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荣 耀 3 0 年 向 阳 而 生 ―― 山 东 格 瑞 德 集 团

30 周年庆典圆满落幕

5 月 2 日上午，山东格瑞德集团有限公司在厂区举办了 30 周年雕塑启

幕仪式。在公司 1 5 0 0 余名员工的见证下，格瑞德集团三十周年雕塑——“腾

飞”正式揭幕，掀开了山东格瑞德集团向阳而生，振翅腾飞的崭新画卷。

5 月 2 日下午，山东格瑞德集团有限公司 30 周年荣光盛典在德州大剧

院顺利举行。庆典现场，德州市人民政府副市长、民进市委主委陈晓强，

山东格瑞德集团有限公司董事长管印贵共同为“国家认定企业技术中心”

揭牌。随后又进行了“国家知识产权示范企业”“地源热泵山东省工程研

究中心”“省级新型研发机构”“山东省制造业单项冠军”四项揭牌。庆

典现场，包括炭净 VOCs 绿岛工程五省试点同步启动项目在内的总资 37

亿元的 8 个项目集中举办启动仪式。

此次揭牌项目涉及新材料科技、清洁能源、军工产品、多晶硅产业净

化领域、工业互联网与产业供应链平台等多个领域，格瑞德集团将以其强

大的资金技术实力，有力带动相关装备制造产业的快速发展，甚至打破国

际技术壁垒，以科技赋能中国制造。（来源：山东格瑞德集团）

5 月 2 日上午，山东格瑞德集团有限公司在厂区举办了 30 周年雕塑启

年产整机 100 万千瓦，叶片 600 支！

三一重能塔城基地正式投产

近日，三一（塔城）风电设备有限公司举行投产仪式暨产品订货会。此

次活动标志着三一重能又一主机及叶片制造基地落地投产。三一（塔城）风

电设备有限公司占地 400 多亩，主要建设有叶片制造车间和总装制造车间。

项目总投资约 3 亿人民币，年产风力发电机组 100 万千瓦，叶片 600 支，每

年将实现产能约 20 亿人民币，上下游产业链可提供 400 个就业岗位。三一（塔

城）风电设备有限公司生产的风电叶片及机组将辐射疆内、中亚及欧洲地区。

投产仪式结束后，举行了集中订货会，三一重能分别与国家电投集团新疆能

源化工有限责任公司、华能新疆能源开发有限公司清洁能源分公司、大唐托

里清洁能源有限公司、华电新疆发电有限公司签订了战略合作协议，针对疆

内地区项目展开全方位、多层次合作。未来，三一重能将持续贯彻数字化转

型核心战略，加大先进制造工艺开发投入，提高风电制造自动化、智能化水平，

通过不断吸纳高端人才，将三一（塔城）风电设备有限公司打造成为高级智

能制造标杆工厂，助力新疆塔城重点开发开放试验区先行发展区成为立足疆

内、面向中亚及欧洲的重要窗口。（来源：每日风电）

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HRC 与广汽埃安签署战略合作协议

助力汽车绿色低碳发展

日前，HRC 汽车公司总经理骆涛和广汽埃安采购部长黄日昌代表企业双方签

署了战略合作协议，HRC 与广汽埃安将携手共同致力复合材料汽车轻量化领域的

创新技术开发及应用推广，促进提升碳纤维对推动于汽车行业低碳绿色发展的

作用。广汽埃安副总经理席忠民、HRC 创始人及董事长顾勇涛及中国汽车工业协

会总工程师叶盛基共同见证了本次签约。

借助于碳纤维复合材料轻质、高强、耐候性强等优势以及复合材料加工成

型技术的不断进步，碳纤维在汽车中的应用场景日益广阔，从最初的外覆盖件

及装饰件为主逐渐走向车身内里，愈加还原“正确的材料用在和合适的地方”

这一复合材料应用理念。HRC 以高度集成形式呈现了 20 余款不同部位的车身零

部件，包括车身覆盖件、结构件、内外饰件、运动套件等。其中，首次亮相新

款车门总成重仅 12KG，碳纤维部分减重可达 50%，满足整车对蝶翼门相关性能

使用要求；工艺方面，车门内外板融为一体，风道贯通，浑然天成；侧围外板

采用大尺寸碳纤维零部件高精度控制技术，满足批量装车要求；空心结构、一

体成型的碳纤维后保险杠装饰板具有锻造纹理 3D 外观，具有很高的识别度。

尤为吸睛的是，HRC 首次尝试了以系列形式展示了车门以及尾翼产品，而这

也代表了 HRC 专业研发团队多年以来在材料、结构、功能、性能等技术领域的

持续探索实践以及累积的丰硕成果。车门总成结构复杂，HRC 帮助客户从设计端

入手协同开发出易于装配，性能优异的产品，整合了多种先进制造工艺，如采

用碳纤维与金属混合材料，一体化胶接各组件等。尾翼系列产品则体现了 HRC

在传达和提升整车运动感方面极高的完成度，为更多客户打造理想空气套件提

供了示范借鉴， 同时也开创了一体成型碳纤维尾翼的国内先例，成功将部分示

例产品重量控制在 1.6KG 内，其形态流畅、自然，能有效降低风阻。展示墙上

2 米多长的电池包外壳体积大，却仅重 6.4KG，由 HRC 研发团队采用阻燃碳纤维

预浸料为客户打造，机械性能和气密性能突出，壁厚可低 1mm，轻量化效果一骑

绝尘。而这一系列的尝试都旨在于为创立标杆示范产品，推动碳纤维复合材料

在更多车型上更便捷的开发及更大规模的使用。

在“双碳”目标加速落实的背景下，氢燃料电池汽车配套产业链布局也日趋

完善。车载储氢系统是燃料电池车的重要组成部分，HRC 与合作伙伴德国 VOSS

Fluid 携手为交通运输领域提供更为安心、高效的“即插即用”式储氢系统。车展

现场双 70 兆帕 IV 型储氢瓶系统全球首发，融合了碳纤维缠绕技术及全球领先的

高压阀、TPRD 及接头系统，满足功能的同时极大提高了产品的安全性。HRC 展示

的热塑性碳纤维座椅骨架采用热塑性复合材料设计开发，采用注塑模压工艺一次成

型、集成金属件，能实现自动化高效生产、满足大规模量产需求。（来源：和讯网）

日前，HRC 汽车公司总经理骆涛和广汽埃安采购部长黄日昌代表企业双方签

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复合材料拉挤光伏边框和支架

成为光伏行业的新宠

光伏的边框和支架，正从传统的金属材料慢慢

转向复合材料，最有代表性的玻璃纤维和玄武岩纤

维复合材料，从开始的验证到批量出货，一些企

业已经迈出了坚实的一步。受益于光伏的庞大市

场需求，很多人都看好这个潜在的市场，甚至有人

认为这将是拉挤行业的下一个风口。有机构测算，

2023-2025 年全球铝边框需求量分别为 202/263/323 万吨，对应市场空间

分别为 468/609/746 亿元。按照树脂边框降本 20% 推算，潜在市场空间：

374 亿元、486 亿元、596 亿元。也就是复合材料拉挤边框潜在的市场空间

会有 300-500 亿元 / 年。不同于边框，支架的增强材料除了玻璃纤维，也

有很多企业选择了高强度耐腐蚀性好、耐候性更好的的玄武岩纤维。最新

有关玄武岩光伏应用行业信息如下：

2022 年 10 月，潍坊中创新材料科技有限公司宣布成功开发出国内首

台玄武岩纤维光伏支架。

2023 年 3 月 5 日，北京连续玄武岩纤维科技有限公司与中能华安大数

据有限公司就玄武岩纤维光伏支架生产供应订单签署合作协议。中能华安

公司每年在北京玄武岩公司采购 5 亿元各种型号玄武岩纤维光伏支架，用

于光伏项目建设开发。

2023 年 2 月 8 日，炬石玄纤科技（安阳）有限公司与河南恩贝斯复合

材料有限公司达成协议，共建炬石玄纤玄武岩纤维光伏支架生产基地。

2022 年在南京工业大学江浦校区建成 20KW 水面漂浮式太阳能系统，

漂浮支架系统均采用复合材料支架，该系统已并网发电。

2022 年 5 月，重庆亿煊宣布成功生产出复合材料光伏支架。复合材料

光伏支架是由高性能拉挤型材通过全新的结构设计组装而成，玻纤含量高

达 80%。2022 年 9 月重庆亿煊负责的复合材料支架光伏发电示范工程——

屋顶分布式光伏发电项目竣工。项目装机容量为 19.62kw，年发电量为

17903.25kw，设计选址地点位于瀚恩新材公司办公楼顶。

根据中国光伏产业协会 (CPIA) 的数据，2016 年我国光伏跟踪支架市场渗

透率仅为 5.0%，2020 年市场渗透率提升至 18.7%，仍与发达国家有较大差距。

2017-2021 年，我国光伏支架行业的市场规模总体呈现先下降后上升的趋势。

2019 年，我国光伏支架市场规模达到最低点 108.2 亿元，之后开始出现上升。

主要原因在于光伏发电新增装机容量大幅提升，但单价的下降使得光伏支架市

场规模增长的速度有所放缓，对行业整体营收有一定影响。2021 年，我国光

伏支架行业的市场规模超过 170 亿元。（来源 : 玄武岩纤维科技咨询）

转向复合材料，最有代表性的玻璃纤维和玄武岩纤

维复合材料，从开始的验证到批量出货，一些企

业已经迈出了坚实的一步。受益于光伏的庞大市

场需求，很多人都看好这个潜在的市场，甚至有人

认为这将是拉挤行业的下一个风口。有机构测算，

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中材科技召开特种纤维复合材料国家重点实验室

学术交流会议

近日，为加强特种纤维复合材料国家重点实验室内

外部交流，增强科技创新能力，促进实验室科研工作与

国际接轨，中材科技召开特种纤维复合材料国家重点实

验室学术交流会议，会议采取现场 +视频形式举行。

我国著名飞行器结构力学和复合材料专家、特种纤

维复合材料国家重点实验室学术委员会主任杜善义院

士全程参加此次学术交流会议，点评报告并做大会总

结。他认为本次交流报告学术价值高，会议主题聚焦

国家重大需求、面向经济主战场市场需要、通过对有

关科技前沿开展研讨和交流，对实验室的发展和科技

进步意义重大。他回顾了复合材料作为四大材料之一

的发展历程，认为复合材料的未来前景广阔，必将发

挥更大作用。杜院士希望实验室针对复合材料成本较高、某些应用场景不好用不敢

用等问题，从设计、结构、评价等方面一体化考虑，系统开展工作。在材料应用的

质量和规模上全面开展工作，鼓励科技人员为纤维、复合材料产业制造大国向产业

强国努力工作，做出应有的贡献。中材科技党委书记、董事长薛忠民参加会议，代

表实验室依托单位在大会上致辞。他介绍了科技创新对公司自成立以来百倍增长的

重要作用，也是中材科技发展的重要灵魂，并表示本次会议是特种纤维复合材料国

家重点实验室的重要活动，同时向参会人员表示热烈欢迎和衷心感谢。

香港理工大学陶肖明教授、中建材航空首席专家刘传军博士和南玻有限标准

认证技术研究院总工程师李卫博士三位专家围绕绿色智能纤维制品、航空用复合

材料等方向作学术报告，特种纤维复合材料国家重点实验室主任赵谦主持会议。

国家重点实验室及各单位相关科技人员 100余人参会，其中 30余位实验室在京人

员现场参加会议，并针对学术报告内容与三位专家进行交流。（来源：中材科技）

外部交流，增强科技创新能力，促进实验室科研工作与

验室学术交流会议，会议采取现场 +视频形式举行。

维复合材料国家重点实验室学术委员会主任杜善义院

士全程参加此次学术交流会议，点评报告并做大会总

结。他认为本次交流报告学术价值高，会议主题聚焦

关科技前沿开展研讨和交流，对实验室的发展和科技

进步意义重大。他回顾了复合材料作为四大材料之一

日前，内蒙古正镶白旗旗委副书记、旗长额尔德尼带团赴“中国纤谷”四

川省达州新材料技术园区考察对接。　额尔德尼一行实地考察了玄武岩纤维全

产业链生产研发基地，详细调研了玄纤产业馆、玄纤产业研究院、新材料产业

园区，并与中核汇能、金轶控股、达州高新区开展座谈交流。双方围绕玄武岩

纤维行业现状、市场发展和产品研发等方面进行深入探讨交流考察对接后，正

镶白旗与中核汇能天津能源有限公司、金轶控股集团有限公司就建设年产 10 万

吨玄武岩纤维纱项目签订了合作框架协议。（来源：正镶白旗）

内蒙古正镶白旗赴达州对接年产 10 万吨

玄武岩纤维纱项目

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为扎实推动枣强复合材料产业转型升级，持续培育

壮大县域特色产业，在中国玻璃纤维工业协会五届四次

理事会召开之际，河北枣强县县长张赤峰赴山东省沂水

县对接中国玻璃纤维工业协会，签订战略合作协议。

座谈会上，张赤峰与中国玻璃纤维工业协会秘书

长刘长雷进行了深入交流。张赤峰指出，近年来，中

国玻璃纤维工业协会积极发挥桥梁和纽带作用，全力

维护会员合法权益，提供全生命周期服务，有力促进

了复材产业的健康持续发展。当前，枣强复材产业正

处于新旧动能转换期、转型升级关键期，希望中国玻

纤协会一如既往地关心和支持枣强复材产业发展，多

到枣强考察交流，为枣强复材产业发展进行指导帮助，

推动枣强复材企业与上游企业对接合作，壮大延伸产业链条，提升价值链供应

链，不断增强枣强复合材料产品的市场竞争力。

刘长雷对枣强复合材料产业发展给予了充分肯定，表示将本着“优势互补、

平等协商、联合发展”的原则，不定期组织纤维厂家和复材企业对接交流，扩

大双方在项目、资金、技术、人才等领域的合作，共同推动复材产业高质量高

速度发展。中国玻璃纤维工业协会与河北枣强经开区管理委员会签订复合材料

产业提升发展战略合作协议。根据协议，双方将在高端原材料采购、上下游企

业对接交流、拓展产品应用领域等方面加强合作，对进一步提升枣强复材产品

质量、提高产业层次和整体竞争力具有重要作用。（来源：枣强融媒）

河北枣强县与中国玻璃纤维工业协会达成

战略合作

壮大县域特色产业，在中国玻璃纤维工业协会五届四次

理事会召开之际，河北枣强县县长张赤峰赴山东省沂水

县对接中国玻璃纤维工业协会，签订战略合作协议。

长刘长雷进行了深入交流。张赤峰指出，近年来，中

近日，光威复材发布 2023 年第一季度报告，公告显示，2023 年第一季度营

业收入为 556,773,222.09 元，比上年同期下滑 5.77%；归属于上市公司股东的

净利润为 171,451,603.64 元，比上年同期下滑 17.37%。报告期内经营活动产

生的现金流量净额为 -90,365,081.95 元，总资产 6,417,682,371.64 元。报告

期内，拓展纤维板块实现销售收入 33,533.13 万元，较上年同期下降 12.61%；

能源新材料板块实现销售收入 9,897.84 万元，较上年同期下降 29.95%；通用

新材料板块实现销售收入 7,703.78 万元，较上年同期增长 61.68%；复合材料

板块实现销售收入 2,738.13 万元，较上年同期增长 174.70%；精密机械板块实

现销售收入 1,258.76 万元，较上年同期增长 85.47%；光晟科技板块实现销售

收入 408.82 万元。（来源：中国国际复合材料展览会）

光威复材 2023 年第一季度营收 5.57 亿

净利 1.71 亿

维护会员合法权益，提供全生命周期服务，有力促进

处于新旧动能转换期、转型升级关键期，希望中国玻

纤协会一如既往地关心和支持枣强复材产业发展，多

到枣强考察交流，为枣强复材产业发展进行指导帮助，

长刘长雷进行了深入交流。张赤峰指出，近年来，中

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中复神鹰年产三万吨高性能碳纤维项目

正式开工

日前，中复神鹰年产三万吨高性能碳纤维项目开工活动在江苏连云港

举行。中国建材集团党委副书记、总经理李新华，连云港市相关领导、中

复神鹰碳纤维股份有限公司董事长张国良等出席并为项目奠基。连云港市

领导表示，中复神鹰年产三万吨高性能碳纤维生产基地的开工建设，对推

动全市新材料产业做大做强，延伸新材料产业链，加快打造国内一流的碳

纤维及复合材料产业基地具有重要意义。

李新华表示，中复神鹰是中国建材集团新材料板块的重要一员，也是

江苏连云港本土孕育的高科技企业。从攻克碳纤维关键核心技术难题到建

成投产西宁万吨基地，再到科创板上市和三万吨项目开工，中复神鹰勇担

国家责任，展现出强大的发展决心和信心，创造了骄人的业绩。

张国良介绍，基地建成后，将成为全国最大的高性能碳纤维生产基地，

进一步强化公司 T700 级以上产品的市场领先优势。新基地将充分运用数字

化、智能化成果，实现产品结构、生产效率、技术水平、关键装备再优化、

再提升，为企业高质量发展提供核心助力。

此前公告显示，该项目将以公司系统掌握的 T700、T800 以上级高性

能碳纤维全套生产技术，及公司在干喷湿纺领域具备的显著技术优势，制

造高性能碳纤维产品，更好地满足国内外市场需求，提升公司整体综合实

力，扩大市场占有率具有重要意义。（来源：中国证券报）

时代新材蒙西大型叶片智能制造基地项目开工

近日，内蒙古自治区 2023 年高质量发展重大项目

集中开工，鄂尔多斯市分会场开工仪式设在鄂尔多斯高

新区装备制造产业园。总投资 180 亿元的晶澳太阳能

鄂尔多斯高新区年产 20GW 硅片、30GW 电池项目奠基仪

式同步进行。而在此前一天，鄂尔多斯高新区刚刚开工

时代新材蒙西大型叶片智能制造基地项目。东胜区政协主席韩耀庭及高新区、

东胜区相关领导和部门负责人，中车株洲时代新材相关负责人出席开工仪式。

时代新材蒙西大型叶片智能制造基地项目，总投资约 20 亿元，主要建

设大型叶片智能制造生产基地，总体将建成 12 条大型智能生产线。项目共

分为两期建设，一期项目占地约 234000 平方米，投资 10 亿元，规划布局 6

条最大可生产 120 米规格的叶片生产线，年产叶片 360 套（5MW/ 及以上），

计划 2023 年 10 月前建成厂房，配置 6 条风电叶片智能生产线设备，预计

2023 年 12 月投产。二期项目计划 2025 年投资建设。项目全面建成后按规

划规模总配套人员约 1500 人。（来源：碳纤维人）

集中开工，鄂尔多斯市分会场开工仪式设在鄂尔多斯高

新区装备制造产业园。总投资 180 亿元的晶澳太阳能

鄂尔多斯高新区年产 20GW 硅片、30GW 电池项目奠基仪

式同步进行。而在此前一天，鄂尔多斯高新区刚刚开工

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航空工业与天津市、空客签署协议建设

天津第二条 A320 系列飞机总装线

近日，天津市市长张工、航空工业总经理郝照平、空

客公司首席执行官傅里在人民大会堂共同签署了《空客

天津 A320系列飞机第二条总装线项目框架协议》。作为

深化新时代中欧战略伙伴关系的重大项目之一，空客天津

A320系列飞机第二条总装线项目将进一步深化中欧高技

术合作，助力中欧航空产业共享发展、共创未来。

据悉，A320系列飞机第二条总装线项目位于天津

港保税区，依托现有空客天津总装公司进行建设，计

划今年四季度启动建设，2025年三季度投入运营。项

目运营后将主要生产 A320和 A321飞机。后续，天津市、空客公司、航空工

业将发挥各方优势，推动产业链供应链向两条总装线聚集，共同建设空客亚

洲中心。围绕 A320系列飞机天津总装线，航空工业承担了机翼制造、机身

系统装配等项目，实现了向总装线“门对门”交付。自 2008 年空客天津第

一条总装线投入运营以来，航空工业依托航空全产业链制造创新优势，分阶

段实现了向总装线交付完整 A320机翼。2014年起，空客天津 A320系列飞机

总装线装配的机翼完全来自航空工业。

2019年，在中、德两国总理见证下，航空工业与空客签署 A320机身系

统装配项目，将工业合作拓展至机身领域。未来，航空工业将充分把握经济

全球化这一世界发展大势和时代发展主题，坚持高水平对外开放，积极融入

全球航空产业链，助力区域航空产业发展，加快构建航空领域国际合作新格

局，持续推动民用航空产业高质量发展。（来源：航空工业）

客公司首席执行官傅里在人民大会堂共同签署了《空客

天津 A320系列飞机第二条总装线项目框架协议》。作为

深化新时代中欧战略伙伴关系的重大项目之一，空客天津

A320系列飞机第二条总装线项目将进一步深化中欧高技

航空基地大飞机复合材料制造园项目

提前一年整体交付

近日，从西安航空城建设发展 ( 集团 ) 有限公司

( 以下简称“西安航空城集团”) 传来一则振奋人心

的消息：加速西安市航空产业“北跨”集聚，促进

航空产业链、创新链双链融合发展重点打造的产业

承载地——大飞机·复合材料制造园的 5 栋单层厂

房和 4 栋低层厂房正式交付使用，标志着大飞机·复

合材料制造园距离正式投产运营更进一步。除此之外，西安航空城集团航

空·民机全景智造基地、大飞机·数字装配科技园、大飞机·高端数控智造园、

大飞机·工艺装备产业园、大飞机·工程科技产业园等园区生产、建设也正

在火热进行之中，一派繁忙景象。（来源：西安广播电视台）

术合作，助力中欧航空产业共享发展、共创未来。

港保税区，依托现有空客天津总装公司进行建设，计

划今年四季度启动建设，2025年三季度投入运营。

目运营后将主要生产 A320和 A321飞机。后续，天津市、空客公司、航空工

A320系列飞机第二条总装线项目将进一步深化中欧高技

航空产业链、创新链双链融合发展重点打造的产业

承载地——大飞机·复合材料制造园的 5 栋单层厂

房和 4 栋低层厂房正式交付使用，标志着大飞机·复

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我国第三代地效翼船取得重大突破

采用全碳纤维结构

近日，记者从中国船舶科学研究中心某试飞基地了解到，我国在地效翼

船领域近期再获重大突破。该中心研制的第三代高耐波性地效翼船，经过 30

多次海试，证明其多方面技术性能处于国际领先水平，今后将为加快开发利

用海洋提供重要的海上高速运载与作业平台。

地效翼船又称“海上飞船”，是一种兼具海上航行和腾空掠波飞行功能

新型水上交通工具，它利用地面效应实行减阻、增升，航速为常规船舶的 20

倍左右，是目前世界上最快的船型，能在水面机动、驻泊，可快速执行各类

海上紧急任务。第三代高耐波性地效翼船采用全碳纤维结构，可载人员 12 人，

满载起飞重量达 4.5 吨，最大时速达 220 公里，有效航时达 4 小时，可飞、

可泊、能高、能低。与前二代相比，其适用性更强、安全性更高、航速更快。

“相比于现有同吨位水上飞机和地效翼船，第三代高耐波性地效翼船适航

性提高了 1 至 2 个等级，使得波浪中地效翼船的全年出航率和水上安全性得到

了有效保证，解决了广阔海域难以快速精准抵达的难题，既可助力构建海南周

边海域和岛屿间的快速交通网，更将为我国实施海洋战略提供重要的海运交通

核心装备支撑。” 中国船舶科学研究中心研究员石亚军表示。（来源：科技日报）

新能源牵手新材料

香港首艘碳纤维混动船诞生

日前，全国首艘碳纤维混动船“香港新渡轮 500

客混合动力高速双体客船”诞生。中国船舶 712 所

为该船提供整套混合动力系统方案，使用两台主柴

油机作为推进的主要动力，配备两台轴带 PTI/PTO

电机和磷酸铁锂电池。船舶在纯电动推进模式时，

由锂电池给全船交流负载供电，同时供电驱动轴带 PTI/PTO 电机运转，

通过齿轮箱驱动喷泵运转推进船舶，最高航速可达 10 节。在柴油机推

进模式时，由柴油机通过齿轮箱驱动喷泵运转推进船舶并带动轴带 PTI/

PTO 电机以发电机模式运转，输出的电能给电池充电，同时给全船交流负

载供电，柴油机模式下最高航速可达 26 节。

本项目通过优化设计，可保证客船一个航程结束时锂电池电量保持平

衡。客船创新性地采用碳纤维船体与新能源搭配，大幅降低船舶重量，

减少功耗，开创了国内新材料与新能源结合的先例，并搭配最新远程运

维保障系统，可实现全船动力系统售后维保的便捷性与高效性。本项目

是香港首批新能源船项目，为持续推进粤港澳大湾区新能源船舶发展具

有里程碑意义。（来源：中国船舶 712 所）

客混合动力高速双体客船”诞生。中国船舶 712 所

为该船提供整套混合动力系统方案，使用两台主柴

油机作为推进的主要动力，配备两台轴带 PTI/PTO

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日前，重庆国际复合材料股份有限公司（简

称“CPIC”）F02C 高性能玻纤智能制造生产

线点火投产。CPIC 党委书记庾波表示，F02C

高性能玻纤智能制造生产线的点火投产将进一

步优化公司产能结构，实现 TMII 产品在大型

池窑的规模化生产，提升 CPIC 在风电超高模

市场的综合竞争能力。CPIC 党委副书记、副

董事长、总经理李红宾介绍，CPIC 充分融入重庆市玻璃纤维产业集群高质

量发展战略，依托风电超高模性能优势，通过智能化水平、创新能力及市

场品质的全方位提升，全面推进老旧生产线升级。

据悉，CPIC F02C 线于 2003 年 7 月首次建成投产，作为 CPIC 自主设

计的第一条大规模的生产线，其设计能力达到 3 万吨，居行业领先地位。

随着生产技术的更新迭代，F02C 线于 2014 年 8 月冷修后再次点火投产，

生产的 TMII 高模产品为公司进一步拓宽风电市场做出了历史性贡献。

此次经过改造升级后再次点火投产的 F02C 生产线，重构了高熔化率

瓷窑结构，优化了电阻容系统，引入了自动化物流装置，实现了从拉丝烘

干到制品车间的全流程工装技术升级，为 TMII 超高模产品在大型窑炉规

模化生产奠定了根基。复产后，其生产能耗将大幅下降，瓷窑熔化率将得

到明显提升，采用的高流量漏板技术更是将单台漏板流量大幅提升，项目

的建成投产将进一步降低 CPIC 生产成本，保障 CPIC 产品的市场领先地

位和竞争优势。（来源：云天化集团）

重庆国际复材 F02C 高性能玻纤智能制造

生产线点火投产

称“CPIC”）F02C 高性能玻纤智能制造生产

线点火投产。CPIC 党委书记庾波表示，F02C

高性能玻纤智能制造生产线的点火投产将进一

步优化公司产能结构，实现 TMII 产品在大型

池窑的规模化生产，提升 CPIC 在风电超高模

市场的综合竞争能力。CPIC 党委副书记、副

董事长、总经理李红宾介绍，CPIC 充分融入重庆市玻璃纤维产业集群高质

吉林碳谷：2023 年大中小丝束在手订单

已经达到 10 万吨

近日，吉林碳谷针对 35K原丝、T700和缠绕气瓶项目进展情况，披露接待

机构投资者调研情况公告。吉林碳谷 35K原丝已经在下游储氢瓶及压力容器领

域获得试用，进展顺利。35K原丝生产技术是吉林碳谷的专有技术，不是通过

并丝实现的。公司会根据下游不同领域的需求定制不同规格原丝。目前，35K

原丝经下游碳化，已逐渐应用于缠绕气瓶领域。关于巨丝束的研发项目，目前，

75K原丝已经研发成功。关于原丝碳化后达到 T800、T1000级。近三年公司深

入研发，相关产品已经完成了实验室研制、小试和中试，并在规模稳定量产工

艺技术上实现了全面突破，预计 2023年 4月将启动上述产品对应的装备建设，

并于 2024年第一季度实现规模量产，投放市场 .公司 2022年全年碳纤维原丝

产销量均在 5万吨以上，2023年大中小丝束在手订单已经达到 10万吨，根据历

史数据，实际销售量不会有大的波动。（来源：界面新闻）

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琶洲港澳客运码头正式开航！“海珠湖”

号碳纤维高速客船启航

近日，琶洲港澳客运码头首航仪式在广州举行，“海

珠湖”号碳纤维高速客船鸣笛启航，约两小时即可直达

香港，将进一步促进粤港澳大湾区中心城市互联互通。

广东省省长王伟中出席并宣布琶洲港澳客运码头正式开

航，香港特别行政区行政长官李家超视频致辞。琶洲港

澳客运码头顺利首航，是落实《粤港澳大湾区发展规划

纲要》的生动实践，将进一步促进大湾区交通基础设施

互联互通、粤港澳三地交流交往交融，为推动粤港澳大湾区成为新发展格局

的战略支点、高质量发展的示范地、中国式现代化的引领地发挥积极作用。

琶洲港澳客运码头是粤港澳大湾区标志性直连交通设施之一，也是广州中心

城区连接香港的唯一客运码头，由省港航集团与广州越秀集团联合建设。

码头分两期建设，首期开通琶洲港澳客运码头往返香港中港城和香港机

场海天码头两条航线，投入“海珠湖”“海珠湾”碳纤维高速客船运营，全

程约两小时，将进一步缩短粤港澳大湾区中心城市通达时间，助推大湾区加

快构建现代化的综合交通运输体系。跨境出行的旅客可在琶洲港澳客运码头

直接办理国际航空公司航班值机和行李托运，享受“广州值机、香港登机”

的一站式“海天联运”出行服务。接下来，琶洲港澳客运码头还将增开澳门

航线，进一步填补广州中心城区到港澳水上高速客运航线的空白。期间，王

伟中还登上客船，现场检查指导码头管理、航线运营、航运安全等工作，要

求进一步提升管理运营能力，加密航线，以高水平服务为旅客提供便捷舒适

的出行体验，努力把琶洲港澳客运码头打造成为粤港澳大湾区水上跨境新通

道和交通旅游新枢纽。副省长吕玉印、广州市市长郭永航参加活动并致辞。

香港中联办、澳门中联办、香港特别行政区运输及物流局有关负责人，中直

驻粤、省直、广州市直有关单位负责人等参加活动。（来源：南方 +）

珠湖”号碳纤维高速客船鸣笛启航，约两小时即可直达

香港，将进一步促进粤港澳大湾区中心城市互联互通。

广东省省长王伟中出席并宣布琶洲港澳客运码头正式开

航，香港特别行政区行政长官李家超视频致辞。琶洲港

澳客运码头顺利首航，是落实《粤港澳大湾区发展规划

纲要》的生动实践，将进一步促进大湾区交通基础设施

维斯塔斯在日本获得 238 兆瓦海上风电项目订单

近日，维斯塔斯从日比奇风能公司获得了一份 238 兆瓦的订单，用于位于

日本福冈县北九州市海岸的北九州 - hibikinada 海上风电场项目。该订单包

括 25 台 V174-9.5 兆瓦风力涡轮机的供应和安装，以及风电场的长期主动输

出管理 5000 服务协议。通过这个项目，维斯塔斯将加强其在日本海上风能领

域的领导者地位，利用其在全球市场以及亚太地区的海上风能项目中积累的经

验和专业知识。计划于 2025 年投产。一旦安装，该项目将以日本最强大的风

力涡轮机为特色。早在 2017 年 2 月，北九州市政府就选择了由 Kyuden 未来能

源、Kyuden 公司、Hokutaku 可再生能源服务、J-Power 和 Saibu Gas 组成的

财团来建设 Hibikinada 项目。中标者随后成立了特殊目的公司 Hibiki Wind

Energy，开发该项目。Plafinger Marine 受委托为北九州 - hibikinada 海

上风力发电场交付 25 台硬臂起重机。（来源：中国复合材料工业协会）

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华谊钦州三期 32 万吨 / 年环氧树脂

新材料等项目开工

3 月 28 日，华谊钦州化工新材料一体化基地

三期工程甲醇制烯烃及下游深加工一体化项目开

工仪式在钦州举行。

华谊钦州化工新材料一体化基地三期工程项目规

划投资 550 亿元，以甲醇制烯烃为龙头，丰富华谊钦

州基地烯烃下游产品多元化、差异化发展，增强产业

链竞争力，聚焦国家鼓励发展的高端新材料产品，主要包括 EVA 等烯烃下游材料、

可降解材料、聚氨酯材料、聚碳酸酯和尼龙 66 等高端工程塑料等。第一阶段 5

个项目，包括甲醇制烯烃及下游深加工一体化项目、双氧水法环氧丙烷 (HPPO)

及聚醚多元醇一体化项目、32 万吨 / 年环氧树脂新材料项目、32 万吨 / 年丁辛

醇及丙烯酸酯项目等，总投资约 257 亿元。

华谊钦州化工新材料一体化基地按“双千亿”规划，总投资近 1000 亿元，

总产值突破 1000 亿元，一期项目主要建设工业气体岛及合成气综合利用项目，

总投资 162 亿元，已于 2021 年 6 月建成投产。

二期项目包括由广西华谊新材料有限公司建设的 75 万吨 / 年丙烯及下游

深加工一体化项目，以及由广西华谊氯碱化工有限公司建设的 30 万吨 / 年烧

碱、40 万吨 / 年聚氯乙烯项目，总投资 189 亿元。2023 年 3 月初所有装置打

通全流程，并实现一次开车成功。（来源：新华网）

三期工程甲醇制烯烃及下游深加工一体化项目开

工仪式在钦州举行。

划投资 550 亿元，以甲醇制烯烃为龙头，丰富华谊钦

州基地烯烃下游产品多元化、差异化发展，增强产业

广东蒙泰高新牵手上海电气 拟甘肃张掖

投建碳纤维生产基地

近日，广东蒙泰高新纤维股份有限公司宣布，与上海

电气风电集团股份有限公司签署《上海纳塔新材料科技有

限公司合资经营合同》，注册资本 5.5 亿元人民币。其中，

广东蒙泰高新出资 4.4 亿元人民币，持股 80%；上海电气风

电出资 1.1 亿元人民币，持股 20%。此前，广东蒙泰高新第

二届董事会第二十八次会议审议通过《关于全资子公司投资建设年产 1 万吨碳

纤维及 6 万吨差别化腈纶项目的议案》，同意全资子公司广东纳塔实施该项目。

上海纳塔设立后，将承接广东纳塔 100% 股权，并在甘肃省张掖市设立

全资子公司，投资碳纤维生产基地建设项目。双方同意，除合资公司碳纤维

的产量、经合格检测后产品质量无法满足上海电气风电及其关联方的实际需

求外，在同等市场条件下，上海电气风电及其控股子公司应当优先向合资公

司采购碳纤维产品。（来源：广东蒙泰高新）

广东蒙泰高新出资 4.4 亿元人民币，持股 80%；上海电气风

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首届深圳国际复合材料工业技术展览会

落幕，9 月上海不见不散！

复材网深圳报道：一年一度备受业界瞩目的 2023 深圳国际复合材料

工业技术展览会于 3 月 25 日在深圳福田会展中心完美落下帷幕。深圳复

材展的开馆为大湾区复合材料的高质量发展发挥引领作用，让复合材料企

业共享发展机遇，同时希望复合材料的行业同仁们以此为契机，加快推进

绿色低碳高质量发展的步伐。

复材网本次深圳之旅不虚此行，对本次深圳国际复材展进行了全程跟

踪报道，发放两千多份网刊，复材网展位前人流如潮，聚集了不少前来咨

询的客户，他们对网刊产生了浓厚的兴趣。复材网就本次参展的 40 多家

企业进行了采访报道，各企业代表就当下大家比较关注的降本和未来市场

发展方向等问题发表自己的见解。

2023 深圳国际复合材料工业技术展览会圆满落幕，2023 年 9 月

12-14 日，咱们上海国家会展中心再见！ 9 月上海，复材网与复材同仁相

约，共赴行业盛会。（来源：复材网）

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全球首枚全 3D 打印火箭试飞成功

北京时间 3月 23日，Relativity Space公司全

球首款全 3D打印火箭试飞成功。本次发射，证明了

3D打印制造火箭的结构具有足够的强度，能够满足发

射上升段严酷的环境力学条件，并能承受飞行中载荷

最高点。这枚 3D打印火箭高 33.5米，据称是目前世

界上尝试轨道飞行的最大 3D打印物体。火箭 85%的部

件，包括它的 9台发动机在内，均通过 3D打印制造。“人族一号”是迄今最

大的 3D打印物体，由这家公司的全球最大 3D金属打印机制作而成。

发动机是火箭的“心脏”，航天液体火箭发动机需要大量采用高温合金、

钛合金等加工材料，设计结构复杂、工艺流程长，其轻量化、低成本、快速

研制的迫切需求与 3D打印成型自由度高且快等特点高度契合。近年来，3D打

印领域内出现了各种不同的技术，例如立体光刻技术、选择性激光烧结技术

等，这些技术可以被应用到汽车、航空航天以及医疗和牙科等不同的行业。

然而，在大多数情况下，3D打印所使用的材料更为重要。因为，一项技术无

论多么复杂，没有适当的材料，都无法发挥作用。

除金属基材料外，纤维增强复合材料预期将在航天 3D打印领域大规模应

用，以 PBT和 PA11作为增强碳纤维变体丰富了市场。这种复合聚合物可用于

传统注塑成型市场，在该市场中，部件需要更高的温度和机械强度。特别是

在通过 3D打印生产最终用途应用时，可提供高达 7300MPa 的极高刚度，随

后极大地控制了这些材料的型变量。（来源：中国复材）

球首款全 3D打印火箭试飞成功。本次发射，证明了

射上升段严酷的环境力学条件，并能承受飞行中载荷

最高点。这枚 3D打印火箭高 33.5米，据称是目前世

拟投资 68 亿元新建电子材料产业园项目！

光远新材“十四五”规划

从最初一期电子纱项目的破土动工到点火，再到后续五期项

目的投产，光远新材屡次刷新国内外同行业项目建设速度的新纪

录，被誉为电子玻纤行业的“林州速度”。项目同时填补了河南

省该行业的多项空白，电子纱、电子布的产能和产品等级位居全

球行业前列。创新永无止境。2020年 3月 17日，紧跟 5G发展浪潮，

光远新材五期 5G用电子材料项目开工，主要应用于 5G通信产业，投产后进一步提升

光远新材的市场竞争力。2021年 6月，光远新材六期项目开工建设，目前已基本完成，

同时又在运筹七期项目的前期工作。值得一提的是，光远新材拟投资 68亿元新建电

子材料产业园项目，建筑面积约 55万平方米，项目力争两到三年分批实现投产，将

按照重点工业项目要求高标准建设完成，努力打造成为专业电子材料生产基地。光

远新材董事长李志伟表示，公司将坚定走好“专精特新”发展路子，坚持创新驱动

发展，深入开展精益管理工作，把电子纱和电子布主业做强做大，提升电子级玻纤

产品研发能力，增强企业核心竞争力，助推安阳产业转型升级。（来源：河南日报）

录，被誉为电子玻纤行业的“林州速度”。项目同时填补了河南

省该行业的多项空白，电子纱、电子布的产能和产品等级位居全

球行业前列。创新永无止境。2020年 3月 17日，紧跟 5G发展浪潮，

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15 亿！

中国海装大兆瓦主机及叶片装备制造营口开建！

日前，2023年辽宁省一季度重点项目集中开工动员大会成功举办。在营

口分会场，2023年辽宁营口市一季度重点项目开工动员大会暨中国海装营口

大兆瓦风电主机及叶片装备制造项目开工活动同步隆重举行。据悉，由中国

船舶重工集团海装风电股份有限公司投资 15亿元的中国海装营口大兆瓦风

电主机及叶片装备制造项目，在营口市辽河经济开发区开工建设。中国海装

营口大兆瓦风电主机及叶片装备制造项目总投资 15亿元，分三期建设，其中：

一期风电装备制造基地项目，打造年产 120万千瓦大兆瓦风电整机制造生产

基地；二期风电叶片制造基地及运维中心和技术中心项目。

据了解，中国海装还将联合华能东北分公司在营口仙人岛热电厂对全球

首台单机容量最大，叶轮直径最大的 H260-18MW型海上风电机组开展样机测

试等工作。该机组是中国海装打造的超大型海上平价风电机组，于 2022年 12

月完成研制，机组叶轮扫风面积约 5.3万平方米，在满发风速下，每转动一圈

可发 44.8度电，单台机组每年可输出超过 7400万度清洁电能，可满足 4万户

三口之家一年的用电量，具有显著的社会和经济价值。怀河之深流，拥海之

潮头。作为人类文明发祥地之一，营口市集区位优势、产业优势和资源优势

于一身，是国家新能源规划布局的重要支撑。近年来，营口市不断培育壮大

新动能，加快构建清洁低碳、安全高效的能源体系，一批产业契合度高、带

动能力强的重点项目陆续落地，以时不我待的奋斗姿态释放出加快高质量发

展的强烈信号。作为风电行业的“国家队”，中国海装积极响应“30·60”

目标和国家风电产业政策及发展战略，加快构建营口市清洁低碳、安全高效

的能源体系。立足营口，中国海装将以风电整机装备制造为牵引，全力建设“中

国海装营口大型零碳智慧风电装备产业园”，打造“整机、叶片、研发、运维”

等全产业链为一体的大型风电装备制造基地，同时建立新产品、新技术试验

示范应用区等，将有力带动营口市制造、物流、钢结构等产业协同发展。

“今天，一批重大项目集中开工，必将促进优势产业与优势资源的有力

结合，必将推动企地协同高质量发展。让我们从这个春天出发，携手共进，

为贯彻落实辽宁全面振兴新突破三年行动添砖加瓦。”中国海装党委书记、

董事长王满昌在致辞中表示。根据规划，中国海装营口大兆瓦风电主机及叶

片装备制造项目可有力提升当地风电产业链发展水平和竞争力，加快构建绿

色、低碳、可持续发展的现代化产业体系，推动产业融合集群发展，打造绿

色低碳发展实践样板。（来源：风电市场）

日前，2023年辽宁省一季度重点项目集中开工动员大会成功举办。在营

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将报废的风力叶片转变为现场固化管道内衬

T PI复合材料公司 (T PI)与 Tex-Te c h(北卡罗来纳州克纳斯维尔 )和

C a rb o n Rivers(田纳西州诺克斯维尔 )合作开展试点项目，处理报废的风力叶

片，热解材料，并将回收的玻璃纤维加工成现场固化管道 (CIPP)的内衬。CIPP

通过在现有管道壁上加衬硬化合成纤维管来修复现有的自来水总管和污水管

道，从而在不开挖街道的情况下赋予受损管道新的生命。

通过这种伙伴关系，T PI能够为循环经济做出贡献，为 C a r b o n R ivers提

供报废的风力叶片，C a r b o n R ivers已经创建了一条通过高温热解进行回收的

试点生产线。结果是回收了有价值的轻质碳氢化合物，作为新产品以及玻璃纤

维的原料，玻璃纤维是风力涡轮机叶片的主要增强材料。Te x-Te c h接收了这些

增强材料，然后将玻璃纤维与其他材料结合在一起，制造出一种无纺布衬垫，这

是 CIPP业务中使用的主要部件。这种衬里设计显著提高了装置的性能，从而降

低了成本，改善了长期性能。T PI公司的 Tex-Te ch产品和测试结果最近在佛罗里

达州奥兰多举行的“地下建筑技术”会议上公布。Tex Te c h的研究和产品开发

总监 Vin ce nt G alla ch er表示 :“我们坚信，创建可持续的供应链可以有效利

用原材料，减少整体浪费。我们与 T PI和碳河公司的合作为报废风力涡轮机叶片

的再利用开辟了一条道路，体现了为我们的客户、公司和社会造福的原则。”

T PI创新与技术高级总监 Steve N olet指出 :“支持报废风力涡轮机叶片的

新应用是我们在 T PI的工作重点。我们对避免刀片式服务器被填埋，同时延长

我们与 CIPP的关键基础设施的使用寿命的前景感到非常兴奋。我们与 C a rb o n

Rivers和 Tex Te ch的合作实现了这一未来途径。”为回收玻璃纤维复合材料 (包

括风力涡轮机叶片 )创造可持续的循环经济，一直是风能行业面临的一个挑战性

问题。这些材料的热解为材料回收提供了一个可持续的热过程，确定回收玻璃

纤维的应用是闭环的关键部分。C a rb o n Rivers的首席战略官 D avid M org a n

指出 :“循环玻璃纤维循环经济不仅是风能、汽车和海洋产业所必需的，回收材

料对于基础设施和地下管道系统也是必不可少的。在这些应用中使用回收玻璃

纤维所带来的性能提升是一项创新举措。”（来源：J E C）

四川达州高新区与东南大学技术研发合作

协议成功签约

日前，四川达州高新区与东南大学技术研发

合作签约仪式在南京市东南大学玄武岩纤维国地

工程研究中心正式举行。此次签约将全面加强校

地玄纤新材料科研攻关合作力度，拓宽达州高新

区玄纤产业招商引资渠道，促进玄纤产品多领域

推广，提升高新区“智慧纤谷”名片知名度，牢

牢掌握玄纤新材料科研技术话语权。（来源：达州高新区）

合作签约仪式在南京市东南大学玄武岩纤维国地

工程研究中心正式举行。此次签约将全面加强校

地玄纤新材料科研攻关合作力度，拓宽达州高新

区玄纤产业招商引资渠道，促进玄纤产品多领域

推广，提升高新区“智慧纤谷”名片知名度，牢

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新疆隆炬 48K 碳纤维生产线试车成功

新疆隆炬新材料有限公司 48K 大丝束碳纤维生产

线近日试车成功，已生产出合格产品，这标志着新

疆企业在碳纤维新材料技术自主研发上实现新突破。

近日，在新疆隆炬年产 5 万吨高性能碳纤维项目一

期大丝束碳纤维生产车间，自动化设备正高速运转，

一束束黑色的碳纤维材料被生产出来，迅速打包转

运 . 新疆隆炬新材料有限公司常务副总经理张永明

介绍说，为了让大丝束碳纤维真正拥有“中国技术”。

新疆隆炬从装备到工艺为大丝束量身定制了专用的氧化炉、碳化炉，不仅

成功掌握了控制温度场的关键核心技术，还配置了节能型设计，可实现能源综

合利用，达到国内先进水平。“此次 48K 大丝束碳纤维项目取得重大突破，

标志着隆炬大丝束碳纤维成功走向规模化和关键装备国产化，真正实现自主可

控。”张永明说，企业将继续在多种工艺流程实现全面突破，为推动中国碳纤

维产业发展作出贡献。（来源：新疆网）

阳江国家质检中心完成东方风电 113 米

全玻纤风电叶片静力测试！

近日，东方风电自主研制的 B1130A 型叶片

在广东阳江的鉴衡“国家海上风电装备质量检验

检测中心”顺利完成静力试验，这是目前国家质

检中心通过静力试验的最长全玻纤风电叶片。

东 方 风 电 B1130A 型 叶 片 可 配 套 8MW——

10MW 功率等级海上风力发电机组，风轮扫风面积

超过 4.2 万平方米。为适应海上风电平价化和高

可靠性要求，东方风电叶片开发团队攻克了高性能大厚度翼型优化设计、气弹

稳定性设计分析等多项关键技术，实现了叶片发电性能与重量成本载荷的最佳

平衡；同时叶片主梁采用玻纤拉挤板的创新设计，提高了叶片经济性。该叶片

的研发测试，将为拓展全玻纤叶片应用，助推海上风电机组研发提供重要支撑。

国家海上风电装备质量检验检测中心是国家认监委批准，鉴衡认证建设

运营的国内唯一海上风电装备检验检测与综合技术服务平台，其中全尺寸叶

片实验室可同时开展 5 支 150 米叶片全尺寸试验，并搭建了完备的测试系统

与技术，使我国叶片测试硬件与测试技术达到了全球领先水平。截至目前，

国家质检中心已完成 40 多支叶片测试，其中 7 支超百米叶片，极大推动了

大单机容量风电设备的研发与应用，是保障我国可再生能源行业健康、高质

量发展的重要力量。（来源：鉴衡认证）

在广东阳江的鉴衡“国家海上风电装备质量检验

检测中心”顺利完成静力试验，这是目前国家质

检中心通过静力试验的最长全玻纤风电叶片。

超过 4.2 万平方米。为适应海上风电平价化和高

线近日试车成功，已生产出合格产品，这标志着新

疆企业在碳纤维新材料技术自主研发上实现新突破。

近日，在新疆隆炬年产 5 万吨高性能碳纤维项目一

期大丝束碳纤维生产车间，自动化设备正高速运转，

一束束黑色的碳纤维材料被生产出来，迅速打包转

运 . 新疆隆炬新材料有限公司常务副总经理张永明

介绍说，为了让大丝束碳纤维真正拥有“中国技术”。

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台嘉玻纤 1.8 亿美元成都二期项目年底竣工投产

丰田开发全新储氢模块 可用于燃料电池汽车

近日，日本汽车制造商丰田公司宣布其开发了一种

储氢模块，可将树脂高压氢罐技术应用于燃料电池汽车。

据介绍，该模块集成了多个 7 0 M P a 的车用树脂高压氢罐，

以及氢气检测器和自动关闭开关等安全装置。通过安全

装置，可自动监测模块的运行状态。此前，该公司已经

在 Mirai 燃料电池汽车上测试了这种树脂高压氢罐。

丰田表示：“通过高容量氢载体，可以更加安全有

效地存储和运输氢气，增加了在港口或山区等难以充氢

的地区使用氢基能源的可行性，进一步推广使用氢能

源。”该公司补充道，该技术不仅可以应用于汽车，储氢模块还可在铁路、

船舶、燃料电池发电机等领域来储存氢气。丰田开发储氢模块旨在满足日益

增长的清洁能源需求，促进氢能源的普及。

据了解，丰田于 2001 年首次展示了其开发的车用氢罐，并且在开发燃

料电池汽车方面也是最活跃的汽车制造商之一。目前，全球正处于能源转型

的关键时期，丰田曾表示“碳排放才是我们的敌人，而不是内燃机”。作为

内燃机的拥护者，丰田除了开发纯电动汽车以外，也十分重视对氢能汽车的

研究。据了解，新一代 Mirai 在 WLTP 工况下续航可达到 850 公里，并且能

在极短的时间内完成加氢，在使用体验上与燃油车高度相似，并且保障了充

足的续航里程，伴随着氢能技术的逐渐成熟，氢能源汽车将具有非常大的发

展潜力。（来源：中国质量新闻网）

日前，海峡两岸产业合作区四川“一区三园”2023

年首届“台商台企成都都市圈行”主题活动于 29 日至

31 日在四川举行，来自江苏、重庆、福建、广东等省

( 市 ) 的近百位台商台企代表，密集参访四川海峡两

岸产业合作区成都产业园、德阳产业园、眉山产业园，

聚焦大陆西部投资机遇。

期间，台嘉成都玻纤有限公司总经理林云炎在接受采访时介绍，2002 年台

玻集团在成都市青白江区投资 1.8 亿美元成立台玻成都玻璃公司，2011 年追

加投资 2.8 亿美元成立台嘉成都玻纤公司，是业界产能最高、耗能最低的电子

级玻纤丝及玻纤布技术，目前台玻电子级玻纤布总产量占全球 18%，为全球第

二大供货商。林云炎说，台嘉玻纤近年在成都再增加投资 1.8 亿美元建设二期

项目，预计将于今年年底完工。项目建成后，年产量将达到 8 万吨以上，届时

成都将成为大陆最大的电子级玻璃纤维丝、布生产基地。（来源：中国新闻网）

储氢模块，可将树脂高压氢罐技术应用于燃料电池汽车。

据介绍，该模块集成了多个 7 0 M P a 的车用树脂高压氢罐，

装置，可自动监测模块的运行状态。此前，该公司已经

在 Mirai 燃料电池汽车上测试了这种树脂高压氢罐。

效地存储和运输氢气，增加了在港口或山区等难以充氢

年首届“台商台企成都都市圈行”主题活动于 29 日至

31 日在四川举行，来自江苏、重庆、福建、广东等省

岸产业合作区成都产业园、德阳产业园、眉山产业园，

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天生我“材”必有用！“新晋网红”

结构复材到底有多硬核

绿水青山就是金山银山，随着双碳战略目标的有序推进，绿色发展、可持

续发展理念深入人心，绿色产品方兴未艾，低碳生活蔚然成风。重庆亿煊新

材料科技公司秉承绿色发展的理念，深耕行业，以高强高模系列玻璃纤维为

增强基材，采用连续拉挤工艺，经过浸渍、预成型、热模固化，生产出了网

红产品——结构复合材料！结构复合材料集低碳排、韧性好、强度高、耐腐蚀、

轻量化等诸多优点于一身，可广泛用于农业大棚、城市基建、房屋建筑等领域，

堪称是高分子材料领域的“多面手”。

基建型材是结构复材系列产品之一，是一种玻璃纤维增强聚氨酯复合材

料，具有低碳排、强度高、导热系数小、耐腐蚀等性能。不含苯乙烯等挥发物，

使用场地无刺激性气味，相比传统的钢材、铝材，在湿热及酸碱环境可做到

后期免维护，还可以根据客户需求进行定制化生产。随着双碳战略目标的推进，

基建型材环保、高性价比的特性在绿色建筑领域优势凸显，是新型节能门窗、

装配式建筑、城市道路交通建设等应用场景的优选方案。

为了进一步检测基建型材的应用效果， 重庆亿煊采用自有产品，在厂区内

部打造了复合材料人行楼梯、搭建了生产厂房与员工休息凉亭。其外形简洁大方，

结构稳定，轻便结实，受到了客户与员工的一致好评！（来源：重庆亿煊新材料）

总投资 20 亿元！又一风电基地开工

近日，在巴里坤县大河镇新兴产业园，中国中车粤水电巴里坤新能源装备基

地举行奠基仪式。据悉，该项目将建设风电主机机舱生产线 6 条，塔筒生产线 9 条，

叶片生产线 6 条，年产风力发电机组主机 300 套，塔筒 300 套，叶片 360 套。投

产可实现年产值 30 亿元。该项目建设对于加快绿色能源的发展将起到积极的推

动作用。为解决入驻企业后顾之忧，中车时代新材叶片厂房是由巴里坤县三塘湖

工业园区代建，并计划在最短的时间内交付使用。（来源：巴里坤零距离）

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西格里推出新款 50K 碳纤维

扩大用于高强度压力容器的新型碳纤维材料组合

SGL Carbon 将在 JEC World 2023 上展示一种

新的 50k 碳纤维。新型碳纤维 SIGRAFIL ® C T50-

4.9/235 更好地满足了普通压力罐结构的高强度要求，同

时还具有高伸长率。这也使得需要高强度和伸长率的细分

市场中的其他应用成为可能。

SGL Carbon 在碳纤维生产方面拥有多年经验，在其欧

洲和北美价值链中生产自己的前体和碳纤维。SIGRAFIL ®

C T50-4.9/235 碳纤维是在 50k 纤维组合的基础上开发

的，该组合已经量产并已成功用于风能和汽车工业等。新的

SIGRAFIL ® C T50-4.9/235 在 50k 领域中实现了高水平

的强度 (4.9 GPa) 和伸长率 (2.0%)。到目前为止，这些值只能通过较低丝数

的纤维（例如 12k 或 24k）来实现。这进一步补充了 SGL 广泛的 50k 纤维

产品组合。SIGRAFIL 50k 纤维的典型优势，例如更高的工艺效率、更高的材料

吞吐量、更快的工艺时间和更少的设置工作，现在也可以用于这些创新应用。

“基于碳纤维的解决方案是向可持续交通转型的关键驱动力，例如未来

使用压力容器和燃料电池的氢交通。在成功开发工作之后，我们现在可以在

JEC World 2023 上展示达到了全新的伸长率和强度水平的 50k 碳纤维。

此外，它还为客户提供明显的加工优势。我为我们的团队感到非常自豪。”

SGL Carbon 碳纤维业务部负责人说。

凭借其创新产品，SGL Carbon 支持对气候友好型交通工具快速增长的

需求。由于其特殊的机械性能，新型 SIGRAFIL ® C T50-4.9/235 碳纤维

非常适合缠绕燃料电池汽车中储存氢气所需的压力容器。在压力容器的制造

中，塑料容器用浸渍过树脂的碳纤维包裹然后固化。由于重量轻且强度高，

SIGRAFIL 碳纤维在储罐设计中具有重量优势，可承受高达 700 巴的高压。

除了用于压力容器外，新型 SIGRAFIL ® C T50-4.9/235 碳纤维还可用于需

要高强度和纤维伸长率的建筑、基础设施和体育等细分市场。（来源：JEC）

新的 50k 碳纤维。新型碳纤维 SIGRAFIL ® C T50-

4.9/235 更好地满足了普通压力罐结构的高强度要求，同

时还具有高伸长率。这也使得需要高强度和伸长率的细分

洲和北美价值链中生产自己的前体和碳纤维。SIGRAFIL ®

C T50-4.9/235 碳纤维是在 50k 纤维组合的基础上开发

SIGRAFIL ® C T50-4.9/235 在 50k 领域中实现了高水平

冀中新材年产 12 万吨玻纤生产线项目开工

近日，冀中新材厂区继第一条、第二条生产线建成投产

后，年产 12 万吨的第三条生产线项目正式开工，标志着打

造百亿级玻纤产业集群又迈出了坚实的一步。冀中股份公

司党委书记、董事长刘国强出席仪式并致辞。仪式结束后，

参加仪式的领导还参观了项目现场，并听取了项目情况介

绍。据悉，年产 12 万吨玻纤生产线项目已被邢台市列为

2023 年重点工程。项目建成后，冀中新材年产能将达到 32

万吨，具备 3 条先进池窑生产能力。（来源：冀中能源）

后，年产 12 万吨的第三条生产线项目正式开工，标志着打

造百亿级玻纤产业集群又迈出了坚实的一步。冀中股份公

参加仪式的领导还参观了项目现场，并听取了项目情况介

绍。据悉，年产 12 万吨玻纤生产线项目已被邢台市列为

2023 年重点工程。项目建成后，冀中新材年产能将达到 32

20 复材网 邮箱：frp@cnfrp.com

大飞机用啥先进复合材料？中国高分子版 ChatGPT 在沪诞生，提供最优解

这类新材料的研发如果依靠传统的经验“试错”，

那么可能需要历经两三年甚至更长时间的人工化学合成。

从机身到翼面，大飞机怎么既轻又强、刚柔并济？想要

什么高性能材料，就给你提供相应材料的分子结构和配

方，甚至设计出世界上尚未发现的新材料。这不是科学

家、工程师的现成做法，而是“人工智能（AI）材料学家”

提供的“智能制造”最优解。

8 日，解放日报·上观新闻记者在华东理工大学体

验了历时 12 年开发成功的国内首个高分子材料基因组研

发平台。从数据规模到预测方法，它都堪称中国高分子

版的 ChatGPT。仅从树脂材料的设计能力看，它可根据

你给出的性能参数范围，通过材料基因的挖掘和组合、

高通量预测与筛选，给出数万种分子结构供研发选择，

并且基本都是全新的结构。

大飞机的先进复合材料该用什么高性能高分子，比

如复合材料的基体树脂？化学乃变化之学，物质结构决

定其性质。带着这一问题，记者在这一名为“AI plus

高分子软件平台”的网页版上，利用“绘制结构”的画

板任意绘制了化学分子式的结构，点击“开始预测”，

短短几秒，其力学、热学、介电等多种性能指标一览无遗。

这类生成式预训练转化模型（GPT）的基础是数据库。

华理林嘉平教授团队已建成国内首个树脂结构性能

数据库和基团间化学反应数据库，包含 3 万多种高分子

的将近 15 万条性能数据，以及 58516 种基元反应模板的

近 140 万条化学反应数据。这些数据主要依靠过去 3 年

尤其是疫情期间团队数十名研究生和本科生整理录入，

在培养学生文献阅读和科研素养的同时，以一条条规范

存储的数据搭建起国内首个高分子专用数据库。

那么，举一反三，再简单“考一考”这位材料界的

“ChatGPT”。请根据 3 种力学性能参数需要，即拉伸强度、

拉伸模量、断裂伸长率，如何精准锁定并且快速设计出

所需的先进复合材料基体树脂？在林嘉平教授团队副研

究员高梁等帮助下，记者在 AI plus 平台中给出这 3 种

性能需求：拉伸强度 120 MPa，拉伸模量 4 GPa，以及断

裂伸长率 5%——这位“AI 材料学家”即刻设计出 101 种

满足条件的虚拟分子结构。当断裂伸长率的设计目标从

5% 调整到 6%，有 45 种环氧结构供选择；当挑战更高设

计指标 7% 时，它推荐了 4 种兼具高强度高韧性高模量的

环氧树脂结构设计方案。

在现实中，这类新材料的研发如果依靠传统的经

验“试错”，那么可能需要历经两三年甚至更长时间的

人工化学合成，才能将目标锁定到某种可行的材料结

构。而在这样的“高分子虚拟实验室”，依靠高分子版

ChatGPT，只需一键筛选以及两三星期的实验验证，便能

找到令人满意的结构。

据悉，它不仅能在“六边形”似的性能参数空间中

锁定并推荐出最可行的分子结构，而且已经练就数据检

索、性能预测、配方优化等多个功能，包括向研发人员

提供高分子与其他几种固化剂或添加剂的最佳配比。“开

展以大数据技术为驱动、以 AI 为核心的高分子材料基因

这类新材料的研发如果依靠传统的经验“试错”，

近 140 万条化学反应数据。这些数据主要依靠过去 3 年

在培养学生文献阅读和科研素养的同时，以一条条规范

存储的数据搭建起国内首个高分子专用数据库。

工程研究，可为突破材料瓶颈提供有效手段，加速新材

料尤其是高性能高分子的研发步伐。”林嘉平说。

事实上，作为上海新材料产业数字引擎联盟创始成

员之一，林嘉平团队所开发的“AI plus 高分子软件平台”

已在上海华谊集团树脂厂、上海航天八院、晋飞碳纤科技、

金山石化院等行业企业试用，用于一系列先进装备中的

特种材料研发。按计划，今年它将择机面向社会公开使用，

用户在使用过程中也将不断训练这位“AI 材料学家”，

让它更加聪明、善解人意，大步跨入真正的“智能制造”

时代。（来源：解放日报上观新闻）

投资近 10 亿元！巴陵石化 17 万

吨 / 年环氧树脂项目即将开工

近日，湖南省生态环境厅发布中石化巴陵石油化

工有限公司年产 17 万吨高性能环氧树脂装置建设项

目环境影响报告书。据悉，该项目总投资 98795 万

元，位于湖南岳阳绿色化工高新技术产业开发区巴陵

片区，主要建设中石化巴陵石油化工有限公司树脂部

内建设 17 万吨 / 年高性能环氧树脂装置及配套设施，

树脂部现有生产装置规模及工艺均保持不变。项目劳

动定员 98 人，年生产 333 天，年操作 8000h，建设

期约 24 个月。该项目的投资是巴陵石化进一步做精

做强环氧树脂产品，打造国际一流环氧有机氯产业

链，实现环氧树脂的规模化、特种化生产的见证。项

目建成后，巴陵石化树脂部环氧树脂装置生产规模将

达 31.5 万吨 / 年。（来源：湖南省生态环境厅）

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碳纤维 3D 打印改变了自行车头盔的制造方式

日前，美国工程材料公司 Jabil 宣称，它与一家专注于设计和生产先

进运动装备的公司 KAV Sports 合作，旨在使用碳纤维增材制造技术（AM）

制造自行车头盔，以提高安全性和舒适度。该款自行车头盔被命名为 KAV

Portola，它采用 Jabil 定制的尼龙碳纤维增强塑料材料制造，旨在满足

性能和美学方面的严格标准。同时，根据合作伙伴的说法，传统制造技术

无法生产该头盔的能量吸收结构，而 3D 打印技术则有助于 KAV 降低生产

成本和减少浪费。该头盔被 Time 杂志评为 2022 年最佳发明之一。

这个成功案例证明了碳纤维增材制造在运动器材制造中的潜力，也推

动了 3D 打印技术在工业领域的应用。传统制造的头盔在稳定性、耐久性和

舒适性以及尺寸上都存在局限性，因此，KAV 希望利用一种新颖的材料，

该材料与 EPS 一样轻巧，在温度从 -15° C 到 60° C 以上的范围内具有更

优异的性能。据报道，该公司评估了超过 20 种现成材料，但没有一种能够

满足其吸收高速冲击或在极端环境条件下提供足够稳定性的标准。在进行

市场评估之后，K A V 与 J a b i l 开始合作开发一种定制材料，该材料既要坚硬、

强韧、柔性，同时也能在高温和低温条件下表现出色。

除了提供出色的能量吸收性能外，该材料还需要提高层与层之间的附

着力，以保证一致的性能表现，并改善外观和手感。Jabil 位于明尼苏达

州的材料创新中心的增材制造工程师、化学家、材料科学家和生产专家组

成的团队，经过九个月的努力，创造了一种符合 KAV 要求的新型定制材料。

在这九个月的时间里，KAV 进行了近 30 次的自定义聚合物配方和混合物迭

代，最终开发出了专有的尼龙碳纤维复合材料。随后，KAV 完成了必要的

800MW ！

远景签约苍南 3 号海上风电项目！

海上风电观察自“苍南发布”获悉，近日，

温州市举办 2023 年第一季度重大项目集中签约

活动，其中，苍南共有 6 个项目参加集中签约，

涉及新能源、制造业、生产性服务业等产业。

值得瞩目的是，苍南 3 号海上风电项目也在

本次集中签约行列，是此次全市两个特别重大

项目之一。项目选址苍南东部海域，场区中心

离岸距离约 58 公里，由远景投资建设。该项目

规划面积 110 平方千米，装机容量 80 万千瓦，新建海上升压站和陆上集控

（升压）站各 1 座。项目建成后年发电量 30 亿千瓦时，将成为苍南近海单

体规模最大的海上风电项目之一。（来源：海上风电观察）

温州市举办 2023 年第一季度重大项目集中签约

活动，其中，苍南共有 6 个项目参加集中签约，

涉及新能源、制造业、生产性服务业等产业。

本次集中签约行列，是此次全市两个特别重大

项目之一。项目选址苍南东部海域，场区中心

离岸距离约 58 公里，由远景投资建设。该项目

验证测试，以符合美国消费品安全委员会（CPSC）的认证要求。当 KAV 于

2022 年 4 月推出使用新材料的 Portola 头盔时，该公司声称该产品不仅符

合美国 CPSC 的碰撞抗力安全标准，而且比标准要高出 25% 以上。

KAV Sports 的创始人兼 CEO Whitman Kwok 表示“他们的使命是拯救

生命，因此需要生产更合适和更受欢迎的头盔。为了实现这一目标，他们

需要克服材料和制造方面的局限性。”而 Jabil 成功地通过设计定制材料

和利用 3D 打印技术实现了这一目标。Jabil 增材制造产品管理主管 Matt

Torosian 解释道，他们采取聚合物科学方法开发增材材料，确保它们与增

材制造工艺相匹配，满足客户对高品质产品的要求。

由 Jabil 开发的定制材料提供了灰色、黑色和白色的多种颜色选择，

并且简单的定制适配流程和采用 3D 打印技术可以实现两到三周的定制头

盔交付。在这次初步合作的基础上，KAV 计划利用 Jabil 的增材制造专业

知识、全球增材制造能力和广泛的供应链能力，来扩大它的产品组合和市

场覆盖范围。（来源：荣格复材技术）

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新疆木垒建成大型风力发电叶片制造基地

目前，木垒县建成大型风电叶片制造及风电主机生

产基地，进入批量生产阶段。据称，由于风电技术迭代

更新加快，为了捕获更多风能资源，许多电力企业加快

技术升级，大功率发电机开始走俏，因此风电的塔筒以

及风电叶片也随之升级换代。2022 年木垒县引进的东

方电气新能源装备制造基地项目，成为木垒新能源装备

制造产业项目的示范标杆，2022 年 9 月 18 日投产试运

行，11 月 1 日首台风电机组成功发运，今年 3 月初超

长叶片进入批量生产阶段。

新疆东方风电新能源有限公司副总经理李文博介

绍：“东方电气新疆木垒新能源装备制造基地 2023 年

计划生产 300 套叶片能力，一支长度 103 米的叶片我们

一套模具一般从铺层到打磨喷漆不到两天就能完成。”

大型叶片在本地生产，降低了运输成本和运输难度。李文博说，在木垒县建

设大型风力发电叶片工厂，充分发挥自身技术优势和产业优势，一方面满足

了新疆地区企业对叶片的需求，另一方面降低了运输的难度和成本。

据了解，该企业吸收了大量当地员工，在工厂工作的穆巴拉克·夏达提告

诉记者：“工厂建成后，我算是第一批工人，已经干了半年了，每个月能领到

6000 多元，活不怎么累，离家也很近，我很满意。”李文博称，在叶片领域，

东方风电持续推进技术创新，不断实现叶片长度新的突破，不断刷新国内风电

叶片最长纪录。本次超长风电叶片，采用高强度玻璃纤维材料，采用模块化制

造技术，有效缩短叶片生产周期，提高可靠性。 （来源：中国新闻网）

制造产业项目的示范标杆，2022 年 9 月 18 日投产试运

行，11 月 1 日首台风电机组成功发运，今年 3 月初超

长叶片进入批量生产阶段。

绍：“东方电气新疆木垒新能源装备制造基地 2023 年

计划生产 300 套叶片能力，一支长度 103 米的叶片我们

一套模具一般从铺层到打磨喷漆不到两天就能完成。”

世界首台全碳纤维复合材料 (CFRP)

车身短轴距跑车

总部位于 Wellingborough 的 RML 源自于创始人 Ray Mallock 名字缩写，是

一家历史并不悠久，但是十分专业的研发和赛车运营机构，从场地赛到拉力赛，

从房车锦标赛到耐力赛，从房车改造到原型车制造，外加替汽车制造商量身定做

高性能车，RML 涉猎极其广泛。该车以法拉利 550 Maranello 为基础打造，采用

V12 发动机和创新的碳纤维复合材料（CFRP）车身，具有流畅的曲线和表面处理，

车头的灵感则来源于 250GTO，该车前端具有经典倒梯形格栅以及圆形的照明单元。

车身由两个主要的“蛤”形部件组成，固定在接缝密封的粉末涂层和电镀

底盘上。这使得整个结构非常具有刚性，后部的“蛤”型部件只有 40 公斤，车

辆重量也很轻，zui 大限度提高了道路行驶性能。从外观上看，RML 短轴距轿跑

与传统的 SWB 没有任何共同之处。它的 V12 发动机、手动变速箱和下部车身结

构来自法拉利 550 Maranello，车身面板为碳纤维复合材料，所有内饰均为定制，

引擎盖下是一台 5.5 升自然吸气 V12 发动机，功率为 485 马力，是从基础法拉

利 550Maranello 改装而来的。变速箱为 6 挡手动变速箱，后桥上装有自锁差

速器。百公里提速 4.1 秒，最高时速可达 300km/ 小时。

车辆的设计通过激烈的喷漆和精加工过程得以展示。首先是一层特殊的碳

底漆，然后是一层标准底漆和一层银色底涂层，最终的车辆将是明亮的蓝色光

泽。车辆的一些碳纤维部件，例如车门的内部部分未涂漆，从而使碳纤维复合

材料通过透明的碳底漆和烟熏碳漆显露出来。

这次短轴距超跑项目的制造工程师本·阿莫斯（Ben Amos）解释道，“我

们只是想提醒车主，这款车采用的是高端材料。虽然我们为这些外露零件选择

了 60% 的光泽度，但很明显，它们才是真正的亮点所在。”车辆内饰全部采用

铝、玻璃和皮革，没有塑料。每个开关、时钟甚至按钮都是由 RML 内部设计并由

供应商定制的。该车配备了空调、电动座椅、杯架和带有可移动屏幕的信息娱乐系

统，不需要时可以隐藏起来。RML 也多年来一直致力于以法拉利经典老车为基础定制

整车，比如今天这台 250 GT SWB Restomod， 这台短轴版性能车，被称为“史诗般

的 GT 跑车”，是 RML 的得意之作。（来源：方鲲，刘康等）

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哈玻院荣获中国航天员中心

重点协作单位称号

近日，哈玻院受邀参加中国

航天员中心 2023 年型号工作会。

作为重点协作单位，航天员科研

训练中心对哈玻院为载人航天工

程发射任务做出的贡献给予了充

分肯定。2014 年 11 月哈玻院受

中国航天员科研训练中心委托开

始研制空间站环控生保系统再生

CO2、微量复合材料框架、复合材

料大小便收集装置等树脂基复合

材料关键部件。高性能碳纤维复合材料框架用于空

间站核心舱环控生保系统中，实现了密封舱内结构

功能一体化，既满足总体对承载能力的要求，又满

足空间站舱内对非金属材料的要求。（来源：哈玻院）

大鹏无人机制造基地落成！可实现年产 3700 架

近日，大鹏无人机制造基地暨鹏飞科技园在天

府新区新兴产业园正式落成、投产，该基地也是全

球工业无人机高标准、柔性化的制造标杆项目。伴

随着剪彩仪式的完成，这座总建筑面积 5.4 万㎡的

工业无人机制造基地正式对外亮相。

据了解，鹏飞科技园是为开展无人机核心关键

技术研究、实现可控自主化的工业级无人机生产能

力所建设的具备国际先进水平的工业无人机产业化

基地。该基地拥有复合材料、零部件、航电系统、

整机组装、测试的全自主生产能力，建立了一套以

销定产、敏捷反应的无人机柔性制造技术，可实现

高效低成本、多品种、多批量的无人机快速生产。

具体而言，园区具备高效低成本复合材料机体制造

技术，大幅降低复合材料生产制造难度，结合新引

入的先进生产设备、先进工艺，实现复合材料生产

效率较原生产效率两倍以上的大幅提升。

在生产管理方面，单架无人机将通过超 6 道关

卡、超 2000 个检验检测管控数据的层层考验，

确保每一道工序的可视、可追溯。园区投产后

预计产能规模折合标准机型约 3700 架，极大

地提高无人机领域整体研发制造水平。“按照

无人机 CW-007 型号标准型测算，生产基地投

产后的预计产能为 3700 架，随着市场发展，

公司将持续开展对生产技术和工艺的不断革

新，未来生产基地产能存在进一步提升的空

间。”纵横股份董事长任斌表示。

作为无人机第一股，纵横股份十余年来扎根

成都，并实现快速发展，成为国内领先、具有自

主核心技术的工业无人机企业，是国内首家工业

无人机上市公司、国家级专精特新小巨人企业。

　此次纵横股份鹏飞科技园的落成，有力

提升了工业无人机这一战略新兴产业领域的研

发制造水平及产品的大规模应用，同时也有利

于促进无人机产业上下游聚集，带动以无人机

为核心的无人机软硬件、服务、数据处理、零

部件供应等产业的快速发展，助推工业无人机

生态系统的建设，为实现中国无人机制造业的

领先地位贡献了重要力量。在活动现场，任斌

表示，作为工业无人机产业链链主企业，鹏飞

科技园的建设得到了四川省、成都市和四川天

府新区的大力支持，纵横股份将依托其强大的

制造优势，进一步发挥企业科技创新主体的作

用，引领整个行业提升创新能力和科技水平，并在

实践中研究和转化科研成果。

未来，纵横股份将充分发挥制造优势，积极响

应国家、省市各级政府关于发展工业无人机产业的

号召，继续秉承“技术创新、航空品质、服务至上”

的经营理念，充分发挥链主企业的带动聚合效应，

打造“工业无人机生态圈”，探索工业无人机新场

景新模式，并坚定以“自主可控”和“中国制造”

的目标，助力成都打造为中国工业无人机第一城，

抢占中国工业无人机产业高地。（来源：天府发布）

航天员中心 2023 年型号工作会。

作为重点协作单位，航天员科研

训练中心对哈玻院为载人航天工

程发射任务做出的贡献给予了充

分肯定。2014 年 11 月哈玻院受

始研制空间站环控生保系统再生

CO2、微量复合材料框架、复合材

料大小便收集装置等树脂基复合

24 复材网 邮箱：frp@cnfrp.com

碳纤维增强复合材料（CFRP）在军工领域的应用之火箭、导弹

碳纤维复合材料（CFRP）作为先进复合材料的代表，它的发展不仅推动

航天技术的飞速发展，在导弹和火箭的应用中也有着不可替代的作用。碳纤

维复合材料的应用水平与规模甚至已经关系到导弹与火箭新型号的研发和整

体性能的提升。许多航天工业组织正在追求火箭结构的轻量化，在这种氛围

下碳纤维复合材料则成为轻量化首选。

目前火箭飞行维持器的主要结构如翅片筒、鼻锥、机身等均可通过采用

碳纤维复合材料 (CFRP)，可以有效降低重量。航天飞行器的重量每减少 1

公斤，可使运载火箭减轻 500 公斤，因此，碳纤维复合材料成为目前航天飞

行器结构应用范围最广、技术成熟度最高的材料。对于运载火箭和导弹而言，

碳纤维复合材料不但可以实现结构轻量化，而且也是功能化的关键原材料。

目前航天器结构用碳纤维主要为 PAN 基碳纤维，而且以高强中模（T 系

列）、高强高模（MJ 系列）为主，如火箭、导弹发动机大多采用高强中模碳

纤维，导弹支架、支座或托架等结构采用了高强高模碳纤维。在运载火箭领

域，碳纤维复合材料可用于制造固体发动机壳体结构、箭体整流罩、仪器舱、

级间段、发动机喷管喉衬、卫星支架、低温贮箱等部件。

碳纤维复合材料在运载火箭应用的典型代表为发动机壳体。当发动机运

转工作时，壳体除了承受来自内外部的压力外，会要面临轴压、弯曲、扭转

及横剪等外部载荷，因此发动机壳体所用的碳纤维大多为强度 5.5GPa 以上、

模量 290GPa 左右的高强中模碳纤维，如日本东丽 T800、T1000 和美国赫氏 IM7

等。Neutron 号火箭：采用碳纤维复合材料结构，“中子”（Neutron）号火箭

将成为全球第一个碳纤维复合材料大型运载火箭。凭借先前开发小型运载火箭“电

子”（Electron）的成功经验，美国领先的发射和空间系统公司“火箭实验室”

（Rocket Lab USA）开发了一款名为“中子”（Neutron）的大型运载火箭，

其载荷能力达 8 吨，可用于载人航天、大型卫星星座发射和深空探测等任务。该

火箭在设计、材料和可重复利用方面取得了突破性成果。Electron 号火箭：与

SpaceX 的猎鹰 9 号（Falcon 9）或蓝色起源（Blue Origin）的新牧羊犬（New

Shepherd）等巨型火箭相比，Electron 号像是一个婴儿火箭，因为其最大有效

载荷仅为 225 千克，而猎鹰 9 的最大有效载荷为 22800 千克。但 Electron 与这

些大型火箭不同之处在于，它专门设计用于将称为立方体卫星的微小卫星送入太

空。对于发射轻型有效载荷的需求来水，它的发射价格也相对便宜，每次发射

550 万美元，而将 SpaceX 猎鹰 9 号火箭送入轨道通常需要 6000 万美元。

据统计，导弹固体火箭发动机第三级结构质量每减少 1kg，可增加有效射

程 16km，因此自 20 世纪 80 年代以来，多种战术导弹的固体发动机壳体等结构

开始使用复合材料，如美国新一代空面巡航导弹 ACMI58-JASSM 为了大幅度地

降低成本、减轻弹体重量，不仅弹翼、尾翼、进气道采用复合材料，整个弹身

全部舱段都采用了碳纤维复合材料，全弹减重了 30%，成本降低 50%。Aerojet

Rocketdyne 电机碳纤维绕线机于 2020 年初开始在阿拉巴马州的汉斯维尔生产

大型固体火箭发动机壳体。结构壳体采用碳纤维缠绕方式成型，最大生产直径为

72 英寸、长度为 22 英尺的机壳，其大小足以支持战略导弹计划，旨在制造用于

各种导弹，导弹防御系统和高超音速系统的机壳，它同时支持的生产包括终端高

空区域防御和标准导弹拦截器。碳纤维复合材料在火箭上的应用已经相对成熟，

随着碳纤维复材的更新迭代，后续出现的连续碳纤维增强热塑性复合材料相继问

世。制造火箭的多个部件可能还会迎来新的变化，碳纤维航空航天应用也就得到

更多的成效，我们拭目以待。（来源：材料委天津院）

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二氧化硅气凝胶复合材料在高速列车领域的应用

二氧化硅气凝胶是以气体为分散介质的高孔隙率无机轻质

纳米材料，本身的结构决定其同时具备多种独特优异性能，如

低密度、高孔隙率、高比表面积、低折射率、低热导率和低介

电常数等。二氧化硅气凝胶在实际应用中呈现出质脆和力学性

能差的缺陷，且二氧化硅气凝胶因表面含有大量的 Si—OH 而

呈亲水性，吸湿或吸水后易造成骨架结构膨胀与破裂，所以不能单独使用。为

了使气凝胶的优异特性得到更好的应用，可采用多种工艺（浸泡法、混杂压制

成型、沉积法等）将二氧化硅气凝胶加工成复合制品，这些复合材料以超低的

导热系数、无机材料的安全性能，以及极佳的憎水和耐久性能，成为材料领域

的新星。近年来我国高速列车飞速发展，气凝胶的使用为车辆轻量化、噪声控制、

综合节能等技术的突破提供了新材料支撑，现已初步应用在高速列车上。

目前气凝胶领域中二氧化硅气凝胶的研究最多，其生产和制造工艺相对成

熟，也是应用最多的氧化物气凝胶。研究者们在前驱体、催化剂、老化工艺、

表面改性和干燥工艺的研究选择上不断尝试，最终得到由 Si—O—Si 链高度

交联，以气体为介质具有三维骨架结构的开孔纳米固体材料。二氧化硅气凝胶

高比表面积的特性使材料内部形成了近似无穷多的固 / 气界面，热量在每一层

界面都会发生反射、吸收、透射和再辐射，进而降低热辐射。表 2 是二氧化

硅气凝胶与普通多孔材料传热方式的对比。图 1 显示了传统多孔隔热材料与

二氧化硅气凝胶的绝热性能对比，从图中可以看出气凝胶的绝热性能明显优

于传统隔热材料。相比其他保温材料，二氧化硅气凝胶热导率最低，质量最

轻，耐热温度更高。实现相同保温效果，二氧化硅气凝胶厚度不足传统材料的

1/3，厚度更薄，散热面积更小，最大限度节约空间。

二氧化硅气凝胶可以作为一种轻质隔音材料应用于高速列车上。当声波穿

过孔隙时，由于空气与骨架之间的摩擦，声能转化为热能。同时声波在孔隙

中来回反射，引起柔性二氧化硅气凝胶骨架的弦振动，导致能量内部消耗，

降低声压强度，达到了降噪的效果。二氧化硅气凝胶极高的孔隙率使其具有比

普通多孔材料高数十倍的吸声效果。与此同时，疏水二氧化硅气凝胶具有良好

的热稳定性和抗腐蚀性，在高温和恶劣的环境中仍具有良好的吸声性能。目前，

常用的吸音材料如石棉、毛毡等在环保、防水、防火和轻量化方面均存在局限性。

二氧化硅气凝胶可用作兼具减振降噪和吸声能力的轻质隔音材料。二氧化硅气

凝胶骨架由 Si、O 元素键合构成— O—Si 三维网络组成，本身具有较好的阻

燃性能。但二氧化硅气凝胶本身亲水，吸收空气中的水分后，综合性能下降，

所以工程上应用的都是表面改性过的疏水气凝胶。为了保证二氧化硅气凝胶使

用可靠性，一般通过改变前驱体和添加阻燃剂等措施来提高其阻燃性能，结合

热稳定性分析和可燃性研究可以得出如下结论：以硅酸钠为前驱体，引入磷酸

等磷化合物，可以提高疏水性二氧化硅气凝胶的阻燃性。

目前，世界上报道的纳米介孔绝热材料均以二氧化硅气凝胶作为纳米孔载

体。但现有工艺制备出的超轻气凝胶均存在强度低、韧性差的缺点。目前实用

价值较高的气凝胶复合材料都是采取各种方法对二氧化硅气凝胶进行增强增

韧，如前驱体改性共聚合、纤维增强材料和聚合物交联增强等。高速列车因运

行环境变化大、时速高、厢体夹层空间狭小，设计时青睐于高性能材料。二氧

化硅气凝胶复合材料具有轻质、绝热、隔音、阻燃、疏水以及环保等优异性能，

在未来高速列车车体优化设计中具有广泛的潜在应用价值。

作为 21 世纪最具前景的新型节能环保材料，二氧化硅气凝胶复合材料正

在以更多的产品形式丰富着市场。二氧化硅气凝胶玻璃作为新兴的节能玻璃也

具备着诸多优势，如隔热、隔音降噪、抗风压性能好，无冷热自爆隐患，较好

的透光性能，防结露且寿命可长达 30 年以上等。高速列车的窗面积占车体表

面积的 5.8% 左右，因行车过程产生的环境变化，这些开放面积对窗玻璃的要

求极高，二氧化硅气凝胶玻璃的综合性能良好，具有潜在开发价值。二氧化硅

气凝胶复合材料作为重要的绿色环保新材料能够为高速列车未来发展提供新材

料支撑。目前二氧化硅气凝胶复合材料在列车车体上的应用仍处于初级阶段，

不同性能优势的综合应用仍需要不断的探索。（来源：蓝兴远等）

纳米材料，本身的结构决定其同时具备多种独特优异性能，如

低密度、高孔隙率、高比表面积、低折射率、低热导率和低介

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CompoTech 将在 2023 年 JEC 世界博览会上展示一种新的集成机械臂的

自动化碳纤维绕线机

在 spol compo tech 2023 年 JEC 世界上。s r.o

将展示他们在自动化纤维缠绕和铺设技术方面的能

力。亮点将是他们最新的定制自动化纤维缠绕机，使用

Fanuc 6 轴机器人进行纤维铺放。CompoTech 以先进的

复合材料部件制造而闻名，它一直使用自己的缠绕技术，

现在它作为定制设计机器人辅助铺丝机的一部分提供，

以满足特定的客户要求。展出的自动化生产机器包括一

个集成的机器人臂和专门设计的“臂端”纤维输送头工

具；机械臂还提供完全自动化的工具更换、零件装载和卸载。新机器已被编程

为制造一种新型的碳纤维 (CF) 环氧树脂复合材料托盘，这可以在 JEC 展期间看

到。新设计的轻质、高强度的碳环氧树脂托盘也是由 CompoTech 开发的。

CF 托盘设计和机器制造项目由一家领先的物流公司委托，作为正在进行

的可持续性改善投资的一部分；新的 CF 复合托盘将取代现有的更重的金属托

盘，以显著降低运输成本和未来交付的碳足迹。CF 环氧树脂托盘的设计包括

CompoTech 专有的轴向纤维缠绕技术及其集成回路技术 (ILT ), 可生产无夹具

接头；这两项技术已经在越野自行车框架上成功展示，入围 JEC 世界 2023 创新奖，

并在 JEC 世界“工业”创新工厂的展览中展示。

对于寻求自动化纤维缠绕生产方案的复合材料制造商来说，一个关键优势

是 CompoTech 将这两种独特的专有连续纤维缠绕技术作为其自动化机器系统功

能的一部分。CompoTech 的自动化生产系统还包括内部开发的“SNEG”纤维铺

放和缠绕软件，用于控制机械臂和缠绕芯轴；SNEG 软件将设计规范转化为生产

程序，以精确制造 CF 环氧复合材料部件。该公司最近扩大了业务，现在更多的

资源集中在设计和提供“交钥匙”自动纤维缠绕机，并提供完整的系统服务和

支持。在 2023 年 JEC 世界博览会期间，CompoTech 希望与有兴趣讨论定制设计

将展示他们在自动化纤维缠绕和铺设技术方面的能

力。亮点将是他们最新的定制自动化纤维缠绕机，使用

Fanuc 6 轴机器人进行纤维铺放。CompoTech 以先进的

现在它作为定制设计机器人辅助铺丝机的一部分提供，

个集成的机器人臂和专门设计的“臂端”纤维输送头工

的 CF 环氧树脂组件和自动化生产机器的具体要求的公司会面。参观 CompoTech

展台的 2023 年 JEC 世界的参观者还可以了解正在进行的开发项目，这些项目旨在

为原始设备制造商和一级专业制造商生产零部件和机器，这些制造商希望为储能、

航空、HGV 和公共交通等应用制造下一代“无内衬”氢罐。

CompoTech 是一家成熟的全球供应商，提供创新的碳环氧树脂组件设计和自

动化碳纤维铺放解决方案。从成功的工艺开发项目和高精度、动态自动化制造系

统的生产中获得的知识和专业技术可以在广泛的行业领域进行转移，包括 : 航空

航天、农业、国防、汽车、运输、自行车和休闲船舶。（来源：JEC）

日前，三一重能（巴里坤）大兆瓦智能风电装备制造产

业园开工仪式在新疆哈密市巴里坤县举行。三一重能（巴里

坤）大兆瓦智能风电装备制造产业园占地面积 675 亩，项目

投资近 15 亿元，生产制造国内领先的 10MW+ 级陆上风电整机

和 110 米 + 的超长陆上风电叶片，是三一重能在新疆地区重

要的大兆瓦风电主机及超长叶片生产基地。该产业园在产线自动化、设备集成化，

生产智能化、运营可视化、经营数字化等方面全面发力，将建设为智慧大兆瓦

风机“总装 + 叶片”综合性工厂。据悉，三一巴里坤智能制造产业园将于 2023

年 12 月建成投产，建成后可实现年产风电主机 400 台，叶片 1200 支，年产值

30 亿元，解决就业岗位 600 个以上。三一重能将着力打造全球领先的“质量最

优、效率最高、成本最佳、交期最短、绿色低碳、安全环保”的风电零碳产业园，

助力新疆绿色发展，为国家“双碳”目标做出积极贡献。（来源：三一重能）

三一重能大兆瓦风机和叶片智造基地

布局新疆哈密

业园开工仪式在新疆哈密市巴里坤县举行。三一重能（巴里

坤）大兆瓦智能风电装备制造产业园占地面积 675 亩，项目

投资近 15 亿元，生产制造国内领先的 10MW+ 级陆上风电整机

和 110 米 + 的超长陆上风电叶片，是三一重能在新疆地区重

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热塑性复合材料中的增强材料

近年来，以热塑性树脂为基体的纤维增强热塑性复合材

料发展迅猛，在世界范围内正掀起一股研究开发此类高性能

复合材料的高潮。热塑性复合材料是指以热塑性聚合物（如

聚乙、聚酰胺、聚苯硫醚、聚醚酰亚胺、聚醚酮酮和聚醚醚

酮等为基体，以各种连续 / 不连续纤维（如碳纤维、玻璃纤维、

芳纶纤维等）为增强材料而制成的复合材料。热塑性脂基复

合材料主要有长纤维增强粒料连续纤维增强预浸带 MT 和玻

璃纤维增强型热塑性复合材料。根据使用要求不同，树脂基

体有 PPE.PAPRT，PELPCPES，PEEKPI、PA 等热塑性工程塑料，

维种类包括玻璃干维西芳纤和硼维等一切可能的纤维品种。

随着热塑树脂基复合材科技术的断熟以及可回收用的发展，该品种的复会材料

发展较快欧美发达国家热上合料已占到树基复合材料总量的 30% 以上。

热塑性基体是一种热塑性材料，它具有良好的机械性能和耐热性，可以用

于制造各种工业用品。热塑性基体的特点是具有高强度、高耐热性和良好的耐

腐蚀性能。目前应用到航空领域的热塑性树脂主要是耐高温、高性能的树脂基

体，包括 PEEK、PPS 和 PEI。其中，无定形的 PEI 由于具有更低的加工温度

及加工成本，比半结晶的 PPS 及高成型温度的 PEEK 在飞机结构上的应用更多。

热塑性树脂具有更好的力学性能和化学耐腐蚀性、更高的使用温度、高比强度

和硬度、优异的断裂韧性和损伤容限、优良的耐疲劳性能、能够模塑成型复杂

几何形状和结构、可调的导热性、可回收性、在恶劣环境的稳定性好、可重复

成型、可焊接和修补等特点。由热塑性树脂与增强材料组成的复合材料具有耐

久性、高韧性、高抗冲击和损伤容限；纤维预浸料不必再低温存放，无限预浸

料存储期；成型周期短、可焊接、生产效率高、易修复；废品可回收再利用；

产品设计自由度大，可制成复杂形状、成型适应性广等众多优点。热塑性复合

材料性能不仅取决于树脂、增强纤维的性能，还与纤维的增强方式密切相关，

热塑性复合材料的纤维增强方式有短纤维增强、长纤维增强和连续纤维增强 3

种基本形式。一般来说，短纤维增强纤维的长度为 0.2~0.6mm，由于大多数

料发展迅猛，在世界范围内正掀起一股研究开发此类高性能

复合材料的高潮。热塑性复合材料是指以热塑性聚合物（如

聚乙、聚酰胺、聚苯硫醚、聚醚酰亚胺、聚醚酮酮和聚醚醚

酮等为基体，以各种连续 / 不连续纤维（如碳纤维、玻璃纤维、

纤维的直径小于 70μm，所以短纤维看起来更像是粉末。短纤维增强热塑性塑料

一般将纤维混合到熔融热塑性塑料中制造。基质中的纤维长度和随机取向使得实

现良好的润湿相对容易，与长纤维和连续纤维增强材料相比，短纤维复合材料最

容易制造，但机械性能改善最小。短纤维复合材料倾向于通过模塑或挤出方法形

成最终部件，因为短纤维对流动性影响较小。长纤维增强复合材料的纤维长度一

般约 20mm，通常采用连续纤维浸润树脂后切割成一定的长度后制备。

一般使用的工艺是拉挤成型工艺，即通过特殊的成型模具拉伸纤维和热塑性

树脂混合的连续粗纱产生。目前，长纤维增强 PEEK 热塑性复合材料通过 FDM

打印成型的结构性能可达到 200MPa 以上，模量能够达到 20GPa 以上，通过注

塑成型性能会更好。连续纤维增强复合材料中的纤维是“连续的”，长度从几米

到几千米不等，连续纤维复合材料一般主要提供层压板、预浸带或编织物等，通

过用所需的热塑性基体浸渍连续纤维形成。纤维增强复合材料是由增强纤维材料，

如玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维等，与基体材料经过缠绕，模压或拉挤等成型工

艺而形成的复合材料。根据增强材料的不同，常见的纤维增强复合材料分为玻璃

纤维增强复合材料，碳纤维增强复合材料以及芳纶纤维增强复合材料。由于纤维

增强复合材料具有如下特点 :(1) 比强度高 , 比模量大 ;(2) 材料性能具有可设计

性 :(3) 抗腐蚀性和耐久性能好 ;(4) 热膨胀系数与混凝土的相近。这些特点使得

FRP 材料能满足现代结构向大跨、高耸、重载、轻质高强以及在恶劣条件下工作

发展的需要 , 同时也能满足现代建筑施工工业化发展的要求 , 因此被越来越广泛

地应用于各种民用建筑、桥梁、公路、海洋、水工结构以及地下结构等领域中。

根据报告显示，预计全球热塑性复合材料市场规模将达到 626.2 亿美元到

2030 年，预测期内的复合年增长率为 7.8%。这一增长可归因于航空航天和汽车

行业不断增长的产品需求以及建筑行业的指数级增长。热塑性复合材料用于住宅

建筑、基础设施和供水设施的建设。性能像优异的强度，韧性，以及可回收和重

塑的能力，使热塑性复合材料成为建筑应用制造的理想选择。热塑性复合材料的

前景巨大，国内厂家也正在大力投资于研发，希望在今后大家的共同努力下，国

内复合材料技术可以位列国际领先地位。（来源：灵犀研究院）

芳纶纤维等）为增强材料而制成的复合材料。热塑性脂基复

合材料主要有长纤维增强粒料连续纤维增强预浸带 MT 和玻

璃纤维增强型热塑性复合材料。根据使用要求不同，树脂基

体有 PPE.PAPRT，PELPCPES，PEEKPI、PA 等热塑性工程塑料，

维种类包括玻璃干维西芳纤和硼维等一切可能的纤维品种。

随着热塑树脂基复合材科技术的断熟以及可回收用的发展，该品种的复会材料

酮等为基体，以各种连续 / 不连续纤维（如碳纤维、玻璃纤维、

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世界上第一套彩色碳纤维复合材料

自行车车轮问世

车轮品牌 Parcours 在英国伦敦自行车展览

会 (the Cycle Show) 上展示了使用 Hypetex

彩色碳纤维的复合材料自行车车轮，以实现美观、

轻便和性能目标。Hypetex（英国伦敦）在 2023

年 4 月 21-23 日在伦敦亚历山大宫举行的 2023

年自行车展上首次推出了据称是世界上第一套彩

色碳纤维复合材料自行车轮 .

据该公司称，与车轮品牌 Parcours（法国

巴黎）合作开发的 Chrono 碳纤维车轮采用了

Hypetex 的 Zlatan 单向（UD）碳纤维材料制成

的金色饰面，与传统的涂装替代产品相比，具有

高度的美感、轻质和高性能。Hypetex 针对先进

材料（如碳纤维）的可持续着色技术是一种专利的油漆替代工艺，诞生于一

级方程式赛车。结合水基生态树脂和可持续的固化过程，Hypetex 材料具有

大胆、多彩的美感，以及技术和成本节约的优势。Parcours 致力于提供高

性能、优质的轮组，采用最新的空气动力学技术。

上面提到的 Parcours X Hypetex 黄金轮毂在 2023 年自行车展上出现

在定制的 Handsling A1R0evo 上，该轮毂被提名为 Jaw Droppers 奖杯 --

一个针对行业内最引人注目的设计的比赛。这家位于汉普郡的碳纤维复合自

行车车架制造商向全球多个专业自行车队供货。Parcours X Hypetex 限量

版轮毂仅有 10 套，价格从 1,799 英镑到 2,499 英镑不等。以 Hypetex 黄金

为特色，这些高级套装还将包括枪灰色的定制花鼓，定制激光细节和陶瓷轴承。

\"Parcours X Hypetex 轮毂是一件艺术品，不仅在美学上，而且在技

会 (the Cycle Show) 上展示了使用 Hypetex

彩色碳纤维的复合材料自行车车轮，以实现美观、

轻便和性能目标。Hypetex（英国伦敦）在 2023

年 4 月 21-23 日在伦敦亚历山大宫举行的 2023

年自行车展上首次推出了据称是世界上第一套彩

色碳纤维复合材料自行车轮 .

Hypetex 的 Zlatan 单向（UD）碳纤维材料制成

术上，\"Hypetex 首席执行官 Marc Cohen 说。\" 彩色碳纤维有无限的可能

性，几乎在每个领域都有应用。我们很高兴能与 Parcours 这样的行业领

先品牌合作。\"（来源：碳纤复材）

埃万特公司的增强虚拟仿真能力支持

在结构应用中使用聚合物材料

埃万特公司宣布推出其最新升级的先进计算机辅助工程（CAE）功能。通

过这些增强的功能，埃万特公司现在可以帮助客户更精确地预测纤维增强聚

合物材料替代金属结构件应用中的行为，以减少反复设计并加快上市速度。

这种预测性模拟技术将传统（各向同性）和先进（各向异性）的建模数据

纳入其中，这些数据来自材料特性分析、充模分析和有限元分析（FEA）。虚

拟仿真可以基于静态和动态数据来更准确地预测注塑塑料部件在受到物理负

载力或突然冲击（碰撞仿真）时可能出现的裂纹或断裂。复杂的建模软件还

可以考虑温度和湿度水平。这些增强的能力可以帮助进一步优化零件设计和

材料选择，减少风险，提高性能，并降低开发早期阶段的成本。新功能对结

构应用特别有用，它补充了现有的一套综合设计和技术服务，提高了埃万特

公司模拟短纤维、长纤维和连续纤维复合材料预期性能的能力。此外，先进

的建模可以帮助制造商和模具商更好地识别和解决潜在的缺陷，在投资工装

设备或物理测试之前评估性能，并了解组件特性或整个系统的运作状况。

埃为了证明有限元分析能力的准确性得到了提升，埃万特公司使用各向同

性和各向异性的材料做对比，测试和分析了一个注塑的汽车连杆的性能，而

传统上这是一个金属部件。在这个案例研究中可以看到预测性仿真技术的结

果和好处。此外，设计者可以使用 H e x a g o n 公司的 D i g i m a t ™ - M X（材料交换）

软件平台获来取材料数据和模型，并应用到不断增加的埃万特公司的纤维增

强解决方案。 目前，有 168 个长纤维模型可用于埃万特材料，占到 Digimat

中长纤维模型的近一半。（来源：PUWORLD）

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