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2024.08 金属板材成形

50 TECHNOLOGY 技术

金属板材成形 2024.08

以精实思维推动数位转型

文 | 王 履 梅

2024 年 6 月初的台北很热闹，一连四天的国际计算

机展（COMPUTEX 2024），吸引超过 85000 名全球资

通讯产业专业人士，以“AI 串连、共创未来（Connecting

AI）”为主轴， 从主机到 AI PC、5G 企业专网解决方案

到元宇宙沉浸式体验设备，全球科技巨擘接连分享如何运用

各家关键技术加值产业， 也勾勒了未来 AI 世界的样貌。以

“Let’s Talk Generative AI （生成式 AI 新赛局）”为主

轴的 COMPUTEX Forum，集结国内外专家深入探讨，洞

技术 TECHNOLOGY 51

2024.08 金属板材成形

察产业需求、透视产业商机。AI 生态体系的各家厂商，莫不

兴奋地介绍最新的科技与应用，数位科技的快速发展，带给

了大家无限的想象。

从 2013 年德国推动工业 4.0 智慧制造开始，制造业的

计算机化、数字化和智慧化，成为各国产业推动的重要策

略，借以提升产业竞争力，并订出明确的目标，数位科技的

物联网（IoT）、大数据（Big data）、人工智能（Artificial

Intelligent, AI）、数位孪生（Digital Twin），解决方案百

花齐放。

然愈是“自动”化的设备与系统，伴随而来的是信息安

全议题，影响的范围亦跟随着网络连线的范围扩大，2018

年台积电产线机台及系统中毒事件，造成超过新台币 25 亿

元以上的损失认列，经过了三年，台积电从资安事件的问题

改善，推动了全球半导体设备的资安标准，半导体设备要进

台积电，就需要依循标准规定。

以生成式人工智能为基础发展的 ChatGPT 人工智能聊

天机器人，于 2022 年 11 月推出后，以口语对话的方式，

回应所提出的问题，生成人类口语的文字、图像或作曲，也

可扮演工作帮手的角色，分析汇整文章的重点大纲、翻译及

润稿，整理、产制与解释数字图表，还会编写程序码，写出

游戏、网站或 3D 模拟图像，在推出两个月后，2023 年 1

月 ChatGPT 的使用者已经超过 1 亿人。

信息技术（Information Technology, IT）应用大大提

高了工作的效率及效益，人工智能更是重塑了市场竞争态

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金属板材成形 2024.08

势，虽伴随着风险，数位转型已是企业永续发展的必经路径。

政府大力地推动，提供各项补助与资源，政策引导下，企业

陆续投入购置 IT 系统设备，然历经数年，虽在导入 AI 应用

有了许多长足的进步，譬如李杰教授曾分享他全球知名的

PHM 技术，并已运用在故障预测与健康管理，但是也有不

少投资报酬不如预期的案例。企业要迈向数位转型，应该从

哪开始着手？如何推动？如何确保投资效益？着实困扰着企

业组织。

本文从“重视顾客价值、以人为本、减少浪费、持续改善”

精实思维出发，以实践顾客价值订定目标、培养组织能力奠

定基础、进行精实改善加速转型，提出数位转型的策略作法，

并以勤诚兴业、大金空调与旭铁工的例子，作为企业数位转

型之参考。

实践顾客价值的数位转型目标

相信大家都会同意这句话“任何投资都需要检视报酬”，

数位转型的投资除了信息资源设备、人力还有时间，数位转

型的预期目标及达成情况，影响决策者与组织成员对信息技

术的肯定和接受程度。

提高顾客价值的数位转型

数位转型是一个过程，需要高阶主管的愿景目标与支持，

凝聚共识，数位转型才有成功的可能。在描绘勾勒数位转型

愿景目标时，企业先考量降低生产成本、在顾客需要的时间

提供满足顾客需求的产品功能与质量的各项作为，再以数位

工具技术达到顾客价值为转型目标，同时也符合企业营运目

标；近年来，企业面对永续的议题，顾客也需面对各界对净

零碳排的要求，降低能源使用与减少碳排成为重要课题，也

是企业可以提供的顾客价值。企业数位转型的愿景目标，从

顾客观点出发，优先聚焦于满足顾客价值的关键项目上，找

到最有效益的改善项目，导入数位、智慧工具，不追求导入

数位科技功能的转型，而是透过减少浪费以缩短生产流程，

运用信息科技提升解决问题的能力，提高顾客价值的转型目

标。在高阶主管支持下，让全公司皆愿意配合，改变过去的

常规做法，整合信息技术至组织与生产运作中。

聚焦目标，选择优先导入项目，以前导计划（Pilot

Project）验证概念（Proof of Concept，POC）

企业在思考如何开始进行实践顾客价值的数位转型时，

首要应聚焦关键项目，优先进行，并且不宜一开始即大范围

的投资，建议先以前导计划，小规模的投资与导入，验证进

行过程与评估投资效益，以作为后续信息技术导入的参考。

勤诚兴业案例 - 产业升级与永续发展

在今年 3 月的“2024 智慧工厂论坛春季巡回（台中）：

明日的工厂、世界的制造”活动中，勤诚兴业董事长陈美琪

表示，勤诚推动低成本的智能制造，首要先理顺流程，改变

思维模式，把浪费的节点消除，不为自动化而自动化。勤诚

透过企业间学习活动了解其他企业分享的案例，再回头思考

低成本智能制造的启动。陈美琪指出，勤诚 2015 年投资模

具中心， 建立模具数据库，“勤诚已累积了庞大的数据库，

能应对不同客户需求的方案，依照预算和需求，提供最符合

的产品。这让勤诚既可提供客户客制化的产品，又能降低成

本与所需的时间。”

培养组织能力为数位转型准备

过去作者进行知识服务组织能力的研究， 验证了组织能

力建构的要项，其中包括“信息技术应用能力”与“解决问

题所需的改善能力”，有计划地培养这两项组织能力，做好

数位转型的准备。

培育数位赋能的员工，促进跨领域人才合作

IT 是协助企业转型的工具方法，要认识理解信息技术，

且深度了解制造现场与问题，才能进一步评估导入。透过与

外部学研机构合作， 有系统地学习信息应用、数据分析与人

工智能技术，培养认识理解新科技的人员，使其具备信息技

术能力与信息应用的能力，并鼓励跨单位、跨领域交流，透

过研讨激发活用信息科技的想法，进一步实践。生成式人工

智能技术与工具，让使用者可以更容易上手使用，企业可以

思考如何快速地介绍给所有的人员，藉由应用案例分享，让

大家养成数位能力，自由地发挥创意使用，提升每个人工作

的效率。

协同 IT 厂商携手推动数位转型

考量效益，人才的培育或信息设备工具的导入使用，建

议应寻求外部信息专家或系统整合（System Integration,

SI）厂商的协助，并建立合作伙伴关系。企业提出实践现场

的确实需要，专家或 SI 协助厘清需求并提出可行的导入方

案，企业可藉由 SI 相关的应用经验，减少尝试错误（Trial

and error）的过程。此外，专业的信息技术，需要值得信赖

的 IT 专家协助，尤其是信息安全，近年来黑客攻击的手法有

技术 TECHNOLOGY 53

2024.08 金属板材成形

“针对性攻击”与“零时差”的趋势，除病毒防护外，威胁

情资的搜集也是很重要的议题，透过与资安专业厂商的合作，

可以获得相关的讯息与指引，也在资安事件发生的时候，实

时获得协助，让企业持续营运，不受到太大的影响。

大金 IoT 及数据应用案例

2023 年 7 月作者随同研究团队一同参访大金位于大阪

堺市的大金空调临海工厂，有机会了解大金如何致力利用

IoT 技术收集数据并进行改善；大金的做法是“数位运用以

现地现物为中心”，2015 年成立科技创新中心（Technology

and Innovation Center, TIC)， 思考透过数位解决问题，

并找有经验的人员（如生技主管）来成为 IT 人员，带领团队，

另一方面，聘用有信息背景的大学毕业生，与大阪的信息大

学合作，将人员派送到学校学习数据、统计相关知识，经过

两年的训练后，让人员符合制造业能够发挥的能力，再加入

团队。由 IT 团队数位建构应用到活用，在临海工厂先导入设

计的系统，经过测试、实验后，再展开到其他工厂。信息安

全部分与外部合作厂商合作，以共有问题意识，建立共有的

信赖关系。

以精实改善加速数位转型

企业透过精实改善，做对顾客有价值的事。使用精实方

法与技巧来进行持续改善外，资料科学与人工智能技术、工

具、方法，可以加速与提升改善的效益，现今已经有许多经

过验证的成功方案，企业可以调适并应用到自己的生产管理

与营运流程改善中。

精实与数位相辅相成

精实变革的过程，常常充满不安与困难， 数位转型亦是

如此，因为要改变呈现动态稳定的状况，是需要有外力的介

入，高阶主管强烈意愿与高度支持，即是这重要的力量。要

改变，就让精实与数位相辅相成、携手进行，组织建立精实

思维与具备信息应用的组织能力后，先从精实改善、消除浪

费开始，面对缺工的现况，运用近年来应用技术成熟的机器

人（Robot）与无人搬运车（AGV），参考各界成功的应用

案例，优先导入使用。

流程规划持续改善及透过数据发现与解决问题

多数企业导入信息系统，会先着眼在企业资源规划系统

ERP 及制造执行系统 MES，与制造及营运密切相关的系统。

数位转型的重点， 更重视活用各项信息设备与工具，如与机

械设备整合的可视化界面（仪表板），结合 IoT 设备，收集

生产过程的各项数据，并以可视化的界面呈现，及早发现问

题；另一重点是数据的应用，针对重要的议题，收集相关的

数据资料，经过资料的整理、数据的分析步骤，发现资料的

内涵意义，让相关人员了解与进一步采取行动策略，例如整

理过去的订单资料，经过统计分析后，预测未来订单趋势。

数据与资料也可以透过标示整理文字或影像资料，与领域知

识相结合，深度的机器学习训练，建立人工智能模型，例如

跟影像检测设备整合，进行质量检验的工作。

旭铁工的实践案例

在本专栏前期的文章，刘仁杰教授与旭铁工木村哲也社

长的对话中，木村哲也社长表示“我的中心思想是让人做附

加价值更高的工作，IoT 技术是我们实践可视化的工具。取

代最费时的人力纪录，诸如生产数量、制造工时与停机时间

等稼动状况，而让时间用在问题的改善。”刘仁杰教授认为“旭

铁工成功的关键在于厘清目的，IoT 是工具，TPS 的持续改

善仍是主轴。”

信息科技跳耀发展的现在，企业更容易应用数位工具

来实践顾客价值，如同精实思维，让数位应用成为公司的

DNA。启动数位转型的巨轮后，企业整体动起来，巨轮会愈

滚愈快，进程也会愈来愈大，以数位转型拉开与竞争者的距

离。企业应该要把握这个重要的时机点，选择能理解企业需

求与问题的 IT 公司，并肩进行最关键的信息化与智慧化的解

决方案导入，以企业人才因应组织需要调适使用 IT，相信可

以获得极大的数位转型效益。

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金属板材成形 2024.08

汽车冲压模具卡废料问题研究

文 | 叶梦彬、李晓仁、夏灿添、庞高磊、毛跃武·广州汽车集团乘用车有限公司

针对汽车冲压模具经常发生的卡废料问题进行分析，从废料掉落、废料排出两个方面探讨了模具设计上如何避

免卡废料的风险，包括废料刀的设计、小缺口的处理，以及废料排出通道、废料槽的设计等，总结了避免模具卡废

料的设计原则，并对介绍了一些模具发生卡废料故障的处理对策。

引言

汽车覆盖件冲压模具量产初期最常见的几个问题是开暗

裂、起皱、麻点、卡废料。其中开暗裂、起皱问题一般在前

期模具调试中能得以解决，麻点问题通过模具镀铬也能减少

很多，只有卡废料问题，因为在前期模具调试中连续生产的

数量少，问题得不到充分的暴露。车型量产后，因生产量的

增加，模具卡废料问题大量暴露出来（图 1），造成模具故

障率急剧升高，引起冲压生产停线，影响生产效率。但是解

决问题需要一个过程，新车型量产初期的卡废料问题通常要

持续两、三个月才得以逐步解决。有些模具，卡废料问题可

能几百、几千甚至几万冲次才出现一次，低概率的问题处理

起来有时比常发问题更加困难，但是问题一旦发生，轻则造

成冲压生产停线，重则引起模具损坏。可以说，模具卡废料

是一个模具设计中容易轻视，但是危害极大的问题。因此，

我们有必要对汽车冲压模具的卡废料现象和原因进行研究，

思考如何分析和判断模具卡废料的风险，并总结避免卡废料

的模具设计原则。

常见卡废料现象及原因

模具废料包括切边废料、冲孔废料。这些常见现象包括

废料搭在废料刀上掉不下来、废料一头掉下后卡住、切边线

上有小缺口造成废料卡住不能掉下、废料排出口偏小或者废

料排出槽角度不足造成废料排不出、孔废料堵塞等。

废料搭在废料刀上不掉下来，通常有几种情况

1. 刀背对刀背状态下的卡废料

刀背对刀背，废料搭在废料刀上不能掉下，这是卡废料

的常见现象之一。这种现象又分为两种情况，一种是废料不

带转角，废料切断后废料两端搭在废料刀刀背上掉不下来（图

2），一种是废料带转角，但是废料切断后废料重心未偏离

图 1. 汽车冲压模具的卡废料 废料刀支撑面，还处于废料刀支撑面范围内，或者处于废料

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刀支撑面之外但偏离量太小不足以使废料及时掉下来（图 3）。

废料重心偏离量不足以促使废料依靠重力掉落就是这种情况

的卡废料原因。前一种情况，废料不带转角，废料重心必然

在废料刀支撑面以内，废料肯定掉不下来。这种卡废料现象

比较少见，一般来说模具设计上要避免存在这种设计，但有

时设计条件所限，不得不这样设计时，就要设计有气缸推动

等外力辅助掉废料措施。有时候气缸推废料装置的动作不良，

就可能会出现这种卡废料。后一种情况，废料带转角，如果

确认废料重心处于废料刀支撑面之外且有足够的量，确保废

料在重力作用下能从废料刀上掉下来，设计上可以这样设计

的。但即使废料重心处于废料刀支撑面之外且有足够的偏离

量，如果废料切断面有毛刺，废料仍然可能因为毛刺而挂在

废料刀上掉不下来。废料带转角但是重心不足以每一次都使

废料顺利掉落造成卡废料是最常见的卡废料现象之一。

2. 刀口对刀背状态下的卡废料

刀口对刀背是最基本、最科学的废料刀布置方式，所以

我们见到的也最多。一般来说，刀口对刀背，废料是不会卡

在废料刀上掉不下来的，但是模具调试中仍然时有卡废料发

生。出现卡废料的原因通常是废料刀刃口间隙没配好或者废

料刀面与废料未进行符形研配，导致废料的刀背侧切断面有

较大毛刺，废料挂在废料刀上，造成废料掉不下来（图 4）。

毛刺造成卡废料也是一种常见的卡废料。

3. 刀口对刀口状态下的卡废料

刀口对刀口的状态下出现卡废料也是汽车冲压模具调试

中常见的卡废料问题。在刀口对刀口状态下，废料切断后发

生回弹，如果废料刀刃面较长且切断咬合量不足以将废料推

出刃面，废料容易卡在两废料刀的刀刃面之间（图 5），造

成卡废料，这是刀口对刀口状态下发生卡废料的原因。

废料一头掉下后卡住

废料一头掉下后顶住废料刀根部或废料槽，废料另一头

搭在另一废料刀上掉不下来，造成卡废料的情况多发生在刀

口对刀背的状态下。这种情况一般是由于废料刀的刀口侧、

刀背侧布置不合理造成的。

1. 刀口对刀背，废料的刀口端旋转空间不足卡废料

在刀口对刀背的情况下，废料的刀口侧切断先行掉落。

由于板件本身的外形不规则，各点受力分布不均匀，当切断

废料掉落时，先行掉落侧受到重力和各点（废料刀座）支撑

力的作用，掉落时会呈一个弧线轨迹。此时废料的刀背侧仍

然搭住废料，因而会存在一定程度的旋转趋势。如果废料刀

布置不合理，导致废料旋转受限，大概率会发生卡废料（图6）。

图 3. 刀背对刀背，废料带转角但废料重心处于刀背支承面内

图 2. 刀背对刀背、废料不带转角

图 4. 废料毛刺挂住废料刀导致废料掉不下

图 5. 刀口对刀口状态下废料卡在刃面之间

图 6. 废料旋转空间不足卡废料

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金属板材成形 2024.08

如果废料刀布置合理，废料旋转不受限，废料就能顺利

排出模具，不存在卡废料的风险（图 7）。

2. 刀口对刀背，刀口侧在远离废料排出口侧、刀背侧在

近废料排出口侧，或者刀口侧较高、刀背侧较低引起的卡废

料

在刀口对刀背的情况下，如果刀口侧在远离废料排出口

侧、刀背侧在近废料排出口侧，废料的远离排出口侧（即刀

口侧）先掉落，如果模具设计的废料掉落空间不足，废料掉

落后可能会搭在废料刀根部或者废料槽上，此时近排出口侧

（即刀背侧）废料还搭在刀背上，因而会出现卡废料（图 8）。

在上述情况下，如果还存在刀口侧较高、刀背侧较低，

如果刀口侧废料掉落空间设计不足，将更容易引发卡废料。

因为刀口侧废料被切断，废料的这一头掉落，容易与废料刀

座或废料槽顶住。此时废料另一头还搭在废料刀背上，就会

发生卡废料（图 9）。

切边线有小缺口，废料因小缺口卡住

有一些汽车钣金件如翼子板会设计有小缺口，这些小缺

口在切边后有时候会卡住废料，使废料不能顺利掉落，造成

卡废料。缺口引起卡废料也是一种常见的卡废料现象。图 10

是某钣金件局部，其缺口里端大，外端小，如果模具设计和

制造考虑不够充分，就很容易出现卡废料。

废料不能顺利排出造成的卡废料

1. 模具废料排出口尺寸设计不足造成卡废料

模具设计的废料排出口偏小，废料不能顺利排出造成卡

废料，是另一种最常见的卡废料现象。开口尺寸包括开口宽

度和开口高度，任何一个尺寸不足，都可能造成废料排不出。

即使模具设计者知道设计模具时废料排出口要比废料尺寸

大，但每个车型仍然还是会出现 1 ～ 2 套模具存在废料排出

口偏小卡废料的情况。主要原因是设计者对废料的翻转、废

料槽占用空间估计不足，对废料的最大尺寸把握不准，认为

排出口的设计尺寸已足够而实际不足造成的卡废料。有时候

受设计所限，设计者会抱有一定的幻想，觉得废料的排出不

图 7. 废料旋转空间足够，废料不存在卡住的风险

图 8. 刀口对刀背，刀口侧在

远离废料排出口侧、刀背侧在近废料排出口侧的卡废料

图 9 刀口对刀背，刀口侧较高、刀背侧较低，

废料顶住废料槽的卡废料

图 10. 切边线缺口

技术 TECHNOLOGY 57

2024.08 金属板材成形

会出现那么极端的现象，因而造成设计的废料排出口偏小。

废料排出口偏小造成卡废料通常是低概率的问题，所以在新

车型模具调试期不一定会暴露出来。一旦量产，产量的增加，

一些极端现象、低概率事件就会发生。

2. 废料排出槽倾斜角度不足造成卡废料

废料槽角度不足，废料依靠重力不足以滑出造成卡废料，

也是一种最常见的卡废料现象。我们对废料槽的角度有要求，

要求角度≥ 25°。但是受到设计限制，设计角度 20°有时

候都很难做到。模具废料槽的制作和安装一般不太讲究，这

也是造成有些废料槽倾斜角度不足 25°的原因之一。另外，

模具设计者设计时有时候会忽略掉模具在压机上的安装螺栓

或者液压夹头对废料槽的影响，从而造成废料槽倾斜角度不

足（图 11）。

3. 孔废料堵塞造成卡废料

冲孔废料堵塞也是非常常见的一种卡废料。孔废料堵塞

是一种低概率事件，也往往不容易发现。一旦堵塞，往往要

等到模具损坏了才发现，所以危害极大。常见的孔废料堵塞

有两种，一种是孔废料排出通道不畅。理论上模具设计的孔

废料排出孔是必须一级一级、级级加大的（图 12），并且靠

近冲孔凹模的一级的设计长度不宜太长。如果废料排除孔不

是层层加大，或者废料排除孔靠冲孔凹模的一级设计、加工

过长，或者废料排除孔的级与级之间有台阶或者有错位，就

容易造成孔废料堵塞。不管是正冲孔还是斜冲孔，都应该要

做到废料排出孔必须一级一级、级级加大。

斜冲孔的孔废料堵塞比正冲孔更有隐蔽性。斜冲孔的废

料排除孔，在靠近冲孔凹模的一段也是倾斜的。如果倾斜度

较大，孔废料无法通过倾斜的排废料孔排出到模具外面，需

要设计一段竖立的废料孔，使废料在重力作用下掉到模具外

面（图 13 左）。 冲孔后，孔废料在重力和摩擦力作用下是

无法直接排出模具的，它会停留在冲孔凹模和横向排废料孔

里面。当冲第二件的时候，第二个孔废料会推动第一个孔废

料经倾斜的排废料孔往右移动……当冲到足够多件时，孔废

料一个叠一个往右移动到竖向排废料孔，正常在重力作用下，

孔废料应该会自动掉到模具外，完成孔废料的排出。但是，

冲孔的毛刺总是有的，这些孔废料在毛刺的作用下，会一个

套一个的叠起来，叠起来的废料不断往右加长和移动，如果

模具设计未考虑设计一个结构，使层叠的孔废料松脱，孔废

料就不会自动通过竖向排废料孔掉到模具外，而是顶到竖向

排废料孔的内壁，形成孔废料堵塞（图 13 右）。

有时候，即使设计了孔废料松脱结构，如果这个结构设

计或安装不良，仍然可能会出现孔废料堵塞。

除了以上介绍的这些常见卡废料现象，还有一些其他卡

废料现象。如废料在切断后滑落到模具上，尤其是模具的斜

冲结构上，也会影响后续废料的排出，还可能造成模具的损

图 13. 斜冲排废料孔（左）和斜冲孔的废料堵塞（右）

图 11

图 14. 斜冲切边废料形变

造成的卡废料

图 15. 量产模具偶发

刀口切不断卡废料

图 12. 孔废料排出孔的设计

必须一级一级、级级加大

58 TECHNOLOGY 技术

金属板材成形 2024.08

坏。还有斜冲切边，往往容易因废料形变而发生卡废料（图

14）。对于一出二的模具如左右门内板分离工序的模具，左

右门内板分离时，废料容易卡在废料刀上造成卡废料。工作

中还可能会遇到一些意想不到的卡废料现象，如量产后刀口

发生废料切不断、废料毛刺（图 15）等。

模具设计上如何避免卡废料的风险

从前面介绍的常见卡废料的现象可知，卡废料大体上可

以分为废料掉落不良和废料排出不良两种。要判断模具设计

是否有卡废料风险，也需要分别对掉落和排出进行分析。只

有废料的掉落和排出都没有卡住的风险，模具的设计才能是

合格的。

如何避免废料掉落卡废料的风险

要分析废料掉落的风险，需要从废料掉落时可能会出现

什么状态，这些状态在当前模具结构下可能会出现什么情况

来分析，这主要涉及到废料刀的设计（包括废料刀的位置选

择、废料刀的刀口刀背方向、废料刀的布置角度、废料刀的

结构）、切边线的状态、废料排出方向和废料槽的设计等。

1. 废料刀的设计

1) 废料刀的位置设计

废料刀的位置选择是避免引起卡废料的关键之一。废料

刀的布置位置会影响到废料切断后的形状，废料的形状对废

料是否能正常掉落有影响。废料刀的布置一般不布置在转角

位置（图 16），因为有废料刀，上模刃口的废料刀刀背侧要

做避空，在尖角位置做避空不好加工。废料刀做在转角位置，

两个方向切边线的切边撕裂区和废料刀的切断撕裂区在此交

汇，在转角处特别容易形成毛刺、掉屑，还容易崩刃且不好

修理。另外，尖角、转角位置切边线因试装问题需要改修、

设变的风险相对大一些，废料刀布置在尖角、转角位置，一

旦要修改切边线处理起来比较麻烦。

废料刀的布置应由切边线转角部 R 范围之外 10 ～ 15

㎜左右布置为宜，当然也可以根据需要，适当超越 10 ～ 15

㎜的范围。然后，再依生产线排废料的废料尺寸要求依次布

置废料刀。可以顺时针布置，也可以逆时针布置。顺时针或

者逆时针布置的要求不是绝对的，可以根据确保废料掉落的

要求进行局部废料刀方向调整。对于对称冲压件，在能确保

废料掉落的前提下，废料刀的布置也可以对称布置。

有一点要注意的是，废料刀设计在转角附近时，要避免

出现上模废料刀处于转角部（图 17），因为这样会造成机加

工困难。也要注意尽量不要出现一块废料有两个及两个以上

转角（图 18），除非废料是走模具下面直排地坑，如果是侧排，

则必须绝对避免。因为转角极易造成废料卡住、无法掉落的

风险，发生卡废料的风险极大。容易出现一块废料两个以上

转角的模具有翼子板的大灯位置或者侧围、尾门的尾灯位置。

如果废料走模具下部直排地坑，废料转角不会卡住模具，不

会造成卡废料。这种

情况下一块废料有两

个及两个以上转角就

无所谓了。图 19 是

一个翼子板的切边模

的前大灯位置，前大

灯位置废料有 3 个转

角，如果废料需要侧

滑排出，这样布置废

料刀肯定不行，但是

图 16. 废料刀布置在尖角处 此模具翼子板前大灯

图 17. 上模废料刀要避免布置在转角部位

图 18. 一块废料有两个转角

图 19. 翼子板前大灯

有 3 个转角的废料

技术 TECHNOLOGY 59

2024.08 金属板材成形

位置下面刚好是底坑口，废料就可以直接从下面排出，不会

出现卡废料。

2）废料刀的刀口与刀背方向、废料刀的高低，废料的

重心

废料刀的刀口与刀背方向的设计是另一个避免引起卡废

料的关键。由于废料刀背对废料有支撑作用，会延缓废料的

掉落，废料的掉落一定是废料刀口侧先掉落。因此，应尽可

能将废料的刀口侧设计在靠废料的排出口端，这样，废料的

刀口侧的端先行掉落，掉落后即到达废料排出口，废料不会

卡住，有利于废料迅速排出，避免废料掉落不下来。如果可

以，废料刀的设计应尽量使靠废料排出口端的废料刀位置低

于远离废料排出口端的废料刀，这样有利于废料掉落时迅速

由排废料口排出。但是，有时候收设计实际限制，不可能全

部做到刀口端靠废料排出口，也不可能做到靠废料排出口端

的废料刀都低于远离废料排出口端的废料刀。如果出现废料

刀口端远离废料排出口、废料刀背端靠近废料排出口，废料

刀口端先掉落，在废料刀口端掉落到废料槽上前，如果废料

刀背端废料还不能脱离废料刀背的支撑，很有可能会出现卡

废料（见图 8）。如果出现远离废料排出口端废料刀较低，

靠近废料排出口端废料刀较高，可能会出现废料的远废料排

出口端掉落到废料槽上后近废料排出口端还搭在废料刀上的

情况，影响废料掉落，引起卡废料（见图 9）。我们在设计时，

要注意避免出现上述情况，即废料刀口端远离废料排出口、

废料刀背端靠近废料排出口的情况，或者由于产品造型等原

因不可避免出现的远离废料排出口端废料刀较低，靠近废料

排出口端废料刀较高的情况。如果不可避免要出现这种情况，

必须在废料刀口侧加大废料掉落距离，避免出现在废料刀口

端掉落到废料槽上前废料刀背端废料还搭在废料刀背上引起

废料掉落困难，出现卡废料。

如果废料刀的设计不可避免的要出现刀口对刀口、刀背

对刀背的情况，设计上要针对性的做一些调整，来避免卡废

料。如果是刀口对刀口，废料切断后容易发生卡在两到刃口

之间的情况。我们可以减少废料刀的刀口刃面高度（有 3 ㎜

左右就足够了），加大废料刀的咬合量，同时，将两废料刀

设计成往外侧张开一定角度布置的状态（图 20），避免发生

废料掉落不良。

如果不可避免出现了刀背对刀背的情况，我们要分析废

料的重心（见图 21）。如果废料的重心偏离废料刀支撑面区

域的偏离量足以促使废料从废料刀上掉落（视废料形状要求

偏离距离≥ 30 ～ 50），这样设计是允许的。如果废料重心

偏离量不足以掉落，就需要设计废料掉落的辅助装置，如气

缸推动废料掉落，或者利用弹顶销促使废料掉落等。

3）废料刀的角度

废料刀的设计角度对废料能否顺利掉落，避免卡废料有

着重要的影响。前面有说到刀口对刀口的状态下，废料刀需

张开一定的角度以避免废料卡在两刀口刃面之间不掉落（图

20）就是一种废料刀角度对废料掉落的影响。因此，要注意

刀口对刀口情况下的刀口角度设计。

要重视废料的旋转干涉。前面说过，在刀口对刀背的情

况下，废料的刀口侧切断后没有支撑会先行掉落。由于板件

本身的外形不规则，各点受力分布不均匀，当切断废料掉落

时，先行掉落侧受到重力和各点（废料刀座）支撑力的作用，

掉落时会呈一个弧线轨迹。此时废料的刀背侧仍然搭住废料，

因而会存在一定程度的旋转趋势。如果废料刀设计的角度不

良，与废料的旋转路径干涉，就有很大可能会发生卡废料（图

图 20. 废料刀刀口对刀口的情况下刀口布置应张开一定角度

图 21. 刀背对刀背时废料重心必须偏离在 A 线外侧

60 TECHNOLOGY 技术

金属板材成形 2024.08

22）。

另外，要注意每一个废料刀与切边线的布置角度。废料

刀与切变线角度必须满足 90°≤ θ ≤ 120°，否则容易卡

废料（图 23）。

上述三种因为废料刀角度会造成卡废料的情况，在模具

设计中往往容易忽略。要养成设计废料刀的时候关注废料刀

角度的习惯，模具审图也要重视这一点，避免造成模具卡废

料的风险。另外，还要注意的是，废料刀不要设计的太厚，

够用就可以了。废料刀和废料刀座也不要有容易挂住废料或

影响废料掉落的台阶，废料刀座上不要设计太高太厚的废料

刀靠背，一般来说有 5 ～ 10 ㎜高，5 ～ 10 ㎜厚就足够了，

靠背太厚容易影响废料掉落。废料刀在工作中产生的侧向力

其实是很小的，废料刀的销钉已经足以抵消这一点侧向力了，

废料刀座上其实不设计废料刀靠背一点问题也没有。

2. 切边线小缺口的处理

汽车覆盖件的造型总是不太规则，工艺和模具设计时不

可避免会遇到一些切边线有小缺口（图 24）的覆盖件，如翼

子板的安装支架、侧围的某些局部等。这些缺口或者呈里面

大开口小状态（图 25），或者开口方向不平行于废料排出方

向，不利于废料的掉落和排出，容易引起卡废料。

在工艺设计时，如果遇到覆盖件切边线有这些会影响废

料掉落和排出的缺口的情况，我们通常有以下三个对策。一

是将冲缺口和切边分工序冲，即将缺口单独设计成先冲孔，

冲孔后再进行切边，或者先切边，切边后在冲缺口。这样，

这些缺口就可以冲出来了。缺口废料和切边废料是分别在两

工序冲出来的，就不存在影响废料掉落和排出的问题。第二

是缺口和切边一序冲压，但是将缺口废料和切边废料进行分

离。如图 26，在冲压时将缺口部废料用一个空切刀进行切断，

使缺口废料和切边废料分离，缺口废料和切边废料分别排出，

就不会存在影响切边废料掉不下来和卡废料的风险了。如果

图 22. 废料刀与废料旋转轨迹干涉

图 23. 废料刀与切变线的角度

图 24. 冲压件上的小缺口（红圈处）

图 25. 里面大开口小的缺口

技术 TECHNOLOGY 61

2024.08 金属板材成形

切边和缺口须在一序内完成，又不想采用前述对策，可以考

虑对冲压缺口的下模的局部进行避空，即将冲压这个缺口的

下模的影响缺口部废料排出路径的部分进行加工去除，消除

干涉，使废料的排出不受缺口影响。这是第三个对策。

3. 模具制造过程中可能造成废料掉不下来的问题

在按照上述方法做好废料刀的设计和缺口的处理后，废

料在正常情况下，发生掉不下来的风险就基本上消除了。但

是，如果存在以下几种情况，还是有可能发生废料掉不下去

的情况。

一种是废料切断的时候刃口不良，出现了毛刺，毛刺造

成废料挂在刀口上掉不下去，另一种是切边的时候废料因为

某些原因如废料刀未符形等，废料发生了变形，造成废料在

废料刀上撑住或者挂住。因此，模具制造过程中的刃口配作

质量和刀面符形即刀面与冲压件的研配也非常重要。如果不

注意，模具也可能出现废料掉不下去的问题，造成模具卡废

料。第三种情况是废料刀的刀背、刀座制造不良，如有台阶

或者有可以挂住废料的位置，影响废料掉落，也可能造成卡

废料。

4. 对卡废料风险的预判举例

前面讨论了废料刀的位置、废料刀的刀口与刀背朝向、

废料刀的角度等因素对卡废料的影响，但是在实际设计、审

图中，我们该如何判断是否存在卡废料风险呢？下面，我们

就几个案例进行简单的分析和学习。

图 27，左边是一个发盖外板的废料刀设计图。我们按照

前面的讨论的要点对其进行分析。废料 A-G，废料存在废料

旋转被凸模尖角卡住的风险，同时 A 废料刀的方向和其比较

靠近凸模转角，上模废料刀会处于切边线转角位置，机加工

不好加工。废料 C-D，废料有两个转角。废料刀 D 和 E 刀

背对刀背，废料不能自然掉落。废料刀 G，F-G 废料有旋

转与 G 废料刀干涉的可能。

图 28 是某翼子板的切边冲孔工艺设计，我们只讨论其

切边。我们一次将其各切边废料进行编号① ~ ⑦，如图。假

设废料只往模具的前后侧排出。废料①左边是刀口，右边是

刀背。废料切断后，废料左边先落下，右边会先搭在刀背上。

废料会有以右侧刀背为圆心，废料左端往外旋转和往左移动

的趋势，左侧废料刀的设计角度不会影响其旋转，因此废料

①可以认为是可以顺利掉落的。废料②是刀口对刀口的，但

两废料刀设计角度基本平行，有卡废料风险，需要调整两废

料刀的角度使其向外张开。废料③上侧是刀背，下侧是刀口。

如果下侧废料刀跟废料槽顶端的高度差足够保证废料的下端

掉下后，废料的上端已脱离上侧废料刀刀背，那么废料的掉

落没有问题。如果废料的下端掉下后，废料的上端还搭在上

侧废料刀刀背上，废料的掉落就存在风险。另外，这个件的

A 柱是凸出来的，这两个废料刀的设计位置造成③号废料存

图 26. 切边时将缺口废料切断的模具设计结构

图 27. 废料刀的设计图例

图 28. 某翼子板的废料刀设计

62 TECHNOLOGY 技术

金属板材成形 2024.08

在两个转角，这是不行的，会影响废料掉落。废料④也是刀

背对刀口，上端刀背，下端刀口。但是这个废料的两废料刀

角度呈开口缩小状态，废料是无法往外侧滑落的。废料⑤是

上下端都是刀背，从废料重心看，不足以确保废料能自行掉

落，需要增加气缸或弹顶销顶废料以保证废料掉落。废料⑥

上端刀背下端刀口，刀背端较高，刀口端较低，废料掉落排

出没有问题。但是上模废料刀可能刚好在转角位置，机加工

可能有难度。废料⑦左侧刀背，右侧刀口，废料的掉落和排

出也没有问题。

我们再来看看一个翼子板的前大灯位置的切边刀设计（图

29 左）。此翼子板当前的废料刀布局下，前大灯位置有 3

个转角。该前大灯位置下刚好是废料坑口，在前大灯位置正

冲的情况下，废料从模具下排出，就不会有卡废料风险。如

果其前大灯位置曲率比较大，不得不采用斜冲，那么灯角部

位置废料还是有卡废料风险，需要在其灯角部增加设计一个

废料刀，对灯角部废料进行切断（图 29 中）. 如果该翼子板

前大灯位置下没有地坑口，废料不能采用下排，废料必须从

模面外排设计，即使在等角部位增加了废料刀，磨具仍然非

常容易卡废料，需要在前大灯上部尖角处增加一废料刀对废

料进行切断（图 29 右）。

如何避免废料排出故障卡废料的风险

废料排出故障包括切边废料的排出故障和孔废料的排出

故障，这两种卡废料故障发生率都比较高，原因往往是一些

比较容易忽略的细节造成的。下面分别进行讨论。

1. 如何避免切边废料排出故障

切边废料排出故障通常有三个原因。一是废料排出口的

尺寸不足，包括废料排出口的宽度，也包括废料排出口的高

度。在模具设计时，在废料排出通道敞开的情况下，我们要

确保废料排出口宽度略大于（通常要求大 20 ㎜左右）废料

的排出方向的最大尺寸。如果废料在掉落和下滑过程中不受

约束，可能会发生旋转的，还必须要求废料排出口宽度略大

于废料最大尺寸。如果工艺比较复杂，废料排出口不是敞开

的，上面还设计有斜锲等机构，我们还要注意废料排出口的

高度，要使废料排出口的高度略大于废料的高度（包括废料

发生旋转后的废料最大高度）。这样，才能确保废料能从模

具上顺利排出。影响废料排出的另一个问题是废料槽的倾斜

角度。我们通常要求一级废料槽的倾斜角度≥ 25°，二级废

料槽的倾斜角度≥ 20°，孔废料比较轻，不容易滑落，孔废

料的废料槽倾斜角度要求≥ 35°。如果废料槽的设计角度达

不到上述要求的角度，就可能发生废料滑出困难。为了确保

废料在废料槽上能顺利滑下，我们还要求在废料槽上铺上滤

油网板（图 30），以降低废料槽的摩擦系数，提高其可滑动性。

模具设计的时候比较容易忽略模具安装的夹头或者螺栓

对废料槽角度的影响。如果模具安装夹头或者螺栓顶住了废

料槽，使废料槽倾斜角度收到影响，达不到使废料能自行滑

出的要求，就会造成废料排出故障。模具设计的时候要特别

注意这一点。

另外，废料槽的制造不良也会造成卡废料。废料槽通常

是用 A3 钢板焊接拼接而成的。焊接、拼接废料槽的时候，

如果有缝隙或者有台阶、焊点形成的凸点等，也可能造成废

料滑落困难，引起卡废料。

2. 如何避免孔废料排出故障

冲孔分为正冲和斜冲。正冲的冲孔，发生孔废料堵塞的

原因一般都是孔废料排出通道的设计或制造不良。冲孔采用

图 29. 某翼子板前大灯位置的废料刀设计

图 30. 滤油网板

技术 TECHNOLOGY 63

2024.08 金属板材成形

圆凹模的孔，如没有设计成级级放大的台阶状孔，或者靠圆

凹模的一级孔设计过长，都有可能造成孔废料堵塞。模具设

计的孔废料排出孔是必须一级一级、级级加大的（图 12），

并且靠近冲孔凹模的一级的设计长度不宜太长。如果废料排

除孔不是层层加大，或者废料排除孔靠冲孔凹模的一级设计、

加工过长，或者废料排除孔的级与级之间有台阶或者有错位，

就容易造成孔废料堵塞。不管是正冲孔还是斜冲孔，都应该

要做到废料排出孔必须一级一级、级级加大。

如果制造、装配有问题，圆凹模废料排出孔与模具上的

废料排出孔之间出现了错位，堵塞了废料通道，也会造成废

料堵塞。如果是采用凹模镶块的冲孔，镶块上的孔废料排出

孔与模具上的废料排出孔之间更容易出现制造、装配问题，

造成孔废料堵塞。孔废料堵塞在发生初期除非一个一个孔去

敲打，否则不容易发现废料堵塞。一旦发现孔废料堵塞，一

般来说都已经造成圆凹模或者凹模镶块损坏了，有时候严重

的甚至会造成模具的圆凹模安装位或者凹模镶块安装位损

坏。

要避免出现孔废料堵塞，除了设计、制造和装配要合格

之外，还应该注重检查。一个是模具出厂验收检查，要把凹

模镶块一个个拆出来检查，并与模具上的安装位置进行比对

确认。圆凹模一个个拆出来检查不现实，可以对圆凹模的孔

废料一个个进行轻轻的敲打，如果轻轻敲打废料就能掉落出

去，就应该问题不大，如果比较难敲出来，就说明有孔废料

堵塞的风险，需要进一步检查确认。在模具线调的过程中，

也要时不时敲打一下孔废料，即使之前检查过也要再次检查，

因为如果废料排出通道不是很畅通，就有堵塞废料的偶发风

险。前几次检查可能孔废料没堵塞，但是不能保证每一次都

不堵塞。所以要多次反复检查。如果发现某次检查比较难将

废料敲出来，可能就存在废料堵塞风险。

侧冲孔一般极少采用镶块式，基本都是采用圆凹模。侧

冲孔的废料排出孔设计跟正冲差不多，也是要级级扩大，且

不能出现错位，也不能靠圆凹模的那段废料排出孔设计过长，

以确保孔废料能顺利排出。侧冲孔在侧倾角度不大的情况下，

发生废料堵塞的风险跟正冲孔差不多。但是如果侧冲孔的角

度比较大，冲孔方向和模具冲压方向接近或超过 60°角，其

发生废料堵塞的风险就比较大。因为侧冲角度比较大的情况

下，废料先是横向排出的。废料横向排出，孔废料的重力方

向与排出方向不一致，会加大堵塞废料的风险。其次，侧冲

孔的废料不能直接往下掉，需要设计和加工一个竖立的废料

孔，使废料在重力作用下掉到模具外面（图 13 左）。 冲孔后，

孔废料在重力和摩擦力作用下是无法直接排出模具的，它会

停留在冲孔凹模和横向排废料孔里面。当冲第二件的时候，

第二个孔废料会推动第一个孔废料经倾斜的排废料孔往右移

动……当冲到足够多件时，孔废料一个叠一个往右移动到竖

向排废料孔，正常在重力作用下，孔废料应该会自动掉到模

具外，完成孔废料的排出。但是，冲孔的毛刺总是有的，这

些孔废料在毛刺的作用下，会一个套一个的叠起来，叠起来

的废料不断往右加长和移动，如果模具设计未考虑设计一个

结构，使层叠的孔废料松脱，孔废料就不会自动通过竖向排

废料孔掉到模具外，而是顶到竖向排废料孔的内壁，形成孔

废料堵塞（图 13 右）。为了防止这一问题，有些人会在竖

向排废料孔上加装一个侧冲模用废料粉碎器。但是这个东西

有个风险。如果这个粉碎器安装的位置过高，就起不到将层

叠孔废料弄散的作用，如果安装过低，则会影响孔废料的横

向排出甚至直接堵住孔废料的横向排出孔。比较科学简单的

做法是将横向排废料孔与竖向排废料孔做成错位，如图 31。

这样，孔废料从横向排废料孔进入竖向排废料孔后，废料的

一侧会接触竖向排废料孔的孔壁，从而达到层叠的孔废料受

力松散掉落的目的。侧冲孔的孔废料堵塞是一个比较容易忽

略比较容易出问题的问题，设计和审图的时候就要特别留意。

避免卡废料的设计原则

下面，我们总结一下废料刀的设计原则。

废料刀的设计原则

（1）废料刀的布置一般不布置在转角位置，废料刀的

图 31. 横向排废料孔与竖向排废料孔错位示意图

64 TECHNOLOGY 技术

金属板材成形 2024.08

布置应由切边线转角部 R 范围之外 10 ～ 15 ㎜左右布置为

宜。在确定转角部的第一个废料刀位置后，再依生产线排废

料的废料尺寸要求依次布置废料刀。可以顺时针布置，也可

以逆时针布置，还需要根据确保废料掉落的要求进行局部废

料刀方向调整。

（2）废料刀设计在转角附近时，要避免出现上模废料

刀处于转角部，不要出现一块废料有两个及两个以上转角，

除非废料是走模具下面直排地坑。

（3）应尽可能将废料的刀口侧设计在靠废料的排出口

端，废料刀的设计应尽量使靠废料排出口端的废料刀位置低

于远离废料排出口端的废料刀。如果不可避免要出现这种情

况，必须在废料刀口侧加大废料掉落距离，避免出现在废料

刀口端掉落到废料槽上前废料刀背端废料还搭在废料刀背上

引起废料掉落困难，出现卡废料。

（4）刀口对刀口，废料切断后容易发生废料卡在两到

刃口之间。我们可以减少废料刀的刀口刃面高度，加大废料

刀的咬合量，同时，将两废料刀设计成往外侧张开一定角度

布置的状态。刀背对刀背，我们要分析废料的重心。如果废

料的重心偏离废料刀支撑面区域的偏离量足以促使废料从废

料刀上掉落，这样设计是允许的。如果废料重心偏离量不足

以掉落，就需要设计废料掉落的辅助装置，如气缸推动废料

掉落，或者利用弹顶销促使废料掉落等。

（5）要重视废料的旋转干涉，防止出现废料刀干涉废

料旋转路径的情况。

（6）要注意每一个废料刀与切边线的布置角度。废料

刀与切变线角度必须满足 90°≤ θ ≤ 120°。

（7）废料刀不要设计的太厚。废料刀和废料刀座也不

要有容易挂住废料或影响废料掉落的台阶，废料刀座上不要

设计太高太厚的废料刀靠背。

废料排出通道的设计原则

（1）要确保废料排出口宽度略大于（通常要求大 20 ㎜

左右）废料的排出方向的最大尺寸，确保废料排出口宽度略

大于废料最大尺寸，确保废料排出口的高度略大于废料的高

度

（2）一级废料槽的倾斜角度≥ 25°，二级废料槽的倾

斜角度≥ 20°，孔废料的废料槽倾斜角度要求≥ 35°，在

废料槽上铺上滤油网板。要注意模具安装的夹头或者螺栓对

废料槽角度的影响。

（3）废料槽不要有缝隙或者有台阶、焊点形成的凸点等。

孔废料排出的设计原则

（1）孔废料排出孔是必须一级一级、级级加大，并且

靠近冲孔凹模的一级的设计长度不宜太长。如废料排出孔的

级与级之间不能有台阶或者有错位。

（2）不要使用侧冲模用废料粉碎器。

（3）侧冲孔横向排废料孔与竖向排废料孔要做成错位，

防止卡废料。

模具发生卡废料的处理对策

如果在产模具发生了卡废料，我们首先要对其卡废料的

原因进行调查，是废料掉落出了问题还是废料派出出了问题。

如果是废料掉落出了问题，就要调查、分析原因，是废料刀

的设计问题还是模具制造的问题。如果是设计问题，要分析

是否还存在优化设计的可能。一般来说，已经做好的模具，

能优化废料刀设计的机会不多。如果不能优化，比如图 8、

图 9 的情况，可考虑增加气缸推动废料（图 32）。但是加

装气缸比较麻烦。简单点的做法，可以在废料刀下落路线下

焊接或安装一些钢条，改变废料刀口端或刀背端的自然掉落

轨迹，防止卡废料（图 33）。也可以考虑在模具上安装一些

弹性钢片，利用弹性钢片的弹力推动废料的滑落，改变废料

的自然掉落轨迹（图 34）。如果是模具制造问题，如切不断、

毛刺、废料形变卡住等，需要对废料刀进行维修，重新配好

图 32. 气缸推动废料

技术 TECHNOLOGY 65

2024.08 金属板材成形

其刃面或者刀背形状。如果是避空不足如切边小缺口下模下

部避空不足造成卡废料，就对避空进行打磨，增大避空量。

如果是废料排出通道不良问题造成卡废料，就要考虑修

正、加宽废料排除通道，排除堵塞点。如废料排出口设计宽

度、高度不足，首先要考虑能否进行机加工以加宽宽度、加

高高度。如果加宽、加高会损害模具强度，在废料排出口高

度足够的条件下，可以考虑将废料槽进行一定程度的侧倾，

以增大废料槽尺寸（图 35）。还可以考虑在废料排除通道上

加焊一些钢条或钢板，防止废料在掉落、滑落过程中发生旋

转、翻转、打横，使废料以较小的断面方向滑出通道口。如

果是废料槽倾斜角度不足，就要考虑加大废料槽的倾斜角度，

必要时在不影响模具强度的前提下可以对模具进行机加工。

如果发生了孔废料堵塞，就要调查、分析原因，要拆开模具，

分析哪里设计、制造上不符合要求，将其纠正过来。

结束语

模具设计阶段要尽可能的排除卡废料风险，避免废料刀

设计位置不良、排废料口不良、废料槽角度量，消除模具出

现废料掉落、废料排出的潜在风险，避免模具制造好之后尤

其量产后卡废料。如果设计上不能充分排除卡废料风险，模

具调试阶段卡废料风险不一定会暴露出来，量产后如果发生

卡废料，是会影响生产效率的。但是如果真出现了量产后卡

废料，也不要紧张，基本上通过后期的一些手段，也能排除

卡废料风险。

图 33. 通过加装钢条改善废料掉落

图 34. 利用弹性钢片推动废料掉落

图 35. 将废料槽侧倾以加大废料槽尺寸

66 TECHNOLOGY 技术

金属板材成形 2024.08

浅谈冲压覆盖件模具修边刀口

对生产效率的影响

文 | 冯 澳 辉、庞 高 磊、毛 跃 武、叶 梦 彬·广汽乘用车有限公司

现如今汽车产业飞速发展，市场风向不断变化，各大主机厂新型导入周期逐步缩短。为实现新车型早日量产，

必须尽快提高模具生产效率。而在冲压过程中修边刀口造成的模具故障及零件缺陷一直是各大主机厂所困扰的问题。

由修边刀口造成的零件缺陷一般包括压痕、压伤、毛刺、卡废料等，针对不同缺陷需进行不同对策。本文主要从修

边刀口造成零件缺陷的原因及改善对策进行分析，简述如何通过改善修边刀口来提升生产效率。

修边刀口碎屑

修边刀口在未达到光洁度、间隙要求、刀口垂直度等条

件时都可能会产生碎屑，而在生产过程中碎屑容易随负压被

带到模具型面上或者零件上，从而使后工序作业时将碎屑压

在零件上造成压伤、压痕。不同的刀口不良可能会在修边时

形成不同形状的碎屑，常见的有粉末碎屑、片状碎屑、条状

碎屑，如下图 1、2、3 所示。针对这些情况一般可以通过提

升刀口光洁度、调整刀口间隙、研配刀口尺寸来进行改善。

刀口良品条件

刀口间隙

在模具制造调试过程中由于数控加工轮廓不良、钳工研

配、上下模刀口磨损导致刀口间隙过大或过小，这种情况下

在生产时均可能会产生刀口碎屑，针对这种情况要做好刀口

间隙良品管理。可通过红、蓝丹着色来判断刀口间隙，例：

0.7mm 板件下模刀口贴一层锡箔纸锡箔纸表面均匀涂一层

红 / 蓝丹，空走一圈上滑块。若锡箔纸被刮掉说明刀口间隙

过紧，应适当放大间隙直到锡箔纸表面的红 / 蓝丹轻微擦到。

图 1 片状碎屑 若红 / 蓝丹完全未接触则先观察废料状态，废料有毛刺或扯

图 2 条状碎屑

图 3 粉末状碎屑

技术 TECHNOLOGY 67

2024.08 金属板材成形

刃口质量

刀口刃口质量不佳会对修边过程和最终产品产生一系列

负面影响。①修边表面粗糙 : 刀口刃口不锋利会导致修边表

面出现明显的划痕和毛刺，降低表面光洁度，影响产品外观

和质感。粗糙的修边表面会增加后续加工的难度，例如喷漆、

电镀等，并可能导致涂层附着力下降。②产生毛刺和飞边：

刀口刃口不锋利或存在崩刃现象会导致修边过程中产生大量

的毛刺和飞边，不仅影响产品外观，还可能造成安全隐患。

毛刺和飞边会对操作人员造成伤害，并可能刮伤或损坏其他

部件。③降低修边质量：刀口刃口质量不佳会导致修边精度

下降，难以满足产品质量要求，例如尺寸、形状、表面光洁

度等。低质量的修边会导致产品报废率增加，造成经济损失。

④增加模具磨损：刀口刃口质量不佳会导致模具与材料之间

的摩擦加剧，加速模具磨损，缩短模具使用寿命。模具磨损

会导致修边精度下降，增加维护成本。

为提高刀口质量，可采取以下措施。①采用精细的刀口

加工工艺：选择合适的刀具材料和加工工艺，提高刀口刃口

的锋利度和耐磨性。使用精密的加工设备和检测手段，确保

刀口刃口的精度和质量。②定期检查和维护修边刀口 : 定期

检查刀口刃口的状态，及时修磨或更换刀具。清理刀口刃口

上的污垢和杂质，保持刀具的锋利度。正确使用和存放修边

刀口，避免刀具损坏。通过采取以上措施，可以有效提高刀

口刃口质量，降低修边成本，提高产品质量。

结论

冲压覆盖件模具修边刀口对生产效率的影响不容忽视。

通过选择合适的修边刀口、定期检查和维护修边刀口、优化

修边工艺以及采用先进的冲压技术，可以提高冲压覆盖件模

具修边刀口的生产效率，降低生产成本，提高产品质量。

断现象说明间隙过大，需进行刀口补焊。上下模刀口间隙在

板厚的 4% ～ 6% 之间最佳，如图 4 所示。

刀口尺寸

修边刀口的形状和尺寸应与冲压件的形状和尺寸相匹

配。如果刀口形状和尺寸不匹配，会导致修边不均匀，甚至

产生废品。当刀口刃入量大于 5mm 时易出现修边带起，这

时应用角磨机对刀口刃入量去量；当刀口刃小于 3mm 时易

出现废料切不断，这时应该补焊刀口并研配。刀口有效刃入

量在 3mm 到 5mm 之间最佳（侧围 OP20 先切后整工艺，

切边刀刃入量 12 ～ 15mm），如图 5 所示。

刀口材质

修边刀口的材质应具有足够的硬度和耐磨性，以抵抗板

料的切割力和磨损。比较常见的刀口材质有：高碳钢、高速

钢、硬质合金。下刀刀口 3mm 以内硬度需达到 55HRC 以上，

上刀刀口 3mm 以内硬度须达到 50HRC 以上，如图 6 所示。

刀口硬度不足 50HRC 时易出现刀口拉毛或崩口，出现小颗

粒状或粉末状碎屑。当刀口硬度不足时可考虑热处理提升刀

口硬度。

图 4 刀口间隙示意图

图 5 刀口尺寸示意图

图 6 刀口硬度示意图

68 TECHNOLOGY 技术

金属板材成形 2024.08

冲压术语——冲压板料、冲压件

文 | 曹 国 亮、徐 向 伦、朱 成 伟·合众新能源汽车股份有限公司

冲压材料是影响冲压件质量和模具寿命的重要因素，产

品在实际开发设计时，根据冲压件的结构造型去选择相匹配

的材质和性能的板料。冲压钢板和冲压件缺陷方面的专业术

语非常多并且比较复杂，通过以下术语概念的阐释，可以帮

助我们去理解和牢固记忆冲压材料和冲压件方面的术语。

冲压材料

热冲压用钢

热冲压钢是通过合理成分设计，添加硼、铬等微合金提

高淬透性，经过热冲压成形过程，可实现不同强度级别的一

类钢。

冷轧板

全称冷轧钢板和卷，是由热轧卷经过酸洗、冷轧得到的

产物。在常温下，通过轧辊的压力将厚度较大的热轧钢板压

薄，从而得到厚度较薄、表面光洁的冷轧钢板。

双相钢

钢的显微组织为铁素体和马氏体，马氏体组织以岛状弥

散分布在铁素体基体上。双相钢具有低的屈强比和较高的加

工硬化性能，在同等屈服强度水平下，较高强度低合金钢具

有更高的强度，是结构类零件首选材料之一。

马氏体钢

钢的显微组织几乎全部为马氏体组织，马氏体钢通常具

有较高的抗拉强度和较高的屈强比。

烘烤硬化钢

在低碳钢或超低碳钢中保留一定量的固溶碳、氮原子，

同时可通过添加磷、锰等固溶强化元素来提高强度。加工成

形后，在一定温度下烘烤后，由于时效硬化使钢的屈服强度

进一步升高。

高强度烘烤硬化钢

在钢中保留一定量的固溶碳、氮原子，同时可通过添加

磷、锰等强化元素来提高强度。加工成形后，在一定温度下

烘烤后，由于时效硬化使钢的屈服强度进一步升高。通常应

用于汽车外覆盖件。

超深冲钢板

是具有比深冲钢板更佳的冲压成型性能的薄钢板。这种

材料在应用中展现出更优秀的冲压成型性能，使得它在需要

高度成型性的领域中具有广泛的应用。

高强度板材

是指具有高强度和良好韧性的钢材，通常用于制造承受

高负荷的部件和结构。

涂镀层板材

是为了提高钢板表面的耐蚀性或其他性能，而在钢板表

面镀覆或涂覆锌、锡、铅、铅一锡合金、铝、铬、有机涂料

或塑料等覆盖层的钢板和钢带。

复合材料

是指一种材料不能满足使用要求，需要由两种或两种以

上的材料复合在一起，组成另一种能满足人们要求的材料，

即复合材料。

热镀纯锌镀层

热镀锌生产线上，将经过预处理的钢带浸入熔融锌液中

所得到的镀层。熔融锌液中锌含量应不小于 99%。

热镀锌铁合金镀层

热镀锌生产线上，将经过预处理的钢带浸入熔融锌液中

所得到的镀层。熔融锌液中锌含量应不小于 99%。随后，通

技术 TECHNOLOGY 69

2024.08 金属板材成形

过合金化处理工艺在整个镀层上形成锌铁合金层，合金镀层

中铁含量通常为 8 ～ 15%。

热镀锌镁合金镀层

热镀锌生产线上，将经过预处理的钢带浸入含铝、镁的

熔融锌液中所得到的镀层。熔融锌镁合金溶液中镁的质量百

分数为 1.0 ～ 2.0%，铝的质量百分数为 0.8 ～ 3.0%，其

它微量控制元素质量百分数小于 1％，其余成分为锌。

热镀锌铝镁合金镀层

热镀锌生产线上，将经过预处理的钢带浸入含铝、镁的

熔融锌液中所得到的镀层。熔融锌铝镁合金溶液中镁的质量

百分数为 2.0 ～ 4.0%，铝的质量百分数为 5.0 ～ 7.0%，

其它微量控制元素质量百分数小于 1％，其余成分为锌。

镀层重量

即双面镀层重量之和，以每面镀层重量的形式分别表示，

单位为克 / 平方米 (g/m2

)。

电镀锌锌层

通过电流的作用，把电解液中溶解的锌离子还原后获得

的致密镀层。镀层 99% 以上由锌组成，不含对粘结剂结合

力或涂漆性能有害的微量元素。

材料利用率

一个合格的冲压成品零件的重量与坯料重量的比率，提

升单台车材料利用率的意义十分重大。

减薄率

是指在拉伸过程中，板料的厚度随着拉伸力的作用而减

小的程度，通常用百分比表示，是衡量板料强度和韧性的重

要指标之一。

调试板料

模具调试过程中，需要不断冲制冲压件，通过对这些冲

压件的检查来确认模具状态。冲制这些冲压件所使用的板料

称为调试板料。

坯料

坯料是未经过冲压的，大多只用于一次冲压的原材料。

坯料有时称为毛坯或毛料。

卷料

卷料是可用于多次冲压的成卷原材料。

板料

板料是可用于多次冲压的板状原材料。

条料

条料是可用于多次冲压的条状原材料。

步距

步距是可用于多次冲压的原材料每次送进的距离。

中性层

中性层是指弯曲的冲件中应变为零的一层材料。

中性层系数

中性层系数是用以确定中性层位置的系统。

双面间隙

双面间隙是从一侧至对面另一侧的间隙或两侧空隙之

和。

激光拼焊板

是将两张或多张不同厚度或不同材质的钢板通过激光对

焊成一张钢板，然后进行整体冲压成型的工艺。

钢板的厚度公差

是指钢板的实际厚度超过标准允许的偏差。

钢板轧制方向

指的是材料在轧制过程中的方向。在轧制过程中，晶粒

会沿着轧制方向变形，形成类似纤维状的结构。

抗拉强度

指材料在拉断前承受最大应力值。

屈服强度

材料拉伸的应力 - 应变曲线 yield strength 是材料屈服

的临界应力值。

伸长率

是材料在受到拉伸载荷时，其伸长部分与原长度之比的

百分率，通常指断裂伸长率，是表示材料均匀变形或稳定变

形的重要参数。

塑性应变比（r 值）

塑性应变比即 r 值，是评价金属薄板深冲性能的最重要

参数。将板条试样在拉伸试验机上，使之产生 20% 的拉伸

变形，这时的板宽方向应变与板厚方向应变的比值，就称之

为塑性应变比。

拉伸应变硬化指数（n 值）

硬化指数的高低表示材料发生缩颈前的依靠硬化使材料

均匀变形能力的大小。

70 TECHNOLOGY 技术

金属板材成形 2024.08

冲压件术语

冲压件

采用冲压方法制成的工件或毛坯。

样件

新车型项目中，在正式大批量生产前，用于各种试制、

调试和测试等工作的零件。这些零件统称为样件。

汽车覆盖件

是指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的薄金

属板料之称的异形体表面和内部零件。

手工样件

是在新车型模具开发过程中，在模具没有全部完成制作

前，第一次用部分正式模具提取的样件。一般由于提样时间

比较紧张，成型类工序为模具生产，其他工序允许使用（镭射、

线切割、胎模敲制等统称为手工成分）非模具生产的样件，

但样件的质量必须满足技术协议要求。

全工装样件

全工装样件即除落料模工序外，其它所有冲压工序全部

利用冲压模具完成的样件，并且质量必须满足技术协议要求。

随模样件

是指模具预验收完成后，随模具一同发运回厂的样件。

目的是保障项目试制和生产的样件需求，以及规避模具回厂

后不能及时调试生产出合格样件的风险，随模样件包括达到

预验收时封样件状态的成品件、预验收封样件、留模工序件。

工件

工件是已完成工艺文件规定的各道工序的冲件。

工序件

工序件是已经冲压的坯料或冲件，但尚须进一步冲压。

上件

上件是将工序件送入模具以供进一步冲压。

出件

出件是使已冲过的工（序）件从模具中外出。

冲件

冲件是坯料经过一道或多道冲压工序后的统称，也就是

工序件和工件的统称。

冲压件常用质量缺陷术语

毛刺

是指冲裁后零件修边线边缘锋利的凸起。

开裂

指冲压件材料部分断裂，最典型的就是拉伸或翻边加工

时的外侧有断裂情况。

缩颈

在拉伸过程中发生的局部呈线条状的减薄过大，也称为

暗裂。一般是开裂的前兆。

拉毛

在拉伸过程中板料被粗糙的模具表面划过而产生的严重

划痕。

划伤

轻微拉毛，或搬运过程中异物造成的条状轻微划痕。

拉痕（毛）

拉痕是冲件在成型过程中，材料表面与模具工作面的摩

擦印痕。

麻点

是指在冲压过程中，金属表面形成的凹坑或不平的粗糙

面，这些凹坑或粗糙面多连续成片，也有局部点状或呈周期

性分布。

变形

零件外表面上的变形导致涂装后引起光线的漫反射而造

成的表面缺陷。

漏工序

是指在冲压件加工过程中漏掉某工序的工作内容。

坑包

是指工件表面的异常凸起或凹陷外观缺陷。

尺寸超差

冲压件在检具上测量所得尺寸超出标准规定的允许偏

差。

起拱

起拱是冲件表面产生拱形不平的现象名称。

起皱

起皱是拉深件凸缘产生波浪形皱裥的现象名称。

塌角

塌角有两个意义，一个是指冲裁件外缘近凹模面或内缘

近凸模面呈圆角的现象，另一是指冲裁件断面呈塌角现象部

分的高度。

塌角面

塌角面是边际呈塌角的冲裁件平面，即毛刺面的对面。

技术 TECHNOLOGY 71

2024.08 金属板材成形

回弹

回弹有两种，一种是成型冲件从模具内取出后的尺寸与

模具相应尺寸的差值。对于弯曲件，一般以角度差或半径差

表示。另一种是从模具中逸出的冲裁件外形尺寸与凹模相应

尺寸的差值或内形尺寸与凸模相应尺寸的差值。

正回弹

正回弹是成型冲件从模具中取出后曲率半径增大的回

弹，或冲裁件从模具中逸出后材料实体增大的回弹。

负回弹

负回弹是成型冲件从模具中取出后曲率半径减小的回

弹，或冲裁件从模具中逸出后材料实体缩小的回弹。

毛刺

毛刺是冲裁后冲件断面边缘锋利的凸起。

毛刺面

毛刺面是边缘有毛刺的冲裁件平面。对于落料，毛刺面

是接触凸模的平面；对于冲孔，毛刺面是接触凹模的平面。

毛面

毛面是冲裁件被撕裂的毛糙的断面。

粘模

粘模是冲模作业外表与冲件资料粘合的现象称号。

崩刃

崩刃是凸模或凹模刃口小块剥落的现象称号。

冲击线（滑移线）

是指冲压成型初始阶段，静止的板材受到模具的冲击，

在与凸、凹模圆角及拉深筋接触的部位形成的轮廓痕迹现。

压痕

是指在冲压加工过程中，冲压件表面因互相接触摩擦所

导致的损伤造成的压印。

总结

作为汽车人特别是汽车冲压人，理解和牢记冲压术语，

更有利用同行业人员的技术交流，体现出我们的专业技术水

平。当下借助新能源汽车快速发展的风口，在新时代的呼唤

下，以新质生产力的发展推动冲压工艺继续朝着高效、精

密、绿色、智能化的方向发展，为汽车制造业创造更多价值。

72 TECHNOLOGY 技术

金属板材成形 2024.08

折弯机智动换模系统 G-ATM

文 | 江苏弘东工业自动化有限公司市场部

折弯机智动换模系统（G-ATM）主要由以下 4 个核心

部分组成：

1. 数控系统：作为整个系统的核心，负责发出指令和监

控整个换模过程。采用先进的控制算法，精确控制模具的更

换动作及步骤，确保换模的准确性和稳定性。

2. 模具库：用于存放各种规格及型号的模具，根据实际

情况配置多层或多列式结构，以容纳更多的模具，并根据生

产需求进行快速调用。

3. 换模运行部件：包括三轴移动机构，夹取机构，传感

器等。用于实现模具的抓取，装卸和定位。换模运行部件配

合先进的控制系统，能够确保模具在更换过程中的准确性和

安全性。

4. 识别及定位技术：采用视觉系统及编码识别技术，可

快速识别模具的身份信息及位置，并引导换模装置将模具准

确无误的安装在折弯机上。

钣金折弯的应用涉及广，产品复杂。不同形状，

不同厚度，甚至不同领域的产品在折弯模具的使用上

都不尽相同。因此折弯模具的频繁更换在实际的钣金

折弯加工中不可避免，现如今几乎大部分折弯机都配

置了各种快速夹紧装置，其实际意义也是为了缩短更

换模具的时间成本。但这仍旧不能有效的解决更换模

具过程中的其它各种问题。例如：笨重的模具需要人

工进行搬运安装，过程中容易造成人员受伤，并且费

时费力，效率低下；由于人工操作，存在人为因素导

致的模具型号或位置安装错误，影响折弯生产等等。

技术 TECHNOLOGY 73

2024.08 金属板材成形

江苏弘东工业自动化公司所研发的折弯机智动换模系统

（G-ATM）摒弃了传统的人工操作，改换为智能化全自动

更换模具，能给折弯模具的更换带来哪些改善？

1. 提高生产效率：能显著缩短更换模具时间，更换模具

后能立即进行折弯工作，无需进行二次人为调整。

2. 提升产品质量：通过精确的识别及定位技术，确保模

具更换的准确性和稳定性，杜绝了人工操作出现的错误。

3. 提升工作环境，降低劳动强度：代替操作人员完成繁

重的模具更换工作，减少劳动强度和安全隐患。

4. 灵活性强：能够适应不同规格和类型的模具更换需求，

具有较强的灵活性。

5. 智能化程度高：配备友好的人机界面和直观的操作方

式，通过简单的培训便可以轻松上手，可根据所加工产品自

动调用对应的模具进行更换。

G-ATM 作 为 一 款 非 标 定 制 产 品，

G-Press 在实施方案上有一套完成的流程，

具体如下：

1. 需求分析：根据折弯机型号、生产需

求等因素，来确定智能换模系统的具体需求

和功能要求。

2. 方案设计：根据需求分析结果，设计

智动换模系统的整体方案和详细设计图纸。

3. 加工制造：根据设计方案进行采购及

加工制造。

4. 系统集成与调试：将各部件集成进系

统中，并进行调试及测试，确保各项功能完

美运行。

5. 人员培训与操作：对操作人员进行系

统的操作和维护培训，确保他们能够熟练的

掌握使用和维护方法。

6. 投入使用与持续优化：投入到实际生

产使用中，根据实际生产情况进行持续优化。

折弯机智动换模系统除了适配单机折弯机外，对机械手

自动化钣金折弯单元也是非常适配的，它能有效解决“如何

快速更换模具”这一大痛点，大大提升整个产线的柔性化和

智能化，从而快速获得投资回报。

G-Press 作为折弯机及其附属设备制造商，持续推动

为客户提供高附加值的智能化解决方案和创新思路是我们一

直以来贯彻的企业理念。也是我们打造具备国际技术竞争力、

永续经营的高成长型企业重要基石。

74 TECHNOLOGY 技术

金属板材成形 2024.08

技术 TECHNOLOGY 75

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76 TECHNOLOGY 技术

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技术 TECHNOLOGY 79

2024.08 金属板材成形

80 TECHNOLOGY 技术

金属板材成形 2024.08

做世界一流的高端装备与智能制造解决方案供应商

技术 TECHNOLOGY 81

2024.08 金属板材成形

82 TECHNOLOGY 技术

金属板材成形 2024.08

技术 TECHNOLOGY 83

2024.08 金属板材成形

Deburring machine specially designed for laser cutting parts

专门为激光切割零件设计的去毛刺机

SG1030-NG+JS

去毛刺机

地址： 杭州市余杭区瓶窑镇彭安路53-1号 电话：0571-88524368 联系人： 龚先生 13968085257

84 TECHNOLOGY 技术

金属板材成形 2024.08

技术 TECHNOLOGY 85

2024.08 金属板材成形

86 INFORMATION 信息

金属板材成形 2024.08

部分优秀金属板材成形加工企业

绍兴市上虞春晓金属制品有限公司 常熟市任阳梁宏不锈钢工艺厂

常熟市盛大金属制品有限公司

MFC NO.00002 MFC NO.00003

产品

农用机械，医疗配件，气动阀盖体，耐材保护壳，钣金件

制品分类

大型拉伸件

生产设备

大中小型拉伸机，冲床，激光切割机，折弯机

产品

钣金、冲压件、塑料件

产品

各类高低压开关柜、电气电源控制柜、机箱、机架、机柜、

仪器仪表外壳，操作台及文件箱，工具箱，工作台，不锈钢

柜体，不锈钢钣金件等

制品分类

冲压、钣金

生产设备

激光切割、自动化焊接机器人、高端冲床等

制品分类

钣金

地址 : 浙江省绍兴市上虞区小越镇越谢路舜力特对面 100 米

手机 :13355754458

电话 :0575-82038858

地址：苏州市常熟市支塘镇任阳镇环西路 66 号

联系人：沈洁

电话：0512-52586666

产品 制品分类 生产设备

加工区域分布图

江浙沪

3

江浙沪

1

2

MFC NO.00749

MFC NO.00750 MFC NO.00751

地址：江苏省苏州市常熟市

电话：0512—52586666

手机：13906238005

生产设备

数控冲床，数控折弯机，数控剪板机，自动焊机等

信息 INFORMATION 87

2024.08 金属板材成形

6 7

4 5

浙江新威机械有限公司 无锡普亚机械制造有限公司

杭州吉欣金属制品有限公司 太仓金马智能装备有限公司

MFC NO.00752

MFC NO.00754

MFC NO.00753

MFC NO.00755

制品分类

冲压、钣金

制品分类

钣金

生产设备

德国通快数控冲床，折弯机，大族激光切割机，扬力气冲床

生产设备

专业钣金加工设备

地址：浙江省绍兴市越兴北路 299 号节能环保产业中心 22 幢

电话：0575-88007956

手机：(0)13065545555

地址：无锡市惠山区阳山镇陆中南路 117 号

联系人：陆经理

电话：153 5808 9828

产品

汽车配件、铰链系列、拉手系列、挂钩系列、拉伸件、支架、

开关面板、电器盒、焊接件，滑轮组件，门窗配件，家具五

金等

产品

高端装备部件焊接及机加工件的 ODM 制造以及破碎、分选、

输送、AI 智能分拣机器人等环境领域单机装备

制品分类

冲压、钣金

制品分类

钣金

生产设备

从 5T 到 200T 的冲床 80 余台，315T 的液压机，另外还

有冷镦机，点焊机，气保焊机，氩弧焊机，钻孔机，铆接机，

攻丝机，高频加热机，增光机等

生产设备

从焊接、机加工、涂装、组装、调试完整的生产线，同时配

以 800 多万从德国进口的三座标及激光跟踪仪检测设备

产品

新能源逆变器钣金，安防监控设备钣金，电器电箱设备钣金

电梯钣金，纺织机械钣金等金属类产品

产品

各类气缸，液压缸，液压系统等

地址：杭州市萧山区义桥镇罗峰路 80 号

电话：86+571+82406213

地　址：太仓市城厢镇电站工业区

电　话：0512-81613188

手　机：15806228188

88 INFORMATION 信息

金属板材成形 2024.08

10 11

8 9

杭州热威电热科技股份有限公司 杭州西莉亚五金有限公司

苏州宏科智能科技有限公司 浙江伯克顿环境科技有限公司

MFC NO.000756

MFC NO.00758

MFC NO.00757

MFC NO.00759

产品

电加热元件、铝铸件、焊接管与管件

产品

五金冲压件 , 钣金加工件 , 焊接件 , 围栏配件 , 汽车配件 , 铁

冲压件 , 铜冲压件 , 铝冲压件 , 铝铸件 , 各类冲压焊接钣金

加工

制品分类

钣金

制品分类

冲压、钣金

生产设备

专业钣金加工设备

生产设备

5 ～ 163 吨冲床 30 余台，焊机十台，折边机，磨床等

地址：浙江省浙江省杭州市滨江区滨康路 800 号

电话：0571-86697008

地址：临安市於潜镇地风山 51 号（杭州办事处余杭五常荆长路 31-5 号）

联系人：张总 手机：18251935383

电话：0571-88750409

产品

储能柜、前处理槽、料机配件、喷台、焊接打磨等

产品

不锈钢共板风管

制品分类

钣金

制品分类

钣金加工

生产设备

焊机、铣床、压铆机、宏山激光切割机等

生产设备

专业钣金加工设备

地址：藏中路 388 号 1 幢 联系人：周先生

手机：15862513830

地址：兴业路 289 号 5 号厂房

联系人：刘海军

手机 ;18368039088