《物流搬运机器人》5月刊

发布时间:2017-7-03 | 杂志分类:工业机电
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《物流搬运机器人》5月刊

互联网电子商务高速发展已成为推动国民经济发展新动力,中国物流业正在由劳动密集型行业向技术密集型行业转型。面对人力困难、缺乏统一标准、信息化程度不高等挑战,物流模式必须“换道超车”,用智慧物流来破解这些难题。“黑科技”智能仓储机器人已经成为中国物流经济中的黑马。 目前而言,国内仓储自身发展能力较弱,大多数仓储技术水平低下,自动化、信息化、智能化程度较低。大部分仓库采用最原始的人工拣选模式,成倍增加的工作人员所带来的额外成本,正不断挤压企业的利润空间。 国内也有许多企业以大量的自动化设备(如一体货架、穿梭车、堆垛机、交叉带分拣机、输送机等),实现仓库的自动化无人化。虽然自动化系统的诸多优点,例如作业效率高、差错率低、存储密度高,但是这意味着企业需要大量的资金去购买“先进的”物流设备和系统。物流行业依赖“高投入、高消耗、低科技含量”的传统物流运作模式难以为继,需要利用新科技、互联网、创新商业模式来提高效率,降低成本,实现可持续发展,行业变革势在必行。 一场智慧物流的升级正在悄然发生,从目前应用来看,智能 AGV 机器人已经走进了各大电商/零售仓库,充当起实实在在...
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《物流搬运机器人》5月刊
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互联网电子商务高速发展已成为推动国民经济发展新动力,中国物流业正在由劳动密集型行

业向技术密集型行业转型。面对人力困难、缺乏统一标准、信息化程度不高等挑战,物流模式必须“换

道超车”,用智慧物流来破解这些难题。“黑科技”智能仓储机器人已经成为中国物流经济中的黑马。

目前而言,国内仓储自身发展能力较弱,大多数仓储技术水平低下,自动化、信息化、智能

化程度较低。大部分仓库采用最原始的人工拣选模式,成倍增加的工作人员所带来的额外成本,

正不断挤压企业的利润空间。

国内也有许多企业以大量的自动化设备(如一体货架、穿梭车、堆垛机、交叉带分拣机、输

送机等),实现仓库的自动化无人化。虽然自动化系统的诸多优点,例如作业效率高、差错率低、

存储密度高,但是这意味着企业需要大量的资金去购买“先进的”物流设备和系统。物流行业依赖“高

投入、高消耗、低科技含量”的传统物流运作模式难以为继,需要利用新科技、互联网、创新商

业模式来提高效率,降低成本,实现可持续发展,行业变革势在必行。

一场智慧物流的升级正在悄然发生,从目前应用来看,智能 AGV 机器人已经走进了各大电

商/零售仓库,充当起实实在在的劳动力。他们主要分担起物流搬运、上架、分拣、补货、退货、

盘点等流程的工作。这些 AGV 机器人不仅可以让整个物流环节更加精简,减少错单率的发生,

而且能显著降低劳动力成本,提高整个仓库的运营效率。截至至 2016 年末,Amazon 称有超过

50000 余台 Kiva 机器人在其 15 个仓库里在辛勤工作,亚马逊因此也被成为全球最高效的仓库。

值得一提是国内已有部分领先企业开始在智能仓储领域开展机器人作业,这两年发展迅速。

电商和物流快递的共同利益是为消费者提供高品质的服务。电商的快速发展给传统快递带来

较大增量,扩大了市场。而电商的“挤压效应”,迫使传统快递业转型升级,加大智能化方面的投入,

提高快递行业效率和服务质量,优胜劣汰是行业发展的必然趋势。物流行业要利用好互联网思维

与互联网 +,改变物流行业被动现状。物流机器人企业也要利用好这次变革的机遇,开辟新市场,

创造新应用,未来,对整个物流行业来说,智慧和智能物流发展的趋势已经不可阻挡。

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I 政策产业专栏

Industry column

我国将密集发布机器人导向政策

产业有望步入良性发展

文\/田超

机 器 人 产 业 作 为“ 中 国 制 造

2025”重点发展领域之一,近两年

迎来了飞速发展,但在发展的过程中

也出现了产能过剩、产品低端化等诸

多问题。对此,据《经济参考报》报道,

为促进我国机器人产业健康发展,工

信部等部委将陆续出台一系列后续产

业发展促进措施,规范市场秩序,防

止机器人产业无序发展,推进机器人

产业高端化。

机器人市场有望成为下一轮“工 较为完善的机器人产业体系。从战略 大力支持,我国机器人产业迎来了飞

业革命”的切入点和重要增长点。机 性新兴产业角度把机器人产业列为重 速发展,但其中的问题也不断暴露。

器人的研发、制造和应用水平也成为 要专项,不仅在项目上给予支持,也

衡量一个国家科技创新和高端制造业 包括在平台建设上进行布局。 首 先, 机 器 人 产 业 存 在 重 复 建

水平的重要标志。 设 的 问 题。 据 工 信 部 的 统 计 数 据,

此 外, 为 促 进 机 器 人 产 业 健 康 2016 年, 我 国 工 业 机 器 人 产 量

面对未来经济发展对机器人产 发展,下一阶段我国还将展开四大应 已 经 达 到 7.24 万 台, 同 比 增 长 了

业的需求,国家在政策方面给予了众 用示范工程,包括:机器人关键零部 34.3%, 产 业 规 模 日 益 扩 大。 目 前

多支持。今年年初,人工智能首次被 件研制及应用示范工程、工业机器人 全国已有 20 多个省市把机器人作为

写入政府工作报告,说明其发展已经 核心技术研究及应用示范工程、服务 重点产业进行培育,全国已建成和在

上升到国家战略层面。此前多个部委 机器人技术研究及示范工程以及机器 建的机器人产业园区超过了 40 个,

已 就 机 器 人 产 业 进 行 了 相 关 规 划。 人人才培养示范工程。 机器人企业的数量超过了 800 个。

其中,工信部 2015 年提出中国制造 除了省会城市,一些地级市和县城都

2025,2016 年 工 信 部、 发 改 委、 随着旺盛的市场需求和政策的 在建机器人产业园,不仅数量多,规

财 政 部 联 合 印 发《 机 器 人 产 业 发 展 模也要大。有业内人士估计,根据主

规 划 (2016-2020 年 )》, 对 我 国 要工业机器人园区的规划规模目标计

“十三五”期间机器人产业发展作出 算,机器人核心技术上没有突破,生

整体规划,并要求 5 年内形成我国

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Industry column 产业专栏

物流搬运机器人 2017 年 5 月

健康发展。

产的机器人大同小异,不能满足实际 面对机器人产业存在的诸多问 从 2017 年 年 初 至 2019 年 年

需求,不出几年,机器人产能过剩几 题,国家层面已经开始高度重视,后 末,国内物流企业的大宗商品仓储用

乎是必然的。 续将持续发力推进机器人产业的健康 地将获得城镇土地使用税减半征收的

发展。 优惠。根据财政部、国家税务总局日

其 次, 机 器 人 产 业 高 端 不 足, 前联合发布的《关于继续实施物流企

低端化严重。我国的机器人,特别是 首先,要防范机器人产业的盲目 业大宗商品仓储设施用地城镇土地使

工业机器人,在自主品牌、关键技术 扩张,防止产能过剩。应严格按照国 用税优惠政策的通知》,自 2017 年

等方面,大多还是一些中低端产品, 家发布的机器人产业发展规划,加强 1 月 1 日起至 2019 年 12 月 31 日止,

没有核心技术和零部件,6 轴以上多 规划引导作用,进一步强化科学发展、 对物流企业自有的 ( 包括自用和出租 )

关节的机器人供给能力相对较低,核 理性发展。地方政府应推动机器人产 大宗商品仓储设施用地,减按所属土

心技术和部件主要来自日本和欧美国 业差异化发展,要根据区域优势、区 地等级适用税额标准的 50% 计征城

家。一些机器人生产企业,缺技术、 位特点,制定符合本地情况的机器人 镇土地使用税。

缺人才,核心器件的电子元件是买来 发展战略,避免盲目扶持、盲目扩张

的,企业做的只是把一些机械组件安 的势头进一步扩大。 根据通知,物流企业是指为工农

装起来,这样就更容易导致盲目扩张 业生产、流通、进出口和居民生活提

和低水平重复建设。 其次,需要提高行业的准入门槛, 供仓储、配送服务的专业物流企业。

推进机器人产业迈向中高端。国家应 大宗商品仓储设施,是指同一仓储设

再次,国内机器人产业市场份额 鼓励创新,重点支持机器人产业关键 施占地面积在 6000 平方米及以上,

低,利润低。由于国产机器人低端化 零部件质量及可靠性能的提升,加大 且主要存储粮食、棉花、油料等农产

严重,在精度、可靠性和稳定性等方 对机器人专业人才的培养力度,突破 品和农业生产资料,煤炭、焦炭、矿

面难以与欧美等机器人企业匹敌,很 该领域技术严重依赖国外企业的发展 砂等矿产品和工业原材料的仓储设

难被用户信任,导致国外企业占据了 瓶颈,为产业的可持续发展打下技术 施。 仓 储 设 施 用 地, 包 括 仓 库 库 区

我国机器人市场约 90% 的份额。在 基础。同时,制定实施工业机器人的 内的各类仓房 ( 含配送中心 )、油罐

产品利润方面,专家表示,由于缺乏 行业规范公告管理办法,加快完善检 ( 池 )、货场、晒场 ( 堆场 ) 等储存设

关键核心技术,国内机器人产业大部 测认证平台,做好行业标准制修订工 施和铁路专用线、码头、道路等物流

分处在做系统集成的阶段。掌握着核 作,进一步提高准入门槛,规范市场 作业配套设施的用地。

心技术的上游企业,也掌握着绝对话 竞争秩序。

语权,赚取超额利润,国内的系统集 通知明确,物流企业的办公、生

成商仅能赚取 10% 左右的毛利。 此外,机器人行业应加强行业自 活区用地及其他非直接从事大宗商品

律,建立有利于研发、创新和公平竞 仓储的用地,非物流企业的内部仓库,

此外,由于国家政策支持,助长 争的行业规则,避免盲目扩张和恶性 不属于本通知规定的优惠范围,应按

了各地方政府做大机器人产值目标的 竞争。地方政府应严格把关补贴扶持 规定征收城镇土地使用税。通知印发

冲动,但由于缺乏监管和事后验收, 政策,严厉打击造假骗补行为,同时 之日前已征的应予减免的税款,在纳

给一些企业留下了骗补的空间,浪费 重点鼓励机器人企业应用新技术,发 税人以后应缴税款中抵减或者予以退

了有限的财政资源。 明新技术,提升竞争力。 还。

在机器人行业如火如荼发展的今 www.xzlrobot.com 新战略机器人网 29

天,只有国家政策规划、地方政府作

为、行业自律规范等多元因素共同发

力,才能促使机器人产业科学、理性、

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I 专家产业专栏

Industry column

AGV 机器人多代理路径寻的四大研究方向

文\/机器之心

多代理路径寻找(Multi - agent path finding / MAPF)已在人工

智能、机器人、理论计算机科学和实际操作研究中得到大量的研究。

本文讨论了在将 MAPF 方法推广到实际场景时出现的问题与解决这些

问题的四个研究方向。我们强调的是解决这些问题的重要性,而不是为

MAPF 问题的标准模型开发更快的方法。

多 代 理 路 径 寻 找(MAPF, 也 叫 多 代 理 寻 Luna and Bekris, 2011; Sharon et al.,

径)在人工智能、机器人、理论计算机科学和实 2013; de Wilde et al., 2013; Barer et

际操作研究中得到大量的研究。(标准)MAPF al., 2014; Goldenberg et al., 2014;

的 任 务 是 为 多 个 代 理(agent) 找 到 在 给 定 图 Wagner and Choset, 2015; Boyarski et

(graph)中从其当前顶点(vertices)到其目 al., 2015; Sharon et al., 2015]。

标而不与其它代理发生碰撞的路径,同时优化成

本函数(cost function)。现有的 MAPF 使用 我 们 最 近 研 究 了 将 MAPF 推 广 到 实 际 场

的方法包括:从可满足性减少问题(reductions 景 时 出 现 的 各 种 问 题, 包 括 Kiva(Amazon

to problems from satisfiability)、整数线性 Robotics) 仓 库 系 统[Wurman et al.,

规 划(integer linear programming)、 回 答 2008](图 1)和自动飞行器牵引车[Morris

集 编 程(answer set programming)[Yu et al., 2016]。这些问题可以分为两个一般

and LaValle, 2013b; Erdem et al., 问题:

2013; Surynek, 2015]、最优/有限次优

(optimal,bounded - suboptimal) 或 次 1、为 MAPF 问题的标准模型开发更快的方

优 搜 索 方 法(suboptimal search method) 法是不够的,因为在许多实际情况下,可以利用

[Silver, 2005; Sturtevant and Buro, 新的结构或需要新的问题模型。

2006; Ryan, 2008; Wang and Botea,

2008; Standley, 2010; Standley and 2、仅将 MAPF 或其新的模型作为组合优

Korf, 2011; Wang and Botea, 2011; 化问题进行研究是不够的,因为所产生的 MAPF

解决方案也需要执行。

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我 们 从不 同 的 角 度 讨 论了解 决 这 两 个 问 题 的

四 个 研 究 方 向:

1. 在 许 多 实 际 的 多 代 理 系 统 中, 在 为 所

有 代 理 找 到 最 佳 路 径 之 前, 代 理 先 被 划 分 成 组

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Industry column 产业专栏

物流搬运机器人 2017 年 5 月

(team), 然 后 给 每 个 组 分 配 特 定 的 目 标, 每 3.在许多实际的多代理系统中,代理运动

个代理需要从所在的组中被指定一个目标。我们 (agent motions) 的 一 致 性 和 代 理 运 动 的 结

已经为不同组的代理制定了组合目标分配和路径 果可预测性是重要的(特别是在由人和代理共享

查找(TAPF / target assignment and path 的工作空间中),但是现有的 MAPF 方法没有

finding)问题来解决这个困难。我们还开发了一 考 虑 这 一 点。 我 们 已 经 分 两 个 阶 段 探 索 了 给 定

个最佳 TAPF 方法,它可以扩展到几十个组和数 MAPF 例子的问题结构:在第一阶段,我们开发

百个代理[Ma and Koenig, 2016]。 了一种为代理寻找路径的方案,其中包含了由用

户提供的许多带边缘的高速公路(highways),

2.在许多实际的多代理系统中,代理是匿 这个方案达到了代理运动的一致性和可预测性

名的(可交换的),但是它们的有效载荷是非匿 [Cohen et al., 2015]; 在 第 二 阶 段, 我

名的(不可交换的),并且需要被传递给给定的 们开发了自动生成高速公路的方法[Cohen et

目 标。 代 理 通 常 可 以 在 这 样 的 系 统 中 交 换 其 有 al., 2016]。

效 载 荷。 作 为 第 一 次 尝 试, 我 们 设 计 了 包 裹 交

换 机 器 人 路 由(package - exchange robot 4.MAPF 的灵感主要来源于多机器人系统

routing / PERR)问题,以解决更多一般化的 的导航或运动规划模块。然而,MAPF 解决方案

(允许有效载荷转移的)运输问题[Ma et al., 的最优性或有限次优性不一定意味着它们的鲁棒

2016]。在这篇文章中,我们还证明了近似最优 性,特别是考虑到现实中机器人不完美的规划执

MAPF 解的困难性(复杂度)。 行(plan - execution)能力。我们开发了一个

框架,它能有效地后期处理(postprocesses)

MAPF 方法的输出,用于创建一个可以由实际的

多机器人系统执行的规划执行安排。

为了将 MAPF 方法推广到实际的场景,我

们现在展示这些研究方向的实用性,以证明解决

这两个问题与开发更快的 MAPF 问题的标准模

型方法一样重要(甚至更重要)。

一般来说,是按照代理所在的每个组分配目

图 1 :(左图)自动驾驶单元和可以被驾驶单元移动的存储产品的存储舱(storage pod);(右图)典型 Kiva 仓

库系统的布局(Wurman et al., 2008)

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I 专家产业专栏

Industry column

标。代理先被划分到组中,然后每个代理需要从 代 理 通 常 是 匿 名 的, 但 携 带 被 分 配 目 标 的

所在的组中被指定一个目标,以便得到代理从当 有 效 载 荷( 包 裹), 因 此 是 非 匿 名 的。 例 如,

前顶点到其目标的路径来优化成本函数。例如, 在 Kiva 仓库系统中,驾驶单元是匿名的,但是

在 Kiva 仓库系统中,将存储舱从仓库搬运到新 它们携带的存储舱被分配了存储位置,因此是非

存储位置的驾驶单元(drive unit)会形成一个组, 匿名的。如果每个代理都携带一个包裹,则该问

因为它们中的每一个需要被分配一个可用的存储 题相当于(标准)MAPF。实际上,包裹通常可

位置。以前的 MAPF 方法假设存在目标分配程 以在代理之间传递,这导致更一般的运输问题,

序,使得每个代理预先被分配一个目标,但是为 例 如, 带 有 换 乘 的 乘 客 共 享 乘 车[Coltin and

了实现最优性,我们建立了 TAPF 模型,它整合 Veloso, 2014]和在办公室中使用机器人的包

了目标分配和路径寻找问题并且为它们定义了一 裹递送[Veloso et al., 2015]。我们已经

个共同的目标。在 TAPF 中,代理被分到各组 将 PERR 作为理解这些问题的第一步[Ma et

中,每个组的目标数量与该组中的代理数量相同。 al., 2016]。在 PERR 中,每个代 理 运 载

TAPF 的任务是将目标分配给代理,并规划代理 一个包裹,相邻顶点中的任何两个代理可以交换

从当前顶点到其目标的不会发生碰撞的路径,使 其包裹,并且每个包需裹要被递送到给定目标。

得每个代理恰好移动到其所在组的一个目标,从 PERR 因此可以被视为(标准)MAPF 的改进版:

而组中的所有目标被访问,且最大完成时间(当

所有代理已经到达其目标并停止移动时的最早时 •PERR 中 的 包 裹 可 以 被 视 为 在( 标 准)

间步长)被最小化。组中的每个代理都可以被分 MAPF 中的自己移动的代理。

配到所在组的目标,并且同一组中的代理因此是

可 交 换 的。 然 而, 不 同 组 中 的 代 理 不 可 交 换。 • 允许在相邻顶点中的两个包裹在 PERR

TAPF 可以被视为(标准)MAPF 和 MAPF 的 中交换它们的顶点,但是在相邻顶点中的两个代

匿名变体的一般化: 理不允许在(标准)MAPF 中交换它们的顶点。

• 来自 TAPF 的(标准)MAPF 结果,如 K - PERR 是 PERR 的一般化,其中包裹

果每个组仅由一个代理组成,则组的数量等于代 被分成 K 个类型,并且相同类型的包裹是可交换

理的数量。目标到代理的分配是预先确定的,因 的。因为在 TAPF 中,代理被分到组中,并且同

此代理是非匿名的(不可交换的)。 一团队中的代理是可交换的,所以 K - PERR

可以被视为对 K 个组的 TAPF 的改版,同样的

• 如 果 只 有 一 个 组( 包 含 所 有 代 理 ), 原理,PERR 可以被视为(标准)MAPF 的改版。

则 MAPF 的 匿 名 变 量( 也 称 为 目 标 不 变 的 我们已经证明了近似最佳 PERR 和 K - PERR

MAPF)来自 TAPF。代理可以被分配任何目 解的困难性(对于 K ≥ 2)。我们的研究的一个

标,因此是可交换的。它可以在多项式时间内用 推论是:在任何因子小于 4 / 3 内的最大完工

基于流的 MAPF 方法(flow - based MAPF 时间最小化,近似 MAPF 和 TAPF 是 NP -

method) 得 到 最 优 解[Yu and LaValle, hard 的,即使是只有两个团队的 TAPF。我们

2013a; Turpin et al., 2014]. 还证明了向 MAPF 添加交换操作不会在理论上

减少其复杂度,但使得 PERR 比 MAPF 更容

当 前 最 先 进 的 最 优 TAPF 方 法 —— 称 为 易解决。由此产生的在不同的实际场景中的连续

基 于 碰 撞 的 最 小 成 本 流(Conflict - Based 问题:「一个有很多包裹的代理」产生经典的农

Min - Cost Flow)[Ma and Koenig, 村 邮 递 员 问 题(rural postman problem);

2016]——结合了搜索和基于流的 MAPF 方法。 「代理与包裹一样多」产生 MAPF、TAPF 或

它可以推广到几十个组和数百个代理。

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Industry column 产业专栏

物流搬运机器人 2017 年 5 月

PERR。了解这两个极端问题

有助于我们解决一般问题,正

如其它许多真实世界任务的要

求一样。

代理与人共享工作空间,

它们运动的一致性和其运动结 图 2:在一个模拟的 Kiva 仓库系统中用户提供的高速路(highway)

果的可预测性对于人类的安全

是重要的,因此不考虑现有的 用户提供的次优性保证下的不会发生碰撞的路

MAPF 方法。这促使我们探索给定的 MAPF 例 径。它们甚至在杂乱而紧凑的环境中也能正常

子的问题结构,并设计一个激励代理沿着用户 工作,如 Kiva 仓库系统。然而,代理通常具有

提供的边缘(edge)集合(称为高速公路)移 不完美的规划执行能力,并且不能完美地同步它

动的方案[Cohen et al., 2015]。我们在 们的运动,这可以导致频繁的重新规划并浪费时

简单的膨胀方案(inflation scheme)的背景 间。因此,我们提出了一个框架,使用一个简单

下使用基于经验图(experience graph)的高 的时间网络来有效地后期处理 MAPF 解决方案

速公路[Phillips et al., 2012]的想法,以 并创建一个规划执行安排,这适用于非完整机器

导出新的启发值(heuristic values),这个值 人(non - holonomic robot), 考 虑 到 它 们

用来激励 MAPF 方法返回包括高速公路边缘的 的最大的平移和旋转速度,提供了一个机器人之

路径,这种方法能够避免代理之间的迎面碰撞 间安全距离和松弛边界(定义为最新和最早进入

(head - to - head collisions),并实现其 时间的地点的差异)的保证,以缓解不完美的规

运动的一致性和可预测性。例如,在 Kiva 仓库 划执行并避免在许多情况下的时间密集的重新规

系统中,我们可以沿着存储位置之间的狭窄通道 划[Honig ¨ et al., 2016]。这个框架已

设计高速公路,如图 2 中的箭头所示。我们已经 经在仿真和真实机器人中得到评估。TAPF 和

在模拟的 Kiva 仓库系统中证明,这样的高速公 PERR 方法也可以在同一框架中应用。未来工

路能够显著加速 MAPF 方法,同时保持期望的 作中要解决的问题包括增加用户提供的安全距

MAPF 解决方案成本的有限次优性。 TAPF 和 离、额外的运动约束、不确定性规划和重新规划。

PERR 例子的问题结构也可以利用相同的方法。

在可行性研究中,我们还开发了与用户提供公路

相媲美的自动生成公路的方法。

最先进的 MAPF 或 TAPF 方法可以在合 我 们 讨 论 了 四 个 研 究 方 向, 以 解 决 当 将

理的计算时间内为数百个代理找到最佳的或者在 MAPF 方法推广到实际场景中和探索问题结构

或现有 MAPF 方法时出现的问题。我们的目标

是为在 MAPF 领域工作的研究人员指出有趣的

研究方向。

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I 企业产业专栏

Industry column

金主 济南迈克阀门的立体仓库投资过亿元

文\/本刊记者 叶兮

立体仓库 的 投 资向来 是 大 企 业 的 专 利,对于自动 化 改 造 项目的必 然 选 项,传 统制 造 业 企

业 大有舍不 得 孩 子 套 不 着 狼 的 心 态,对 立体仓库 的 投 资 和 建 设不遗 余 力。济 南迈 克阀门科 技

有限公司的立体仓库投资过亿元,由合肥井 松 精心 打造,堪称五金行业的典范。

济南迈克阀门科技有限公司是济南玫德铸造有限公

司的全资子公司,济南玫德专注于铸造管件生产和销售,

2015 年实现营业收入 37.69 亿元,利润 10.97 亿元。

仅“迈克”牌商标的商标权、商誉无形资产价值达 541

亿元。

作为一家劳动密集的传统制造企业,迈克阀门对于

自动化生产及自动化物流的建设成为行业的缩影和代表,

也是企业发展趋势所在。

2011 年,玫德下定决心,投资 6.5 亿元,全面梳

理了各环节生产工序,进行流程再造,自主研发了涵盖

铸造、浇铸、智能立体仓库和 EMS 轨道等在内的全流

程自动化生产物流系统,全力建设具有完全自主知识产

权和“两化融合”特质、全球最先进的玛钢科技园。

在物流建设方面,迈克阀门近几年开始大量采用行

车、叉车、皮带机等机械化运输方式来实现产品工序交转,

新型科技园的物流采用穿梭车、堆垛机、悬挂自行小车

等全自动有轨物流设备,不仅自动化,而且智能化。

2012 年开始,迈克阀门的立体仓库总计打造了两

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Industry column 产业专栏

物流搬运机器人 2017 年 5 月

期。 已发展成为国内技术领先的物流设备制造商与系统

该立体仓库及物流系统用于迈克阀门的原材料、 集成商。

半成品及成品的存储。采用世界先进水平的自动化 与同业竞争者不同的是,井松科技卖给用户的

物流仓储设备,实现自动存储和自动化管理,是当 不仅仅是设备,而是要为客户提供一整套产品解决

前国内最为复杂的自动化物流系统之一,可代表国 方案。无论是各种各样的智能物流设备,包括堆垛

内自动化物流系统的最高技术水平。 机、穿梭车、自动引导小车 (AGV)、空中悬挂小车

(EMS)、视觉导航机器人、桁架机器人等,还是软

井松为其规划设计了整个新厂区的生产流程, 件系统包括仓库管理系统 (WMS)、制造执行系统

将立体仓库设计为整个厂区的中心。整套系统不仅 (MES)、设备调度系统 (WCS) 等,井松都能够提

包含了自动化仓储系统,还涉及生线的物料配送和 供一体化解决方案,且具备整厂智能化改造的能力。

产成品输送环节,并应用了井松自主研发的 EMS(空

中悬挂小车)输送系统。复杂的逻辑集中体现在生 基于机械、电气、软件三方面深厚的技术底蕴,

产线上物料的流转,值得一提的是,井松为其特别 井松科技能够为用户在高端和实惠之间寻找到一个

设计的料箱方便倒料,成为业内首创。 最合适的平衡点,全方位满足客户个性化的需求。

首期项目,7 个巷道,货位数 10864 个,年出

库量 55000 吨,内部流转量 50 万吨。二期项目的

立体仓库托盘库设计货位 5520 个,日最大出入库

量各 600 托;五金配件库设计货位 4000 箱;整体

以生产优先,有效避免生产线积压或长时间短缺。

成立于 2007 年的井松,历经十周年的积淀, 扫描此二维码观看项目视频

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I 访谈产业专栏

Industry column

南江机器人:iAGV 无轨导航创先者

文\/本刊记者 叶兮

三 岁 企 业 年 龄 的 南 江 机 器 人, 虽 然 是 个 十 足 的 年 轻 企 业, 但 拥 有

二十载的技术沉淀和积累。尤其是创新推出的 iAGV 产品,在 3C 电子

领域案例丰富。近日,新战略机器人全媒体专访南江机器人总经理章逸

丰先生,全面展示一个目标清晰、步伐矫健的新锐物流机器人公司形象。

章逸丰,杭州南江机器人股份有限公司总

经理,浙江大学控制科学与工程学院博

士、校外合作导师。作为项目负责人和主

要技术负责人完成多项国家和省部级项

目,获得2013年浙江省科学技术一等奖,

发表多篇国际顶级学术论文,获得近20项

国家发明专利和知识产权。带领公司技术

团队研发和推广智能移动机器人产品和系

统,在国内成功首次将自然无轨导航技术

应用于工业领域,客户包括华为、东芝、

富士康、菜鸟等大型知名企业。

杭州南江机器人股份有限公司总经理章逸丰

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Industry column 产业专栏

物流搬运机器人 2017 年 5 月

1、 新 战 略: 请 您 介 绍 一 下 性生产需求新兴的导航方式,技术门槛高,尤其是

南江机器人,如何诠释“机器为 在机器人智能算法和协同调度方面。——我们人类

人,智能世界”的企业使命? 由大脑和躯体组成,大脑支配躯体作出反应。那么,

机器人的硬件部分好比人类的躯体,而智能算法好

章 逸 丰: 南 江 机 器 人 成 立 比人类的大脑,它帮助机器人在应用环境中准确判

于 2014 年 9 月, 同 年 10 月 与 断“我在哪、离任务点多远、该怎么走、遇到障碍

浙 江 大 学 成 立“ 浙 江 大 学 - 南 物怎么办、抵达任务点下一步如何做”。协同调度,

江智能机器人研究中心”。基于 解决的不仅是多个机器人协同作业的问题,同时可

浙江大学在机器人研究领域深厚 对接企业 WMS\/ERP\/MES 等信息化平台,以及

的技术积累,南江机器人开始致 协同工厂环境中配套的物流传输、对接平台和梯控

力于智能移动机器人、智能仓储 等设备,从而提升整个物流系统的效率。

机器人、智能服务机器人和智能

仿生四足机器人的研发推广工 对于大部分的机器人生产企业来说,做出个

作。现在,我们研发的智能移动 具备简单功能的原型样机可能没有太大难度,但缺

机器人 iAGV、智能仓储机器人 少领先的智能算法和协同调度算法就根本无法真正

iCarrier 已成功推向市场并在复 实现机器人在实际工业生产环境中从一个点准确、

杂多变的生产环境和仓储环境中实现应用。其中, 安全驶向另一个点,完成厂内物流任务。

智能移动机器人 iAGV 已在华为、东芝、富士康、

菜鸟网络等知名企业的工厂和仓库中投入使用。 就目前市面上的 AGV 产品来看,普遍采用“有

轨导航”,它需要借助磁条、磁钉、二维码、激光

“机器为人,智能世界”是南江机器人的使命。 反射板等辅助设施。这类产品在实际应用当中,实

“为”有两个发音,一个是 wèi,一个是 wéi, 施工程量浩大,维护成本高昂,路径更改和扩展困

蕴含了两层含义:一、让机器人为人类提供更好的 难,无法适应复杂多变的生产环境,无法满足产业

服务,更全面的服务;二、我们希望,通过团队的 柔性升级的需求。

努力使机器人具备人类的智能,而不只是冰冷的钢

铁机器。——“改变”世界的已经太多,南江机器 而 iAGV 属“无轨导航”,不需要借助任何

人更希望用机器人技术“改善”世界,让世界变得 辅助标记,机器人可自主定位和导航,无需改造工

更智能。

此外,针对南江机器人的市场拓展定位,我们

有一个非常清晰具体的行动指南,那就是“基于领

先的优势技术和产品,为智能制造和仓储物流领域

提供智能化物流整体解决方案”。——机器人是一

个非常有发展潜力的产业,拥有非常广阔的市场,

“术业有专攻”,只有从事自己擅长的领域才能充

分发挥自己的优势,为客户提供更完美的产品和更

完善的服务。

2、新战略:南江机器人在技术领域的核心竞

争力是什么?作为南江机器人的核心产品智能移动

机器人 iAGV 与传统的 AGV 产品区别在哪里?

章逸丰:自主导航是近几年随着智能制造和柔

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I 访谈产业专栏

Industry column

厂环境,遇到工人和货物自主避 电梯到达一楼配料中心自动上料。为解决这一难

障和绕行。由软件驱动的“柔性” 题,团队付出了很多心血和汗水。经过不断调试,

充分满足了企业柔性生产需求, 最终我们将智能移动机器人系统与梯控系统打通,

路 径 灵 活 指 派, 机 器 人 快 速 响 顺利实现了 1 楼配料中心与 2 楼 FAT 生产线间

应。——随着上层算法优化,机 自动物料输送和空车回收功能。通过机器人系统

器人有极大性能升级潜力。并且, 7*24 小时全天候的工作,成功为客户实现减员增

南江机器人自行开发的多机器人 效。

调度平台系统和通用通讯协议接

口,与企业信息系统无缝对接, 我们珍视每一个合作客户,积极响应客户需

为企业构建了整体的信息化和自 求,全力以赴做好每一次工程实施和售后维护。

动化。 2016 年底,东芝还特别以“表扬信”的方式表

达了对南江机器人的高度认可。不仅如此,在与

3、新战略:您前面提到南 东 芝 合 作 的 过 程 中, 我 们 还 开 拓 了 新 的 合 作 模

江机器人与华为、东芝、富士康、 式——由单纯的售卖变为长期租赁,有效降低了

菜鸟网络等大型企业均有合作, 企业物流智能化升级成本。我们希望,在不远的

能讲讲这其中的故事吗? 将来,中国大部分中小企业也能用得起机器人,

共同走上“智”造之路。

章逸丰:2015 年 3 月,《中国制造 2025》

正式颁布,华为总裁任正非提出了华为的智能制 机器人企业是技术密集型企业,但只有将技

造战略,华为南方工厂在国内外多家企业和研究 术和服务贴近客户,为客户创造更大的价值,技

院所充分调研后,最终选择南江机器人为其定制 术才有存在的价值。南江机器人在帮助客户实现

智能移动机器人 iAGV。——华为成为南江机器 智能升级的同时,也在向客户学习,与客户共同

人第一个客户,这对当时创业不到一年的南江机 面向实际需求,不断探索与思考,开拓从技术延

器人来说是一个极大的激励,也是一个巨大的挑 伸到产品,再到服务的全局视野。 ——华为、东

战。 芝如此,富士康和菜鸟网络如此,未来更多的合

作企业也是如此。

我们凭借扎实的核心技术积累,经过团队的

日夜奋战,2015 年 3 月,南江机器人自主研发

的第一代智能移动机器人 iAGV 发布;同年 4 月

在华为南方工厂投入试用;2015 年 11 月,我们

为华为交付了第一批 iAGV 订单。——现在,南

江智能移动机器人 iAGV 已经更新到第三代,我

们与华为的合作也进行到了更深层次,为华为提

供更多款定制化产品以满足智能升级的场景需求,

除了定制化产品,南江机器人还参与了华为智能

产线的信息调度平台建设。未来,南江机器人与

华为的合作还将持续升级。

相比华为的应用场景,东芝(东芝信息机器

(杭州)有限公司)的应用环境有它的特殊性——

机器人跨楼层应用,机器人需要从二楼自主乘坐

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Industry column 产业专栏

物流搬运机器人 2017 年 5 月

4、新战略:近几年,中国的工业机器人企业 成为国内唯一一家独立研发融合自主导航技术,

和工业机器人销量均呈现爆发式增长,您是如何 并在复杂多变、人机共融的工业环境中实现应用

看待的?在这样的市场环境中,南江机器人又面 的机器人公司。

临着怎样的机遇与挑战?

5、新战略:作为第三届机器人 + 手机智造高

章逸丰:2016 年,我国工业机器人产量达到 峰论坛的主题演讲嘉宾,能剧透一下此次您的演

7.24 万台,同比增长了 34.3%,销售量约占全球 讲内容吗? 如何看待企业物流智能化升级过程中

1\/4,是全球最大的工业机器人消费市场。但以工 打造柔性物流为 3C 制造企业带来的变革?

业机器人密度为参照,我国该指标 2014 年为 36

台 \/ 万人,全球平均为 66 台 \/ 万人,日本为 314 章逸丰:首先,感谢高峰论坛对南江机器人

台 \/ 万人,韩国为 478 台 \/ 万人。我国在该指标上 的邀请,我此次演讲的主题是《智慧物流在手机

不仅落后先进工业国家十倍之多,与全球平均水 柔性制造中的重要协同作用》。很荣幸,此次能

平相比都相差将近一倍。 与苹果,华为,中兴、OPPO 等 3C 制造企业的

代表们一同论道。

另一方面,随着中国人口红利殆尽,人力成

本和管理成本不断攀升,招工难和工人流失率高成 英国 Molins 公司曾提出“柔性生产”的概念,

为生产型企业的普遍难题。——劳动密集型的生 它是为适应多变的市场需求和激烈的市场竞争而

产制造之路已然走到了尽头,“机器换人”成为 产生的市场导向型的按需生产的先进生产方式,其

大势所趋,生产型企业必须加速从传统制造向“智 显著特点是从大规模生产转向个性化定制,其优

能制造”升级。 点是增强制造企业的灵活性和应变能力,减少库

存积压和资源浪费,同时,使企业生产变得更高效。

广阔的市场前景和企业智能化升级的内在需

求,以及政策层面的利好,使机器人产业成为风 以 电 脑 Computer、 通 讯 Communication

投追逐的热点,大量资本涌入,纷纷布局机器人。 和消费性电子 Consumer Electronic 为主的 3C

目前,国内已建和在建的机器人产业园区已超 40 制造业正面临这一重要转变。

个,机器人企业数量超过了 800 个。此外,全球

先进的机器人企业也开始抢滩中国工业机器人市 基于“柔性生产”需求,以南江智能移动机

场,这大大加快了国内生产型企业向智能化升级 器人 iAGV 为载体的“柔性物流”应运而生。通

的步伐,有力推动《中国制造 2025》战略的实施。 过 MES 系统自动下达任务或者通过智能手机等智

能设备随时下达呼叫任务,调度系统实时规划,

市场和技术从来不会止步,随着工业机器人 机器人全程自主移动、自动乘梯、自动上下料,

需求的增量,会有更多同类产品企业涌现,市场 无需人类参与,遇到工人或货物机器人自主避障

竞争将愈演愈烈;而随着机器人技术的不断升级 和绕行。

和突破,今天你的技术优势可能在后天就化为 0。

“柔性物流”结合了发达的物联网和信息技

——我们的小确幸在于,虽然南江机器人创 术,满足了客户对机器人在复杂多变的生产环境

业时间不长,但在技术上已经比其它企业先行了 中人机共融、多平台协同的应用需求,为企业构

一小步,拥有近二十年的技术积淀,并且拥有一 建了高效的物流管理体系,解决了企业智能化升

批充满智慧和开拓精神的年轻人共同追逐机器人 级中的厂内物流环节,加速了企业向“智”造转

梦想,同时,我们提前入局“无轨导航”机器人, 变的进程。

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I 访谈产业专栏

Industry column

上海凯奇:致力打造让中小企业用得起、

用得好的自动化立体仓库

文\/本刊记者 Clay

近年来,随着国家对机器人支持力度的不断升温,智能物流与仓储

领域成为更加热门、成熟度相对较高的细分领域。行业内出现了多种类

型的智能仓储系统,自动立体化仓库是其重要的代表之一。日前,新战

略机器人全媒体就立体仓库相关问题对上海凯奇机械设备有限公司总经

理蔡程明先生进行了专访。

谈及十年来凯奇在智能物流与仓储领域的发展 剥离,将公司主营业务定为自动化立体仓库的集成,

时,蔡程明表示,凯奇公司自 2007 年成立至今, 并定位为“为中小型企业提供用得起、用得好的自

伴随着我国物流与仓储行业的高速发展,发挥自身 动化立体仓库”产品。

优势获得了长足的进步。

“2016 年公司在江苏南通购入 30 亩土地,该

“成立之初的凯奇,主要从事轻小型起重搬运 生产基地预计 2018 年第一季度可投入生产,届时

设备的生产销售,源于极佳的性价比,周到的售后 公司将形成年产自动化立体仓库设备 200 套的生产

服务,与大众、上汽、蒂森克虏伯、龙工等知名公 能力。”蔡程明表示。

司先后取得合作。”蔡程明说,2010 年,公司接

触到自动化立体仓库行业,并开始通过提供部件的 智能立体仓库是一个极其复杂的综合性系统,

形式介入其中;2012 年,公司投入人力物力,进 其打造考验着企业在硬件和软件方面的双重实力。

行自动化立体仓库内核心产品(堆垛机、RGV、输 一个企业能够脱颖而出,往往有其独特的地方。

送机、WMS 系统)的研发,技术上始终坚持对标

国外先进产品,各项产品性能处于国内领先水平, “自主的核心技术是一个企业竞争力的根本。

并陆续实现了整机产品、自动化立体仓库整体集成 凯奇公司自从事自动化立体仓库行业以来,定位于

等零的突破。 为 客 户 提 供 最 具 性 价 比 的 解 决 方 案。” 蔡 程 明 强

调,公司非常重视技术研发与创新,以及生产制作

基于自动化立体仓库井喷的市场需求,公司于 过 程 中 的 工 艺 创 新。 目 前 公 司 可 以 提 供: 堆 垛 机

2015 年,做出战略调整,对原有非立库业务进行 (50Kg-8000Kg)、RGV、穿梭板(密集货架使

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用)、输送机、分拣设备、拆码垛机等硬件,并于 Industry column 产业专栏

2014 年取得了 WMS 软件著作权。目前凯奇产品 物流搬运机器人 2017 年 5 月

广泛应用于十几个行业,近 50 个立库项目。

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物流自动化作为降本增效新的利润增长点,其

战略地位日益凸显。在采访中,蔡程明介绍了凯奇

打造的经典立体仓库案例。

公司在 2016 年底承接了某银行的智能档案管

理系统,该库存在的问题是:存储密度要求极高,

必须以料箱形式存取,必须考虑消防。方案几易其稿,

在排除了单纯的料箱式堆垛机,和四向车等方案后,

最终跟客户确定了“微型堆垛机 + 微型穿梭板”的

方案,并使用了特殊的消防解决方案。因为客户要

求的时间极短,公司成立项目攻关小组,经过紧密

的设计、制作、施工调试阶段,最终通过客户验收,

得到客户好评,并取得了客户的战略合作协议。

当前,随着电商的蓬勃发展,物流行业风声水

起,仓储类产业需求也随之增长。面对自动化仓储、

智能物流行业日新月异的发展,凯奇公司对此保持

着密切的关注,并通过一些细分市场来进行介入,

以自身优势结合国内外先进技术为广大客户提供更

适合、更专业的物流仓储设备。

此外,凯奇机械也相当看好新能源领域。

谈到当前行业的发展,蔡程明有自己的看法,

他认为,当前行业的发展是多元化而又带有一定必

然性的。智能化是所有行业的趋势;但任何的进步

都不是模式化的,都是在不断的摸索中前进的,我

们也是在不断的摸索中去创新、去吸收国际先进的

技术。

“公司的愿景是使物流的存储和输送更高效,

但最终的定位是为客户服务,为客户创造价值,我

们的最终目的是结合客户的需求去生产出更适合客

户的设备,帮助客户创造价值,从而参与分享。”

蔡程明说。

凯奇,未来发展将大有可为。

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I 访谈产业专栏

Industry column

速感:

用机器人改变世界 以科技触摸未来

文\/本刊记者 熙文

智能移动机器人是目前科学技术发展最活跃的领域之一,从整机到

配件移动机器人市场前景看好,众多企业尤其是具备一定资金和技术实

力的大企业纷纷布局。作为一家新兴企业,速感科技是如何切入机器人

行业,并在激烈的市场竞争中脱颖而出的?日前,速感科技 CEO 陈震接

受了新战略机器人全媒体记者采访。

速感科技 CEO 陈震 陈震本科就读于北京航空 继续研究机器人交互技术、机器

航天大学计算机系,主要的学习 人视觉技术等课题。后来,一个

42 新战略机器人网 www.xzlrobot.com 方向是特种飞行器机载视觉系 “比赛”改变了他的命运,后来,

统。从大二的时候就开始泡在北 一个“比赛”改变了他的命运,

航信息科学国家实验室里研究 他既没有转型学 APP 前端后端,

SLAM 机载视觉算法,本科毕 也没有留在实验室,而是勇敢的

业后,陈震又前往清华大学计算 选择创业。

机科学与技术系读研,学习信息

交叉学科。在清华读研期间,陈 这个比赛就是“挑战杯”。

震进入信息国家实验室,与教授 在学校期间,陈震一共 3 次参加

以及其他科研人员一起研究机器 “挑战杯”,并且 3 次获得一等奖。

人交互技术,而这些努力也为他 陈震挑战杯的项目引起了上海点

日后的创业奠定了基石。 亮资本的注意,2014 年 5 月,

在学长王嘉宇牵线搭桥下,陈震

临 近 毕 业 时, 摆 在 他 面 前 结识了点亮资本投资人。两个月

有两条路,第一条是学习 APP 后,获得了天使轮融资。

前端开发和后端数据处理,然而

他本身对 APP 相关的研究不感 陈 震 回 忆, 点 亮 资 本 的 介

兴趣;另一条路是留在实验室, 入,是他走向创业的重要一步。

他说:“彼时资本市场 O2O 被

炒得火热,很少有人关注 AI 视

觉产业,投资人觉得我们技术不

错,决定投点钱支持下。”

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Industry column 产业专栏

物流搬运机器人 2017 年 5 月

与此同时,这位优秀的具有 在 很 多 人 的 畅 想 中, 机 器 AGV 行业作为一个新兴产

领导潜质的年轻人与张一茗共同 人至少要像人类一样自主行走。 业,其市场需求和发展前景不可

创办了速感科技(北京)有限公 要实现这个功能,一方面要求机 限量。尤其是对于当前的中国国

司。 器人实时感知周围环境,另一方 情来说,传统制造业向智能自动

面需要它能够自主定位和导航。 化制造转型的趋势是不可阻挡

陈震还介绍了速感科技 SLAM(实时定位和建图)技术 的。

CTO 张一茗。张一茗毕业于北 的发展为室内机器人定位导航提

京航空航天大学,师从中国惯性 供了可能。不过,为了“看”到 速感科技对导航模块关键零

组合导航领域的著名专家冯培德 周 围 环 境,SLAM 技 术 还 需 要 部件国产化做出了突出的贡献。

院士,拥有多年组合导航定位系 辅以激光雷达或摄像头等传感器 国内的 AGV 产业关键零部件大

统研究经验,是 GAIR2016 先 来配合使用。 量依赖进口,且国外进口的同类

锋 100 创业领袖,雷锋网硬创 导航定位器价格高昂,这不止使

公开课及将门创业技术分享嘉 对于机器人来说,激光雷达 得国内厂商的生产成本压力大,

宾,《SLAM 的 前 世 今 生 终 于 相当于“眼睛”,可以看清周围 也是制约中国机器人产业的主要

有人说清楚了》、《给机器人一 的环境,而想要实现自主行走, 瓶颈。

双慧眼——机器人视觉系统进化 一个控制运动的核心中枢更为重

史》文章作者;同时也是机器人 要, 速 感 科 技 推 出 的 Inbox 工 针对此瓶颈,速感科技推出

爱好者与资深 SLAM 研究员。 业级导航定位控制器则正是机器 了 Inbox 工 业 级 导 航 定 位 控 制

在学术研究上,他曾发表多篇相 人的“小脑”。 器,它可以连接不同品牌的多种

关领域论文,经过长期积累开发 激光雷达,在保证相同功能和效

出以 vSLAM 为核心,集探索、 据悉,速感科技目前的一 果的情况下,不仅价格不足进口

导航、定位、避障、路径规划为 个业务方向是面向 AGV 厂商的 定位器的一半,且使用寿命更长。

一体的成熟化机器人无源导航算 合作,公司客户群体覆盖扫地机

法。 器人、移动巡检机器人,工业移 Inbox 工业级导航定位控制

动机器人及 AGV 等服务型机器 器具有以下特点:

人 对 了, 企 业 就 对 了。 速 人。

感科技能持续保持高成长,不仅 一、全新算法 毫米级精准

得益于 CEO,更关键的是,速 定位

感拥有技术过硬的精英团队。作

为一支从清华、北航、微软走出 Inbox 工业级传感器导航定

来的科技团队,技术驱动产品是

团队形成的内源。团队主创人员 www.xzlrobot.com 新战略机器人网 43

均来自世界一流高校国家实验室

博士、硕士。资深管理层成员来

自美国宾夕法尼亚大学沃顿商学

院及清华大学经管学院,有超过

十年外资企业及上市公司管理背

景。他们在不同领域的市场和不

同的商业环境中,都证明了自己

的成功,曾共同承担多项企业及

国家重点基础项目的联合研发。

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I 访谈产业专栏

Industry column

位模块集成团队研发的嵌入式组合 航技术发展受限制主要来自两个方 址也不是问题。所以这种解决方法

导 航 算 法 3.0, 定 位 精 度 6mm, 面:一是缺少合适的机器人芯片。 也是很有前景应用价值的。即运算

定姿精度 0.1°,集成世界级超高 现有的芯片在架构、功耗、算力、 速度的关键问题,就是远程控制通

精度算法。 体积上不能满足智能机器人的需 讯问题以及芯片制造工艺问题。

求。机器人的运算逻辑中既包含大

二、宽压输入 支持多个雷达 量串行的逻辑运算,也包含很多对 据悉,速感科技创办于 2014

支持差速及全向底盘等多种运 实时性要求很高的并行运算,同时 年,作为视觉领域的开拓者和实践

动模型,最快测试速度为 1.9 米每 也有很多大数据吞叶量缺对实时性 者,专注于利用低成本、高效的视

秒,采用 SIRVO 4.0 电机控制技 要求没有特别高的重复性运算。对 觉方案解决机器人、AR\/VR 等智

术,支持多网口,导航和定位效果 于智能机器人来说,每一项任务都 能设备在三维空间中的定位、导航、

均达到或超过目前市面上流行的导 包含各种各项的子任务,对于算力 避障、规划等技术难题。成立至今,

航传感器产品。 类型的需求不尽相同,这使得机器 速感科技先后获得北京市高新技术

三、稳定性强 多场景模式 人无法有足够合适的大脑去处理各 企 业、 优 秀 创 新 创 业 企 业,2016

内置计算芯片,支持多种定位 种各样的运算,将智能机器人研发 年中国最具投资价值人工智能创业

导航方案,自然导航、反射器导航、 的脚步限制在了学术界,难以进入 公司,中关村双创服务机器人产业

混合导航自由切换。多种路径规划 广大的消费市场。 联盟(RFC)首批成员企业,并于

灵活避障。 2016 年 10 月成为英特尔(中国)

陈 震 认 为, 传 统 制 造 业 如 果 另一方面,智能机器人传感器 官方供应商。

要彻底的实现转型升级,就必须从 依然不能满足实际需求。比如影像

单纯的生产制造领域中进行改变创 传感器中的低照度、宽动态成像问 公司主要产品为软、硬件一体

新,加强核心技术的研发,提升制 题、低成本高精度的深度传感器设 化视觉解决方案——ULBrain 集成

造产业链中的地位。AGV 行业发 计问题、MEMS 惯性传感器的精 芯片式视觉传感器、Inbox 工业级

展不仅仅需要高层次的人才来推 度问题、高可靠性、高精度、高产 导航定位控制器及 Xbot 机器人硬

动,还应改变自身对行业的认知, 能的激光雷达问题等等,在机器人 件控制平台,目前几款产品均已供

实 现 优 质 和 高 速 发 展。 随 着 大 数 mission critical 的某些领域依然 货,2017 年预计实现千万级销售。

据的海量存储,未来智能 AGV 也 缺少高可靠性的传感器解决方案。

会 变 得 越 来 越 有 经 验。 未 来 智 能 陈震透露,在未来的日子里,

AGV 不仅能够独立完成预设的指 未来有两个发展方向:其一是 速感科技将继续深耕机器视觉领

令,还会变成有经验的机器人,能 芯片制造工艺上的发展。提高芯片 域,并加大在市场销售与品牌运营

够自己思考,自己发布指令。 的集成化。但是在现在看来,芯片 的投入力度,加速产品市场化程度,

的集成技术似乎发展到了一个瓶颈 为 机 器 人、AR\/VR、 工 业 等 行 业

移动机器人的导航技术是影响 的地步。微型的芯片似乎已经到了 用户提供稳定且低成本的模块化视

产品的重要因素,而国内自主导航 一个很高的地步。第二种解决方法 觉产品与解决方案。同行业内优秀

技术则相对薄弱,那么移动机器人 就是采用物联网的方式来管理机器 的合作伙伴一道,推进人工智能视

的导航技术受到哪些限制?未来发 人。用一个终端服务器来对机器人 觉技术的快速落地。

展方向如何? 遇见的问题进行统一运算。这就是

把机器人的“脑袋”统一管理,这

陈 震 表 示, 移 动 机 器 人 的 导 样就不需要把用于运算的芯片做得

44 新战略机器人网 www.xzlrobot.com 很小了。只要网络传输的速度能符

合要求就够了。随着物联网的推广,

以后给每一个机器人分一个 IP 地

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Industry column 产业专栏

物流搬运机器人 2017 年 5 月

全球仓储机器人军备赛拉开序幕

文\/本刊记者 鸿赢

随着快递电商行业的迅速发展,物流配送成为 更 多 的 机 器 人 服 务,Amazon 显 的 颇 为 积 极。 自

考验其后备军力量的关键项目。早在 2015 年,加 Amazon 收购 Kiva 后,就在美国市场引爆了仓储

拿 大 机 器 人 公 司 Clearpath Robotics 和 OTTO 机器人制造和运送的军备竞赛。尤其是那些想赶上

Motors 就推出过能够搬运 1500 公斤重物的移动机 Amazon 的公司。包括位于马萨诸塞州沃尔瑟姆的

器人。一年前他们还推出了 100 公斤搬运级别的移 6 River Systems,这家公司由前 Kiva 员工创立。

动机器人,在去年圣诞购物狂欢季发挥了重要作用。

不难看出,在全球范围内,仓储机器人为物流

近日,硅谷创业公司 Fetch Robotics 在美国 行业提供了更为便捷智能的方式,备受各大企业重

ProMat 大会上推出了两款全新的大型物流载货搬 视。反观国内,在迈向“中国制造 2025”的过程中,

运机器人,受到了业内人士广泛关注。据了解,此 国内仓储自身发展能力较弱,大多数仓储技术水平

次亮相的其中一款 Freight500 机器人可谓是仓储 低下,自动化、信息化、智能化程度较低。储物流

界的搬运小能手, 500 公斤的有效载荷轻松上阵, 作为物品流通的载体、电子商务的血液,面临着革

而且能够处理“箱子”大小的货物;另一款机器人 新的难题。

Freight1500 设计用于搬运托盘类的标准货箱,尺

寸也更大,能够搬运 1500 公斤的有效载荷。 为破解难题,中国物流业正努力从劳动密集型

向技术密集型转变,仓储机器人也在国内应运而生。

还有一家位于加利福尼亚州圣荷西的公司 从目前应用来看,仓储机器人主要以承担着搬运、

Fetch,公司的机器人经常围绕着仓储室转悠,而 码垛、分拣等功能的机器人为主,可分为分拣机器

且 还 陪 着 公 司 员 工 散 步。 当 然, 在 仓 储 机 器 人 市 人、搬运机器人、配送机器人。这些机器人不仅可

场,并不只有这些。在推动美国的仓储运营商提供 以让整个物流环节更加便利,减少错误信息的发生,

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I 评论产业专栏

Industry column

各大快递巨头更是将这场无硝烟的战场从地上转战到航空。如今,

又有智能仓储搬运机器人的实力加盟,相信这场物流业的“速度之战“将

拉开新的序幕。

而且可以降低劳动力的体力负担,提高工作效率。 2016 年 7 月 11 日,智久 ( 厦门 ) 机器人科技

据了解,2020 年,国内的自动化物流系统市场 有限公司宣布获得纽信创投的数千万元融资,并将

开展城市合伙人计划推广产品。

规模预计将超过 1000 亿元,未来几年行业增速有望

保持 15% 以上。在巨大的市场诱惑下,国内巨头也 2013 年创办的智久是中国特种作业机器人标准

纷纷加入到智能仓储阵营中来。例如,亚马逊以 7.75 委员会中唯一的民营企业,公司自成立以来就一直专

亿美元收购 KIVA SYSTEM,京东砸重金自建仓储, 注于工业机器人等智能科技领域,是中国首批 AGV

中国的物流企业,更需要适合自己的、有独立知识 研发团队,核心技术全部自主研发,在芜湖拥有一

产权的智能物流系统。 条完善的生产供应链。智久 AGV 的典型应用场景在

中小制造企业工厂内的送料环节。

从近几年市场发展趋势来看,电商行业发展的

势头突飞猛进,且有愈演愈烈之势。各大快递巨头 水岩科技获数千万 A 轮融资 打造人工智能仓

更是将这场无硝烟的战场从地上转战到航空。如今, 库机器人系统

又有智能仓储搬运机器人的实力加盟,相信这场物

流业的“速度之战“将拉开新的序幕。 2016 年 6 月 13 日,水岩科技宣布获得数千万

人民币 A 轮融资,由合力投资领投,天使投资方信

快仓获近 2 亿元 B 轮融资 创行业最高融资记录 天创投跟投。

2017 年 3 月 29 日, 上 海 快 仓 智 能 科 技 有 限

公司宣布已完成 B 轮近 2 亿人民币融资,由菜鸟网 在数字化转型升级的浪潮下,随着互联网的冲

络和软银中国投资。快仓于此前 2014 年 8 月完成 击、人工红利的丧失、传统生产要素向数据资产转移,

1000 万 元 天 使 轮 融 资;2015 年 10 月 完 成 4000 传统内物流正在酝酿一场深刻的变革。互联网技术

万元 A 轮融资,投资方为中兴合创、百世物流。 对内物流的改造,逐渐从交易流通环节向生产制造

环节渗透延伸,从而打破了企业的边界,成为联接

Geek+ 获 约 1 亿 元 A+ 轮 融 资 多 项 应 用 案 例 供应、生产和客户的重要环节。

领跑市场

近年来,降低流通成本为企业减负、加快建立

2017 年 3 月 20 日, Geek+ 宣 布 完 成 A 和 高效、快捷和智能化的物流体系已成为我国政策重点

A+ 轮融资,融资额约 1.5 亿。其中,A+ 轮融资由 推进的领域之一。去年 7 月,国家发改委印发了《“互

祥峰投资领投,上一轮投资人火山石投资和高榕资 联网 +”高效物流实施意见》,内容包括支持物流企

本继续跟投。此前在 2016 年 5 月,Geek+ 获得火 业建设智能化立体仓库,应用智能化物流装备提升

山石投资、高榕资本的 5000 万元 A 轮融资。 仓储、运输、分拣、包装等作业效率和仓储管理水平,

在各级仓储单元推广应用二维码、无线射频识别等

智久机器人获数千万元融资 专注于中小企业工 物联网感知与大数据技术。

厂的送料环节

在政策推动下,我国物流业运行效率和发展质

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Industry column 产业专栏

物流搬运机器人 2017 年 5 月

在数字化转型升级的浪潮下,随着互联网的冲击、人工红利的丧失、

传统生产要素向数据资产转移,传统内物流正在酝酿一场深刻的变革。

互联网技术对内物流的改造,逐渐从交易流通环节向生产制造环节渗透

延伸,从而打破了企业的边界,成为联接供应、生产和客户的重要环节。

量均取得了一定程度的提高。 2016 年上半年,全 一客户的体系内具有普适性,可以快速复制,也比

国社会物流总额同比增长 6.2% ,增速比上年同 人力有更明显的效率优势。所以总结来看,AGV 公

期提高 0.5 个百分点,比一季度提高 0.2 个百分 司要做大眼前只有两件事:提高大客户渗透率(以

点,物流运行总体稳中有进;快递业务量同比增长 前大客户都是选好几家供应商,京东还想自己做),

56.7% ,物流需求结构持续优化;社会物流总费用 以及培育小客户。关键是,电商仓市场也以大客户

同比增长 2.7% ,增速比上年同期回落 1.8 个百分 为主导(菜鸟、京东、苏宁、唯品会、聚美、百世

点,社会物流总费用与 GDP 的比率为 14.6 %,比 等占有一半以上的市场),小客户的部署意愿尚未

上年同期下降 0.8 个百分点,物流运行效率有所提 被培育。因此,得大客户者拥有获客优势。

升。

2017 年 3 月 27 日,《中国智慧物流大数据发

特别是物流与现代信息技术相结合,产生了许 展报告》在京发布。报告中指出,2016 年物流业处

多新业态,大幅提升了物流服务的效率与水平。如 于快速布局阶段,物流业的数据化、智能化已经对

传化“智能公路物流网络运营系统”全国落地城市 其服务质量产生了较大的积极作用。

扩展到 80 多个,弥补了公路领域的物流短板,推进

了行业的集约化发展水平;京东自建、整合各类城 不过,国内虽然在物流数据完备指数方面略高

市社区自提柜超过 8000 个,物流配送网络的规模 于国际,但行业痛点也仍然存在。

和覆盖范围不断扩大,“最后一公里”效率显著提升,

物流综合成本进一步下降。 有专家指出,就目前来看,智慧物流仍处于快

速安装阶段。智慧物流面临的瓶颈包括跨境数据链

另外,国内多家快递公司相继启动上市和融资 路衔接不足、末端智能程度有待加强、数据基础设

计划。顺丰、圆通、韵达、申通纷纷拟通过借壳登 施建设仍是挑战。要想让产业不断提升和满足核心

陆 A 股市场,中通快递等则谋求在海外上市。快递 竞争力以及产业价值诉求,智慧物流则是快递业、

企业获得融资之后,势必加强仓储物流系统建设, 电商业升级的必由之路。

作为行业的发展趋势,智慧物流将迎来发展新机遇。

从电商仓储的角度来看,国内存量的电商仓有

4000 万平米,且随着电商的不断发展仍在增长,与

输送线等大型物流设备相比,AGV 的灵活性更高(可

以按需部署,主流的售价是 10 万一台),投资回报

率最高时可达 100%-150%,已经走过刘易斯拐点

(在中国,2 年能收回成本时客户就会选择投资设

备)。如果单看大客户市场的话,规模约在百亿级,

虽然单仓内长尾 SKU 多、算法更复杂,但往往在单

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S 专题聚焦

Special Focus

2017 年智能仓储物流机器人

时代的来临

专题策划:鸿赢

本刊记者:熙文 余广英 叶兮

随着新型机器人技术的不断涌现,其他物流领 运两个作业环节,随着新型机器人技术的不断涌现,

域也会出现越来越多的智能机器人应用案例,仓储 其他物流领域也会出现越来越多的智能机器人应用

物流机器人将对物流运作模式和整个物流体系变革 案例,仓储物流机器人将对物流运作模式和整个物

产生深远影响。 流体系变革产生深远影响。

在互联网经济及产业互联网化的趋势下,仓储 为了促进技术交流与合作,开创智能物流新生

物流业正迎来空前的发展机遇和全新的模式变化。 态,推动智能物流技术可持续发展,今年 10 月 14

其中机器人技术的应用程度已经成为决定企业间相 日,2016 年京东杯 X 机器人挑战赛在北京交通大

互竞争和未来发展的重要衡量因素。目前世界领先 学启动。同时,京东发布了物流机器人研发、应用

的各个物流企业都积极开始企业的升级转型,不断

引进自动化系统、追赶机器换人的潮流,以期提高

效率,降低成本,增强企业竞争力。目前,机器人

技术在物流中的应用主要集中在包装码垛、装卸搬

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Special Focus 专题聚焦

物流搬运机器人 2017 年 5 月

与开放的战略,希望让智能仓储物流机器人的应用 此外,机器人不需要食物和水,可以全天候工作,

场景更加成熟,并希望通过积极提倡并推动智能仓 并且通过互联网能与其他设备连接,这些对于传统

储物流机器人这一变革,来降低物流运营成本,提 的物流模式都将产生重要影响。

升用户体验,全面布局智能物流商业化。

无 论 在 发 达 国 家 还 是 发 展 中 国 家, 在 仓 储 物

京东的智能物流发展战略,可以说,戳痛了目 流 领 域 都 面 临 着“ 机 器 换 人 ” 的 热 潮。 比 如 根 据

前仓储物流行业发展的痛点。 Bloomberg 的数据,2016 年美国的仓储拣货和包

装工人接近 90 万人可以被物流机器人代替;罗兰贝

仓储物流产业需要大量的劳动力资源,且大部 格则称欧元区的 15 个领先国家有近 360 万个与仓

分工作属于非技术性工作。比如烟草、电商、快递、 储物流相关的非技术性工作岗位,按照物流业和汽

医药、食品饮料、制造业、服装纺织等行业订单处理、 车业的机器人化现状对比,预计欧洲有近 150 万个

搬运、码垛、分拣等岗位需要很多人力,但是传统 工作岗位有机会被物流机器人所替代。在我国,根

的物流模式显然难以应对目前迅速增长的货运量。 据行业测算,医药、乳业、纺织服装、轮胎、汽车

等物流自动化改造空间分别为 600、100、200、

此外,我国物流成本一直较高,也一直被人诟 300、120 亿,目前仓储机器人愈发成为现代物流

病。与美国、日本国外发达国家相比,单位 GDP 的一个重要组成部分,其应用程度将决定相关企业

中我国的仓储成本占比是其他国家的 2-3 倍,并且 未来发展的核心竞争力。

这一差值近些年来呈现逐步扩大的趋势,即便与其

它“金砖国家”相比也明显偏高。究其原因,物流 据悉,仓储物流机器人发展到今天已经有 35

产业管理效率底下、管理信息化程度低和管理成本 年左右的历史,其发展过程大致可分为三代(表 1)。

高企也是重要原因。 其中第一代物流机器人还没有“机器人的模样”,

它们主要是以传送带及相关机械为主的设备,为机

随着电子商务高速发展带来物流业务量大幅攀 器人原型来实现从人工化向自动化的转变。第二代

升,以及土地、人力成本的快速上涨,业内一直在 机器人主要以自动导引车(AGV)为代表的设备,

寻找能够节省仓库面积、提高物流效率的智能化物 这类导引车装备有电磁或光学等自动导引装置,能

流装备。要把包括运输、仓储、装卸、搬运、包装、 够沿规定的导引路径行驶,具有安全保护以及各种

流通加工、配送、信息平台等物流资源统一起来, 搬运功能。它们中的佼佼者是亚马逊 Kiva 机器人,

除了智能化的管理设施,还需要有能替代人工的装 该类型机器人依托 AGV 小车技术,实质上仍然需

卸、搬运、包装设备,其中智能仓储机器人就是一 要人工完成拣选货物操作,效率仍有待提升。第三

个典型代表。 代机器人在第二代基础上,增加了替换人工的机械

手、机械臂、视觉系统、智能系统,提供更友好的

之所以这么说,是因为智能仓储机器人可以承 人机交互界面,并且与现有物流管理系统对接更完

担着搬运、码垛、分拣等工作,这就改变了传统的 善,具有更高的执行效率和准确性。

物流运作模式,其中包括减少从订单到交货的时间。

比如智能仓储机器人将会让订单从生产设施到货盘 让我们先来了解一下第二代机器人最典型的案

再到包装,从尺寸定价到装卸码头再到集装箱的运 例——亚马逊的 Kiva 机器人。

输过程更加便利;智能仓储机器人由于工作精确度

高,还可以减少工作失误和对逆向物流的需要;机 应该说,零售业巨头亚马逊的眼光非常具有前

器人可以记录海量数据,并能以精准的精度审查数 瞻性,2012 年亚马逊以 6.78 亿美元买下自动化物

据寻找错误的能力,这还能减少物流过程中订单信 流提供商 Kiva 的机器人仓储业务后,就积极利用机

息错误的发生,而所产生逆向物流的需求将会减少。

最让人放心的是,智能仓储机器人可以极大程度减 www.xzlrobot.com 新战略机器人网 49

少劳动力的使用,比如可以减轻员工所承担的体力

劳动,例如长时间行走、装卸和搬运超重产品等等。

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S 专题聚焦

Special Focus

器人来处理仓库的货物盘点以及配货等工作。目前 其中我国的智能机器人公司 Geek+(极智嘉

亚马逊的几十个仓库里,有超过 15000 个 Kiva 机 科技)由于专注在仓储物流领域,获得了较高的行

器人在辛勤工作。亚马逊因此也被成为全球最高效 业认可。Geek+ 产品对标的是亚马逊 Kiva 机器人,

的仓库。比如亚马逊位于美国马萨诸塞州的物流运 由于其可以实现柔性和智能的物流自动化解决方

营中心有 200 台该类型机器人,每天可以处理超 案,应用效果也非常好。据悉,目前应用 Geek+

过 1 万个订单商品,准确率能达到 99.99%。 机器人系统的仓库总空间达 3 万平方米(单仓最大

6,000 ㎡左右),正式商用的机器人量超过 200

在二代仓储物流机器人中,还包括 Swisslog 台,单仓最大日出货能力超 20,000 件。Geek+

(瑞仕格),这是一家总部位于瑞士的自动化仓库 的机器人拣选系统已经成功的在天猫超市、唯品会

和配送物流解决方案提供商,其背后是工业机器人 等多家知名电商仓库实现商用。今年 10 月 11 日,

“四大天王”之一的 KUKA(其持有 Swisslog 的 仓储机器人创业项目 Geek+ 宣布获得 5000 万元

96% 以 上 股 份)。 与 Kiva 等 货 架 式 存 储 不 同, 人民币的 A 轮融资,投资在五月完成,领投方为前

Swisslog 的 Click&Pick 系统采用的是一种三维 IDG 著名投资人章苏阳创建的火山石投资和知名投

的立方体网格架系统,每个立方体内有一个标准尺 资机构高榕资本。

寸的箱子装着特定货物,如果装着所需货物的箱子

埋在别的箱子下面,机器人会把上面的箱子拿起来 天猫超市的“曹操” 货品分拣机器人则在货

堆在旁边,拿到货物后再放好。据 Sisslog 称, 品分拣领域成为最重要的智能产品之一。这个机器

Click&Pick 一小时能处理 1000 张订单,速度是 人是一部可承重 50 公斤,速度达到 2 米 \/ 秒的智

人类作业的 4-5 倍。 能机器人,造价高达上百万,所用的系统都是由阿

里自主研发的。天猫超市华北配送中心位于天津市

在第三代物流机器人中,Fetch 和 Freight 是 武清区菜鸟网络物流园区,而华北配送中心的覆盖

其中的佼佼者。Fetch 和 Freight 是硅谷机器人公 范围包括京津冀、山东及东北部分城市。为了缓解

司 Fetch Robotics 生产的仓储机器人,去年这家

硅谷公司在 2015 年 6 月获得了软银领投的 2300

万美元融资。Fetch 和 Freight 是一组互相配合使

用的机器人,其中的 Fetch 机器人可以根据订单把

货架上的商品拿下来,放到另一个叫 Freight 的机

器人里运回打包。Fetch 相当于 Kiva 的升级版,

Fetch 机器人具备自动导航功能,可以在货架间移

动,识别产品并将其取下货架并运动到 Freight 里。

机器人可以自助规划路线和充电,从而保证整个仓

储系统的无缝运行。

尽管我国智能仓储机器人市场仍处于发展初

期, 但 市 场 参 与 者 显 然 都 已 看 到 了 潜 在 的 机 遇,

2016 年各方企业都在加紧进行产品研发和推广,

其中既包括等极智嘉、海康威视、阿里巴巴等企业,

也包括新松、机科发展等国内领先企业,还有近年

来发展迅速的快仓、远能等新兴企业。

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