轨道铺轨工程施工安全信息化管理系统

湖南建研信息技术股份有限公司

2020年12月

目录

CONTENT

1 公司简介

Company Profile

3 系统简介

System Introduction

5 系统特点

System Features

4 功能介绍

Function Introduction

CONTENT

2 背景分析

Background Analysis

公司简介

湖南建研信息技术股份有限公司（股票代码：831937）成立于2007年，是一家专业的建设工

程质量与安全管理行业信息技术软件开发服务商。本公司属于高新技术企业、双软认证企业、

互联网企业，主要从事市政与建筑、公路工程、水利工程、铁路工程质量与安全管理行业信息

技术软件的研发与销售，为房建、市政、交通和水利工程的建设质量安全提供全面解决方案及

服务。公司长期与中国建筑科学研究院、北京水科学技术研究院等科研机构保持良好的合作关

系，共同承担了多个国家科技项目的研发。拥有一大批高素质的专业研发人员，并外聘了多名

全国业内权威专家，建立了完善规范的自主研发和技术管理体系。

经营情况

专注

分支机构

领先

15年

10家

分公司

12家

办事处

市级客户

>30

企业客户

>5000

国内市场区域

总计区域2 1个

待开发

广东

福建

台湾

黑龙江

吉林省

西藏自治区

青海省

四川省

江

苏 安 省

徽

省

广西壮族

自治区

云南

湖南省

江

西

省

浙江省

湖北省

重庆市

贵州省

山东省

河南省

山

西

省

河

北

省

辽宁省

内蒙古自治区

陕西

省

宁夏

新疆维吾尔自治区

已开发

新开发

资质证书

背景分析

我国城市轨道交通在建设上具有规模大、工期长的特点，以及在具体的施工当中，加上管理、

技术跟不上，导致施工安全事故频发。在城市轨道交通的快速发展中，传统的防患措施在现阶

段城市轨道管理中表现出了滞后的性质。因此，根据当前轨道交通的实际状况，实现轨道交通

工程安全施工管理信息化非常必要。

施工现状

1、无通讯信号

隧道内现场施工的相关信息

无法实时回传到调度指挥室

照明亮度不足，可视距离短，

特别是在弯道处

2、视线不佳

3、隧道内通道狭小

隧道内通道狭小，车辆、人员

穿插交汇，行车安全有隐患

4、交叉作业干扰大

多家施工单位的同时交叉作业，

对轨道工程运输造成很大的干扰

PRESENT

SITUATION

系统介绍

系统以互联网、物联网、云计算等信息技术为载体，以事实数据、结果的客观分析和判断为前

提，为机车和施工人员提供安全保障。系统通过连续采集机车、人员以及在施工区段的实时位

置信息，经对比分析后由接近报警模块提醒司机减速和人员避让，规避行车安全隐患。

解决方案

1、确保人员和列车安全

通过列车定位、列车限速、接近报警、

移动防护 装置、移动领航、人员定位

等功能确保施工安全

根据系统内集中呈现各个生产要素的

实时信息， 及时调整资源，提高调度

管理效率

2、提高调度管理效率

3、加强质量监管力度

视频回放不仅能实时监控司机、施工

人员是否按照标准作业， 还可对事件

溯源、实现问责

4、提供领导决策依据

工程进度图、列车运行图、物资管理、

施工计划上 报、报表分析等功能可为

领导决策提供很好的依据

PROBLEM SOLVING

功能介绍-调度中心

管理者可在调度中心大屏中准确查看轨道车位置，对机车速度进行监控、对轨道车实现视频监

控、对施工人员进行位置监控、发送调度命令、查看列车运行轨迹、回放车辆指定日期视频、

对施工形象进度进行管理、查询司机车长值班情况、查询超速违章报警等情况。

行车调度-轨行区

大铁轨行区展示

行车调度-列车运行图

总计区域2 1个

系统方案

可按照列车车次和运行日期 自动生成列车行

车轨迹图。

调度员可根据18点计划通过后台 输

入，完成计划运行图的绘制。

列车运行轨迹图均可存档、导出和打印， 为

管理者调整资源分配提供充分的依据。

按需生成

手动绘制

统计分析

行车调度-施工运行图手动绘制，支持文件导入

系统支持手动绘制行车计划总计区域 、支持文件导入2 1个

通过导入的施工计划会实时反应到轨行区，根

据施工安全等级会以不同的颜色加以区分，当

机车靠近时会有不同的报警提醒和语音播报。

行车调度-计划运行图与实际运行图对比

总计区域2 1个

彩色的线代表机车的实际运行图，黑线代表计划运行图。

行车调度-行车计划与封锁施工冲突检测

总计区域2 1个

由于轨道行业施工作业较多,作业间冲突的情况比较复杂,完全靠人工进行判断,容易出现漏洞,

影响施工安全。所以利用内部互联网对行车计划与封锁施工冲突进行检测管理，可大大提高

生产效率，降低施工管理人员的风险和工作强度。

通过行车计划及封锁施工区域的图像对比，可直观展现行车计划与封锁施工是否有冲突，如

有需要可以更改行车或施工计划。

行车调度-调度命令语音播报，手动签名确认

总计区域2 1个

系统方案

实时传达

调度室可向司机室在线发送

调 度命令及时沟通,常用调

度命令 可保存为模板，快

捷发送命令。

列 车 收 到 调 度 命 令后 ， 语

音 播 报 会不断重复播放，

司 机 必 须点击确认按钮才

停止。

调度室发送的调度命令是

文字 信息，列车司机收到

的是文字 信息以及转化后

的语音播报。

所有调度命令均被记录存

档， 并可按时间、列车车

次、命令 号、受令司机等

条件搜索分析。

确认回执

语音播报 统计分析

行车调度-调度命令语音播报，手动签名确认

司机室显示

调度室编辑

调度室可向司机室在线编辑调度命令，将指令实时传达给机车端司机。

行车调度-调度命令语音播报，手动签名确认

司机收到调度命令后，需要手动签名确认收到。

功能介绍——行车监控

通过行车监控模块，轨道车司机通过机车端显示屏可以查看轨道前后方视频、接受调度中心命

令、接收报警信息（超速报警、接近报警、岔道报警、大坡度报警、其他预警信息）、查看线

路坡度曲线、实现语音对讲等。

行车监控—行车安全监控

总计区域2 1个

两车接近会报警、机车超速会报警、机车接近施工区域会报警、机车接近岔道会报警、

机车进入大坡度区段会报警。以上报警会同时以文字和语音的形式报告给机车端和调度室。

列车之间，如果低于预先设定的安全距离时，

车载终端会发出报警信号。

采用 UWB 自组网技术实现施工安全防护报警功

能，无需借助其他网络、无需部署定位基站等硬件

可实现轨道车与轨道车、轨道车与移动防护牌、轨

道车与小平车、轨道车与施工人员之间的相互报警，

且可以识别接近报警的目标类型。

行车监控—接近报警（硬件实现）

行车监控—报警信息查询

总计区域2 1个

行车监控—股道识别、道岔智能识别

总计区域2 1个

轨道前端采用RFID超高频( UHF )无线识别通信技术，对不同股道、线别、道岔

部署电子标签，依次排列并按规划设置好ID，轨道车上的高频读写-体机随着车

身移动读取电子标签，从而智能识别股道、线别、道岔，让调度室及司机清楚

地知道当前轨道车所处位置。系统可通过前端装置，自动绘制铁轨图。

应用系统由三部分组成：

股道识别、道岔智能识别

总计区域2 1个

机车股道识别示意图

行车监控—站台红绿灯

总计区域2 1个

由于隧道内通道狭小，车辆、人员穿

插交汇，行车安全有隐患。站台设置

红绿灯，轨道车进站，红绿灯会亮红

灯，并提醒施工人员注意安全。通过

站台红绿灯预警，确保施工安全和行

车安全。

行车监控—司机、机车超速统计分析

总计区域2 1个

每次的报警信息都包含机车和司机、

车长信息。

可以按分类根据司机或机车进行统计，

按天，按月，按超速次数分析具体机

车与司机超速频率，超速原因，然后

根据需要进行整改。

行车监控—视频监控与回放

总计区域2 1个

采用红外夜视高清摄像机，提供高清晰度数

字视频 信号，满足调度室超大屏清晰显示，

即使在夜晚也 可清晰显示，对事故预防、事

故分析以及监督规 范作业、文明施工都将起

到很大作用。

生活办公区：主要监控宿舍出入口通道、

办公楼 出入口和走廊通道。

施工作业区：主要监控基地出入口、 物料存

放区、车辆行车道、轨排井等重要区域。

车内：车内监控主要对司机和车长是否标准

化 作业进行监督。

车外：车外监控帮助管理者和调度员实时掌

握 轨道车行车线路情况以及前后施工现场情

况。

隧道壁上的固定间隔安装摄像机，帮助管理者

和 调度员实时掌握隧道内人员、车辆、环境

的情况。 轨道车自动接入运行前方摄像头并

在驾驶室内显 示，扩展司机视线，对曲线行

车安全有重大意义。

视频数据存储在车载终端内，可回看、拷贝历史视频画面，实现事件溯源。

高清晰视频 铺轨基地监控

轨道车监控 隧道内监控

视频回看

行车监控—视频监控与回放

通过工程项目的各个区域的球型鹰眼全景相机、高清红外星光网络摄像机、网络硬

盘录像机，用于对工地的全天候图像监控、数据采集和安全防范，满足对现场监控可视

化、报警方式多样化和历史数据可查化的要求。管理人员可以随时远程访问各施工现场

的录像记录，并可按时间、摄像机编号、通道号等要素进行录像资料的智能化快速检索、

回放显示，同时通过移动App端实时查看各个施工现场的视频监控信息。

视频监控看板展示 视频回放看板展示

功能介绍—施工监管

通过施工监管模块，管理人员可以实现手机端视频实时监控、查看机车位置和运行速度、上报

安全隐患、查看项目施工进度、查看人员定位，强化对施工的有效监管。

施工监管—施工安全防护

总计区域2 1个

列车之间，如果低于预先设定的安全距离时，车载终端会

发出报警信号。

可根据施工情况，在不同区段设置最高行车速度，也可针

对列车设置不同的最高时速，当超出限制速度时列车司机

室与调度室同时报警。

为保证行车安全，可根据沿线施工计划设置施工防护区域

， 该区域将会自动显示在轨道车监控图上，当轨道车接近

该施工防护区域时会自动报警，提示司机减速慢行。

配备移动防护装置，施工人员可临时设置安全防护区，当

列车接近时会自动报警，提示司机减速慢行，同时该装置

会发出声光报警，提醒施工人员注意避让。

计划防护区域

临时防护区域

列车接近报警

列车运行限速

施工监管—立体轨行区：可视化施工进度

通过系统可以形象的看到当前铺轨进度，桥梁、隧道、岔道的位置，以及机车所停靠的股道。

没有轨道的

地方表示还

没有铺轨

施工监管—立体轨行区：可视化施工进度

通过铺轨施工数字可视化系统，可以动态监控轨道全线的人员、机车、安全、进度、

有害气体以及施工情况，并结合GIS直观呈现项目整体情况。

施工监管—立体轨行区：可视化施工进度

通过3D模拟界面，可以形象的看到当前铺轨的机车、人员以及作业状态。

施工监管—施工形象进度图

总计区域2 1个

施工监管—施工形象进度图

总计区域2 1个

施工监管—施工形象进度图

总计区域2 1个

施工监管—人员定位

总计区域2 1个

进入隧道作业区，通过对前端安全帽内置定位芯片，系统端可实时查看施工

现场内人员实时位置，显示在调度中心的大屏上和轨道车电脑显示器上，方便

调度员及轨道车司机清楚人员分布情况。系统支持的定位技术包括但不限于：

北斗、GPS、蓝牙、RFID、Wi-Fi、UWB等，可实时看到人员位置及运行轨迹。

施工监管—气体检测、环境监测

总计区域2 1个

隧道气体检测：对施工隧道内危险气体（甲烷、一氧化碳、二氧化碳、硫化氢、

氮气等） 进行检测，并在系统平台显示检测数值与危险等级，一旦数值超标可

发送预警提醒。

施工环境监测：对隧道工程施工现场PM2.5/PM10/温湿度/风力等进行监测，

进行实时数据展示、分时段统计。设备终端根据设定的环境监测阀值，在超出

阀值时推送预警消息至平台端及移动APP端，实现对隧道现场的实时安全管理。

系统特点

通过建立轨道交通建设信息化平台，利用互联网、计算机的辅助功能进行实时监控，能及时、

有效地解诀轨道交通中存在的风险和问题，及时对轨道建设做出风险评估和预测，在地铁的建

设中引入远程监控的体系，实现轨道交通在多个环节的信息化，使得工程在施工、管理、监测

中都可以及时的反馈信息，进而保障整个轨道交通的安全施工。

系统特点

01

全程相互语音对讲（含调度员、施

工人员、轨道车司机等）

02

隧道内和车辆上使用移动摄像机，

采集的视频信号可以实时地传递到

多种显示终端

03

实时显示轨道车、铺轨机、小平车、

梯车及施工人员在隧道的位置，轨

道车运行速度及周边影像；实现电

子围栏、车距报警、轨道车运行图

绘制和调度命令收发等

04

系统特色

采用最新通信技术，网络信号覆盖

全部施工线路

05

无线集成式的硬件组合，方便安装、

拆卸、搬迁，可以多项目重复使用

06

可在线路任意位置设置临时防护牌，

自动在线路上设置施工防护区，轨

道车接近施工区有语音报警功能

07

08

系统亮点

通过手机端软件可直接上传安全隐

患， 做到安全生产人人参与

模块化的专业软件设计，可以在办

公室电脑及各品牌智能手机上运行，

可以远程维护和升级，并根据施工

需要 扩展功能

支持手机APP和微信小程序查看

总计区域2 1个

移动端首页 视频监控

支持手机APP和微信小程序查看

行车监控

湖南建研信息技术股份有限公司

THANKS

专注、创新、精良、服务