了来上海的机票，却不想错过了“新生骨

干训练营”，也因此与当时想做班长的规划失之交

臂，不过却阴差阳错得做起了团支书，开启了我对

这个班级独特的感情。我至今对每一个同学的自我

介绍都有印象，也包括我们的“满绩哥”班导，谷鹏

学长，当时就觉得每个人都性格鲜明，很美好，不

过印象最深刻的还是我们在破冰拔河中拿了第一的

名。随后就是以团支书的身份，老想和班长谋划着

搞团建，在大家还懵懵懂懂对大学生活不知所以然

的当时，是很快乐的。至于宿舍氛围，不论从四平

的 114 还是到嘉定的 207，都是我在进入大学校

园前从未想过的快乐与美好，跟他们好像有无数个

永远都聊不完的话题，也算是交到了大学的第一波

朋友。

二、党团活动

作为团支书，在导员老师大增哥和崇凯老师，

以及团委老师王姐的支持下，我开展和参与了不少

党团活动。我始终都觉得，有些看似无聊的活动，

对一个人的启发和影响是难以言状和量化的，在我

本科生涯所接触到的这类活动中，不乏有无聊的、

形式的、毫无营养的，但好的党团活动往往埋藏在

其中，需要积极的心态去发现。令我印象比较深的

是一次和 186 班同学的联合团日活动，大家居然

真的拍了一个历史情景短片出来，虽然不论从短片

质量还是“演员”演技来看，都可以用“尴尬”来形容，

但着实给了大家很多不一样的体验，也给一些同学

的拍摄兴趣萌芽灌溉了些许；又如和沈逸老师拍摄

团课，也算是一波“追星”了吧。

我在同济汽车的日子

——2018 级本科生 聂靖轩

三、体育运动

我的生活很难离开体育运动，在汽院的日子

也是如此。不论是代表学院还是代表班级，竞技体

育带给人的快乐是难以替代的。在本科五年中，我

83

84

四、社团活动

大一以来我其实尝试过不少的社团活动，我一

直认为尝试与发现是社团活动最大的意义，我在校

学生会人力部结交朋友，在校学生会文艺部学习办

晚会，也和“同济足迹行者”的小伙伴一起爬山，和

B-BOX 社团的学长学弹舌。印象更深的是在军训政

治部“贪黑”做道具、办军晚，从设计、建模，到拿

捏一手木工师傅的绝活，再到熟悉一台晚会的整个

流程，称之为“贪黑”是因为当时相比正常军训的同

学我们的集合时间确实稍晚一些，对比下算不上起

早，但却经常要工作到凌晨，结果就是好多天没见

过醒着的室友。当然，在我的大学生涯中无可替代

的一部分一定要算汽车学院学生会了，从 2018 年初

次见面，到 2020 年秋天出任执行主席，再到 2021

年秋冬卸任退休，汽院学生会像家一样给予我温暖

与支持，从参与到策划再到统筹，不同角色的不同

工作让我迅速成长，而学生会的朋友们也靠谱到令

人安心，以及像超人一样的王姐，总能在特殊时刻“拯

救世界”。

五、车队

汽院的同学应该很难和车队撇清关系吧。严

格讲的话这部分也该放到社团活动里的，但这个组

织实在是太特殊了，它很难被单纯地定义，同时带

给我的成长也确乎非凡，所以我把它单列了出来。

大二时候我正式加入了DIAN Racing车队商业部，

这里能学到的东西实在是太多了，商业报告、赞助

商接洽、各类宣发媒介、新车发布会和年会的筹办

等等。和朋友们熬过几个通宵办完在保时捷体验中

心的新车发布会，然后在海底捞过了生日，至今很

难忘怀。唯一的遗憾是当时因为和学生会的工作冲

突，在旭总和凡总邀请后我还是拒绝了商业部部长

的使命，不过后续在优总的带领下商业部极其专业

地完成了各项任务，也算替我弥补了这份缺憾。总

之，在车队的日子很辛苦，但和朋友们一起辛苦，

也就很快乐了。

六、写在最后

其实自从大一入学以来，我一直都十分认同

李红老师所言：“大学生活，各方面都很重要，但

学习是最重要的。”但对我个人而言，一方面由于

自己性格过于执拗，诸如在金工实习期间我硬是要

花费三倍时间去做一个远超实际要求的“擎天柱”而

被老师批评效率低下，此类情况时有发生，虽然有

时能激发创造性，但多数情况下确如那位老师所

言，效率低下；而另一方面，在年级里各路大佬的

对比下，我在学习成绩和科研方面的经历实在相形

见绌，在这里就不献丑了，不过却因此多了将近一

年既枯燥却也有趣的考研生活。我一直将生命中的

所有经历都视作成长的一部分来感谢，这段考研经

历自然也不例外。

最后，在写这篇“回忆录”期间，我也算正式“续

约”了同济汽车的三年新生活，因此，我希望这篇

分享更是一个阶段性的总结，一方面激励自己，去

继续丰盈“我在同济汽车的日子”，另一方面，如果

能对学弟学妹的本科生活有些许启发，我也将倍感

荣幸。

被各路大佬带着参加了很多竞技体育比赛，游泳接

力、4X100 米接力赛、嘉园杯篮球赛、篮协杯篮球

赛、汽车学院足球赛、汽车学院篮球赛，我幸运地

跟着我可靠的队友们拿了很多奖，不过相比奖项，

和汽车学院的朋友们并肩战斗永远是我最珍惜和怀

念的。

85 附录

课 程 表

星期

节次

一 二 三 四 五 六 日

123456789

10

11

12

2023~2024学年第一学期校历星期月日 一 二 三 四 五 六 日 备 注

周数213456789

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

本学期2023年9月

11日开学2024年1月

19日结束，。

下学期2024年2月

26日开学。

第1

17周为理论教学周第

18

19周为考试周，。~ ~

作息时间表

TONGJI UNIVERSITY

2023~2024学年第一学期校历

备注：第九节和第十二节原则上不排课

周二下午和晚上原则上不排课节次 时间第一节 8:00 8:45第二节 8:50 9:35第三节 10:00 10:45第四节 10:50 11:35第五节 13:30 14:15第六节 14:20 15:05第七节 15:30 16:15第八节 16:20 17:50 17:05第九节 18:35第十节 19:00 19:45第十一节 19:50 20:35第十二节 20:40 21:25 ————————————

11 12 13 14 15 16 17

18 19 20 21 22 23 24

25 26 27 28 29 30 十 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

16 17 18 19 20 21 22

23 24 25 262

27 28 29

30 31 十一 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

13 14 15 16 17 18 19

20 21 22 23 24 25 26

27 28 29 30 十二 2 3 4 5 6 7 8 9 10

11 12 13 14 15 16 17

18 19 20 21 22 23 24

25 26 27 28 29 30 31一 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

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