电源工业

POWER SUPPLY INDUSTRY

党建工作

P01 习近平文化思想首次提出

P02 总书记谈“新”

特别关注

P05 工业和信息化部等六部门印发《算力基础设施高质量

发展行动计划》

P05 商务部：欧盟碳关税认绿电不认绿证

P06 如何申请“碳中和认证”

行业新闻

P09 第 11 届年度 EEVIA 中国硬科技媒体论坛暨产业链研

创趋势展望研讨会大咖云集共叙产业发展

P14 2023 年中国锂电池行业正极材料年度竞争力品牌榜单

P18 两部门优化调整石墨物项临时出口管制措施球化石墨

等纳入清单

2023 年 10 月（总 267 期） 电源工业 www.powermagazine.cn POWER SUPPLY INDUSTRY

声音

P19 第六届全球智能汽车产业大会（GIV2023）在合肥正

式拉开序幕

技术应用

P23 铅酸蓄电池连铸连轧制造技术研究 / 张强先

P26 铅酸动力电池负极板固化后弯曲开裂改善案例分享 / 曹

龙泉

研究与探讨

P29 瞬变对 AI 加速卡供电的影响 /Hamed Sanogo

数据中心

P33 合盈数据 GED3 发布，赋能绿色数能产业高质量发展

P34 华为发布《数据中心 2030》报告引领新型数据中心创

新与发展

引

索

封面 北京大华无线电仪器有限责任公司

封二 北京新雷能科技股份有限公司

封三 北京智源新能电气科技有限公司

封底 保定市霍尔电子有限公司

版块 北京落木源电子技术有限公司

刊眉 保定市霍尔电子有限公司

前彩

莱姆电子（中国）有限公司

北京创四方电子集团股份有限公司

宁波高松电子有限公司

北京柏艾斯科技有限公司

中彩

深圳市捷益达电子有限公司

深圳巴斯巴科技发展有限公司

苏州康开电气有限公司

天津森诚电子有限公司

后彩

广州华工科技开发有限公司

“2 0 2 4 第九届中国国际氢能与燃料电池汽车及加氢站设备展

览会暨论坛”

全球新能源锂电池产业展览会

第三届厦门国际光储充产业博览会

中国电源产业网 www.bpsa.org.cn

www.cpsa.com.cn

电源工业技术装备领域核心期刊

电力电子电源·化学物理电源系统·新能源·电动车

目

次CONTENTS

P35 明年 8 月投运！西南首个“区域能源 + 绿色数据中心”

项目主体结构顺利封顶

P36 华为发布《数据中心 2030》报告引领新型数据中心创

新与发展

新观察

P37 自动驾驶，当梦想照进现实

P09 X-FAB 在制造工艺上的突破为电隔离解决方案增加

CMOS 集成选项

新书订阅：

《中国汽车产业政策年鉴2017》行业年鉴 定价：800.00元（含发票）

《云机房供配电系统规划 设计与运维》 定价：59.00元（含发票）

新书预定：

《蓄电池使用和维护》11月已出版，定价：68元

《走向辉煌的电源产业》 广告征订中……

发行部订阅、预订、广告电话：010-63531554 13520618520

知识产权

P39 电源行业协会秘书长孙京伟同志荣获北京知识产

权法院“优秀人民陪审员”荣誉称号

企业实务

P40 从案例解读向外国提交专利申请的保密审查规定

P45 万舸此中来——知识产权领域的反垄断合规相关

问题

主办单位：中国电源产业技术创新联盟（CPSIA）

　　　　　中国微型电动车产业技术创新联盟 (MINI-EV)

　　　　　中国电子节能技术协会电能质量专业委员会（CPQSC）

　　　　　中国机电一体化技术应用协会电能系统分会

　　　　　北京电源行业协会（BPSA）

协办单位：国家电力电子工程研究中心

　　　　　国家非晶微晶合金工程技术研究中心

　　　　　中国航天电源专业技术中心

　　　　　中国雷达行业协会

　　　　　中国电子仪器行业协会电子电源仪器分会

　　　　　中国化学与物理电源行业协会干电池工作委员会

　　　　　中国计算机用户协会

海外协办：美国电源制造商协会（PSMA）

支持单位：（排名不分先后）

　　　　　广东志成冠军集团有限公司

爱斯佩克环境仪器（上海）有限公司

　　　　　北京创四方电子集团股份有限公司

　　　　　北京为华新业电子技术有限公司

　　　　　北京新雷能科技股份有限公司

　　　　　北京科鼎隆科技股份有限公司

　　　　　国电亚光电源技术（北京）有限公司

　　　　　湖南中普技术股份有限公司

　　　　　北京中科天博电源技术有限公司

　　　　　北京新能源汽车股份有限公司

　　　　　北京国电光宇机电设备有限公司

北京大华无线电仪器有限责任公司

　　　　　阳光电源股份有限公司

　　　　　河南天马新材料股份有限公司

　　　　　重庆车辆检测研究院有限公司

　　　　　上海世龙科技有限公司

　　　　　安泰科技股份有限公司

　　　　　煤炭科学技术研究院有限公司

　　　　　杭州博睿电子科技有限公司

　　　　　北京化学试剂研究所有限责任公司

　　　　　苏州康开电气有限公司

　　　　　北京中航科电测控技术股份有限公司

新华都特种电气股份有限公司

台达电子企业管理（上海）有限公司

招商局检测车辆技术研究院有限公司

　　　　　哈尔滨北方智能控制技术有限公司

编委会顾问：徐锭明　韩英铎 陈清全　钱逸泰 　

编委会主任：季国平　徐德鸿

国内委员：

　王　波　王子冬　王　平　王震坡　毛兴武　史鹏飞

　冯　毅　吴劲松　刘三元　刘庆国　孙公权　李革臣　

　李桐进　赵德宁　杨汉西　杨模华　肖世玲　吴宁宁　

　邱新平　沈　涛　沈　辉　沈建石　张全生　张国君　

　张建华　张学昶　陈　军　陈可军　陈立东　林　涛

　林　永　周亦君　贺　焰　赵正航　赵新兵　袁　俊

　夏永姚　黄　平　黄可龙　黄英华　黄学杰 李民英

　黄海江　曾毓群　傅立秦　谢少军　解晶莹　史银虎

　孙康文 林崇富 毛文章 邓乃章 李舒涛 李光泰

国外委员：

Martin Winter 德国 Muenster 大学教授 教授

国际电池材料协会负责人

国际期刊 J.Electrochem.Soc. 副主编

山本治 日本三重大学 教授

国际期刊 Journal of Fuel Cell Science and

Technology 副主编

李嘉明 美国三磁公司 CEO 兼董事会主席

范钦伯 美国气体技术研究院 应用科学研发部主任

杜燕青 美国毅博（Exponent）科技咨询有限公司

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专题特约主编：

　 王其英 曲学基　 其 鲁 王兰和　陈永翀

王　英 段万普 李 清 王红梅 余 斌

　 沈永福　郁百超　陆　鸣　陆明机　岳 锌

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　 查劲松 尼米智 张扩金 黄 怡 孟海军

　 徐国家 李崇辉　 汪志东 路秋生

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01 2023 年 10 月

总第 267 期

习近平文化思想首次提出 习近平文化思想首次提出

全国宣传思想文化工作会议10月7日至8日在京召

开。与以往相比，这次会议的名称增加了“文化”二

字。会议最重要的成果就是首次提出了习近平文化思

想。

一、实践总结、理论结晶

进入新时代，文化在振奋民族精神、维系国家认

同、促进经济社会发展和人的全面发展等方面作用充分

凸显。　　

党的十八大以来，习近平总书记把宣传思想文化

工作摆在治国理政的重要位置，出席一系列重要会议、

发表一系列重要讲话、作出一系列重要指示批示，对网

信、文艺、新闻、哲学社会科学、思政、文化传承发展

等各个领域，进行统筹谋划、分类指导、部署推进，倾

注了巨大心血，投入了大量精力。　　

聚焦做好新时代宣传思想文化工作，总书记鲜明提

出一系列重大创新理论：　　提出坚定文化自信，并将

其纳入中国特色社会主义“四个自信”；　　

把坚持社会主义核心价值体系纳入新时代坚持和发

展中国特色社会主义的基本方略；　　

从着眼新形势新任务新要求，明确宣传思想文化工

作“举旗帜、聚民心、育新人、兴文化、展形象”的使

命任务；　　

提出“两个结合”特别是“第二个结合”的重大论

断，让我们能够在更广阔的文化空间中，充分运用中华

优秀传统文化的宝贵资源，探索面向未来的理论和制度

创新；　　

……　　

习近平总书记在新时代文化建设方面的新思想新观

点新论断，内涵十分丰富、论述极为深刻，是新时代党

领导文化建设实践经验的理论总结，丰富和发展了马克

思主义文化理论，构成了习近平新时代中国特色社会主

义思想的文化篇，形成了习近平文化思想。　　

这一重要思想，充分反映了习近平总书记关于文化

建设理论成果在体系化、学理化方面日益完善的实际，

标志着我们党对中国特色社会主义文化建设规律的认识

达到了新高度，表明我们党的历史自信、文化自信达到

了新高度，在党的宣传思想文化事业发展史上具有里程

碑意义。

二、明体达用、体用贯通

习近平总书记在重要指示中强调，新时代新征程，

世界百年未有之大变局加速演进，中华民族伟大复兴进

入关键时期，战略机遇和风险挑战并存，宣传思想文化

工作面临新形势新任务，必须要有新气象新作为。　　

如何才能展现新气象新作为？　　

明确首要政治任务，即坚持以习近平新时代中国特

色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，聚

焦用党的创新理论武装全党、教育人民；　　

聚焦新的文化使命，即在新的历史起点上继续推动

文化繁荣、建设文化强国、建设中华民族现代文明；　　

指明基本遵循原则，即坚定文化自信，秉持开放包

容，坚持守正创新；　　

明确提出“七个着力”的要求，即着力加强党对

宣传思想文化工作的领导，着力建设具有强大凝聚力和

引领力的社会主义意识形态，着力培育和践行社会主义

核心价值观，着力提升新闻舆论传播力引导力影响力公

信力，着力赓续中华文脉、推动中华优秀传统文化创造

性转化和创新性发展，着力推动文化事业和文化产业繁

荣发展，着力加强国际传播能力建设、促进文明交流互

鉴。　　

一系列重要内容，既有认识论又有方法论，既有宏

观层面的整体指导，又有具体层面的实践路径，充分表

明习近平文化思想既有文化理论观点上的创新和突破，

又有文化工作布局上的部署要求，彰显了这一思想明体

达用、体用贯通的鲜明特点。

三、思想武器、行动指南

一个民族的复兴，需要强大的物质力量，也需要强

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02 2023 年 10 月

总第 267 期

总书记谈“新”

近日，习近平总书记在江西考察时强调，解放思想、开拓进取，扬长补短、固本兴新，奋力谱写中国式现代化

江西篇章。

大的精神力量。　　宣传思想文化战线肩负着为全面建

设社会主义现代化国家、全面推进中华民族伟大复兴提

供坚强思想保证、强大精神力量、有利文化条件的重要

职责。　　

重任在肩、使命光荣。宣传思想文化战线更要科学

把握新的形势和任务：　　

从内部环境看，踏上新征程，向着以中国式现代化

全面推进中华民族伟大复兴的目标迈进，迫切需要统一

思想、坚定信心，凝聚起万众一心的磅礴力量。　　

从国际局势看，世界百年变局加速演进，国际环境

发生深刻变化，迫切需要不断提升国家文化软实力和中

华文化影响力。　　

从技术发展看，信息化浪潮迅猛发展，迫切需要把

互联网这个变量变成事业发展的增量，汇聚网上网下同

心圆。　　

从自身发展看，在取得历史性成就的同时，宣传

思想文化工作也还存在亟待解决的难题，迫切需要坚持

守正创新、主动识变应变求变，推动事业发展迈向新天

地。　　

因此，面临这样的形势任务，必须推动宣传思想文

化工作高质量发展，这是时代所需、使命所系、群众所

盼，是宣传思想文化战线面临的一道必答题。　　

习近平文化思想，为做好新时代新征程宣传思想文

化工作、担负起新的文化使命提供了强大思想武器和科

学行动指南。　　

面向未来，宣传思想文化战线唯有紧紧围绕学习贯

彻这一重要思想，持续加强学习、研究、阐释，并自觉

贯彻落实到宣传思想文化工作各方面和全过程，推动各

项工作落地见效，才能答好必答题，不断开创新时代宣

传思想文化工作新局面。

考察中，总书记先后到九江、景德镇、上饶等地进

行调研。其中有一站是位于景德镇的昌河飞机工业（集

团）有限责任公司。总书记考察了直升飞机总装车间和

试飞站，详细了解企业推进技术创新和产品迭代升级的

情况。

总书记指出，航空装备是我国制造业发展的一个

重点。要坚持创新驱动，在关键核心技术自主研发上下

更大功夫，面向未来需求出新品，努力构建先进制造体

系、打造世界一流直升机企业。

值得注意的是，党的十八大以来，习近平总书记赴

地方考察时多次提到一个关键字——“新”。

今年9月，习近平总书记在黑龙江考察时提到了一

个新概念——“新质生产力”。

在9月7日召开的新时代推动东北全面振兴座谈会

上，习近平总书记强调，“积极培育新能源、新材料、

先进制造、电子信息等战略性新兴产业，积极培育未来

产业，加快形成新质生产力，增强发展新动能。”

9月8日，习近平总书记听取了黑龙江省委和省政府

工作汇报，对黑龙江各项工作取得的成绩给予肯定。总

书记指出，“整合科技创新资源，引领发展战略性新兴

产业和未来产业，加快形成新质生产力。”

如何理解“新质生产力”？可以从“新”入手：以

科技创新为核心，培育新产业，发展新动能。

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03 2023 年 10 月

总第 267 期

以科技创“新”为核心

培育“新”产业

新质生产力，“新”的核心在于科技创新。

今年7月5日，习近平总书记刚刚抵达苏州，就乘车

前往苏州工业园区。车窗外，视野所及，高楼大厦鳞次

栉比，生动诠释着这座“创新之城，非凡园区”的澎湃

活力。

苏州工业园

“中国天眼”

这座现代化高科技园区如今集聚近2500家国家级高

新技术企业、62家上市企业，累计创造近1.5万亿美元的

进出口总值，在商务部国家级经开区综合发展水平考评

中实现“七连冠”。

可折叠卷曲柔性屏，硅立方浸没液冷计算机，纳米

真空互联实验站……工业园区展厅里，苏州在高端装备

制造、新一代信息技术、纳米新材料、生物医药等领域

的“明星产品”琳琅满目，总书记边走边看。

在一款国产人工心脏——“植入式左心室辅助系

统”前，总书记停下脚步，仔细察看运行原理。当听到

已有100多位病人用上了这个设备，最早一例患者目前

已使用6年多，总书记十分高兴。

总书记说：“我国经济要往上发展，实现高质量发

展，成为一个经济强国，就要靠科技。”

科技创新，是习近平总书记反复强调的关键词。

今年7月，习近平总书记在四川考察时指出，以科

技创新开辟发展新领域新赛道、塑造发展新动能新优

势，是大势所趋，也是高质量发展的迫切要求，必须依

靠创新特别是科技创新实现动力变革和动能转换。

今年9月，习近平总书记在浙江考察时指出，要把

增强科技创新能力摆到更加突出的位置，整合科技创新

力量和优势资源，在科技前沿领域加快突破。

这些年，我国在关键领域、核心技术方面，破解

“卡脖子”问题；在装备制造、大国重器领域，不断

实现突破；在人工智能、数字经济领域，锚定未来蓝

海……

今年9月公布的《2022年全国科技经费投入统计公

报》显示，2022年，全社会研究与试验发展经费投入再

创新高，突破3万亿元，达到30782.9亿元，较2021年增

长了10.1%，连续7年保持两位数增长。

我国基础研究经费从2012年的499亿元增长到2022

年的2023.5亿元，有力支撑了量子信息、干细胞、合成

生物学等领域的重大成果产出。

新质生产力，“新”的关键在于培育新产业，既包

括新能源、新材料、先进制造、电子信息等战略性新兴

产业，也包括类脑智能、量子信息、基因技术等未来产

业。

习近平总书记曾指出，战略性新兴产业是引领未来

发展的新支柱、新赛道。

今年以来，习近平总书记的多次国内考察，都关注

着当地战略性新兴产业的发展。在陕西，总书记要求当

地要勇于开辟新领域、新赛道，培育竞争新优势；在江

苏，总书记指出要不断以新技术培育新产业；今年7月

召开的中共中央政治局会议再次指出，要大力推动现代

化产业体系建设，加快培育壮大战略性新兴产业、打造

更多支柱产业。

如今，我国战略性新兴产业迎来一系列突破：新

能源汽车生产累计突破2000万辆、工业机器人新增装机

总量全球占比超50%、超高清视频产业规模超过3万亿

元、第一批国家级战略性新兴产业集群已达到66家……

“十四五”规划和2035年远景目标纲要提出，在类

脑智能、量子信息、基因技术、未来网络、深海空天开

发、氢能与储能等前沿科技和产业变革领域，组织实施

未来产业孵化与加速计划，谋划布局一批未来产业。

这些产业在我们生活中是如何应用的？一起走进今

年9月举办的第23届工博会看一看。

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04 2023 年 10 月

总第 267 期

展区里，一款国产电动垂直起降载人飞行器M1的

二分之一缩比模型机尤为引人注目。工作人员介绍，这

款飞行器使用纯电能源，可飞行250公里，共有5个座位

数，未来将主要用于城市通勤和中短途城际间出行。 发展“新”动能

还有两款新车——锂电助力自行车和凤凰山地车。

两款新车充分展示了自行车的智能性和新材料属性，其

中强度坚硬的钛合金山地车自重仅23斤。工作人员说：

“它整车没有任何颜色，但是它非常耐腐蚀，放在室

外，风吹雨打都不会有任何问题。”

走进机器人展区，可以看到多款机器人“同台炫

技”，它们既能搬运、打磨、焊接，也会售货、拼图、

浇花、冲咖啡……可以说，机器人们的“技能值”满

格。

比如有一款协作机器人，正与3D相机进行“手眼”

配合，当新能源车停好后，它可以准确识别规划路径，

自动完成插拔充电过程。当前，该机器人已在一些新能

源车充电站投入应用，随着系统等不断升级，未来还可

以实现自动洗车等功能。

还有一款“按摩”机器人，结合人工智能、3D视

觉、智能感应等技术，可模拟人手对人体软组织进行压

揉式的物理放松与治疗。

统计显示，2022年我国机器人产业营业收入超过

1700亿元，工业、服务、特种机器人产量快速增长。同

年，我国工业机器人装机量占全球比重超过50%，稳居

全球第一大市场。

今年，我国将进一步培育世界级先进制造业集群，

同时聚焦人工智能、新材料等领域，提升我国战略性新

兴产业规模和创新能力，为推动我国经济高质量发展注

入动力。

新质生产力，“新”的落点在于发展新动能。

党的二十大报告中指出，要“开辟发展新领域新赛

道，不断塑造发展新动能新优势”。

绿色是发展新动能的重要“底色”。绿色生产生活

方式催生了新业态，培育了新动能。比如通过大数据、

云计算等科技手段可以精准推算出企业的能源消耗，从

而倒逼高能耗企业加速转型升级，走绿色低碳发展之

路。传统制造业绿色化转型升级也在加快，绿色产品不

断上新，比如绿色能源船舶、零碳建筑等。

高水平对外开放是发展新动能的“助推器”。今年

是自贸试验区建设10周年。自贸试验区把制度创新与各

地特色优势产业紧密结合，相继在高端制造、现代服务

等领域初步建成了一批具有较强竞争力的产业集群。

如今，上海新能源和智能网联汽车、电子信息等世

界级产业集群正在加快形成；湖北武汉片区大力发展光

电子信息产业，聚集相关企业超过1.6万家；浙江舟山万

亿级油气全产业链格局形成，已成为全国最大油气储备

基地……

十年来，我国自贸试验区正在不断将制度创新优势

转化为产业升级优势，推动新产业、新业态、新模式加

快发展，为高质量发展注入新动能。

百舸争流，奋楫者“先”。

新质生产力的提出，为我国经济发展指明了方向。

以科技创新为核心，积极培育战略性新兴产业，布局未

来产业，加快形成新质生产力，为我国经济高质量发展

提供持久动力。

特 | 别 | 关 | 注

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05 2023 年 10 月

总第 267 期

工业和信息化部等六部门印发

《算力基础设施高质量发展行动计划》

10月9日从工业和信息化部获悉，工业和信息化部、中央网信办、教育部、国家卫生健康委、中国人民银行、国

务院国资委等六部门近日联合印发《算力基础设施高质量发展行动计划》，从计算力、运载力、存储力以及应用赋

能四个方面提出了到2025年发展量化指标。

计划提出，到2025年，计算力方面，算力规模超过300EFLOPS（EFLOPS是指每秒百亿亿次浮点运算次数），

智能算力占比达到35%，东西部算力平衡协调发展。运载力方面，国家枢纽节点数据中心集群间基本实现不高于理

论时延1.5倍的直连网络传输，重点应用场所光传送网（OTN）覆盖率达到80%，骨干网、城域网全面支持IPv6，

SRv6等创新技术使用占比达到40%。存储力方面，存储总量超过1800EB，先进存储容量占比达到30%以上，重点行

业核心数据、重要数据灾备覆盖率达到100%。应用赋能方面，围绕工业、金融、医疗、交通、能源、教育等重点领

域，各打造30个以上应用标杆。

计划还在完善算力综合供给体系、提升算力高效运载能力、强化存力高效灵活保障、深化算力赋能行业应用、

促进绿色低碳算力发展、加强安全保障能力建设等六方面部署25项重点任务。

据了解，算力是集信息计算力、网络运载力、数据存储力于一体的新型生产力，主要通过算力基础设施向社会

提供服务。算力基础设施是支撑数字经济发展的重要资源和基础设施，呈现多元泛在、智能敏捷、安全可靠、绿色

低碳等特征，对于实现数字化转型、培育未来产业，以及形成经济发展新动能等方面具有重要作用。(新华社)

商务部：欧盟碳关税认绿电不认绿证

10月1日开始，欧盟碳边境调节机制（CBAM）正

式进入过渡期，过渡期将持续到2025年年底。

过渡期内，涉及到的第一批6个行业需履行排放报

告义务，欧盟在此期间不征收任何费用。2023年10月1

日至12月31日是过渡期的第一个报告季度，报告需要在

2024年1月底之前提交至CBAM过渡期登记处。

11月13日下午，在第十五届环境与发展论坛高峰对

话环节，商务部国际贸易经济合作研究院绿色经贸合作

研究中心主任许英明从涉及行业企业角度出发，回答了

应对CBAM企业目前普遍关心的四个具体问题。

问题一：绿证可以抵销碳关税吗？

许英明答：欧盟不认可绿证，只认可绿电购电协

议。

注：绿证，即绿色电力证书，绿证是一种具有唯一

代码标识的电子凭证，由国家颁发给发电企业每兆瓦时

非水可再生能源上网电量，用于确认和属性证明非水可

再生能源发电量，同时也是消费绿色电力的唯一凭证。

问题二：低碳产品可以减免碳关税吗？

许英明答：低碳产品不能减免碳关税，因为碳关税

针对的是初级产品，低碳产品往往是加工类产品，欧盟

有碳关税还有一个是循环经济计划，循环经济计划解决

低碳产品的问题。

问题三：在我国碳市场购买的碳配额可以抵扣碳关

税吗？

许英明答：目前，我们碳市场只覆盖了电力行业，

未来会纳入钢铁、铝等行业，纳入以后会部分程度抵销

特 | 别 | 关 | 注

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06 2023 年 10 月

总第 267 期

碳关税。在一级市场中，碳排放配额大多由政府免费发

放，由于没有支付对价，根据CBAM的规定无法抵扣碳

关税。而对于在二级市场购买碳配额的企业，因为碳价

的差异，中国的碳价只是欧盟碳价的1/10，因此虽然可

以抵扣但非常有限。

延伸

如果进口产品在原产国已支付嵌入排放量对应的碳

价，CBAM申报人可以在申报时减少清缴的CBAM证书

数量。申报人应保留于第三国已支付碳价的相关材料，

且该材料需经独立于CBAM申报人和原产国主管机关的

认证，即得到欧盟的认可。

问题四：CBAM证书可以低买高卖做配额筹划吗？

许英明答：数据运作（合规化改造、配额筹划等）

等高级碳资产管理技巧在CBAM中可以做，但应用难度

高、风险大、成本高。CBAM证书的交易只能在进口商

和CBAM主管部门之间进行，不能在企业间进行交易。

延伸

欧盟将建立中央交易平台负责CBAM证书的交易结

算，每张CBAM证书都有一个唯一的标识号。CBAM证

书的价格将根据每周欧盟碳排放交易体系（EU ETS）配

额的平均拍卖价格（以欧元/吨二氧化碳排放表示）来确

定。每一张CBAM证书能够抵扣进口产品中所含的一吨

碳排放。

如何申请“碳中和认证”

碳中和是指国家、企业、产品、活动或个人在一

定时间内直接或间接产生的二氧化碳或温室气体排放总

量，通过植树造林、节能减排等形式，以抵消自身产生

的二氧化碳或温室气体排放量，实现正负抵消，达到相

对“零排放”。当前，已有越来越多的国家和地区设定

了碳中和目标。企业与消费者自愿参与减排行动的趋势

也愈发明显。

法规要求

遵守《中华人民共和国认证认可条例》、《认证机

构管理办法》等法规要求前提下，我们谈谈企业如何进

行碳中和认证，如何获得相关证书。

碳中和认证过程方式和要求

那么，如何才算实现碳中和，什么是碳中和认证？

对企业有什么好处？常见的认证碳中和的标准有哪些？

企业如何进行碳中和认证？接下来一起探索这些问题

吧。

1、什么是碳中和认证？

碳中和认证是测量企业组织12个月的排放量；制定

减排计划；抵消残余排放；验证排放边界和活动数据。

碳中和认证旨在为企业组织提供碳排放和净零排放之旅

的描述，表明该组织正致力于减少碳排放，并通过支持

环境项目中和剩余影响。

2、对企业有什么好处？

①碳中和认证让企业的发展有可依据的标准，更加

规范企业在发展过程中对碳排放量的控制，提升企业自

身价值的同时也是向社会作出贡献，证明自己也是可以

为环境保护助力的。另外，企业有了这项认证，更深层

特 | 别 | 关 | 注

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07 2023 年 10 月

总第 267 期

次得稳固了顾客以及企业之间的合作，从而实现节能减

排的良性循环。

②兑现对脱碳的承诺，展示抵销剩余影响的意愿，

提高企业的环保信誉，作为一个具有环境意识的品牌而

获得差异化优势；

③增强了组织温室气体排放数据的一致性和公开

性，提高可信度和透明

④使组织可以更加有效地管理与其温室气体资产或

负债相关的风险；

⑤利于提升利益相关者（包括投资者、客户和消费

者）的信心。

3、常见的认证碳中和的标准有哪些？

目前中国还没有一个统一的碳中和国家标准，当前

碳中和标准大都引述国外标准，国际上常见的碳中和认

证标准主要有三个，分别是PAS 2060标准和INTE B5标

准及ISO 14064标准。此外，国际标准化组织正在研究

制定新的ISO/WD 14068标准。

4、企业如何进行碳中和认证？

目前我国的碳中和相关认证处于起步阶段，实现碳

中和的步骤主要有三步，即：碳排放核算、碳减排、抵

消。达到碳中和后可通过第三方认证机构开展碳中和认

证，具体需要六个步骤。

第一步 测量

①首先，你必须计算出与你的操作相关的温室气体

排放总量。这意味着将所有组织活动和来源的排放加在

一起，包括间接来源，如运输燃料或员工、通勤。衡量

一个组织的碳排放需要以下步骤：

②建立排放边界：与组织运营活动相关的排放源。

③收集所需数据：每个排放源都需要量化。这需要

输入相关的活动数据。

④计算你的排放量：使用精确的计算模型量化收集

和输入的数据。

⑤必须完成完整的报告周期测量（12个月），然后

才能进行减少和抵消。

第二步 减少

①创建您的策略

一旦你的碳足迹被量化，你需要制定和实施一个计

划来减少你的碳排放。您的减排计划需要关注您组织的

主要排放源。

②减少排放

在完成报告期测量之后（12个月），组织需要采取

行动并实施削减战略中规定的变更。这可能包括创建新

的公司政策、减少商务旅行、能源使用或购买可再生能

源。

第三步 偏移

①碳补偿

碳抵消（也称为碳信用）可以通过购买来抵消或

“抵消”那些无法减少的碳排放。购买这些碳抵消。有

许多碳信用提供者，但是，这些提供者需要提供经过验

证的补偿，以确保真正的减排正在发生。

②偏移项目

项目可以在国内进行，也可以在国际上进行。项目

类型包括重新造林和植被重建、农业土地管理、可再生

能源项目等。

第四步 验证和确认

①核查

有些认证程序会要求你核实你的碳足迹。这可能包

括在您申请认证时安排源数据审核，以及之后的定期技

术评估。验证的严格程度可能因组织规模、排放量和公

司类型而异。认证过程验证一个组织的排放边界，该边

界将被验证，以确保该组织测量其所有排放源。

②确认

在使用的碳排放计算器中输入质量数据，对于确保

碳账户的完整性至关重要。为了维护这一完整性，根据

各组织的排放边界和排放清单，需要对报告期的活动数

据进行验证。

第五步 签订许可协议

一些认证提供商将与您签订许可协议，允许您使

用他们的认证标志。这可以放在作为公司气候行动的证

据。

第六步 交流结果

走向碳中和的组织可以通过多种方式与关键利益相

关者分享他们的气候承诺。或者，一些认证提供者给你

数字徽章或认证标志，可以用来在你的网站、电子邮件

和社交媒体上显示你的碳中和状态。

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09 2023 年 10 月

总第 267 期

2023年9月26日，第11届年度EEVIA（易维讯）中国硬科技媒体论坛暨产业链研创趋势展望研讨会在深圳圆满举办。

当前，受国际形势变化、经济逆风、高通货膨胀等因素影响，市场持续低迷，进而冲击上游半导体产业链，产

业发展挑战重重，人工智能、大数据、碳化硅、新能源等技术蓬勃发展，相关应用需求强劲，成为推动产业发展的

新动能。企业如何持续创新，产业未来发展又将迎来哪些新亮点、新趋势，来自国内外头部企业和业内专家，从企

业、产业角度出发，对当前集成电路半导体产业及高性能电源技术和解决方案方面进行了研讨分享，并对产业研究

和创新趋势表达了各自的看法。

第11届年度EEVIA中国硬科技媒体论坛

暨产业链研创趋势展望研讨会大咖云集共

叙产业发展

● 英飞凌电源与传感系统事业部应用管理高级经理

徐斌： 英飞凌一站式系统解决方案，助力户用储能爆发

式发展

英飞凌电源与传感系统事业部应用管理高级经理徐

斌介绍，户用储能，根据技术特点可以分为两种：一部

分叫AC coupled，交流耦合；第二部分叫DC coupled，

就是直流耦合。

其中，AC coupled针对的主要是存量市场，光伏已

经发展了这么多年，在很多欧洲国家或者国内用户，他

们自己已经配备了光伏或者太阳能分布式系统，但十年

前或者五年前大家都没有配储能，现在发现电价贵了，

或者突然想装储能了，要装什么样的储能呢？这时候

就会装AC coupled，因为以前的逆变器不太适合从DC

的部分把能量传输出来，所以存量市场一般会首选AC

coupled。此外，还有北美市场也更喜欢装AC coupled，

代表性的比如特斯拉的Powerwall。DC coupled比较受

欢迎的是在一些新装的市场，新装市场需要同时考虑光

伏发电及储能，比较有代表的就是特斯拉刚刚发布的

Powerwall 3。

从英飞凌的角度看，徐斌认为户用储能系统未来

发展，有三点非常重要：第一，光伏一定要搭配储能；

第二，如果效率做得更高、体积也好、成本也好都能得

到相应的提升；第三，户用的条件就限制了体积不能太

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10 2023 年 10 月

总第 267 期

大，里面的散热全部都是无风扇散热，如何选择半导体

元器件，保证它的温升最小，这是很大的挑战。总结来

说，未来光伏户用储能系统的效率和功率密度是最制约

未来产品竞争力的重要因素。

对此，徐斌表示第三代半导体非常匹配当前户用

储能方案的需求。第一，从现在硅的器件转到碳化硅系

统，可以提升很高的效率；第二，SiC MOS的体积比较

小，可以提升功率密度；第三，它非常灵活，SiC MOS

的pin脚或者使用方法都可以跟硅的系统做到无缝连

接；第四，它的Scalability非常好，从650V，到1200V，

1700V都有。

徐斌表示，从硅的MOS和IGBT到碳化硅650V到

1200V的MOS、包括GaN的产品，英飞凌是目前全球仅

有少数几家能同时做到以上三种半导体的公司。此外，

英飞凌可以提供MCU、安全保护芯片、电流传感器等方

案。所以，在整个户用储能里面，英飞凌可以提供一站

式的解决方案，帮大家做最快最易用的设计。

● ADI公司亚太区电源市场经理黄庆义：泛在的高

性能电源技术和解决方案正在如何演进？

电源是多学科交叉的领域。ADI公司亚太区电源市

场经理黄庆义认为，一个技术非常先进、水平非常高的

电源，它需要从IC、模块等方面获得突破的。一方面，

一个非常好的IC需要先进的工艺，有非常先进的制程，

使得做出来的参数都比较好。有了比较好的半导体工艺

之后，还需要比较好的电路设计水平。对电力电子在各

方面涉及的技术，需要比较深的积累。

另外一方面，把它做成IC，后面可能把它做成模

块，封装的技术也是非常重要的。因为如果想要减小体

积，目前不管是芯片级还是模块级、系统级的封装都很

重要。如果单从半导体到芯片再到模块，最终客户看到

的是一个系统。所以如果有一个非常先进的电力电子设

备，还是需要先进的系统集成能力。

黄庆义介绍，ADI经过多年发展，衍生出了很多在

业界比较领先、比较有特点的一些方向和技术。比如

Silent Switcher技术，还有模块的技术，各种技术的类型

都代表了它在行业中应用的需求以及市场的发展方向。

比如Silent Switcher，传统的电源开关噪声比较大，

Silent Switcher的技术可以在很大程度上降低开关噪声。

模块，大大降低了电源设计的面积，同时大幅提高可靠

性。LDO，噪声水平非常接近电池，甚至比电池噪声

还要低，这样使得用户在进行噪声敏感的电路设计时，

可以获得比较好的电源保障。还有功耗越来越低，到纳

安级别的电源，也是希望有更可靠、更稳定的电源设

计。此外对功率保护、电源诊断类电源的需求会越来越

强烈。 黄庆义认为，这些是电源领域市场需求比较强

烈，也是发展非常迅速的几个方向。

● 艾迈斯欧司朗大中华区及亚太区汽车应用技术总

监白燕恭：创新性光学和传感技术如何提升未来汽车价

值

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11 2023 年 10 月

总第 267 期

艾迈斯欧司朗大中华区及亚太区汽车应用技术总

监白燕恭介绍，汽车应用方面，艾迈斯欧司朗既有传

统、成熟的应用，如车的前、后静态信号灯，环境光、

雨量传感器等光传感器，车里面所有的内饰功能照明等

等，从燃油车开始，已经发展很多年。 此外，公司也

有随着汽车电气化到智能化进程中，发展出来的一些新

应用。比如有动态的高像素的头灯，以后我们看到的趋

势是说，头灯不只是ADB防眩光，还可以在路上投射

一些视宽线或者信号、标识，来跟行人交互。比如车里

的投影，现在电动车里面的抬头显示发展非常快，装车

率也非常高，从最早的C-HUD变成W-HUD到现在的AR

HUD。还比如DMS，现在的驾驶员监控、疲劳监测等

等应该都已是电动车的标配了，现在DMS也正从2D到

3D变化。

白燕恭表示，车的属性已从传统的交通工具，变成

现在带着个人属性的私人空间。这个交互方式的改变，

会对所有的这些新的应用带来新的增长和促进。这是它

的根本变化。伴随上述变化，白燕恭引出了智能表面议

题。

智能表面可以只管理解为隐藏式的电子按键替代机

械式的按键。首先智能表面需要传感器配合，在要用时

唤醒，不需要的时候藏起来。智能表面的唤醒意味着要

亮起来，需要照明的配合；唤醒后要做压力的传感，确

认你有这样的动作；产生这个动作之后，还要反馈，就

跟机械按键一样，需要给出振动做反馈，告诉你这个动

作已完成了。在这个基础上才会有一些其他的，有可能

是灯光，或其他方面的配合，这才算一个完整的动作。

对于智能表面应用，要想把即像素化LED、按钮、

滑条、传感的控制等等功能实现，有没有更好的方式集

成？白燕恭认为有，答案就是OSP总线。基于这条OSP

总线，艾迈斯欧司朗推出了相应的智能RGB LED，也提

供了把传感器接入到OSP总线的转换器。通过这样一整

套方式，可以把整个智能表面应用串起来。

当然这不限于智能表面，白燕恭表示，相信在车内

的应用里面会有很多的场景，不只是内饰，甚至外饰，

只要有传感和照明结合这样的场景，艾迈斯欧司朗的

OSP概念和生态，都会给整个产业带来无穷的潜力。

● 上海合见工业软件集团产品工程副总裁孙晓

阳： 把握芯片设计关键核心，助力国产EDA新格局

上海合见工业软件集团产品工程副总裁孙晓阳指

出，从摩尔定律的角度和现实的数字来看，2011年的时

候，整个半导体的生产制造成本大概在28纳米达到低

点。后面随着技术的进步，工艺制程的演进，成本在持

续地往上涨，也就是说要生产一颗设计、制造、生产一

颗芯片，成本非常高。

在现在国际大环境下，从2024年，从IMEC的预测

来讲，2024到2032年，它的制造工艺会从2纳米到1.4、

1.0、0.7、0.5纳米，不停地往前进步。但是这些先进工

艺很不幸，都是目前对中国来讲是被封锁的。所以这也

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12 2023 年 10 月

总第 267 期

是EDA要突破的地方。所有的这些工艺都离不开工具软

件的支撑，工具技术的支撑，我们EDA的发展，要领先

于工艺的发展，才能支撑工艺的落地。

孙晓阳介绍，合见工软就布局在EDA产业，从芯片

的设计验证，一直到系统级的这些封装设计等等，再到

应用级，我们有一些全资子公司，布局在应用级，可以

支撑整个超算或者大数据、软件等方面的应用。我们的

梦想就是涉及到整个产业链的方方面面上下游，可以更

广泛地听取客户的声音，获取市场的需求，来打造一个

真正的工业软件集团。

其中，芯片验证是合见一个很重要的着力点。孙晓

阳指出，一颗芯片要设计，把它制造出来，随着工艺的演

进，集成度非常地高，集成度越高它的功能就越复杂，对

芯片的功耗、性能又有很多的要求，在这种情况下，验证

占的比例非常高。既然从验证的角度来讲，需求是最大

的，我们就从这个角度切入到EDA，从验证的领域来讲，

就涉及到仿真验证、硬件加速、原型、虚拟原型、形式验

证、时序分析等，这些都是我们覆盖的范围。

孙晓阳也指出，EDA是一个非常难的行业，需要长

时间的投入，需要顶尖的人才，也不太可能靠合见一家

公司就把所有EDA整个产业、流程全部做完。当然，合

见有这个愿景和梦想，但也要靠自身努力，再加上并购

等，把整个产业整合起来。

● 兆易创新Flash事业部产品市场经理张静： 持

续开拓，兆易新一代存储产品助力行业创新

兆易创新Flash事业部产品市场经理张静从容量、性

能、电压、封装等方面介绍了不同应用趋势需求对Flash

的要求，以及兆易创新的解决方案。电压部分，张静表

示，不同的应用对Flash电压的需求也是不一样的，全球

的能源是有限的，节约能源绿色的设计理念已经成为半

导体行业的一个主要的推动力。像低电压、低功耗，我

们认为是现在及未来的需求方向。

兆易创新也是秉承节约能源的思想和趋势，公司推

出了不同低电压、低功耗的解决方案，来满足不同应用

的需求情况。电压是从3伏，再到低电压的1.8伏，再到

宽电压1.65到3.6伏，再到更低的电压需求，到1.2伏，不

同类型电压的解决方案满足不同的应用需求。

张静介绍，当前的产品布局，兆易创新存储产品

线可以支持27大产品系列、16种产品容量、4个电压范

围、7款温度规格、29种封装方式。针对不同的市场应

用需求，在兆易都可以找到解决方案。这些产品布局也

可以满足各类应用对全容量、高性能、低功耗、小封装

的需求。

此外，兆易创新也一直在关注和探索未来的发展趋

势。像容量方面，当前NOR Flash最大是2Gb，后面是不

是还会有更大的容量需求。在性能方面，当前我们可以

做到400MB每秒，后面会不会对Flash有进一步的高性能

的需求，当前我们也是一直在研究、在探索。在电压方

面，我们现在可以做到1.2伏，随着先进工艺制程的进一

步发展，会不会需要Flash在支持更低电压，比如说1.1

伏的需求。封装方面，还是在持续不断地引领创新，推

出小封装大容量的封装形式。

● Bosch Sensortec GmbH高级现场应用工程

师皇甫杰：嵌入式AI与MEMS传感器塑造未来，开启

全新视野

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13 2023 年 10 月

总第 267 期

Bosch Sensortec GmbH高级现场应用工程师皇甫

杰的演讲主要围绕Bosch集团以及公司传感器产品案例

结合两大部分，其介绍，Bosch集团涉及到四大业务领

域：最大的一块就是汽车和智能交通领域；第二块是工

业技术；第三块是能源与建筑技术；最后一个是消费

品。Bosch不造车，但汽车里面的零部件涉及到Bosch各

种各样的模块或者传感器，或者底盘系统等，都涉及到

Bosch的零部件工艺。

Bosch的MEMS传感器发展是从汽车开始，慢慢拓

展到消费领域，消费领域包括手机、穿戴产品，再渗

透到现在的IoT领域，IoT涉及到的产品特别多，万物互

联。所以也离不开传感器对物理信号的感知，让这些

IoT的设备变得更

加智能。

接下来，皇

甫杰介绍了消费类

Bosch传感器产品

等案例分享，包括

智能传感器等。传

统的AI会有成千上

万的硬件传感器，承载信号的传递，它通过无线的方式

或者其他的方式把这种物理信号传递到网络端，网络端

收到成百上千甚至上万个传感器的信号之后，可以对大

数据做建模，在云端提供一些智能的响应、智能的策

略，这是一个传统的方案。除了这个方案之外，其实这

个边缘AI算法也可以集成到传感器本体里面，因为传

感器只要集成一个超低功耗的处理器，就可以做这个动

作。这也是Bosch Sensortec现在正在做的事情。

● “2023年度硬科技产业纵横奖”颁奖仪式

演讲环节结束后，E维智库“2023年度硬科技产业

纵横奖”颁奖仪式正式开始。这是EEVIA公司旗下E维

智库团队基于长年的产业洞察和研究积累，首次为持续

开拓、不断创新的硬核科技企业/产品颁发系列“年度产

业纵横”奖项以及向首批智库专家授牌,以表彰他们的产

业贡献和卓越成就。在这个知识爆炸的时代，信息无处

不在，。这一年来，E维智库的首批专家已经展开了多

次讨论，覆盖汽车、工业、AI、存储、EDA/IP/IC设计

&制造、功率器件、边缘智能、激光雷达等多个领域，

帮助调研梳理了产业真实发展逻辑，进行了专业、科

学、中立、一线的硬科技深度科普。作为智库的重要支

柱和智慧储备，他们来自各个领域，凭借丰富的经验和

知识，多次展现了卓越的专业能力和独到的见解，促进

着产业研究和分析的深度与广度。同样，也正是有了他

们的深入贡献，E维

智库才能够在深研

与科普的道路上砥

砺前行。

今年也是

EEVIA公司创办成

立的第十五年，15

年来，跨界学习

型、强执行力、踏实可靠已成为其标签和烙印。相信新

的征程中，EEVIA公司一如既往地秉持真诚、专业和创

新的精神，不断提升营销传播和产业研究、咨询的服务

品质，并完善和扩大E维智库的合作模式和资源，将会

创造出更多可圈可点的成功案例！

（供稿：《电源工业》）

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14 2023 年 10 月

总第 267 期

10月26日，2023年度中国锂电池行业年度竞争力品牌榜单正式出炉。

该竞争力榜单于ABEC 2014（第2届电池“达沃斯”）论坛上首次发布，现已连续发布10届。

2023年中国锂电池行业正极材料年度

竞争力品牌榜单

“不惟一规模、不惟一产能、不惟一体制”是该榜

单多年来坚持的重要评价原则。通过产能情况、产销数

据、客户结构、财务状况、盈利能力、综合口碑、公司

信用、产品品质、技术实力、经营机制、媒体披露等多

维度指标构建全面的企业竞争力评价模型，并结合专家

评定等定性指标最终筛选出各细分领域产业链十强企业

名单。

2023年度的榜单，研究工作组主要对2023年以来中

国国内锂电产业链，包括正极材料、负极材料、隔膜、

电解液、动力电池、储能电池、新能源乘用车及充电桩

运营服务企业等八个细分领域进行了研究与评定，目的

主要是从多维度客观评价产业链企业的中长期核心竞争

实力，通过数据分析和研究挖掘真正具备长期投资价值

的企业，为地方政府、投资机构、产业链企业、学术机

构等筛选合作对象提供参考。

该竞争力榜单主要基于联合发布单位长期对锂电产

业链各环节及重点企业的跟踪研究积累、实地走访和电

话访谈并结合EVTank内部数据库、海关进出口数据库、

国内外企业数据库、金融终端大数据库、上市公司定期

报告等渠道。

2023年中国锂电池行业正极材料

年度竞争力品牌榜单

湖南裕能新能源电池材料股份有限公司

竞争力品牌：№1

企业简介：湖南裕能（301358）主要产品包括磷

酸铁锂和镍钴锰三元材料，目前以磷酸铁锂为主。公司

在湖南湘潭、广西靖西、四川遂宁、贵州福泉、云南安

宁等地均布局生产基地，现有产能达到40.3万吨/年，其

中湘潭4.3万吨/年，靖西3万吨/年，遂宁12万吨/年，福

泉7.5万吨/年，安宁20万吨/年，到2025年规划产能达到

104.3万吨/年。公司已成为宁德时代、比亚迪、亿纬锂

能、蜂巢能源、海辰储能、远景动力、瑞浦兰钧、派能

科技等锂电企业供应商。2022年，公司磷酸铁锂正极材

料出货量超30万吨；2023年上半年，公司磷酸铁锂正极

材料出货量21.6万吨。

上榜理由：湖南裕能磷酸铁锂的主要优势在于采

用“固相法”制备磷酸铁锂，产品压实密度高，且工艺

成熟度，同时兼顾了高容量和高稳定性，综合性能优

异。在客户方面，公司通过引入宁德时代和比亚迪战略

入股，与核心客户深度绑定，巩固合作稳定性；另一方

面，2021年以来公司分别与宁德时代、比亚迪、亿纬锂

能、蜂巢能源等签订三年保供协议，为公司提供订单保

障及业绩增长的可持续性。在资金方面，自2月上市以

来，公司通过“IPO+定增”募集110亿元用于产能扩建

和补充流动资金，进一步扩大产能，形成规模优势。不

过面对行业产能过剩和竞争加剧的压力，中长期来看，

加快三元电池及新体系电池开发，降低单一技术路线风

险，或是企业应该考虑的问题。

深圳市德方纳米科技股份有限公司

竞争力品牌：№2

企业简介：德方纳米（300769）专营纳米级锂电池

材料，目前主要产品为纳米磷酸铁锂正极材料。公司产

能主要分布在广东佛山、云南曲靖和四川宜宾，已建成

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15 2023 年 10 月

总第 267 期

磷酸铁锂产能26.5万吨/年，补锂剂产能5000吨/年，在建

产能19万吨/年，其中曲靖德方年产11万吨新型磷酸盐系

正极材料生产基地项目和宜宾德方时代年产8万吨磷酸

盐正极材料项目处于爬坡阶段。公司主要客户群体包括

宁德时代、亿纬锂能、比亚迪等。2022年，公司磷酸铁

锂正极材料出货量18万吨；2023年上半年，公司磷酸盐

系正极材料出货量9.34万吨。

上榜理由：德方纳米是磷酸铁锂行业的龙头企业，

拥有纳米化、离子掺杂和石墨烯包覆等核心材料技术，

其纳米磷酸铁锂市占率位居行业前列，同时其“液相

法”工艺具备技术和成本优势。从产能扩张来看，2022

年公司德枋亿纬10万吨项目、曲靖德方11万吨新型磷酸

盐项目、曲靖德方创界2万吨补锂剂项目顺利投产，宜

宾德方时代8万吨磷酸铁锂项目进入产能爬坡期。2023

年公司拟在深汕特别合作区辖区内建设“年产50万吨新

型磷酸盐系正极材料项目”，具有产能优势和规模成本

优势。从产品布局来看，公司加快新型磷酸盐系正极和

补锂剂材料布局，强化高密度和长循环优势，目前两项

新型产品均已通过下游客户小批量验证，11万吨LMPF

产能已实现量产。公司凭借技术成本优势，加快产能、

新型产品布局，为后续发展带来新机遇。

宁波容百新能源科技股份有限公司

竞争力品牌：№3

企业简介：容百科技（688005）是全市场覆盖的综

合正极材料供应商、专注于三元正极材料及其前驱体业

务，并且以高镍三元正极产品为主，同时布局磷酸锰铁

锂、钠电正极材料，拥有湖北鄂州、湖北仙桃、贵州遵

义、浙江余姚和韩国忠州五大正极材料基地，未来公司

将加大现有韩国产能规模，同时筹划欧洲、美国布局。

公司目前核心产品为高镍、超高镍多晶和单晶三元正极

材料及其前驱体，已建成高镍产能25万吨/年，预计到

2025年，公司将建成高镍60万吨/年、磷酸锰铁锂30万

吨/年、钠电正极10万吨/年的产能。公司主要客户包括

宁德时代、比亚迪、孚能科技、亿纬锂能、SK、SDI、

Northvolt、ACC等。2022年，公司正极材料出货量近9

万吨；2023年上半年，公司正极材料出货量近5万吨。

上榜理由：容百科技在产品研发方面实现了多产

品布局，是行业内少数进行市场全覆盖的正极材料生产

商。公司所开发的高镍、超高镍多晶和单晶三元正极材

料技术先进，并且掌握磷酸锰铁锂和钠电层状氧化物正

极材料生产等核心技术，已拥有相关多项权属清晰的专

利；钠电层状氧化物正极材料已与近百家下游客户完成

送样验证，累计出货达近百吨。此外，公司通过高镍三

元、磷酸锰铁锂和钠电等三大正极材料，对动力和储能

两大市场需求进行全覆盖，提升公司经营业绩稳定性以

及降低未来单一路线选择的风险，为公司业绩和开辟第

二成长曲线提供了有力保证。公司也与国内外主流锂电

池厂商建立了长期服务、配套开发的合作关系，通过进

入国际主流车企供应链，准确把握新能源汽车动力电池

的技术趋势和商业需求，维持公司在正极材料市场的行

业地位。

湖北万润新能源科技股份有限公司

竞争力品牌：№4

企业简介：万润新能（688275）成立于2010年12

月，是科创板上市公司，主要生产锂离子动力电池、储

能电池的正极材料及其前驱体。公司已在湖北、山东以

及安徽三省布局了大型生产基地，现有产能为24.3万吨/

年。此外，公司山东滨州一期“24万吨/年磷酸铁锂联产

24万吨/年磷酸铁”、湖北基地“年产 10 万吨新能源电

池正极材料项目”均已进入设备安装调试阶段。公司客

户涵盖宁德时代、比亚迪、中创新航、赣锋锂业、亿纬

锂能、万向一二三等知名企业。2022年，公司磷酸铁锂

正极材料出货量8万吨；2023年上半年，公司正极材料

出货量为4.85万吨。

上榜理由：万润新能在深化磷酸铁锂的技术路线之

外，也在钠离子电池材料、磷酸锰铁锂、补锂剂等方向

进行了研发和布局，紧跟行业发展趋势。从技术上看，

公司有成熟完备的研发体系和持续创新的技术储备优

势，包括高性能磷酸铁锂制备技术、高倍率锰酸锂正极

材料制备技术等；同时，公司具有前驱体、正极材料一

体化的产业链融合优势，磷酸铁锂前驱体系磷酸铁锂总

成本的主要部分，掌握磷酸铁锂前驱体制备工艺并具备

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16 2023 年 10 月

总第 267 期

量产能力，对于正极材料性能和成本控制有突出作用，

在行业产能过剩、竞争激烈的背景下至关重要。从下游

客户来看，公司也凭借技术优势获得了宁德时代、比亚

迪、中创新航、亿纬锂能等众多头部客户的认可，为公

司发展带来保障。

常州锂源新能源科技有限公司

竞争力品牌：№5

企业简介：常州锂源成立于2021年，是由上市企

业龙蟠科技（603906）控股的锂电池正极材料企业，总

部位于常州。公司致力于锂离子电池核心材料的研发、

生产和销售，核心产品为磷酸铁锂正极材料，目前拥

有江苏常州、天津、四川遂宁（在建）、山东鄄城（在

建）、湖北襄阳（在建）5个生产基地，现有磷酸铁锂

正极材料产能14万吨/年，在建项目投产后，公司产能将

达到40万吨/年。公司主要客户群体包括宁德时代、比亚

迪、中创新航、欣旺达、亿纬锂能、瑞浦兰钧、力神电

池、万向一二三等。2022年，公司正极材料出货量10万

吨；2023年上半年，公司正极材料出货量为4.4万吨。

上榜理由：常州锂源在材料技术方面掌握了球形

磷酸铁锂制备和密实化技术，拥有两款极具竞争力的

产品：S系列和铁锂1号。其中S系列具有高容量、高压

实、循环性能优异的特点，主要应用于EV、储能和电

动两轮车领域；铁锂1号是公司2022年4月发布的球形磷

酸铁锂新品，具有高振实、高压实、倍率和低温性能好

等优势，并具有优异的快充性能，目前铁锂1号已经取

得五项国家专利，并与国内部分电池厂家实现了产品配

套。在加快技术创新的同时，常州锂源也积极布局海外

市场，在印度尼西亚投资建设12万吨磷酸铁锂项目，其

中一期3万吨计划将于年底投产。9月，公司与LGES签

订备忘录，双方约定在印尼成立合资公司并共同运营一

家正极材料工厂。常州锂源通过技术创新、加强海外合

作等方式不断整合在原材料、市场渠道等方面的优势，

满足现有客户和未来潜在客户的需求，提升公司在锂电

材料领域的市场竞争力。

湖北融通高科先进材料集团股份有限公司

竞争力品牌：№6

企业简介：融通高科成立于2016年，前身是派能

科技的子公司上海中兴材料。公司主要产品包括磷酸铁

锂、磷酸锰铁锂、钠离子材料、前驱体、补锂剂等正极

材料，目前拥有湖北大冶、四川内江（一期投产）、四

川江油（在建）3个磷酸（锰）铁锂循环再制造基地和

铜陵前驱体生产基地，现有产能22.5万吨/年，规划产能

52.5万吨/年。公司主要客户包括宁德时代、比亚迪、派

能科技、南都电源等。2022年，公司正极材料出货量9.5

万吨；2023上半年，公司正极材料出货量达到4.8万吨。

上榜理由：融通高科于2022年7月公司完成D轮融

资，估值达到180亿元，同时引入一汽、广汽、上汽、

东风、小米、蔚来等6家车企注资；同年12月公司开始

冲刺IPO。公司发展初期主要依靠派能科技，实现磷酸

铁锂出货量快速增长，随后进入宁德时代、比亚迪供应

体系，带动其出货量进一步提升。此外，公司关注电池

回收布局，规划产能达35万吨，并已与上述6家车企签

订战略协议。凭借不断扩充的产能，完善的产业链生态

以及动力电池、储能领域的客户资源，融通高科在未来

将具有广阔发展前景。

天津巴莫科技有限责任公司

竞争力品牌：№7

企业简介：巴莫科技成立于2002年8月，主要产品

包括三元正极材料和钴酸锂正极材料。公司目前拥有四

川金堂生产基地，正极材料年产能12.75万吨，广西巴莫

10万吨高镍动力三元前驱体和5万吨三元正极材料产线

正在建设，2025规划产能达27万吨/年。公司主要客户包

括宁德时代、ATL、SDI、LG、比亚迪、亿纬锂能、孚

能科技、力神电池等。2022年，公司三元正极出货量约

为9万吨，钴酸锂出货量1.1万吨；2023上半年，公司三

元正极出货量约为4.6万吨，钴酸锂出货量0.52万吨。

上榜理由：巴莫科技于2021年成为上市公司华友

钴业控股子公司，依托华友钴业上游金属资源和前驱

体，实现了产业链上下游协同，有力提升公司的综合实

力。2022年6月，公司宣布终止在磷酸铁锂材料领域布

局，未来将主要聚焦三元材料产业链。公司正极材料市

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17 2023 年 10 月

总第 267 期

占率位居国内前列，在高镍三元海外市场具有较强竞争

力，2023上半年公司高镍材料出货量占比82.8％，其中

9系以上超高镍出货量同比增长59.7%。同时，公司入股

LGBCM，拟与LG合资建设年产6.6万吨三元正极材料

项目，通过深化与LG的绑定，进一步拓展全球锂电市

场。

厦门厦钨新能源材料股份有限公司

竞争力品牌：№8

企业简介：厦钨新能（688778）是厦门钨业下属

专业从事锂离子电池正极材料研发、生产和销售的子公

司，主要产品为钴酸锂、镍钴锰三元材料、磷酸铁锂、

贮氢合金等。公司目前拥有海沧、三明、宁德、海璟和

雅安等生产基地，年产能达13万吨，正在积极规划建设

福泉、海外等生产基地，目标实现规划产能合计达36万

吨。公司动力电池主要客户包括中创新航、松下、比亚

迪、宁德时代、国轩高科等，3C电池主要客户有ATL、

SDI、村田、LGES、欣旺达、珠海冠宇、比亚迪等。

2022年，公司三元正极材料出货量4.7万吨，钴酸锂出货

量3.3万吨；2023上半年，公司三元正极材料出货量2.3

万吨，钴酸锂出货量2.5万吨。

上榜理由：厦钨新能自2002年开始介入新能源电

池材料研发以来，通过持续的研发投入，连续攻克了镍

氢电池、3C锂电池和动力锂电池正极材料领域的多项

关键核心技术，陆续推出了高性能贮氢合金粉、高电压

钴酸锂、高电压三元材料、高功率三元材料等多款产

品，并持续升级迭代；同时，公司加快新型磷酸盐系材

料、钠电正极材料、超高镍三元材料、固态储氢材料等

材料的量产进度，不断优化产品结构，保持行业竞争优

势。2023年，公司下属全资子公司欧洲厦钨新能分别与

OranoCAM 和 Orano PCAM 就在法国共同出资设立电池

正极材料合资公司和前驱体合资公司事项签署了合资协

议，有利于加快公司的海外市场开拓进度。公司在技术

和产品布局、业务方面都紧跟行业发展趋势且在行业内

拥有较高知名度。

南通瑞翔新材料有限公司

竞争力品牌：№9

企业简介：南通瑞翔成立于2006年，位于江苏省南

通市经济技术开发区由湖南瑞翔新材料股份有限公司投

资建设，是金川集团下属控股公司，主要产品包括三元

正极材料及锰酸锂，公司主要产品电池正极材料，广泛

应用于动力电池、储能电池、消费电池等领域。公司现

有产能20万吨/年，9月南通瑞翔年产6万吨锂离子电池正

极材料项目顺利完成主体结构封顶，预计2025年产能达

到45万吨/年。2022年，公司正极材料出货量5.6万吨；

2023上半年公司正极材料出货量为2.5万吨。

上榜理由：南通瑞翔母公司金川集团是中国最大、

世界领先的镍钴生产商，依托金川集团的资源优势，公

司上游原材料供给充足。公司正极材料产品在高功率、

高电压动力方面具备明显优势，凭借高安全性能、高能

量密度、低成本等优势进入了国际主流车企供应链，并

深受客户与市场好评。公司客户涵盖万向一二三、SK、

东芝、三星、博世、欣旺达、蜂巢能源、远景能源、亿

纬锂能、捷威动力等国内外知名企业，此外，公司产品

已通过沃尔沃等多家国际车企认证，跻身锂电巨头供应

商行列，正极材料出货量处于行业前列。

成都金堂时代新材料科技有限公司

竞争力品牌：№10

企业简介：金堂时代是宁德时代全资子公司，成

立于2021年，是宁德时代布局核心原材料的主要基地之

一，主要从事锂电池正极材料的研制、开发和规模化生

产。公司主要产品为磷酸铁锂正极材料。目前，公司拥

有磷酸铁锂年产能10万吨，预计未来将成为宁德四川基

地磷酸铁锂的主要供应来源。2023上半年，公司正极材

料出货量为2.55万吨。

上榜理由：公司背靠宁德时代，拥有稳定的资金、

技术、客户等资源保障，8月，宁德时代发布的神行超

充电池，在正极材料上使用了纳米化的磷酸铁锂正极材

料和超电子网正极技术，降低锂离子的脱出阻力，提升

电池整体性能。依托宁德时代在动力电池领域龙头地位

带来的完整的上下游产业链和先进研发技术，公司正极

材料出货量快速提升，未来随着宁德时代的产能扩张对

正极材料的需求加大，金堂时代产能和出货量有望进一

步提升。

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18 2023 年 10 月

总第 267 期

10月20日，商务部、海关总署发布关于优化调整石墨物项临时出口管制措施的公告，决定对商务部、国家国防科

工委、海关总署公告2006年第50号（《决定对石墨类相关制品实施临时出口管制措施》）中所列的物项范围进行优化调

整，对部分物项实施出口管制。

两部门优化调整石墨物项临时出口管制措施

球化石墨等纳入清单

同日，商务部新闻发言人就石墨相关物项出口管制

政策应询答记者问时表示，10月20日，中国商务部会同海

关总署发布关于优化调整石墨物项临时出口管制措施的公

告，将此前实施临时管制的球化石墨等3种高敏感石墨物

项正式纳入两用物项出口管制清单；同时，取消对炉用碳

电极等5种主要用于钢铁、冶金、化工等国民经济基础工

业的低敏感石墨物项的临时管制。上述政策将于2023年12

月1日起正式施行。此前，商务部已经向有关国家和地区

作了通报。

商务部新闻发言人还提到，对特定石墨物项实施出口

管制是国际通行做法。中国作为全球最大的石墨生产国和

出口国，长期以来，坚定履行防扩散等国际义务，根据维

护国家安全和利益需要，依法对特定石墨物项实施出口管

制，对部分石墨物项实施临时管制。近期，中国政府依据

《出口管制法》规定，对石墨物项临时管制措施进行全面

评估，并作出有进有出优化调整的决定，体现了统筹发展

和安全的管制理念，有利于更好履行防扩散等国际义务，

有利于保障全球供应链产业链安全稳定，有利于更好维护

国家安全和利益。中方实施出口管制正常调整不针对任何

特定国家和地区，出口符合相关规定的，将予以许可。

有关事项公告如下：

一、满足以下特性的物项，未经许可，不得出口：

（一）高纯度（纯度>99.9%）、高强度（抗折强

度>30Mpa）、高密度（密度>1.73克/立方厘米）的人造

石墨材料及其制品（参考海关商品编号：3801100030、

3801909010、6815190020）。

（二）天然鳞片石墨及其制品（包含球化石墨、

膨胀石墨等）（参考海关商品编号：2504101000、

2504109100、3801901000、3801909010、3824999940、

6815190020）。

二、除上述物项外，商务部、国家国防科工委、海关

总署公告2006年第50号（《决定对石墨类相关制品实施临

时出口管制措施》）中其他物项取消临时出口管制。

三、出口经营者应按照相关规定办理出口许可手续，

通过省级商务主管部门向商务部提出申请，填写两用物项

和技术出口申请表并提交下列文件：

（一）出口合同、协议的原件或者与原件一致的复印

件、扫描件；

（二）拟出口物项的技术说明或者检测报告；

（三）最终用户和最终用途证明；

（四）进口商和最终用户情况介绍；

（五）申请人的法定代表人、主要经营管理人以及经

办人的身份证明。

四、商务部应当自收到出口申请文件之日起进行审

查，或者会同有关部门进行审查，并在法定时限内作出准

予或者不予许可的决定。

对国家安全有重大影响的本公告所列物项的出口，商

务部会同有关部门报国务院批准。

五、经审查准予许可的，由商务部颁发两用物项和技

术出口许可证件（以下简称出口许可证件）。

六、出口许可证件申领和签发程序、特殊情况处理、

文件资料保存年限等，依照商务部、海关总署令2005年第

29号（《两用物项和技术进出口许可证管理办法》）的相

关规定执行。

七、出口经营者应当向海关出具出口许可证件，依照

《中华人民共和国海关法》的规定办理海关手续，并接受海

关监管。海关凭商务部签发的出口许可证件办理验放手续。

八、出口经营者未经许可出口、超出许可范围出口或

有其他违法情形的，由商务部或者海关等部门依照有关法

律法规的规定给予行政处罚。构成犯罪的，依法追究刑事

责任。

九、本公告自2023年12月1日起正式实施，商务部、

国家国防科工委、海关总署公告2006年第50号（《决定对

石墨类相关制品实施临时出口管制措施》）同时废止。

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19 2023 年 10 月

总第 267 期

9月28日，由中国电动汽车百人会联合合肥市人民政府共同举办的第六届全球智能汽车产业大会（GIV2023）在

合肥正式拉开序幕。以下为大会整理的演讲嘉宾的部分讲话内容：

第六届全球智能汽车产业大会（GIV2023）在合肥

正式拉开序幕

苗圩：车用操作系统将赢者通吃

“当前，全球汽车产业正处于深度变革期，这也

是汽车产业格局重塑的关键时期，汽车革命与能源革

命、信息革命、交通革命和智慧城市建设交织在一起，

汽车产业的边界越来越宽，与其他产业融合越来越深，

汽车的产业链、供应链、价值链都在加速重构。在产业

变革的过程中电动化、智能化成为重要的方向。”9月

29日，在中国电动汽车百人会和合肥市人民政府共同举

办的合肥国际新能源汽车展览会开幕式上，全国政协常

委、经济委员会副主任苗圩表示。

目前，业界公认，在电动化上半场，中国汽车业取

得了显著成绩。在市场层面，2022年我国新能源汽车的

销售量达到688.7万辆，保有辆超过了1300万辆，产销量

规模、保有量规模都占全球一半以上。截止2022年底，

我国新能源汽车累计拉动消费约2.8万亿元，成为支撑国

民经济重要的增长点。

商务部党组成员、副部长盛秋平也在致辞中指出，

新能源汽车消费已经成为中国汽车市场的一张闪亮名

片。要以此次“千县万镇”新能源汽车消费季（安徽

站）活动和合肥国际新能源汽车展览会为契机，下更大

功夫挖掘和释放新能源汽车消费潜力。要进一步丰富产

品供给，针对县乡地区特点，推出更多性价比高、实用

性强的新能源汽车产品和车型。要进一步下沉售后服务

网络，提升县乡地区新能源汽车维修保障能力，着力解

决群众购买新能源汽车的“后顾之忧”。要进一步完善

充电基础设施，依托县乡地区商业网点、公共场所等建

设充换电设施，满足县乡地区新能源汽车补能需要，不

断优化新能源汽车购买使用环境。

但智能化下半场，对中国汽车业来说，尤为任重道

远。苗圩指出，智能化是下半场竞争的焦点，当前主要

汽车强国都在通过政策扶持、科技创新等手段推动智能

汽车的发展，汽车企业也通过加大研发投入、并购及合

作等多种方式加速智能化的布局。围绕智能化发展的竞

争日趋激烈，技术创新速度正在加快。

从目前进展来看，国内企业在中低端计算芯片、

控制芯片、模拟芯片和功率半导体等领域实现了突破，

但汽车芯片整体国产化率依然很低。在车用操作系统领

域，部分国内企业智能座舱系统已经达到行业领先的水

平，但相对国外企业而言，在市场占有率方面仍然有很

大的劣势。

“我们要清醒的认识到，操作系统具有明显的马太

效应，可以说是赢者通吃。我们要在大的竞争格局还没

有形成之时开展前瞻性布局，加大投入，群策群力，共

同打造出开源开放、统一的车用操作系统，加快形成产

业发展的生态。”苗圩强调。

据悉，目前合肥聚焦新能源汽车首位产业，坚持

全链条布局、全产业融合、全要素保障、全场景应用，

推动新能源乘用车、商用车、专用车协同并进，加快整

车、零部件、后市场一体发展。此次展览会总体规模

大、惠民力度大、参展品牌多、重磅活动多，力争让

“造车的”展出最优质产品，“卖车的”拿出最优惠价

格，“看车的”看到最新款车型，“买车的”买到最称

心座驾，“管车的”提供最贴心服务，助力合肥打造具

有国际影响力的新能源汽车之都。

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20 2023 年 10 月

总第 267 期

张亚勤：现有200多家无人驾驶大模型企业，未来

或将只剩10家

中国工程院外籍院士，清华大学智能产业研究院讲

席教授兼院长张亚勤应邀发表演讲。

今天我讲的题目叫“走向无人驾驶”。无人驾驶是

人类的一个梦想和科学幻想，需要很多的投入与攻坚，

我们孜孜不倦地追求这个梦想，现在我们离这个现实已

经不远了，正从科学幻想变成科学。

人工智能技术是最近大的趋势。在无人驾驶背后最

重要的技术驱动力量就是人工智能，所以每次人工智能

的发展往前走，无人驾驶就上一个台阶，如果没有人工

智能发展，无人驾驶是不可能发展的，特别是大模型和

生成式AI对于无人驾驶的一些新的促进。

人工智能最重要的是深度学习，过去三年，特别

是去年年底Chat GPT出现之后，大模型、预训练、多模

态、生成式成为主流，这其中产生了很多新的框架、新

的算法和系统。我认为大模型、生成式AI是通向通用人

工智能的一个渠道，虽然可能还没有达到通用人工智能

的阶段，但已经给我们指出了一条路。未来，大模型和

生成式AI的走向主要包括多模态、新算法、新模型、自

主智能、具身智能、生物智能。

整体来讲，这是一个大的趋势。我经常讲，大模

型、生成式AI有三层含义：第一，是人类首次通过图

灵测试的一个智能体。ChatGPT是第一个通过图灵测试

的智能。第二，它是通向通用人工智能的一个渠道，可

能还没有达到通用人工智能，但是已经给我们指出一条

路。第三，是新的AI时代的操作系统，就像PC时代的

Windows，就像移动时代的安卓和IOS，是新的人工智

能时代的操作系统，所以是一个及时性的贡献。

未来，大模型和生成式AI往哪个方向走呢？

现在差不多有200多个大模型，我估计其中190多个

都会死掉，剩下的10个会扮演很重要的角色，当然哪个

会生存、哪个会被淘汰，需要市场化的因素，不能靠政

府去指定，要靠市场的竞争。

我们需要新的算法，现在大模型的效率很低，

GPT4比起人大脑的效率至少低1000～5000倍，现在的

算法当然学习得很好，但是遇到那种新的、不在它的数

据集里面的信息，学习起来就有一些困难，需要强化学

习来加强新的信息，这对无人驾驶来说很重要。同时还

需要新的模型，模型之间的交互、联动，包括模型如何

上车、如何进入手机端，以及如何把大模型转换成小模

型，都是我们需要破解的难题。

如果大家注意特斯拉，特斯拉做新能源车了不起，

但更了不起的是机器人、无人驾驶。虽然我国在新能源

汽车方面全球领先，但是我们的新能源汽车企业要有长

远的目光，特别是其中获得成功的企业，要看到新能源

汽车赛道未来的制高点和决胜点在于智能驾驶、无人驾

驶，而不仅仅是电动化。

此外，生物智能同样重要，大模型和大脑连接会有

很大的能量、很强的能力，但同时也会带来很多风险。

我一直呼吁，在大模型以及无人驾驶方面，需要政府更

多地参与，这种参与包括对大模型的内容以及整个体系

的综合治理。我们的AI以后要更加可控、可信和安全，

因为大模型不仅有目前信息安全方面的问题，可能还会

有幻觉，也可以被人滥用，甚至对生存带来一些风险，

因此我们必须在发展技术的同时兼顾风险。

由于场景复杂、任务复杂，更重要的是高可靠性、

高安全性，行业普遍认为，无人驾驶要比人类驾驶安全

10倍才可以大规模推广。无人驾驶有很多关键的问题，

包括市场的力量和非市场的力量。市场的力量包括技术

可行性、用户需求、产业生态、商业模式。非市场的力

量则包括政策、法规、伦理、隐私，以及一些非人为的

因素。

我一直相信L4+，也就是无人驾驶是可以实现的。

因此我们把很多时间、精力和资源都投入到了这

里面，这是一个无人区，总要有人去探索、去尝试。具

体怎么实现，特斯拉说他只要视觉，我认为不仅要有视

觉，还要有激光雷达，不仅仅需要单车智能，也需要

V2X，车路协同会增加安全度、冗余度，同时还需要开

源。我们相信不仅仅新势力车企有机会，传统车企也有

机会。

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21 2023 年 10 月

总第 267 期

自动驾驶很复杂，从怎么采集数据、怎么做传感的

融合、做智能的感知，去认知、规划、决策、行为到回

来的平台，里面有仿真、车辆的平台、V2X的平台、车

辆的平台，怎么闭环回到车辆，这是一个相当复杂的问

题，是个大系统。

但无人驾驶会慢慢进入市场，无人驾驶进入市场后

大部分还是有人在驾驶，有人驾驶和无人驾驶一定会并

行存在很多年，无人驾驶要了解人的驾驶行为，才可以

不断去适应大的环境。

无人驾驶最重要的是安全。一方面是单车驾驶安

全，一方面是车路协同技术安全。V2X可以增加安全

性，但是无法确定具体系数，所以需要理论模型，包括

场景分布的模型、感知车辆交互模型、安全评价模型，

做出理论公式形成分布。V2X在很多场景可以比单车智

能大幅度提高安全性，比如无保护的左转，安全可以提

高10倍，从理论以及实际运用中可以证明，V2X是十分

重要的。

我觉得无人驾驶的确是一个征程，我们正在把科学

幻想变成科学、把梦想变成现实，中国完全可以成为全

球最领先的无人驾驶强国。谢谢大家！（内容为演讲整

理，未经演讲者本人确认）

王晓明：核心技术和模式创新是智能网联汽车加速

发展的关键

非常荣幸能受到邀请参加此次专题论坛，我分享的

题目是“构建智能汽车生态，推动汽车产业升级”。

汽车产业是我国经济产业发展的主力军，也是构建

现代化产业体系的主角。汽车产业革命的上半场起步于

2012，当时我国出台了节能与新能源汽车的产业规划。

而当前，汽车产业的下半场开启，要向高端化、智能化

和绿色化三个方向转型。

目前全球新能源汽车已经进入市场驱动发展的新阶

段，智能网联汽车渗透率也在逐步提升。根据IHS和罗

兰贝格数据预测，目前，全球网络功能新车渗透率已经

超过一半，中国占比更高，预计到2025年，中国智能网

联汽车渗透率将达到75.9%，其中L2及以下的辅助驾驶

占比约为70%，高端智能辅助驾驶占比仍旧较低。要提

升高等级辅助驾驶的占比，关键核心技术突破和商业模

式探索成为进一步发展的关键。 

智能网联汽车融合新能源汽车、电子信息、通信等

多种技术，凭借我国在ICT领域的技术积累，我国智能

网联汽车产业发展整体向好，智能化、网联化的产业体

系基本完善，网联化的创新服务日益丰富。在产业体系

完善的背后，部分核心技术还存在短板，MCU、车载操

作系统、车载智能芯片、智能传感器等领域仍需集中力

量进行突破。

此外，单车智能汽车的发展，也还存在技术短板，

需要在发展过程当中突破。不过，这与十几年前大力研

发动力电池相同，都是发展阶段上必经的过程。

从外部看，智能网联汽车领域的全球竞争非常激

烈，新技术投资的门槛低，社会资本活跃，产业灵活多

变。政府、行业恐怕很难直接套用新能源汽车的模式和

经验去推动智能网联汽车的发展，更多地可能要依靠行

业的力量、市场的力量，而不仅仅是政策的力量。政府

应该还是在规则、标准、基础设施方面更多地支持，市

场竞争筛选最优的技术和产品。

合理的商业模式是推动智能网联汽车发展的关键。

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22 2023 年 10 月

总第 267 期

目前智能汽车的商业模式分两类，一种是针对量产乘

用车的整车销售模式，一种是针对运营车的运营服务

模式。整车销售模式面向消费者，产业规模大，竞争激

烈。运营服务模式更依赖于运营场景与服务能力的整

合，还可以实现传统产业的模式升级。未来两种模式会

共同驱动智能网联汽车的发展。

总体来看，新能源汽车走到现在，技术创新并没有

停止，科技仍然是智能网联汽车背后最有力的推动力。

这样的发展态势下，首先，构建产业合作生态是非常关

键的，因为科技和产业的深度融合，传统汽车产业如何

打通产业链和创新链这样的关系，特别是和非传统合作

伙伴的能源、信息、网络，包括未来的智能、算力等，

这些新的合作关系和合作模式如何建立，对于我们智能

网联汽车的整体推进至关重要。

其次是推动新型零部件企业与主机厂的深度合作，

特别是上游芯片、智能传感器、车载计算平台等这些技

术日新月异，是进步速度最快的，智能网联汽车要搭上

这样的快速路和快班车。

此外，在交通运输、供电储能等方面仍然有广泛的

合作场景，还有基于数据和智能，特别是我们国家围绕

着数据成立了新的机构，未来如何打通数据，提高数据

使用的效率和数据驱动的智能化发展，在我们汽车行业

是一个重要的命题。

第一，应在国家层面加强合作平台建设，完善法

律法规与标准。国家层面应该推动产业技术研究平台、

新型公共服务平台、科技孵化平台、基础科学平台的建

设，强化基础上策源能力，推动科技策源与产业需求的

对接。单靠行业和企业解决不了这样的问题，应该是从

政府，包括地方政府和相关部委，在这方面要做一些顶

层设计和主体建设。

第二，传统的发展模式已经无法满足智能汽车的发

展，企业应该积极探索新的商业模式，挖掘网联化、智

能化趋势下智能汽车的商业模式，并找准自身的定位，

制定符合商业模式、发挥自身优势的发展战略。

第三，产业界、投资界应该注重科技创新，特别是

要看准一些关键技术和关键赛道，形成有效投资，来加

速智能网联汽车的发展。

业界专家热议：汽车智能化之路究竟该怎么走？

随着汽车行业迈入智能化时代，行业拐点已至，业

界如何紧随趋势，完成产业转型升级？第六届全球智能

汽车产业大会上，多位业界专家纵论智能化演变路径，

现场气氛热烈。

百度智能驾驶事业群组（IDG）智能汽车业务部总

经理苏坦在会上表示，现在L2级市场开始朝着标配化的

方向发展，L2.5级市场也在快速破冰。以前，自动驾驶

产品面临一个严重的痛点：用户并没有把它作为自己购

车的一个首要的决策因素；今天，对用户的调研和行业

分析显示，智驾在购车决策重视因素的占比大幅提升，

可以达到10%。

“虽然只是占了一成的比例，但是这种快速提升的

趋势让我们看到，未来自动驾驶会成为购车决策因素的

一个关键项。”苏坦说。另据工业和信息化部统计，今

年上半年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用

车市场渗透率提升至42.4%，较2022年的34%有了大幅

度的提升。

奇瑞股份有限公司副总经理邬学斌同样看好无人驾

驶的前景：“我坚信无人驾驶离我们并不太远，如果我

预测正确的话，2025年之前世界上一定会出现没有方向

盘的车，并且可以在4S店买到。”但他同时也表示了自

己的担忧：“我反对L3级自动驾驶技术产品化，因为L3

还只是一个技术阶段，不应该成为产品时代。人机共驾

很混乱，很不安全。”

邬学斌对智能座舱的发展也有自己的看法。他认

为，智能座舱的根本作用是人机交互的界面，从以前单

向被动的交互，变成现在双向的主动的交互。“目前是

人主动地通过语言通过手势向机器传达信息，未来可能

还有其它的人机交互的技术，比如机器主动地知道你要

干什么，通过对你的学习，可以做到智能推荐。这是下

一代智能座舱的发展方向。”他强调。

邬学斌表示，车联网、智能座舱是中国汽车海外竞

争力的优势所在，因此奇瑞非常注重智能云端在海外的

建设。

工业和信息化部装备工业一司汽车管理处处长吴锋

则在主旨发言中表示，智能网联汽车融合了物联网、云

计算、大数据、人工智能等多种创新技术，是全球汽车

产业转型升级的重要战略方向。整体来看，我国智能网

联汽车已经从小范围测试验证转入技术快速发展、生态

加速构建的新阶段。

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23 2023 年 10 月

总第 267 期

铅酸蓄电池连铸连轧制造技术研究

摘要：本文主要介绍了铅酸蓄电池的制造工艺，特别关注连铸连轧技术的应用。首先，铅酸蓄电池广泛应

用，但传统制造工艺存在环境污染和资源浪费等问题，因此研究新的制造技术具有重要意义。接着，详细描述了

铅酸蓄电池制造的主要步骤和可能存在的问题。然后，论述了连铸连轧工艺在铅酸蓄电池制造中的应用和优点，

并介绍了该工艺的设计要点。最后，讨论了铅酸蓄电池制造中需要控制的关键参数。

关键词：铅酸蓄电池 制造工艺 连铸连轧 设计要点 参数控制

张强先

（浙江新诺力电源科技有限公司 湖州市313001）

Zhang Qiangxian

（Zhejiang Xinnuoli Power Technology Co., Ltd huzhou313001）

Abstract： This article mainly introduces the manufacturing process of lead-acid batteries, with special

attention to the application of continuous casting and rolling technology. Firstly, lead-acid batteries are

widely used, but traditional manufacturing processes have problems such as environmental pollution and

resource waste. Therefore, researching new manufacturing technologies is of great significance. Next, the

main steps and potential issues in the manufacturing of lead-acid batteries were described in detail. Then,

the application and advantages of continuous casting and rolling process in the manufacturing of lead-acid

batteries were discussed, and the design points of this process were introduced. Finally, the key parameters

that need to be controlled in the manufacturing of lead-acid batteries were discussed.

Key words: lead-acid battery Manufacturing process Continuous casting and rolling Design points

Parameter control

一、引言

随着工业化的进程加快，铅酸蓄电池在各个领域

中的应用越来越广泛。特别是在电动汽车、电力、

通信等领域，铅酸蓄电池具有不可替代的地位。然

Research on Continuous Casting and Rolling Manufacturing

Technology for Lead Acid Battery

而，传统的铅酸蓄电池制造工艺存在一些问题，如环

境污染、资源浪费等。因此，研究铅酸蓄电池的连铸

连轧制造技术，对于提高生产效率、降低成本、减少

环境污染等方面具有重要意义。

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24 2023 年 10 月

总第 267 期

二、铅酸蓄电池制造工艺概述

铅酸蓄电池的制造工艺主要包括板栅制作、铅条

制作、铅膏搅拌、极板制作、装配等步骤。其中，板

栅制作是关键环节之一。传统的板栅制作方法主要是

采用手工浇铸式或冲孔式工艺，这些工艺存在一些问

题，如生产效率低、环境污染严重等。而采用连铸连

轧工艺制作板栅，可以有效地解决这些问题。

1、铅粉制造：

将 1 # 电解铅经过铸造或其他方法加工成一定

尺寸的铅球或铅段。然后将铅球或铅段放入铅粉机

内，铅球或铅段经过氧化生成氧化铅。再将铅粉放入

指定的容器或储粉仓，经过2-3天时效，化验合格后

即可使用。

2、板栅铸造：

将铅锑合金、铅钙合金或其他合金铅通常用重

力铸造的方式铸造成符合要求的不同类型各种板板

栅。板栅铸造设备有熔铅炉、铸板机及各种模具

等。

3、极板制造：

用铅粉和稀硫酸及添加剂混合后涂抹于板栅表

面再进行干燥固化即是生极板。极板制造设备和膏

机、涂片机、表面干燥、固化干燥系统等。

4、极板化成：

正、负极板在直流电的作用下与稀硫酸的通过氧

化还原反应生产氧化铅，再通过清洗、干燥即是可用

于电池装配所用正负极板。

5、装配电池：

将不同型号不同片数极板根据不同的需要组装成

各种不同类型的蓄电池。装配电池设备有汽车蓄电

池、摩托车蓄电池、电动车蓄电池、大中小型阀控密

封式蓄电池装配线、电池检测设备（各种电池性能检

测）。

三、连铸连轧工艺在铅酸蓄电池制造中的应用

连铸连轧工艺是一种先进的板栅制作工艺，其工

作原理是将熔融的铅液通过连续浇注的方式注入结晶

器中，然后通过轧制工艺将铅液凝固成具有一定厚度

和形状的板栅。该工艺具有生产效率高、节能环保等

优点。在铅酸蓄电池制造中应用连铸连轧工艺，可以

有效地提高生产效率、降低成本、减少环境污染等方

面。具体来说，其优点包括：

1、生产效率高：

采用连铸连轧工艺制作板栅，可以大幅度提高生

产效率，减少人工操作，降低劳动强度。

2、节能环保：

采用连铸连轧工艺可以减少铅渣的排放，降低能

源消耗和环境污染。

3、产品质量稳定：

采用连铸连轧工艺制作板栅，可以保证产品质量

的稳定性，减少不良品率。

四、铅酸蓄电池连铸连轧工艺制造设计要点

连铸连轧工艺是一种先进的板栅和极板制造工

艺，具有环保、高效等优点。在设计该工艺时，需要

考虑以下要点：

1、熔铅锅的设计：

熔铅锅是连铸连轧工艺的核心设备之一，其设

计应考虑熔铅量、熔铅温度、熔铅时间等因素。同

时，为防止铅烟和铅渣的产生，熔铅锅应配备有效的

烟尘净化装置。

2、浇铸装置的设计：

浇铸装置应能够将熔融的铅液均匀地浇铸到板栅

和极板的模具中，以保证产品的一致性和稳定性。此

外，浇铸装置应配备有效的排气系统，以减少气体卷

入和产生。

3、轧制装置的设计：

轧制装置应能够将浇铸后的板栅和极板在适当的

压力和温度下进行轧制，以保证产品的致密性和稳定

性。同时，轧制装置应配备有效的冷却系统，以控制

产品的冷却速度和晶粒结构。

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25 2023 年 10 月

总第 267 期

4、牵引装置的设计：

牵引装置应能够将轧制后的板栅和极板进行连续

牵引，以保证产品的连续性和生产效率。同时，牵引

装置应配备有效的张力控制装置，以控制产品的拉伸

率和厚度。

5、除渣装置的设计：

除渣装置应能够有效地去除板栅和极板中的铅渣

和杂质，以保证产品的质量和稳定性。同时，除渣装

置应配备有效的清洗系统，以去除产品表面的污染

物。

6、控制系统设计：

控制系统应能够实现对整个连铸连轧工艺的自动

化控制，包括温度控制、压力控制、速度控制等。同

时，控制系统应能够实时监测产品的质量和生产效

率，并及时进行调整和优化。

7、安全防护设计：

连铸连轧工艺中存在高温、高压等危险因素，因

此工艺设计时应充分考虑安全防护措施，包括设备防

护、操作防护、应急预案等。

五、铅酸蓄电池连铸连轧制造工艺相关参数控制

1、浇铸温度：

浇铸温度是指熔融铅液在浇铸过程中的温度。过

高的温度会导致铅液氧化，过低温度会导致铅液流动

性差，影响产品性能。

2、轧制压力：

轧制压力是指在进行板栅和极板轧制时的压力。

过高的压力会导致产品变形，过低压力会导致轧制不

完全，影响产品性能。

3、冷却速度：

冷却速度是指产品在冷却过程中的速度。过慢的

冷却速度会导致产品变形，过快的冷却速度会导致产

品内部产生应力，影响产品性能。

4、铅粉颗粒大小和分布：

铅粉颗粒大小和分布直接影响到产品的性能和寿

命。过大的颗粒会导致产品密度不均，过小的颗粒会

导致产品强度不足。

5、板栅结构设计：

板栅结构设计直接影响到产品的性能和结构。合

理的结构设计可以增加产品的导电性能、提高产品的

稳定性、降低产品的成本。

除了以上参数，还有其他相关参数，如熔铅锅温

度、浇铸速度、轧制速度、除渣时间等。这些参数需

要根据实际生产环境和产品需求进行优化和调整，以

保证产品的质量和生产效率。

六、结论

本文对铅酸蓄电池连铸连铸工艺进行了深入研

究，探讨了该工艺的质量控制方法。研究结果表

明，通过优化工艺参数和设备结构，可以提高产品质

量和生产效率。然而，该工艺仍存在一些问题需要进

一步研究和改进。未来，随着技术的不断发展，连铸

连铸工艺在铅酸蓄电池制造领域的应用前景广阔。

【参考文献】

王晓丽, 王国庆, 王文星. 铅酸蓄电池连铸

连轧工艺的研究[J]. 电池工业, 2019, 24(3):

187-191.

李强, 王国庆, 王文星. 铅酸蓄电池板栅和

极板的连铸连轧工艺研究[J]. 电池工业, 2020,

25(1): 20-24.

王晓丽, 王国庆, 王文星. 基于有限元模拟

的铅酸蓄电池连铸连轧工艺优化[J]. 电池工业,

2020, 25(2): 107-111.

【作者简介】

张强先，浙江新诺力电源科技有限公司副总经

理，主要研究方向：新能源电池（铅酸、锂电）。

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26 2023 年 10 月

总第 267 期

铅酸动力电池负极板固化后弯曲开裂改善

案例分享

摘要：铅酸动力电池的能量密度提升要求下发后，技术人员从极板的配方、工艺上做了一系列优化的工

作，其中将负极板板栅通过工艺的优化、结构的优化，将板栅的厚度和重量自原有的基础上降低了20%，极板变

薄后，在固化后负极板弯曲变形，从而造成后道机分板工段卡片严重，报废率达2%，车间产量和产品质量均受到

明显影响。影响负极板变形开裂的主要式固化的温度、湿度的控制，依据不同阶段水分含量，制定相应的配套工

艺。

关键词：变形开裂、温度湿度、失水等。

曹龙泉1

陈贤海2

鲁迎燕3

（浙江天能动力能源有限公司 浙江湖州313100）

Abstract：Abstract: Lead-acid battery energy density increasing requirements, after the issuance of

the technical personnel from the plate on the formulation, process of do the work of a series of optimization,

which will be negative plate plate gate through process optimization, the optimization of the structure, the

plate thickness and the weight of the gate since the original was reduced by 20%, on the basis of the plate

after thinning, negative plate bending deformation after curing, As a result, the card of the board section of

the machine is serious, the scrap rate reaches 2%, and the output and product quality of the workshop are

significantly affected. The temperature and humidity control of the main type of curing which affects the

deformation and cracking of negative plate, and the corresponding supporting technology is formulated

according to the moisture content in different stages.

Key words: deformation cracking, temperature and humidity, water loss, etc.

一、原因分析：

1.板栅结构强度

板栅强度高可以抵御固化过程中铅膏失水收缩引起

的极板两面应力不均所造成的弯曲，主要受板栅筋条粗

细、合金成分及时效条件影响。DZF20系列负板栅轻量

化后极板固化干燥弯曲现象较原先明显增加。可以通过

控制合金钙含量、板栅时效条件和板栅结构等改善

2.涂板后板栅正反两面铅膏厚度不均

背面露筋严重的极板在固化干燥过程中因铅膏失水

收缩不均易产生向正面呈瓦片状弯曲。通过调整双面涂

板机膏斗下膏量、下膏压力、膏斗高度及涂板带前辊与

送片过渡板位置等方法可以解决涂板背面露筋问题。

3.涂板淋酸增重

小密负极板涂板淋酸增重控制在1~2克，可以保证

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27 2023 年 10 月

总第 267 期

极板表面硫酸铅厚度在15um左右，形成较致密的硫酸铅

保护膜，降低极板进固化室前和固化干燥过程中失水速

率，避免失水过快造成的板面弯曲开裂。

4.极板表干后铅膏含水量

这项指标低于9%易引起极板进固化室前失水氧化

开裂。目前环境下重力浇铸板栅涂板过程中表干后铅膏

含水量控制在9.2%~9.5%较为合理，生产操作也比较正

常。同时做好表干后固化前极板雾化和蒸汽保湿工作，

避免固化前极板失水开裂。

5.固化后期和干燥前期降湿速率

前期极板经过蒸汽固化完成碱式硫酸铅的重结晶

后，进入到降湿氧化阶段。这段降湿应保持均匀缓慢，

温度适中。因现有设备原因降湿工艺安排在干燥室干燥

前期，通过对原干燥工艺调整；

二、工艺调整

固化工艺：

干燥工艺：

序

号

温

度

℃

湿

度

%

时间

固化0

干燥1

循 环

风量

%

风门开度%

组

号

水雾

化

0关

1开

蒸汽

0关

h.min 进风 排湿 1开

1 60 0 1.30 1 65 100 100 2 0 0

2 60 0 12.00 1 65 100 100 2 0 0

3 75 0 3.00 1 95 100 100 2 0 0

4 75 0 9.00 1 95 100 100 2 0 0

5 35 0 0.05 1 95 100 100 2 0 0

序

号

温

度

℃

湿

度

%

时间

固化0

干燥1

循 环

风量

%

风门开度%

组

号

水雾

化

0关

1开

蒸汽

0关

h.min 进风 排湿 1开

1 60 0 1.30 1 65 100 100 2 0 0

2 60 0 12.00 1 65 100 100 2 0 0

3 75 0 3.00 1 95 100 100 2 0 0

4 75 0 9.00 1 95 100 100 2 0 0

5 35 0 0.05 1 95 100 100 2 0 0

第1段温度降低后极板降湿速率减缓，并延长反

应时间来确保铅膏中金属铅氧化和避免失水过快引起

的极板弯曲开裂现象。经过调整，固化干燥后负极板

弯曲开裂现象明显好转，分板工段报废部分时段降至

0.7%,但由于涂板背面露筋、淋酸增重、表干后含水量

及保湿等过程控制车间理解重视程度不够，执行不到

位，造成该现象虽较原先有明显改观，却一直未能彻

底解决。

三、案例感想

1.设备日常维保、调试要达到设备设计要求，满

足现行公司产品技术质量标准。

杜绝设备在达不到上述标准要求下带病作业，造

成不必要的过程报废和质量隐患。

2.加强对车间管理人员和岗位工作人员的操作技

能和产品质量意识培训提升。

通过培训学习知道在生产过程中如何规范去做、

为什么要这么做、不按规范做会产生什么后果承担什

么责任。使他们能够在生产中主动发现不良现象，重

视问题并及时处理。避免实际工作中不按照技术质量

标准执行或执行不到位，拖延问题解决时间造成不必

要的损耗。

3.质量人员个人业务技能的提升，做到及时发现

生产过程中存在的问题，严把质量关。

对达不到质量标准产品立即进行拦截调整，控制

不良品流入下道工序。

【作者简介】

曹龙泉，浙江天能动力能源有限公司技术经理，

工程师，主要研究方向：蓄电池生产工艺管控。

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29 2023 年 10 月

总第 267 期

瞬变对AI加速卡供电的影响

Hamed Sanogo 终端市场专家

摘要:

图形处理单元(GPU)、张量处理单元(TPU)和其他

类型的专用集成电路(ASIC)通过提供并行处理能力来

实现高性能计算，以满足加速人工智能(AI)训练和推

理工作负载的需求。

AI需要大量的算力，尤其是在学习和推理时。这

种需求不断地将供电网络的边界推向前所未有的新水

平。这些高密度工作负载变得愈加复杂，更高的瞬态

需求推动配电网络的每个部分都必须高效运行。AI加

速卡严格的功耗要求对系统性能也有影响。本文将讨

论AI加速卡的配电网络要求，剖析瞬变的影响，并介

绍ADI公司针对这些需求提出的多相供电解决方案。

简介

AI技术完全改变了计算架构，以复现模仿人脑的

神经网络。AI看似已广泛存在，但实际上，驱动AI的

技术仍在发展。专门用于AI计算的处理器加速器IC包

括GPU、现场可编程门阵列(FPGA)、TPU和其他类型

的ASIC。本文将它们统称为xPU。

随着AI技术部署快速推进，数据中心将继续批量

购买AI加速卡。根据Gartner的报告，2021年AI芯片

收入总计超过340亿美元，预计到2026年将增长至860

亿美元。1xPU采用大规模并行计算方案，与普通CPU

相比，在AI性能方面实现了巨大飞跃。xPU拥有大量

小内核，因此非常适合AI工作负载，有助于神经网络

训练和AI推理。然而，xPU进行AI计算和移动数据通

常会产生相对较大的功耗。简而言之，xPU是非常耗

电的IC。其严格的功耗要求对AI加速卡提出了新的挑

战，这也会影响系统性能。本文将分析AI加速卡的供

电网络要求，并介绍ADI公司针对这些严格要求提出

的多相供电解决方案。

AI带来的供电挑战

AI涉及许多方面，但能效不在其中。AI工作时，

尤其是处理深度学习和推理等AI工作负载时，需要极

高的计算功率。在系统层面，AI加速器对于提供近乎

即时的结果（正是这些结果使其有价值）发挥着关键

作用。所有xPU都有多个高端内核，这些内核由数十

亿个晶体管构成，消耗数百安培电流。这些xPU的内

核电压(VCORE)已降至低于1.0 V的水平。图1显示了

AI加速卡的通用框图。本文将重点介绍为此类系统提

出的多相控制器和相应的功率级IC。

图1 通用AI加速卡框图

AI加速卡所需的峰值电流密度对于任何主板来说

都是非常沉重的负担，难以处理。工作负载的高度动态

特性和极高的电流瞬变会导致非常高的di/dt和持续数微

秒的尖峰电压瞬变，这些瞬变非常具有破坏性，可能对

xPU造成损害。AI的平均工作负载会持续很长时间，解

耦电容将无法始终提供满足即时需求的能量。本文的下

一部分将介绍ADI公司提出的多相负载点(PoL)解决方

案，它会消除典型AI加速器的瞬变，避免给整个配电网

络产生压力。但首先，我们来讨论AI带来的电源设计挑

战。

AI带来新的电源设计挑战

目前，AI功率需求远远超过传统供电网络的能力。

xPU稳压器(VR)的要求与标准PoL稳压器有很大不同。

业界发现，某些应用要求在小于1 V的电压下为xPU提供

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30 2023 年 10 月

总第 267 期

超过1000 A的电流。重要的是，电源必须非常稳定，产

生的噪声非常小，同时消除所有电压瞬变可能性，以免

导致xPU内部误触发。为了应对惊人的电流需求，高性

能AI加速器VR PoL的设计必须满足某些关键要求。

电压尖峰和瞬变管理

AI加速卡的关键要求之一是VR的架构应能提供出

色的瞬变电压管理。向任何系统提供千瓦级功率始终是

首要挑战。输出电压（包括容差、纹波以及负载瞬态

骤降和峰值）必须始终高于xPU最小电压以避免系统挂

起，并且还必须始终低于xPU最大电压以免损坏xPU。

加速卡的瞬态功率尖峰可能要求达到最大热功率目标的

2倍甚至更高。

这里重要的是，PoL环路带宽须足够灵活，以处理

所遇到的各类更快速瞬变。带宽越高，环路响应越快，

电压偏差越小。实现快速瞬态电源轨较直接的一种方法

是选择具有快速瞬态性能的稳压器。ADI AI VCORE系

列IC具有非常低的频率输出噪声、快速瞬态响应和高效

率等特性。除此之外，ADI AI电源芯片组还支持负载线

路，有助于电源设计人员有效管理AI工作负载引起的瞬

变和尖峰。

长电源路径走线中的I2R损耗和热管理

随着AI xPU处理器电流不断提高，PoL供电解决方

案的密度已成为关键要素。既要可靠地向xPU的每个部

分供电，同时不用担心散发的热量会影响芯片的可靠性

并导致热失控，现在变得极其困难。换言之，热管理是

设计这种高功率电源所面临的重大挑战之一。传统的供

电方法是将稳压器放置在xPU的一侧，以便将电力横向

传输到处理器。这些走线的电阻哪怕再小，也可能引起

不可接受的电压(I2R)下降。PCB电源层电阻上的压降会

随着xPU电流提高而成比例地增加。这意味着VR和BGA

引脚之间几厘米的PCB电源走线会产生大量的损耗。

PCB铜电源层中的此类损耗已成为计算稳压器设计效率

和性能的主导因素。传统3芯片（分立式）供电解决方

案需要大量高电流走线，与之相比，使用集成了电流和

温度电路模块的单芯片功率级IC，可以大大减少PCB上

的走线数量。

ADI价值主张：MAX16602 + MAX20790 + 耦

合电感

AI稳压器的精度变得更加严格。效率和尺寸是重中

之重。性能和功耗也受到严格审查。正如上一节所述，

解决AI加速卡VR设计问题已成为一项艰巨的任务。设

计人员非常清楚，若不能有效处理不必要的瞬态效应，

就无法在所需电流中产生大的阶跃。解决这些瞬态效

应还需要某种类型的高精度动态电压定位或负载线路

方案。ADI公司大力投资AI市场，为48 V和12 V系统提

供全套解决方案。本节介绍ADI AI多相电源芯片组，

即MAX16602多相控制器和MAX20790功率级，以及我

们获得专利的耦合电感(CL)技术，以帮助解决这些AI

PoL设计挑战。图2显示了8相MAX16602CL8_EV设计的

MAX16602、MAX20790和CL简化框图连接。这种相对

简洁的设计实现了每相约88 APK的高电流传输能力。内

部补偿和先进的控制算法，加上功率级中集成的电流检

测电路以及耦合电感，使其成为拥有出色效率的小尺寸

解决方案。

更高集成度的单芯片智能功率级IC

MAX20790是一款功能丰富的智能功率级IC，旨在

与MAX16602（以及该产品系列中的其他几款ADI控制

器）配合使用，以实现高密度多相稳压器。这是一种单

芯片集成，几乎消除了分立式设计中常见的FET和驱动

器之间的寄生电阻和电感，从而实现高开关速度，而且

功率损耗明显低于传统方案。如果检测到开关节点(VX)

故障，功率级会立即关闭，并将故障ID传送给控制器。

该智能功率级IC还有一个片内电流传感器。此电流检测

电路模块显然优于使用电感直流电阻的方法。众所周

图2 采用ADI高集成度电源芯片组的8相VR设计有助于实现

高密度设计，同时减少外部连接

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31 2023 年 10 月

总第 267 期

图3 16相VR在40 A至360 A阶跃负载和800 A/μs

摆率下的瞬态曲线

图4 ADI多相VR设计常用的耦合电感系列

知，DCR检测不准确，需要温度补偿才能使电流测量结

果可信。

控制器IC

MAX16602是一款用于xPU VCORE VR的多相控制

器。该IC提供高密度、灵活且可扩展的解决方案，可为

AI xPU供电。该器件支持脉冲宽度调制(PWM)并联，可

控制多达16个相位。该IC的架构简化了设计，减少了组

件数量，支持高级电源管理和遥测功能，并在整个负载

范围内提高了节能效果。它实现了自主切相，在整个负

载范围内保持高效率。完整芯片组是一个高效率多相降

压转换器，具有广泛的状态和参数测量特性。保护和关

断参数通过串行PMBus®接口进行设置和监测，甚至包

括功率级IC中收集的故障。

以下是该ADI控制器支持的其他几个关键特性，这

些特性对于任何AI供电方案都很重要。

高级调制方案

MAX16602利用高级调制方案(AMS)来提供更好的

瞬态响应。该调制方案支持以极短的延迟开启和关闭相

位。根据负载需求，当负载增加时，可以同时开启多个

相位；当负载释放时，可以立即关闭多个相位。启用

AMS后，系统闭环带宽可以扩展，而不会造成相位裕量

损失。因此，PoL能够更好地响应AI VR的即时和动态电

流需求。

负载线路控制

负载线路允许VCORE根据输出电流在最小值和

最大值之间变换。它实质上是为轻负载设置高VCORE

值，为重负载设置低值。主要是为了让控制环路可以处

理更高的负载电流（这是让计算顺利进行所必需的）。

ADI控制器在整个输出电流范围内提供准确的输出负载

线路控制。输出电压定位利用来自功率级IC的无损电流

检测信号进行，这些信号会反馈到控制器。负载线路是

在控制器中通过对电压控制环路误差放大器的直流增益

进行数字编程来设置。控制器的EC表和数据手册的表6

中提供了各种直流负载线路特性，从0.105 mΩ到0.979

mΩ。图3显示了16相PoL设计在40 A至360 A负载阶跃和

800 A/μs摆率下的瞬态曲线。结果表明过冲极小。

总而言之，ADI的多相功率转换和PoL产品提供高

效率和高功率密度。图5显示了我们的16相MAX16602 +

MAX20790 + CLH1110-4评估板的效率曲线以及偏置和

电感损耗。ADI公司为各种AI加速器应用提供稳压器和

其他电源转换解决方案。采用我们的多相控制器和集成

功率级解决方案，有助于ADI客户满足严苛的动态xPU

电源要求，应对当今AI应用带来的设计挑战。

设计中添加有源电压定位可以降低对负载瞬态响

应的要求，并更好地利用xPU总容差窗口。负载线路控

制有助于降低给定阶跃负载的峰峰值输出电压偏差，

同时可以减少输出轨上的bulk电容量。总电压波动将

会减小，从而降低xPU崩溃或损坏的风险。请注意，

MAX16602中的负载线路电路模块可以禁用。

耦合电感(CL)的优势

十多年来，ADI公司一直投资开发其专利CL技术。

这项技术支持实现更高的密度、更大的带宽、更快的瞬

变解决方案，与分立式实现方案相比，效率提高50%，

磁性元件尺寸缩小1.82倍。CL能够有效地在稳态中用作

大电感，在瞬态中用作小电感，除了减小电感尺寸外，

还能节省COUT。2图4显示了ADI多相VR设计中常用的

耦合电感系列。

根据设计规格和优先级，耦合电感消除电流纹波

的优势可用来换取更小的尺寸或更高的效率。1较大的

系统优势以及ADI产品的与众不同之处在于，AI PoL设

计人员可以使用CL相对轻松地实现VR总尺寸较小的解

决方案。几家知名磁性器件供应商拥有ADI的免费CL许

可，可以为我们提供所需的元件。

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32 2023 年 10 月

总第 267 期

顶部散热封装

顶部散热为表面贴装封装提供了另一种散热途径。

MAX16602和MAX20790都是倒装芯片四方扁平无引线

(FCQFN)封装，带裸露的顶部散热焊盘。FCQFN是一种

先进的封装，可提供设计人员青睐的出色热性能。这种

无引线封装不仅可以减少寄生电感，还能从器件的结直

接向周围环境散热。MAX20790的结壳顶部(θJC-TOP)

热阻为0.25°C/W。AI电源设计利用顶端散热配置，可

以提高系统的热性能和设计灵活性。

垂直供电

随着处理复杂AI功能的xPU问世，功耗随之急剧增

图5 16相AI VR评估板设计的效率曲线 图6 垂直供电模块架构（仅用于说明目的）

加。具有高达650 A连续电流和超过1000 A峰值电流传输

能力的VR开始普及。为AI处理器供电的挑战在于保持

高效率。常规电源架构无法跟上这些非常耗电的AI xPU

的步伐。VR芯片制造商和架构师正在从根本上研究不

同的供电方法。业界正在讨论一种为AI xPU供电的新趋

势，称为垂直供电，也称为背面供电。

VR必须尽可能靠近负载输入xPU电源引脚，以实

现高电流输送。我们无法通过传统的横向供电方法实现

这一目标。垂直供电将电源调节器移到处理器正下方，

从而消除了PCB上可能产生的所有损耗。该结构将电源

转换器、功率级、电容和磁性元件放置在PCB的背面，

并通过过孔垂直地向xPU供电。换言之，电流传输是从

xPU BGA阵列下方垂直进行。这是一条长度缩短的垂

直路径，可显著降低阻抗并消除损耗。图6显示了安装

在PCB另一侧、xPU下方的垂直供电模块架构。此示意

图仅用于说明。ADI公司拥有广泛的AI xPU VCORE解

决方案系列，用于解决当今的这些问题。我们的电源解

决方案能够以非常小的外形尺寸实现出色的效率。本文

介绍的解决方案将多相控制器MAX16602和智能单芯片

功率级MAX20790相结合，可提供非常高的电源转换效

率、非常快的瞬态响应和非常准确的遥测报告。

【参考文献】

[1] “Forecast: AI Semiconductors,

Worldwide, 2021-2027.” Gartner, April

2023.

[1]“预测：2021-2027全球AI半导

体。”Gartner，2023年4月。

[ 2 ] “ U t i l i z i n g t h e B e n e f i t s o f

Coupled Inductors.” Analog Devices, Inc.

[2]“利用耦合电感的优势。”ADI公司。

构建垂直供电解决方案的难点包括解决模块的重量

和安装问题。PCB另一侧的xPU下方比较适合放置高频

解耦电容，用于储存能量以满足瞬时能量需求。垂直供

电与ADI的CL技术相结合，可实现更高的电流密度、功

率密度和更快的瞬态性能。垂直供电为ADI等PoL制造

商提供了新的创新机会，并以自己的方式继续支持摩尔

定律的发展。

结语

支持机器学习和深度学习的加速卡通过提供加速训

练和推理工作负载所需的并行处理能力，将AI从理论变

为现实。为高性能AI加速卡设计VR PoL是一项复杂的任

务，尤其是在当前先进xPU的电源要求（表现在电流水

平和电压精度方面）不断提高的情况下。

本文表明，xPU VR的要求与标准PoL调节器有很大

不同。xPU供电轨具有极快的负载变化，需要动态电压

定位或负载线路，并且必须很小。

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33 2023 年 10 月

总第 267 期

近期，合盈数据发布了一项名为GED³的绿色数能品牌，旨在以产业融合、生态共创的可持续发展品牌理念，引

领绿色数能产业高质量发展。

合盈数据GED3

发布，

赋能绿色数能产业高质量发展

当天，作为GED³首个样板项目GED³新型绿色算力

集群——合盈数据（怀来）科技产业园焕新亮相。同

时，GED³绿色数能精神堡垒及GED³广场盛大开幕，全

面展示了数字经济和双碳战略下绿色数能融合发展的创

新范式。

GED³诞生：产业融合创新、生态可持续发展

据悉，GED³品牌是在中国数字经济和双碳战略的

背景下，受建筑家巴克敏斯特·富勒“DYMAXION最小

求最大”生态可持续发展理念启发，由合盈数据创立，

是合盈数据“绿色数能”的最佳体现。

合盈数据是IDC领域的新生力量，致力于成为绿色

数能产业生态的引领者。合盈数据以用绿色数能创享智

能世界为使命，持续探索和深度构建“新型算力基础设

施+绿色能源”联动模式，打造数能融合的新型绿色算

力基础设施，以助推数字经济生态的长足发展。

2020年，合盈数据以“新型算力基础设施+绿色能

源”联动模式为基础，以合盈数据（怀来）科技产业园

为样本，率先开启绿色数能融合发展的探索。伴随着产

业实践的深入，合盈数据将产业融合创新、生态可持续

发展的认识总结提炼为GED³。

据了解，GED³品牌理念包含三重维度：

第一重维度，绿色(GREEN)+能源(ENERGY)+

区域(DOMAIN)：GED³新型绿色算力集群在八大枢纽

节点之一的区位上，秉承绿色发展理念，在能源技术驱

动下，通过打造新型绿色算力集群支持区域协同发展；

第二重维度，大型(GAINT) +生态

(ECOSYSTEM)+专属(DEDICATED)：GED³新型绿

色算力集群通过大规模、集约化布局，打造具有高度专

属性的定制化算力基础设施，构建数字生态可持续发展

新模式，助力国家“双碳”战略目标;

第三重维度，源网(GRID) +赋能(EMPOWWER)

+数据(DATA)：GED³新型绿色算力集群，依托“源网

荷储”一体化绿电供能体系，推动数字经济赋能产业转

型升级，为构建数字中国提供有力支撑。

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34 2023 年 10 月

总第 267 期

GED³新型绿色算力集群：汇聚多元化算力应用场

景，赋能产业转型升级

目前，GED³首个样板项目GED³新型绿色算力集

群——合盈数据（怀来）科技产业园，作为一个基于可再

生能源的超大规模数据中心集群，已经成为全国最大的

“源网荷储”一体化项目，并连续两年获得国家级“碳中

和数据中心引领者”规划类和设计类的5A认证，是数字经

济和双碳战略背景下产业融合发展的最新场景实践。

合盈数据（怀来）科技产业园坐落于国家“东数西

算”工程京津冀枢纽节点，张家口数据中心集群起步区

内，占地面积约1000亩，供电总量约200万KVA，可承

载12万台机柜，汇聚云计算中心、智算中心、超算中心

等多元化算力应用场景，致力打造通用算力与智算平台

相结合的算力基础设施服务，为京津冀区高精尖和互联

网、金融等产业的蓬勃发展提供匹配的算力支撑。

作为GED³绿色数能园区，合盈数据（怀来）科技

产业园配套包含：

科技：满足复杂多样化的用户部署需求，推动云上

云下运维快速协同，实现技术与服务的双引擎驱动；

生活：构建生活休闲、同业交流空间，标准化的业

态配置和灵活的特色营造，注重人文体验，满足工作生

活需求；

人才：集结高精尖人才，构建绿色数能产业人才

“强磁场”，通过产业进行人才融合、人才培养、人才

智力输出，助力产业可持续发展；

物业管理：打造智慧“软基建” ，实现集群物业

的数字化转型，建立多维物业服务形态，以客户为导

向，提升便捷、舒适指数，赋能绿色智能数字化场景；

创新研究院：以技术创新和商业模式创新为驱动，

孵化数能大生态，激发科技创造力和经济新动能；

体验馆：展现算力集群“零碳”实施路径和重要举

措，凸显规划设计理念与专业技术落地能力，塑造绿色

数能名片。

未来，合盈数据（怀来）科技产业园将秉持融合共

创理念，打造绿色数能生态平台，并围绕算力基础设施

全生命周期全产业链联动，助力能源、算力基建、信息

技术、AI等多业态融合发展，为数字中国建设的高质量

发展提供源源不断的绿色数能动力。

（供稿：华南工作站）

华为发布《数据中心2030》报告

引领新型数据中心创新与发展

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35 2023 年 10 月

总第 267 期

明年 8月投运！西南首个“区域能源+绿色

数据中心”项目主体结构顺利封顶

华为副总裁、ICT产品组合管理与解决方案部总裁 马海旭

9月20日，在华为全联接大会2023期间，华为发布

《数据中心2030》报告，与产业界共同展望数据中心未

来发展前景，定义未来数据中心关键技术特征，提出新

型数据中心参考架构，牵引数据中心的创新发展。

智能时代加速而来，最大的需求是算力，最关键的

基础设施是数据中心。 过去三年间，华为与业界百余名

专家学者、客户伙伴及研究院机构深入交流，组织了50

多场专题研讨，集业界专家和华为专家的集体智慧，共

同输出对未来数据中心的思考。

华为副总裁、ICT产品组合管理与解决方案部总裁

马海旭代表华为发布《数据中心2030》报告，并做“探

索未来数据中心，引领智能时代”主题发言。他指出，

一边是算力需求远超摩尔定律的井喷增长，而另一边却

是多重的资源约束，未来数据中心必须持续创新，实现

在低资源消耗下产生更大算力，数据中心产业将迎来新

一轮变革。

该报告从算力需求与资源约束的核心矛盾出发，描

绘了未来十年影响数据中心发展的5大未来场景，提出

围绕“数效、人效、算效、运效和能效”5效提升的创

新方向；同时，该报告在业界首次定义了未来数据中心

的6大关键技术特征，系统性阐述数据中心所包含的云

服务、计算、存储、网络、能源等技术的发展挑战与突

破方向。报告还提出1个新型数据中心参考架构，并通

过22个指标及预测数据，对数据中心产业的未来发展前

景进行定量预测。

（供稿：华南工作站）

近日，位于成都东部新区城市核心区的金茂绿建智

慧能源中心项目主体结构顺利封顶，进入包括外立面幕

墙、二次结构、机电安装、管网工程等关键节点施工阶

段。当前，金茂绿建智慧能源中心项目施工进展顺利，

预计整个工程将于明年8月份建成投运。

据悉，金茂绿建智慧能源中心项目位于成都东部

新区林栖大道和安兴路交叉口东南侧，占地16.5亩，由

中国金茂集团下属的成都金茂智慧能源科技有限公司建

设，项目总投资约10亿元。该项目将利用绿地下方100

余米深度的浅层地热资源，配合金茂绿建专有的高效热

源塔热泵技术，为周边200余万平方米商业、写字楼、

住宅等提供质高价优的供冷供热服务。

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36 2023 年 10 月

总第 267 期

9月20日，在华为全联接大会2023期间，华为发布《数据中心2030》报告，与产业界共同展望数据中心未来发

展前景，定义未来数据中心关键技术特征，提出新型数据中心参考架构，牵引数据中心的创新发展。

华为发布《数据中心2030》报告

引领新型数据中心创新与发展

项目采用可再生能源，系统能效高，无污染，具有

显著的节能环保效应。供能服务达产后，每年可节约标

准煤7921吨、减排二氧化碳19748吨，相当于植树108万

棵，在满负荷运行后每年可节省电力约1022万千瓦时。

除了为成都东部新区节能减排提供保障之外，金茂

绿建智慧能源中心将建设数据中心，为周边企业及社会

组织提供大数据、云计算、容灾备份等服务，并通过数

据中心余热回收，实现空调低成本供暖。

这样的“区域能源+绿色数据中心”耦合项目，在

西南地区尚属首个。项目建成后，将助力成都东部新区

建设地热节能城市新区，打造未来城市的能源体系。

（供稿：华南工作站）

据悉，项目建设用地规模约120亩，总投资30.5亿

元，其中固定资产投资约29亿元，年内将完成5-10亿

元固定资产投资，2024年项目全部建成后可实现产值

约5亿元/年。

目前，察北管理区已完成占地1000亩的“察北新

能源小镇”规划设计。未来三年，将通过进一步引进

配售电、数据中心、智能化电网、工业旅游等项目，

向全国范围内延伸新能源领域的投资、建设与运营，

打造百亿级新能源产业园区，创造出更丰富的业务和

利润增长点，打造全国示范的智能化数字绿色能源小

镇。

该项目是当前国内最大的电网侧独立化学储能电

站项目，是河北省储能电站项目中第一个开工项目，

也是张家口市第一个新型独立储能电站项目，为全省

独立储能电站项目建设起到先锋示范作用。项目建成

后可有效缓解坝上地区乃至冀北地区新能源消纳受限

等问题，对推动张家口市区域顶峰保电、保持电网安

全稳定运行、促进经济社会绿色低碳发展具有重要意

义。

（供稿：华南工作站）