姓名：汪佳怡

班级：2020级环境设计班

学号：200140971

指导老师：陈新业

环境优越，后方有个小型商业广场以及菜场，左后不远处

有个医院，并且还正对一个居民区门口。

1. 坐凳长度不够长，只能最大容纳四人同时坐下，

无法满足大的人流量需求。

2. 顶棚遮阳不够，全靠前面两侧的树起到遮挡，风

雨天的时候由于两侧无挡板更是无法抵挡住飘落

的雨水。

3. 无时间提示以及公交站牌，对于无法使用手机查

询公交实时到站信息的老年小孩等特殊人群十分

不便利。

4. 位置太靠后，位于整条道路的偏后，十分靠近绿化

带，导致车站前的道路预留空间太大，以至于在公交车

站下等待的人面前经常有其他人群以及图方便的助动车

在道路上穿过，或是直接长时间停留，容易影响公交车

到站时上下车的人。如果人不留意，撞到易造成安全隐

患。

5. 照明缺失，无自带直接的照明系统，周边的路灯朝向马路，

夜晚只靠后排营业的店铺向前照射的灯光保持可见度，店铺关

门后便无法为车站间接提供照明。

经蹲点调研，发现在平常早晨7-9点时，由于上班高峰期车站则聚集人

较多；中午11-12点时，人流量相对小很多，偶尔有与公交路线符合的

居民图方便而前来乘坐，还有的是车站后面商业街等周围人群作为闲暇

休息而停留于车站；下午1点-5点，人流量随着时间推移越加增大，开

始涌现在附近辅导的放学孩子以及其家长；晚上6-9点因下班高峰下车

的人变得很多，等车的人比较少，但车站附近的人数大量增多，很大部

分来源于周围晚上出门兜风的人，有些直接坐车站位当以乘凉聊天的地

方；此后的时间里则人群渐渐稀疏。

周围状况

解决针对

改造思路

候车空间适当宽阔

车站位置挪前

延长座位，设置多种人群适宜的座位高度

增加夜间照明，顶棚添加灯光

调整站内的广告牌位

增加实时系统

车站宽度的

调整

 经实地不同天气车站下的观察感受，晴天时车站基本靠前两侧的大树挡住

阳光，但车站空间内依旧有阳光透过；而在风雨天时，车站由于两侧均无

遮挡板，风雨稍有倾斜便容易影响在车站内等候的人。因此，原本

1330mm的顶棚宽度不足以达到较良好的遮蔽性，1200mm的空间宽度也

过于狭窄，从而方案将车站总体宽度调至2300mm，空间最大宽度也放大

到2060mm，来满足各种天气状况的应对。

车站位置的

挪动

座位的增加

与多样

 将车站由原先道路偏后的位置调到偏前位

置，使得助动车和行人不会再在车站等候

的空间内影响乘客上下车活动，提升了安

全性，挪前也缩短了车站与公交车之间的

距离，更加便捷，预留后方2800mm的道

路宽度使行人从后方能轻松走过。

 原来的座位长度只能最多容纳四个人同时

坐下，为满足大的人流量需求，增加两排

凳子，同时设有三种坐高，使得身高高矮

不同的人群能坐到更适宜舒适的椅子休息

等候。

设计上的

创新

 车站顶棚的形状以弧形三角为基础形成一个特殊的立体候车空间，

座位设置在三角两侧靠内部，不仅能更好地不受到阳光和风雨侵

扰，而且形成的朝向也能方便地看到公交来往情况

 车站座位后设置电子实时屏，屏幕高度放在舒适位置，将原本无

用的广告位变为车站附有的实用功能

 材质上座凳面使用木质，以及结构柱选用偏木色调，令视觉观感

更加舒适，顶棚采用可防护紫外线的深色玻璃材质，既增添新颖

感也达到了遮挡功能，底下还设置了大理石层增加结构的稳固

 车站边上增添了多功能三角柱，正对马路那一面清晰标识了车站

名，能令乘客一目了然，面对车站座位一面则是实时到站电子屏，

使得人群多看不见座位后的电子屏也能通过这个屏幕知道公交情

况，另外第三面设置了长方形led灯，起到在夜晚为公交站周围区

域增添亮度的作用

 利用车站座位边的空间设置分类垃圾箱，给站内的人增加便利

建 模

效 果 图

白天效果

感谢观赏！

The End.

NS

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使用者

需求

小住｜远眺，重庆 / 無奇空间设计研究室

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