第二章  桥涵隧道　渡口垭口 553

第六节 涵洞　隧道

涵　洞

截至 2019 年 12 月 31 日，吕梁市拥有各类公路桥涵 3599 道。按照建筑形式来分有 ：钢拉带加筋挡

土墙涵洞、钢筋混凝土盖版涵洞、石拱涵洞、钢筋混凝土原管涵洞和石盖版涵洞 5 种不同结构的涵洞。

按照公路等级分 ：国道 307 线共有各种涵洞 405 道 ；国道 209 线共有各种涵洞 498 道 ；国道 241 线共有

各种涵洞 109 道 ；国道 337 线共有各种涵洞 232 道 ；国道 339 线共有各种涵洞 316 道 ；国道 340 线共有

各种涵洞 430 道 ；省级公路 1609 道 ；县乡公路 4441 道 4475.94 米。

钢拉带加筋挡土墙涵洞 是公路建设施工的一项新科研应用成果，位于离石区龙尾峁村附近店坪梁

家岔公路 K2+M500 处的公路涵洞，上部为钢拉带加筋挡土墙，下部为单孔 3 米拱涵洞高 12 米，面板采

用十字形设计承载能力汽—15 级 / 挂—80 级，工程造价 27 万元。至 2019 年 12 月，通车能力和宣泄能

力良好。

钢筋混凝土盖版涵洞 一般采用浆砌水泥块石或混凝土涵台，顶覆钢筋混凝土版。如国道 307 线

K608+M273 处的公路涵洞，单孔 2.5 米钢筋混凝土盖版涵洞，洞身长 19 米，盖版厚 0.16 米，涵台高 1.37

米，涵洞轴线与公路走向 90°相交。

石拱涵洞 以块石水泥砂浆砌筑涵台以及拱券。如国道 307 线 K606+M233 处的涵洞，单孔 1.1 米片

石拱涵，洞身长 20.33 米，涵洞轴线与公路走向呈 90°相交。

钢筋混凝土原管涵洞 采用埋设钢筋混凝土预制圆管涵筑成。如国道 307 线 K608+M494 处涵洞预

制管内径 0.5 米，管壁厚 0.1 米，洞身长 24.23 米，洞顶覆土厚 1.75 米，台高 0.5 米涵洞轴线与公路走向

90°相交。

石盖版涵洞 采用浆砌涵台，上覆天然石板单孔 0.75 米，洞身长 9.5 米，顶部覆土厚 0.6 米，条石

盖版厚 0.15 米，涵台高 0.35 米。涵洞轴线于公路走向 90°相交。

2015 年吕梁市公路涵洞表

表 6-8 单位 ：道

线路名称 数　量 线路名称 数　量

国　道

国道 209 线 498 国道 307 线 405

国道 241 线 109 国道 337 线 232

国道 339 线 316 国道 340 线 430

省　道

岚马线 29 岢大线 492

古吴线 163 汾屯线 55

汾张线 6 桃临线 105

汾介线 28 三大线 317

岚古线 8 祁方线 215

汾柳线 191 冯碛线 0

554 第六编  交  通 2015 年吕梁市公路涵洞表

表 6-9 单位 ：米 / 道

线路名称 数　量 线路名称 数　量

国　道

国道 209 线 6359.80/584 国道 307 线 9544.74/713

省　道

三交西交则公路 3801.80/351 古交吴城公路 251.70/247

忻州碛口公路 5498.03/514 汾阳介休公路 389.60/031

文水祁县公路 572.00/055 孝义午城公路 —

汾阳屯留公路 682.40/047 开栅麻地会公路 1041.94/216

霍县桃红坡公路 128.15/112 石口石楼公路 1286/098

店儿上临县公路 4200.80/373 玄中寺专用公路 158.63/016

白文会里公路 771.50/084 — —

县乡道路

离石区

五里铺卧虎塔公路 837.20/087 枣洼店坪公路 214.50/025

离石招贤公路 817.80/071 信义阳坡公路 180.20/018

梁家岔店坪公路 620.00/066 七里滩红眼川公路 10.00/001

汾阳市

杨家庄南偏城公路 28.00/002 杏花村孙家庄公路 181.50/018

北堡董家庄公路 8.00/001 杏花村安上公路 7.00/002

干河乔家庄公路 6.00/001 申家堡见喜公路 12.00/002

栗家庄芦家庄公路 50.00/004 师家庄韩家桥公路 18.30/003

唐兴庄李家庄公路 72.00/012 金井鏊坡公路 3.60/001

汾阳郝家庄公路 75.10/010 东堡东马寨公路 35.30/006

韩家桥石庄公路 407.00/038 康宁堡干河公路 38.6/007

宏寺郭家庄公路 154.60/021 阳城建昌公路 13.50/002

河北坂峪公路 — 阳城靳屯公路 28.00/005

任家堡西河堡公路 44.60/007 肖家庄西马寨公路 38.10/005

大相虞城公路 434.00/047 冀村孝义公路 431.40/029

古庄董寺公路 49.1/008 冯家庄向阳公路 107.50/012

孝义市

冀村孝义公路 495.90/054 东董屯西盘粮公路 48.00/008

白壁关枝柯公路 66.00/008 柳湾克俄公路 95.00/006

梧桐洼野公路 1180.00/212 胡家窑柱濮公路 39.50/003

寺家庄小青河公路 19.50/001 476 专用公路 38.00/004

仁顺下栅公路 5.50/001 — —

第二章  桥涵隧道　渡口垭口 555

续　表

线路名称 数　量 线路名称 数　量

文水县

梁家堡南良庄公路 137.80/018 韩弓南白公路 78.00/009

马西段村公路 1438.10/142 北张西槽头公路 220.50/026

交城东庄公路 250.50/024 岳村靛头公路 36.00/006

武午吴村公路 213.20/036 北夏祠小南峪公路 22.00/004

里洪开栅公路 396.00/044 刘胡兰徐家镇公路 127.00/018

南武永乐公路 203.00/024 大象索家堡公路 35.00/006

仁岩神堂公路 41.30/005 马村南武涝公路 44.50/008

大象下曲公路 198.00/020 南武渡石永公路 60.00/012

南安北胡公路 141.00/015 下曲苏家堡公路 305.00/034

上贤裴家会公路 249.00/034 — —

交城县

马西段村公路 17.20/002 交城裴家山公路 5.50/001

交城东庄公路 95.00/014 交城卦山公路 6.40/001

交城岭底公路 57.30/011 岔口大塔公路 319.50/038

交城郑村公路 321.50/023 东坡底燕家庄公路 60.50/007

义望南庄公路 194.10/029 交城寨上公路 359.70/046

交城覃村公路 26.60/006 交城大营公路 81.00/012

横尖下昔公路 82.30/013 岔上燕家庄公路 95.50/012

西城段村公路 201.3/034 东坡底米家庄公路 284.50/033

兴　县

曹家坡罗峪口公路 1313.00/133 花子固贤公路 285.00/029

枣林坡蔡家会公路 520.00/048 兴县城肖家洼公路 538.40/036

瓦塘西梁公路 83.00/009 郭家峁关家崖公路 135.00/010

兴县黑峪口公路 320.00/030 杨家坪裴家川口公路 1121.00/086

蔡家崖青草沟公路 1923.60/168 杨家坪白文沟公路 459.10/045

交口白文公路 400.00/039 交口交楼申公路 225.00/027

横城小善公路 285.50/027 — —

岚　县

第一沟官庄公路 45.40/006 古城祁家庄公路 95.10/009

善应岚城公路 88.00/009 河口李衬会公路 331.50/040

天洼上井公路 94.90/011 岚城王家洼公路 78.50/006

马铺石门子公路 257.00/024 东村梁家庄公路 589.10/024

临　县

临县克虎寨公路 2245.20/203 临县城程家塔公路 120.00/014

556 第六编  交  通 续　表

线路名称 数　量 线路名称 数　量

三交曲峪公路 638.70/071 林家坪招贤公路 348.20/030

青凉寺张家坪公路 104.70/009 后长乐庞庞塔公路 127.80/015

桃塔车赶公路 103.00/011 兔坂第八堡公路 102.00/011

沈家沟正觉寺公路 248.50/023 兔坂水槽沟公路 108.50/015

安业阳泉公路 408.50/045 大禹沟后大禹公路 184.50/015

雷家碛开化公路 192.90/018 — —

方山县

马坊叶箭岭公路 246.20/024 峪口松窝公路 426.77/050

大武坪头公路 77.30/007 — —

柳林县

柳林石楼公路 2050.60/173 军渡石安公路 378.80/034

柳林结绳墕公路 511.70/036 军渡孟门公路 103.00/011

刘家山碛口公路 56.40/005 聚财塔孟门公路 275.10/034

王老婆山石安公路 49.60/060 下岔留誉公路 141.70/013

龙门塔龙花垣公路 19.00/003 青龙寨崖底公路 359.60/033

八盘山石西公路 239.00/031 寨东东洼公路 87.50/007

庙湾龙花垣 78.50/006 — —

中阳县

白壁关枝柯公路 506.50/050 中阳下枣林公路 136.00/011

万年饱辛店公路 626.00/052 朱家店苏村公路 169.00/019

中阳薛公岭公路 600.00/062 — —

交口县

窑科西泉公路 145.00/004 双池云千公路 118.00/010

康城石口公路 261.70/017 关上交口公路 112.20/010

灵石公路 138.90/011 桃红坡元沟公路 112.00/008

桥上上庄公路 257.20/024 — —

石楼县

石楼永和公路 429.00/039 乔子山西山公路 41.15/002

石楼前山公路 1452.70/130 罗村韩家山公路 1231.00/125

石楼前山公路 1452.70/130 山圈辛关渡公路 31.94/002

义牒韦家湾公路 15.00/001 罗村介板沟公路 255.68/026

小蒜曹家垣公路 451.25/037 山圈小蒜公路 165.00/015

留村和合公路 178.42/058 柳林石楼公路 1768.00/125

第二章  桥涵隧道　渡口垭口 557

2019 年太佳高速公路吕梁段涵洞统计表

表 6-10

序　号 涵洞桩号（千米） 涵洞类型 涵洞跨径

（米）

涵洞净高

（米）

涵洞长度

（米） 备　注

1 K095+063 钢筋混凝土板通 4 4 42.44 —

2 K095+638 钢筋混凝土拱涵 3 3 71.02 —

3 K096+095 钢筋混凝土板涵 4 4 31.33 —

4 K097+260 钢筋混凝土拱涵 3 3 59.82 —

5 K097+413 钢筋混凝土拱涵 3 3 69.12 —

6 K097+546 钢筋混凝土板通 4 4 42.15 —

7 K097+718 钢筋混凝土拱涵 3 3 76.16 —

8 K097+945 钢筋混凝土拱通 5 4.5 73.72 —

9 K098+182 钢筋混凝土圆管涵 1 1 64 —

10 K098+200 钢筋混凝土箱通 4 3.5 29.22 —

11 K098+230 钢筋混凝土圆管涵 1 1 66 —

12 K098+565 钢筋混凝土板通 4 4 79.95 —

13 K098+669 钢筋混凝土拱涵 3 3 68.32 —

14 K098+905 钢筋混凝土板通 4 4 48 —

15 K099+136 钢筋混凝土拱涵 3 3 76.22 —

16 K099+850 钢筋混凝土板通 3 3 43.7 —

17 K100+016 钢筋混凝土拱通 4 4 52.2 —

18 K100+170 钢筋混凝土拱涵 3 3 67.78 —

19 K100+600 钢筋混凝土拱通 4 4 67.78 —

20 K100+873 钢筋混凝土拱通 4 4 59.14 —

21 K101+218 钢筋混凝土拱通 4 4 66.94 —

22 K101+358 钢筋混凝土拱通 4 4 43.19 —

23 K101+568 钢筋混凝土拱通 4 4 57.04 —

24 K101+763 钢筋混凝土圆管涵 1.5 1.5 42 —

25 K101+907 钢筋混凝土拱通 10 4.5 32.57 —

26 K102+696 钢筋混凝土板涵 3 3 31.62 —

27 K102+915 钢筋混凝土板通 4 4 54.25 —

28 K103+365 混凝土拱涵 2 2 72.18 —

29 A0+757（B0+477.34） 钢筋混凝土板通 4 4 29.29 梁家庄互通

30 AK000+991 钢筋混凝土板通 4 4 23 梁家庄互通

31 94+833（B0+171，

D0+272） 钢筋混凝土拱通 4 4 75.04 梁家庄互通

32 D0+423 钢筋混凝土圆管涵 1.5 1.5 16 梁家庄互通

33 C0+129 钢筋混凝土拱涵 3 3 48.98 梁家庄互通

558 第六编  交  通 续　表

序　号 涵洞桩号（千米） 涵洞类型 涵洞跨径

（米）

涵洞净高

（米）

涵洞长度

（米） 备　注

34 K103+538 钢筋混凝土拱通 4 4 60.35 —

35 K103+823 钢筋混凝土拱涵 3 4 115.1 —

36 K105+005 钢筋混凝土拱通 4 4 47.69 —

37 K105+118 钢筋混凝土拱涵 3 4 82.32 —

38 K105+777 钢筋混凝土板涵 2 2 29 —

39 K108+418 钢筋混凝土拱通 5 4.5 60.66 —

40 K109+470 钢筋混凝土板涵 3 3 38 —

41 K109+778 钢筋混凝土板涵 2 2 34 —

42 K110+332 钢筋混凝土板涵 2 2 18.22 —

43 K110+341 钢筋混凝土板涵 2 2 31.28 —

44 K108+003 钢筋混凝土拱涵 3 3 62.08 —

45 K116+489 钢筋混凝土板通 4 4 43 —

46 K116+802 钢筋混凝土拱通 4 4 50.08 —

47 K116+932 钢筋混凝土拱通 4 4 43.58 —

48 K117+380 钢筋混凝土拱涵 3 3 67.1 —

49 K118+395 钢筋混凝土拱通 4 4 63.24 —

50 K118+743 钢筋混凝土拱通 4 4 46.02 —

51 K118+998 钢筋混凝土板涵 2 2 44 —

52 K119+164 钢筋混凝土板通 4 4 34 —

53 K119+577 钢筋混凝土板涵 2 2 32 —

54 K119+874 钢筋混凝土拱通 4 4 46.96 —

55 K120+922 钢筋混凝土板涵 2 2 35 —

56 K121+394 钢筋混凝土板通 4 4 46.1 —

57 K121+654 钢筋混凝土板通 4 4 29 —

58 K122+031 钢筋混凝土板通 4 4 43 —

59 K122+878 钢筋混凝土板通 4 3.5 28 —

60 K123+384 钢筋混凝土板通 4 4 41 —

61 K125+161 钢筋混凝土板通 4 4 55.07 —

62 K125+517 钢筋混凝土板涵 3 3 46 —

63 K126+566 钢筋混凝土板通 4 4 42.6 —

64 K126+865 钢筋混凝土板通 4 4 45.45 —

65 K127+251 钢筋混凝土拱涵 3 3 47.19 —

66 K127+484 钢筋混凝土板通 4 4 45 —

67 K127+992 钢筋混凝土板涵 3 3 31 —

68 K128+192 钢筋混凝土板涵 2 2 38 —

第二章  桥涵隧道　渡口垭口 559

续　表

序　号 涵洞桩号（千米） 涵洞类型 涵洞跨径

（米）

涵洞净高

（米）

涵洞长度

（米） 备　注

69 K128+610 钢筋混凝土板通 4 4 29 —

70 K128+560 钢筋混凝土拱通 4 4 51.22 —

71 K128+785 钢筋混凝土拱通 4 4 52.08 —

72 K129+101 钢筋混凝土拱涵 3 3 68.26 —

73 K129+556 钢筋混凝土拱涵 2 2 68.12 —

74 K130+485 钢筋混凝土板通 4 4 31 —

75 K130+691 钢筋混凝土板涵 3 3 41 —

76 K132+530 钢波纹管涵 2 2 67.82 —

77 K133+007 钢筋混凝土板涵 2 2 36 —

78 K134+218 钢波纹管涵 2 2 71.15 —

79 K136+092 钢筋混凝土板涵 2 2 42 —

80 K136+594 钢筋混凝土板通 4 4 30.96 —

81 K137+143 钢筋混凝土板涵 3 2.5 28 —

82 K137+403 钢筋混凝土板通 4 4 31 —

83 K138+765 钢筋混凝土板涵 2 2 42 —

84 K139+265 钢筋混凝土箱通 6 4 29.8 —

85 K140+936 钢筋混凝土拱涵 3 3 52.2 —

86 K141+268 钢筋混凝土拱涵 3 3 92.18 —

87 K141+674 钢筋混凝土拱涵 2 2 69.64 —

88 K142+232 钢筋混凝土拱涵 2 2 43.78 —

89 K142+451 钢筋混凝土拱涵 2 2 50.94 —

90 C0+150 钢筋混凝土圆管涵 1 1 26 方山互通

91 G0+180 钢筋混凝土圆管涵 1 1 16 方山互通

92 G0+855 钢筋混凝土板涵 2 2 19 方山互通

93 A0+248 钢筋混凝土拱涵 2 2 46.94 方山互通

94 K148+390 钢筋混凝土板涵 4 4 41 —

95 K150+052 钢波纹管涵 3 3 50.22 —

96 K150+488 钢筋混凝土暗板涵 3 3 29 —

97 K150+893 钢筋混凝土暗板涵 4 4 37 —

98 K151+063 钢筋混凝土暗板通 4 3 39 —

99 K151+315 石拱涵 2 2 219.45 —

100 K151+490 钢筋混凝土箱通 6 4 56.06 —

101 K151+573 石拱涵 2 2 92.2 —

102 K152+093 石拱涵 3 3 67 —

103 K152+867 石拱涵 4 4 58.82 —

104 K153+749 石拱通道 4 4 31.61 —

105 S104 旧涵接长 石拱涵 2 2 2 —

560 第六编  交  通 续　表

序　号 涵洞桩号（千米） 涵洞类型 涵洞跨径

（米）

涵洞净高

（米）

涵洞长度

（米） 备　注

106 G10+210 钢筋混凝土圆管涵 1.5 1.5 11 —

107 G20+255 钢筋混凝土圆管涵 1.5 1.5 11 —

108 K153+868 石拱涵 3 3 38.21 —

109 K154+036 石拱涵 3 3 51.69 —

110 K155+743 石拱涵 2 2 99.09 —

111 K154+629 钢筋混凝土箱涵 3 3 73.59 —

112 K156+163 石拱涵 1.5 1.5 72.56 —

113 K156+653 石拱涵 3 3 83.16 —

114 K157+053 石拱涵 3 3 110.67 —

115 K157+998 石拱涵 3 3 47.97 —

116 K158+743 石拱涵 3 3 100.86 —

117 K159+956 石拱涵 3 3 125.17 —

118 K160+428 钢筋混凝土箱涵 4 4 40.23 —

119 K161+299 钢波纹管涵 4 4 91.47 —

120 K161+549 石拱涵 3 3 89.36 —

121 K162+044 石拱涵 4 4 82.76 —

122 K162+336 石拱涵 3 3 117.08 —

123 K162+527 石拱涵 4 4 87.99 —

124 K162+730 石拱涵 4 4 100.34 —

125 K163+199 石拱涵 4 4 86.71 —

126 K163+432 钢波纹管涵 3 3 86.03 —

127 K163+879 石拱涵 4 4 77.49 —

128 K164+104 石拱涵 3 3 63.27 —

129 K164+223 石拱涵 3 3 71.56 —

130 K164+598 石拱涵 3 3 40.59 —

131 K165+145 石拱通道 4 4 50.15 —

132 K165+490 石拱通道 4 4 65.48 —

133 K165+707 石拱涵 4 4 53.9 —

134 K165+966 石拱通道 4 4 50.51 临县互通

135 K166+115 石拱涵 3 3 55.61 临县互通

136 K166+313 钢筋混凝土圆管涵 1.5 1.5 36.5 临县互通

137 K166+506 石拱涵 3 3 41.99 临县互通

138 K166+655 钢筋混凝土暗板通 4 3 32.83 临县互通

139 A0+350 钢筋混凝土箱涵 3 2.5 62.2 临县互通

140 A0+719 钢筋混凝土圆管涵 1.5 1.5 17 临县互通

141 A1+100 钢筋混凝土圆管涵 1.5 1.5 29.82 临县互通

142 A1+067 钢筋混凝土暗板通 4 3 37 临县互通

第二章  桥涵隧道　渡口垭口 561

续　表

序　号 涵洞桩号（千米） 涵洞类型 涵洞跨径

（米）

涵洞净高

（米）

涵洞长度

（米） 备　注

143 A0+540 钢筋混凝土箱通 6 5 12.05 临县互通

144 A10+150.8 钢筋混凝土箱通 6 5 13.69 临县互通

145 D0+326 石拱涵 3 3 73.62 临县互通

146 L0+275 钢筋混凝土圆管涵 1.5 1.5 120 临县互通

147 K168+388 钢筋混凝土暗板通 4 4 62.86 —

148 K168+553 钢筋混凝土暗板通 4 3.2 60.83 —

149 K168+639 圆管涵 1.5 1.5 97.25 —

150 K169+144 圆管涵 1 1 80.44 —

151 K169+618 石拱涵 3 3 37.41 —

152 K169+623 石拱涵 3 3 59.38 —

153 K170+592 钢筋混凝土暗板通 4 4 86.71 —

154 K170+865 石拱涵 3 3 118.25 —

155 K171+511 钢筋混凝土暗板通 4 3.2 37.99 —

156 K171+606 钢筋混凝土暗板通 4 3.2 39.29 —

157 K171+701 石拱涵 4 4 70.24 —

158 K172+979 石拱涵 3 3 45.64 —

159 K175+871 石拱涵 1.5 1.5 48 —

160 K175+888 石拱涵 1.5 1.5 14.87 —

161 K176+901 钢筋混凝土暗板涵 3 3 76.64 —

162 K177+116 圆管涵 1.5 1.5 44 —

163 K177+265 石拱涵 1.5 1.5 22.48 —

164 K179+233 石拱通道 4 4 86.27 —

165 K180+529 石拱涵 4 4 178.6 —

166 K181+931 石拱涵 4 58.01 —

167 K184+555 钢筋混凝土暗板涵 3 47.63 —

168 K184+812 钢筋混凝土暗板涵 3 3 31 —

169 K185+093 钢筋混凝土暗板涵 4 4 48.19 —

170 K185+334 钢筋混凝土暗板涵 4 4 56.9 —

171 K185+971 石拱涵 1.5 14.69 —

172 K186+656 钢筋混凝土箱涵 4 3 46.35 —

173 K186+873 钢筋混凝土箱涵 4 3 33.21 —

174 K187+669 钢筋混凝土暗板涵 4 3.2 44 —

175 K187+851 钢筋混凝土暗板涵 4 3.2 31 —

176 K188+191 钢筋混凝土箱涵 4 3 26.57 —

177 K188+541 钢筋混凝土暗板涵 4 3.2 36 —

178 K188+776 钢筋混凝土暗板涵 3 3 30 —

179 K188+871 钢筋混凝土暗板涵 8 4 34.91 —

562 第六编  交  通 续　表

序　号 涵洞桩号（千米） 涵洞类型 涵洞跨径

（米）

涵洞净高

（米）

涵洞长度

（米） 备　注

180 K189+032 钢筋混凝土圆管涵 1.5 1.5 30 —

181 K189+125 钢筋混凝土圆管涵 1.5 1.5 30 —

182 K189+271 钢筋混凝土暗板涵 8 4 28 —

183 K189+401 钢筋混凝土暗板涵 4 3.2 28 —

184 K190+297 钢筋混凝土暗板通 4 3.5 37 —

185 K191+055 钢筋混凝土圆管涵 1.5 1.5 65 —

186 K191+329 石拱涵 4 4 135.82 —

187 K191+582 石拱涵 3 3 156.82 —

188 K191+949 石拱涵 3 3 129 —

189 K193+615 石拱涵 4 4 79.76 —

190 K193+872 石拱涵 3 3 103.42 —

191 K194+077 钢筋混凝土暗板涵 4 3 26.86 —

192 K194+337 石拱涵 4 4 160.71 —

193 K195+493 石拱涵 3 3 103.39 —

194 K196+996 钢筋混凝土箱通 3 3 30.54 —

195 K197+126 钢筋混凝土箱通 3 3 30.83 —

196 K198+069 石拱涵 3 3 79.47 —

197 K198+501 钢筋混凝土圆管涵 1.5 1.5 38 —

198 K198+681 钢筋混凝土箱通 6 4 30.5 临西服务区

199 K198+901 钢筋混凝土圆管涵 1.5 1.5 34 —

200 K199+291 石拱涵 4 4 114.61 —

201 K200+614 石拱涵 3 3 182.87 —

202 K201+281 钢筋混凝土圆管涵 1.5 1.5 86.31 —

203 K201+941 钢筋混凝土暗板通 4 4 30.87 —

204 K202+264 石拱涵 3 4.5 142.33 —

205 K202+126 石拱涵 2 3 105.46 —

206 K203+161 钢筋混凝土箱涵 3 3 41.41 —

207 K201+931 钢筋混凝土暗板通 4 4 14 —

208 K203+521 钢筋混凝土箱涵 3 3 32.09 —

209 K203+901 钢筋混凝土箱涵 3 3 32.73 —

210 K204+266 钢筋混凝土箱涵 3 3 62.2 —

211 K205+493 钢筋混凝土箱涵 3 3 45.72 临黄互通

212 K204+966 石拱涵 2 2 159.1 临黄互通

213 K205+239 石拱涵 2 2 260.46 临黄互通

214 A0+880 石拱涵 2 2 57.99 临黄互通

215 A0+162 钢筋混凝土圆管涵 1.5 1.5 49 临黄互通

216 A0+500 钢筋混凝土圆管涵 1.5 1.5 17.5 临黄互通

第二章  桥涵隧道　渡口垭口 563

续　表

序　号 涵洞桩号（千米） 涵洞类型 涵洞跨径

（米）

涵洞净高

（米）

涵洞长度

（米） 备　注

217 A0+940 钢筋混凝土圆管涵 1.5 1.5 31 临黄互通

218 C0+300 钢筋混凝土圆管涵 1.5 1.5 10.5 临黄互通

219 C0+388 石拱涵 2 2 101.36 临黄互通

220 E0+300 钢筋混凝土圆管涵 1.5 1.5 10.5 临黄互通

221 K207+067 石拱通道 4 6 114.5 —

222 K208+141 金属波纹管涵 3 3 84.92 —

223 K208+323 石拱通道 3 4.5 61.08 —

224 K209+110 金属波纹管涵 2 2 62.17 —

225 K209+918 金属波纹管涵 2 2 70.34 —

226 K210+073 石拱涵 4 6 52.17 —

227 K211+486 钢筋砼圆管涵 2 2 99.5 —

228 K211+958 钢筋砼暗板涵 3 3.5 73.47 —

229 K212+790 钢筋砼暗板涵 4 4 75.87 —

230 K213+088 钢筋砼圆管涵 1.5 1.5 27 —

231 K213+388 钢筋砼暗板涵 3 2.5 46.66 —

232 K213+538 钢筋砼圆管涵 1.5 1.5 42.5 —

岢临高速公路吕梁段主线涵洞 K137+610 钢筋混凝土盖板涵 ：位于岢临高速公路 K137+610 处，地

处兴县境内。涵长 96.82 米，涵洞跨径 3 米，净高 3 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。该涵洞由山西

交科公路勘察设计院设计，中国中铁股份有限公司施工，山西省交通建设工程监理总公司监理。（该涵

洞至 K144+270 钢筋混凝土盖板涵的设计单位、施工单位、监理单位相同，以下从略）

K137+900 钢筋混凝土拱涵 ：位于岢临高速公路 K137+900 处，地处兴县境内。涵长 94.18 米，涵洞

跨径 4 米，净高 3 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K138+520 钢筋混凝土拱涵 ：位于岢临高速公路 K138+520 处，地处兴县境内。涵长 67.82 米，涵洞

跨径 4 米，净高 3 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K138+680 钢筋混凝土拱涵 ：位于岢临高速公路 K138+680 处，地处兴县境内。涵长 75.66 米，涵洞

跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K139+150 钢筋混凝土拱涵 ：位于岢临高速公路 K139+150 处，地处兴县境内。涵长 58.9 米，涵洞跨

径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K139+390 钢筋混凝土拱涵 ：位于岢临高速公路 K139+390 处，地处兴县境内。涵长 46.56 米，涵洞

跨径 3 米，净高 4.5 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K139+800 钢筋混凝土拱涵 ：位于岢临高速公路 K139+800 处，地处兴县境内。涵长 46.56 米，涵洞

跨径 3 米，净高 4.5 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K140+020 钢筋混凝土拱涵 ：位于岢临高速公路 K140+020 处，地处兴县境内。涵长 40.58 米，涵洞

跨径 4 米，净高 3 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K141+340 钢筋混凝土拱涵 ：位于岢临高速公路 K141+340 处，地处兴县境内。涵长 48.5 米，涵洞跨

径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

564 第六编  交  通 K141+600 钢筋混凝土拱涵 ：位于岢临高速公路 K141+600 处，地处兴县境内。涵长 59.16 米，涵洞

跨径 3 米，净高 3 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K141+960 钢筋混凝土拱涵 ：位于岢临高速公路 K141+960 处，地处兴县境内。涵长 55.1 米，涵洞跨

径 3 米，净高 3 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K142+180 钢筋混凝土盖板涵 ：位于岢临高速公路 K141+960 处，地处兴县境内。涵长 27 米，涵洞

跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

K143+060 钢筋混凝土盖板涵 ：位于岢临高速公路 K143+060 处，地处兴县境内。涵长 26 米，涵洞

跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

K143+229 钢筋混凝土拱涵：位于岢临高速公路 K143+229 处，涵长 50.16 米，涵洞跨径 3 米，净高 3 米，

地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K143+484 钢筋混凝土圆管涵 ：位于岢临高速公路 K143+484 处，涵长 38 米，涵洞跨径 1.5 米，净高

1.5 米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土圆管涵。

K143+735钢筋混凝土圆管涵：位于岢临高速公路 K143+735处，涵长 26.99米，涵洞跨径 4米，净高 4米，

地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土圆管涵。

K143+943 钢筋混凝土拱涵：位于岢临高速公路 K143+943 处，涵长 76 米，涵洞跨径 5 米，净高 4 米，

地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K144+270 钢筋混凝土盖板涵 ：位于岢临高速公路 K144+270 处，涵长 27 米，涵洞跨径 2 米，净高 2

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

K145+806 钢筋混凝土拱涵：位于岢临高速公路 K145+806 处，涵长 41.6 米，涵洞跨径 1.5 米，净高 1.5

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K145+943 钢波纹管涵 ：位于岢临高速公路 K145+943 处，涵长 62.19 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，

地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢波纹管涵。该涵洞由山西交科公路勘察设计院设计，

中铁十六局集团第二工程有限公司施工，山东恒建工程监理咨询有限公司监理。（该涵洞至 K149+268 钢

波纹管涵的设计单位、施工单位、监理单位相同，以下从略）

K146+449 钢筋混凝土盖板涵 ：位于岢临高速公路 K146+449 处，涵长 26 米，涵洞跨径 2 米，净高 2

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

K146+715 钢筋混凝土拱涵：位于岢临高速公路 K146+715 处，涵长 50.9 米，涵洞跨径 2 米，净高 3 米，

地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K146+832 钢波纹管涵 ：位于岢临高速公路 K146+832 处，涵长 82.74 米，涵洞跨径 3 米，净高 3 米，

地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢波纹管涵。

K147+312 钢筋混凝土拱涵：位于岢临高速公路 K147+312 处，涵长 87.78 米，涵洞跨径 3 米，净高 4.5

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K147+436 钢波纹管涵 ：位于岢临高速公路 K147+436 处，涵长 43.82 米，涵洞跨径 3 米，净高 3 米，

地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢波纹管涵。

K148+100 钢筋混凝土管涵：位于岢临高速公路 K148+100 处，涵长 36.5 米，涵洞跨径 1.5 米，净高 1.5

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土管涵。

K148+667 钢筋混凝土盖板涵 ：位于岢临高速公路 K148+667 处，涵长 45.9 米，涵洞跨径 2 米，净高

2 米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

K149+268 钢波纹管涵 ：位于岢临高速公路 K149+268 处，涵长 56.13 米，涵洞跨径 3 米，净高 3 米，

第二章  桥涵隧道　渡口垭口 565

地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢波纹管涵。

K150+040 钢筋混凝土拱涵：位于岢临高速公路 K150+040 处，涵长 113.62 米，涵洞跨径 4 米，净高 3 米，

地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土拱涵。该涵洞由山西交科公路勘察设计院设计，

中国路桥集团西安实业发展有限公司施工，山东恒建工程监理咨询有限公司监理。（该涵洞至 K154+904

钢筋混凝土盖板涵的设计单位、施工单位、监理单位相同，以下从略）

K150+358 钢筋混凝土盖板涵：位于岢临高速公路 K150+358 处，涵长 48 米，涵洞跨径 4 米，净高 3.5

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

K150+562 钢筋混凝土盖板涵 ：位于岢临高速公路 K150+562 处，涵长 46 米，涵洞跨径 2 米，净高 2

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

K151+680 钢筋混凝土拱涵：位于岢临高速公路 K151+680 处，涵长 61.84 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，

地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K151+974 钢筋混凝土拱涵 ：位于岢临高速公路 K151+974 处，涵长 117.42 米，涵洞跨径 4 米，净高

3 米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K153+949 钢筋混凝土拱涵：位于岢临高速公路 K153+949 处，涵长 69.08 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，

地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K154+138 钢筋混凝土圆管涵：位于岢临高速公路 K154+138 处，涵长 27.5 米，涵洞跨径 1.5 米，净高 1.5

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土圆管涵。

K154+383 钢筋混凝土拱涵：位于岢临高速公路 K154+383 处，涵长 78.8 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，

地处兴县境内，2014 年 10 月全部完工。结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K154+904 钢筋混凝土盖板涵 ：位于岢临高速公路 K154+904 处，涵长 26 米，涵洞跨径 2 米，净高 2

米，地处兴县境内，2014 年 10 月全部完工。结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

K157+052 钢筋混凝土盖板涵 ：位于岢临高速公路 K157+052 处，涵长 28 米，涵洞跨径 4 米，净高 3

米，地处兴县境内，2014 年 10 月全部完工。结构形式为钢筋混凝土盖板涵。该涵洞由山西交科公路勘

察设计院设计，北京市海龙公路工程公司施工，上海中咨安通工程投资管理有限公司监理。（该涵洞至

K161+050 钢筋混凝土盖板通道的设计单位、施工单位、监理单位相同，以下从略）

K157+997 钢筋混凝土拱涵：位于岢临高速公路 K157+997 处，涵长 68.3 米，涵洞跨径 2 米，净高 3.3

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K158+131 钢筋混凝土拱涵：位于岢临高速公路 K158+131 处，涵长 73.06 米，涵洞跨径 2 米，净高 2.5

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K159+065 钢筋混凝土盖板涵 ：位于岢临高速公路 K159+065 处，涵长 37.8 米，涵洞跨径 2 米，净高

3 米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

K159+888钢筋混凝土盖板通道：位于岢临高速公路K159+888处，涵长 38.52米，涵洞跨径 4米，净高 3.9

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土盖板通道。

K160+132 钢筋混凝土盖板通道 ：位于岢临高速公路 K160+132 处，涵长 32.7 米，涵洞跨径 4 米，净

高 3.9 米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土盖板通道。

K161+050 钢筋混凝土盖板通道：位于岢临高速公路 K161+050 处，涵长 57 米，涵洞跨径 4 米，净高 3.9

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土盖板通道。

K162+280 钢筋混凝土拱形通道：位于岢临高速公路 K162+280 处，涵长 90 米，涵洞跨径 4 米，净高 7.2

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土拱形通道。该涵洞由山西交科公路勘察

566 第六编  交  通 设计院设计，山西路桥建设集团有限公司施工，上海中咨安通工程投资管理有限公司监理。（该涵洞至

K169+320 钢筋混凝土盖板涵的设计单位、施工单位、监理单位相同，以下从略）

K164+920 钢筋混凝土拱形通道 ：位于岢临高速公路 K164+920 处，涵长 126 米，涵洞跨径 4 米，净

高 4 米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土拱形通道。

K166+360 钢筋混凝土拱形通道：位于岢临高速公路 K166+360 处，涵长 126 米，涵洞跨径 4 米，净高 3.5

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土拱形通道。

K166+746 钢筋混凝土拱形通道：位于岢临高速公路 K166+746 处，涵长 108 米，涵洞跨径 4 米，净高 3.5

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土拱形通道。

K166+820钢筋混凝土盖板通道：位于岢临高速公路K166+820处，涵长 30.16米，涵洞跨径 4米，净高 3.5

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土盖板通道。

K166+980钢筋混凝土盖板通道：位于岢临高速公路K166+980处，涵长 40.78米，涵洞跨径 4米，净高 3.5

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土盖板通道。

K167+330 钢筋混凝土盖板涵 ：位于岢临高速公路 K167+330 处，涵长 59 米，涵洞跨径 3 米，净高 3

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

K167+607 钢筋混凝土拱形通道：位于岢临高速公路 K167+607 处，涵长 84 米，涵洞跨径 4 米，净高 3.5

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土拱形通道。

K167+830 钢筋混凝土盖板通道 ：位于岢临高速公路 K167+830 处，涵长 35.8 米，涵洞跨径 4 米，净

高 3.5 米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土盖板通道。

K168+013 钢筋混凝土盖板涵 ：位于岢临高速公路 K168+013 处，涵长 34 米，涵洞跨径 2 米，净高 2

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

K168+160 钢筋混凝土盖板涵 ：位于岢临高速公路 K168+160 处，涵长 52 米，涵洞跨径 3 米，净高 3

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

K168+323钢筋混凝土盖板通道：位于岢临高速公路K168+323处，涵长 60.84米，涵洞跨径 4米，净高 3.5

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土盖板通道。

K168+558 钢筋混凝土盖板通道：位于岢临高速公路 K168+558 处，涵长 51 米，涵洞跨径 4 米，净高 3.5

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土盖板通道。

K168+805 钢筋混凝土盖板涵 ：位于岢临高速公路 K168+805 处，涵长 46 米，涵洞跨径 3 米，净高 3

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

K168+990钢筋混凝土盖板通道：位于岢临高速公路K168+990处，涵长 51.76米，涵洞跨径 4米，净高 3.5

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土盖板通道。

K169+320 钢筋混凝土盖板涵 ：位于岢临高速公路 K169+320 处，涵长 44 米，涵洞跨径 3 米，净高 3

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

K169+585钢筋混凝土盖板通道：位于岢临高速公路K169+585处，涵长 42.58米，涵洞跨径 4米，净高 3.5

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土盖板通道。该涵洞由山西交科公路勘察

设计院设计，山西路桥建设集团有限公司施工，山西路杰公路工程技术咨询有限公司监理。（该涵洞至

K181+250 钢筋混凝土盖板通道的设计单位、施工单位、监理单位相同，以下从略）

K169+885 钢筋混凝土盖板通道：位于岢临高速公路 K169+885 处，涵长 47 米，涵洞跨径 4 米，净高 3.5

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土盖板通道。

K170+545 钢波纹管涵：位于岢临高速公路 K170+545 处，涵长 80.74 米，涵洞跨径 5 米，净高 3.75 米，

第二章  桥涵隧道　渡口垭口 567

地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢波纹管涵。

K173+145 钢筋混凝土拱形通道：位于岢临高速公路 K173+145 处，涵长 108 米，涵洞跨径 4 米，净高 3.5

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土拱形通道。

K173+413 钢筋混凝土拱涵：位于岢临高速公路 K173+413 处，涵长 102 米，涵洞跨径 3 米，净高 3 米，

地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K174+733 钢筋混凝土拱形通道：位于岢临高速公路 K174+733 处，涵长 120 米，涵洞跨径 4 米，净高 3.5

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土拱形通道。

K174+910 钢筋混凝土拱形通道：位于岢临高速公路 K174+910 处，涵长 108 米，涵洞跨径 4 米，净高 3.5

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土拱形通道。

K175+240 钢筋混凝土拱形通道：位于岢临高速公路 K175+240 处，涵长 114 米，涵洞跨径 4 米，净高 3.5

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土拱形通道。

K175+525 钢筋混凝土拱形通道：位于岢临高速公路 K175+525 处，涵长 90 米，涵洞跨径 4 米，净高 3.5

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土拱形通道。

K176+361 钢筋混凝土拱形通道：位于岢临高速公路 K176+361 处，涵长 120 米，涵洞跨径 4 米，净高 3.5

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土拱形通道。

K177+055 钢筋混凝土圆管涵 ：位于岢临高速公路 K177+055 处，涵长 36 米，涵洞跨径 1.5 米，净高

1.5 米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土圆管涵。

K177+684钢筋混凝土圆管涵：位于岢临高速公路 K177+684处，涵长 68.54米，涵洞跨径 1.5米，净高 1.5

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土圆管涵。

K178+808钢筋混凝土圆管涵：位于岢临高速公路 K178+808处，涵长 71.99米，涵洞跨径 1.5米，净高 1.5

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土圆管涵。

K180+096 钢筋混凝土拱涵：位于岢临高速公路 K180+096 处，涵长 92 米，涵洞跨径 3 米，净高 3 米，

地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K180+362 钢筋混凝土拱涵：位于岢临高速公路 K180+362 处，涵长 84.46 米，涵洞跨径 3 米，净高 3 米，

地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K181+128 钢筋混凝土拱涵：位于岢临高速公路 K181+128 处，涵长 120 米，涵洞跨径 3 米，净高 3 米，

地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K181+250 钢筋混凝土盖板通道：位于岢临高速公路 K181+250 处，涵长 102 米，涵洞跨径 4 米，净高 3.5

米，地处兴县境内，2014 年 10 月完工。结构形式为钢筋混凝土盖板通道。

K183+078 钢筋砼拱形通道 ：位于岢临高速公路 K183+078 处，地处兴县境内。涵长 34.46 米，涵洞

跨径 4 米，净高 3.5 米，结构形式为钢筋砼拱形通道。该涵洞由山西交科公路勘察设计院设计，山西路

桥建设集团有限公司岢临高速公路路基 ZB1 合同段项目部第七分部（太原路桥）施工，山西省公路工程

监理技术咨询公司岢临高速公路路基第五总监办监理。（该涵洞至 K184+296 钢筋混凝土拱涵的设计单位、

施工单位、监理单位相同，以下从略）

K183+875钢筋混凝土拱涵：位于岢临高速公路 K183+875处，地处兴县境内。涵长 49米，涵洞跨径 3米，

净高 3 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K184+022 钢筋混凝土拱涵 ：位于岢临高速公路 K184+022 处，地处兴县境内。涵长 55.58 米，涵洞

跨径 3 米，净高 3 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K184+014 钢筋砼拱形通道：位于岢临高速公路 K184+014 处，地处兴县境内。涵长米，涵洞跨径米，

568 第六编  交  通 净高米，结构形式为钢筋砼拱形通道。

K184+296钢筋混凝土拱涵：位于岢临高速公路 K184+296处，地处兴县境内。涵长 29米，涵洞跨径 3米，

净高 3 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K187+428钢筋混凝土拱涵：位于岢临高速公路 K187+428处，地处兴县境内。涵长 36米，涵洞跨径 3米，

净高 3 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。该涵洞由山西交科公路勘察设计院设计，山西路桥建设集团有

限公司岢临高速公路路基 ZB1 合同段项目部第八分部（路桥一公司）施工，山西省公路工程监理技术咨

询公司岢临高速公路路基第五总监办监理。（该涵洞至 K190+075 盖板涵的设计单位、施工单位、监理单

位相同，以下从略）

K184+073 钢筋砼拱形通道 ：位于岢临高速公路 K184+073 处，地处兴县境内。涵长 46.46 米，涵洞

跨径 4 米，净高 3.5 米，结构形式为钢筋砼拱形通道。

K185+956钢筋混凝土拱涵：位于岢临高速公路 K185+956处，地处兴县境内。涵长 52米，涵洞跨径 3米，

净高 3 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K186+253 钢筋砼拱形通道 ：位于岢临高速公路 K186+253 处，地处兴县境内。涵长 108 米，涵洞跨

径 4 米，净高 3.5 米，结构形式为钢筋砼拱形通道。

K188+618 盖板涵 ：位于岢临高速公路 K188+618 处，地处兴县境内。涵长 45 米，涵洞跨径 2 米，

净高 2 米，结构形式为盖板涵。

K189+054 波纹管涵：位于岢临高速公路 K189+054 处，地处兴县境内。涵长 101.33 米，涵洞跨径 3 米，

净高 3 米，结构形式为波纹管涵。

K189+829 波纹管涵：位于岢临高速公路处，地处兴县境内。涵长 140.4 米，涵洞跨径 3 米，净高 3 米，

结构形式为波纹管涵。

K190+075 盖板涵 ：位于岢临高速公路 K190+075 处，地处兴县境内。涵长 42.3 米，涵洞跨径 2 米，

净高 2 米，结构形式为盖板涵。

K191+356 盖板涵 ：位于岢临高速公路 K191+356 处，地处兴县境内。涵长 75 米，涵洞跨径 2 米，

净高 2 米，结构形式为盖板涵。该涵洞由山西交科公路勘察设计院设计，山西路桥建设集团有限公司岢

临高速公路路基 ZB1 合同段项目部第九分部（运城路桥）施工，山西省公路工程监理技术咨询公司岢临

高速公路路基第五总监办监理。（该涵洞至 K196+056 拱涵的设计单位、施工单位、监理单位相同，以下

从略）

K191+757 拱涵 ：位于岢临高速公路 K191+757 处，地处兴县境内。涵长 104.02 米，涵洞跨径 2 米，

净高 2 米，结构形式为拱涵。

K193+276 钢波纹管涵 ：位于岢临高速公路 K193+276 处，地处兴县境内。涵长 116.44 米，涵洞跨径

5 米，净高 5 米，结构形式为钢波纹管涵。

K193+747 盖板涵 ：位于岢临高速公路 K193+747 处，地处兴县境内。涵长 29 米，涵洞跨径 2 米，

净高 2 米，结构形式为盖板涵。

K194+005 盖板涵 ：位于岢临高速公路 K194+005 处，地处兴县境内。涵长 30 米，涵洞跨径 2 米，

净高 2 米，结构形式为盖板涵。

K194+526 拱形通道：位于岢临高速公路 K194+526 处，地处兴县境内。涵长 68.2 米，涵洞跨径 4 米，

净高 6 米，结构形式为拱形通道。

K194+916 盖板通道：位于岢临高速公路 K194+916 处，地处兴县境内。涵长 54.9 米，涵洞跨径 4 米，

净高 4 米，结构形式为盖板通道。

第二章  桥涵隧道　渡口垭口 569

K195+256 拱涵 ：位于岢临高速公路 K195+256 处，地处兴县境内。涵长 77.16 米，涵洞跨径 3 米，

净高 3 米，结构形式为拱涵。

K195+493 拱涵 ：位于岢临高速公路 K195+493 处，地处兴县境内。涵长 93.3 米，涵洞跨径 3 米，净

高 3 米，结构形式为拱涵。

K195+854 钢筋砼圆管涵：位于岢临高速公路 K195+854 处，地处兴县境内。涵长 26 米，涵洞跨径 1.5

米，净高 1.5 米，结构形式为钢筋砼圆管涵。

K196+011 拱涵 ：位于岢临高速公路 K196+011 处，地处兴县境内。涵长 121.1 米，涵洞跨径 3 米，

净高 3 米，结构形式为拱涵。

K196+303 钢波纹管涵：位于岢临高速公路 K196+303 处，地处兴县境内。涵长 73.18 米，涵洞跨径 3 米，

净高 3 米，结构形式为钢波纹管涵。

K196+056 拱涵 ：位于岢临高速公路 K196+056 处，地处兴县境内。涵长 99.5 米，涵洞跨径 2 米，净

高 2 米，结构形式为拱涵。

K196+882 盖板涵 ：位于岢临高速公路 K196+882 处，地处兴县境内。涵长 76 米，涵洞跨径 2 米，

净高 2 米，结构形式为盖板涵。该涵洞由山西交科公路勘察设计院设计，中铁十二局集团第二工程有限

公司岢临高速公路 LJ8 合同段项目部施工，山西省公路工程监理技术咨询公司岢临高速公路路基第六总

监办监理。（该涵洞至 K207+063 波纹管涵的设计单位、施工单位、监理单位相同，以下从略）

K197+725 波纹管涵：位于岢临高速公路 K197+725 处，地处临县境内。涵长 115.76 米，涵洞跨径 3 米，

净高 3 米，结构形式为波纹管涵。

K199+012 盖板涵 ：位于岢临高速公路 K199+012 处，地处临县境内。涵长 48.04 米，涵洞跨径 4 米，

净高 4 米，结构形式为盖板涵。

K200+483 拱涵 ：位于岢临高速公路 K200+483 处，地处临县境内。涵长 110.54 米，涵洞跨径 3 米，

净高 3 米，结构形式为拱涵。

K200+547 拱涵 ：位于岢临高速公路 K200+547 处，地处临县境内。涵长 92.78 米，涵洞跨径 2 米，

净高 2 米，结构形式为拱涵。

K200+575 拱涵 ：位于岢临高速公路 K200+575 处，地处临县境内。涵长 71.74 米，涵洞跨径 2 米，

净高 2 米，结构形式为拱涵。

K200+686 波纹管涵：位于岢临高速公路 K200+686 处，地处临县境内。涵长 145.27 米，涵洞跨径 3 米，

净高 3 米，结构形式为波纹管涵。

K200+867 波纹管涵：位于岢临高速公路 K200+867 处，地处临县境内。涵长 121.71 米，涵洞跨径 3 米，

净高 3 米，结构形式为波纹管涵。

K201+443 盖板涵 ：位于岢临高速公路 K201+443 处，地处临县境内。涵长 61.9 米，涵洞跨径 2 米，

净高 2 米，结构形式为盖板涵。

K202+505 拱涵 ：位于岢临高速公路 K202+505 处，地处临县境内。涵长 73.3 米，涵洞跨径 3 米，净

高 3 米，结构形式为拱涵。

K203+147 拱形通道：位于岢临高速公路 K203+147 处，地处临县境内。涵长 111.92 米，涵洞跨径 5 米，

净高 5 米，结构形式为拱形通道。

K203+625 拱涵 ：位于岢临高速公路 K203+625 处，地处临县境内。涵长 91.22 米，涵洞跨径 4 米，

净高 4 米，结构形式为拱涵。

K203+775 盖板通道：位于岢临高速公路 K203+775 处，地处临县境内。涵长 66.28 米，涵洞跨径 4 米，

570 第六编  交  通 净高 4 米，结构形式为盖板通道。

K204+455 拱涵：位于岢临高速公路 K204+455 处，地处临县境内。涵长 64 米，涵洞跨径 3 米，净高 3 米，

结构形式为拱涵。

K205+418 拱形通道：位于岢临高速公路 K205+418 处，地处临县境内。涵长 58.58 米，涵洞跨径 4 米，

净高 4 米，结构形式为拱形通道。

K207+123 波纹管涵：位于岢临高速公路 K207+123 处，地处临县境内。涵长 237.3 米，涵洞跨径 3 米，

净高 3 米，结构形式为波纹管涵。

K207+063 波纹管涵：位于岢临高速公路 K207+063 处，地处临县境内。涵长 172.15 米，涵洞跨径 3 米，

净高 3 米，结构形式为波纹管涵。

K209+082 钢波纹管涵：位于岢临高速公路 K209+082 处，地处临县境内。涵长 173 米，涵洞跨径 3 米，

净高 3 米，结构形式为钢波纹管涵。该涵洞由山西交科公路勘察设计院设计，安徽省交通建设有限责任

公司岢临高速公路 LJ9 合同段项目部施工，山西省公路工程监理技术咨询公司岢临高速公路路基第六总

监办监理。（该涵洞至 K212+696 拱涵的设计单位、施工单位、监理单位相同，以下从略）

K209+975 拱形通道 ：位于岢临高速公路 K209+975 处，地处临县境内。涵长 26 米，涵洞跨径 2 米，

净高 2 米，结构形式为拱形通道。

K210+021 拱形通道：位于岢临高速公路 K210+021 处，地处临县境内。涵长 293 米，涵洞跨径 4 米，

净高 4 米，结构形式为拱形通道。

K212+696 拱涵 ：位于岢临高速公路 K212+696 处，地处临县境内。涵长 82.94 米，涵洞跨径 2 米，

净高 2 米，结构形式为拱涵。该涵洞由山西交科公路勘察设计院设计，新疆昆仑路港工程公司岢临高速

公路 LJ10 合同段项目部施工，太原市华宝通工程监理有限公司岢临高速公路路基第七总监办监理。（该

涵洞至 K216+749 钢波纹管涵的设计单位、施工单位、监理单位相同，以下从略）

K213+655 拱涵 ：位于岢临高速公路 K213+655 处，地处临县境内。涵长 104.74 米，涵洞跨径 2 米，

净高 2 米，结构形式为拱涵。

K213+815 盖板涵 ：位于岢临高速公路 K213+815 处，地处临县境内。涵长 71.42 米，涵洞跨径 2 米，

净高 2 米，结构形式为盖板涵。

K213+825 圆管涵：位于岢临高速公路 K213+825 处，地处临县境内。涵长 20 米，涵洞跨径 1 米，净高 1.5

米，结构形式为圆管涵。

K214+023 钢波纹管涵 ：位于岢临高速公路 K214+023 处，涵长 93.78 米，涵洞跨径 1 米，净高 3 米，

地处临县境内。结构形式为钢波纹管涵。

K214+295 圆管涵：位于岢临高速公路 K214+295 处，地处临县境内。涵长 22 米，涵洞跨径 1 米，净高 1.5

米，结构形式为圆管涵。

K215+772 拱涵 ：位于岢临高速公路 K215+772 处，涵长 106 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，地处临

县境内。结构形式为拱涵。

K215+974 盖板涵 ：位于岢临高速公路 K215+974 处，地处临县境内。涵长 52 米，涵洞跨径 2 米，

净高 2 米，结构形式为盖板涵。

K216+135 盖板涵 ：位于岢临高速公路 K216+135 处，地处临县境内。涵长 41 米，涵洞跨径 2 米，

净高 2 米，结构形式为盖板涵。

K216+477 盖板涵 ：位于岢临高速公路 K216+477 处，地处临县境内。涵长 56.36 米，涵洞跨径 2 米，

净高 2 米，结构形式为盖板涵。

第二章  桥涵隧道　渡口垭口 571

K216+064 圆管涵：位于岢临高速公路 K216+064 处，地处临县境内。涵长 18 米，涵洞跨径 1 米，净高 1.5

米，结构形式为圆管涵。

K216+749 钢波纹管涵：位于岢临高速公路 K216+749 处，地处临县境内。涵长 80.14 米，涵洞跨径 1 米，

净高 3 米，结构形式为钢波纹管涵。

K218+002 钢壁波纹管涵 ：位于岢临高速公路 K218+002 处，地处临县境内。涵长 204.4 米，涵洞跨

径 3 米，净高 3 米，结构形式为钢壁波纹管涵。该涵洞由山西交科公路勘察设计院设计，北京市海龙公

路工程公司岢临高速公路路基 ZB2 合同段项目部分部施工，太原市华宝通工程监理有限公司岢临高速公

路路基第七总监办监理。（该涵洞至 K224+066 钢壁波纹管涵的设计单位、施工单位、监理单位相同，以

下从略）

K220+036 盖板涵 ：位于岢临高速公路 K220+036 处，地处临县境内。涵长 58.04 米，涵洞跨径 2 米，

净高 2 米，结构形式为盖板涵。

K221+999 钢壁波纹管涵 ：位于岢临高速公路 K221+999 处，地处临县境内。涵长 163.8 米，涵洞跨

径 3 米，净高 3 米，结构形式为钢壁波纹管涵。

K222+713 圆管涵：位于岢临高速公路 K222+713 处，地处临县境内。涵长 62.66 米，涵洞跨径 1.5 米，

净高 1.5 米，结构形式为圆管涵。

K223+007 钢壁波纹管涵 ：位于岢临高速公路 K223+007 处，地处临县境内。涵长 145.6 米，涵洞跨

径 3 米，净高 3 米，结构形式为钢壁波纹管涵。

K223+125 拱涵 ：位于岢临高速公路 K223+125 处，地处临县境内。涵长 143.04 米，涵洞跨径 2 米，

净高 2 米，结构形式为拱涵。

K223+195 圆管涵 ：位于岢临高速公路 K223+195 处，地处临县境内。涵长 21 米，涵洞跨径 1.5 米，

净高 1.5 米，结构形式为圆管涵。

K223+026 圆管涵：位于岢临高速公路 K223+026 处，地处临县境内。涵长 39.5 米，涵洞跨径 0.75 米，

净高 0.75 米，结构形式为圆管涵。

K223+587 圆管涵：位于岢临高速公路 K223+587 处，地处临县境内。涵长 82.8 米，涵洞跨径 1.5 米，

净高 1.5 米，结构形式为圆管涵。

K223+987 钢壁波纹管涵 ：位于岢临高速公路 K223+987 处，地处临县境内。涵长 88.26 米，涵洞跨

径 3 米，净高 3 米，结构形式为钢壁波纹管涵。

K224+106 圆管涵 ：位于岢临高速公路 K224+106 处，地处临县境内。涵长 17 米，涵洞跨径 1.5 米，

净高 1.5 米，结构形式为圆管涵。

K224+132 盖板涵 ：位于岢临高速公路 K224+132 处，地处临县境内。涵长 53 米，涵洞跨径 2 米，

净高 2 米，结构形式为盖板涵。

K224+066 钢壁波纹管涵 ：位于岢临高速公路 K224+066 处，地处临县境内。涵长 97.76 米，涵洞跨

径 3 米，净高 3 米，结构形式为钢壁波纹管涵。

岢临高速公路吕梁段匝道涵洞 DK0+212 钢筋混凝土拱涵 ：位于岢临高速公路 DK0+212 处，地处

岢岚县境内。涵长 67.36 米，涵洞跨径 2 米，净高 3 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。该涵洞由山西交

科公路勘察设计院设计，中交一公局第三工程有限公司施工，山西省交通建设工程监理总公司监理。（该

涵洞至 AK0+657 钢筋混凝土拱涵的设计单位、施工单位、监理单位相同，以下从略）

XKB124+085 钢筋混凝土盖板涵 ：位于岢临高速公路 XKB124+085 处，地处岢岚县境内。涵长 8 米，

涵洞跨径 3 米，净高 3 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

572 第六编  交  通 XKB124+301 钢筋混凝土盖板涵 ：位于岢临高速公路 XKB124+301 处，地处岢岚县境内。涵长 9 米，

涵洞跨径 3 米，净高 3 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

AK0+657 钢筋混凝土拱涵 ：位于岢临高速公路 AK0+657 处，地处岢岚县境内。涵长 46.57 米，涵洞

跨径 3 米，净高 4.5 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。该涵洞由山西交科公路勘察设计院设计，中铁六

局集团有限公司施工，山西省交通建设工程监理总公司监理。（该涵洞至 SK0+935 钢筋混凝土拱涵的设

计单位、施工单位、监理单位相同，以下从略）

AK1+568 钢筋混凝土拱涵 ：位于岢临高速公路 AK1+568 处，地处岢岚县境内。涵长 73.06 米，涵洞

跨径 3 米，净高 4.5 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

AK1+945 钢波纹管涵 ：位于岢临高速公路 AK1+945 处，地处岢岚县境内。涵长 73.06 米，涵洞跨径

4 米，净高 4 米，结构形式为钢波纹管涵。

AK2+173 钢筋混凝土圆管涵 ：位于岢临高速公路 AK2+173 处，地处岢岚县境内。涵长 16.6 米，涵

洞跨径 1.5 米，净高 1.5 米，结构形式为钢筋混凝土圆管涵。

AK2+366 钢筋混凝土圆管涵 ：位于岢临高速公路 AK2+366 处，地处岢岚县境内。涵长 17.5 米，涵

洞跨径 1.5 米，净高 1.5 米，结构形式为钢筋混凝土圆管涵。

CK0+300 钢筋混凝土圆管涵 ：位于岢临高速公路 CK0+300 处，地处岢岚县境内。涵长 12.5 米，涵

洞跨径 1.5 米，净高 1.5 米，结构形式为钢筋混凝土圆管涵。

SK0+282.5 钢筋混凝土拱涵 ：位于岢临高速公路 SK0+282.5 处，地处岢岚县境内。涵长 13.24 米，涵

洞跨径 1.9 米，净高 2.7 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

SK0+388 钢筋混凝土拱涵 ：位于岢临高速公路 SK0+388 处，地处岢岚县境内。结涵长 20.08 米，涵

洞跨径 2 米，净高 3 米，构形式为钢筋混凝土拱涵。

SK0+935 钢筋混凝土拱涵 ：位于岢临高速公路 SK0+935 处，地处岢岚县境内。涵长 27.14 米，涵洞

跨径 1.5 米，净高 2.2 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

AK1+041.543 钢筋混凝土箱形通道 ：位于岢临高速公路兴县东匝道 AK1+041.543 处，涵长 25.87 米，

涵洞跨径 6 米，净高 4.6 米，地处兴县境内，2014 年 10 月全部完工。结构形式为钢筋混凝土箱形通道。

该涵洞由山西交科公路勘察设计院设计，北京市海龙公路工程公司施工，上海中咨安通工程投资管理有

限公司监理。（该涵洞至 AK0+659 钢筋混凝土圆管涵的设计单位、施工单位、监理单位相同，以下从略）

AK1+157 钢筋混凝土盖板涵 ：位于岢临高速公路兴县东匝道 AK1+157 处，地处兴县境内，2014 年

10 月完工。涵长 17.94 米，涵洞跨径 2 米，净高 3 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

AK0+659 钢筋混凝土圆管涵 ：位于岢临高速公路兴县东匝道 AK0+659 处，地处兴县境内，2014 年

10 月完工。涵长 46.5 米，涵洞跨径 1.5 米，净高 1.5 米，结构形式为钢筋混凝土圆管涵。

LK0+567 钢筋混凝土盖板涵 ：位于岢临高速公路兴县南连接线 LK0+567 处，地处兴县境内，2014

年 10 月完工。涵长 31 米，涵洞跨径 3 米，净高 3 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。该涵洞由山西交

科公路勘察设计院设计，山西路桥建设集团有限公司施工，山西省公路工程监理技术咨询公司监理。（该

涵洞至 LK3+068 钢筋混凝土盖板涵的设计单位、施工单位、监理单位相同，以下从略）

LK0+850 钢筋混凝土盖板涵 ：位于岢临高速公路兴县南连接线 LK0+850 处，地处兴县境内，2014

年 10 月完工。涵长 26.28 米，涵洞跨径 3 米，净高 3 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

LK0+953 钢筋混凝土盖板涵 ：位于岢临高速公路兴县南连接线 LK0+953 处，地处兴县境内，2014

年 10 月完工。涵长 26.2 米，涵洞跨径 3 米，净高 3 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

LK1+305.5 钢筋混凝土盖板涵 ：位于岢临高速公路兴县南连接线 LK1+305.5 处，地处兴县境内，

第二章  桥涵隧道　渡口垭口 573

2014 年 10 月完工。涵长 13 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

LK1+460 钢筋混凝土盖板涵 ：位于岢临高速公路兴县南连接线 LK1+460 处，地处兴县境内，2014

年 10 月完工。涵长 22 米，涵洞跨径 3 米，净高 3 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

LK2+225 钢筋混凝土盖板涵 ：位于岢临高速公路兴县南连接线 LK2+225 处，地处兴县境内，2014

年 10 月完工。涵长 13 米，涵洞跨径 2 米，净高 1.5 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

LK2+478 钢筋混凝土盖板涵 ：位于岢临高速公路兴县南连接线 LK2+478 处，地处兴县境内，2014

年 10 月完工。涵长 41.38 米，涵洞跨径 4 米，净高 3.5 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

LK2+871 钢筋混凝土盖板涵 ：位于岢临高速公路兴县南连接线 LK2+871 处，地处兴县境内，2014

年 10 月完工。涵长 16 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

LK3+068 钢筋混凝土盖板涵 ：位于岢临高速公路兴县南连接线 LK3+068 处，地处兴县境内，2014

年 10 月完工。涵长 17.68 米，涵洞跨径 4 米，净高 3.5 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

AK1+130 盖板涵 ：位于岢临高速公路 AK1+130 处，地处临县境内。涵长 28.08 米，涵洞跨径 2 米，

净高 2 米，结构形式为盖板涵。该涵洞由山西交科公路勘察设计院设计，山西路桥建设集团有限公司岢

临高速公路路基 ZB1 合同段项目部第七分部（太原路桥）施工，山西省公路工程监理技术咨询公司岢临

高速公路路基第五总监办监理。（该涵洞至 CK0+203 盖板涵的设计单位、施工单位、监理单位相同，以

下从略）

BK0+075盖板涵：位于岢临高速公路 BK0+075处，地处临县境内。涵长 16.82米，涵洞跨径 4米，净高 3.5

米，结构形式为盖板涵。

CK0+203盖板涵：位于岢临高速公路 CK0+203处，地处临县境内。涵长 18.48米，涵洞跨径 4米，净高 3.5

米，结构形式为盖板涵。

BK0+134 圆管涵：位于岢临高速公路 BK0+134 处，地处临县境内。涵长 11 米，涵洞跨径 1.5 米，净高 1.5

米，结构形式为圆管涵。该涵洞由山西交科公路勘察设计院设计，中铁十二局集团第二工程有限公司岢

临高速公路 LJ8 合同段项目部施工，山西省公路工程监理技术咨询公司岢临高速公路路基第六总监办监

理。（该涵洞至 K0+399 圆管涵的设计单位、施工单位、监理单位相同，以下从略）

DK0+320 盖板涵：位于岢临高速公路 DK0+320 处，地处临县境内。涵长 19 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，

结构形式为盖板涵。

EK0+185 盖板涵：位于岢临高速公路 EK0+185 处，地处临县境内。涵长 17 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，

结构形式为盖板涵。

QK0+147.5 盖板涵 ：位于岢临高速公路 QK0+147.5 处，地处临县境内。涵长 12 米，涵洞跨径 4 米，

净高 4 米，结构形式为盖板涵。

AK0+709 圆管涵：位于岢临高速公路 AK0+709 处，地处临县境内。涵长 24 米，涵洞跨径 1 米，净高 1 米，

结构形式为圆管涵。

K0+079 圆管涵 ：位于岢临高速公路 K0+079 处，地处临县境内。涵长 18 米，涵洞跨径 1 米，净高 1

米，结构形式为圆管涵。

K0+252 圆管涵 ：位于岢临高速公路 K0+252 处，地处临县境内。涵长 19 米，涵洞跨径 1 米，净高 1

米，结构形式为圆管涵。

K0+399 圆管涵 ：位于岢临高速公路 K0+399 处，地处临县境内。涵长 28 米，涵洞跨径 1 米，净高 1

米，结构形式为圆管涵。

临离高速公路吕梁段主线涵洞 K224+306 钢筋混凝土盖板涵 ：位于临离高速公路 K224+306 处，地

574 第六编  交  通 处临县境内，2012 年完工。涵长 44.91 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

该涵洞由山西省交通规划勘察设计院设计，山西路桥集团施工，内蒙古交通建设监理咨询有限责任公司

监理。（该涵洞至 K235+482 钢筋混凝土拱涵的设计单位、施工单位、监理单位相同，以下从略）

K224+541 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K224+541 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

71.11 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K224+727 钢筋混凝土圆管涵 ：位于临离高速公路 K224+727 处，地处临县境内，2012 年全部完工。

涵长 14 米，涵洞跨径 1.5 米，净高 1.5 米，结构形式为钢筋混凝土圆管涵。

K225+843 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K225+843 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

67.48 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K226+061/ZK226+063 钢筋混凝土拱涵：位于临离高速公路 K226+061/ZK226+063 处，地处临县境内，

2012 年完工。涵长 72.49 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K226+368 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K226+368 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

90.15 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K226+533/ZK226+536 钢筋混凝土拱涵：位于临离高速公路 K226+533/ZK226+536 处，地处临县境内，

2012 年完工。涵长 72.84 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K227+321/ZK227+314钢筋混凝土盖板涵：位于临离高速公路 K227+321/ZK227+314处，地处临县境内，

2012 年完工。涵长 62.04 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土钢筋混凝土盖板涵。

K228+042 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K228+042 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

42.06 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K228+771/ZK228+767钢筋混凝土盖板涵：位于临离高速公路 K228+771/ZK228+767处，地处临县境内，

2012 年完工。涵长 54.37 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

K228+871 圆管涵 ：位于临离高速公路 K228+871 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长 14 米，涵

洞跨径 1 米，净高 1 米，结构形式为圆管涵。

K229+922/ZK229+917钢筋混凝土盖板涵：位于临离高速公路 K229+922/ZK229+917处，地处临县境内，

2012 年完工。涵长 44.15 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

K230+073 钢筋混凝土盖板涵 ：位于临离高速公路 K230+073 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

43 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

K230+3012/ZK230+304 钢筋混凝土盖板涵 ：位于临离高速公路 K230+301/ZK230+304 处，地处临县

境内，2012 年完工。涵长 45.71 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

K230+971/ZK230+966 钢筋混凝土拱涵：位于临离高速公路 K230+971/ZK230+966 处，地处临县境内，

2012 年完工。涵长 47.3 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K231+191 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K231+191 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

59.61 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K231+562 钢筋混凝土盖板涵 ：位于临离高速公路 K231+562 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

53 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

K232+411 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K232+411 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

88.28 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K234+188 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K234+188 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

128.31 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

第二章  桥涵隧道　渡口垭口 575

K234+371 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K234+371 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

92.14 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K234+601 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K234+601 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

103.96 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K235+051 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K235+051 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

84.96 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K235+482 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K235+482 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

81.05 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K236+409 钢筋混凝土盖板涵 ：位于临离高速公路 K236+409 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

44.70 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。该涵洞由山西省交通规划勘察设

计院设计，山西路桥集团施工，河北路桥技术开发有限公司监理。（该涵洞至 K247+596 钢波纹管涵的设

计单位、施工单位、监理单位相同，以下从略）

K237+461 钢筋混凝土盖板涵 ：位于临离高速公路 K237+461 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

44 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

K238+641 钢筋混凝土盖板涵 ：位于临离高速公路 K238+641 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

38.84 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

K241+366 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K241+366 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

198.36 米，涵洞跨径 4 米，净高 4.5 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K241+446 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K241+446 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

94.46 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K241+611 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K241+611 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

79.19 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K243+139 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K243+139 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

50.60 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K243+262 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K243+262 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

82.68 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K243+701 钢筋混凝土盖板涵 ：位于临离高速公路 K243+701 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

43.79 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

K245+240 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K245+240 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

75.08 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K245+454 钢波纹管涵：位于临离高速公路 K245+454 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长 28.45 米，

涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢波纹管涵。

K245+595 钢波纹管涵：位于临离高速公路 K245+595 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长 30.10 米，

涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢波纹管涵。

K245+897 钢波纹管涵：位于临离高速公路 K245+897 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长 35.85 米，

涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢波纹管涵。

K247+011 钢波纹管涵：位于临离高速公路 K247+011 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长 74.84 米，

涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢波纹管涵。

K247+596 钢波纹管涵：位于临离高速公路 K247+596 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长 34.83 米，

576 第六编  交  通 涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢波纹管涵。

K247+851 钢波纹管涵：位于临离高速公路 K247+85 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长 33.03 米，

涵洞跨径 3 米，净高 3 米，结构形式为钢波纹管涵。该涵洞由山西省交通规划勘察设计院设计，山西路

桥集团施工，北京正立监理咨询有限公司监理。（该涵洞至 K252+467 钢筋混凝土拱涵的设计单位、施工

单位、监理单位相同，以下从略）

K247+915 钢波纹管涵：位于临离高速公路 K247+915 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长 33.45 米，

涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢波纹管涵。

K249+303 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K249+303 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

78.09 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K249+589 钢筋混凝土盖板涵 ：位于临离高速公路 K249+589 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

46 米，涵洞跨径 4 米，净高 3.5 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

K249+989 钢筋混凝土盖板涵 ：位于临离高速公路 K249+989 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

16.79 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式钢筋混凝土盖板涵。

K251+745 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K251+745 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

91.38 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K252+299 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K252+299 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

64.38 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K252+467 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K252+467 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

53.11 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K254+646 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K254+646 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

41.11米，涵洞跨径 4米，净高 4米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。该涵洞由山西省交通规划勘察设计院设计，

邢台市政建设有限公司施工，北京正立监理咨询有限公司监理。（该涵洞至 K259+113 钢波纹管涵的设计

单位、施工单位、监理单位相同，以下从略）

K254+812 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K254+812 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

94.88 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K255+014 钢筋混凝土盖板涵 ：位于临离高速公路 K255+014 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

36.90 米，涵洞跨径 3 米，净高 3 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

K255+057 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K255+057 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

106.92 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K255+931 钢筋混凝土盖板涵 ：位于临离高速公路 K255+931 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

32.08 米，涵洞跨径 4 米，净高 3.5 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

K256+713 钢筋混凝土盖板涵 ：位于临离高速公路 K256+713 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

47.19 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

K256+965 钢筋混凝土盖板涵 ：位于临离高速公路 K256+965 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

46.56 米，涵洞跨径 4 米，净高 3.5 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

K257+331 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K257+331 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

69.71 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K257+561 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K257+561 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

114.25 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

第二章  桥涵隧道　渡口垭口 577

K257+875 钢筋混凝土盖板涵 ：位于临离高速公路 K257+875 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

17.09 米，涵洞跨径 4 米，净高 3.5 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

K257+866 钢筋混凝土盖板涵 ：位于临离高速公路 K257+866 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

18 米，涵洞跨径 4 米，净高 3.5 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

K258+191 钢波纹管涵：位于临离高速公路 K258+191 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长 21.58 米，

涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢波纹管涵。

K258+181 钢波纹管涵：位于临离高速公路 K258+181 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长 22.03 米，

涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢波纹管涵。

K259+113 钢波纹管涵：位于临离高速公路 K259+113 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长 40.53 米，

涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢波纹管涵。

K259+529 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K259+529 处，地处临县境内，2012 年完工。涵

长 148.43 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。该涵洞由山西省交通规划勘

察设计院设计，安通建设有限公司施工，吕梁公路工程监理技术咨询公司监理。（该涵洞至 K271+181/

ZK271+178 钢波纹管涵的设计单位、施工单位、监理单位相同，以下从略）

K260+119 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K260+119 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

84.97 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K260+366 钢筋混凝土拱涵：位于临离高速公路 K260+366 处，涵长 97.30 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，

地处临县境内，2012 年完工。结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K260+485 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K260+485 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

90.34 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K260+699 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K260+699 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

94.81 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K260+857 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K260+857 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

68.28 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K261+145 钢波纹管涵 ：位于临离高速公路 K261+145 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长 39 米，

涵洞跨径 5 米，净高 5 米，结构形式为钢波纹管涵。

K261+929 钢筋混凝土盖板涵 ：位于临离高速公路 K261+929 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

74.66 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

K262+224 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K262+224 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

122.67 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K262+609 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K262+609 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

61.05 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K262+871 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K262+871 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

104.96 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K263+591 钢波纹管涵 ：位于临离高速公路 K263+591 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长 120.41

米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢波纹管涵。

K264+647 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K264+647 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

95.41 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K265+474 钢波纹管涵：位于临离高速公路 K265+474 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长 51.38 米，

578 第六编  交  通 涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢波纹管涵。

K265+268 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K265+268 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

36.28 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K266+651 钢波纹管涵：位于临离高速公路 K266+651 处，地处方山境内，2012 年完工。涵长 34.91 米，

涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢波纹管涵。

K269+145 钢波纹管涵：位于临离高速公路 K269+145 处，地处方山境内，2012 年完工。涵长 49.66 米，

涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢波纹管涵。

K269+453/ZK269+450 钢波纹管涵 ：位于临离高速公路 K269+453/ZK269+450 处，地处方山境内，

2012 年完工。涵长 81.34 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢波纹管涵。

K269+771 钢波纹管涵：位于临离高速公路 K269+771 处，地处方山境内，2012 年完工。涵长 72.81 米，

涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢波纹管涵。

K270+070 钢波纹管涵：位于临离高速公路 K270+070 处，地处方山境内，2012 年完工。涵长 75.04 米，

涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢波纹管涵。

K270+284 钢波纹管涵 ：位于临离高速公路 K270+284 处，地处方山境内，2012 年完工。涵长 122.95

米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢波纹管涵。

K270+495 钢波纹管涵 ：位于临离高速公路 K270+495 处，地处方山境内，2012 年完工。涵长 118.90

米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢波纹管涵。

K270+851 钢波纹管涵：位于临离高速公路 K270+851 处，地处方山境内，2012 年完工。涵长 103 米，

涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢波纹管涵。

K271+181/ZK271+178 钢波纹管涵 ：位于临离高速公路 K271+181/ZK271+178 处，地处方山境内，

2012 年完工。涵长 46.65 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢波纹管涵。

K271+555 钢筋混凝土暗板涵 ：位于临离高速公路 K271+555 处，地处方山境内，2012 年完工。涵长

19.54 米，涵洞跨径 3 米，净高 2.5 米，结构形式为钢筋混凝土暗板涵。该涵洞由山西省交通规划勘察设

计院设计，山西路桥集团施工，江苏安达工程咨询监理有限公司监理。（该涵洞至 K281+501 钢筋混凝土

拱涵的设计单位、施工单位、监理单位相同，以下从略）

K271+569 钢筋混凝土暗板涵 ：位于临离高速公路 K271+569 处，地处方山境内，2012 年完工。涵长

15.29 米，涵洞跨径 3 米，净高 2.5 米，结构形式为钢筋混凝土暗板涵。

K273+125/ZK273+122 钢波纹管涵 ：位于临离高速公路 K273+125/ZK273+122 处，地处方山境内，

2012 年完工。涵长 96.21 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢波纹管涵。

K274+179/ZK274+168 钢波纹管涵 ：位于临离高速公路 K274+179/ZK274+162 处，地处离石境内，

2012 年完工。涵长 58.94 米，涵洞跨径 3 米，净高 3 米，结构形式为钢波纹管涵。

K274+646/ZK274+623 钢波纹管涵 ：位于临离高速公路 K274+646/ZK274+623 处，地处离石境内，

2012 年完工。涵长 59.34 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢波纹管涵。

K275+636/ZK275+626 钢波纹管涵 ：位于临离高速公路 K275+636/ZK275+626 处，地处离石境内，

2012 年完工。涵长 67.81 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢波纹管涵。

K276+331 钢波纹管涵：位于临离高速公路 K276+331 处，地处离石境内，2012 年完工。涵长 62.64 米，

涵洞跨径 3 米，净高 3 米，结构形式为钢波纹管涵。

K276+774/ZK276+760 钢波纹管涵 ：位于临离高速公路 K276+774/ZK276+760 处，地处离石境内，

2012 年完工。涵长 38 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢波纹管涵。

第二章  桥涵隧道　渡口垭口 579

K276+974/ZK276+878 钢筋混凝土拱涵：位于临离高速公路 K276+974/ZK276+878 处，地处离石境内，

2012 年完工。涵长 127.33 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K277+389/ZK277+379 钢波纹管涵 ：位于临离高速公路 K277+389/ZK277+379 处，地处离石境内，

2012 年完工。涵长 114.18 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢波纹管涵。

K280+229 钢筋混凝土暗板涵 ：位于临离高速公路 K280+229 处，地处离石境内，2012 年完工。涵长

43.80 米，涵洞跨径 4 米，净高 2.7 米，结构形式为钢筋混凝土暗板涵。

K281+501 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K281+501 处，地处离石境内，2012 年完工。涵长

69.55 米，涵洞跨径 3 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K282+884 钢筋混凝土盖板涵 ：位于临离高速公路 K282+884 处，地处离石境内，2012 年完工。涵长

19.66 米，涵洞跨径 3 米，净高 2.5 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。该涵洞由山西省交通规划勘察设

计院设计，山西路桥集团施工，山西省交通建设工程监理总公司监理。（该涵洞至 K293+229 钢筋混凝土

拱涵的设计单位、施工单位、监理单位相同，以下从略）

K282+894 钢筋混凝土盖板涵 ：位于临离高速公路 K282+894 处，地处离石境内，2012 年完工。涵长

30.91 米，涵洞跨径 3 米，净高 2.5 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

K284+821 钢波纹管涵 ：位于临离高速公路 K284+821 处，地处离石境内，2012 年完工。涵长 100.59

米，涵洞跨径 1.5 米，净高 1.5 米，结构形式为钢波纹管涵。

K287+082 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K287+082 处，地处离石境内，2012 年完工。涵长

118.19 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K287+451 钢筋混凝土暗板涵 ：位于临离高速公路 K287+451 处，地处离石境内，2012 年完工。涵长

18.05 米，涵洞跨径 4 米，净高 3.5 米，结构形式为钢筋混凝土暗板涵。

K289+115 钢筋混凝土暗板涵 ：位于临离高速公路 K289+115 处，地处离石境内，2012 年完工。涵长

36.60 米，涵洞跨径 4 米，净高 3.5 米，结构形式为钢筋混凝土暗板涵。

K289+150 钢筋混凝土暗板涵 ：位于临离高速公路 K289+150 处，地处离石境内，2012 年完工。涵长

35.83 米，涵洞跨径 4 米，净高 3.5 米，结构形式为钢筋混凝土暗板涵。

K290+304 钢筋混凝土暗板涵 ：位于临离高速公路 K290+304 处，地处离石境内，2012 年完工。涵长

41.63 米，涵洞跨径 3 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土暗板涵。

K290+409 钢筋混凝土暗板涵 ：位于临离高速公路 K290+409 处，地处离石境内，2012 年完工。涵长

34.75 米，涵洞跨径 3 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土暗板涵。

K291+653 钢筋混凝土暗板涵 ：位于临离高速公路 K291+653 处，地处离石境内，2012 年完工。涵长

58.81 米，涵洞跨径 4 米，净高 3.6 米，结构形式为钢筋混凝土暗板涵。

K292+770 钢筋混凝土暗板涵 ：位于临离高速公路 K292+770 处，地处柳林境内，2012 年完工。涵长

58.84 米，涵洞跨径 3 米，净高 3 米，结构形式为钢筋混凝土暗板涵。

K293+229 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K293+229 处，地处柳林境内，2012 年完工。涵长

32.77 米，涵洞跨径 4 米，净高 2.5 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

K293+620 钢波纹管：位于临离高速公路 K293+620 处，地处柳林境内，2012 年完工。涵长 58.38 米，

涵洞跨径 1.5 米，净高 1.5 米，结构形式为钢波纹管。该涵洞由山西省交通规划勘察设计院设计，山西

路桥集团施工，内蒙古交通建设监理咨询有限责任公司监理。

K293+942 钢波纹管 ：位于临离高速公路 K293+942 处，涵长 56.24 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，

地处柳林境内，2012 年全部完工。结构形式为钢波纹管。该涵洞由山西省交通规划勘察设计院设计，江

580 第六编  交  通 西赣东路桥建设集团有限公司施工，山西省交通建设工程监理总公司监理。

K296+357 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 K296+357 处，地处柳林县境内，2012 年完工。涵长

51.88 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。（该涵洞设计单位、施工单位、监理

单位同前）

临离高速公路吕梁段匝道涵洞  BKO+284 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 BKO+284 处，地处

临县境内，2012 年完工。涵长 59.92 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。该涵

洞由山西省交通规划勘察设计院设计，山西路桥集团施工，内蒙古交通建设监理咨询有限责任公司监理。

（该涵洞至 TJK167+000 钢筋混凝土拱涵的设计单位、施工单位、监理单位相同，以下从略）

CKO+306 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 CKO+306 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

110.21 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

EKO+240 钢筋砼圆管涵：位于临离高速公路 EKO+240 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长 19 米，

涵洞跨径 1.5 米，净高 1.5 米，结构形式为钢筋砼圆管涵。

TJK165+891 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 TJK165+891 处，地处临县境内，2012 年完工。涵

长 5.37 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

TJK166+164 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 TJK166+164 处，地处临县境内，2012 年完工。涵

长 37.89 米，涵洞跨径 3 米，净高 3 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

TJK166+810 钢筋混凝土盖板涵 ：位于临离高速公路 TJK166+810 处，地处临县境内，2012 年完工。

涵长 37.42 米，涵洞跨径 4 米，净高 3.2 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

TJK166+905 钢筋混凝土盖板涵 ：位于临离高速公路 TJK166+905 处，地处临县境内，2012 年完工。

涵长 20.91 米，涵洞跨径 4 米，净高 3.5 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

TJK167+000 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 TJK167+000 处，地处临县境内，2012 年完工。涵

长 11.3 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

AK0+710钢筋混凝土拱涵：位于临离高速公路 AK0+710处，地处临县境内，2012年完工。涵长 103.9米，

涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。该涵洞由山西省交通规划勘察设计院设计，山

西路桥集团施工，河北路桥技术开发有限公司监理。（该涵洞至 EK0+244 钢筋混凝土盖板涵的设计单位、

施工单位、监理单位相同，以下从略）

AK1+075钢筋混凝土拱涵：位于临离高速公路 AK1+075处，地处临县境内，2012年完工。涵长 83.52米，

涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

BK0+258 钢波纹管涵 ：位于临离高速公路 BK0+258 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长 27.4 米，

涵洞跨径 3 米，净高 3 米，结构形式为钢波纹管涵。

BK0+306 钢筋混凝土盖板涵 ：位于临离高速公路 BK0+306 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

26.94 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

CK0+206钢筋混凝土拱涵：位于临离高速公路 BK0+206处，地处临县境内，2012年完工。涵长 52.98米，

涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

EK0+093 钢筋混凝土盖板涵 ：位于临离高速公路 EK0+093 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

21.9 米，涵洞跨径 4 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

EK0+244 钢筋混凝土盖板涵：位于临离高速公路 EK0+244 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长 11 米，

涵洞跨径 2 米，净高 4 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

AK0+222钢筋混凝土拱涵：位于临离高速公路 AK0+222处，地处临县境内，2012年完工。涵长 25.75米，

第二章  桥涵隧道　渡口垭口 581

涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。该涵洞由山西省交通规划勘察设计院设计，山

西路桥集团施工，北京正立监理咨询有限公司监理。（该涵洞至 BK0+218.7—BK0+470.2 钢筋混凝土箱涵

的设计单位、施工单位、监理单位相同，以下从略）

AK0+397.5 钢波纹管涵：位于临离高速公路 AK0+397.5 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长 52.8 米，

涵洞跨径 1.5 米，净高 1.5 米，结构形式为钢波纹管涵。

AK0+841 钢波纹管涵：位于临离高速公路 AK0+841 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长 31.16 米，

涵洞跨径 1 米，净高 1 米，结构形式为钢波纹管涵。

AK1+028.71 钢波纹管涵 ：位于临离高速公路 AK1+028.71 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

21.45 米，涵洞跨径 1.5 米，净高 1.5 米，结构形式为钢波纹管涵。

AK1+260 钢筋混凝土圆管涵：位于临离高速公路 AK1+260 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长 96 米，

涵洞跨径 1.5 米，净高 1.5 米，结构形式为钢筋混凝土圆管涵。

BK0+299 钢波纹管涵 ：位于临离高速公路 BK0+299 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长 43.8 米，

涵洞跨径 1.5 米，净高 1.5 米，结构形式为钢波纹管涵。

CK0+233 钢筋混凝土盖板涵 ：位于临离高速公路 CK0+233 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

14.44 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

EK0+440 钢筋混凝土盖板涵 ：位于临离高速公路 EK0+440 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长

24.44 米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土盖板涵。

QK0+286.46 钢波纹管涵：位于临离高速公路 QK0+286.46 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长 8.28

米，涵洞跨径 1.5 米，净高 1.5 米，结构形式为钢波纹管涵。

QK0+650 钢筋混凝土圆管涵：位于临离高速公路 QK0+650 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长 6.5

米，涵洞跨径 1.5 米，净高 1.5 米，结构形式为钢筋混凝土圆管涵。

QK0+793 钢波纹管涵：位于临离高速公路 QK0+793 处，地处临县境内，2012 年完工。涵长 15.22 米，

涵洞跨径 2.5 米，净高 2.5 米，结构形式为钢波纹管涵。

BK0+218.7—BK0+470.2 钢筋混凝土箱涵 ：位于临离高速公路 BK0+218.7—BK0+470.2 处，地处离石

境内，2012 年完工。涵长 262.1 米，涵洞跨径 6 米，净高 4.5 米，结构形式为钢筋混凝土箱涵。

AK0+211 钢筋混凝土拱涵：位于临离高速公路 AK0+211 处，地处离石境内，2012 年完工。涵长 48.9 米，

涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。该涵洞由山西省交通规划勘察设计院设计，山

西路桥集团施工，山西省交通建设工程监理总公司监理。（该涵洞至 FK0+230.477 钢筋砼箱式通道的设

计单位、施工单位、监理单位相同，以下从略）

DK0+401钢筋混凝土拱涵：位于临离高速公路 DK0+401处，地处离石境内，2012年完工。涵长 46.56米，

涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

EK0+886 钢波纹管涵：位于临离高速公路 EK0+886 处，涵长 12.66 米，地处离石境内，2012 年完工。

涵洞跨径 1 米，净高 1 米，结构形式为钢波纹管涵。

FK0+026.2 钢筋砼圆管涵 ：位于临离高速公路 FK0+026.2 处，地处离石境内，2012 年完工。涵长 14

米，涵洞跨径 1 米，净高 1 米，结构形式为钢筋砼圆管涵。

FK0+195 钢筋砼圆管涵 ：位于临离高速公路 FK0+195 处，涵长 18 米，地处离石境内，2012 年完工。

涵洞跨径 1 米，净高 1 米，结构形式为钢筋砼圆管涵。

FK0+230.477 钢筋砼箱式通道 ：位于临离高速公路 FK0+230.477 处，地处离石境内，2012 年完工。

涵长 54.76 米，涵洞跨径 8 米，净高 6.5 米，结构形式为钢筋砼箱式通道。

582 第六编  交  通 AK0+663 钢波纹管涵 ：位于临离高速公路匝 AK0+663 处，地处柳林境内，2012 年完工。涵长 30.95

米，涵洞跨径 2 米，净高 2 米，结构形式为钢波纹管涵。该涵洞由山西省交通规划勘察设计院设计，江

西赣东路桥建设集团有限公司施工，山西省交通建设工程监理总公司监理。（该涵洞至 LJK2+420 钢筋混

凝土拱涵的设计单位、施工单位、监理单位相同，以下从略）

BK0+100 钢筋混凝土拱涵：位于临离高速公路匝 BK0+100 处，地处柳林境内，2012 年完工。涵长 18 米，

涵洞跨径 0.75 米，净高 0.75 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

DK0+265 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路匝 DK0+265 处，地处柳林境内，2012 年完工。涵长

35.98 米，涵洞跨径 4 米，净高 3.5 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

EK0+197 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路匝 EK0+197 处，地处柳林境内，2012 年完工。涵长

70.62 米，涵洞跨径 4 米，净高 3.5 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

HK1+364 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路匝 HK1+364 处，地处柳林境内，2012 年完工。涵长

144.34 米，涵洞跨径 4 米，净高 3.5 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

GK0+577 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路匝 HK1+364 处，地处柳林境内，2012 年完工。涵长

144.34 米，涵洞跨径 4 米，净高 3.5 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

LJK2+420 钢筋混凝土拱涵 ：位于临离高速公路 LJK2+420 处，地处柳林境内，2012 年完工。涵长

39.91 米，涵洞跨径 5 米，净高 3 米，结构形式为钢筋混凝土拱涵。

高速公路隧道

青银高速公路吕梁段隧道 薛公岭隧道：位于青银高速公路汾离路段，隧道全宽 12.25 米，净宽 9.75

米，洞内有照明设施，2005 年 10 月投入使用。

离石南关隧道 ：位于青银高速公路离军路段，隧道全宽 12.25 米，净宽 9.75 米，洞内有照明设施，

2005 年 10 月投入使用。

王家会隧道 ：位于青银高速公路离军路段，隧道全宽 12.25 米，净宽 10.25 米，洞内有照明设施，

2007 年 10 月投入使用。

上白霜关隧道 ：位于青银高速公路离军路段，隧道全宽 12.25 米，净宽 10.25 米，洞内有照明设施，

2007 年 10 月投入使用。

雅沟岭隧道 ：位于青银高速公路离军路段，隧道全宽 12.25 米，净宽 10.25 米，洞内有照明设施，

2007 年 10 月投入使用。

大雨亮隧道 ：位于青银高速公路离军路段，隧道全宽 12.25 米，净宽 10.25 米，洞内有照明设施，

2007 年 10 月投入使用。

师婆沟隧道 ：位于青银高速公路离军路段，隧道全宽 12.25 米，净宽 10.25 米，洞内有照明设施，

2007 年 10 月投入使用。

闫家条隧道 ：位于青银高速公路离军路段，隧道全宽 12.25 米，净宽 10.25 米，洞内有照明设施，

2007 年 10 月投入使用。

庙梁隧道 ：位于青银高速公路离军路段，隧道全宽 12.25 米，净宽 10.25 米，洞内有照明设施，2007

年 10 月投入使用。

八盘山隧道 ：位于青银高速公路离军路段，隧道全宽 12.25 米，净宽 10.25 米，洞内有照明设施，

2007 年 10 月投入使用。

第二章  桥涵隧道　渡口垭口 583

2019 年青银高速公路吕梁段隧道统计表

表 6-11

序  号 隧道名称 中心桩号 隧道长度（米） 隧道分类 修建日期

1 薛公岭隧道上行 961.024 2035 长隧道 2005.10

2 薛公岭隧道下行 961.064 2140 长隧道 2005.10

3 离石南关隧道下行 1004.679 180 短隧道 2005.10

4 离石南关隧道上行 1004.693 180 短隧道 2005.10

5 王家会隧道上行 1014.273 203 短隧道 2007.10

6 王家会隧道下行 1014.276 203 短隧道 2007.10

7 上白霜隧道下行 1017.271 847 中隧道 2007.10

8 上白霜隧道上行 1017.282 852 中隧道 2007.10

9 雅沟隧道上行 1022.683 463 短隧道 2007.10

10 雅沟隧道下行 1022.731 458 短隧道 2007.10

11 大雨亮隧道下行 1028.178 412 短隧道 2007.10

12 大雨亮隧道上行 1028.205 439 短隧道 2007.10

13 师婆沟隧道上行 1029.729 373 短隧道 2007.10

14 师婆沟隧道下行 1029.797 474 短隧道 2007.10

15 阎家条隧道下行 1030.557 760 中隧道 2007.10

16 闫家条隧道上行 1030.629 416 短隧道 2007.10

17 庙梁隧道上行 1032.576 349 短隧道 2007.10

18 庙梁隧道下行 1032.576 371 短隧道 2007.10

19 八盘山隧道下行 1046.713 4110 特长隧道 2007.10

20 八盘山隧道上行 1046.736 4109 特长隧道 2007.10

太佳高速公路吕梁段隧道 截至 2019 年，太佳高速公路吕梁段运营期所辖隧道 34 座 /43200.9 延米，

其中特长隧道 6 座 /25191.9 延米；长隧道 4 座 /5116 延米；中隧道 10 座 /8074 延米；段隧道 14 座 /4819 延米。

2019 年太佳高速公路吕梁段特长隧道、长隧道统计表

表 6-12

序  号 隧道名称 隧道中心桩号 长度（米） 隧道类型（按跨径） 备  注

1 宝塔山隧道左幅 K113+118 4640.22

特长隧道 分离式

2 宝塔山隧道右幅 K113+099 4694

3 架梁山隧道左幅 K145+437 4519.75

特长隧道 分离式

4 架梁山隧道右幅 K145+441 4517

5 临县 3 号隧道左幅 K175+127 3408

特长隧道 分离式

6 临县 3 号隧道右幅 K175+130 3413

7 梁家会 2 号隧道左幅 K185+992 1141

长隧道 分离式

8 梁家会 2 号隧道右幅 K186+027 1095

9 雷家碛 3 号隧道左幅 K192+736 1460

长隧道 分离式

10 雷家碛 3 号隧道右幅 K192+756 1420

584 第六编  交  通 2019 年太佳高速公路吕梁段中隧道、短隧道统计表

表 6-13

序  号 隧道名称 隧道中心桩号 长度（米） 隧道类型（按跨径） 备  注

1 木钦塔 1 号隧道左幅 K155+203 987

中隧道 分离式

2 木钦塔 1 号隧道右幅 K155+196 957

3 木钦塔 2 号隧道左幅 K156+110 635

中隧道 分离式

4 木钦塔 2 号隧道右幅 K156+092 615

5 临县 1 号隧道左幅 K169+122 878

中隧道 分离式

6 临县 1 号隧道右幅 K169+110 822

7 临县 2 号隧道左幅 K169+872 458

短隧道 分离式

8 临县 2 号隧道右幅 K169+856 400

9 临县 4 号隧道左幅 K177+328 822

中隧道 分离式

10 临县 4 号隧道右幅 K177+326 806

11 清凉寺隧道左幅 K180+971 220

短隧道 整体式

12 清凉寺隧道右幅 K180+971 220

13 梁家会 1 号隧道左幅 K183+277 757

中隧道 分离式

14 梁家会 1 号隧道右幅 K183+296 795

15 雷家碛 1 号隧道左幅 K190+995 444

短隧道 分离式

16 雷家碛 1 号隧道右幅 K190+971 450

17 雷家碛 2 号隧道左幅 K191+718 203

短隧道 分离式

18 雷家碛 2 号隧道右幅 K191+757 228

19 临黄 1 号隧道左幅 K201+035 447

短隧道 分离式

20 临黄 1 号隧道右幅 K201+064 386

21 临黄 2 号隧道左幅 K201+608 423

短隧道 分离式

22 临黄 2 号隧道右幅 K201+612 349

23 临黄 3 号隧道左幅 K202+692 305

短隧道 分离式

24 临黄 3 号隧道右幅 K202+686 286

岢临高速公路吕梁段隧道 长隧道

草城沟隧道。位于岢岚县，为分离式隧道，左洞入口桩号为 K110+032，出口桩号为 K107+650，长

2882 米 ；右洞入口桩号为 K107+196，出口桩号为 K110+087，长 2891 米，净宽 10.25 米，净高 5 米。结

构形式为端墙式洞门墙。该隧道由山西交科公路勘察设计院设计，中交一公局第三工程有限公司施工，

山西省交通建设工程监理总公司监理。

王家沟隧道。位于兴县，为分离式隧道，左洞入口桩号为 K137+599，出口桩号为 K134+638，长 2961 米；

右洞入口桩号为 K134+604，出口桩号为 K137+588，长 2984 米，净宽 10.25 米，净高 5 米。结构形式为

端墙式洞门墙。该隧道由山西交科公路勘察设计院设计，中国中铁股份有限公司施工，山西省交通建设

工程监理总公司监理。

油坊沟隧道。位于兴县，为分离式隧道，左洞入口桩号为 K181+253，出口桩号为 K182+428，长 1175 米；

右洞入口桩号为 K181+299，出口桩号为 K182+416，长 1117 米，净宽 10.25 米，净高 5 米。结构形式为

端墙式洞门墙。该隧道由山西交科公路勘察设计院设计，山西路桥建设集团有限公司施工，山西路杰公

第二章  桥涵隧道　渡口垭口 585

路工程技术咨询有限公司监理。

南山隧道。位于兴县，为分离式隧道，左洞入口桩号为 K161+950，出口桩号为 K162+714，长 764 米；

右洞入口桩号为 K161+910，出口桩号为 K162+686，长 776 米，净宽 10.25 米，净高 5 米。结构形式为

端墙式洞门墙。该隧道由山西交科公路勘察设计院设计，山西路桥建设集团有限公司施工，上海中咨安

通工程投资管理有限公司监理。

贺家坪 1 号隧道。位于兴县，为分离式隧道，左洞入口桩号为 K162+908，出口桩号为 K163+400，

长 492 米 ；右洞入口桩号为 K162+905，出口桩号为 K163+415，长 510 米，净宽 10.25 米，净高 5 米。

结构形式为端墙式洞门墙。该隧道由山西交科公路勘察设计院设计，山西路桥建设集团有限公司施工，

上海中咨安通工程投资管理有限公司监理。

张家岭隧道。位于临县，属山岭区，为分离式隧道，左洞入口桩号为 K249+901，出口桩号为

K251+101，长 1200 米；右洞入口桩号为 K249+802，出口桩号为 K251+057，长 1255 米，单洞总长 2455 米，

净宽 10.25 米，净高 5 米。车道数为双向四车道，结构形式为端墙式洞门墙，洞面护墙为混凝土 ；设计

时速为 80 千米 / 小时，两侧检修道宽度为 1 米，紧急停车带宽 3 米，2011 年 2 月开工，2013 年 12 月竣

工。该隧道由山西省交通规划勘察设计院设计，山西路桥集团施工，河北路桥技术开发有限公司监理。

新庄隧道。位于兴县，属山岭区，为分离式隧道，左洞入口桩号为 K185+312，出口桩号为

K184+770，长 542 米；右洞入口桩号为 K184+671，出口桩号为 K185+318，长 647 米，单洞总长 1189 米，

净宽 10.25 米，净高 5 米。车道数为双向四车道 ；设计时速为 70 千米 / 小时。该隧道由山西交科公路勘

察设计院设计，山西路桥建设集团有限公司施工，山西省公路工程监理技术咨询公司监理。

弓家沟隧道。位于兴县，属山岭区，左洞入口桩号为 K187+894，出口桩号为 K187+219，长 675 米；

右洞入口桩号为 K187+196，出口桩号为 K187+894，长 698 米，单洞总长 1373 米，净宽 10.25 米，净高 5 米。

车道数为双向四车道 ；设计时速为 70 千米 / 小时。该隧道由山西交科公路勘察设计院设计，山西路桥建

设集团有限公司施工，山西省公路工程监理技术咨询公司监理。

短隧道　

曲家沟隧道。位于兴县，为分离式隧道，左洞入口桩号为 K156+040，出口桩号为 K156+292，长

252 米，净宽 10.25 米，净高 5 米。结构形式进口为削竹式洞门墙，出口为端墙式洞门墙 ；右洞入口桩

号为 K156+040，出口桩号为 K156+292，长 252 米，净宽 10.25 米，净高 5 米。结构形式进口为削竹式

洞门墙，出口为端墙式洞门墙。该隧道由山西交科公路勘察设计院设计，北京市海龙公路工程公司施工，

上海中咨安通工程投资管理有限公司监理。

原家坪 1 号隧道。位于兴县，为分离式隧道，左洞入口桩号为 K160+430，出口桩号为 K160+700，

长 270 米，净宽 10.25 米，净高 5 米。结构形式进口为端墙式洞门墙，出口为削竹式洞门墙 ；右洞入口

桩号为 K160+448，出口桩号为 K160+693，长 245 米，净宽 10.25 米，净高 5 米。结构形式进口为端墙

式洞门墙，出口为削竹式洞门墙。该隧道由山西交科公路勘察设计院设计，北京市海龙公路工程公司施工，

上海中咨安通工程投资管理有限公司监理。

原家坪 2 号隧道。位于兴县，为分离式隧道，左洞入口桩号为 K161+430，出口桩号为 K161+852，

长 422 米 ；右洞入口桩号为 K161+399，出口桩号为 K161+812，长 413 米，净宽 10.25 米，净高 5 米。

结构形式为端墙式洞门墙，该隧道由山西交科公路勘察设计院设计，北京市海龙公路工程公司施工，上

海中咨安通工程投资管理有限公司监理。

贺家坪 2 号隧道。位于兴县，为分离式隧道，左洞入口桩号为 K164+490，出口桩号为 K164+685，

长 195 米 ；右洞入口桩号为 K164+490，出口桩号为 K164+685，长 195 米，净宽 10.25 米，净高 5 米。

586 第六编  交  通 结构形式为端墙式洞门墙。该隧道由山西交科公路勘察设计院设计，山西路桥建设集团有限公司施工，

上海中咨安通工程投资管理有限公司监理。

石站沟隧道。位于兴县，为分离式隧道，左洞入口桩号为 K169+550，出口桩号为 K169+895，长 345 米；

右洞入口桩号为 K169+540，出口桩号为 K169+887，长 347 米，净宽 10.25 米，净高 5 米。结构形式为

端墙式洞门墙。该隧道由山西交科公路勘察设计院设计，山西路桥建设集团有限公司施工，山西路杰公

路工程技术咨询有限公司监理。

台子梁隧道。位于兴县，为分离式隧道，左洞入口桩号为 K170+619，出口桩号为 K170+970，长 352 米；

右洞入口桩号为 K170+638，出口桩号为 K170+966，长 328 米，净宽 10.25 米，净高 5 米。结构形式为

端墙式洞门墙。（该隧道设计单位、施工单位、监理单位同石站沟隧道）

下王家隧道。位于兴县，为分离式隧道，左洞入口桩号为 K176+685，出口桩号为 K177+001，长度

为 413 米 ；右洞入口桩号为 K176+640，出口桩号为 K177+001，长 472 米，净宽 10.25 米，净高 5 米。

结构形式为端墙式洞门墙。（该隧道设计单位、施工单位、监理单位同石站沟隧道）

麻子塔隧道。位于兴县，为分离式隧道，左洞入口桩号为 K177+915，出口桩号为 K178+099，长 227 米；

右洞入口桩号为 K177+940，出口桩号为 K178+099，长 235 米，净宽 10.25 米，净高 5 米。结构形式为

端墙式洞门墙。（该隧道设计单位、施工单位、监理单位同石站沟隧道）

武家梁隧道。位于吕梁市临县，属山岭区，左洞入口桩号为K209+207，出口桩号为K208+985，长 222米；

右洞入口桩号为 K208+985，出口桩号为 K209+207，长 222 米，单洞总长 444 米，净宽 10.25 米，净高 5

米。车道数为双向四车道 ；设计时速为 70 千米 / 小时。该隧道由山西交科公路勘察设计院设计，安徽省

交通建设有限责任公司施工，山西交科公路工程咨询监理有限公司监理。

龙王庙 1 号隧道。位于吕梁市临县，属山岭区，左洞入口桩号为 K214+046，出口桩号为 K213+772，

长 274 米 ；右洞入口桩号为 K213+777，出口桩号为 K214+036，长 259 米，单洞总长 533 米，净宽 10.25

米，净高 5 米。车道数为双向四车道 ；设计时速为 70 千米 / 小时。该隧道由山西交科公路勘察设计院设

计，新疆昆仑路港工程公司施工，太原市华宝通工程监理有限公司监理。

龙王庙 2 号隧道。位于吕梁市临县，属山岭区，左洞入口桩号为 K214+563，出口桩号为 K214+199，

长 364 米 ；右洞入口桩号为 K214+189，出口桩号为 K214+565，长 376 米，单洞总长 740 米，净宽 10.25

米，净高 5 米。车道数为双向四车道 ；设计时速为 70 千米 / 小时。（该隧道设计单位、施工单位、监理

单位同龙王庙 1 号隧道）

松峪隧道。位于吕梁市临县，属山岭区，左洞入口桩号为 K217+061，出口桩号为 K216+663，长 398 米；

右洞入口桩号为 K216+663，出口桩号为 K217+088，长 425 米，单洞总长 823 米，净宽 10.25 米，净高 5

米。车道数为双向四车道 ；设计时速为 70 千米 / 小时。（该隧道设计单位、施工单位、监理单位同龙王

庙 1 号隧道）

化林隧道。位于吕梁市临县，属山岭区，左洞入口桩号为 K223+405，出口桩号为 K223+167，长 238 米；

右洞入口桩号为 K223+143，出口桩号为 K223+143，长 285 米，单洞总长 523 米，净宽 10.25 米，净高 5

米。车道数为双向四车道 ；设计时速为 70 千米 / 小时。该隧道由山西交科公路勘察设计院设计，北京市

海龙公路工程公司施工，太原市华宝通工程监理有限公司监理。

国道省道吕梁段隧道

2019 年，吕梁市境内国省干线公路共有隧道 20 座 8902 米。其中中隧道 5 座 4013 米，短隧道 15 座

4889 米。

第二章  桥涵隧道　渡口垭口 587

2019 年吕梁市国道省道公路隧道情况表

表 6-14

隧道名称及位置 隧道简介

临　县

架梁山隧道 825+775 位于架梁山，2017 年建成。隧道长 989 米，净高 7 米，净宽 9 米，中隧道。隧道完好。

木钦塔隧道 837+247 位于木钦塔村，2017 年建成。隧道长 636 米，净高 5 米，净宽 9 米，中隧道。隧道完好。

李家畔隧道 876+886 位于李家畔村，2017 年建成。隧道长 377 米，净高 5 米，净宽 9 米，短隧道。隧道完好。

常胜塔隧道 884+687 位于常胜塔村，2017 年建成。隧道长 471 米，净高 5 米，净宽 9 米，短隧道。隧道完好。

兔坂 1 号隧道 891+372 位于兔坂村，2017 年建成。隧道长 352 米，净高 7 米，净宽 9 米，短隧道。隧道完好。

兔坂 2 号隧道 891+814 位于兔坂村，2017 年建成。隧道长 236 米，净高 7 米，净宽 9 米，短隧道。隧道完好。

石楼县

灌林岩山隧道 935+895 位于灌林岩山（石楼县霍阳庄村），2017 年建成。隧道长 998 米，净高 5 米，净宽 7 米，中隧道。

隧道完好。

老子王山隧道 976+346

位于老子王山（张家塔村），2008 年建成。隧道长 840 米，净高 5 米，净宽 8 米，中隧道。

2017 年进行路面、排水维修、安全防护设施设置和机电工程，完善照明、供配电、监控、消防

系统，隧道完好。

兴　县 利民隧道 94+519 位于马福郎村，1995 年建成。隧道长 260 米，净高 9 米，净宽 9 米，短隧道。2000 年进行维修加固，

隧道为 4 类危隧。

柳林县

杨家沟隧道 28+232 位于杨家沟村，2009 年建成。隧道长 480 米，净高 6.7 米，净宽 7.5 米。2017 年进行路面、排

水维修、安全防护设施设置和机电工程，完善照明、供配电、监控、消防系统，隧道完好。

任家山隧道 32+020 位于任家山村，2009 年建成。隧道长 295 米，净高 6.8 米，净宽 7.5 米。隧道完好。

官庄垣隧道 35+135 位于官庄垣村，2009 年建成。隧道长 550 米，净高 6.6 米，净宽 7.7 米。2017 年进行裂缝渗水

处治、排水设施、边仰坡防护工程和机电工程，完善照明、供配电、监控、消防系统。隧道完好。

王家坡隧道 40+909 位于王家坡村，2009 年建成。隧道长 280 米，净高 6.8 米，净宽 7 米。隧道完好。

董家沟隧道 48+212 位于董家沟村，2009 年建成。隧道长 187 米，净高 6.4 米，净宽 7.5 米。隧道完好。

下眉芝隧道 71+040 位于下眉芝村，2009 年建成。隧道长 248 米，净高 6.9 米，净宽 7.5 米。2017 年进行危隧加固，

隧道完好。

红崖山隧道 77+101

位于金家庄与柳家沟村之间的红崖山，1997 年建成。隧道长 405 米，净高 6.8 米，净宽 7.7 米。

2017 年进行路面、排水维修、安全防护设施设置和机电工程，完善照明、供配电、监控、消防系统，

隧道现完好。

蒿地沟隧道 85+562 位于蒿地沟村，2009 年建成。隧道长 267 米，净高 6.9 米，净宽 7.5 米，隧道完好。

曹家峪隧道 93+767 位于曹家峪村，2009 年建成。隧道长 280 米，净高 6.7 米，净宽 7 米，隧道完好。

交城县

燕子沟隧道 80+273 位于岔口村，2014 年建成。隧道长 440 米，净高 4.5 米，净宽 9 米。隧道完好，2018 维修安

装照明安全设施。

猴儿山隧道 82+722 位于岔口村，2014 年建成。隧道长 311 米，净高 4.5 米，净宽 9 米。2017 年进行路面、排水维修、

安全防护设施设置和机电工程，完善照明、供配电、监控、消防系统，隧道现完好。

县乡公路隧道

截至 2015 年，吕梁市县乡公路共有隧道 28 道 3065.80 米。主要有 ：

黑坡沟隧道  位于孝义市柱濮镇黑坡沟村附近的胡家窑柱濮公路 K6+M950 至 K7+M450 路段，洞身

长 500 米，隧道内车行道宽 3.5 米，片石衬砌券顶，土质为红黏土，洞内无照明设施。1979 年由孝义县

交通局兴建。

鹞子墕隧道 位 于 岢（ 岚 ） 大（ 武 ） 公 路 兴 县 路 段（ 即 原 店 儿 上 临 县 公 路 K143+M149 至

K143+M253 路段）的鹞子墕山，洞身长 94 米，隧道内车行道宽 4 米，洞壁及券顶为浆砌青砖，土质为

红黏土，洞内无照明设施。1998 年山西省县乡公路路网普查中，由店（儿上）临（县）公路划归岢大公路。

588 第六编  交  通 窑坪墕隧道 位于太（原）佳（县）公路临县路段（即原临县克虎寨公路 K13+M147 至 K13+M191 路段）

的窑坪墕，洞身长 44 米，隧道内车行道宽 4.5 米，洞高 6.25 米，粗料石衬砌边墙，青砖券顶，土质为红黏土，

洞内无照明设施。1998 年山西省县乡公路路网普查中，由临县克虎寨划归太佳公路。

土洞山隧道 位于临县三（交）曲（峪）公路 K5+M950 至 K6+M27 路段的土洞山，洞身长 77 米，

隧道内车行道宽 6.7 米，洞高 5.7 米，无衬砌土洞，土质为黏土性黄土，洞内无照明设施。

侯家岭隧道 位于临县侯家岭，三（交）曲（峪）公路 K28+M700 至 K28+M777 路段，洞身长 77 米，

隧道内车行道宽 4.5 米，洞高 4.5 米，无衬砌土洞，洞内无照明设施。1989 年建成并投入使用。

阳峁隧道 位于方山县阳峁村，土（坌则）韩（家山）公路 K4+M360 至 K4+M428.4 路段，洞身长 68.4 米，

隧道内车行道宽 3.6 米，洞高 4 米，无衬砌土洞，土质为黏土性黄土，洞内无照明设施。

下眉芝隧道 位于离（石）石（楼）公路柳林路段 K17+M480 至 K17+M581.7 处的下眉芝村附近，

洞身长 101.7 米，隧道内车行道宽 3.6 米，洞高 4 米，青砖衬砌券顶及边墙，土质为黏土性黄土，洞内

无照明设施。

红崖山隧道 位于离（石）石（楼）公路柳林路段 K23+M400 至 K23+M702.7 处的红崖山上，洞身

长 302.7 米，隧道内车行道宽 4.5 米，洞高 5.33 米，石砌洞墙，青砖衬砌券顶，洞内无照明设施。1989

年 10 月列入以工代赈项目，1990 年 6 月由柳林县交通局兴建，1991 年 10 月 1 日完工，11 月 15 日剪彩

通车。

红眼山隧道 位于离（石）石（楼）公柳林路段 K24+M315 至 K24+M331 处的红眼山上，洞身长 16 米，

隧道内车行道宽 4.8 米，洞高 5 米，无衬砌土洞，土质为黏土性黄土，洞内无照明设施。

蒿地沟隧道 位于离（石）石（楼）公路柳林路段 K34+M310 至 K34+M542.7 蒿地沟村南，洞身长

232.7 米，隧道内车行道宽 4.5 米，洞高 5.6 米，土质为黏土性黄土，边墙用石块浆砌，券顶用青砖衬砌，

洞内无照明设施。60 年代初期，由中阳县交通局兴建，为仅能通行人力车的土洞，1974 年，由柳林县

交通办公室扩建为可以通行汽车的隧道。

曹家峪隧道 位于离（石）石（楼）公路 K42+M530 至 K42+M764 处的曹家峪村附近，柳林县和石

楼县的分界处，是沟通两县之间交通的咽喉。洞身长 234 米，隧道内车行道宽 4.5 米，洞高 5 米，土质

为红黏土性，边墙和券顶用石块浆砌，洞内无照明设施。

车道沟隧道 位于柳林县薛（村）苇（园沟）公路 K5+M850 至 K6+M080 路段的车道沟村附近，洞

身长 230 米，隧道内车行道宽 4.5 米，洞高 4.75 米，土质为黏土性黄土，边墙和券顶用青砖衬砌，洞内

无照明设施。

高家沟隧道 位于柳林县薛（村）苇（园沟）公路 K8+M450 至 K8+M522 路段的高家沟村附近，洞

身长 73 米，隧道内车行道宽 4.5 米，洞高 4.8 米，土质为黏土性黄土，边墙和券顶用青砖衬砌，洞内无

照明设施。1996 年公路改线，新开通红枣沟隧道，此隧道基本上废弃。

红枣沟隧道 位于柳林县高家沟乡和贺家坡乡交界处的红枣沟内，薛（村）苇（园沟）公路

K8+M400 至 K8+M721 路段，洞身长 321 米，隧道内车行道宽 4.5 米，洞高 5.3 米，土质为黏土性黄土，

边墙和券顶用青石衬砌，洞内无照明设施，无战时保障措施。1995 年秋开工兴建，1996 年 12 月建成通车。

该隧道修通后取代了原来的高家沟隧道。

董家沟隧道 位于离（石）石（楼）公路柳林路段 K5+M600 至 K5+M760 处的董家沟附近，洞身长

160 米，隧道内车行道宽 4.5 米，洞高 5.33 米，土质为黏土性黄土，边墙和券顶用青砖衬砌，洞内无照

明设施。该隧道最初用以“以工代赈”方式，由国家补助 3000 元建成。因年久失修洞顶有损坏，1993

年用青石衬砌边墙及券顶，并在旁边重新开通一座新隧道。1994 年新隧道建成通车。

第二章  桥涵隧道　渡口垭口 589

王家坡隧道 位于离（石）石（楼）公路柳林路段 K12+M900 至 K13+M022 的王家坡附近，洞身长

122 米，隧道内车行道宽 3.5 米，洞高 5 米，土质为黏土性黄土，边墙及券顶用青砖衬砌，洞内无照明设施。

1993 年建成通车。

大庄隧道 位于离（石）石（楼）公路柳林路段 K27+M250 至 K27+M410 处的大庄村附近，洞身长

160 米，隧道内车行道宽 4.5 米，洞高 5.5 米，土质为黏性红土，边墙及券顶用青砖衬砌，洞内无照明设

施。1985 年 8 月 1 日，用西山建设专项资金开工修建，1986 年 1 月 1 日建成。

下峁隧道 位于柳林县聚（财塔）孟（门）公路 K5+M413 至 K5+M531 路段，洞身长 118 米，隧道

内车行道宽 3.3 米，片石衬砌券顶，土质为黏土性黄土，边墙及券顶用青砖衬砌，洞内无照明设施。

杨家峪隧道 位于柳林县庙（湾）杨（家峪）公路 K6+M915 至 K7+M013 路段的杨家峪村附近白草

梁上，洞身长 158 米，隧道内车行道宽 4.5 米，洞高 5.33 米，土质为黏土性黄土，边墙及券顶用石块浆砌，

洞内无照明设施。

张村西隧道 位于交口县桃（红坡）元（沟）公路 K2+M103 至 K2+M152 路段的张村村西山上，洞

身长 49 米，隧道内车行道宽 4.5 米，洞高 4.5 米，土质为黏土性黄土，无衬砌的土洞，洞内无照明设施。

起家圪南隧道 位于交口县桃（红坡）元（沟）公路 K5+M121 至 K5+M154 路段起家圪南附近的山上，

洞身长 33 米，隧道内车行道宽 3.5 米，洞高 4.5 米，土质为黏土性黄土，边墙用粗料石块浆砌，洞内无

照明设施。

王家畔隧道 位于石楼县罗（村）韩（家山）公路 K41+M000 至 K41+M142 路段的王家畔村附近，

洞身长 142 米，隧道内车行道宽 4.5 米，洞高 4.75 米，边墙用石块浆砌，券顶用青砖衬砌，洞内无照明

设施。

葛家山隧道 位于石楼县葛家山村附近，留（村）和（合）公路义牒镇与合会乡交界处。洞身长 45

米，隧道内车行道宽 4.5 米，洞高 4.5 米，土质为黏土性黄土，未衬砌的土洞，洞内无照明设施。

第七节 渡口　垭口

渡　口

截至 2019 年 12 月 31 日，吕梁市共有渡口 19 个，主要分布于黄河沿岸的兴县、临县、柳林、石楼 4 县。

随着跨黄河大桥的修建，其承担的货运、客运量明显减少，主要作为旅游项目进行运营。

黑峪口渡口 位于兴县城西 25 千米处黄河东岸的黑峪口村，距古县城白家崖仅 3 千米，河对岸是

陕西省神木县盘塘村。自古以来为秦晋通衢，军事要地。据《合河纪闻》载，明隆庆六年（1572），河

套地区的农民起义军由黑峪口南渡。清末至民国初年，黑峪口仍然是秦晋之间的水旱码头，许多重要物

资多在此地集散，是粮食、食用油等农副土特产转运点。兴县国民政府在渡口设有警卡，常住军警和税

务人员，负责收取过往商旅的税金，并维持社会治安，并筑有碉堡炮楼等军事设施。1936 年春，陕北红

军王兆祥部由此强渡黄河，消灭晋军河防部队 1 个营。抗日战争期间，是沟通晋绥边区与陕甘宁边区往

来和储存、转运战略物资的重要通道。1988 年，有渡船和长船 4 艘，摆渡人畜、货物。1999 年底，有

渡船 2 艘，其中有机动钢质渡船 2 艘，工车索道汽车渡船 5 艘。

罗峪口渡口 位于兴县城西南 81 千米处的黄河东岸，黄河对面是陕西省的神木县沙峁头村。《合河

政记》载 ：“元统元年（1333），元兵破葭州，构浮桥于河上，通至陕西虎头寨。”清末至民国初年，罗

峪口渡是兴县重要的水旱码头，也是重要物资和农副产品的主要集散地之一，常设税卡、警卡。1936 年春，

陕北红军刘志丹率部在此强渡，消灭晋军 432 团 2 营。抗战时期为沟通晋绥边区与陕甘宁边区往来的通

590 第六编  交  通 道之一，也是边区储存、转运战略物资的重要通道。1988 年有改装机动船 6 艘，摆渡人畜、货物，有时

亦放长船，2003 年有机动钢质船 1 艘。

裴家川口渡口 位于兴县城西北 35 千米岚漪河入黄河处的裴家川口村边，筑有石堤，黄河对岸是

陕西省神木县合河村。此地唐、宋时称合河关，筑有城堡，古为兴县与神木以至山西与陕西之间往来的

重要通道之一。清末至民国初年，裴家川口渡口航运发达，是繁忙的水旱码头，晋陕重要物资和农副产

品集散地。1988 年改装机动船和木船 6 艘，往返摆渡人畜货物，也从事长途船运。

白道峪渡口 位于临县曲峪乡白道峪村黄河边，河对岸是陕西省佳县沙渠。摆渡人畜、货物，年渡

运量 1 万人次，有渡船 1 艘。

第八堡渡口 位于临县八堡乡高家湾黄河边，河对岸是陕西省佳县小会坪，1990 年有船 4 艘，渡运

人畜、货物，年渡运量 1.4 万余人次。2003 年 12 月，有机动钢质船 2 艘，客运量 8400 人次，货运量 3.2

万吨。

高家塔渡口 位于临县索达干乡高家塔村黄河边，河对岸是陕西省吴堡县川口，摆渡人畜等，年渡

运量 1 万人次。

开阳渡口 位于临县开阳村黄河边，有渡船 2 艘，年渡运量 1 万人次。至 2003 年 12 月有机动钢质

船 1 艘，机动木质船 7 艘。

克虎寨渡口 位于临县克虎寨村西黄河边，河对岸是陕西佳县城东门外，是山西、陕西两省重要的

通道之一，常年摆渡人畜货物。1985 年以前，每年平均渡运量为 6 万人次，有渡船 2 艘，到 1990 年增

至 6 艘。1995 年 10 月，位于克虎寨镇的佳临公路黄河大桥建成通车，结束了陕西佳县与临县之间靠摆

渡过河往来的历史。克虎寨渡口失去了原来的作用，渡口名称改为码头。至 2003 年 12 月，有机动钢质

船 1 艘。

马家湾渡口 位于临县八堡乡马家湾村，河对岸是陕西省佳县大会坪。1990 年有渡船（木质非机动）

1 艘，年渡运量 1 万余人次，2019 年有木质机动船 1 艘。

碛口渡口 位于临县碛口镇黄河边，河对面是陕西省吴堡县拐上村。碛口渡口，历史上一度是重要

的水旱码头，清朝乾隆年间至民国年间，陕、甘、绥、蒙等省地物资，主要有食油、粮食、盐、碱等，

通过黄河运达碛口镇渡口，再用骆驼等牲畜通过林家坪、招贤，运到离石、吴城镇，再转运到东路的汾阳、

平遥、介休、孝义等县，时有“驮不尽的碛口，填不满的吴城”之说。据《临县志》记载，1931 年统计

每年磴口航至碛口渡口的货船不下 4000 艘，加上陕西、山西的船只，每日横口停泊 50 余艘，装卸货物

年达百万余吨。货物中食油每天至少有上万公斤，人称“碛口街上尽是油，三天不走满街流”。后由于

黄河河床淤积，及改道水位下降，舟楫之便不复存在，特别是随着近代的公路交通的迅速发展，碛口渡

口逐渐衰败。2002 年，碛口黄河文化旅游有限公司成立，年内接待游客 1 万余人。至 2003 年 12 月，碛

口渡口共有各类船只 4 艘。

曲峪渡口  位于临县曲峪乡曲峪村黄河边，河对面为陕西省佳县的叶子坪，渡人畜货物，年渡运量

1 万人次，有渡船 1 艘。

索达干渡口 位于临县索达干乡索达干村黄河边，河对岸是陕西省吴堡县冯家岔，渡运人畜等，年

渡运量 1 万人次，有渡船 1 艘。

寨沟渡口 位于临县丛罗峪镇的寨沟村黄河边，河对面是陕西省佳县的王家塔，摆渡人畜等，年渡

运量 1.5 万人次，有渡船 2 艘。

嘴头渡口 位于临县索达干乡附嘴头村，河对岸是陕西省吴堡县岔上村，有渡船 1 艘摆渡人畜等，

年渡运量 1 万人次。

第二章  桥涵隧道　渡口垭口 591

后河底渡口 位于柳林县石西乡后河底村黄河边，河对岸为陕西省绥德县西河铎村。该渡口为柳林

县最大且有船的渡口。有船舶 10 艘，船工 6 名，渡运人畜、煤炭、红枣以及建筑材料等。年渡运客 1

万人次，货物 2 万余吨。

孟门渡口 位于柳林县的孟门镇，历史上是一处重要通道和水旱码头。已衰败，仅能摆渡人畜等物，

年渡运量 2 万余人次，有渡船 1 艘。

下三交渡口 位于柳林县下三交镇，历史上是秦晋之间的一处重要通道，1936 年春陕北红军东征时，

此渡口是中路大军和总指挥部渡河的渡口。红军与阎锡山军队交战，刘志丹牺牲于下三交镇的鏊子垴。

后成为农副产品及红枣集散地，年渡运量约 3 万人次，货运量 80 万吨。2000 年，柳林黄河文化旅游有

限公司成立，共有各类船只 6 艘。

辛关渡口 位于石楼县韦家湾乡辛关村，也称东辛关，与陕西省清涧县高家山乡西辛关村隔黄河相

对峙，河床宽约 400 米，水深 5 米，汛期水深约有 8 米，浅滩处 1 米多，可常年摆渡，两岸各有木船 1 艘，

接送会亲探友和贸易往来的人员，年渡运量 2.5 万余人次。

转角渡口 位于石楼县韩家山乡转角村，隔黄河与陕西省清涧县二郎山乡张家洼村相望，河床宽

800 米左右，河水宽 150 米左右，平常水深 2 米左右，旱季水深 1.3 米左右，汛期水深 7 米左右，岸高 2.5 米，

可常年摆渡，主要是运送货物和探亲访友及经商的过往人员，历来为陕北和山西的重要通道之一。转角

村约有近百户人家，500—600 人，特产有红枣、花生，每年农历二月二十二日和七月二十二日有两次庙

会 ；每月逢二、逢九集市。是附近两岸群众的贸易集中地。两岸各有钢质机动船 1 艘可摆渡，年渡运量

3 万余人次。

垭　口

截至 2019 年 12 月 31 日，吕梁市共有公路垭口 65 处 5936 米，其中最长的垭口是位于柳林石楼

公路线上的红崖山垭口，全线长 350 米，并与红崖山隧道相连。位置最高的垭口是位于国道 209 线

K368+M292 处的岚县北庙山垭口，海拔达 1720 米。

2019 年吕梁市公路垭口情况表

表 6-15

垭口名称 垭口简介

北庙山垭口 位于国道 209 线 K368+M292 处的岚县范家口村附近的北庙山上，长 250 米，宽 10.6 米，深 15 米，

海拔 1720 米，土质为粉质亚砂土。

马莲塔垭口 位于国道 209 线 K423+M542 处岚县境内的马连塔山上，长 125 米，宽 12.8 米，深 10 米，海拔 1410 米，

土质为粉质亚砂土。

马东塔垭口 位于国道 209线 K423+M912处岚县境内的马连塔山东侧，长 179米，宽 12米，深 9米，海拔高程 1420米，

土质为粉质亚砂土。

敦厚垭口 位于国道 209 线 K425+M710 处岚县敦厚村附近，长 79 米，宽 12.6 米，深 8 米，海拔 1435 米，土质

为粉质亚砂土。

赤坚岭垭口 位于国道 209 线 K429+M459 处岚县方山县交界处的赤坚岭上，长 85 米，宽 11.8 米，深 14.3 米，海

拔 1480 米，土质为黄土。

横泉山 1 号垭口 位于国道 209 线 K476+M115 处方山县横泉水库库区东侧，长 145 米，宽 10.1 米，深 15 米，海拔 1190 米，

土质为轻亚黏土。

横泉山 2 号垭口 位于国道 209 线 K476+M252 处方山县横泉水库库区东侧，长 122 米，宽 11.6 米，深 15 米，海拔 1190 米，

土质为轻亚黏土。

横泉山 3 号垭口 位于国道 209 线 K476+M552 处方山县横泉水库库区东侧，长 305 米，宽 10.2 米，深 12 米，海拔 1192 米，

土质为轻亚黏土。

横泉山 4 号垭口 位于国道 209 线 K476+M862 处方山县横泉水库库区东侧，长 162 米，宽 10.2 米，深 13 米，海拔 1180 米，

土质为轻亚黏土。

592 第六编  交  通 续　表

垭口名称 垭口简介

树林山垭口 位于国道 209 线 K594+M375-574 处交口县西南石口乡境内的树林山上，长 199 米，宽 11 米，深 18 米，

海拔 1445 米，土质为轻亚黏土。

烧炭山垭口 位于店儿上临县公路（K90+M450）处岚县境内的烧炭山上，长 50 米，宽 8.8 米，深 4.3 米。

乌门垭口 位于店儿上临县公路（K157+M810）处兴县临县交界处的乌门山上，长 144 米，宽 6.3 米，深 45 米。

杨家岩垭口 位于白家滩会里公路 K74+M510 处的岚县境内杨家岩，长 107 米，宽 7.8 米，深 20 米。

陈家湾垭口 位于国道 209 线 K544+M160 处中阳县境内陈家湾水库东侧，长 20 米，宽 11.9 米，深 13 米，海拔 1160 米，

土质为黄土。

大山河垭口 位于白家滩会里公路 K111+M300 处岚县大山河，长 150 米，宽 7.8 米，深 44 米。

壕则墕垭口 位于三交西交则公路 K17+M600 处临县境内的壕则墕山上，长 100 米，宽 8 米，深 28 米。1998 年划

归岢岚大武公路。

弓阳垭口 位于三交西交则公路 K99+M200 处中阳县境内弓阳村附近，长 30 米，宽 7 米，深 3 米。1998 年划归

关上西交子公路。

杨育岭垭口 位于三交西交则公路 K103+M884 处中阳交口二县交界处，长 100 米，宽 8 米，深 28 米。1998 年划

归关上西交子公路。

南田庄垭口 位于霍州至交口桃红坡公路 K63+M294 处的交口县南田庄村附近，长 40 米，宽 5.3 米，深 12 米，土

质为黏土。

弓阳垭口 位于三交西交则公路 K99+M200 处中阳县境内弓阳村附近，长 30 米，宽 7 米，深 3 米。1998 年划归

关上西交子公路。

杨育岭垭口 位于三交西交则公路 K103+M884 处中阳交口二县交界处，长 100 米，宽 8 米，深 28 米。1998 年划

归关上西交子公路。

29 千米垭口 位于太原市古交吴城公路 K29+M818 处的吕梁市与太原市交界处，长 12 米，宽 8 米，深 7 米，土质

为亚黏土。

掸山娃垭口 位于交城县岔口大塔公路 K32+M320 处，长 20 米，宽 8.5 米，深 6 米，土质为黏土。

分水岭垭口 位于白壁关枝柯公路 K48+M100 处孝义市和中阳县二县市的分水岭上，长 60 米，宽 10 米，深 15 米，

土质为黏土。

二贾子垭口 位于孝义市胡家窑柱濮公路 K1+M985 处，长 30 米，宽 8 米，深 30 米，土质为红沙土。

蒲依山垭口 位于龙神殿康城公路 K3+M850 处的交口县境内石岩山上，长 97 米，宽 9 米，深 12 米，石灰岩质。

下蒿城垭口 位于龙神殿康城公路 K10+M516 处的交口县下蒿城村西北，长 80 米，宽 9 米，深 20 米，土质为黏土。

高庙山垭口 位于红庙梁回龙公路 K0+M743 处，交口县高庙山上，长 205 米，宽 8.9 米，深 10 米，黏土质。

庙港垭口 位于红庙梁回龙公路 K11+M420 处，交口县庙港村附近，长 170 米，宽 8.9 米，深 15 米，黏土质。

上益千垭口 位于交口县龙神殿康城公路 K12+M200 至 K12+M241 处，长 41 米，宽 8.9 米，深 21 米，黏土质。

后庄垭口 位于红庙梁回龙公路 K20+M500 至 K20+M752 处的交口县后庄村附近，长 252 米，宽 8.9 米，深 28 米，

黏土质。

东营塘垭口 位于红庙梁回龙公路 K22+M909 至 K22+M986 处交口县东营塘村附近，长 77 米，宽 8．9 米，深 23 米，

黏土质。

老子王山垭口 位于石楼前山公路 K12+M413 处的石楼县老子王山山顶，长 59 米，宽 6.5 米，深 20 米，土质为黏土。

老庙垣垭口 位于石楼前山公路 K47+M200 处石楼县呼延山老庙垣，长 95 米，宽 6.5 米，深 25 米，土质为黏土。

小义沟垭口 位于罗村韩家山公路 K3+M150至 K3+M250处石楼县小义沟，长 100米，宽 6.5米，深 25米，土质为黏土。

圪连垭口 位于罗村韩家山公路 K11+M000 至 K11+M300 处石楼县圪连墕山上，长 300 米，宽 7.5 米，深 30 米，

土质为黏土。

水草沟垭口 位于罗村韩家山公路 K47+M000 至 K47+M100 处石楼县的水草沟，长 100 米，宽 6.5 米，深 35 米，

土质为黏土。

小义沟山垭口 位于石楼县罗村介板沟公路 K3+M150 至 K3+M250 处，长 100 米，宽 6.5 米，深 25 米，土质为黏土。

第二章  桥涵隧道　渡口垭口 593

续　表

垭口名称 垭口简介

红崖山垭口 位于柳林县红崖山上柳林石楼公路 K22+M600 至 K22+M950 处，长 350 米，宽 50 米，深 120 米，土

质为黏土。

麻则墕垭口 位于柳林县张家庄附近的麻则墕山上柳林结绳墕公路 K19+M500 处，长 30 米，宽 7.5 米，深 15 米，

土质为黏土。

老婆脚垭口 位于柳林县龙门塔龙门垣公路 K1+M000 处，长 70 米，宽 10 米，深 8.4 米，土质为黏土。

大里墕垭口 位于柳林县庙墕龙花垣公路 K2+M000 处，长 60 米，宽 9 米，深 10 米，土质为黏土。

木瓜墕垭口 位于柳林县庙墕龙花垣公路 K4+M650 处，长 100 米，宽 8.3 米，深 9 米，土质为黏土。

秦皇庙垭口 位于中阳县土虎墕吴家峁公路 K0+M000 处，长 100 米，宽 9 米，深 12 米，土质为黏土。

贺龙庙垭口 位于中阳县土虎墕吴家峁公路 K5+M000 处，长 120 米，宽 9 米，深 15 米，土质为黏土。

张子山垭口 位于土虎墕吴家峁公路 K9+M400 处中阳县张子山村附近，长 100 米，宽 10 米，深 14 米，土质为黏土。

王老婆山垭口 位于离石区离石招贤公路 K19+M300 处，长 60 米，宽 10 米，深 28 米，土质为黏土。

劝家山垭口 位于离石区梁家岔店坪公路 K22+M800 处，长 40 米，宽 10 米，深 18 米，土质为黏土。

土洞山垭口 位于临县克虎寨公路 K6+M300 至 K6+M400 处的临县土洞山山顶，长 100 米，宽 7 米，深 59 米，

1995 年建成，土质为黏土。

李家堡山垭口 位于临县克虎寨公路 K27+M983 处的临县李家堡山山顶，长 51 米，宽 42 米，深 30 米，1985 年建成，

土质为黏土。

王家峪垭口 位于临县王家峪村附近临县克虎寨公路 K49+M333 处，长 200 米，宽 68 米，深 39 米，1985 年建成，

土质为黏。

常胜塔垭口 位于临县克虎寨公路 K50+M292 处的临县常胜塔附近，长 100 米，宽 66 米，深 36 米，1985 年建成，

土质为黏土。

常胜塔垭口 位于临县克虎寨公路 K50+M292 处的临县常胜塔附近，长 100 米，宽 66 米，深 36 米，1985 年建成，

土质为黏土。

泉井沟垭口 位于临县泉井沟村附近雷家碛开化公路 K6+M350 至 K6+M450 处，长 115 米，宽 10 米，深 12 米，

1993 年建成，土质为黏土。

问家峁垭口 位于沈家沟正觉寺公路 K3+M640 处的临县问家峁村附近，长 200 米，宽 65 米，深 27 米，土质为黏土。

寨子山庄头垭口 位于兔坂第八堡公路 K5+M400 处的临县庄头村附近的寨山子上，长 100 米，宽 8 米，深 20 米，土质

为黏土。

陆家山垭口 位于兔坂第八堡公路 K7+M500 处临县陆家山山顶，长 100 米，宽 8 米，深 20 米，土质为黏土。

兴县横城山垭口 位于曹家坡罗峪口公路 K2+M800 至 K3+M200 处的兴县横城山山上，长 400 米，宽 8 米，深 40 米，

土质为红黏土。

珍珠峁垭口 位于兴县珍珠峁山上曹家坡罗峪口公路 K20+M700 至 K20+M824 处，长 124 米，宽 11.1 米，深 20 米，

土质为黄土。

薛家山垭口 位于蔡家崖青草沟公路 K4+M290 处的兴县薛家山山上，长 80 米，宽 6 米，深 32 米，土质为黏土。

薛家塔垭口 位于蔡家崖青草沟公路 K5+M265 处的兴县薛家塔村附近，长 70 米，宽 7 米，深 16 米，1983 年建成，

土质为黏土。

家里山垭口 位于兴县杨家坪白文沟公路 K2+M000 处，长 100 米，宽 5 米，深 20 米，土质为黏土。

车家墕垭口 位于岚县第一沟官庄公路 K6+M130 处，长 46 米，宽 5 米，深 8 米，质地为沙石岩。

河李线无名垭口 位于岚县河口李衬会公路 K6+M294 处，长 200 米，宽 9 米，深 16 米，质地为坚石。

车家墕垭口 位于岚县第一沟官庄公路 K6+M130 处，长 46 米，宽 5 米，深 8 米，质地为沙石岩。

河李线无名垭口 位于岚县河口李衬会公路 K6+M294 处，长 200 米，宽 9 米，深 16 米，质地为坚石。

草水岩垭口 位于岚县河口李衬会公路 K19+M000 处，长 45 米，宽 6 米，深 9 米，土质为沙土。

赵科上垭口 位于岚县河口李衬会公路 K20+M610 处，长 52 米，宽 7 米，深 8 米，土质为黏土。

东梁线无名垭口 位于岚县东村梁家庄公路 K8+M000 至 K8+M150 处，长 150 米，宽 20 米，深 7 米。

叶箭岭垭口 位于方山县马坊娄烦公路 K4+M300 处，长 70 米，宽 7.5 米，深 7 米，土质为粗骨土。

594 第六编  交  通 第三章  交通运输

第一节 公路运输

客　运

境内的公路汽车旅客运输始于 1922 年。当年，太原至汾阳公路建成并与平遥至军渡的黄河公路相

接后，沟通了省城太原与柳林的军渡之间的陆路交通。同年，山西省政府官办“学兵团汽车队”开始在

太原、军渡之间经营公路汽车客运，这是境内最早出现的客运业务。开始，实行垄断经营，业务也仅限

于客运。营运范围北起太原，西至柳林、军渡。在汾阳设汽车站，有 1 辆载货汽车的卡班车，不定期从

汾阳开往太原，旅途中行车需要 7—8 个小时，汾阳至太原票价为 2.9 元。

1923 年，在离石县城东关设汽车站，有工作人员 2 名，每周从太原发离石卡（代客）班车 2 辆，但

由于票价昂贵，旅客仅限于官旅绅商人等，穷苦民众根本无力问津。随着社会文化、经济的不断发展和

客货运输量的增加，仅靠学兵团汽车队的客运业务，已远远满足不了社会需要。1925 年，山西省政府开

始允许私商经营公路汽车运输，于是，不少绅商为追求高额利润，开始购买汽车经营公路汽车运输，在

太原—军渡公路上经营公路运输的企业增至 10 余家。

1931 年，山西省国民政府的学兵团汽车队连同车辆拨归军队，担任军事运输任务，公路运输成为单

一的私商经营，运输业务也由原来以客运为主，开始经办货物运输。在太原—军渡公路上经营客货运输

的有“大陆”“交通”“御风”3 家汽车公司，有汽车 2 辆，每隔 3 至 5 日由太原或汾阳发车至离石。不

久，柳林镇马维圻也购买汽车 2 辆，成立“亨通利汽车公司”从事公路汽车运输，但由于太原至军渡公路、

汾阳至军渡路况太差，“亨通利汽车公司”只跑过柳林一趟，就改跑汾阳至榆次，后因亏损，把汽车转

卖给他人。由于太原—军渡公路的客货运输货源不足，各汽车公司之间竞争激烈，各商办汽车公司为求

得共同生存，维持经营，开始逐渐按自愿原则组成合营不合资的联营公司，后又逐步发展为资产也联合

的股份公司。

1933 年，“太军”“交通”2 个汽车公司承办客运业务，2 个长途汽车运输公司约有股金（银圆）10 万余元，

有各类汽车 34 辆，主要经营的客运路线是太原至柳林、军渡，全程 245 千米，从太原发车沿途经晋源、固驿、

高白、义望、交城、开栅、文水、孝义镇、冀村、罗城、汾阳、离石等 34 个临时站点，直达柳林军渡。

当天由太原至汾阳往返 1 次至 2 次，由“交通”“太军”两个公司的汽车对开。由太原至柳林军渡，每

日发班车 1 次至 3 次不等，以客运为主，客货混装。票价柳林至汾阳每客（银圆）4 元，按时价可折合

小麦 280 斤。此种状况维持到抗日战争爆发前夕。

1937 年，“七七事变”后，日本侵略军大举进攻中国，11 月太原沦陷，阎锡山率部溃逃晋西。山西

省境内的客货运输业务均由日本军方控制的“华北交通株式会社”和日商垄断经营。华北交通株式会社

的公路汽车客货运输也渗透到被日军占领的交城、文水、汾阳、离石、大武、方山等地。

抗日战争胜利后，日军的“华北交通株式会社”也随之灭亡。阎锡山率山西省国民政府回到太原后，

山西的公路汽车运输仍为阎锡山官僚资本所垄断，吕梁境内的公路汽车客货运输线路，仅有太原至交城

至文水路段可以勉强维持。

第三章  交通运输 595

1949 年 4 月太原解放后，山西省人民政府派出“摩托接管组”接管了原山西省国民政府官僚资本经

办的全部汽车和山西省公路局，建立山西省公路运输局和太原市汽车运输公司。从此，境内的公路汽车

客货运输进入新的历史时期。6 月，山西省公路运输局运输公司和太原汽车运输公司设立汾阳汽车站。7

月，开辟太原至汾阳的客运路线，并在沿线的交城、高白、开栅、文水、永安设立停车站点，每天由太

原汽车运输公司派 2—3 辆日本产的木炭旧载货汽车，客货混装，往返于汾阳与太原之间。同年 8 月又

开辟汾阳至平遥的支线。10 月中旬，又开辟汾阳至离石至柳林的支线，在柳林镇王开勋饭店内附设汽车

客运代办站。到 1949 年 12 月，共开辟客货营运路线达 170 多千米，通车站点有清徐、交城、高白、开栅、

文水、永安、平遥、孝义、吴城、离石、柳林等共 13 个停车站点。由于汽车性能不好，道路坎坷不平，

车日行程只有 100 千米左右，仍采用客货混装的办法，每日有太原汽车运输公司汽车营运在境内各县的

营运线路上。全年运送旅客达 7.5 万余人次。

1950年 6月，山西省人民政府交通局运输公司汾阳客货转运栈成立后，具体承担各县的客货运输业务。

同年 10 月，转运站改组为山西省汽车运输公司汾阳支公司，客货运输业务、营运能力和规模不断扩大，

到 12 月，山西省汽车运输公司汾阳支公司即发展到营运车辆 73 辆，有汽车驾驶员 13 人，助手 13 人。

山西省汽车运输公司汾阳支公司是境内唯一的客货运输企业，其汽车多数是从山西省国民政府中接管的，

为尼山、福特、雪法兰、丰田等品牌的破旧木炭车。

1953 年，境内又开辟临县至陕北的府谷、神木，汾阳至介休，孝义至隰县的客货营运线路。沿营运

线路又增设碛口、孝义、义棠、西泉、许家店、富家滩等 8 个客货运输站点。1953 年 8 月，太原汽车运

输公司迁至汾阳城内，改名为山西省汾阳运输公司，公司下设临县、柳林、介休、离石、灵石、平遥 6

个直属汽车站，有载客汽车 10 部，沿线客运通车站点 18 个。从此，山西省汾阳汽车运输公司成为境内

客运交通事业的主体。

1954—1955 年，汾阳汽车运输公司更新车辆，先后新增由匈牙利产的 D350 柴油、D420 柴油大型载

货汽车和依卡路斯大型载客汽车 10 部。到 1956 年，公司已拥有大型载货汽车 138 辆，大型载客汽车 10

余辆。客运通车站达 18 个，年完成客运量 75 万人次，完成旅客周转量达 1894 万人千米，承担着境内

的主要公路汽车旅客运输任务。随着公路汽车运输事业的发展，各县也先后成立运输社、运输公司，但

多以货运为主。到 1961 年，山西省汾阳汽车运输公司发展到拥有载客汽车 21 部。1965 年，运输工作转

向以农业为基础，农村通车里程增加，而且开辟农村客运线路，山西省汾阳汽车运输公司拥有载客汽车

31 辆，客运站点达 73 个。1966 年以后，公司的客运业务受到严重冲击，致使汽车客运业务时停时开。

直至 1975 年 12 月，山西省汾阳汽车运输公司拥有载客汽车 65 辆。

中共十一届三中全会以后，在改革开放的新形势下，公路汽车客运市场发生较大的变化，过去由山

西省汾阳汽车运输公司独家经营客运业务的格局被打破，不仅有些县级汽车运输公司也开始从事汽车客

运，个体客运专业户也不断出现。到 1978 年，吕梁地区的载客汽车由 1977 年初的 84 辆增加到 129 辆，

增长 54％。1983 年以后，私营个体客运专业户应运而生，特别是平川的汾阳城关、阳城、贾家庄等 3

个较大村镇的私营个体客运专业户也拥有载客的大轿车、面包车、高级旅行车。汾阳、孝义、高阳矿区

及汾阳至南偏城、张家堡、阳城、演武镇、石庄乡、杨家庄、向阳、峪道河、冀村等都开辟私营个体汽

车客运线路，每日对开客运班车。山西省汾阳汽车运输公司为适应客运的需要，先后开辟地区与地区之间、

乡镇与乡镇之间、城乡与矿区之间的 14 条公路客运线路，并增设 20 多个集镇的汽车客票售票点。在吕

梁地区逐步形成以各县县城为中心，辐射到各乡镇及相邻的太原市、晋中、忻州、临汾等外地区及吕梁

境内各县（市）的公路汽车旅客运输网络。

1985 年，山西省汾阳汽车运输公司的载客汽车增加到 106 辆、5185 个客位，日发客运班车 74 部，

596 第六编  交  通 客运里程达 1675 千米。北至太原，南至介休、临汾，东至阳泉、平遥、榆次、长治，西至西安，沿途

设有停车站点达 227 个。仅山西省汾阳汽车运输公司年运旅客达 2.9 万人次，完成旅客周转量达 84.08

万人千米。县营运输部门年完成客运量 109 万人次，年完成旅客周转量达 10787.9 万人千米。

1988 年，吕梁地区载客汽车发展到 1525 辆，比 1978 年的 129 辆增长 11 倍。年完成公路客运量

382 万人次，比 1978 年完成公路客运量 152.35 万人次增长 1.5 倍，年完成公路旅客周转 31298 万人千

米，比 1978 年的 12372.1 万人千米增长 1.53 倍。1988 年，从事公路汽车运输的个体私营专业户达 25027

户，从业人员有 40161 人，拥有载客汽车 419 辆、9736 个客位。个体私营汽车运送旅客 254 万人次，占

全区年客运量的 66.5％，完成公路旅客周转量 19474 万人千米，占全区年旅客周转量 31298 万人千米的

62.2％。私营客运专业户，在全区的公路汽车客运中发挥了巨大的作用。

在长途汽车客运业兴起的同时，机动三轮摩托、三轮农用车等的短途客运也越来越多，在城市、县

城的出租客车中，除了大小中巴、卧车、吉普车外，机动三轮车也占到很大的比重，主要集中在汽车站

附近，以接送来往客人到乡镇或邻近县，主要有汾阳汽车站到洪南社，离石市区到各乡镇或从离石到中

阳的金罗、方山的大武等地。随着公路汽车客运的迅速发展，个体私营公路汽车客运专业户也得到发展，

到 1996 年，吕梁全区个体私营载客汽车达到 1463 辆、16345 个客位，分别占全区载客汽车和客位数的

33.8％和 43.3％。

1996 年，完成客运量 820 万人，比省厅下达的 800 万人，增加 20 万人，同比增长 15％ ；客运周转

量 58282 万人千米，比省厅下达的 57500 万人千米增加 782 万人千米，同比增长 17％。

个体私营公路汽车客运专业户的增加，给公路运输市场管理也带来一些问题，随意抬高和压低客票

价格、服务态度不好、中途甩客、不按时发车，收钱不给票、偷税漏税、不按时交纳运管费和客票附加

费等现象时有发生。为加强对公路客运市场的管理，结合对客运市场秩序的治理整顿，对个体私营公路

客运专业户组织客运联队进行联合经营，允许联合经营的个体私营汽车进站，山西省汾阳汽车运输公司

的汽车站逐步向社会开放，组织个体私营公路运输客车进站和进行定点定站停车，既方便了旅客，又便

于对个体私营公路客运市场的管理。此后，公路客运市场发展迅速，管理也越来越规范，人们出行十分

便捷、舒适。

2000 年，全区完成客运量 1180 万人，旅客周转量 83000 万人千米。2004 年，完成客运量 1508.6 万人，

客运周转量 119484 万人千米。2005 年，公路客运量达到 1901.2 万人，同比增长 25.9% ；旅客周转量达

138582.3 万人千米，同比增长 15.9%。2008 年，完成公路客运量 1724 万人，旅客周转量 130798 万人千米。

2009 年起，随着铁路、航空等的发展和家庭轿车的增加，公路旅客营运开始萎缩，当年完成公路

客运量 1806 万人，旅客周转量 124155 万人千米。2010 年，完成公路客运量 1856 万人，旅客周转量

133976 万人千米。2011 年，完成公路客运量 1865 万人，旅客周转量 134215 万人千米。2012 年，完成

公路客运量 1888 万人，旅客周转量 138650 万人千米。2013 年，完成公路客运量 2246 万人，旅客周转

量 167110 万人千米。2014 年，完成公路客运量 2066.5 万人，旅客周转量 148354.4 万人千米。

2009—2015 年 7 年间，旅客运输量除 2013 年、2014 年突破 2000 万人外，均在 1800 多万人，旅客

周转量在 12 亿—15 亿人千米之间。

2015 年底，吕梁市拥有营运载客汽车 1358 辆 33820 客位，其中，按等级分，高级客车 170 辆 6803

客位，中级客车 407 辆 11534 客位，普通客车 781 辆 14483 客位 ；全年完成公路客运量 1816 万人，旅

客周转量 137222 万人千米。截至 2019 年 12 月 31 日，吕梁市拥有营运载客汽车 1192 辆 29183 客位，其中，

按等级分，高级客车 81 辆 3519 客位，中级客车 440 辆 14350 客位，普通客车 671 辆 11314 客位。

第三章  交通运输 597

2019 年吕梁市客运班车线路情况表

表 6-16 单位 ：千米

县  份 起  点 讫  点 营运里程 途经线路

离　石

离　石 汾　阳 80 青银高速公路

离　石 洛　阳 572 青银高速公路、G108、大运、运三、连霍高速公路

离　石 包　头 591 G209、S218、S204、G65

离　石 保　德 265 G209、S46

离　石 长　治 350 青银高速公路、G108、太长高速公路

离　石 石　楼 94 G307、S248

离　石 胡　兰 134 青银高速公路、S320

离　石 晋　城 454 青银高速公路、汾介一级公路、G108、G208、长晋高

速公路

离　石 临　县 70 G209、S218

离　石 大　同 399 G209、S218、S313、S85、G209、S206、G208

离　石 平　遥 128 G307、G20、S221/G20、S66、G108

离　石 晋　中 235 青银高速公路

离　石 临　汾 260 青银高速公路、汾介一级公路、大运高速公路

离　石 蔡家会 136 G209、S218、太佳线

离　石 太　谷 163 太汾、太长高速公路

离　石 清凉寺 85 G209、S218、S104

离　石 忻　州 237 G209、S313

离　石 永　和 128 G307、S248

汾　阳

汾　阳 榆　次 110 高速公路直达

汾　阳 离　石 90 高速公路直达

汾　阳 阳　泉 200 高速公路直达

汾　阳 临　县 170 离　石、三交、临　县

孝　义

孝　义 长　治 222 汾介一级公路、G108、G208、

孝　义 晋　城 350 长晋高速公路、G108、G208

孝　义 忻　州 210 S223 青银高速公路、大运高速公路

孝　义 柳　林 118 S340、G307

孝　义 阳　泉 250 汾介一级公路、青银高速公路、太旧高速公路

孝　义 交　口 96 S321

孝　义 临　汾 160 汾介一级公路、G108

孝　义 平　遥 45 S321 孝介大道、S221

孝　义 陵　川 350 G108、太长高速公路

孝　义 晋　中 150 S3221、G108

孝　义 安　阳 450 汾介、和运、太长、平长、安林高速公路

孝　义 柘　城 180

交　城

交　城 孝　义 68 文水、汾阳

交　城 古　交 89 西社、水峪贯、古洞道、东塔、常安

交　城 太　谷 54 清徐、西谷、常庄、徐沟、西楚王、水秀

交　城 灵　石 98 文水、汾阳、孝义

598 第六编  交  通 续　表

县  份 起  点 讫  点 营运里程 途经线路

交　城

交　城 平　遥 58 西营、下曲、南良庄、东庄

交　城 长　治 250 清徐、乔家大院

交　城 晋　中 62 清徐、王答、赵家堡、南格、张华

交　城 娄　烦 114 会立、东坡底、大塔

交　城 离　石 128 汾阳

文　水

文　水 长　治 260 祁县—长治高速公路直达、昭馀、城赵、原西、南胡、

胡兰、凤城镇

文　水 临　汾 195 孝义镇、杏花、汾阳、介休、两渡、义棠、灵石、霍州、

赵城、洪洞、甘亭

文　水 柳　林 — 报废

兴　县

兴　县 包　头 340 无

兴　县 神　木 95 无

兴　县 东　胜 240 无

兴　县 原　平 220 无

岚　县

岚　县 柳　林 136 直达

岚　县 孝　义 200 直达

岚　县 临　汾 378 直达

岚　县 忻　州 126 直达

岚　县 大　同 330 直达

岚　县 交　城 220 直达

临　县

临　县 侯　马 390 S218、G209、青银高速公路、汾介线、G108

临　县 阳　泉 296 S218、G209、G20、太旧高速公路

临　县 交　口 140 S218、G209

临　县 神　木 190 太佳高速公路、S302、神米高速公路、S204

临　县 临　汾 328 岢大线、青银高速公路、汾介一级公路、大运高速公路

临　县 介　休 185 S218、G209、青银高速公路、汾介一级公路

临　县 原　平 274 太佳高速公路、G108

临　县 榆　林 170 S104、S302

临　县 长　治 395 S218、G209、青银高速公路、和汾高速公路、太长高

速公路

临　县 孝　义 165 S218、G209、S340

临　县 岚　县 126 S218、钟张线、土韩线、G209

临　县 交　城 — 报废

临　县 晋　中 224 S218、太佳高速公路、G108

柳　林

柳　林 岚　县 135 G307、G209

柳　林 临　汾 283 洪洞汽车站、G20、汾介线、G5

柳　林 交　口 120 石楼、G209

柳　林 介　休 149 S243、青银高速公路

第三章  交通运输 599

续　表

县  份 起  点 讫  点 营运里程 途经线路

柳　林

柳　林 长　治 375 青银高速公路、G108、太长高速公路

柳　林 临　县 97 G307、G209、S218、

柳　林 汾　阳 118 S307、S340

柳　林 侯　马 — 现无线路

中　阳 中　阳 汾　阳 70 S340

交　口

交　口 临　汾 356 S321、S224、G108

交　口 晋　中 460 S321、S224、G108

石　楼

石　楼 辛　关 58 义牒、张家河、冯家咀、韦家湾

石　楼 柳　林 76 金家庄、S248

1978—2019 年吕梁市公路客车数量和客运量、周转量统计表

表 6-17

年  份 客车数量（辆） 客运量（万人） 旅客周转量（万人千米）

1978 — 152.35 12372.10

1979 — 31.60 1530.50

1980 — 36.20 1668.50

1981 — 50.00 2385.00

1982 — 62.10 4277.00

1983 — 70.40 6312.00

1984 — 110.40 11973.77

1985 — 188.00 16421.90

1986 — 290.00 21682.00

1987 — 309.60 25800.00

1988 — 382.00 31298.00

1989 — 475.90 40784.10

1990 — 470.95 40023.40

1991 — 504.00 39270.00

1992 — 511.80 44683.00

1993 — 617.40 51114.00

1994 — 687.80 54475.00

1995 — 720.80 57133.80

1996 — 820.70 58283.00

1997 — 894.50 64097.00

1998 — 1000.9 70046

1999 — 1045.9 75141

600 第六编  交  通 续　表

年  份  客车数量（辆） 客运量（万人） 旅客周转量（万人千米）

2000 — 1165.8 82350

2001 — 1214.8 88159

2002 834 1367.7 101444

2003 4889 1407.5 110332

2004 4946 1508.9 119484

2005 1127 1901 138582

2006 1123 2168 145104

2007 1727 2227 153833

2008 1853 2601 170556

2009 1818 1806 124155

2010 1555 1856 133976

2011 1467 1865 134215

2012 1446 1888 138650

2013 1320 1880 138588

2014 1357 2067 148354

2015 1358 1816 137222

2016 1332 1391 120297

2017 1309

2018 1249 从 2017 年开始，不测算客运量、客运周转量

2019 1192

货  运

吕梁公路汽车货物运输的兴起较迟，在境内最早和在历史上沿袭最长的货运方式是人力背负、人挑

肩扛和畜力驮运，长途货运主要靠骆驼、驴、骡马以及畜力车具完成。境域土地广袤，物产丰富，汾阳、

孝义、交口盛产核桃，是著名的“汾州核桃”的出产地。柳林、临县盛产的“木枣”和交城县的“俊枣”

等都是久负盛名的土特产品。千百年来，受高山大河的阻隔，与外界的经济和文化的交流大都是靠人力

背、挑、驴驮或独轮车运送，农民把农副产品运到城镇的店铺，再购回所需的生产、生活用品。早在两

千多年以前，境内的汾阳一带就是山西省内重要的商品集散地，唐朝以后，境内的商业进一步扩展。汾

阳、孝义一带的商人尤以擅长经商著称。据清雍正十二年（1734）五月十七日尚书查·克丹呈送军批文

记载 ：“朱成龙，系汾州府汾阳县人氏，于去年十月持部（即理藩院）发票证，携带货物由张家口出塞，

出塞时运货物二十车。”由此可见当时的货运兴盛情况。汾阳、孝义一带商人长途运输主要是骡驮运输，

鼎盛于 18 世纪中叶，在众多业主中，汾阳西关郑姓的驮运业较为出名。郑家开始只有驮骡 10 头，在汾

阳县城西关设棚，专供自养的驮骡回汾阳后饲养，共备槽舍 20 多间。郑记驮帮终年往返于晋冀鲁豫各省，

内部采用分批分组、独立经营、统一管理的办法，管理人员、脚夫及驮骡相对固定，长短途运输业务均

由各自承揽，单独核算，以子侄为每批每组的管理人。驮队中每批都有 1—2 个懂兽医的人随身携带药品，

第三章  交通运输 601

而脚夫（赶牲畜的人）多雇身强力壮，并稍有武功的人。

境内西山地区的碛口镇、柳林镇在明清时期是晋西一带远近闻名的商业驿站。陕西、甘肃、青海与

晋西的贸易多由此经过。西北路的碛口镇是当时黄河最大的水路码头，自古以来黄河沿岸的人民靠摆渡

沟通了秦晋两省的交通和贸易往来，也沟通了沿河的兴县、临县、永宁州、宁乡县和石楼县的联系。青海、

内蒙古的货物（主要有食油、粮食、盐、碱等）就是通过黄河航线运达临县的碛口镇，再用牲畜驮运到

离石、吴城，转运至东路的汾阳、平遥、介休、孝义等县。时民谣称 ：“驮不尽的碛口，填不满的吴城。”

碛口成为晋陕之间最大的水陆码头，每日过往的船只达 50 余艘，装卸货物不下百万余公斤，俗云 ：“碛

口街上尽食油，三天不走满街流。”1929 年，碛口码头仍有搬运工人 2000 余人，这里货物多为牲畜驮运，

日过往驮畜达 3000 余头。据 1931 年统计，每年绥远瞪口航至临县碛口的货船达 4000 余艘。

清末至民国初年，工商业发展较快，外地来境内经商者逐渐增加，特别在汾阳、孝义等地，外地前

来经商者甚多。商业的发展，促进了交通运输的发展，但当时的货物运输，在城市的短途运输大都还是

靠人力肩挑，为客商搬运货物的脚夫，就成为早期的运输产业工人。在乡村山区，道路崎岖，运输货物

更为困难，主要靠人背肩挑和牲畜驮运。商人外出从事长途贸易活动，都是用骡、马、骆驼，结成“驼帮”“马

帮”，运送货物。骡马、骆驼，在境内各县均有，在离石县，骆驼分布在沿川村镇，尤以北川的峪口、马坊、

下白霜，中阳的金罗等村镇为最多，下安和东川的信义、楼桥、田家会等村镇次之。至民国初年，汾阳

县养骆驼者仍有十余家，约有骆驼 300 峰，汾阳县阳城的马家，三泉镇张家堡的田家，都是骆驼养殖大

户。骆驼 12 峰为 1 槽，6 峰为 1 把，每头骆驼驮 400 斤左右，日行程在 100 里左右。境内的驼帮货运路线，

基本上分西北和东南两条线路。西北路从永宁州（今离石）向西，至临县碛口镇，或由军渡过黄河达陕北；

或从永宁州至孟门镇摆渡至陕西省。东南路由永宁州出发，经吴城镇，翻黄芦岭，经向阳镇东达汾阳县

城。再由汾阳县北上，过忻州至雁门关，抵大同、张家口、库伦（今乌兰巴托）、恰克图，此条路线较长，

单程 1000 余千米，外出一次少则数月，多则一年。

民国年间至境内解放前夕，境内山区货物运输仍靠人挑、驮运，平川地区的货物运输也多由驮运改

为牛马铁轮大车，独轮手推车为主。铁轮大车每辆载重 750 公斤，独轮手推车每辆载重 100 公斤左右。

虽然太原军渡公路，在 1922 年由山西省民国政府垄断经营的官办学兵团汽车队，开展汽车营运业务，

但仅限于汽车客运。1925 年，山西省国民政府允许商人经营公路汽车运输业。1931 年，山西省国民政的“学

兵团汽车队”因汽车拨给军队而不再经营太原军渡公路线上的客货运输。商办的汽车运输也由原来以客

运为主，开始转向经办汽车货物运输，这是境内汽车货物运输的开始。

1949 年 4 月太原解放后，开始发展运输事业。同年 6 月，山西省公路运输局运输公司成立，并在汾

阳设立汽车站。中华人民共和国成立后，为迅速恢复和发展国民经济，人民政府将从事畜力运输和人力

运输的人员组织起来，各县先后成立运输队或马车运输社，从人力手推车、畜力马车到汽车各种公路运

输工具都得到迅速的发展。1949 年 12 月，境内有马车 469 辆，人力手推车 314 辆。到 1955 年底，人力

手推运输车增加到 830 辆，马车增加到 827 辆，载货汽车增加到 106 辆，胶轮式运输拖拉机 7 台。1949

年完成货运量 28.26 万吨，到 1955 年完成货运量 72.84 万吨，增长 1.6 倍 ；公路货物周转量，1949 年完

成 529.55 万吨千米，1955 年完成 2390.81 万吨千米，增长 3.5 倍。

从 1955年开始到 1960年，境内各县先后成立运输社、搬运社、运输公司。经过 20年的发展，到 1980年，

这些运输社、搬运社均由人力畜力运输转营机动车辆运输，由合作或集体运输企业发展为各县交通局所

属的国营运输企业，有的县多达三四个，承担了各地工农业物资的调运和工业品的外运等任务，成为工

农业建设的主要运输力量。

中共十一届三中全会以后，公路汽车运输业迅速发展，改革开放打破了由交通部门独家经营公路运

602 第六编  交  通 输的局面，国营、集体、个体，省、地、县、乡各类运输一齐上，汽车、胶轮拖拉机、畜力车联合组成

公路货物运输网络。1987 年，全区拥有机动车辆 11387 辆，比 1978 年增长 3.18 倍，运输拖拉机 7994 台，

比 1978 年增长 78％ ；全年完成公路货运量 937.4 万吨，比 1978 年增长 1.72 倍 ；完成公路货物周转量

46304 万吨千米，比 1978 年增长 2.71 倍。

20 世纪 90 年代，随着改革开放的深入，市场经济的繁荣，吕梁形成以省汾运公司为主，地、县、

乡镇各级公路运输企业及个体私营专业运输户持续稳定发展的局面。

1996 年，全区完成公路货运量 2305 万吨，比省厅下达的 2040 万吨增加 246 万吨，同比增长 14％ ；

货运周转量 148547 万吨千米，比省厅下达的 139570 万吨千米，增加 8977 万吨千米，同比增长 6％。交

通运输业完成工业产值 50 万元，与省厅下达的指标持平。1997 年，全区完成公路货运量 2317 万吨，货

运周转量 14865 万吨千米，均比省厅下达的计划和上年同期有所增长。运输企业利润完成 70 万元，运

输收入 1309 万元，完成省厅下达的计划。

1999 年，全区共完成货运量 2350 万吨，完成货运周转量 152000 万吨千米。2000 年，全区完成货

运量 2700 万吨，货物周转量 18200 万吨千米。

2001 年，全区完成公路货运量 2865.4 万吨，货运周转量 205101 万吨千米。2003 年，全区完成货运

量 3154.7 万吨，完成货运周转量 25025 万吨千米。2004 年，全市完成货运量 3347.1 万吨，货运周转量

243624 万吨千米。2005 年，全市完成货运量 3169.7 万吨；货物周转量 255831.1 万吨千米，同比增长 5%。

2006 年，全市完成货运量 3895.5 万吨，货物周转量 282116 万吨千米。2007 年，全市完成公路货运

量 4882 万吨，货物周转量 313675.4 万吨千米。2008 年，全市完成公路货运量 5145.5 万吨，货物周转量

314693 万吨千米。2009 年，全市完成公路货运量 4649 万吨，货物周转量 1009401 万吨千米。2010 年 12 月，

完成公路货运量 5083 万吨 ；货物周转量 1074682 万吨千米。

2011 年，全市完成公路货运量 5632 万吨，货物周转量 1144503 万吨千米。2012 年，全市完成公路

货运量 6240 万吨，货物周转量 1181149 万吨千米。2013 年，全市完成公路货运量 6301 万吨，货物周转

量 1240974 万吨千米。2014 年，全市完成公路货运量 6716.8 万吨，货物周转量 1009787.9 万吨千米。

2015 年底，全市拥有营运载货汽车 25829 辆 253119 吨位。其中，按经营范围分，普通载货汽车

18227 辆 145279 吨位，专用载货汽车 330 辆 6402 吨位，危险货物运输车 324 辆。全年完成公路货运量

6539.72 万吨 ；货物周转量 961621.33 万吨千米。截至 2019 年 12 月 31 日，全市拥有营运载货汽车 44207

辆 652409 吨位。其中，按经营范围分，普通载货汽车 22848 辆 602556 吨位，专用载货汽车 215 辆 5441

吨位，危险货物运输车 1616 辆，44412 吨位。

1978—2019 年吕梁市公路货车数量、货运量、周转量表

表 6-18

年　份 货车数量（辆） 货运量（万吨） 货物周转量（万吨千米）

1978 — 344.23 12471.4

1979 — 311.80 10744.3

1980 — 289.40 10323.7

1981 — 283.80 10338.0

1982 — 343.40 13740.0

1983 — 402.80 15658.0

1984 — 460.13 19998.8