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小部件“托举”国产大飞机

镇江生产 C919 半数复合材料结构件

镇江航空航天产业，提供 C919 总装所需约

10% 的零部件、50% 的铝材、50% 的复合材料结构

件和 90% 的客货舱内饰件；镇江航空航天产业，

从 14 年前的一片空白发展到如今的百亿元规模，

并将迎来更大的爆发期与收获期，向千亿元的产

业愿景疾步迈进。

作为 C919 九大机体结构供应商之一，航天海

鹰 ( 镇江 ) 特种材料有限公司承担了后机身后段、

后机身前段、副翼和垂尾复合材料零件的研制任

务；江苏美龙航空部件有限公司是 C919 的“装修

公司”，负责主货舱内饰及分舱板的工作包任务；

江苏三明航空电器有限公司，承担 C919 机翼标识

灯与探冰灯等系列照明产品……“园区 5 家企业跻身中国商飞 C919 大飞

机协作配套供应商行列，提供 C919 总装所需的约 10% 的零部件、50% 的

复合材料结构件和 90% 的客货舱内饰件。”镇江新区航空航天产业园管理

办公室副主任周佳锋说，园区正大力发展飞机整机制造、航空航天新材料、

飞机内饰和零部件、发动机关键部件、通航运营服务、职业教育技能培训

等产业，去年完成工业应税销售 30 亿元，同比增长 11.84%。

伴随着创新脚步，镇江已涌现出一批具有较强国际竞争力的航空航天

拳头产品、知名品牌、领军企业。目前，镇江市在航空航天领域省首台套

重大装备项目累计已经达到 7 个，其中江苏塞孚航空科技有限公司高性能

飞机地面空调机组，入选省首台套重大装备示范应用项目；江苏恒神股份

公司自主研发的 20 米翼展超长航时太阳能无人机超轻机翼结构，成功交

付航空工业第一飞机设计研究院。（来源：镇江发布）

件和 90% 的客货舱内饰件；镇江航空航天产业，

业愿景疾步迈进。

鹰 ( 镇江 ) 特种材料有限公司承担了后机身后段、

后机身前段、副翼和垂尾复合材料零件的研制任

务；江苏美龙航空部件有限公司是 C919 的“装修

公司”，负责主货舱内饰及分舱板的工作包任务；

江苏三明航空电器有限公司，承担 C919 机翼标识

点火！年产 12000 吨高性能玻璃纤维制品

项目启动

6 月 25 日，内蒙古丝旋玻璃纤维制品有限公司年

产 12000 吨高性能玻璃纤维制品项目举行点火仪式，

标志着项目正式进入生产阶段。内蒙古丝旋玻璃纤维制

品有限公司坐落在奈曼旗玻纤产业园内，于去年 6 月

份通过招商引资来到奈曼旗投资兴建。该项目计划投

资 9000 多万元，分为三期建设，投产后每天可生产玻

纤纱 40 吨左右。“一期投产后，二期、三期也要分别建设，年产值能达到 9000

多万到 1 个亿。”曹峻铭说。( 来源：通辽奈曼工业园区管委会 & 奈曼政务 )

产 12000 吨高性能玻璃纤维制品项目举行点火仪式，

标志着项目正式进入生产阶段。内蒙古丝旋玻璃纤维制

份通过招商引资来到奈曼旗投资兴建。该项目计划投

资 9000 多万元，分为三期建设，投产后每天可生产玻

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惠柏新材与万华化学签署战略合作协议

近日，惠柏新材与万华化学战略合作签约仪式

在惠柏新材总部隆重举行。惠柏新材董事长杨裕

镜、总经理康耀伦、采购经理朱严严、采购李雯，

功能化学品分公司总经理丁皓博士、功能化学品分

公司特种胺及中间体业务部经理刘赵兴博士、和功

能化学品分公司特种胺及中间体业务部风电行业经

理时昊出席签约仪式。

签约现场，双方领导就后期合作和发展进行了

深入探讨和交流，就建立长期稳定的战略伙伴关系

达成共识。回顾从前，经过 3 年的发展，双方业务

从无到有、从弱变强，风风雨雨，同舟共济，离不

开彼此的支持和信任。在现有胺类业务的基础上，丁博士向惠柏新材介绍了

功能化学品未来的产品布局，并对万华产业链一体化的优势进行了解释和说

明，同时万华化学非常重视绿色能源，也投资了非常多的绿色能源项目，对

未来双方更广泛的合作打下基础。刘博士表示，惠柏新材作为风电行业的领

军企业，非常注重技术研发，这与万华的内在基因相契合，相信未来不仅在

风电行业，双方在其他复合材料方向上会有更深入的技术交流与合作。

惠柏新材董事长杨裕镜对万华化学丁总一行的到访表示热烈欢迎，介绍

了惠柏新材在新能源汽车、氢气瓶、及复合材料可回收项目上的研发及产品

性能突破等情况；他表示，惠柏新材愿同万华化学携手并进，不断拓展合作

空间和合作领域，希望双方以此次签约为契机，力争在复合材料绿色发展上

做出更大的贡献。惠柏新材总经理康耀伦表示，希望双方充分发挥优势互补，

持续强化上下游协同创新，建立长效的新产品、新应用和新技术合作机制，

在新能源领域开展全面合作，为绿色可持续发展提供系统化解决方案，共同

构建人类绿色低碳美好生活，谱写战略合作新篇章。5 月初，惠柏新材总投

资 4 亿，年产 8.2 万吨新型电子专用材料项目开工。项目主要是风电叶片

用环氧树脂、复合材料用环氧树脂以及其高端 QLED 量子点环氧树脂华南研

发及生产基地项目建设 , 预计项目建成达产后将形成年产 8.2 万吨新型电

子专用材料的产能，产值超 15 亿。（来源：惠柏新材）

在惠柏新材总部隆重举行。惠柏新材董事长杨裕

镜、总经理康耀伦、采购经理朱严严、采购李雯，

功能化学品分公司总经理丁皓博士、功能化学品分

公司特种胺及中间体业务部经理刘赵兴博士、和功

能化学品分公司特种胺及中间体业务部风电行业经

理时昊出席签约仪式。

深入探讨和交流，就建立长期稳定的战略伙伴关系

达成共识。回顾从前，经过 3 年的发展，双方业务

从无到有、从弱变强，风风雨雨，同舟共济，离不

100% 自主知识产权超长海上风电叶片组乘风启航

近日，拥有 100% 自主知识产权的 123 米超长海上风电叶

片组，在连云港港东方公司 55 号泊位顺利完成吊装作业，并

于当天启航运往福建平潭。与以往不同，这是该规格风电叶片

首次以三片成套的形式在连云港港装船出海。该套风电叶片组

每片长 123 米，叶根直径超过 5 米，单支质量达 62 吨。同时，16 兆瓦机组叶片

的内部主梁结构首次采用碳纤维材料，重量减轻了 20%，96% 以上的材料实现了

国产化，技术工艺上更拥有 100% 的自主知识产权。（来源：中国水运网）

片组，在连云港港东方公司 55 号泊位顺利完成吊装作业，并

于当天启航运往福建平潭。与以往不同，这是该规格风电叶片

首次以三片成套的形式在连云港港装船出海。该套风电叶片组

每片长 123 米，叶根直径超过 5 米，单支质量达 62 吨。同时，16 兆瓦机组叶片

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总投资超 450 亿元！全球建设规模最大光伏

生产基地在陕西开工

近日，隆基绿能年产 100GW 单晶硅片及 50GW 单

晶电池项目在西咸新区泾河新城正式开工。该项目

总投资约 452 亿元，预计可实现每年发电约 1330 亿

度，可减少 4800 万吨标准煤消耗，进而减少 1.03

亿吨二氧化碳排放，相当于增加植树造林 4 2 2 万亩。

据介绍，隆基绿能是全球知名光伏行业领军企

业，也是全球规模最大的太阳能科技公司。本次开

工项目是隆基公司全球建设规模最大、产能最高、

技术最先进的光伏生产基地，建成后将带动就业

1 . 5 万人。“隆基中央研究院仅用 4 个月建成投用，

29GW 电池项目实现签约后 60 天开工建设，一系列

‘泾河速度’助推实现的‘隆基速度’，都让我们深切的感受到西咸新区、

泾河新城发展千亿级光伏产业集群的决心和魄力。

隆基将以本次开工为契机，不断加大研发力度，加快科技成果转化，持

续完善产业链建设，力争将隆基西咸项目打造成为行业规格最高、技术最新

的新能源产业示范基地，为西安建设国家中心城市、推动高质量发展贡献力

量。”隆基绿能科技股份有限公司董事长钟宝申在开工现场表示。据悉，该

项目将采用隆基自主研发的世界领先电池技术，与行业内通用技术形成代际

差距，以技术创新引领全球能源转型发展。项目建成后，将进一步巩固提升

隆基绿能在行业的领军地位，助推泾河新城秦创原两链融合“促进器”示范

基地建设，也将为西咸新区构建现代化产业体系，为西安壮大支柱产业和新

兴产业，为陕西实施好“双碳”战略注入强劲新动能。（来源：央广网）

总投资约 452 亿元，预计可实现每年发电约 1330 亿

度，可减少 4800 万吨标准煤消耗，进而减少 1.03

亿吨二氧化碳排放，相当于增加植树造林 4 2 2 万亩。

业，也是全球规模最大的太阳能科技公司。本次开

工项目是隆基公司全球建设规模最大、产能最高、

技术最先进的光伏生产基地，建成后将带动就业

29GW 电池项目实现签约后 60 天开工建设，一系列

米其林 7 亿欧元收购 Flex 复合材料集团

近日，米其林公司表示，已同意从法国私募股权公司 IDI 手中收购 Flex 复

合材料集团（Flex Composite Group）， 以打造一个高科技工程织物和薄膜的

领军企业。米其林表示，包括 Flex 的债务在内，此项交易价值 7 亿欧元。

据悉，Flex Composite Group 是欧洲工程织物和薄膜的领导者，产品主要

应用于船舶、超级跑车和电动汽车、运动或建筑等高科技市场。该公司拥有众多

聚合物复合材料解决方案，与米其林已经开发的解决方案类似。该公司主要在欧

洲运营，有 400 名员工。2022 年，该公司营收为 2.02 亿欧元。在 2015-2022 年

期间，该公司实现了 11% 的平均复合增长，息税折旧摊销前利润率为 25-30%。

这是米其林在移动出行领域发展的重要一步，并将其定位为聚合物复合材料

解决方案的关键参与者，符合米其林 2030 年的发展战略。（来源：环球市场播报）

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阻力型扇形风机叶片使风能捕获率高达 98%

美国 Xenecore公司是一家致力于开发更高捕风能力风

力涡轮机叶片的公司，该公司正在利用其复合材料领域的专

业知识，设计并开发扇形风力叶片，即使在低风速条件下也

能基于阻力实现高能量捕获。 众所周知，大多数风机都有

细长的翼形叶片，主要利用升力发电。而根据德国物理学家

阿尔伯特·贝茨著名的关于风能捕获和叶片设计的贝茨定

律。叶片使用升力最多只能捕获风能的 59%。Xenecore团队

设计了一种单体壳结构扇形叶片，并命名为 Fanturbine。

该叶片以碳纤维增强环氧树脂复合材料制成上下蒙

皮，以 Xenecore热塑性微珠膜为芯材，上下蒙皮经工字

型肋条加固，形成结构类似于棕榈叶的叶片结构。叶片为单体壳结构，使用高

模量碳纤维增强环氧树脂复合材料，采用一步法模压成型工艺制造，最大程度

地提高强度和结构稳定性，同时兼顾轻量化和使用寿命。目前，Fanturbine

叶片尺寸仅为 3×3英尺，下一步将继续逐渐大型化，方能与传统叶片相匹敌。

在叶片的制造过程中，用作叶片蒙皮和肋条的碳纤维织物被放入上下铝合金模

具中，多层 Xenecore热塑性微珠薄膜纸铺于蒙皮之上顶部。模具闭合后，在

温度和压力作用下，微珠膨胀形成轻质结构泡沫，与上下蒙皮紧密结合，从而

形成无需密封、胶接，但含有肋条结构的单体部件。

根据 Xenecore公司的模拟，在理想条件下，扇形风机理论上可以实现最

大 98%的风能捕获。此外，该叶片还可以承受高达每小时 376英里的风速，远

远高于飓风的最高速度。2022年，Xenecore开始生产 3×3英尺叶片的 5千瓦

小型涡轮机，将其销售给南美的分销商，并在全球范围内在线销售。这些小型

发电系统能够取代功率相似的太阳能电池板，除了性能更好，运行成本也仅为

三分之一。目前，该公司正在寻找投资者和合作伙伴，以帮助将该技术推向下

一阶段。为了证明这项技术，Xenecore下一步的目标是在改造退役的风力涡

轮机塔架上建造并安装一台 1MW的扇形涡轮机。（来源：中国复材展组委会）

力涡轮机叶片的公司，该公司正在利用其复合材料领域的专

业知识，设计并开发扇形风力叶片，即使在低风速条件下也

细长的翼形叶片，主要利用升力发电。而根据德国物理学家

律。叶片使用升力最多只能捕获风能的 59%。Xenecore团队

设计了一种单体壳结构扇形叶片，并命名为 Fanturbine。

皮，以 Xenecore热塑性微珠膜为芯材，上下蒙皮经工字

型肋条加固，形成结构类似于棕榈叶的叶片结构。叶片为单体壳结构，使用高

中国巨石拟向巨石九江增资 2 亿元人民币

近日，中国巨石股份有限公司发布《关于巨石集团有限公司向巨石集团九

江有限公司 增资 20000 万元的公告》。公告称，为加快巨石九江智能制造基地

年产 40 万吨玻璃纤维生产线项目建设，提升盈利能力，提高巨石九江市场竞争

力和行业地位，巨石集团有限公司拟以现金方式对其全资子公司巨石九江增资

20,000 万元。增资完成后，巨石九江注册资本由 89,100 万元变更为 109,100 万元。

本次巨石集团对巨石九江进行增资，有利于巨石九江进一步扩大产能规模，加快

巨石九江智能制造基地年产 40 万吨玻璃纤维生产线项目建设，提升盈利能力，

提高市场竞争力和行业地位，符合公司的发展战略和长远规划。（来源：中国巨石）

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近日，应用恒石风电基材的 123 米超长海上叶片，顺利完成安装前的全部

测试，标志着振石在海上风电叶片市场的又一次开拓。该叶片单支重达 55 吨。

作为该叶片基材的制造商，恒石基业提供的 E7 高模和 E8 超高模玻纤织物为超

大叶片的成型提供了技术保障，其生产的玻纤套裁单套产品重量近 23 吨，占叶

片总重约 42%。恒石基业推出的 E7 高模和 E8 超高模玻纤织物是行业内领先的

高性能材料，具有低密度、高模量的优点，现已广泛应用于国内外各种风电叶片。

此次 123 米的海上风电叶片“巨无霸”，风机转动 1 圈发电 34.2 千瓦时，

相当于三口之家 7 天的使用量，1 小时发电 1.6 万千瓦时，相当于每分钟发电

267 千瓦时。单台风机平均每年可输送 6600 万千瓦时的清洁电能，可满足约 3.6

万户家庭年用电量。每年可节约标准煤约 2.2 万吨，减排二氧化碳约 5.4 万吨，

具有很强的“绿色经济”价值。（来源：振石控股）

恒石风电基材 E7/E8 玻纤织物成功应用于

123 米海上风电叶片“巨无霸”

近日，应用恒石风电基材的 123 米超长海上叶片，顺利完成安装前的全部

近日，广东亚太新材料科技有限公司在肇庆新区投资建设的广东亚新非金

属材料科技有限公司“年产百万件高性能复合材料汽车零部件生产基地“主体

大楼封顶仪式隆重举行。该项目自 2022 年 5 月破土动工以来，历时 12 个月，

项目如期高质量完成主体工程建设。这是亚太发展历程的一个重要节点，将助

力公司实现高质量跨越式发展。

广东亚新非金属材料科技有限公司“年产百万件高性能复合材料汽车零部

件生产基地“的首期工程，总建筑面积 26938 平方米，包括复合材料部件成型

车间、综合办公楼、员工宿舍楼。规划设计有国家级实验室及检验中心、汽车

零部件智能生产线、研发实验室、大型展厅及多功能办公区。（来源：亚太新材）

广东亚新复合材料汽车零部件项目主体工程

封顶仪式圆满举行

近日，应用恒石风电基材的 123 米超长海上叶片，顺利完成安装前的全部

近日，广东亚太新材料科技有限公司在肇庆新区投资建设的广东亚新非金

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中材科技（伊吾）风电叶片有限公司

GW93 首套叶片成功发货

日前，中材科技（伊吾）风电叶片有限

公司（简称伊吾公司）GW93 首套叶片发货仪

式在淖毛湖镇举行。伊吾公司紧密围绕中国

建材集团战略，助力“30·60”碳达峰、碳

中和发展战略机遇，紧盯叶片市场生产高品

质产品。公司于今年 2 月正式投产以来，不

断提升生产规模和效率，可满足 6 套模具的

生产，最长可生产 120m 的叶型，年产能达到 300 套。

公司地处天山北侧，距离风场 10 公里独特位置优势和运输优势，实现

叶片产业在天山以北地区的重要布局，进一步拓展叶片销售服务范围，也为

更好延伸在“一带一路”沿线国家销售打下坚实基础。本次发货的 GW93 首

套叶片为新疆昌吉木垒哈萨克四十个井子风光同场项目制造的 4.55MW 叶片。

下一阶段，伊吾公司将继续合理优化工艺，提升产品质量，加快生产节拍，

保证产品按期交货，为客户交付一份满意的成绩单。更为公司建立打造成为

国际顶尖、国内一流的叶片生产工厂奠定基础。（来源：中材科技）

金发科技华中基地新材料研发中心落成

近日，金发科技华中基地新材料研发中心正式落

成，同时揭牌成立新能源高分子材料应用评价中心。

近几年，华中地区新能源产业发展势头迅猛，一批批

优秀企业快速崛起，新能源行业的头部企业覆盖发电、

储电、用电等环节。在汽车特别是新能源汽车、新能

源等国内重点行业市场中，客户对创新应用开发的需

求呈现快速上升的态势。金发科技建立华中基地新材料研发中心、新能源高分

子材料应用评价中心正是顺应这一趋势。公司华中基地与当地头部新能源企业

在新材料领域均有长期的战略合作，产品涵盖了通用塑料、工程塑料、特种工

程塑料及碳纤维复合材料产品；为了进一步推动新能源行业的技术进步，匹配

下游客户的需求，金发科技将新能源高分子材料应用评价中心定点在武汉。

2014 年，金发科技在武汉经济技术开发区设立子公司武汉金发科技有限

公司，建设了华中地区较大的高性能新材料研发生产基地。华中基地从建立

开始，销售收入均保持了高速的增长。2023 年，得益于在光伏、储能、新能

源汽车以及智能网联汽车和现代养殖业等华中区域经济热点行业开展的新材

料研发工作，在当前经济形势下，华中基地 1-5 月份改性塑料销量逆势同比

增长超过 30%，预计 2023 年全年销量将超过 20 万吨，成为金发科技第三大

改性塑料生产基地。（来源：每日经济新闻）

成，同时揭牌成立新能源高分子材料应用评价中心。

近几年，华中地区新能源产业发展势头迅猛，一批批

优秀企业快速崛起，新能源行业的头部企业覆盖发电、

储电、用电等环节。在汽车特别是新能源汽车、新能

源等国内重点行业市场中，客户对创新应用开发的需

公司（简称伊吾公司）GW93 首套叶片发货仪

式在淖毛湖镇举行。伊吾公司紧密围绕中国

建材集团战略，助力“30·60”碳达峰、碳

质产品。公司于今年 2 月正式投产以来，不

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四川大学研发航空复合材料构件无损铆接技术

解决飞机关节之痛

近日，记者获悉，来自四川大学空天科学与工程学院的飞

机 CFRP构件无损铆接学生团队研发出三种无损铆接方法，为

中国航空复合材料结构高水平应用提供了基础技术支撑。碳

纤维增强复合材料（CFR P）的广泛应用已成为新型飞机制造

发展大势，但中国先进飞机复合材料应用技术水平和应用量

均远低于国际先进水平，亟待提高。在新型飞机制造工艺中，飞机复合材料连接构

件作为飞机的关节而大量存在，但复合材料连接效率低、易损伤，是限制复合材料

高水平应用的主要瓶颈问题之一。当前，螺接是飞机复合材料结构最主要的连接方

法，但单个螺栓成本高、轻量化效果不佳，加之单架飞机用量大，往往造成飞机复

合材料连接成本高、增重明显。有研究表明：相比于螺接，铆接可靠性高，而成本

不到螺接十分之一甚至更低，装配工艺更简便、轻量化效果更明显，其在飞机复合

材料结构制造和修复中具有潜在技术和经济优势。但在铆接过程中，CFR P极易发

生损伤，而其铆接损伤机理是什么、如何无损铆接、用什么实现无损铆接等问题均

尚未得到有效解答，严重限制了飞机复合材料高可靠、低成本装配连接实现。

该团队成员从复合材料铆接损伤机理出发，运用中国传统榫卯结构，针对

飞机不同连接部位研发了三种无损铆接方法，解决了中国先进飞机复合材料

应用技术关节之痛。我们针对飞机 C F R P常规开敞结构、低开敞结构以及低开

敞大传载结构，研发了垫圈镦头一体化无损铆接、凹槽衬套抽芯无损铆接、螺

铆耦合干涉连接等三种连接方法，提高了连接强度约 8 7 %、抗剪切拉伸能力

33 %、连接疲劳寿命 10 0 0 %，而使其连接重量减轻 27 %、连接成本降低 9 0 %，成

功在实现无损铆接的基础上减轻了结构重量，降低了应用成本。”团队成员向

记者展示了使用传统螺接和三种无损铆接方法后的复合材料板。

与该团队研发的三种技术相比，传统螺接方法给复合材料板造成的损伤肉

眼可见，而使用另外三种铆接方法的复合材料板却几乎看不到有损伤。目前，该

项目团队已取得了可喜的成果。成员录用中文核心期刊 2篇，投稿 EI期刊 1篇、

S CI期刊 1篇，其第一作者、第二作者均是本项目组同学，同时申请发明专利《一

种 C F R P构件单侧无损抽芯铆接紧固件及方法》获得受理公开，并与两家国家

重点企业达成了战略合作。（来源：中新网）

东丽树脂（欧洲）推出再生玻纤增强 PPS 树脂产品

近日，日本东丽公司宣布，旗下子公司东丽树脂（欧洲）与工程塑料再生

技术公司 MKV GmbH 合作，推出品牌名为 Ecouse TORELINA ™的玻纤增强 PPS 树

脂产品。该产品以注射成型工艺中所产生的工业废料为原料进行生产，再生成

份占比 50%。与原始玻纤增强 PPS 树脂相比，该产品保持了 90% 的机械强度，

碳足迹降至原先的 45%。玻纤增强 PPS 树脂具备出色的阻燃、耐用和抗化学性能，

在电动汽车、电子电气装备等领域得到广泛应用。（来源：中国复材展组委会）

机 CFRP构件无损铆接学生团队研发出三种无损铆接方法，为

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韩国晓星全力加速碳纤维扩产计划

近日，韩亚金融投资株式会社研究员 Yoon Jaeseong 在接受采访时透露，晓星先进材料正在全力加

速碳纤维扩产的计划。根据新的规划，晓星将实现 1 . 4

万吨碳纤维产能的目标从 2025 年提前至 2024 年，

将于 2023 年二季度、2024 年一季度和 2024 年二季

度分别实现 9 千吨、1.15 万吨和 1.4 万吨的阶段性

目标。“到 2 0 2 5 年，晓星有望实现碳纤维总产能 1 . 6 5

万吨。” Yoon Jae-seong 解释说，“市场需求的

快速增长和大量的在手订单足以保证新增产能的销

路。”Yoon Jae-seong 介绍说，除高压储氢 / 储气

容器领域多年的稳健增长外，作为陶瓷的替代材料，

晓星碳纤维也越来越多地用于光伏产业用多晶硅铸锭炉的生产。数据显示，

中国的多晶硅产能已于 2 0 2 2 年达到 8 5 万吨，并将于 2 0 2 3 年达到 1 3 4 万吨，

2024 年突破 191 万吨。碳纤维在中国光伏产业的渗透率正在快速提升。

Yoon Jae-seong 补充道：“就光伏产业链而言，多晶硅企业之间的

竞争非常激烈，但碳纤维企业的竞争烈度相对较低，因而利润水平更有

保障。与 2022 年相比，碳纤维的营业利润有望提升 2 倍，利润占比将从

2022 年的 8% 大幅提升至 2024 年的 18%。”“根据国家的长期战略规划，

碳纤维在航天和国防领域也具备较大的应用前景。”Yoon Jae-seong 预

测，“得以进入该市场的 T1000 级碳纤维，其售价至少是通用级碳纤维的

10 倍。”“当前，具备 T1000 级碳纤维生产能力的企业凤毛麟角，这使得

晓星先进材料在竞争中处于有利位置。”“面对快速增长的市场需求，以

及公司扩大市场份额的愿景，韩国晓星超额完成 2028 年 2.8 万吨碳纤维

产能原定目标并非没有可能。”（来源：中国复材展组委会）

双瑞橡塑哈密分公司风电大梁板产线

全面建成投产

近日，双瑞橡塑哈密分公司举行风电大梁板产线建成仪式，标志着双

瑞橡塑在西北地区的大梁板产线全面建成投产。双瑞橡塑哈密分公司是西

北地区首个也是唯一一个风电叶片大梁板生产基地，按照规划，分公司除

了满足目前的生产需求外，未来还将辐射整个西北地区的主要风电叶片产

业，为提升西北地区风电产业竞争优势做出贡献。

双瑞橡塑高度重视哈密分公司的设立和建设并给予了大力支持，成立

了专项筹备组推动前期准备工作。分公司于 2022 年底启动筹备。2023 年

2 月初第一批人员抵达哈密拉开基地建设的序幕。在 100 天建设时间里，

完成了生活保障、车间修缮、产线建设、人才队伍建设，实现了设备的试产、

应用验证和批量供货。（来源：中船 725 所）

速碳纤维扩产的计划。根据新的规划，晓星将实现 1 . 4

万吨碳纤维产能的目标从 2025 年提前至 2024 年，

将于 2023 年二季度、2024 年一季度和 2024 年二季

度分别实现 9 千吨、1.15 万吨和 1.4 万吨的阶段性

万吨。” Yoon Jae-seong 解释说，“市场需求的

快速增长和大量的在手订单足以保证新增产能的销

路。”Yoon Jae-seong 介绍说，除高压储氢 / 储气

容器领域多年的稳健增长外，作为陶瓷的替代材料，

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日前，长三角碳纤维及复合材料技术创新中心总部

大楼正式启用。中国工程院院士杜善义、岳清瑞、刘加平，

澳大利亚工程院院士叶林，市委书记陈金虎等共同见证

项目签约并为总部大楼启用推杆。创新中心成立于 2022

年 3 月，由江苏省产业技术研究院，常州市人民政府、

常州国家高新区共同打造，聚焦以碳纤维复合材料及其

在航空航天、清洁能源、双碳与可持续发展等 5 大战略

领域的应用，重点攻克先进碳纤维、高性能与多功能复

合材料、全生命周期评价与循环应用等 5 类关键技术，

解决我国现阶段在碳纤维及复合材料技术领域的“卡脖子”困境。

新启用的总部大楼位于长三角碳纤维及复合材料科创港二期产业园，标志

着创新中心与常州的深度融合，未来将面向国家战略与行业重大需求，加快推进

公共服务平台建设，承担国家和行业重大科技项目，孵化高水平的碳纤维及复合

材料创新企业，争当碳纤维及复合材料科技创新策源地和产业创新引领者。现场，

碳纤维复材拉索项目和绿色复材项目入驻创新中心；3 项合作进行签约，分别为：

创新中心与江苏亨瑞航空工业有限公司合作成立绿色复合材料技术联合研究中

心，与常州工学院就人才培养、联合研究等方面开展战略合作，与江苏省复合材

料学会就共建项目评审专家库、联合开展团体标准制定等方面开展合作。

常州有着较好的碳纤维产业基础，是国内最早布局碳纤维产业的城市之一，

新型碳材料产业集群被列入国家工信部首批先进制造业集群。2022 年，碳纤维及

复合材料技术创新中心获批建设省技术创新中心。碳纤维及复合材料是常州国家

高新区“两特三新一智能”产业的优势领域，目前全区集聚了中简科技、宏发纵横、

安泰复材、新创碳谷、帝威新材等 30 多家具有自主知识产权和核心竞争力的龙头

骨干企业，在下游应用企业牵引带动下蓬勃发展，基本形成从“原丝生产 - 复材

成型 - 装备制造 - 终端产品”及相关配套的产业链。（来源：常州发布）　　

长三角碳纤维及复合材料技术创新中心

总部大楼启用

大楼正式启用。中国工程院院士杜善义、岳清瑞、刘加平，

澳大利亚工程院院士叶林，市委书记陈金虎等共同见证

项目签约并为总部大楼启用推杆。创新中心成立于 2022

年 3 月，由江苏省产业技术研究院，常州市人民政府、

常州国家高新区共同打造，聚焦以碳纤维复合材料及其

在航空航天、清洁能源、双碳与可持续发展等 5 大战略

领域的应用，重点攻克先进碳纤维、高性能与多功能复

合材料、全生命周期评价与循环应用等 5 类关键技术，

423.6 亿美元！去年我国光伏组件出口额

同比大增 72.1%

记者从中国光伏行业协会获悉，2022 年我国光伏组件出口额为 423.6 亿美元，

同比增长 72.1%。从产业规模方面来看，截至 2022 年底，全球组件产能和产量分别

达 682.7 吉瓦、347.4 吉瓦，同比分别增长 46.8%、57.3%，继续保持快速增长。从

组件生产类型来看，晶硅组件依然是市场主流。从进出口情况来看，2022 年我国

光伏组件出口额为 246.1 亿美元，占光伏产品（组件、电池片、组件）出口总额的

86.6%，同比增长 44.8 个百分点。2021 年光伏组件出口量约为 98.5 吉瓦，同比增

长 25%，约占我国组件产量的 54.2%。（来源：出处：北京日报客户端 / 拉挤圈）

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“叶片材料护照” 将为叶片回收再利用

铺平道路

近期，包括艾尔姆风能在内的多家大型叶片制造商

宣布，在 DecomBlades 创新项目发布新的规范之后，

将共同致力于创建叶片材料护照，方便回收合作伙伴更

经济、更大规模地回收叶片材料。同时，叶片制造商们

呼吁让叶片材料护照成为风电行业的标准。

艾尔姆风能高管兼 DecomBlades 创新项目主席 John Korsgaard 表

示：“风能行业鼎力支持开发有存续能力的叶片回收利用价值链。通过提

供叶片材料护照，我们希望加快设立一个有存续能力的叶片回收利用市场。

叶片材料护照中的信息对于叶片回收公司来说具有巨大价值，可以帮助他

们提高工艺效率、成本效益，扩大规模。我们需要一起努力，把叶片回收

利用领域产业化，在未来实现 100% 叶片回收利用。”

如今，已经有市场可对风力涡轮机大部分零部件进行回收利用，但尚

无叶片复合材料的回收利用市场。借助新的叶片材料护照，DecomBlades

创新项目可以解决这个问题，使叶片的拆除和回收利用更加容易。西门

子歌美飒、艾尔姆风能和维斯塔斯均参与了 DecomBlades 创新项目，根

据这三家叶片制造商的叶片构成分析，编制出材料护照。Nordex 集团、

Enercon 和 GE Vernova 等公司正计划加入这个项目，致力于在风能行业

中推行标准化的材料护照。（来源：艾尔姆中国）

宣布，在 DecomBlades 创新项目发布新的规范之后，

将共同致力于创建叶片材料护照，方便回收合作伙伴更

经济、更大规模地回收叶片材料。同时，叶片制造商们

复合材料制造商长青科技登陆深交所主板

近日，常州长青科技股份有限公司在深圳证

券交易所主板上市。

此次长青科技发行新股 3450 万股，股票简

称“长青科技”，股票交易代码“001324”。

发行价 18.88 元 / 股，募集资金 6.51 亿元，主

要用于复合材料产能扩建项目、技术研发中心建

设项目以及营销网络升级建设项目等，有利于公

司进一步扩大产能和规模，增强自主研发能力，提高市场占有率。

长青科技成立于 2005 年，是一家以复合材料的研发与生产为基础，通过

轨道交通和建筑装饰两大领域实现产品应用的高新技术企业。公司官网资料

显示，公司是国内首家分别在轨道交通车辆内部装饰及建筑装饰领域实现蜂

窝复合材料产业化应用的高新技术企业，先后参与铝蜂板、石材蜂窝板等多

项国家及行业标准的制定，创造了众多行业第一的应用案例，是国内三明治

复合材料开发与产业化应用的先行企业。（来源：常州高新区管委会）

券交易所主板上市。

称“长青科技”，股票交易代码“001324”。

发行价 18.88 元 / 股，募集资金 6.51 亿元，主

要用于复合材料产能扩建项目、技术研发中心建

设项目以及营销网络升级建设项目等，有利于公

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盛虹石化与中复神鹰签署原材料合作

战略协议

日前，江苏盛虹石化产业集团有限公司与

中复神鹰碳纤维股份有限公司在青海西宁签署

原材料合作战略协议 , 双方将在丙烯腈产品供

给方面形成全方位合作，共同提升双方品牌及

市场影响力。中复神鹰碳纤维股份有限公司是

集碳纤维及其复合材料研发、生产、销售为一

体的国家高新技术企业，产能规模全国领先，

拥有国内首条千吨级干喷湿纺碳纤维产业化生产线。

盛虹石化是目前国内最大的丙烯腈生产商，产能达到 78 万吨 / 年，有力

保障了下游碳纤维及复合材料、特种工程树脂等国家战略性产业的原料供给。

公司正加快推进 26 万吨 / 年新增丙烯腈装置建设，全面建成后，丙烯腈总

产能将破百万吨，成为全球最大的丙烯腈生产基地。

从“西宁 2.5 万吨高性能碳纤维生产基地全面投产”到“连云港 3 万吨

高性能碳纤维生产基地启动建设”，中复神鹰正在打造两大万吨级生产基地

“两翼齐飞”格局，未来对于原材料丙烯腈的需求量将大幅提升。

根据协议，双方将深度合作，充分发挥生产、技术及营销渠道等资源互

补的优势，共同培育市场影响力和品牌竞争力，促进共同可持续发展，逐步

扩大双方的合作领域，并不断探索和创新在新形势下的合作方式和合作模式，

助力材料强国建设，进一步提升国产碳纤维的全球竞争力。（来源：盛虹石化）

原材料合作战略协议 , 双方将在丙烯腈产品供

给方面形成全方位合作，共同提升双方品牌及

市场影响力。中复神鹰碳纤维股份有限公司是

集碳纤维及其复合材料研发、生产、销售为一

体的国家高新技术企业，产能规模全国领先，

碳纤维连续抽油杆深井举升关键技术

通过鉴定

近日，胜利油田石油工程技术研究院牵头承

担的中国石化科技攻关项目“碳纤维连续抽油杆

深井举升关键技术研究与应用”通过中国石化科

技部组织的鉴定。

经评审，该项目研究成果整体达到国际领先

水平。该项目主要针对深层油藏举升储层埋藏深、

地层温度高、井眼轨迹复杂等问题，攻关开发了耐高温耐高压碳纤维抽油杆、

深井举升系统优化设计、关键配套应用装备、碳纤维回收再利用等关键技术。

项目运行期间，共在胜利、中原、河南等油田应用 330 口井，应用碳杆 32

万米，最长连续运行 731 天，且继续有效；回收再利用碳纤维毡累计超过

600 米，碳纤维扶正器应用 84 口井。（来源：中国石化新闻网）

担的中国石化科技攻关项目“碳纤维连续抽油杆

深井举升关键技术研究与应用”通过中国石化科

技部组织的鉴定。

水平。该项目主要针对深层油藏举升储层埋藏深、

地层温度高、井眼轨迹复杂等问题，攻关开发了耐高温耐高压碳纤维抽油杆、

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威海环翠区蓝杭高档复合材料生产项目月底前

全线投产

近日，在蓝杭高档复合材料生产项目建设现场，工

人正忙着对生产线进行最后的调试。月底前，这个总投

资 1.2亿元的碳纤维相关项目就可实现全线投产。据了

解，该项目主要生产高档碳纤维预浸料，是国内少数具

备生产 10克 /平方米超薄碳纤维预浸料能力的企业，产

品可应用于鱼竿、体育休闲产品及电子产品等方面，达产后预计产值可过亿元。

“整个项目涵盖生产、研发和办公三个区域，一共 9栋楼。之前我们已进

行过试生产，目前正在调试的是第 4条碳纤维预浸料生产线，也是最后一条还

没投产的生产线。”威海蓝杭新材料科技有限公司总经理周喜武介绍，当时

选择将项目落在环翠区张村镇的碳纤维产业聚集区，主要是看上了这里优质

的服务和营商环境。张村镇深入分析产业优势，以完善企业配套合作为切入

点，围绕碳纤维生产、线上销售、新一代信息技术千亿级产业集群配套等方面，

深度挖掘线上、周边区域资源，深入实施“链长制”和“强核立柱、融链固链”

行动，绘制出一幅产业链生态培育图谱。

如今的张村镇，云集大小碳纤维材料及制品生产企业上百家，还有环球钓

具共享平台基地、汉鼎碳纤维智能工厂项目、鸿海碳纤维复合腔体构件生产

与研发项目等一批优质项目正在建设中。据统计，蓝杭高档复合材料生产项

目全线投产后，碳纤维产业聚集区内产值过亿元的企业将达 5家，过 5000万

元的企业可达 13家。（来源：威海日报）

人正忙着对生产线进行最后的调试。月底前，这个总投

资 1.2亿元的碳纤维相关项目就可实现全线投产。据了

解，该项目主要生产高档碳纤维预浸料，是国内少数具

备生产 10克 /平方米超薄碳纤维预浸料能力的企业，产

品可应用于鱼竿、体育休闲产品及电子产品等方面，达产后预计产值可过亿元。

运达、时代新材等四方签约大连太平湾

风机叶片研发生产基地项目

5 月 24 日，大连太平湾合作创新区管理委

员会、招商局太平湾开发投资有限公司与浙江

运达风电股份有限公司、株洲时代新材料科技

股份有限公司通过视频连线方式，签署太平湾

风电机组叶片研发生产基地合作框架协协议。

根据协议，四方将在太平湾合作创新区共

建 120~150 米级大兆瓦风电机组叶片研发生

产基地，项目一期总投资 6 亿元。此次签约是

继风电钢结构、风电主机开工建设以来，太平湾构建风电母港国际产业园

又一重要里程碑，代表着太平湾风电装备制造业“三大件”形成“全链条”、

“集群式”发展。（来源：招商局太平湾）

运达风电股份有限公司、株洲时代新材料科技

股份有限公司通过视频连线方式，签署太平湾

风电机组叶片研发生产基地合作框架协协议。

建 120~150 米级大兆瓦风电机组叶片研发生

产基地，项目一期总投资 6 亿元。此次签约是

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126 米！东方电气风电叶片再创纪录

日前，东方电气风电股份有限公司自主研制、拥

有完全自主知识产权的 B1260A型叶片，在江苏叶片制

造基地顺利下线，该叶片长 126米，是目前全球已下线

的最长风电叶片。同日，东方风电自主研制的 B1200A

型叶片一次性顺利通过静力试验，各项测试指标与设

计值良好吻合，120米级叶片的材料、结构、工艺及质

量控制得到了充分有效验证。

东方风电 B1200A、B1260A是配套 I-II类风区 13-

18MW海上风电机组的超长叶片，是企业基于深厚的技

术积淀，打造的两款高效低载轻量化叶片。这两款叶

片采用东方风电自主研发的大厚度、钝尾缘、高性能

翼型，运用气动结构一体化优化设计技术和弯扭藕合

自适应降载技术，有效提高叶片的气动性能并降低机组载荷；使用新材料，创

新主梁结构，并基于部件级测试进行充分测试验证，有效降低叶片重量和成本，

确保叶片可靠性；攻克了新型主梁成型及超大超长叶片真空灌注、腹板一体式

定位粘接等诸多工艺技术难题，保证产品的制造质量。

B1200A型叶片顺利通过静力试验、B1260A型叶片成功下线，有效验证了东

方风电叶片设计和制造技术水平，检验了企业自主开发超大型海上风电叶片的可

靠性，将有力推动海上风电高质量发展和“双碳”目标实现。（来源：东方电气）

安徽工程大学与楚江新材共建“天鸟碳基

复合材料产业技术研究院”揭牌

近日，安徽工程大学与楚江新材共建的

“天鸟碳基复合材料产业技术研究院”正式揭

牌。楚江新材成立 24年来，致力于材料的研

发和制造，已形成铜基和碳基新材料“双轮驱

动”的新发展格局。其中，铜板带稳居行业第

一，碳纤维预制体业务处于国内垄断地位，是

国家技术创新示范企业，子公司天鸟高新、顶

立科技、楚江合金均为国家级专精特新“小巨人”企业。2022年楚江新材

营业收入 406亿元，位列中国民营企业 500强 309名、中国制造业企业 500

强 300名、中国民营企业制造业 500强 195名。芜湖天鸟设立于 2020年，

是楚江新材的子公司，专注于碳碳、碳陶产品的设计、研发和制造，实现

向碳纤维复合材料下游延伸。在碳纤维立体编织领域掌握核心技术，在热

工装备的研发制造与工艺上具有领先优势。（来源：碳炭材料）

有完全自主知识产权的 B1260A型叶片，在江苏叶片制

造基地顺利下线，该叶片长 126米，是目前全球已下线

计值良好吻合，120米级叶片的材料、结构、工艺及质

量控制得到了充分有效验证。

术积淀，打造的两款高效低载轻量化叶片。这两款叶

片采用东方风电自主研发的大厚度、钝尾缘、高性能

翼型，运用气动结构一体化优化设计技术和弯扭藕合

牌。楚江新材成立 24年来，致力于材料的研

发和制造，已形成铜基和碳基新材料“双轮驱

动”的新发展格局。其中，铜板带稳居行业第

一，碳纤维预制体业务处于国内垄断地位，是

立科技、楚江合金均为国家级专精特新“小巨人”企业。2022年楚江新材

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印尼对华合作牵头人、海洋与投资统筹部长

卢胡特一行到中国巨石调研

近日，印度尼西亚共和国对华合作牵头人、海洋与投资统筹部长卢胡特一

行到中国巨石调研。印尼驻华大使周浩黎陪同调研。外交部亚洲司、省外办亚

非处领导陪同。中国巨石总裁、巨石集团董事长兼首席执行官张毓强率团队热

情接待。张毓强总裁对卢胡特部长一行的到来表示热烈欢迎，并汇报了巨石近

年来的发展情况，对印尼政府对于巨石发展的关注和关心表示感谢。

玻璃纤维产业是高新技术产业，是随着一个国家的科学技术水平的发展和

综合国力的提高而成长的产业。中国是全球玻璃纤维生产和使用最多的国家。

巨石始终牢记习近平主席“做大做强玻纤产业”的嘱托，积极践行“一带一路”

倡议，实施走出去战略，以桐乡为根基，在江西九江、四川成都、江苏淮安（在

建）、埃及苏伊士、美国南卡建立生产基地，产销网络覆盖全球，不仅在产能

规模上位居全球第一，在玻纤生产技术上更是拥有全套自主知识产权。

座谈会前，卢胡特部长一行先后参观了中国巨石智能制造基地和智慧展示

中心，对玻璃纤维生产工艺和广泛的应用领域表现出了浓厚的兴趣。他认为玻

璃纤维在新能源发电、新能源汽车、交通运输、城市建设、农业等领域拥有广

阔的发展前景。卢胡特部长希望引进更多高科技、高附加值的产业链，为印尼

经济发展作出更大的贡献，深化两国经贸发展。今年是“一带一路”倡议提出

10周年，是中印尼建立全面战略伙伴关系 10周年。中国巨石将进一步践行“八八

战略”，积极“走出去”，将“地瓜藤蔓”伸向全球。（来源：中国巨石）

近日，印度尼西亚共和国对华合作牵头人、海洋与投资统筹部长卢胡特一

东航 APP 上线中国商飞 C919 首飞航班

近日，东航 APP显示，东航 MU9191将于 5月 28日执

飞上海虹桥 -北京首都航线，国产 C919大客机迎来首次

商业飞行！ 据悉，5月 25日，多家航空机场上市公司集

体召开业绩说明会，国航、南航、东航、春秋航空、吉

祥航空、上海机场、白云机场、厦门空港等纷纷参与。

说明会就生产恢复进展、暑运旺季预期等行业热点进行了解读。其中，东航

透露了 C919的最新运营进展。据介绍，中国东航与商飞在 2021年 3月正式

签署 5架 C919客机的采购协议，首架 C919飞机已于 2022年底交付，预计将

于近期投入实际运营。中国东航副董事长、总经理李养民在业绩说明会上表

示：“我们对 C919非常有信心！”（来源：民用航空网）

商业飞行！ 据悉，5月 25日，多家航空机场上市公司集

体召开业绩说明会，国航、南航、东航、春秋航空、吉

祥航空、上海机场、白云机场、厦门空港等纷纷参与。

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甘肃省科技厅与中科院宁波材料所签署科技

合作框架协议

日前，甘肃省科技厅与中国科学院宁波材料所签

署科技合作框架协议。双方将以“甘浙”两头甜合作

精神，共同谱写甘肃新材料领域新篇章。

根据协议，甘肃省科技厅将宁波材料所作为长期、

稳定的战略合作伙伴，双方按照“互惠互利、共谋发展、

合作共赢”的原则牵手合作。甘肃省科技厅将为宁波

材料所在甘肃省开展科技创新工作提供优质高效服务及相关支持，宁波材料所

将发挥自身专业领域优势，助力甘肃省新材料产业高质量发展。双方将积极加

强技术研发合作，共同推进一批重大标志性项目建设，补齐甘肃在磁性功能材

料与器件、极端环境使役材料、高性能纤维与结构功能复合材料等重点产业发

展技术短板，进一步深化两省在该领域的技术研究。

甘肃省作为宁波材料所西北地区科研成果重点推广应用地区，将依托“兰

洽会”“科博会”等平台，通过合作致力推进研究所与地方企业的对接，培育孵

化一批高新技术产业，支撑一批战略性新兴产业发展。以“国家队 +地方队 +企业”

联合发力解决制约甘肃产业发展的关键性、全局性问题，推动宁波材料所科研

成果在甘转化，引领提升甘肃省产业基础高级化、产业链现代化水平。

在此基础上，双方将进一步加强重大人才工程对接，通过研究所推荐高水

平专家进入甘肃省科技专家库、高技术人员互相交流学习、鼓励联合组建科研

创新创业团队等举措联合推动“甘浙”人才深层次交流合作，推动甘肃省高层

次创新型科技人才队伍建设。（来源：中国甘肃网）

投资逾 4 亿！年产 12000 吨环氧树脂

等项目开工

日前，江苏省新沂市永诚化工有限公司年产

1 2 0 0 0吨电子化学新材料技改项目开工。 据了解，

该项目产品包括特种脂环烃环氧树脂、光刻胶原料

等多个电子化学品新材料，广泛应用于晶圆切割、

光刻胶、3 D打印、轿车机车飞机制造轻量化等领域，

总投资 4.6亿元，预计项目建成达产后产值将达到

20亿元。新沂市永诚化工有限公司成立于 2003年，注册资本 1亿元，位于

江苏省新沂经济开发区。公司主要从事农药、医药、新材料、精细化学品

等产品的研发、生产和销售。公司为江苏省高新技术企业，拥有省级工程

技术中心、院士工作站、博士后创新实践基地、研究生工作站。公司产品

远销欧美、东南亚多个国家。（来源：新沂经开区）

1 2 0 0 0吨电子化学新材料技改项目开工。 据了解，

该项目产品包括特种脂环烃环氧树脂、光刻胶原料

等多个电子化学品新材料，广泛应用于晶圆切割、

光刻胶、3 D打印、轿车机车飞机制造轻量化等领域，

总投资 4.6亿元，预计项目建成达产后产值将达到

署科技合作框架协议。双方将以“甘浙”两头甜合作

精神，共同谱写甘肃新材料领域新篇章。

稳定的战略合作伙伴，双方按照“互惠互利、共谋发展、

合作共赢”的原则牵手合作。甘肃省科技厅将为宁波

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“科创中国”中国复合材料学会产学研

创新基地落户桐乡

日前，2023 中国运载领域复合材料科技会议在桐乡濮院举行，开幕式上，

进行了“‘科创中国’中国复合材料学会产学研创新基地”授牌，标志着桐乡

“科创中国”建设又结出了一枚硕果。本次会议由中国复合材料学会和桐乡市

人民政府主办，桐乡市科协联合崇福镇人民政府承办。来自复合材料领域的院

士专家、科研机构、行业龙头企业的负责人共聚一堂，共话行业发展。中国工

程院院士侯晓，桐乡市领导冯晓根、屠建忠出席开幕式。百业振兴，材料先行。

新材料是桐乡“1+3+1+X”现代产业体系的重要组成部分。

2022 年，桐乡市拥有新材料规上企业 183 家，实现规上产值 1083.9 亿元，

总量领跑浙江全省，龙头企业数居全省八大新材料产业集群首位，包括全球最

大的玻璃纤维专业制造商巨石集团、全球钴材料生产龙头企业华友钴业等行业

领军企业，又培育出国家级专精特新“小巨人”联洋新材、浙江省“隐形冠军”

耀阳新材等。桐乡的新材料产业动力强劲、前景广阔，尤其是崇福镇的新材料

特色产业发展势头迅猛，除了有联洋新材外，还有卡涞复材、航引新材料、清

焓科技等项目均先后落户崇福。过去 3 年，桐乡市科协积极牵线搭桥，推动中

国复合材料学会与崇福镇在产学研交流活动上深入合作，连续 3 年支持举办高

层次学术会议和产业对接活动，三方已经形成紧密的协作关系。此次“‘科创

中国’中国复合材料学会产学研创新基地”授予崇福镇，将进一步密切会地合

作，促进科经融合，依托创新型企业、科研院所与学会专家服务团紧密合作，

打造复合材料产学研协同创新和科技成果转化的合作载体。

近年来，桐乡市科协紧紧抓住嘉兴市作为中国科协“科创中国”试点城市的契机，

围绕桐乡重点产业高质量要求，高起点谋划推动“科创中国”建设各项工作，扎实开

展“全国学会智汇桐乡”行动，今年以来先后对接中国电子学会、中国复合材料学会、

中国纺织工程学会等“中”字头科技社团，达成合作事项，取得积极成效。

围绕助力“乌镇国际互联网小镇”建设，5 月 19 日上午，桐乡市科协与中国电

子学会在北京进行了“2023 全国青少年信息素养大赛”合作签约，确定于今年 8 月

在桐乡乌镇举行 2023 全国青少年信息素养大赛全国总决赛，届时预计将有来自全国

各地的 10000 名左右参赛选手云集乌镇同场竞技。赋能桐乡时尚产业发展，助力打造

“濮院国际时尚小镇”，今年 10 月下旬，桐乡市科协将联合濮院镇，与中国纺织工

程学会合作举办“介质律动 2023 濮院时装艺术国际先锋展”和“‘科创中国’第四

届长三角现代纺织产业创新发展论坛”，为时尚濮院注入动能。（来源：科创中国）

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四棱数控狂扫国内大单，强势巩固复合材料

成型装备市场格局

诺伯特智能装备（山东）有限公司成立

华东服务中心

近日，诺伯特智能装备（山东）有限公司宣

布成立华东服务中心。该中心将以诺伯特的行业

影响力和自身技术优势，为汽车零部件和新能源

电池企业提供加工设备全生命周期的高效服务。

华东是我国经济最为发达的地区之一，所辖

省份均拥有庞大的汽车零部件生产和新能源产

业。目前，诺伯特仅在江苏、浙江两省，就有

200 余套设备在为客户服务，产品涉及三维五轴激光加工中心、五轴精密加

工中心等专业设备。随着公司华东市场占有率的日益提升，诺伯特成立服务

中心，既能顺应客户需求，提供更为优质、高效、便捷的售后服务；又能迎

合市场，进一步分享机遇，为拓展更多客户提供强有力的支持。华东服务中

心成立后，诺伯特将以苏州为据点，以客户需求为中心，提高响应速度，并

加快市场拓展的步伐。（来源：诺伯特）

2023 年月 4 月，湖南江南四棱数控机械有限

公司（简称四棱数控）强势拿下北京天海氢能装备

有限公司 9 台Ⅲ /IV 型气瓶高速高效纤维缠绕机

订单。该项目的中标和签约成功再次彰显了客户对

四棱数控产品的高度认可。

2023 年以来，四棱数控相继拿下北京天海氢

能装备有限公司，中车青岛四方机车车辆股份有限

公司，哈尔滨玻璃钢研究院有限公司，中车株洲时代新材料科技股份有限公司，

北京科泰克科技有限责任公司，中国兵器装备长江化工有限公司等大型央企

国企大单，同时中标安徽应流集团海源复材有限公司，山东奥扬科技有限公司，

上海尚辰宇通精密装备有限公司等大型民营企业的复合材料自动化装备采购。

无论是在中标项目的数量还是规模上，表现都极为亮眼，强势巩固复合

材料自动化成型装备市场格局。2023 年 1-6 月，四棱数控已中标及签约各

类型数控纤维缠绕设备（包括三工位龙门式Ⅲ / Ⅳ气瓶高速高效缠绕机的）、

自动铺丝铺带机、数控布带缠绕机、大型复合材料脱模机近 30 台，创产值

8000 多万元，与去年同期比增长了 60%，已有意向或正在签约的装备大约

20 余台（包括生产线的建设），订单生产期已安排到 2024 年上半年，预计

2023 年可实现产值超亿元。（来源：四棱数控）

布成立华东服务中心。该中心将以诺伯特的行业

影响力和自身技术优势，为汽车零部件和新能源

省份均拥有庞大的汽车零部件生产和新能源产

业。目前，诺伯特仅在江苏、浙江两省，就有

公司（简称四棱数控）强势拿下北京天海氢能装备

有限公司 9 台Ⅲ /IV 型气瓶高速高效纤维缠绕机

订单。该项目的中标和签约成功再次彰显了客户对

能装备有限公司，中车青岛四方机车车辆股份有限

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国内首条商用运营城市空轨在武汉建成试跑

日前，记者从武汉光谷交通建设有限公司

获悉，光谷空轨正处于综合联调和试运行阶

段 . 空轨即悬挂式单轨列车，是一种新型中

低运量轨道交通制式。与传统交通方式不同，

空轨列车车体悬挂于轨道梁下方凌空“飞行”，

被称为“空中列车”，具有不占用地面路权、

环境适应性强、景观效果好等优点，兼具通

勤和观光功能。

走进光谷空轨列车内部，透明舷窗引人瞩目。

列车采用大开度侧窗，并且在车厢地板部分区域

设置了观景窗，让乘客可拥有 270°的观景视角。

“市民既可以在空中视角俯瞰风景，又成为他人

眼中‘流动的空中风景线’。”中国铁建铁四院

光谷空轨项目设计总体负责人王洪刚介绍，光谷

生态大走廊南北贯穿武汉东湖高新区，作为配套设施，光谷空轨将串联起沿线旅

游观光资源，与水道、绿道一起，实现光谷生态大走廊“三道布局”。

“光谷空轨列车初期采用 2 节编组，最多可容纳 220 余人，最高运行时速

可达 60 公里。”武汉光谷交通建设有限公司设备系统总监王安军说，车辆启动、

停车、出库、入库、开关门及正线运行等均实现了全过程自动控制，无需人

工操作，司乘人员只需随车应对突发情况。

中铁十一局光谷空轨项目经理钱康说，按照总体规划、分期建设的原则，

光谷空轨一期工程于 2020 年 7 月 28 日开始桩基施工，2022 年 12 月底全线

基本建成。目前已建成的一期工程全长约 10.5km，拥有 6 座车站。光谷空轨

车辆外观造型方案及命名，经广泛征求公众意见，结合网友投票结果和专家

意见，最终确定车辆名称为“光谷光子号”。“不远的将来，在‘光谷光子号’

正式投入试运营后，这里将成为武汉一张亮丽的新名片。更多的市民乘客将

有机会从空中俯瞰武汉美景，从这里驶向未来。”王安军说。（来源：新华社）

佳化化学拟在墨西哥新建聚氨酯工厂

近日，中国聚氨酯生产商佳化化学宣布投资 2000 万美元，在墨西哥科阿韦

拉州的拉莫斯阿里斯佩（Ramos Arizpe）建设一个新的工厂。据悉该新工厂预

计将于 2024 年初开始运营，旨在供应该国的汽车工业市场。新工厂将能够生产

和供应聚氨酯原料，以满足该国汽车行业不断增长的需求。佳化化学每年生产

160 万吨聚氨酯原料，在亚洲和欧洲拥有八家工厂和两个分销中心，专注于研

究和开发面向汽车行业的生物基产品、负碳产品和生物基硬质聚氨酯泡沫。佳

化化学在墨西哥建厂凸显了该国作为世界领先的聚氨酯市场之一的重要性。墨

西哥目前在聚氨酯市场上的排名位于第四，仅次于中国、美国和德国。通过在

墨西哥拉莫斯阿里斯佩的新工厂，佳化化学将巩固其在墨西哥市场的地位，并

满足该国汽车行业对聚氨酯原料日益增长的需求。（来源：佳化化学）

索尔维全新材料应用研发中心上海揭幕

全球领先的特种材料供应商索尔维正式启用上海材料应用研发中心，

进一步拓展其在全球范围内的研发与创新能力。近日，索尔维首席技术官

Nicolas Cudré-Mauroux、索尔维材料高级执行副总裁 Andrew Lau 与索

尔维材料应用研发中心总监 Francesco Triulzi 出席了全新材料应用研发

中心的揭幕仪式。新启用的上海材料应用研发中心拥有一支出色的专业服务

团队，由 30 余名技术精湛和经验丰富的科学家、工程师和技术人员组成。

凭借这一优势，中心将应用领先的相关专有技术，进一步推动特定应用的开

发。所有中心资源将由“创新实验室” 进行统一调配，以客户项目为中心，通

过世界一流的仿真技术、原型制造与应用评估等手段，辅以数字化制造、注塑成

型、挤出成型和噪声 - 振动 - 声振粗糙度 (NVH) 特性改进等多种功能的专用工

艺设备，索尔维可以加快推进本地化解决方案的落地和实施。（来源：Solvay）

获悉，光谷空轨正处于综合联调和试运行阶

段 . 空轨即悬挂式单轨列车，是一种新型中

低运量轨道交通制式。与传统交通方式不同，

空轨列车车体悬挂于轨道梁下方凌空“飞行”，

被称为“空中列车”，具有不占用地面路权、

环境适应性强、景观效果好等优点，兼具通

勤和观光功能。

列车采用大开度侧窗，并且在车厢地板部分区域

设置了观景窗，让乘客可拥有 270°的观景视角。

光谷空轨项目设计总体负责人王洪刚介绍，光谷

生态大走廊南北贯穿武汉东湖高新区，作为配套设施，光谷空轨将串联起沿线旅

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复合材料夹层结构全自动化生产

Cevotec 与 GKN Aerospace Deutschland GmbH、TUM-Chair of

Carbon Composites、SGL Carbon、奥格斯堡应用技术大学及巴伐利亚

经济事务部的共同创立机构—区域发展和能源部等众多机构通力合作，启

动了一个开创性的研发项目—MAI ACoSaLUS（自动复合夹层铺层系统）。

通过这个项目，C e v o t e c 表示将推进其纤维贴片铺放技术和在线检测能力，

以实现进一步的工业化。减排是新工艺开发和部件认证的主要驱动力。

航空航天业为减少排放所做的持续努力导致了复合材料和夹层结构的

广泛应用。后者使用泡沫和 / 或蜂窝芯材料以极轻的重量增加刚度，并提

供额外的好处，例如隔热和隔音。然而，Cevotec 表示，他们仍然在很

大程度上依赖于体力劳动和多个后续检查步骤，以确保符合严格的质量规

范，而这正是公司 FPP 流程的用武之地。“FPP 技术的独特之处在于它

能够将纤维铺设在具有复合材料弯曲的表面上，”Cevotec 首席执行官

Thorsten Groene 解释说。“我们希望将其扩展到完整夹层组件的自动铺

层，包括核心材料。”ACoSaLUS 项目的主要目标是将所需的体力劳动量

减少多达 100%，并将净铺层速度提高 7 到 10 倍，达到 15 平方米 / 小时。

实现这些项目目标将使复合材料夹层组件的生产更加经济、高效和可控。

Cevotec 在 ACoSaLUS 项目中的工作范围包括软件和硬件开发，包括进

一步推进 FPP 流程。“我们将在我们系统中集成的机器人上实施主动力反

馈功能，以满足铺层过程中的最佳压实力，同时还增强我们专有的夹持器

技术，”Cevotec 的 ACoSaLUS 项目负责人 Richard Carle 说。

在软件方面，Cevotec 正在与奥格斯堡应用科学大学合作，优化 FPP 铺

层规划和模拟算法，以减少每个组件的整体周期时间并进一步提高机械强度

预测的质量。为确保生产的组件符合航空航天客户和一级供应商所需的严格

制造规范，Cevotec 将开发一个视觉系统，以在贴装过程中检查第一层和第

二层皮肤层压板。这将与 GKN Aerospace GmbH 和 VisCheck GmbH（德

国拜仁州）密切合作完成。SGL Carbon 开发的新预浸料配方也将在项目期

间进行测试，以优化它们在 Cevotec 系统上的使用。此外，Vabatec GmbH

（德国慕尼黑）将进一步开发其新开发的基于抓手的真空辅助应用技术。

Cevotec 和项目合作伙伴在 2023 年取得了重大进展，包括改进自动化

处理、贴片视觉检测以及层压设计和贴片放置流程。Cevotec 报告了自项目

启动以来的过去几个月取得的进展。Cevotec 专注于层压板设计和贴片工艺

的改进，以及基于机器人的蜂窝芯自动化处理。为了实现自动化铺层过程，

Cevotec 在这个联合项目中进一步开发了通用 FPP 技术，并成功地将第一个

贴片直接放置在弯曲的工具上。这种定位技术将该公司的滚动运动应用于六

轴机器人，该机器人使用它来精确地在高度复杂的凸形表面上放置贴片。机

器人的运动遵循设置好的运动曲线。

为了支持这种精确放置技术，Cevotec 的贴片夹持器也得到了改进，现

在具有增强的真空和吹气功能。目前，该公司正在优化放置参数，为最终的

演示器生产做准备。Cevotec 的贴片视觉检测系统也有改进，它开发了一种

贴片后控制系统，使用基于人工智能的图像识别技术，以满足航空航天客户

严格的制造规范和质量要求。通过训练后的人工智能的神经网络，系统可以

正确地检测不同的材料。这使得视觉检查能够识别贴片是否成功放置。它还

可以进一步升级以检测异物、损伤和其他缺陷。该系统可以区分各种材料，

如蜂窝、单向或编织补丁。视觉检测的新功能也将在最终演示器的生产过程

中进行测试。（来源：复材应用技术）

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聚力聚势、共创共赢 | 中复神鹰西宁年产 2.5 万吨高性能碳纤维项目全面投产

暨供应链大会隆重举行

盛夏始，万物秀。5 月 24 日，中复神鹰年产 2.5 万吨高性能碳纤维项目全

面投产暨供应链大会在西宁成功举办。国务院国有资产监督管理委员会副秘书

长庄树新，西宁市委副书记、人民政府党组书记、市长石建平，中国建材集团

党委常委、副总经理，中国建材股份党委副书记、总裁魏如山，青海省工信厅

副厅长何志，中国建材股份副总裁，中国复材党委书记、董事长薛忠民，青海

省商务厅副厅长、党组成员杨小民，西宁市委常委、人民政府副市长姜晓东，

西宁市委常委、人民政府副市长，西宁经济技术开发区党工委书记、管委会主

任南海晏，中复神鹰董事长张国良，总经理刘芳，副总经理、西宁公司总经理

连峰等领导，以及当地政府相关部门领导、行业协会、客户代表、供应商代表、

资本市场投资机构、新闻媒体等近 300 人参加大会。

会上，张国良介绍了项目情况，中复神鹰西宁 2.5 万吨高性能碳纤维项目

全面建成投产，不仅刷新了国内万吨级碳纤维工程的建设纪录，也为新时代西

部大开发新征程书写下浓墨重彩的一笔。中复神鹰将把握住全球碳纤维及其复

合材料产业快速发展机遇，积极构建创新驱动、绿色低碳、效益显著的产业新

体系，为青藏高原经济高质量发展提供绵绵动力。

魏如山在讲话中表示，中国建材集团作为我国无机非金属材料领域的国家队、

主力军，围绕国家重大战略和国民经济主战场强化科技创新，自主创新并工业化量

产了包括碳纤维在内的一批新材料产品。此次中复神鹰西宁碳纤维项目的全面投产，

为国家材料工业的自主自立自强作出了积极贡献。中国建材集团将一如既往地支持

中复神鹰的发展，希望中复神鹰努力成为全球碳纤维产业链供应链价值链的龙头企业。

石建平在致辞中指出，碳纤维是国家战略型新兴产业，是发展绿色低碳经济的重

要一环，是实现产业高端发展的重要基础。中复神鹰作为国内碳纤维第一梯队，率先

攻克核心技术，推动碳纤维产业跨越式发展，特别是今天全面投产的西宁高性能碳纤

维项目，让西宁成为全球海拔最高、单体最大的高性能碳纤维生产基地。希望中国建

材集团持续深度参与西宁的高质量发展大局，支持中复神鹰扎根高原，融入西宁。

庄树新在致辞中对西宁项目投产表示祝贺。他指出，近年来，国资央企将创

新作为高质量发展的头号任务，国资委组织中央企业集聚优质资源，攻克了一批

关键核心任务，取得了一批重要创新成果。其中，中复神鹰西宁 2.5 万吨高性

能碳纤维项目就是其中的代表。今天项目全面投产，将进一步加快我国高端碳纤

维国产化进程，显著提升国产高端碳纤维自主保障能力。希望中国建材集团及中

复神鹰要进一步提高政治站位，扛起使命责任；大力推进关键核心技术攻关，增

强自主创新能力；充分发挥中央企业优势，服务地方高质量发展。成立至今，在

合作伙伴的鼎力支持和配合下，中复神鹰实现了高质快速发展。此次大会，中复

神鹰诚挚邀请了供应链上下游的合作伙伴齐聚西宁，共同庆祝项目投产并共议未

来发展。会上，中复神鹰分别与能源保障、原材料供应以及市场应用领域代表签

署合作协议，并为重要合作伙伴颁发荣誉纪念奖牌。在以后的合作中，中复神鹰

与各位合作伙伴将充分发挥自身优势，积极拓展合作空间，实现共赢发展。

历时 4 年，中复神鹰在高原上擎画了“全球单体最大碳纤维基地”的雄伟

画卷，创造了叹为观止的“超级工程”。该项目的全面投产，为产业链提质升

级提供了坚实的材料支撑，为碳纤维行业万吨规模建设树立了新标杆。从“西

宁 2.5 万吨高性能碳纤维生产基地全面投产”到“连云港 3 万吨高性能碳

纤维生产基地启动建设”，是中复神鹰坚持覆盖全国、辐射全球的重要战略部

署。未来，中复神鹰两大万吨级生产基地将东西“两翼齐飞”，助力材料强国

建设，进一步提升国产碳纤维在全球碳纤维产能布局中的份额，推动国产碳纤

维在全球市场竞争中大有作为。（来源 : 中复神鹰碳纤维）

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波音拟对新款飞机进行飞行测试，并进行回收

碳纤维舱板等技术评估

近日，波音公司官网宣布为了进一步加强飞机可持续性和安全性创新技

术的发展，将陆续开展 ecoDemocrator 项目波音 777 等机型的各种飞行测

试。2023 年的测试计划将包含 19 项新技术评估，还增加了测试特定技术的

“Explorer”飞机。首架 ecoDemocrator Explorer 是一架 787-10 梦幻客机，

将于 6 月执行西雅图依次抵达东京、新加坡和曼谷的飞行测试，其目的是为了

展示高效运营的全球空域导航如何将飞机的燃料使用和排放量减少 10%。

波音公司将联合美国、日本、新加坡和泰国的空中导航服务提供商共同对飞

机的航线进行优化，并综合考虑天气、空中交通和空域管制等特殊因素。同时，

飞机将在上述国家使用最高混合比例的可持续航空燃料（SAF）。为了支持航空业

到 2050 年实现净零碳排放的目标，波音公司正在利用 Explorer 测试更多可持续

发展技术。波音公司将继续开发相关的新技术，以期在可持续发展方面取得进展。

2023 年，波音公司将采用 ecoDemocrator 777-200ER 型增程客机测试

19 项新技术，其中包括：采用 40% 再生碳纤维和 60% 生物质树脂制成的复合

材料货舱壁板；与 100%SAF 兼容的燃油量传感器；一款电子飞行应用程序，

以智能机场地图为特色，通过描述机场背景数据来降低运营成本，并支持安全

的出租车运营；所有飞行测试中，飞机都将使用当地允许最高混合比例的 SAF

飞行。自 2012 年首次飞行以来，波音 ecoDemocrator 项目将新技术带到实际

航线环境中测试，加速了技术的更新换代。包括 2023 年的测试计划在内，该

项目共需对约 250 项新技术进行测试。目前，已测试技术已在波音的产品和服

务中得到应用。（来源：钱鑫博士 - 碳纤维及其复合材料技术）

哈玻院助力“天舟六号货运飞船”发射成功

近日，中国空间站应用与发展阶段的首次飞行任

务天舟六号货运飞船，于 21 时 22 分由长征七号遥七

运载火箭搭载升空，顺利进入预定轨道，发射任务取

得圆满成功。哈玻院承制的货运飞船推进舱推进分系

统主承力结构体是推进分系统的主承力结构，所有装

满推进剂的贮箱、气瓶等结构均装配在主结构上，要求主结构具有轻质高强高

刚、承载能力大、精度高等特点。哈玻院研制团队通过协同攻关、高效配合，

解决了型号任务所需，所研制的产品保障了天舟系列飞船每一次成功发射，为

空间站建造及后续常态化运营提供了有力保障。

天舟六号货运飞船整体长 10.6 米，总重 13.5 吨。与此前天舟系列货运飞船

不同，经过升级改造后，天舟六号有效装载容积扩大了 20%，载货能力由原来 6.9

吨提升到 7.4 吨，是目前世界上运货能力最强的货运飞船之一。天舟六号此次运

送物资种类主要包括服装、食品、饮用水等，货物清单里还有一组电推进氙气瓶，

它可以作为空间站燃料推进剂的备份，为空间站日常维持轨道、调整姿态所用的

电推进器补充工质，有效节省空间站推进剂消耗。 （来源：哈玻院）

务天舟六号货运飞船，于 21 时 22 分由长征七号遥七

运载火箭搭载升空，顺利进入预定轨道，发射任务取

得圆满成功。哈玻院承制的货运飞船推进舱推进分系

统主承力结构体是推进分系统的主承力结构，所有装

27.7 亿元！中国中车签订风电超大销售合同

日前，中国中车发布签订合同公告，2023 年 1-5 月期间签订了若干项

合同，合计金额约 2 4 2 . 5 亿元人民币，其中包括 2 7 . 7 亿元风机销售合同：

全资子公司中车株洲所与华润风电（清远清新）有限公司、华能河南清

洁能源有限公司社旗分公司、江苏科能电力工程咨询有限公司、中国水利

电力物资集团有限公司、华润风电（广水）有限公司、华润新能源（临颍）

有限公司、广东汉柏电力建设有限公司、华电（包头）清洁能源有限公司、

志丹久天泽新能源有限公司、中广核青海冷湖风力发电有限公司、华润新

能源（桦川县）有限公司分别签订了总计约 27.7 亿元人民币的风力发电

机组销售合同。（来源：中国中车）

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Airborne 为欧盟 ENVOL 项目提供碳纤维增强复合材料上面级贮箱

为了确保小型卫星独立进入太空，并实

现可靠、及时和频繁的发射，欧洲启动了 \"

欧洲新空间垂直轨道发射器 \"（ENVOL），这

是一个欧盟地平线 2020 项目，目标是提供该

地区第一个具有竞争力的主要商业和绿色发

射服务。复合材料公司 Airborne（荷兰海牙）

是参与 ENVOL 项目的九家工业公司之一，最

近达到了一个新的里程碑，利用自动铺带和自动纤维放置（ATL/AFP）技术

制造了一个碳纤维增强的环氧树脂上面级贮箱。Airborne 说这个贮箱已经准

备好进行内部压力测试。

ENVOL 的主要目标是使用真正的新空间方法，在 2024 年前用小型卫星

（范围在 100 至 500 公斤之间）提供低成本、频繁和灵活的空间访问。该项目

于 2020 年 3 月正式启动，以 400 万欧元的预算运行 36 个月，由 Airborne、

Nammo、GKN Aerospace、CT Engineering、GTD、SpaceTec Partners、

ISIS、Evonik 和 Andoya Space 协助。ENVOL 由挪威国际航空航天和国防公

司 Nammo 协调，该公司专门从事弹药和火箭发动机的生产。低成本的绿色微型

发射器系统的开发包括一个液体过氧化氢燃料罐，据说它将只排出水蒸气。然

而，面临的挑战是开发一种能够承受过氧化氢腐蚀性的轻质油箱。ENVOL 联盟

实现这一目标的关键目标是专注于自动化，以降低制造成本和提高生产量。

ENVOL 项目是欧盟 SMILE 项目的后续项目，在该项目中，一个欧洲工

业联盟开发了一个价格合理的微型发射器。Airborne 公司对该项目做出的

贡献包括开发一个具有自动化技术的复合材料上面级贮箱结构，其基础是

采用机载公司最先进的 ATL 技术进行自动层压。为了实现目前的原型贮箱

设计，该公司使用了单一的 150 毫米宽的预浸带，虽然这对航空市场来说

是非常规的（通常使用许多薄的预浸带，使用 AFP），但据说可以在更低的

CAPEX 投资水平上大大节省制造成本。

现可靠、及时和频繁的发射，欧洲启动了 \"

欧洲新空间垂直轨道发射器 \"（ENVOL），这

是一个欧盟地平线 2020 项目，目标是提供该

地区第一个具有竞争力的主要商业和绿色发

射服务。复合材料公司 Airborne（荷兰海牙）

是参与 ENVOL 项目的九家工业公司之一，最

Airborne 将与 CT 工程公司紧密合作，CT 工程公司负责设计发射器的上面

级贮箱结构。在工程阶段，两个合作伙伴将结合自动化专业知识和设计知识，

实现自动化设计，这是以所需的生产速度制造可负担得起的结构所需要的。将

对上面级贮箱的适用性进行评估，这将与 SAM|XL（荷兰代尔夫特）合作进行。

\"ENVOL 联盟的独特之处在于，每个合作伙伴都增加了互补的能力，这些能力的

总和将能够创造一个有竞争力的欧洲微型发射器系统，\"Airborne 公司的业务部

门主管和 ENVOL 项目的一部分 Sandor Woldendorp 说。\" 我们负担得起的复合

材料的主张已经引起了全球几个微型发射器计划的极大兴趣。我们期待着为这些

发射装置的成功作出贡献，从而支持新空间小型卫星市场的进一步增长。\"

ENVOL 项目是欧盟 SMILE 项目的后继者，在该项目中，一个欧洲工业联

盟开发了一个价格低廉的微型发射器。空降兵通过开发承重结构的结构概念，

以及新的和创新的自动化技术来制造结构，做出了贡献。为了验证这些新技术，

我们制造了一个演示器。就像它为 SMILE 所做的那样，空降兵继续部署其在

自动化层压解决方案方面的专业知识，通过在单个机器人单元中结合铺带、

切割和取放，实现定制热固性预制件的高效铺设。Airborne 参与了几个经济

实惠和超轻量级发射器结构的项目。除了 ENVOL 之外，还有一个例子是正在

与设计伙伴 ATG 欧洲公司（荷兰诺德韦克）开发的基于等栅的中间层，它的

第一个客户是奥格斯堡火箭厂（德国）。（来源：CW）

旺林新材与青岛大学材料科学与工程学院校

签署合作协议

近日，旺林新材与青岛大学材料科学与工程学院举行

校企合作签约仪式。青岛大学材料科学与工程学院党委

书记万宗喜、旺林新材董事长张敬柱等出席了此次签约仪

式。（来源：碳纤维人）

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英国国家复材中心与原子能管理局联合开发核聚变碳化硅复合材料

英国国家复合材料中心宣布将支持英国原子能机构的 HASTE-F 项目，

分享碳化硅陶瓷基复合材料在未来聚变反应堆中的应用知识和专业知识。

HASTE-F 项目由 Royce 材料挑战加速器计划资助，并由 UKAEA 领导，专注于

解决碳化硅复合材料用作聚变材料的关键工程挑战。通过与 UKAEA 合作，NCC

已经确定了 SiC/SiC 制造的一个阶段性变化，该变化有可能改变聚变行业，

为“聚变级”SiC 材料开发一条高效、可扩展和具有成本效益的制造路线。

英国原子能管理局高级材料工程师 James Wade Zhu 博士表示：“碳化硅

复合材料有可能通过使反应堆在更高的温度下运行来提高热效率，从而大大提

高聚变能生产的商业可行性。我们很高兴与国家复合材料中心密切合作，以解

决当前 SiC/SiC 产品等级的可扩展性、可成形性和性能问题，并在这个过程中

产生了新的英国知识产权。”SiC/SiC 复合材料是一种耐损伤材料，具有优异

的抗辐射性能，工作温度高达 1600℃。它们是承受核聚变反应堆内极端环境的

理想候选材料。这些材料还表现出低密度，与传统金属材料相比具有优势。

与先进的钢铁设计相比，聚变反应堆中使用的 SiC/SiC 结构件有可能

使每千兆瓦热能产生的发电量增加一倍。未来聚变反应堆效率的大幅提高可

以为英国节省数十亿英镑的能源成本，并减少满足需求所需的反应堆数量。

UKAEA 和 NCC 之间的合作带来了重大的工艺创新，将制造成本降低到目前可

实现成本的五分之一，同时缩短了周期。Haste-F 项目还通过实现比当前制

造方法更复杂的形状和更厚的截面，增加了聚变结构件的设计自由度。

上述这些进步将使工程师能够以更低的价格获得 SiC/SiC 复合材料的所

有优势。NCC 正在引领英国 SiC/SiC 设计、建模、制造和技术能力的工业化，

英国国家复合材料中心宣布将支持英国原子能机构的 HASTE-F 项目，

这些能力将融入聚变行业，使其更具可扩展性、可访问性和成本效益。

国家复合材料中心首席工程师 Virtudes Rubio 表示：“国家复合材料中

心正在通过开发用于聚变反应堆等极端环境的高价值复合材料来加速净零能源

生产。这可能会为英国带来高容量、高性能的 SiC/SiC 复合材料，推动核能、

国防、太空和航空航天等利用高温陶瓷基复合材料的行业的重大转型。”聚变

能源将在实现英国长期能源安全方面发挥重要作用，STEP（用于能源生产的

球形托卡马克，Spherical Tokamak for Energy Production）计划旨在到

2040 年建造第一个并网反应堆。NCC 感到自豪的是，HASTE-F 正在为使 SiC/

SiC 复合材料成为商业聚变发电中可行且具有成本效益的技术提供现实世界的

解决方案。（来源：碳纤维及其复合材料技术）

Hexcel 宣布扩建摩洛哥工厂

服务航空航天市场

日前，美国 Hexcel 公司宣布，为了满足航空航天市

场对轻量化先进复合材料不断增长的需求，其位于摩洛哥

的蜂窝芯材生产工厂将全面扩建。工厂位于卡萨布兰卡的

Midparc 自贸区，此次扩建面积为 13000 平方米，扩建后

工厂规模将倍翻，达到 24000 平方米。此外，该工厂的就

业人数预计将从 145 人增加到 2026 年的约 400 人。

卡萨布兰卡工厂是 Hexcel 全球投资的一部分，Hexcel 希望打造一条强大

的多元化全球供应链，以满足航空航天客户对蜂窝芯材日益增长的需求。该工

厂于 2018 年投产，主要将轻质蜂窝材料用于飞机结构件、发动机短舱和直升机

叶片等航空航天零部件的结构增强和轻量化。Hexcel 公司此次投资符合其对可

持续发展和减少碳足迹的承诺，将要安装的太阳能电池板，可满足工厂每年 20%

以上的电力需求。（来源：中国复材展组委会）

场对轻量化先进复合材料不断增长的需求，其位于摩洛哥

Midparc 自贸区，此次扩建面积为 13000 平方米，扩建后

工厂规模将倍翻，达到 24000 平方米。此外，该工厂的就

业人数预计将从 145 人增加到 2026 年的约 400 人。

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使用可回收短切碳纤维毡制成的新型

碳纤维预浸料

这种新的可持续预浸材料是用回收的碳纤维预浸

材料废料制成的，具有可悬垂性且易于处理。作为旨

在提高可持续性的产品组合的一部分，PRF 复合材料

（英国多塞特郡普尔）推出了 Reepreg，这是该公

司用可回收短切碳毡制成的新型碳纤维预浸材料。

PRF 的加工使 Reepreg 几乎可以完全预浸，这使得

Reepreg 可以悬垂，施工人员可以轻松处理，使用时不会散开——PRF 团

队认为这一特点使其与其他可用的回收毡产品不同。该垫子是用回收的碳

纤维预浸料废料制成的。PRF 表示，在不久的将来，成品组件（包括修剪组

件的废料）也将是可回收的，从而提高循环性并延长该产品的生命周期。

Reepreg 将与 PRF 的组分预浸树脂系统结合使用，标准重量为 100、200 和

300 克 / 平方米。该材料可在高压釜和压机中加工，并可与 PRF 的编织和单

向预浸材料一起用作芯材。

“这种产品具有令人兴奋的潜力，”董事总经理 DaveEllson 说。“这

种材料加工速度快，与我们的 eXpress 固化树脂系统相结合，提供了一种

显著节省时间、降低能耗和成本的解决方案，并将复合垃圾从垃圾填埋场

中清除。从而使其成为一种高度可持续的材料。”

首席执行官 Robert Burnell 表示，“虽然我们认识到生物材料可能对

复合材料的未来做出的贡献，但在 PRF，我们相信，我们可以通过找到改善

传统复合材料圆形度的方法，提高其可持续性，同时保持其卓越的复合性能，

来做得更多。因此，我们将继续投资于产品开发，在那里我们可以改进制

造和工艺减少塑料和其他废料。”（来源：CompositesWorld）

材料废料制成的，具有可悬垂性且易于处理。作为旨

在提高可持续性的产品组合的一部分，PRF 复合材料

司用可回收短切碳毡制成的新型碳纤维预浸材料。

PRF 的加工使 Reepreg 几乎可以完全预浸，这使得

为 31 座老桥“镀黑金” 青岛李沧采用

碳纤维布加固市政桥梁

因为强度极高且自重较轻，碳纤维在建筑加固领域享有“黑金”的美誉。

近日，山东省青岛市李沧区启动新一轮市政桥梁维修养护工作，针对辖区 31 座

桥梁存在的病害进行集中维修。同时，采用碳纤维布加固工艺，攻克大村河枣

园路桥梁板病害，给这座近 40 年历史的老桥“镀”上“黑金”。

据了解，大村河枣园路桥建成于上世纪 80 年代，桥龄近 40 年，随着时间

的推移，城区道路交通流量持续攀升，致使该桥梁的梁板受到了不同程度的损

伤。为了保障桥梁的运行使用安全，把隐患扼杀在“摇篮”中，李沧市政公司

近期开始对该桥梁的梁板进行加固作业。李沧市政公司相关负责人张晔介绍，

粘贴碳纤维布可提高桥梁的承载能力，是当前应用比较广泛的一种桥梁维修养

护方法。“此次针对大村河枣园路桥的加固作业正是采用了碳纤维布加固工艺，

经过碳纤维布的加固，像是给老桥‘镀’上了‘黑金’保护层，不仅使桥梁的

强度大幅提升，承载能力也将进一步提高。”张晔说。

记者了解到，除了对大村河枣园路桥采用碳纤维布加固外，此次李沧区还对

金水路高架桥、巨峰路桥、东川路桥等另外 30 座桥梁存在的病害进行了集中维

修，内容包括梁板加固、裂缝修复、渗水区病害修复、支座除锈以及防腐涂刷等。

“根据每座桥梁不同的检测数据、质量状况以及技术性能，我们以解决桥梁安全

隐患为目的，采取‘一桥一策’逐一开展维修养护工作，力求全面消除桥梁病害，

并为后期的维修积累宝贵经验。”现场施工人员介绍，截至目前，他们已完成本

次集中维修行动 90% 的桥梁维修内容，累计完成裂缝修复 4123 米、梁板柱修复

2368 平方米、支座病害维修 34 处，及时处置了影响桥梁安全的不利因素，给城

市桥梁安全运行提供了有力保障。城市桥梁设施的安全性，直接关系到广大人民

群众的生命财产安全。据介绍，接下来，李沧区将持续扎实推进桥梁设施的巡视、

养护、维修工作，不断提升城市管理和服务的水平，助力优化辖区营商环境，为

人民群众的安全出行保驾护航。（来源：大众报业·半岛新闻）

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国家重点研发计划“大幅面纤维增强热塑性

复合材料增材制造技术与装备”等项目启动

近日，由同济大学航空航天与力学学院承办的

“十四五”国家重点研发计划“增材制造与激光制

造”“智能传感器”2 个重点专项的“大幅面纤维

增强热塑性复合材料增材制造技术与装备”等上海

地区 5 个项目的启动暨实施方案论证会在同济大学

召开。科技部高技术研究发展中心处长陈智立、项

目主管张盼盼，上海市科委高新技术处处长方浩，同济大学科研管理部有关

负责人，论证组专家和项目参研人员 100 余人参加会议。

“大幅面纤维增强热塑性复合材料增材制造技术与装备”项目由同济大学

牵头，李岩教授任首席科学家，同济大学、西北工业大学、上海电气自动化

集团有限公司、西安航天复合材料研究所等 8 家单位共同参与。李岩教授详

细汇报了项目的实施方案 , 项目围绕融合自动铺丝和 3D 打印大幅面连续纤维

增强热塑性复合材料增材制造技术及装备，建立以机理和规律为支撑的构件

设计、制造和装备一体化技术体系及应用验证平台，实现大幅面复杂复合材

料构件的高性能、整体化和高效率制造，技术可推广。专家组对实施方案进

行了审阅、质询和指导，认为该实施方案与项目任务书要求一致，技术路线、

考核指标明确，项目课题设置合理；项目阶段目标和分工明确，计划安排基

本合理；项目法人单位职责明确，交流检查机制健全，实施方案合理可行，

一致同意通过实施方案论证。（来源：航空航天与力学学院 ）

造”“智能传感器”2 个重点专项的“大幅面纤维

增强热塑性复合材料增材制造技术与装备”等上海

地区 5 个项目的启动暨实施方案论证会在同济大学

HRC 揭示 XPeng 飞行汽车碳纤维零部件制造细节

中国复合材料开发和制造商 HRC 在 2023 年 JEC World

大会上展示了采用 HRC 轻量化解决方案的全电动 XPeng X2

飞行汽车，引起了人们的广泛关注。HRC 先进复合材料技术

中心（ACTC）副总裁 Timo Huber 博士表示，这是首次在国

际展览上展示该技术，并强调作为复合材料解决方案提供

商，他们面临着客户对可持续性需求的巨大压力，这种压

力一直存在，而且近年来变得更为迫切。就在 JEC World

展会同一周，SAMPE Europe 峰会也在法国巴黎如期举行。

Timo Huber在峰会上谈到了公司对可持续交通系统的前景，

并强调交通工具行业正处于快速转型之中。他指出：\" 我们

正目睹电动化的大幕拉开，新的市场参与者纷纷涌入。同时，越来越多的回收

材料，如可回收碳纤维，被广泛应用，使得可循环利用的方法变得至关重要。\"

就在 JEC World 展会同一周，SAMPE Europe 峰会也在法国巴黎如期举行。

Timo Huber 在峰会上谈到了公司对可持续交通系统的前景，并强调交通工具行

业正处于快速转型之中。他指出：\" 我们正目睹电动化的大幕拉开，新的市场

参与者纷纷涌入。同时，越来越多的回收材料，如可回收碳纤维，被广泛应用，

使得可循环利用的方法变得至关重要。\"

X2 飞行汽车全重（包括电池）仅为 560 公斤，可搭载两名乘客，最大载重

为 200 公斤（最大起飞重量为 760 公斤），续航里程为 35 分钟，最高时速为每

小时 130 公里。为了实现轻量化，X2 整车采用碳纤维结构，而碳纤维部件的重

量仅为 85 公斤。所有使用的高性能碳纤维复合材料均产自 HRC。合作项目包括

联合设计和开发 100 多个碳纤维部件，以及整车的组装和喷漆。

碳纤维增强塑料（CFRP）部件的生产和组装是一个独特且独立的制造过程，

它可以实现对复杂结构部件进行批量生产，并通过优化工具进行加工，例如 A

柱和 B 柱的制造，A 柱横跨挡风玻璃两侧，B 柱位于乘客舱中央，紧靠前门后部。

Timo Huber 表示：\" 这对我们来说是一个相当大的挑战。\" 这个项目的难点包

括对碳纤维部件的精确定位、安装和组装，包括驾驶舱、座椅、机械臂以及

其他结构、内饰和外饰部件，要求碳纤维部件与 200 多个金属和塑料部件以

及 1000 多个标准部件进行组装，其中最大的部件是一块 3.8 米长的地板覆

盖件。Timo Huber 强调，\" 为了实现特定的技术目标，结构部件的工程设

计至关重要且非常复杂 \"，并补充说：\" 构思、工程设计和生产仅用 4 个月

完成，时间非常短。\"（来源：JEC 复材资讯）

大会上展示了采用 HRC 轻量化解决方案的全电动 XPeng X2

飞行汽车，引起了人们的广泛关注。HRC 先进复合材料技术

商，他们面临着客户对可持续性需求的巨大压力，这种压

力一直存在，而且近年来变得更为迫切。就在 JEC World

展会同一周，SAMPE Europe 峰会也在法国巴黎如期举行。

Timo Huber在峰会上谈到了公司对可持续交通系统的前景，

并强调交通工具行业正处于快速转型之中。他指出：\" 我们

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帝人汽车技术为新款 Lotus Emira

提供关键外饰部件

近日，据帝人汽车技术官方新闻稿显示，帝人

汽车技术为新款 Lotus Emira 提供关键外饰部

件。帝人汽车技术公司提供的先进复合材料外饰板

使全新莲花 Emira 的时尚外观成为可能。具体而

言，帝人汽车技术公司为全新莲花 Emira 提供左

右车门，右侧和左侧后围板，以及尾门的内壳、外

壳和下壳。全新莲花 Emira 的车门、后围板和尾

门外板采用帝人专有的 TCA Ultra Lite® 材料制造。这种低密度 A 级表

面材料比传统复合材料轻 43%，重量与铝大致相同。然而，由于它是一种压

缩成型的复合材料，它可以实现冲压金属无法实现的引人注目的造型效果，

并且耐凹痕和腐蚀。这种屡获殊荣的材料正在帝人位于法国普安塞的最先进

的片状模塑料 (SMC) 复合生产线上生产。

此外，车门上的特殊沟槽设计可以将气流引向模制在后围板中的进气口，

从而为发动机舱提供进气和冷却。“Lotus Emira 的车身面板必须满足包括

空气动力学设计和造型在内的多项要求，而且还必须轻巧、坚固并提供高质

量的 A 级饰面。Lotus Cars 供应执行总监 Paul Tedstone 说。“通过

在车身面板（包括车门）中使用轻质复合材料，我们能够将所有工程和造型

要求结合到这款屡获殊荣的跑车的惊人设计中。”后挡板的内面板由结构级

低密度 SMC 制成，其玻璃纤维含量针对强度进行了优化。为 Lotus 提供的

所有外面板都带有导电底漆，而内部后挡板面板则带有黑色纹理涂层。所有

组件均在帝人汽车技术位于葡萄牙 Leça do Balio 的工厂生产。

“有机会成为这个标志性汽车品牌的一部分，将一款全新的、充满活力

的跑车推向市场对我们来说是令人兴奋的，”帝人汽车技术公司首席执行官

汽车技术为新款 Lotus Emira 提供关键外饰部

件。帝人汽车技术公司提供的先进复合材料外饰板

使全新莲花 Emira 的时尚外观成为可能。具体而

右车门，右侧和左侧后围板，以及尾门的内壳、外

壳和下壳。全新莲花 Emira 的车门、后围板和尾

Chris Twining 说。“我们的 A 级超轻复合材料增强了这款外观精美的高档

汽车的外观和性能。”帝人汽车技术的 Ultra Lite 技术使用专有的经过处

理的玻璃珠来代替部分 CaCO3，使树脂能够粘附在基体上，并提高玻璃珠与树

脂之间的界面强度。这种处理技术可使树脂配混料具有更高的强度，所制造的

模塑件在处置过程中不易损坏，而且可以防止出现造成漆破裂，产生凹坑和气

泡的微裂纹，并提高油漆附着力和粘合特性。（来源：帝人汽车技术）

近日，美国 3D 打印公司 Impossible Objects 发

布了一款新型复合材料 3D 打印机，其打印速度号称比现

有 技 术 快 15 倍。CBAM（Composite-Based Additive

Manufacturing）技术采用超薄的纤维布作为打印基材，

通过打印头喷射粘结剂到纤维布上。再将尼龙、PEEK 等

高分子粉末材料喷洒在纤维布上，利用真空吸附和粘结

剂将材料与纤维布融为一体。然后，剪裁放入堆叠仓中，等待每个零件切片

打印完成。打印完成后，再将堆叠仓移入高温高压设备，完成切片压缩。最后

进行喷砂或者化学方法，对无用的纤维布进行去除，即可得到最终的零件。

这款打印机能够在室温下打印，无需进行热循环或固化过程，能够以每分钟

65.3cm 的速度进行打印，比目前的常用技术快 15 倍。

为确保零件质量的稳定，还配备了计算机视觉摄像系统和高精度超声波传

感器，对打印过程进行实时监控和校正，最大限度减少废料的产生，降低成本，

提高有效生产时间。具有 100 微米的尺寸精度，采用的碳纤维、PEEK 等高性

能符合材料生产的部件与铝相比，具有更好的强度重量比；并且比传统材料具

有更好的温度性能，可耐 350℃高温，抗拉强度达到 140MPa，还具有耐化学

性和阻燃性。由于其独特的打印方式，且在常温下进行，完全无变形。这款

CBAM 25 复合 3D 打印机预计将于 2024 年初正式上市。（来源：南极熊 3D 打印）

新型复合材料 3D 打印机问世 打印速度提升 15 倍

布了一款新型复合材料 3D 打印机，其打印速度号称比现

有 技 术 快 15 倍。CBAM（Composite-Based Additive

Manufacturing）技术采用超薄的纤维布作为打印基材，

通过打印头喷射粘结剂到纤维布上。再将尼龙、PEEK 等

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亚麻纤维等可再生材料在汽车座椅上的应用

电动汽车不断发展，对电池技术提出了更高的安

全性要求，其中包括电池的保护性外壳。传统电池外

壳通常由较重的金属型材和模压部件制成，对整体重

量和车辆性能会产生一定的不良影响。因此，人们日

益关注由功能性复合材料制成的轻量化电池外壳，这

种材料既具有高安全性，又具有耐用性。据 AUTOCAR

PROFESSIONAL Online 报道，动出行行业独立工程服务供应商 EDAG（爱达克）

以及材料供应商三菱化学集团与电池系统制造商 Kreisel Electric 联手设

计了一个极轻的电池概念，能够满足电动汽车电池外壳的所有要求。爱达克集

团创新领域安全出行负责人 Stefan Caba 博士描述了创新型轻型电池外壳适

用的车辆类别：“我们开发的轻量化同时强大的电池存储系统，特别适合生产

中等规模数量的客户，从电动跑车等高性能车辆到大众运输工具，重量的减轻，

加上在单一工艺中制造电池盒的可能性，创造了巨大的市场竞争优势。”

三菱化学集团生产的功能性复合材料用于实现所需的性能范围。在电池

外壳中使用这些材料可以创建轻质结构，提供满足汽车应用碰撞要求所需

的强度和刚度，同时兼顾防火和电磁屏蔽需求。为此，设计人员还使用了

MAFTECTM，这是一种用于绝缘的材料，在陶瓷纤维的帮助下，它形成了一个

防火屏障。在复杂区域选择了锻造模塑料 (FMC)。“当我们开发高压存储系统

时，还注意确保所有组件都可以重新进入材料循环；回收纤维增强塑料并将回

收的原材料重新用于新的半成品，是我们全球增长战略的基石之一，”三菱化

学先进材料工程项目经理 John Conn 解释说。Kreisel Electric 提供了电

池技术，这些电芯在获得专利的 KREISEL 空心块中通过浸泡冷却的方式进行回

火，其中电介质与电芯直接接触。据该公司称，这是一种极其有效的散热方式，

可实现极小的温差。（来源：AUTOCAR PROFESSIONAL Online、盖世汽车）

在汽车行业中使用亚麻等天然纤维并不是一个新

概念，但由于需要减少碳排放和寻找更可持续的不可

再生材料替代品，近年来这种趋势一直在增长。意大

利高性能汽车座椅制造商 Sabelt 近期宣布了与可持

续轻量化解决方案专家 Bcomp 的持续合作。双方目

前正在验证使用亚麻纤维制作天然材料座椅。

亚麻纤维可以用可再生材料替代碳纤维或玻璃纤维，并在不影响性能的情

况下显著减少二氧化碳排放。这些开发是在“Carbogreen 项目”内进行的，

Carbogreen 项目是 Sabelt 的一项重要举措，旨在通过在其座椅中引入更多

可持续材料来减少公司对环境的影响。为探索 Bcomp 的 ampliTex ™ 技术天

然纤维织物的潜力，Sabelt 使用 RTM 工艺制造了一个原型性能汽车座椅。原

型座椅已在巴黎 JEC World 2023 期间在 Bcomp 的展台展出。Sabelt 对可

持续发展的承诺不止于此，该公司还在探索 powerRibs ™ 加固网格和热塑性

ampliTex ™ 的实施，它们在车辆报废后更容易回收，有助于减少座椅系统生

产对环境的影响。（来源：JEC Composites）

概念，但由于需要减少碳排放和寻找更可持续的不可

再生材料替代品，近年来这种趋势一直在增长。意大

利高性能汽车座椅制造商 Sabelt 近期宣布了与可持

续轻量化解决方案专家 Bcomp 的持续合作。双方目

前正在验证使用亚麻纤维制作天然材料座椅。

爱达克、三菱化学和 Kreisel Electric

共同设计轻量化复合材料电池外壳

全性要求，其中包括电池的保护性外壳。传统电池外

壳通常由较重的金属型材和模压部件制成，对整体重

量和车辆性能会产生一定的不良影响。因此，人们日

益关注由功能性复合材料制成的轻量化电池外壳，这

种材料既具有高安全性，又具有耐用性。据 AUTOCAR

我国首座深远海浮式风电平台完成海上施工作业

日前，中国海油发布消息，“海油观澜号”正式打通连接文昌油田群的输电“大

动脉”，标志着我国首座深远海浮式风电平台海上施工作业全部结束，具备了并网

输电条件，投产在即。“海油观澜号”海底电缆设计水深 120 米，包含 3 根 35 千

伏的电缆，以及 3 根 12 芯光纤。一端固定在“海油观澜号”浮式风电平台，另一

端连接文昌油田群海上油气平台，将风电生产的绿色电能输送至油气平台。不同于

陆地电缆，它需要应对强腐蚀、海床礁石等恶劣海洋环境，实现远距离输送。“海

油观澜号”装机容量 7.25 兆瓦，投产后年均发电量可达 2200 万千瓦时，相当于约

3 万人一年的用电需求，每年将节约燃料气近 1000 万立方米。（来源：央视新闻）

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2023 法国 JEC 复合材料展览会现场图

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